運輸企業整改報告（通用10篇）
在當下社會，我們都不可避免地要接觸到報告，報告具有雙向溝通性的特點。一聽到寫報告就拖延癥懶癌齊復發？以下是小編為大家收集的運輸企業整改報告，僅供參考，歡迎大家閱讀。
運輸企業整改報告 1
近年來，隨著社會經濟的飛速發展，運輸企業作為連接生產和生活的重要紐帶，在物流行業中起著舉足輕重的作用。然而，由于一些運輸企業在管理和服務方面存在不足，給客戶和社會造成了一定的影響。因此，本報告將針對運輸企業存在的問題進行全面的整改，以提升企業形象、服務質量和管理水平。
首先，我們對企業的整體運營情況進行了全面梳理和分析。通過調研和數據收集，我們發現企業在車輛管理、駕駛員素質、服務水平、安全意識等方面存在一些不足和問題。為了改善這些情況，我們制定了一系列整改方案和措施。
一是加強車輛管理。我們將建立健全的車輛維護保養制度，對車輛進行定期檢查和維護，確保車輛在良好狀態下運行，提高運輸效率和安全性。
二是提升駕駛員素質。我們將通過加強培訓和考核，提高駕駛員的駕駛技能和服務意識，加強安全駕駛和文明服務的宣傳教育，讓駕駛員成為企業形象的最佳代言人。
三是優化服務水平。我們將建立健全的客戶投訴處理機制，加強對客戶需求的了解和反饋，提高服務質量，實現“客戶至上”的經營理念，贏得客戶的信賴和口碑。
四是強化安全意識。我們將加大對安全生產的投入和培訓力度，完善安全管理制度，加強事故隱患排查和整改，保障員工和客戶的人身安全和財產安全。
在整改過程中，我們將加強內部管理和監督，建立健全的考核評估機制，對各項整改措施進行跟蹤和評估，確保整改措施的有效性和可持續性。
此外，我們還將加強與相關部門和行業協會的溝通和合作，充分發揮其在政策指導、規范管理和服務支持方面的作用，共同促進運輸行業的'健康發展和提升整體形象。
通過以上整改措施的實施，我們有信心能夠將企業的形象和服務質量提升到一個新的高度，為客戶提供更加高效、安全、便捷的運輸服務，為社會和行業發展做出更大的貢獻。
最后，我謹代表企業向社會各界人士表示衷心的感謝和誠摯的歉意，同時也誠懇地希望大家能夠給予我們在整改過程中的監督和支持，共同推動運輸企業的改革和發展，讓社會和客戶滿意，讓運輸更安全、更暢通。
運輸企業整改報告 2
一、20xx年7月8日，公司安技部對我司第二季度安全生產進行了檢查，發現我司安全生產中存在7項問題。經20xx年7月10日由經理組織召開安全生產專題會議，對我司存在的隱患逐一分析，舉一反三及時消除隱患，分析其原因，制定了整改措施。
1、原因分析：
造成補課率高的原因主要有以下幾點：
（1）我司安全學習安排在下午18時，在保證大部分駕駛員歸隊后能夠參加，但仍有部分線路車輛歸隊時間晚無法參加正常學習，只能通過補課來進行學習。
（2）部分車輛駕駛員因居住在外地，不能按時參加學習，只能通過補課方式參加學習。
（3）部分駕駛員歸隊后未學習，但仍參加補課學習。
（4）每日在紅寺堡、下馬關、馮記溝、甜水堡、同心駐班的駕駛員不能按規定的時間參加安全學習，只能通過補課的方式學習。
（5）《道路運輸安全生產管理制度》修改后駕駛員的`學習次數由1次增加為2次，部分駕駛員由于班次限制只能參加雙日或單日的學習，另一次學習也只能通過補課完成。
2、整改措施：
（1）根據我司現班次運行的實際，調整增加學習班次，由原來的每月2次增至4次，時間段安排在學習日次日的上午進行安全教育學習，這樣外駐的下馬關、馮記溝、甜水堡、同心班線的駕駛員都能參加學習。
（2）嚴格落實駕駛員參加安全學習管理規定，對歸隊應能參加學習的人員，不允許請假，如有特殊情況要出具相關證明，除此之外不參加者一律按無故不參加學習處罰。
3、處罰情況：
依據公司《道路運輸安全生產管理制度》第五章第十九條（三）款之規定，處罰安技科長武少鋒100元。
二、查《車輛月檢測計劃表》，寧c33611號車運行吳忠至西安班線，月行駛里程22500公里。公司規定月運行20000公里以上車輛每月上線檢測2次，4月份二級維護計劃該車18日上線檢測1次，未按公司規定制定車輛月檢測計劃。依據公司《道路運輸安全生產管理制度》第七章第三節第十二條第五款，確定直接責任人為安檢員喬萬里。
1、原因分析：
（1）安檢站負責人每月27日前制定《車輛月檢測計劃》，我司安檢站負責人喬萬里未能認真履行其職責，嚴格按照《道路運輸安全生產管理制度》第七章車輛管理中車輛檢測中規定，月行駛20000公里以上的車輛，每月上線檢測2次之規定制定《車輛月檢測計劃》。
（2）在排查中查出寧c33611號車4月11日、4月25日分別上線檢測，但未查出《車輛月檢測計劃》安排不合規定。
2、整改措施：
(1)于7月10日就查出問題在專題會議中強調今后嚴格按照車輛檢測規定：
1）月行駛5000公里以下的車輛，每兩個月上線檢測一次；
2）月行駛5000公里以上20000公里以下的車輛，每月上線檢測1次；
3）月行駛20000公里以上的車輛，每月上線檢測2次，同時必須在每月27日前制定。
（2）今后在排查中，認真排查《車輛月檢測計劃》和實際車輛上線情況。
3、處罰情況：依據公司《道路運輸安全生產管理制度》第七章第九條第四十四條規定，處罰直接責任人喬萬里200元。
三、查《天然氣車輛登記臺賬》，寧c39101號車的《寧夏車用氣瓶使用登記證》中注明氣瓶有效期至20xx年5月31日，該
車氣瓶應在5月31日前檢測。實際該車氣瓶檢測日期為7月7日，氣瓶檢測時間超期37天。依據公司《燃氣車輛使用管理規定》第十七條規定，確定直接責任人為技術員楊金龍。
1、原因分析：
（1）技術員在登記該車氣瓶檢測日期時，將該車氣瓶檢驗合格證日期20xx年7月確定為檢測日期。
（2）未能按照《寧夏車用氣瓶使用登記證》中氣瓶出廠日期有效期20xx年6月1日至20xx年5月31日確定為檢測日期。在日常工作中對車用氣瓶有效期未能按規定要求掌握，導致該車氣瓶檢測時間超期。
2、整改措施：
（1）對我司現有8輛天然氣車輛使用登記證進行排查，杜絕此類事件發生。
（2）臨近氣瓶檢測期到期車輛提前1個月通知，及時做好車用氣瓶貼標、檢測工作。
3、處罰情況：
依據公司《道路運輸安全生產管理制度》第四章第五節之規定，對直接責任人楊金龍處罰100元。
四、查《車載視頻監控查看記錄表》，寧c15318、寧c13280、寧c33611、寧cb3808號客車5月份下半月視頻未按計劃查看。
依據公司《車載監控使用管理規定》第十四條第三款，確定直接責任人為主管經理李振剛、運調科長楊海軍、技術員楊金龍。
1、原因分析：
視頻查看人責任心不強，未能認真履行其查看職責，視頻按計劃采取后三個工作日內要查看完畢。
2、整改措施：
（1）由主管經理召開視頻查看人員專題會議，明確視頻采集人員。查看人員責任，在視頻資料采集后，及時提醒查看人員查看。
（2）次月3日前，視頻采集人員對《車載視頻監控查看記錄表》進行檢查，對不按規定查看，漏查人員進行上報和處罰。
3、處罰情況：
依據公司《道路運輸安全生產管理制度》第十一章第四節第七條規定，對直接責任人李振剛處罰50元、直接責任人楊海軍處罰50元、直接責任人楊金龍處罰50元。
五、查《客運分公司事故隱患排查表》，在二季度對駕駛員休息情況進行訪查，訪查人數不少于駕駛員總數的70%，6月份未開展此項工作，在隱患排查和督查中均未查出。依據公司《道路運輸安全生產管理制度》第十二章第十三條規定，確定直接責任人為安技科長武少鋒，間接責任人為主管經理李振剛。
運輸企業整改報告 3
為了認真貫徹落實《河南省道路交通安全三年綜合整治文件》，通過對部分運輸企業加強安全管理的通知，接到通知后，為確保領會文件精神，我公司認真研讀，現已深刻認識到安全管理的重要意義，為進一步增強安全意識，徹底消除安全隱患，結合本公司的實際情況，我公司成立了由張德信為組長，練宗先為副組長的交通安全工作督查組。督察組對公司所屬車輛進行全面檢查，重點檢查車輛存在的違章清零情況、以及車輛審驗情況。對有出現違章未清零，脫審未檢驗的車輛，公司要求下屬各車輛負責人員要把安全運輸放在重要位置，防患于未然，組織、檢查、監督到位；交通安全常抓不懈，安全運輸措施落實到位；針對突發事件的快速反應措施到位；各有關人員積極貫徹公司機動車輛安全隱患排查治理專項行動工作方案的會議精神，慎密部署了各項安全檢查工作，并進行了認真、全面的自查，并就此落實了相關的措施。現將我公司20xx年交通安全及機動車輛運行狀況自查自檢的情況匯報如下:
一、我公司交通安全及機動車輛運行狀況自查自檢情況
首先，3月2日召開了關于節后車輛啟動安全維穩工作分析研究會議，成立了相應的領導小組，制定了嚴密的工作措施，明確了從分管領導到各崗位職工工作人員的職責。我司積極開展了20xx年交通安全及機動車輛安全運行狀況自查自檢行動，對公司所有駕駛員進行了交通安全常識的教育，對公司運輸車輛的安全運行狀態進行全面的檢查。其次，在實際工作中積極開展機動車輛安全運行的宣傳教育，認識到違章、車輛未檢的危害性。有存在違章未清零，車輛未檢驗的車輛，不僅極大的影響了車輛的正常使用，還增加了車輛運行期間的風險，認真履行好職責，通過對公司車輛安全運行狀況的檢查，現公司已下發永銀運【20xx】3號文件，對沒有達到安全標準的公司車輛一律馬上改正，責令限期內對車輛進行違章清零以及車輛檢驗，如限期內仍不能完成的'，公司將采取對車輛鎖定的措施，為有效做好減少交通風險，杜絕各類交通安全事故的發生，公司3月份已鎖定車輛16輛。
二、自查自檢存在問題及整改措施
經檢查公司內部的50輛運輸車輛出現以下幾處安全隱患，5輛車出現車輛違章情況，2輛車出現車輛未檢驗情況。1輛車報廢。針對以上存在問題的車輛，交通安全工作督察組及時對相關責任人作出了嚴厲的批評并要求及時補做相應工作。目前公司各車輛存在的隱患已按要求全部整改完畢。
三、今后交通安全及機動車輛安全運行狀態督查工作
我司將繼續加強交通安全及機動車輛安全運行狀況的安全監管，積極開展治大隱患防大事故安全隱患排查治理工作。針對排查中存在的不足，我們將及時進行整改，也許工作成效仍存在不足，但是我們秉承不斷努力，不斷進步，不斷整改，力爭為工作做出更加成效，為確保車輛安全運行，切實作出自己應盡的職責。
運輸企業整改報告 4
在20xx年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風險管理的工作部署。我認為全面推行安全風險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路科學發展、安全發展有著極其重大的意義，也使我更清醒地認識到作為一名基層干部的責任感和使命感。
1、長期以來，鐵路高度重視安全基礎工作。
始終高喊堅持“安全第一”不動搖，但安全基礎薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運車間為例，突出表現在：安全管理和現場作業控制較為薄弱；規章制度不夠嚴謹、規范，臨時性措施辦法多，職工隊伍老齡化嚴重，職工隊伍素質能力還有欠缺等等。隨著新技術裝備大量投入使用，安全基礎薄弱所帶來的安全風險將更加突出。切實解決安全管理存在的突出問題，已是極為緊迫的工作。因此我認為想要破除鐵路安全基礎薄弱的“頑疾”，就必須增強安全風險防范意識。部黨組在鐵路發展的關鍵時期，適時的引入安全風險管理方法，是非常必要的，通過對風險因素的有效控制，進一步促進干部職工安全意識的提高，進一步促進各項措施的落實，限度地減少或消除安全風險。
2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現實。
深刻總結了鐵路安全工作規律，提出了牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進了安全持續穩定。全面推行安全風險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必經之路。安全風險管理是一個系統性的工程，以傳統的“安全第一、預防為主、綜合治理”為思路，構建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的全面分析、科學的制定措施，最終實現消除安全風險的目標。我認為安全風險管理能使鐵路系統的安全管理達到一個更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，作為一名鐵路人，我們應該主動適應新體制、新格局、新變化，增進融入意識、大局意識和服務意識，要在提高自己的同時，還要帶領車間的全體同志共同搞安全風險管理工作，通過班組學習會和安全討論會把“安全風險管理”的'理念與安全生產的辯證關系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車間的安全生產。
3、加強自控型班組建設，確保車間安全風險控制。
要不斷規范、完善班組管理各項制度，做到班組各項管理制度健全、分工明確、責任具體，形成作業標準、紀律嚴明、考核嚴格、設備完好、積極文明的班組，達到安全生產管理的良好氛圍。同時強化現場作業安全互控、卡控機制，實現安全持續穩定。各班組、各崗位作業人員嚴格落實本崗位作業標準的，加強對相關崗位作業安全風險點的互相卡控，及時消除各種安全風險，做到“你的問題我來糾、你的作業我來控、你的漏洞我來補”的良好工作氛圍。練就過硬的業務素質和實做能力，不斷提高應急應變處理能力。各班組要按照車站下發的業務學習計劃，結合車間的作業特點、人員情況以及季節性特殊要求，加強日常的職工業務培訓，通過班前、班后點名會，集中業務學習、職工自學、實做技能演練等形式，不斷提高職工的綜合業務素質，從而提高崗位安全自控能力。還要加強勞動安全教育。開展經常性的勞動安全觀念教育，教育全體干部職工認真遵守各項管理制度，通過最嚴格的勞動安全管理和考核，形成人人遵守勞動紀律、重視勞動安全的良好氛圍。
4、以月度安全考核制度為有效手段，狠抓安全基礎管理。
我們要進一步強化月度安全考核，提高車間的安全風險管理，加強對現場的控制，通過月度安全考核這一有力的管理抓手，激發職工安全生產的積極性，逐步規范各項作業標準，達到對安全關鍵環節、關鍵作業、關鍵人員的有效控制，逐步實現車間消滅違線問題，不斷較少嚴重違章問題的發生。同時加強車間的基礎管理及基本規章制度的管理，及時組織職工學習掌握不精、比較生疏的規章制度，提高職工業務素質，同時對發生的違線及嚴重違章問題，按規定召開專題分析會，深刻查找車間安全風險存在的深層次原因，及時制定針對性強、操作性簡單的整改措施，確保安全生產規章制度得到落實。應該不斷提高-干部職工業務能力，刻苦鉆研業務知識，不斷創新、改進工作方法。加強行車、貨運之間的聯勞協作，加強現場作業控制，加強標準化作業的監控工作，充分發揮“月度安全考核”機制，獎罰分明，嚴格考核，通過月度安全考核，有效的控制好現場。
20xx年的車間的安全生產工作任務艱巨，確保實現安全、穩定、經營和建設目標的責任重大、考驗嚴峻。我們要全面推行安全風險管理，提升安全工作水平，為開創運輸安全工作新局面做出積極的貢獻。
運輸企業整改報告 5
20xx年4月2日，河北省交通運輸協會蒞臨我站位針對安全標準化達標工作開展情況進行了檢查、指導工作，針對本次檢查提出的問題，我站迅速開始了一些列整改落實行動。4月3日，我站就本次檢查的問題開展了安全標準化整改專題會議，會議由車站站長xx主持，各分管部門領導及安全小組成員參加。會上就專家組提出的問題逐一進行了剖析。并要求安全科會后制定詳細的整治方案，明確整改措施、整改資金、整改單位、整改時間知整改責任人，4月3日將安全標準化整改內容逐條分解以通知形式下發到各責任部門限期整改。截止到目前為止，我站共整改落實問題45條。整改情況匯報如下：
1、安全目標方針未明確責任部門或負責人
整改結果：已整改。
整改措施：安全工作方針與目標的措施中明確了責任目標或者責任人員。
2、制定了計劃和專項工作方案，但缺少部分
科室的安全生產計劃
整改結果：已整改
整改措施：已經制定了所有科室的安全生產計劃。
3、安全管理指標計劃分解不合理
整改結果：已整改
整改措施：科學合理的把安全生產管理指標驚醒了細化與分解。
4、缺少客運科等科室的目標考核懲戒辦法
整改結果：已整改
整改措施：安全生產目標考核與獎懲辦法覆蓋了所有部門。
5、年底考核未全部落實獎懲制度
整改結果：已整改
整改措施：重新修改了獎懲制度，并全部落實了考核獎懲。
6、安全例會上會議記錄不規范
整改結果：已整改
整改措施：會議紀要明確規范，跟蹤上次會議工作落實情況，并且制定新的工作要求。
7、建立了一崗雙責責任制，但學問了2名從業人員，不清楚各自的安全職責
整改結果：已整改
整改措施：加強從業人員的培訓。
8、主要負責人對客運科、機務科等職能部門人員無履
職能力評價意見
整改結果：已整改
整改措施：主要負責人對所有智能部門人員履職能力進行評價，出具評價意見。
9、將法律法規和相關要求等未能及時轉化為本單位的規范制度不規范
整改結果：已整改
整改措施：及時檢查企業規章制度與現行法規標準的符合性，及時作出修訂。
10、2名從業人員對自己相關的安全生產法律法規、標準規則不清楚整改結果：已整改
整改措施：加強從業人員的培訓。
11、法律法規培訓不全面
整改結果：已整改
整改措施：加強安全生產法律法規的培訓工作
12、安全生產管理制度發放記錄和執行記錄不完整整改結果：已整改
整改措施：修訂過程保存相關記錄，完善發放記錄
13、從業人員安全管理制度的學習和培訓內容不具體整改結果：已整改
整改措施：具體細化對從業人員安全管理制度的學習和培訓內容
14、安全操作規程培訓不夠具體，記錄不完善
整改結果：已整改
整改措施：具體細化了對從業人員安全操作規程的學習和培訓內容。
15、安全管控措施不具體
整改結果：已整改
整改措施：制定發放安全生產管控措施并記錄。
16、法律法規和操作規程執行情況的檢查未進行整改結果：已整改
整改措施：開展法律法規和公司規章制度的檢查和修訂工作。
17、缺少安全資金投入的.具體部門、具體事項以及被檢
查部門的簽字等
整改結果：已整改
整改措施：制定完善的資金投入計劃，完善對安全生產專項金費的跟蹤和監督記錄。
18、裝備設施無視頻監控記錄，無設施設備維護記錄整改結果：已整改
整改措施：做好重點部位實時監控及監控記錄，建立完善設施設備維護記錄。
19、未指定安全教育培訓計劃
整改結果：已整改
整改措施：制定并實施及長期的繼續培訓教育計劃。
20、無安全宣傳教育培訓計劃
整改結果：已整改
整改措施：確保安全生產宣傳教育活動檔案中的資料完整。
21、專職安全管理人員的再培訓資料不完整
整改結果：已整改
整改措施：完善安全管理員的再培訓的記錄和資料。
22、轉崗人員由1人次未進行轉崗培訓記錄
整改結果：已整改
整改措施：轉崗人員及時進行培訓，并做好記錄
23、gps平臺等投入使用前進行的培訓記錄不完整，考
核記錄不規范
整改結果：已整改
整改措施：加強新設備、新技術投入使用前的專職人員培訓，并作好記錄。
24、對培訓效果未指定改進措施
整改結果：已整改
整改措施：對培訓進行效果評價，分析存在問題，制定改進措施。
運輸企業整改報告 6
為做好道路危險貨物運輸整頓工作，進一步規范和加強我單位道路危險貨物運輸安全管理，堵塞安全漏洞，夯實安全基礎，預防和遏制道路危險貨物運輸事故放生，根據上級文件要求，特作出以下整改：
一、突出重點，落實企業主體責任
（一）規范機構設置，落實管理制度
建立健全安全組織機構，完善企業內部安全組織，落實安全責任，強化安全意識，確保企業安全工作有專人負責，層層把關，建立了調度室、安全技術科、檔案室、監控室、綜合辦公室等管理機構。已配備了專業管理人員，嚴格按照安全生產標準化達標內容要求，落實各項管理制度和措施。
（二）強化教育培訓，確保落實到位
我單位利用這次整改機會，在原來每月采取分期培訓的基礎上，加大學習力度，定期對危險貨物運輸駕駛員、押運員進行相關法律法規和安全知識培訓，我單位自XX年4月至今，已組織了全員學習13次。小規模學習40多次，培訓從業人員180多人次。從業人員實質性掌握了所運危險貨物性質和發生意外的應急救援措施以及安裝緊急切斷裝置的車輛掌握了操作方法。學習時做了影響資料和人員學習考勤工作。
二、全面加強危險貨物運輸管理，真正實現規范化經營
我單位嚴格按照整改要求，基本達到以下標準要求：
（一）、道路危險貨物運輸生產企業規范化
1、我單位的經營資質和經營類別符合準入條件，企業管理人員與經營規模和經營業務相適應。
2、企業安全生產管理制度健全，包括安全生產操作規程、安全生產責任制、安全生產監督檢查制度以及從業人員、車輛、設備安全管理制度。
3、我單位所屬車輛按規定按時進行二級維護、綜合性能檢測，明確專人負責，建立車輛技術檔案。按規定到車輛管理部門上線檢測，按規定報廢。
4、每輛車都按要求北斗衛星定位裝置、需要安裝緊急切斷裝置的都按要求安裝完畢，配備專職安全管理人員，對所屬車輛實行24小時動態管理并對違規行為及時予以糾正和提醒，并建立了企業“獎懲制度”予以規范。
5、我單位對車輛包裝物、容器、罐體進行定期檢測，持有質檢機構出具的有效罐體檢測合格報告單。
6、我企業已于XX年10月17日通過了交通運輸企業安全生產標準化達標考核，證書編號為：XX-04-000908，培訓機構為：石家莊安評學校。
（二）道路危貨運輸從業人員規范化標準
1、我單位道路危險貨物運輸駕駛員、押運員均經過考試合格，取得相應的駕駛證、從業資格證件，均在有效期內。
2、個從業人員都接受了我單位定期及不定期的各類安全教育培訓，學習相關法規、安全知識、專業技術、職業衛生防護和應急救援知識的'培訓并能有效應用。并了解和掌握了危險貨物性質、危害特征、包裝容器的使用特性和發生意外時的應急措施。
（三）道路危貨運輸車輛規范化標準
1、各車都安裝了符合國家標準的標志燈、標志牌；在排氣管安裝了有效的隔熱和熄滅火星裝置，符合JT230規定的導靜電橡膠拖地帶裝置；并配備了消防器材并在試用期內。
2、車輛綜合性能等檢測合格，符合GB7258要求的車輛前輪安裝了備盤式制動器，所有車輪使用子午線輪胎，裝備防抱死制動裝置、緩速器、限速裝置和汽車行駛記錄儀等安全裝置，罐體后封頭及罐體后封頭上的管路附件與后下部防護裝置的縱向距離大于150毫米。
3、我單位車輛運輸貨物時，隨車攜帶《道路運輸證》、危貨運輸從業資格證、押運員證、符合要求的安全卡，并全面投保了承運人責任險并在有效期內。
4、我單位所有罐體都符合國家標準《道路運輸液體危險貨物罐式車輛第1部分：金屬常壓罐體技術要求》（GB18564.1），并取得了制造單位出具的產品合格證。我公司通過自查內容中整改了企業安全管理工作落實安全生產管理責任，完善了安全管理、從業人員安全培訓、動態監控值班等各項制度。我單位完全按照上級領導的指示如期完成了整改任務。整改后我單位還要進一步加強危險貨物道路運輸安全管理，努力減少危險貨物道路運輸違法行為，杜絕各類事故發生，維護危險貨物道路運輸安全。我們有信心、有能力把這些危貨車輛管好、管實、管到位，并做到持之以恒，確保公司安全有序持續發展。
運輸企業整改報告 7
按照《xx市政務公開辦公室關于xxxx上半年全市政務公開工作測評結果的通報》要求，為進一步做好xxxx年政府信息公開工作，我局高度重視，立即行動，明確專人落實整改任務，及時對照xxxx年市直單位政務公開工作測評結果問題清單進行了問題梳理，逐一對照分析，開展整改，現將有關情況匯報如下：
一是規范意見征集內容。針對意見征集信息發布不規范問題，市交通運輸局全面排查意見征集文件中關于征集期限設定的問題并積極整改，現“意見征集”欄目公開征求社會意見的文件征集期限均不少于xx天，規范了政府信息制定公開流程。
二是加大財政公開力度。針對財政專項資金管理和使用情況公開力度不夠等問題，聯系相關業務科室，公開了x篇政府專項債券使用情況，強化了財政資金管理公開，保障了群眾知情權和監督權。
三是豐富政策解讀形式。針對“未公開部門負責人相關政策解讀”的問題，發布主要負責人解讀信息x條，規范政策解讀內容，公開政策出臺的背景、依據以及對重要內容的解釋說明等，履行好“第一解讀人和責任人”的職責，主動回應群眾關切。
四是完善公開制度框架。針對相關欄目未公開全國政府信息公開工作主管部門發布的.法規解釋性文件的問題，市交通運輸局在“公開制度”欄目轉載了國務院辦公廳和x省人民政府關于政府信息公開工作的相關通知、問題解釋、管理辦法和通行條例，極大充實和完善了政務公開制度框架。
運輸企業整改報告 8
一、工作目標
依據《中華人民共和國道路交通安全法》、《危險化學品安全管理條例》、《道路危險貨物運輸管理規定》等法律法規，按照“管行業必須管安全”的要求，嚴格落實安全監管責任，加大危險貨物運輸、車輛停放、裝卸作業等環節的集中整治力度，增強聯合執法合力，強化路面執法管控力度，實現危險貨物運輸車輛按規定時間、路線、速度通行，杜絕超速、超載、亂停亂放等違法違規行為，進一步規范道路危險貨物運輸秩序，確保全縣道路交通安全。
二、組織領導
縣政府成立由縣政府黨組成員、公安局局長趙玉坤任組長，縣交通、公安、安監等部門主要領導為成員的危險貨物運輸集中整治工作領導小組。各鎮、經濟園區要成立相應的組織機構，并根據職責分工，以滿足工作需要為標準，組建集中整治專項工作隊伍，負責危險貨物運輸集中整治工作。
三、時間安排
全縣道路危險貨物運輸集中整治工作從20XX年1月上旬為集中整治動員部署階段；20XX年1月15日至20XX年9月30日為嚴格管理、嚴厲查處等違章違規集中整治階段；20XX年10月1日至10月30日為清理取締非法停車場階段和督查驗收階段。
四、整治重點
按照“誰監管，誰負責”的原則，切實加強危險貨物運輸、交通秩序和裝卸環節的監管，防范危險貨物運輸車輛不按規定停放、超速、超載、違反操作規程等違法違規行為。
（一）危險貨物運輸企業
1.未經許可和超越許可事項從事道路危險貨物運輸行為；
2.道路危險貨物運輸企業自有車輛違規停放行為；
3.無資質人員非法從事道路危險貨物運輸行為；
4.安全防護措施不全，或者未配備必要的防護用品和應急救援器材行為；
5.未按規定維護或者檢測檢驗道路危險貨物運輸車輛及車載罐體行為；
6.未按規定安裝、使用衛星定位車載終端行為；
7.壓力容器和罐式危險貨物運輸車輛定期檢驗和維護保養情況。
（二）交通秩序
1.危險化學品運輸車輛超載、超速、違法停車行為；
2.使用安全技術條件不符合國家標準要求的車輛運輸危險化學品的；
3.危險危化品運輸車輛未懸掛、噴涂警示標志，或者懸掛、噴涂的警示標志不符合標準要求的；
4.危險化學品運輸車輛不配備押運人員的；
5.危險化學品運輸車輛在城區道路不按指定路線、時間和規定速度通行的；
6.危險化學品運輸車輛非法改裝或偽裝的。
（三）危險化學品生產、經營、儲存企業
1.危險化學品生產、經營、儲存企業未建立和落實危險化學品運輸車輛出入廠區安全管理制度的；
2.危險化學品生產、經營、儲存企業未落實危險化學品運輸車輛和從業人員資質檢查制度的；
3.危險貨物運輸車輛裝卸中未實施靜電接地的；
4.危險化學品生產、經營、儲存企業裝卸現場未配備安全監護人員的；
5.危險化學品生產、經營、儲存企業未落實危險化學品運輸車輛出廠檢查制度的。
（四）危險貨物運輸停車場
1.危險貨物運輸企業自有停車場地不符合《道路危險貨物運輸管理規定》有關要求的；
2.未取得危險貨物運輸車輛停車場許可，違法經營的。
五、整治措施
按照“屬地管理，分級負責”的原則，各鎮、經濟園區要強化危險貨物運輸管理集中整治工作的組織領導，交通、公安、安監部門實施聯合執法，全面加強監管，同時，突出重點路段、重點區域和高峰時段的執法檢查，對違法違規行為，依法嚴肅處罰。
（一）嚴格管理
1.危險貨物運輸車輛必須按規定及時年度審驗，嚴把危險貨物運輸市場準入關。
責任單位：縣交通局
配合單位：縣交警大隊
2.20XX年3月10日前，完成衛星定位裝置正常使用，保持車輛運行實時在線的排查治理工作。
責任單位：縣交通局
配合單位：縣交警大隊
3.20XX年3月15日前，對危險化學品生產、經營、儲存企業裝卸作業規范標準執行情況進行全面的排查治理。
責任單位：縣安監局
4.加強重點路段、重點區域、重點時段的監督管理。
圍繞北方新材料產業園、得勝工業園區、吳家精細化工產業園、古城子生物質能化工產業園區等化工產業集聚區和危險貨物運輸企業的分布，要在305國道路、中心線等重點路段、重點區域開展集中整治。公安交通管理大隊、交通部門要加大對禁行路線、重點路段的執法檢查，確保每月不少于2次的聯合執法行動，強化對路面和危險貨物運輸車輛的管理。要保證重點時段的不間斷監管。
責任單位：縣交警大隊
配合單位：縣交通局
5.嚴格城區危險貨物運輸車輛通行路線的監督管理。
加強要對305國道—府前路—外環路早、中、晚高峰期危險貨物運輸車輛禁行的嚴格管控。
責任單位：縣交警大隊
配合單位：縣交通局
6.加快危險貨物運輸停車場建設。
20XX年9月30日前，完成新建危險貨物運輸車輛停車場建設。
責任單位：
7.加強危險貨物運輸企業自有停車場管理。
20XX年2月28前，完成道路危險貨物運輸企業自有停車場地整治，對不符合條件的停車場，報請市運輸管理處吊銷經營許可。
牽頭單位：縣交通局
配合單位：各鎮、經濟園區
8.實施危險貨物運輸企業自有停車場對外開放。
20XX年5月31日前，符合條件的道路危險貨物運輸企業自有停車場對外有償開放。
責任單位：縣交通局
配合單位：縣交警大隊、各鎮、經濟園區
9.加大取締非法停車場的力度。
20XX年10月24日前，完成未取得許可的危險貨物運輸車輛停車場的清理取締工作。
責任單位：縣交通局
配合單位：各鎮、經濟園區
（二）嚴厲處罰
對危險貨物運輸集中整治中發現的下列違法違規行為，要依法嚴肅查處：
1.未取得道路危險貨物運輸許可，擅自從事道路危險貨物運輸的，從事道路危險貨物運輸超越許可事項的，責令停止運輸經營，有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足2萬元的，處3萬元以上10萬元以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任；
2.危險貨物運輸車輛未按規定定期維護或者檢測的，責令改正，處1000元以上5000元以下的罰款；
3.危險貨物運輸車輛駕駛人員、裝卸管理人員、押運人員未取得從業資格上崗作業的，處5萬元以上10萬元以下的罰款；拒不改正的，責令停產停業整頓；
4.危險貨物運輸企業未根據危險化學品的危險特性采取相應的安全防護措施，或者未配備必要的防護用品和應急救援器材的'，責令改正，處5萬元以上10萬元以下的罰款；
5.對公安部門抄告的危險貨物運輸車輛不按規定路線行駛、超載、超速，拒不改正列入黑名單的，危險貨物運輸企業自有車輛不按規定停放的，報請市運輸管理處依法處理。
牽頭單位：縣交通局
配合部門：縣交警大隊
6.超過運輸車輛核定載質量裝載危險化學品的；使用安全技術條件不符合國家標準要求的車輛，運輸危險化學品的；運輸危險化學品的車輛未經公安機關批準進入危險化學品運輸車輛限制通行區域的；未取得劇毒化學品道路運輸通行證，通過道路運輸劇毒化學品的，責令改正，處5萬元以上10萬元以下的罰款；構成違反治安管理行為的，依法給予治安管理處罰；構成犯罪的，依法追究刑事責任；
7.危險化學品運輸車輛未懸掛或者噴涂警示標志，不配備押運人員的；途中需要較長時間停車，駕駛人員、押運人員不向當地公安機關報告的；道路運輸途中丟失、被盜、被搶或者發生流散、泄露等情況，駕駛人員、押運人員不采取必要的警示措施和安全措施，或者不向當地公安機關報告的，責令改正，處1萬元以上5萬元以下罰款；構成違反治安管理行為的，依法給予治安管理處罰；
8.危險化學品運輸車輛超速的，處駕駛員200元以上2000元以下罰款，駕駛證扣3-12分。其中超速50%以上的并可處吊銷駕駛證；
9.危險化學品運輸車輛超過核定載質量的，對駕駛員處200元以上2000元以下罰款，扣留車輛，駕駛證扣3-12分；
10.危險化學品運輸車輛不按規定時間、路線、速度行駛，未懸掛警示標志、未采取必要措施的，分別對駕駛員處200元罰款，駕駛證扣6分；危險化學品運輸車輛違法停車的，對駕駛員處100元罰款；
11.非法改裝或偽裝的危險化學品運輸車輛，移交或抄告交通運輸部門，構成犯罪的依法追究刑事責任；
12.對聚眾鬧事、暴力抗法等嚴重違法行為，依法依規予以嚴厲打擊。
牽頭單位：縣交警大隊
配合部門：縣交通局、縣公安局公共安全大隊
13.危險化學品生產、經營、儲存企業未建立安全管理制度的，責令限期改正；拒不改正的，處10萬以下罰款；
14.危險化學品生產、經營、儲存企業裝卸人員違反安全生產規章制度或者操作規程的，責成生產經營單位依據有關規定給予處分；引發事故構成犯罪的，依照刑法有關規定，追究刑事責任；
15.危險化學品生產、經營、儲存企業裝卸易燃易爆危險化學品時，未采取靜電消除等可靠安全措施的，責令限期整改；拒不改正的，處10萬元以下罰款。
牽頭單位：縣安監局
配合部門：縣公安局公共安全大隊
16.危險貨物運輸企業使用未經檢驗或者檢驗不合格的特種設備，或者國家明令淘汰、已經報廢的特種設備的，由特種設備安全監督管理部門責令停止使用有關特種設備，處3萬元以上30萬元以下罰款。
牽頭單位：市場監督管理局
配合單位：縣交通局、縣交警大隊
六、工作要求
（一）加強組織領導，落實整治責任。各鎮、經濟園區、各有關部門要加強組織領導，嚴格落實危險貨物運輸管理集中整治責任，細化工作措施，強化貫徹落實，堅持“嚴格執法、嚴厲處罰”，全力開展集中整治工作，確保集中整治工作扎實有序開展。
（二）密切協調配合，形成聯動機制。各鎮、經濟園區、縣直各有關部門要加強信息溝通，密切協作，將危險貨物運輸車輛存在的違法違規行為及時抄告相關部門，實行追蹤處理，加強職能互補，形成聯合執法合力。
（三）加大執法力度，確保取得實效。各鎮、經濟園區、縣直各有關部門要嚴格按照各自職能，加大對危險貨物運輸管理的集中整治工作力度，一律按上限從嚴從重查處危險貨物運輸車輛的違法違規行為，確保集中整治工作取得實效。
運輸企業整改報告 9
20XX年6月24日，榆次區道路運輸管理所到我單位，就貨運安全生產進行了考核。通過考核，我單位貨運安全生產基本達到了貨運安全生產的要求，提出了存在的問題。
1、完善交通運輸安全例會記錄、學習培訓記錄；
2、營運車輛技術管理制度例行檢查情況；
3、事故報表。
根據以上整改要求，我單位作出了如下整改措施：
1、我單位責成有關部門，建立了交通運輸安全管理小組，負責交通運輸安全文件、安全管理、交通運輸事故應急救援和事故報告及管理工作，其人員組成如下：
組長：
成員：
2、完善營運記錄，按照營運要求制定了機動車輛例行檢查記錄表，要求司機出車前，收車后，對車輛安全技術性能進行檢查和記錄。
3、事故報表，我們按照交通運輸安全管理的'要求，增加了交通運輸安全事故報告的內容。
4、在營運和交通安全管理方面，我們舉一反三，實行了全院司機交通安全運輸責任管理，明確了司機的安全責任。
附件：交通安全運輸管理例行檢查記錄表
運輸企業整改報告 10
一、行業發展對媒體提出新任務
交通運輸是國民經濟的基礎產業和服務性行業，與經濟社會發展唇齒相依，與人民群眾生產生活息息相關，社會關注度高，特別是水路運輸在加快轉變經濟發展方式中承擔者重要使命。“十二五”時期，中國水運報既面臨著行業加快發展的黃金機遇，也面臨著報刊體制改革深入推進的挑戰。
一是中國水運業進入加快發展的重要戰略機遇期，需要新聞報刊進一步提供有利的宣傳輿論環境。水運業作為交通運輸業的重要組成部分，水運在大宗物資運輸、外貿出口、服務地方經濟社會發展中占有重要地位。特別是今年初國務院《關于長江等內河水運發展意見》頒布后，內河水運發展上升為國家戰略，將在兩型社會建設中發揮更加重要作用。作為水運行業主流媒體，中國水運報必須承擔起為行業代言的責任和義務，承擔起重點報道中國水路運輸為核心內容的新聞宣傳職責，牢牢占據思想陣地，廣泛深入地宣傳水運行業在國民經濟中的地位和作用，為行業發展創造良好的宏觀環境，為行業、為企業發展提供多方面的信息服務，為交通運輸業發展特別是加快水運行業發展提供強有力的輿論支撐。
二是報刊體制改革的深入推進，需要我們創新工作理念和方式。今年上半年，以中國新聞出版報社完成整體轉制掛牌成立中國新聞出版傳媒集團有限公司，率先完成非時政類報刊全面改制為標志，表明非時政類報刊轉企改制已進入了實質階段。按照新聞出版總署要求，今年全國5000多家非時政報刊將全面展開轉企改制。這次準備充分、改革步驟清晰的體制改革吹響了文化體制全面改革的號角。對于中國水運報來說，由事業單位轉為企業，體制、單位性質、人員身份都會發生變化，給單位帶來一次重要的機遇挑戰和人生命運軌跡改變的機會。作為行業媒體，要深入研究改革政策，盡快轉變觀念，轉變管理思路和管理手段，調整和完善管理制度。圍繞建立現代企業制度，調整經濟結構、轉變經濟發展方式進行改革，抓住機遇做大做強，為實現行業一流報刊社奠定基礎。
三是深入推進交通運輸發展方式轉變，需要我們積極調整新聞宣傳的著力點。交通運輸發展方式要實現由主要依靠基礎設施投資建設拉動向建設、養護、管理和運輸服務協調拉動轉變；由主要依靠增加物質資源消耗向科技進步、行業創新、從業人員素質提高和資源節約環境友好轉變；由主要依靠單一運輸方式發展向綜合運輸體系發展轉變。這就要求行業新聞媒體積極調整新聞宣傳報道方向和著力點，發揮好新聞宣傳輿論的引導作用，進一步關注社會管理和公共服務，努力加大對內河航運、現代物流、節能減排、科技創新和安全監管等方面的報道力度，加大對中西部和水運發展相對落后地區的宣傳報道力度，在發展中促進結構調整，在結構調整中加快發展。
二、調整思路全面提升報社競爭力
思路決定出路。“十二五”期，報刊社要在為交通運輸科學發展提供有力輿論支持的基礎上，以轉變體制機制為切入口，深入研究政策和行業，積極轉變發展模式，由粗放式、外延型的增長方式向依靠創意、技術帶動的內容創新型增長模式轉變，向規模化、集約化的現代報刊傳媒體系轉變，在行業發展做出品牌，在市場競爭中做強經濟實力，在媒體融合中提升競爭力，做大做強，實現自我發展。
一是深入研究行業發展的新變化。行業發展是行業媒體發展壯大之源。當前，水運行業、水路運輸呈現出國家重視、部省地方政府支持、社會高度關注的'典型特點，水運行業正處于發展的黃金機遇期，這些新變化將在“十二五”期越發凸顯。中國水運報要按照現代企業管理的要求，確定“大水運、大服務、大經營”思路，一手要抓宣傳，做好維護行業、服務行業的形象代言人，一手擴大報刊實力和影響，在行業發展同時壯大自身實力。一方面要在千方百計開源，以服務打市場、以策劃增效益、以活動促創收，在精耕細作傳統廣告的同時，積極策劃和組織論壇和活動，拓展營銷渠道和空間。另一方面在整合資源上挖潛。加強成本核算，降低生產成本和管理成本，加強版面等的統籌安排，提高資源的利用率，建設節約型、集約型、效益型的報刊社。不斷優化廣告結構、發行結構、產業結構、收入結構，增強抗風險能力和可持續發展能力，努力構建以報刊為主業，兼具互聯網、數字出版、廣告策劃、營銷會展一體化的大傳媒大產業格局，加快中國水運報刊社走向現代傳媒集團。
二是積極探索新聞宣傳工作的新特點。報刊網要與社會媒體接軌實現“共振”。當今時代，傳統媒體和現代傳媒之間的競爭日趨激烈，新聞傳播途徑、受眾接收渠道、閱讀口味等呈現多元化。中國水運報刊社要在激烈的傳媒競爭中占有一席之地，必須按照報刊體制改革要求，迅速“變身”；中國水運報、《中國水運》雜志要適應市場要求，盡快“變臉”，提高辦報質量。要沉心靜氣地研究行業宣傳規律，深入研究行業發展趨勢，積極探索新聞宣傳新思路，創新新聞宣傳方式和手段，著力提升新聞報道的深度，提高引領行業發展和方向的能力，實現宣傳效果最大化。要圍繞交通運輸中心工作，進一步突出新聞性、時效性、權威性，增強服務性、實用性及互動性，“新聞求新、專題求深”，不斷增強輿論引導力。大力著力推進“數字媒體”建設，市場化運作“中國水運網”、“航運研究網”、“中國水運研究網”，實現報刊網聯動融合，形成資源共享、功能互補的輿論引導新格局，不斷提升報刊社的核心競爭力。
三是樹立報社行業的新品牌。要實現報紙從行業影響到影響行業的目標。要明確新思路。著力構筑報刊品牌的戰略思想和戰略組織結構，打造報刊品牌獨特的核心競爭力，努力建設一流的行業影響、一流的職工隊伍、一流的設施設備、一流的經濟效益；全力打造實力報社、活力報社、魅力報社；扮演好行業信息服務商和行業品牌經營商兩個角色；實現報社從行業影響到影響行業轉變。要拿出新狀態。著力培育有水運特征、行業特點、報刊社特色的文化品牌，用文化熏陶人、感染人、引導人。要落實新舉措。以服務中國水運行業為核心理念，一報一刊三網為突破口，精心整合、搭建中國水運行業內資源平臺，實現多元發展，多媒體運作，為中國水運行業發展和進步提高全方位服務。同時，以報刊體制改革為契機，對報刊社經營性資產進行剝離，成立若干個文化公司，直接面向市場，進一步激發報刊新聞的出版活力。
三、圍繞中心全力加強新聞宣傳工作
突出水運特色，唱響主旋律，做好大服務，發揮好主流媒體作用，為交通水運行業發展營造良好的輿論氛圍，是中國水運報新聞宣傳工作的核心任務。
1、唱響主旋律，充分發揮輿論主渠道作用。這是行業媒體的主要職責。要提高輿論引導水平。要結合部黨組提出的“十二五”交通運輸發展的總目標，深入宣傳交通運輸系統貫徹落實科學發展和中央一系列決策部署，突出宣傳交通運輸在國民經濟社會中的地位和作用，集中展示交通運輸發展特別是發展現代交通運輸業的舉措和成效；要明確行業宣傳重點，及時準確部黨組關于交通運輸特別是水運發展的政策、法規及具體措施；大力宣傳交通運輸行業加快轉變交通運輸發展方式、加快結構調整、推進綜合運輸體系建設、加快建設現代交通運輸業的積極作為，水運行業積極落實全國交通運輸工作會議確定的工作任務，水運行業破解發展矛盾和難題的舉措行動等；要快速反應，積極引導輿論走向。及時關注行業焦點事件或突發事件，發揮自身優勢，在社會媒體廣泛關注之前，發出主流媒體聲音，進行迅速全面報道，牢牢把握行業輿論導向，消除社會不利影響。
2、突出服務特色，做足水運文章。這是水運媒體的優勢。要集中宣傳水運在現代社會發展中的新活力，航運海運的重要作用，水運在國民經濟社會中的地位，發展水運有利于建設資源節約型、環境友好型社會，在外貿運輸中的獨特優勢。要突出報道水運發展成就。及時宣傳交通運輸人服務國民經濟發展、服務社會主義新農村建設、服務老百姓安全便捷出行的良好社會形象和精神風貌。宣傳水運經濟發展、行業管理、安全監管、行風建設、行業典型人物以及服務船員等。要揭示難點，為解決行業問題提供方法。針對行業中一些難以解決的問題，及時采訪跟蹤報道，解疑釋惑，糾正錯誤認識，用事實和數據說話，引導行業發展。要突出服務重點。水運船民有數百萬之眾。要從船民和讀者的實際需求出發，讓行業媒體成為政府與老百姓之間的橋梁和紐帶。在報紙、網站上開辟互動、連線專欄，為船民釋疑解惑。以“內部參考”和“情況通報”形式，反映行業內存在的困難和問題。在全國水運發達、運輸船舶集中的地區，通過加油站、船閘和政務大廳向船民免費贈閱報紙，解決好船民看報難的問題。
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