坐著高鐵看中國觀后感（精選9篇）
當(dāng)品味完一部作品后，一定對生活有了新的感悟和看法吧，是時(shí)候抽出時(shí)間寫寫觀后感了。那要怎么寫好觀后感呢？以下是小編為大家整理的坐著高鐵看中國觀后感（精選9篇），僅供參考，希望能夠幫助到大家。
坐著高鐵看中國觀后感1
今年中秋國慶長假，“坐著高鐵看中國”成為雙節(jié)的新主題，寬廣美麗的土地上不僅有一路向前奔跑的中國鐵路，還有中國人集體散發(fā)出的熱氣騰騰的生活氣息。
中央廣播電視總臺10月1日至8日推出了大型主題報(bào)道《坐著高鐵看中國》，我們看到了久違的春運(yùn)般的鐵路客流，看到了疫情防控常態(tài)化下復(fù)蘇中的中國。中國高鐵將中國各大城市、各大景區(qū)串聯(lián)起來，1-4小時(shí)交通圈便可打卡中國許多城市、景區(qū)，方便快捷的中國高鐵將旅游出行的幸福感、體驗(yàn)感提高到極致，我們隨時(shí)可以來一場說走就走的旅行。
這個(gè)中秋國慶長假期間聽到最多的就是為中國高鐵點(diǎn)贊，每每聽到這些贊譽(yù)時(shí)，我心中都會涌現(xiàn)出強(qiáng)烈的職業(yè)自豪感。“星空不問趕路人，歲月不負(fù)有心人”，每一次對中國高鐵的贊譽(yù)都是對我們工作的肯定，是對我們辛勤付出的贊揚(yáng)，所有的努力和拼搏都不會白費(fèi)，所有的付出和堅(jiān)守都會被銘記。
在中秋國慶雙節(jié)期間，線站院深大設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)用堅(jiān)守為祖國獻(xiàn)禮，用精細(xì)設(shè)計(jì)抒發(fā)對鐵路事業(yè)的熱愛，用拼搏奮斗彰顯青春的`色彩。自二月逆行進(jìn)駐現(xiàn)場以來，深大城際設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)工作節(jié)奏一直處于高強(qiáng)度、快節(jié)奏中，經(jīng)過8個(gè)月的鏖戰(zhàn)，深大城際項(xiàng)目到了最為關(guān)鍵的階段。不忘初心，砥礪前行，在可研階段深大設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)受到各方的高度表揚(yáng)，為了盡早完成全線開工的設(shè)計(jì)目標(biāo)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)絲毫不敢松懈，繼續(xù)努力前行。
每一條鐵路都是一個(gè)獨(dú)一無二的創(chuàng)舉，每條鐵路的背后都有一批默默付出的中國鐵路人，作為中國鐵路的設(shè)計(jì)者，中國速度的建設(shè)者，我感到無限光榮與自豪，中國鐵路事業(yè)還有很長的路要走，我將繼續(xù)在我的崗位上砥礪奮進(jìn)、勇毅前行，為中國鐵路事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量。
坐著高鐵看中國觀后感2
穿山越嶺疾如風(fēng)，萬里行程一日中。從白山黑水到彩云之南，從大漠戈壁到江南水鄉(xiāng)，無數(shù)銀龍穿云破霧，貼地飛行，奏響新時(shí)代偉大復(fù)興的壯麗樂章，展現(xiàn)流動(dòng)中國的美麗畫卷。
坐著高鐵看中國，感受流動(dòng)中國的滄桑之變。中國高鐵從無到有，從追趕到引領(lǐng)，從“四縱四橫”到“八縱八橫”，發(fā)展勢頭之迅猛令人驚嘆不已。截至2020年7月底，中國高鐵運(yùn)營里程達(dá)到3.6萬公里，穩(wěn)居世界第一。一座座高鐵站，如大珠小珠落玉盤，點(diǎn)綴華夏熱土；一條條巨龍，將神州大地串點(diǎn)成線，助力沿線城市邁入“同城時(shí)代”，讓國人的出行變得更為便捷。架起中國橋、鋪設(shè)中國路、駛動(dòng)中國車、建造中國港、搭建中國網(wǎng)……科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)完善，助力流動(dòng)中國步履鏗鏘、暢行四方。
坐著高鐵看中國，領(lǐng)略流動(dòng)中國的創(chuàng)新之盛。從引進(jìn)吸收到自主創(chuàng)新，中國已建成世界上規(guī)模最大、運(yùn)營速度最快、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)、人工智能、北斗導(dǎo)航等新技術(shù)的綜合運(yùn)用與創(chuàng)新，推動(dòng)高鐵的發(fā)展。刷臉進(jìn)站、接續(xù)換乘、自主選座、車站VR導(dǎo)航、高鐵Wi-Fi、網(wǎng)絡(luò)訂餐等一系列創(chuàng)新舉措及貼心服務(wù)，讓“說走就走”的旅程更加方便、快捷、溫馨。科技創(chuàng)新推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展，讓旅客的幸福感和獲得感更上一層樓。
坐著高鐵看中國，體驗(yàn)流動(dòng)中國的綠色之美。低能耗、大運(yùn)力的高鐵，本身就是節(jié)能環(huán)保的代表，同時(shí)在鐵路的建設(shè)和運(yùn)營中，秉承綠色、和諧的'理念，注重生態(tài)環(huán)保。截至2019年3月，長三角6334公里宜林鐵路地段已綠化5446公里，綠化率達(dá)86％，已運(yùn)營鐵路綠化成果顯著。貴廣高鐵建設(shè)期間，采用了臨時(shí)聲屏障、大型污水處理凈化系統(tǒng)、高性能混凝土等措施，保護(hù)沿線的19個(gè)自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、森林公園、水源保護(hù)地等。為減少對沿線自然保護(hù)區(qū)的影響，西成高鐵建設(shè)過程中重新選取變電所地址，盡力保持生態(tài)原貌，并加裝防護(hù)網(wǎng)、驅(qū)鳥裝置。隨著沿線生態(tài)環(huán)境不斷改善，一路的風(fēng)馳電掣中，“火車林中行，人在畫中游”的愿景逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
馳騁在神州大地上的高鐵，正在以前所未有的“加速度”改變著國人的生活，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了新的動(dòng)力。讓我們乘坐高鐵，感受流動(dòng)中國的繁榮發(fā)展活力，傳承一代代鐵路人艱苦奮斗、不斷創(chuàng)新的偉大精神，繼續(xù)譜寫新的輝煌。
坐著高鐵看中國觀后感3
夢想是美麗的，夢想是珍貴的，夢想是有力量的。我們偉大祖國也有夢想:建設(shè)美麗中國，全面建成小康社會，實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興。這不僅是中國夢，也是每個(gè)中國人的夢。
近日，我有幸觀看了中央電視臺推出的《坐著高鐵看中國》。紀(jì)錄片詳細(xì)記錄了我國高速鐵路通過近幾年的高速發(fā)展，運(yùn)營旅程達(dá)萬公里，占全球高速運(yùn)營旅程的60%以上，列世界第一。期間，陸續(xù)修建了創(chuàng)造世界試驗(yàn)最高速度的京滬高鐵、運(yùn)營旅程最長的'京廣高鐵、世界第一條環(huán)島高鐵，每天運(yùn)行動(dòng)車組達(dá)到4000多組。同時(shí)從高鐵線路、高鐵列車、高鐵信號、高鐵運(yùn)營等各環(huán)節(jié)，充分體現(xiàn)出中國高鐵在近幾年來高速發(fā)展，全面展示了中國高鐵震撼人心的發(fā)展成就。
高鐵之快，快在速度，更快在炎黃子孫的心頭!一百多年前的奇跡和今天高鐵的奇跡告訴了世人：中國，就是一個(gè)奇跡!奇跡不會停止，奇跡將會不斷地發(fā)生在中國這片神奇的土地上!
在觀看了《坐著高鐵看中國》后，我感慨萬分:既為我們偉大祖國在實(shí)現(xiàn)中國夢的進(jìn)程中所取得的卓越成就感到驕傲和自豪，從一無所有，到構(gòu)建起完備、成熟的技術(shù)體系，這一切既坎坷曲折，又波瀾壯闊。當(dāng)中國邁入高鐵時(shí)代，高速鐵路不僅為人們構(gòu)筑起生活新時(shí)空，也為社會提供了優(yōu)質(zhì)的公共產(chǎn)品，并成為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的強(qiáng)大推動(dòng)力。
坐著高鐵看中國觀后感4
雖然在值乘途中，沒有機(jī)會坐在電視機(jī)前觀看紀(jì)錄片《坐著高鐵看中國》，但還是利用途中交接班回休息車后和終到杭州庫停時(shí)間，通過手機(jī)網(wǎng)絡(luò)觀看了視頻。
片中詳細(xì)記錄了我國高鐵通過近些年的高速發(fā)展，運(yùn)營里程已占全球的60%以上，位居世界第一。“8天8條主線，帶你走遍大好河山”，這話所言不虛。我國近些年陸續(xù)修建了世界試驗(yàn)最高速度的京滬高鐵、運(yùn)營里程最長的京廣高鐵和世界第一條環(huán)島高鐵等，這充分展示了中國高鐵振奮人心的發(fā)展成就。
在觀看此片后，使我為我們偉大祖國在實(shí)現(xiàn)中國夢的進(jìn)程中所取得的卓越成就感到驕傲和自豪。當(dāng)中國邁入高鐵時(shí)代，高速鐵路不僅為大家構(gòu)筑起生活新時(shí)代，也為社會提供了優(yōu)質(zhì)的公共服務(wù)，并成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大推動(dòng)力。
隨著人民生活水平的不斷提高，老百姓的人生觀、價(jià)值觀也都在跟著時(shí)代節(jié)奏不斷變化，人們對于生活的追求也不再是單單的滿足于吃飽穿暖，而是更加注重精神文化上的補(bǔ)充。該片的宣傳既滿足我們在短時(shí)間內(nèi)飽覽祖國大好河山的美好愿望，也是時(shí)代發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。中國高鐵作為最舒適、最便捷的出行工具之一，已經(jīng)開行到全國各省、市、自治區(qū)，可以快速拉動(dòng)全國各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這一點(diǎn)我們有目共睹。安全、方便、快捷的鐵路正在成為大家出行的首選，讓每一位乘坐高鐵的人們無不感受到生活的美好與快樂。
在目前已開行的`高鐵中，“呼張高鐵”不僅是內(nèi)蒙古自治區(qū)進(jìn)京的快速客運(yùn)通道，也是國家鐵路網(wǎng)框架的重要組成部分之一，呼張高鐵專線與京張高鐵專線銜接在一起，對加強(qiáng)內(nèi)蒙古與首都北京的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，滿足區(qū)域間客流運(yùn)輸需求，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。
從進(jìn)京普速列車到現(xiàn)在的進(jìn)京高鐵列車，我們見證了中國鐵路的發(fā)展和輝煌，也向世界證明了中國人的奮斗與拼搏。中國鐵路的蓬勃發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興提供了強(qiáng)勁動(dòng)力，這就是中國鐵路、中國速度!
坐著高鐵看中國觀后感5
最近有個(gè)叫《坐著高鐵看中國》的節(jié)目很火，利用國慶8天假期的時(shí)間，乘坐高鐵去領(lǐng)略祖國的大好河山，展現(xiàn)了我國高鐵路網(wǎng)的高度發(fā)達(dá)與便捷。
如今，高鐵已經(jīng)改變了生活，成為人們出行的首選交通工具，高鐵縮短了人們路途中的時(shí)間，提供了經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的票價(jià)，更大大提高了人們路途中的`幸福指數(shù),無論是出行還是出游，都帶給人們極大的便利。然而，高鐵給我們帶來的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止是人們出行方式的改變，它的出現(xiàn)和發(fā)展，不但使我們在經(jīng)濟(jì)、文化、生活、觀念上發(fā)生變化，還將深刻地影響我國社會的各個(gè)方面。在鐵路沿線生活的人們，異地工作、異地戀愛、異地買房、異地旅游、異地消費(fèi)、異地生活，所謂“異地”，最終將只是一個(gè)行政區(qū)劃的概念，交通上的阻隔將越來越小。高鐵站點(diǎn)地區(qū)可以成為城市新的活力中心，既是交通中心，也是商務(wù)中心，同時(shí)還可能成為城市生活中心，高鐵將帶來城市地位的重新洗牌。
中國高鐵的發(fā)展迅猛，讓世界大跌眼鏡，外國人怎么也想不通，為什么一個(gè)領(lǐng)土這么大，人口這么多的國家能夠把高鐵搞得這么有聲有色，我認(rèn)為有以下幾點(diǎn)，第一點(diǎn)就是市場的需要，可以毫不夸張的說“中國是最需要、也是最適合高鐵的國家”，他的地域性，人文性注定了中國的高鐵必將騰飛，其次就是起點(diǎn)高，中國高鐵確實(shí)建的晚，然而正是因?yàn)檫@樣，他才能夠“取其精華，去其糟粕”，充分運(yùn)用引進(jìn)國外技術(shù)，之后再改進(jìn)，早早就形成了較為成熟的技術(shù)體系，最后就是效率高，創(chuàng)造力強(qiáng)，還記得中國鐵建在土耳其修建高鐵，一夜架起百余根電線桿，震驚海外，土耳其兩天才弄7根，如果不是中國的公司，不知道哪年才通車，而經(jīng)過測試，電線桿的誤差在毫米級，完全達(dá)標(biāo)。
中國高鐵是能改變21世紀(jì)國際國內(nèi)政治經(jīng)濟(jì)基本格局的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。其重要性不言而喻，當(dāng)今中國是高鐵的時(shí)代。
坐著高鐵看中國觀后感6
今年是一個(gè)特殊之年。突如其來的疫情，使得很多人久居不出。特殊之年，迎來“十一”特殊的黃金周，中秋節(jié)與國慶節(jié)撞得個(gè)滿懷，濃濃家國情，讓久違了的人們喜出望外，紛紛走出家門，飽覽祖國河山，一享雙節(jié)快樂，而成就人們快捷出行的，絕對少不得中國高鐵。
欣喜的是，10月1日至8日，央視新聞新媒體推出大型主題報(bào)道《坐著高鐵看中國》，賞風(fēng)景、看發(fā)展、講成就，全景式展示“十三五”規(guī)劃成就和中國之美。8天8條線，帶你走遍大好河山，聆聽中國故事，即便居家也可感受到祖國一日千里的發(fā)展新氣象和無限好風(fēng)光。
坐著高鐵看中國，看到的是中國美景。8條高鐵線路，讓神州無限風(fēng)景盡收眼底。當(dāng)然，中國高鐵本身就是一道絕美的風(fēng)景線，也是一個(gè)奇跡。今日，高鐵成為大多數(shù)國人出行的首選，對于我們來說，高鐵進(jìn)入我們的生活仿佛一夜之間。截至2015年底，從冷溫帶到熱帶、從零下40度到零上40度，沿海到內(nèi)陸、從高緯度嚴(yán)寒地區(qū)到高原地區(qū)，中國建設(shè)的高速鐵路總里程已達(dá)到1.9萬公里，覆蓋了160多個(gè)地級以上城市。“十三五”以來，鐵路建設(shè)科學(xué)有序、突飛猛進(jìn)，預(yù)計(jì)到2020年底，全國鐵路營業(yè)里程14.5萬公里，高鐵3.8萬公里，其中4.5萬公里“八縱八橫”高鐵主骨架投產(chǎn)規(guī)模可達(dá)3.3萬公里左右。高鐵是一條快捷方便、風(fēng)光無限和給全國人民帶來多多獲得感的幸福路，將越來越美。
坐著高鐵看中國，看到的是中國崛起。京廣高鐵，是世界上運(yùn)營里程最長的高速鐵路，也是全國獨(dú)一無二的國家戰(zhàn)略大通道。京滬高鐵，是一條一次建成、里程最長、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，從往返需要兩天，到夕發(fā)朝至，再到全程不足5小時(shí)，鐵路的'發(fā)展一次又一次縮短著京滬之間的時(shí)空距離。哈大高鐵，乘上北糧南運(yùn)的“糧食班列”，領(lǐng)略糧食生產(chǎn)基地的收獲景象。合福、杭黃高鐵，被稱為“最美高鐵”。青藏鐵路，是世界上海拔最高、落差最大、高原線路里程最長、環(huán)境最為惡劣的鐵路。貴廣高鐵，讓“返鄉(xiāng)摩托車大軍”不再無奈“走單騎”。成昆鐵路，被聯(lián)合國稱為“象征二十世紀(jì)人類征服自然的三大奇跡之一”。京張高鐵，開創(chuàng)高鐵自動(dòng)駕駛先河。條條高鐵，無不見證中華民族之復(fù)興崛起，更成為中華民族進(jìn)一步復(fù)興崛起的基石。
坐著高鐵看中國，看到的是中國信心。中國高鐵帶來的不僅是億萬人民的出行快捷、方便、享受，作為新時(shí)代中國高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，帶來的更是中國經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展，無論高原山區(qū)、沿海內(nèi)陸，高鐵通向之處，就是經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展繁榮之處，八縱八橫，全國筑網(wǎng)，中國高鐵就是一列滿載著中華民族偉大復(fù)興中國夢的高速列車，讓中國在實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)百年奮斗目標(biāo)”的道路上高歌猛進(jìn)。中國高鐵發(fā)展的每一步，無不帶給全國人民發(fā)展前進(jìn)的信心。脫貧攻堅(jiān)、決戰(zhàn)決勝全面小康，站在“兩個(gè)百年”的歷史交匯點(diǎn)，坐著高鐵看中國，更讓我們自信堅(jiān)毅，一往直前。
坐著高鐵看中國，越看越提勁。四通八達(dá)的中國高鐵，跑出了中國人民美好的生活，跑出了中國人的自豪感，祝福中國高鐵，祝福我們偉大的祖國，在民族復(fù)興新的征程上一日千里，奔馳向前。
坐著高鐵看中國觀后感7
一百多年前，回想老京張鐵路動(dòng)工之時(shí)，竟沒有一寸鐵路是中國自己造的，甚至還有外國人狂妄斷言“中國造此路之工程師尚未誕生！”。“中國鐵路之父”詹天佑在《敬告青年工學(xué)家》中疾呼：“莽莽神州，豈長貧弱？曰富、曰強(qiáng)，首賴工學(xué)。”在詹天佑的帶領(lǐng)下，中國工程技術(shù)人員客服重重困難、歷經(jīng)千難萬險(xiǎn)，終于戰(zhàn)勝了沿線的崇山峻嶺、千溝萬壑，建成了第一條由中國人自行設(shè)計(jì)、建造并投入運(yùn)營的鐵路。
如今，作為世界上運(yùn)營時(shí)速最快的智能鐵路，自動(dòng)駕駛、智能體檢技術(shù)的率先應(yīng)用，“新京張”填補(bǔ)了一項(xiàng)又一項(xiàng)空白的“世界之最”。“新京張”、“老京張”百年跨越，彰顯了社會主義制度的巨大優(yōu)越、更彰顯中國科技創(chuàng)新發(fā)展“硬實(shí)力”。毋庸諱言，我國作為發(fā)展中國家，科技存量與發(fā)達(dá)國家仍然存在一定差距。堅(jiān)定不移自主創(chuàng)新的一個(gè)重要過程，就是要做到引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，從縮小差距到追趕并跑，最終實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑時(shí)代。以京張高鐵上飛速奔馳的復(fù)興號為例，與和諧號相比，復(fù)興號在涉及的'兩百余項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國標(biāo)準(zhǔn)占84%，而軟件則實(shí)現(xiàn)了全部自主開發(fā)，稱得上具有純正血統(tǒng)的“中國制造”。中國高鐵技術(shù)的發(fā)展過程說明，落后跟跑是發(fā)展的必然過程，但是唯有在消化吸收的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)再創(chuàng)新，才能獲得具有競爭力的關(guān)鍵核心技術(shù)。
自主創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力。事實(shí)證明，真正的核心技術(shù)是要不來、買不來、討不來的。當(dāng)今世界正面臨百年未有之大變局，國際局勢瞬息萬變，沒有掌握核心科技就意味著隨時(shí)都有可能被人“卡脖子”、“拉后腿”。只有不畏挫折、敢于試錯(cuò)、迎難而上，將關(guān)鍵核心技術(shù)牢靠的掌握在自己手中，才能在提升國際競爭力和保障國家安全上提供強(qiáng)有力的戰(zhàn)略支撐。
科技是國家強(qiáng)盛之基，創(chuàng)新是民族進(jìn)步之魂。2020年是全面建成小康社會和“十三五”規(guī)劃的收官之年,“十三五”時(shí)期，我們完成了許多壯舉，在即將到來的“十四五”，我們有理由相信在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，我們一定能攀登上更多的“科技高峰”，讓世界見識到中國智慧的強(qiáng)大力量。
坐著高鐵看中國觀后感8
坐著高鐵看中國，看阡陌縱橫網(wǎng)絡(luò)。“都市區(qū)1小時(shí)通勤、城市群2小時(shí)通達(dá)、全國主要城市3小時(shí)覆蓋”，2019年一份由中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》，對未來的“全國123出行交通圈”進(jìn)行了明確而詳細(xì)的描述。規(guī)劃從起初的“四橫四縱”到如今的“八橫八縱”，簡單的數(shù)字增長背后是我國高鐵網(wǎng)絡(luò)不斷被完善的結(jié)果。如果說“八橫八縱”描繪出了高鐵網(wǎng)絡(luò)的“骨骼”，那么推進(jìn)干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路等交通建設(shè)正在細(xì)化著高鐵網(wǎng)絡(luò)的“毛細(xì)血管”。2019年的中國高鐵總里程已突破了3萬公里，而這個(gè)數(shù)字還在高速增長，通過不斷建設(shè)完善高鐵網(wǎng)絡(luò)，為民眾打通出行“最后一公里”的.同時(shí)，也將打造一張阡陌縱橫、通達(dá)全國的更便捷高鐵網(wǎng)。
坐著高鐵看中國，看偉大工程巡禮。有“天路”之稱的青藏鐵路，大部分線路處于“生命禁區(qū)”，在千年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱的環(huán)境上解決了世界級難題——修建鐵路，堪稱工程奇跡；京張高鐵，是中國第一條采用自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星系統(tǒng)進(jìn)行導(dǎo)航，實(shí)現(xiàn)了世界首次時(shí)速350公里的“自動(dòng)導(dǎo)航，自動(dòng)駕駛，自動(dòng)停車”的智能高鐵。從塞外苦寒之地到西南原始秘境，從江南煙雨的水鄉(xiāng)到一馬平川的中原，從高懸橫跨山高谷深到“蛟龍潛底”的海底高鐵，逢山開路遇水搭橋，攻堅(jiān)克難的鐵路建設(shè)者不畏難、不畏苦，在地理風(fēng)貌千差萬別的神州大地上完成了一項(xiàng)項(xiàng)的工程奇跡；坐著高鐵看中國，看偉大工程巡禮，也是對修建者最真誠的致敬。
坐著高鐵看中國，看美好生活向往。央視《坐著高鐵看中國》系列也報(bào)道了這么一個(gè)小故事，因高鐵的便利，無錫的吳女士得以每天往返于上海的單位和無錫的家中，這樣的“雙城記”故事只是大都市跑通勤的一個(gè)縮影。以長三角經(jīng)濟(jì)圈為代表的最具活力地區(qū)，也是中國當(dāng)前最完善、最稠密的高鐵網(wǎng)絡(luò)，這樣一張網(wǎng)絡(luò)還在被編織得更細(xì)密。同時(shí)，開發(fā)新一代智能高鐵也將帶動(dòng)新材料、大數(shù)據(jù)、人工智能等前沿領(lǐng)域的研發(fā)，拉動(dòng)機(jī)械、信息、計(jì)算機(jī)、精密儀器等產(chǎn)業(yè)的升級，將撬動(dòng)萬億元級的大市場，激發(fā)區(qū)域發(fā)展的巨大動(dòng)能。因高鐵而興，因高鐵而美好，日趨完善的高鐵網(wǎng)將讓民眾得到更多地獲得感滿足感幸福感。
坐著高鐵看中國，體驗(yàn)縱橫華夏高鐵網(wǎng)帶來的便捷，體會偉大工程背后的不易，感受身邊民眾對美好生活最質(zhì)樸的向往，每一段高鐵旅程都是日后美好地回憶！
坐著高鐵看中國觀后感9
路網(wǎng)縱橫、四通八達(dá);人便其行、物暢其流;中國高鐵、領(lǐng)跑世界……在全面建成小康社會進(jìn)程中，中國鐵路以奮斗者的姿態(tài)，迸發(fā)出前所未有的“加速度”，成就了交通領(lǐng)域的鴻篇巨帙，為更好地服務(wù)國家戰(zhàn)略，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國夢貢獻(xiàn)了重要力量。
高鐵賦予美好生活無限向往。“世界那么大，我想去看看。”亙古通今，人們對“詩與遠(yuǎn)方”的浪漫向往從未停止。奈何往昔交通的“從前慢”、亦或其他種種忙碌，踏遍大好河山唯有寄情于詩歌當(dāng)中。時(shí)間是神奇的變量，輪緣記錄奮斗的軌跡，出行的變化尤為真實(shí)。伴隨著中國鐵路的鏗鏘足音，京津冀、長三角城市群2小時(shí)暢行，京滬4小時(shí)、京廣8小時(shí)，早飲廣州茶、晚嘗北京鴨……高鐵速度跑出了生活便捷和美好，曾經(jīng)暢想的“說走就走”旅行變成了現(xiàn)實(shí)。今天，以高鐵為代表的現(xiàn)代化出行方式，不僅成為小康生活、品質(zhì)生活的代名詞，也為交通出行在舒適、高效、便捷等維度上樹立了新的標(biāo)桿。
高鐵賦予城市發(fā)展無限活力。高鐵是促進(jìn)不同地區(qū)經(jīng)濟(jì)平衡發(fā)展的一個(gè)有效工具，同時(shí)又能使社會資源形成了巨大“吸附效應(yīng)”向更有利的.方向集聚。事實(shí)證明，廊坊因京滬高鐵融入高鐵“朋友圈”，為打造電子信息產(chǎn)業(yè)集群和休閑商務(wù)中心奠定了堅(jiān)實(shí)交通基礎(chǔ)。孔孟之鄉(xiāng)曲阜得益于京滬高鐵的開通，游客數(shù)量節(jié)節(jié)攀升，國內(nèi)知名品牌連鎖酒店幾乎都在曲阜開了店。滄州、德州、棗莊、徐州、南京、宿州、蚌埠、常州、昆山等城市，也紛紛因地制宜規(guī)劃實(shí)施沿“京滬高鐵經(jīng)濟(jì)帶”一體化建設(shè)，有效提升了城市綜合實(shí)力……一幕幕生動(dòng)的場景中，展現(xiàn)的是高鐵給人們帶來的真實(shí)改變。對個(gè)人而言，這些改變幸福而溫暖;對國家而言，這些改變迅猛而有力，共同鑄就全面小康路上的堅(jiān)實(shí)腳印。
2020年是個(gè)圓夢之年。即將過去的“十三五”時(shí)期，中國鐵路加速奔跑，車輪滾滾彰顯使命擔(dān)當(dāng)。2016年至2019年，14個(gè)集中連片特困地區(qū)、革命老區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)、邊疆地區(qū)累計(jì)完成鐵路基建投資17726億元，占投資總額的77.3%;新增高鐵里程1.3萬公里，占同期全國高鐵投產(chǎn)里程的81%。部分貧困地區(qū)結(jié)束了不通鐵路的歷史，邁入高鐵時(shí)代……持續(xù)加大投資力度，不斷擴(kuò)大交通版圖，寄托著交通扶貧的愿景，努力把中華民族千百年來“民亦勞止,汔可小康”的憧憬變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這是中國發(fā)展的標(biāo)志，更是不斷增進(jìn)民生福祉的體現(xiàn)。
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