坐著高鐵看中國觀后感1000字
當觀看完一部作品后，相信大家有很多值得分享的東西吧，不妨坐下來好好寫寫觀后感吧。那么你真的會寫觀后感嗎？下面是小編幫大家整理的坐著高鐵看中國觀后感1000字（通用5篇），供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
坐著高鐵看中國觀后感1000字1
一百多年前，回想老京張鐵路動工之時，竟沒有一寸鐵路是中國自己造的，甚至還有外國人狂妄斷言“中國造此路之工程師尚未誕生！”。“中國鐵路之父”詹天佑在《敬告青年工學家》中疾呼：“莽莽神州，豈長貧弱？曰富、曰強，首賴工學。”在詹天佑的帶領下，中國工程技術人員克服重重困難、歷經千難萬險，終于戰勝了沿線的崇山峻嶺、千溝萬壑，建成了第一條由中國人自行設計、建造并投入運營的鐵路。
如今，作為世界上運營時速最快的智能鐵路，自動駕駛、智能體檢技術的率先應用，“新京張”填補了一項又一項空白的“世界之最”。“新京張”、“老京張”百年跨越，彰顯了社會主義制度的巨大優越、更彰顯中國科技創新發展“硬實力”。毋庸諱言，我國作為發展中國家，科技存量與發達國家仍然存在一定差距。堅定不移自主創新的一個重要過程，就是要做到引進消化吸收再創新，從縮小差距到追趕并跑，最終實現領跑時代。以京張高鐵上飛速奔馳的復興號為例，與和諧號相比，復興號在涉及的兩百余項重要標準中，中國標準占84%，而軟件則實現了全部自主開發，稱得上具有純正血統的“中國制造”。中國高鐵技術的發展過程說明，落后跟跑是發展的必然過程，但是唯有在消化吸收的基礎上實現再創新，才能獲得具有競爭力的關鍵核心技術。
自主創新是引領發展的第一動力。事實證明，真正的核心技術是要不來、買不來、討不來的。當今世界正面臨百年未有之大變局，國際局勢瞬息萬變，沒有掌握核心科技就意味著隨時都有可能被人“卡脖子”、“拉后腿”。只有不畏挫折、敢于試錯、迎難而上，將關鍵核心技術牢靠的掌握在自己手中，才能在提升國際競爭力和保障國家安全上提供強有力的戰略支撐。
科技是國家強盛之基，創新是民族進步之魂。2020年是全面建成小康社會和“十三五”規劃的收官之年,“十三五”時期，我們完成了許多壯舉，在即將到來的“十四五”，我們有理由相信在黨的領導下，我們一定能攀登上更多的“科技高峰”，讓世界見識到中國智慧的強大力量。
坐著高鐵看中國觀后感1000字2
坐著高鐵看中國，看阡陌縱橫網絡。“都市區1小時通勤、城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋”，2019年一份由中共中央、國務院印發的《交通強國建設綱要》，對未來的“全國123出行交通圈”進行了明確而詳細的描述。規劃從起初的“四橫四縱”到如今的“八橫八縱”，簡單的數字增長背后是我國高鐵網絡不斷被完善的結果。如果說“八橫八縱”描繪出了高鐵網絡的“骨骼”，那么推進干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路等交通建設正在細化著高鐵網絡的“毛細血管”。2019年的中國高鐵總里程已突破了3萬公里，而這個數字還在高速增長，通過不斷建設完善高鐵網絡，為民眾打通出行“最后一公里”的同時，也將打造一張阡陌縱橫、通達全國的更便捷高鐵網。
坐著高鐵看中國，看偉大工程巡禮。有“天路”之稱的青藏鐵路，大部分線路處于“生命禁區”，在千年凍土、高寒缺氧、生態脆弱的環境上解決了世界級難題——修建鐵路，堪稱工程奇跡；京張高鐵，是中國第一條采用自主研發的北斗衛星系統進行導航，實現了世界首次時速350公里的“自動導航，自動駕駛，自動停車”的智能高鐵。從塞外苦寒之地到西南原始秘境，從江南煙雨的水鄉到一馬平川的中原，從高懸橫跨山高谷深到“蛟龍潛底”的海底高鐵，逢山開路遇水搭橋，攻堅克難的鐵路建設者不畏難、不畏苦，在地理風貌千差萬別的神州大地上完成了一項項的工程奇跡；坐著高鐵看中國，看偉大工程巡禮，也是對修建者最真誠的致敬。
坐著高鐵看中國，看美好生活向往。央視《坐著高鐵看中國》系列也報道了這么一個小故事，因高鐵的便利，無錫的吳女士得以每天往返于上海的單位和無錫的家中，這樣的“雙城記”故事只是大都市跑通勤的一個縮影。以長三角經濟圈為代表的最具活力地區，也是中國當前最完善、最稠密的高鐵網絡，這樣一張網絡還在被編織得更細密。同時，開發新一代智能高鐵也將帶動新材料、大數據、人工智能等前沿領域的研發，拉動機械、信息、計算機、精密儀器等產業的升級，將撬動萬億元級的大市場，激發區域發展的巨大動能。因高鐵而興，因高鐵而美好，日趨完善的高鐵網將讓民眾得到更多地獲得感滿足感幸福感。
坐著高鐵看中國，體驗縱橫華夏高鐵網帶來的便捷，體會偉大工程背后的不易，感受身邊民眾對美好生活最質樸的'向往，每一段高鐵旅程都是日后美好地回憶！
坐著高鐵看中國觀后感1000字3
路網縱橫、四通八達;人便其行、物暢其流;中國高鐵、領跑世界……在全面建成小康社會進程中，中國鐵路以奮斗者的姿態，迸發出前所未有的“加速度”，成就了交通領域的鴻篇巨帙，為更好地服務國家戰略，為實現中華民族偉大復興中國夢貢獻了重要力量。
高鐵賦予美好生活無限向往。“世界那么大，我想去看看。”亙古通今，人們對“詩與遠方”的浪漫向往從未停止。奈何往昔交通的“從前慢”、亦或其他種種忙碌，踏遍大好河山唯有寄情于詩歌當中。時間是神奇的變量，輪緣記錄奮斗的軌跡，出行的變化尤為真實。伴隨著中國鐵路的鏗鏘足音，京津冀、長三角城市群2小時暢行，京滬4小時、京廣8小時，早飲廣州茶、晚嘗北京鴨……高鐵速度跑出了生活便捷和美好，曾經暢想的“說走就走”旅行變成了現實。今天，以高鐵為代表的現代化出行方式，不僅成為小康生活、品質生活的代名詞，也為交通出行在舒適、高效、便捷等維度上樹立了新的標桿。
高鐵賦予城市發展無限活力。高鐵是促進不同地區經濟平衡發展的一個有效工具，同時又能使社會資源形成了巨大“吸附效應”向更有利的方向集聚。事實證明，廊坊因京滬高鐵融入高鐵“朋友圈”，為打造電子信息產業集群和休閑商務中心奠定了堅實交通基礎。孔孟之鄉曲阜得益于京滬高鐵的開通，游客數量節節攀升，國內知名品牌連鎖酒店幾乎都在曲阜開了店。滄州、德州、棗莊、徐州、南京、宿州、蚌埠、常州、昆山等城市，也紛紛因地制宜規劃實施沿“京滬高鐵經濟帶”一體化建設，有效提升了城市綜合實力……一幕幕生動的場景中，展現的是高鐵給人們帶來的真實改變。對個人而言，這些改變幸福而溫暖;對國家而言，這些改變迅猛而有力，共同鑄就全面小康路上的堅實腳印。
2020年是個圓夢之年。即將過去的“十三五”時期，中國鐵路加速奔跑，車輪滾滾彰顯使命擔當。2016年至2019年，14個集中連片特困地區、革命老區、少數民族地區、邊疆地區累計完成鐵路基建投資17726億元，占投資總額的77.3%;新增高鐵里程1.3萬公里，占同期全國高鐵投產里程的81%。部分貧困地區結束了不通鐵路的歷史，邁入高鐵時代……持續加大投資力度，不斷擴大交通版圖，寄托著交通扶貧的愿景，努力把中華民族千百年來“民亦勞止,汔可小康”的憧憬變為現實。這是中國發展的標志，更是不斷增進民生福祉的體現。
坐著高鐵看中國觀后感1000字4
1970年竣工通車的老成昆鐵路，被聯合國稱為“象征二十世紀人類征服自然的三大奇跡”之一。
在空間維度上，作為“三線建設”生命線的成昆鐵路，是連接川滇兩省的鋼鐵大動脈；在時間維度上，已建成通車整五十年的成昆鐵路，連通了中國幾代建設者的心血、理想和信念。
74歲的陳大平是成都鐵路局退休職工，他說：“我把這條鐵路看得比自己的生命還重要。我自己修出來的鐵路，我要自己養護它，而且我也想我的下一代，我的子孫都要在這個鐵路上服務到底。”他的兒子和孫子確實相繼投入鐵路事業。這種精神正是激勵中國人幾千年的愚公移山精神。
成昆線建設于技術條件相當落后、物質資源相當匱乏的年代，當年的許多困難今天已經不復存在，“每前進一公里就有兩名建設者犧牲”的悲壯更不會再重演。時代在進步，精神之光不熄。“敢于吃苦、敢于奉獻、敢于犧牲”的老成昆精神代代傳承，“勇于挑戰、勇于拼搏、勇于擔當、勇于創新、勇于超越”的新成昆精神發揚光大。
不管時代如何發展，技術如何進步，我們的征途永遠會有困難。只有敢于挑戰、敢于作為，才能在“不可能”的懸崖峭壁上開鑿出可以通行的道路。在“鐵路禁區”將鐵路修成，這項壯舉本身就成了一面向后來者展示人類力量的旗幟。
建設者常給人樸實無華的印象，其實他們在大地上一筆一畫寫下了最浪漫的篇章。
從五十年前的成昆鐵路，到現在四通八達的高鐵，每個時代都有代表性的“實物作品”。這些不斷更替的“人類的痕跡”，訴說著人類所能取得的成就。人們總是如此關注基建，也是因為這是一種看得見、摸得著、實實在在的“改變世界”的方式。
我們生活于雙重“網絡世界”中，一重是虛擬的、智能的數字網絡，一重是現實的、粗重的、鋼鐵水泥的的網絡。這兩張網已經開始交融，只是我們永遠不該忘記，進步的起點遠早于鼠標鍵盤觸摸屏。那時候一切還沒有那么高科技，但是沒有當初的篳路藍縷，就沒有現在的強盛與富足。
今年，四川涼山18歲的女孩阿爾克洛成為52年來村里第一個本科生。她說，希望將來回鄉，幫助更多孩子走出大山。
借助網絡，我們可以足不出戶看到阿爾克洛的模樣，聽到她的聲音“希望自己有一天可以像雄鷹一樣展翅飛出大山”，被她的故事打動。但是我們應該知道，對大山深處的阿爾克洛們來說，光有網絡聲援是遠遠不夠的。好消息是，2023年成昆復線預計全線貫通，屆時動車將駛進大小涼山，書寫更多鼓舞人心的故事。
“不言青絲與白頭，甘灑熱血寫春秋。人于天地間，不回頭。”這是成都供電段作業車司機廖平創作的歌詞。唯有建設，不負韶華；唯有建設，讓世界越來越美好，讓越來越多的人被溫柔以待。
對建設者最好的致敬，就是承繼他們的愿景和使命，投身于壯闊而有意義的建設事業當中。
坐著高鐵看中國觀后感1000字5
今年是一個特殊之年。突如其來的疫情，使得很多人久居不出。特殊之年，迎來“十一”特殊的黃金周，中秋節與國慶節撞得個滿懷，濃濃家國情，讓久違了的人們喜出望外，紛紛走出家門，飽覽祖國河山，一享雙節快樂，而成就人們快捷出行的，絕對少不得中國高鐵。
欣喜的是，10月1日至8日，央視新聞新媒體推出大型主題報道《坐著高鐵看中國》，賞風景、看發展、講成就，全景式展示“十三五”規劃成就和中國之美。8天8條線，帶你走遍大好河山，聆聽中國故事，即便居家也可感受到祖國一日千里的發展新氣象和無限好風光。
坐著高鐵看中國，看到的是中國美景。8條高鐵線路，讓神州無限風景盡收眼底。當然，中國高鐵本身就是一道絕美的風景線，也是一個奇跡。今日，高鐵成為大多數國人出行的首選，對于我們來說，高鐵進入我們的生活仿佛一夜之間。截至2015年底，從冷溫帶到熱帶、從零下40度到零上40度，沿海到內陸、從高緯度嚴寒地區到高原地區，中國建設的高速鐵路總里程已達到1.9萬公里，覆蓋了160多個地級以上城市。“十三五”以來，鐵路建設科學有序、突飛猛進，預計到2020年底，全國鐵路營業里程14.5萬公里，高鐵3.8萬公里，其中4.5萬公里“八縱八橫”高鐵主骨架投產規模可達3.3萬公里左右。高鐵是一條快捷方便、風光無限和給全國人民帶來多多獲得感的幸福路，將越來越美。
坐著高鐵看中國，看到的是中國崛起。京廣高鐵，是世界上運營里程最長的高速鐵路，也是全國獨一無二的國家戰略大通道。京滬高鐵，是一條一次建成、里程最長、技術標準最高的高速鐵路，從往返需要兩天，到夕發朝至，再到全程不足5小時，鐵路的發展一次又一次縮短著京滬之間的時空距離。哈大高鐵，乘上北糧南運的“糧食班列”，領略糧食生產基地的收獲景象。合福、杭黃高鐵，被稱為“最美高鐵”。青藏鐵路，是世界上海拔最高、落差最大、高原線路里程最長、環境最為惡劣的鐵路。貴廣高鐵，讓“返鄉摩托車大軍”不再無奈“走單騎”。成昆鐵路，被聯合國稱為“象征二十世紀人類征服自然的三大奇跡之一”。京張高鐵，開創高鐵自動駕駛先河。條條高鐵，無不見證中華民族之復興崛起，更成為中華民族進一步復興崛起的基石。
坐著高鐵看中國，看到的是中國信心。中國高鐵帶來的不僅是億萬人民的出行快捷、方便、享受，作為新時代中國高速發展的經濟大動脈，帶來的更是中國經濟的大發展，無論高原山區、沿海內陸，高鐵通向之處，就是經濟快速發展繁榮之處，八縱八橫，全國筑網，中國高鐵就是一列滿載著中華民族偉大復興中國夢的高速列車，讓中國在實現“兩個百年奮斗目標”的道路上高歌猛進。中國高鐵發展的每一步，無不帶給全國人民發展前進的信心。脫貧攻堅、決戰決勝全面小康，站在“兩個百年”的歷史交匯點，坐著高鐵看中國，更讓我們自信堅毅，一往直前。
坐著高鐵看中國，越看越提勁。四通八達的中國高鐵，跑出了中國人民美好的生活，跑出了中國人的自豪感，祝福中國高鐵，祝福我們偉大的祖國，在民族復興新的征程上一日千里，奔馳向前。
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中國高鐵的閱讀答案04-03
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