運輸企業整改報告

時間：2024-08-27 15:21:40 整改報告我要投稿

運輸企業整改報告

　　在經濟飛速發展的今天，報告的用途越來越大，報告成為了一種新興產業。那么大家知道標準正式的報告格式嗎？以下是小編為大家整理的運輸企業整改報告，歡迎閱讀與收藏。

運輸企業整改報告

運輸企業整改報告1

　　20xx年4月2日，河北省交通運輸協會蒞臨我站位針對安全標準化達標工作開展情況進行了檢查、指導工作，針對本次檢查提出的問題，我站迅速開始了一些列整改落實行動。4月3日，我站就本次檢查的問題開展了安全標準化整改專題會議，會議由車站站長xx主持，各分管部門領導及安全小組成員參加。會上就專家組提出的問題逐一進行了剖析．并要求安全科會后制定詳細的整治方案，明確整改措施、整改資金、整改單位、整改時間知整改責任人，4月3日將安全標準化整改內容逐條分解以通知形式下發到各責任部門限期整改。截止到目前為止，我站共整改落實問題45條。整改情況匯報如下：

　　1、安全目標方針未明確責任部門或負責人

　　整改結果：已整改。

　　整改措施：安全工作方針與目標的措施中明確了責任目標或者責任人員。

　　2、制定了計劃和專項工作方案，但缺少部分

　　科室的安全生產計劃

　　整改結果：已整改

　　整改措施：已經制定了所有科室的安全生產計劃。

　　3、安全管理指標計劃分解不合理

　　整改結果：已整改

　　整改措施：科學合理的把安全生產管理指標驚醒了細化與分解。

　　4、缺少客運科等科室的目標考核懲戒辦法

　　整改結果：已整改

　　整改措施：安全生產目標考核與獎懲辦法覆蓋了所有部門。

　　5、年底考核未全部落實獎懲制度

　　整改結果：已整改

　　整改措施：重新修改了獎懲制度，并全部落實了考核獎懲。

　　6、安全例會上會議記錄不規范

　　整改結果：已整改

　　整改措施：會議紀要明確規范，跟蹤上次會議工作落實情況，并且制定新的.工作要求。

　　7、建立了一崗雙責責任制，但學問了2名從業人員，不清楚各自的安全職責

　　整改結果：已整改

　　整改措施：加強從業人員的培訓。

　　8、主要負責人對客運科、機務科等職能部門人員無履

　　職能力評價意見

　　整改結果：已整改

　　整改措施：主要負責人對所有智能部門人員履職能力進行評價，出具評價意見。

　　9、將法律法規和相關要求等未能及時轉化為本單位的規范制度不規范

　　整改結果：已整改

　　整改措施：及時檢查企業規章制度與現行法規標準的符合性，及時作出修訂。

　　10、2名從業人員對自己相關的安全生產法律法規、標準規則不清楚整改結果：已整改

　　整改措施：加強從業人員的培訓。

　　11、法律法規培訓不全面

　　整改結果：已整改

　　整改措施：加強安全生產法律法規的培訓工作

　　12、安全生產管理制度發放記錄和執行記錄不完整整改結果：已整改

　　整改措施：修訂過程保存相關記錄，完善發放記錄

　　13、從業人員安全管理制度的學習和培訓內容不具體整改結果：已整改

　　整改措施：具體細化對從業人員安全管理制度的學習和培訓內容

　　14、安全操作規程培訓不夠具體，記錄不完善

　　整改結果：已整改

　　整改措施：具體細化了對從業人員安全操作規程的學習和培訓內容。

　　15、安全管控措施不具體

　　整改結果：已整改

　　整改措施：制定發放安全生產管控措施并記錄。

　　16、法律法規和操作規程執行情況的檢查未進行整改結果：已整改

　　整改措施：開展法律法規和公司規章制度的檢查和修訂工作。

　　17、缺少安全資金投入的具體部門、具體事項以及被檢

　　查部門的簽字等

　　整改結果：已整改

　　整改措施：制定完善的資金投入計劃，完善對安全生產專項金費的跟蹤和監督記錄。

　　18、裝備設施無視頻監控記錄，無設施設備維護記錄整改結果：已整改

　　整改措施：做好重點部位實時監控及監控記錄，建立完善設施設備維護記錄。

　　19、未指定安全教育培訓計劃

　　整改結果：已整改

　　整改措施：制定并實施及長期的繼續培訓教育計劃。

　　20、無安全宣傳教育培訓計劃

　　整改結果：已整改

　　整改措施：確保安全生產宣傳教育活動檔案中的資料完整。

　　21、專職安全管理人員的再培訓資料不完整

　　整改結果：已整改

　　整改措施：完善安全管理員的再培訓的記錄和資料。

　　22、轉崗人員由1人次未進行轉崗培訓記錄

　　整改結果：已整改

　　整改措施：轉崗人員及時進行培訓，并做好記錄

　　23、gps平臺等投入使用前進行的培訓記錄不完整，考

　　核記錄不規范

　　整改結果：已整改

　　整改措施：加強新設備、新技術投入使用前的專職人員培訓，并作好記錄。

　　24、對培訓效果未指定改進措施

　　整改結果：已整改

　　整改措施：對培訓進行效果評價，分析存在問題，制定改進措施。

運輸企業整改報告2

　　近年來，隨著社會經濟的飛速發展，運輸企業作為連接生產和生活的重要紐帶，在物流行業中起著舉足輕重的作用。然而，由于一些運輸企業在管理和服務方面存在不足，給客戶和社會造成了一定的影響。因此，本報告將針對運輸企業存在的問題進行全面的整改，以提升企業形象、服務質量和管理水平。

　　首先，我們對企業的整體運營情況進行了全面梳理和分析。通過調研和數據收集，我們發現企業在車輛管理、駕駛員素質、服務水平、安全意識等方面存在一些不足和問題。為了改善這些情況，我們制定了一系列整改方案和措施。

　　一是加強車輛管理。我們將建立健全的車輛維護保養制度，對車輛進行定期檢查和維護，確保車輛在良好狀態下運行，提高運輸效率和安全性。

　　二是提升駕駛員素質。我們將通過加強培訓和考核，提高駕駛員的駕駛技能和服務意識，加強安全駕駛和文明服務的宣傳教育，讓駕駛員成為企業形象的最佳代言人。

　　三是優化服務水平。我們將建立健全的客戶投訴處理機制，加強對客戶需求的了解和反饋，提高服務質量，實現“客戶至上”的經營理念，贏得客戶的信賴和口碑。

　　四是強化安全意識。我們將加大對安全生產的投入和培訓力度，完善安全管理制度，加強事故隱患排查和整改，保障員工和客戶的`人身安全和財產安全。

　　在整改過程中，我們將加強內部管理和監督，建立健全的考核評估機制，對各項整改措施進行跟蹤和評估，確保整改措施的有效性和可持續性。

　　此外，我們還將加強與相關部門和行業協會的溝通和合作，充分發揮其在政策指導、規范管理和服務支持方面的作用，共同促進運輸行業的健康發展和提升整體形象。

　　通過以上整改措施的實施，我們有信心能夠將企業的形象和服務質量提升到一個新的高度，為客戶提供更加高效、安全、便捷的運輸服務，為社會和行業發展做出更大的貢獻。

　　最后，我謹代表企業向社會各界人士表示衷心的感謝和誠摯的歉意，同時也誠懇地希望大家能夠給予我們在整改過程中的監督和支持，共同推動運輸企業的改革和發展，讓社會和客戶滿意，讓運輸更安全、更暢通。

運輸企業整改報告3

　　在20xx年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風險管理的工作部署。我認為全面推行安全風險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路科學發展、安全發展有著極其重大的意義，也使我更清醒地認識到作為一名基層干部的責任感和使命感。

　　1、長期以來，鐵路高度重視安全基礎工作，

　　始終高喊堅持“安全第一”不動搖，但安全基礎薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運車間為例，突出表現在：安全管理和現場作業控制較為薄弱；規章制度不夠嚴謹、規范，臨時性措施辦法多，職工隊伍老齡化嚴重，職工隊伍素質能力還有欠缺等等。隨著新技術裝備大量投入使用，安全基礎薄弱所帶來的安全風險將更加突出。切實解決安全管理存在的突出問題，已是極為緊迫的工作。因此我認為想要破除鐵路安全基礎薄弱的“頑疾”，就必須增強安全風險防范意識。部黨組在鐵路發展的關鍵時期，適時的引入安全風險管理方法，是非常必要的，通過對風險因素的有效控制，進一步促進干部職工安全意識的提高，進一步促進各項措施的落實，限度地減少或消除安全風險。

　　2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現實，

　　深刻總結了鐵路安全工作規律，提出了牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進了安全持續穩定。全面推行安全風險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必經之路。安全風險管理是一個系統性的工程，以傳統的“安全第一、預防為主、綜合治理”為思路，構建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的全面分析、科學的制定措施，最終實現消除安全風險的目標。我認為安全風險管理能使鐵路系統的安全管理達到一個更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，作為一名鐵路人，我們應該主動適應新體制、新格局、新變化，增進融入意識、大局意識和服務意識，要在提高自己的同時，還要帶領車間的全體同志共同搞安全風險管理工作，通過班組學習會和安全討論會把“安全風險管理”的理念與安全生產的辯證關系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車間的安全生產。

　　3、加強自控型班組建設，確保車間安全風險控制。

　　要不斷規范、完善班組管理各項制度，做到班組各項管理制度健全、分工明確、責任具體，形成作業標準、紀律嚴明、考核嚴格、設備完好、積極文明的班組，達到安全生產管理的良好氛圍。同時強化現場作業安全互控、卡控機制，實現安全持續穩定。各班組、各崗位作業人員嚴格落實本崗位作業標準的，加強對相關崗位作業安全風險點的互相卡控，及時消除各種安全風險，做到“你的問題我來糾、你的作業我來控、你的漏洞我來補”的良好工作氛圍。練就過硬的業務素質和實做能力，不斷提高應急應變處理能力。各班組要按照車站下發的業務學習計劃，結合車間的作業特點、人員情況以及季節性特殊要求，加強日常的職工業務培訓，通過班前、班后點名會，集中業務學習、職工自學、實做技能演練等形式，不斷提高職工的綜合業務素質，從而提高崗位安全自控能力。還要加強勞動安全教育。開展經常性的'勞動安全觀念教育，教育全體干部職工認真遵守各項管理制度，通過最嚴格的勞動安全管理和考核，形成人人遵守勞動紀律、重視勞動安全的良好氛圍。

　　4、以月度安全考核制度為有效手段，狠抓安全基礎管理。

　　我們要進一步強化月度安全考核，提高車間的安全風險管理，加強對現場的控制，通過月度安全考核這一有力的管理抓手，激發職工安全生產的積極性，逐步規范各項作業標準，達到對安全關鍵環節、關鍵作業、關鍵人員的有效控制，逐步實現車間消滅違線問題，不斷較少嚴重違章問題的發生。同時加強車間的基礎管理及基本規章制度的管理，及時組織職工學習掌握不精、比較生疏的規章制度，提高職工業務素質，同時對發生的違線及嚴重違章問題，按規定召開專題分析會，深刻查找車間安全風險存在的深層次原因，及時制定針對性強、操作性簡單的整改措施，確保安全生產規章制度得到落實。應該不斷提高-干部職工業務能力，刻苦鉆研業務知識，不斷創新、改進工作方法。加強行車、貨運之間的聯勞協作，加強現場作業控制，加強標準化作業的監控工作，充分發揮“月度安全考核”機制，獎罰分明，嚴格考核，通過月度安全考核，有效的控制好現場。

　　20xx年的車間的安全生產工作任務艱巨，確保實現安全、穩定、經營和建設目標的責任重大、考驗嚴峻。我們要全面推行安全風險管理，提升安全工作水平，為開創運輸安全工作新局面做出積極的貢獻。

運輸企業整改報告4

　　為了認真貫徹落實《河南省道路交通安全三年綜合整治文件》，通過對部分運輸企業加強安全管理的通知，接到通知后，為確保領會文件精神，我公司認真研讀，現已深刻認識到安全管理的重要意義，為進一步增強安全意識，徹底消除安全隱患，結合本公司的實際情況，我公司成立了由張德信為組長，練宗先為副組長的交通安全工作督查組。督察組對公司所屬車輛進行全面檢查，重點檢查車輛存在的違章清零情況、以及車輛審驗情況。對有出現違章未清零，脫審未檢驗的車輛，公司要求下屬各車輛負責人員要把安全運輸放在重要位置，防患于未然，組織、檢查、監督到位；交通安全常抓不懈，安全運輸措施落實到位；針對突發事件的快速反應措施到位；各有關人員積極貫徹公司機動車輛安全隱患排查治理專項行動工作方案的會議精神，慎密部署了各項安全檢查工作，并進行了認真、全面的自查，并就此落實了相關的措施。現將我公司20xx年交通安全及機動車輛運行狀況自查自檢的情況匯報如下:

　　一、我公司交通安全及機動車輛運行狀況自查自檢情況

　　首先，3月2日召開了關于節后車輛啟動安全維穩工作分析研究會議，成立了相應的領導小組，制定了嚴密的工作措施，明確了從分管領導到各崗位職工工作人員的職責。我司積極開展了20xx年交通安全及機動車輛安全運行狀況自查自檢行動，對公司所有駕駛員進行了交通安全常識的教育，對公司運輸車輛的'安全運行狀態進行全面的檢查。其次，在實際工作中積極開展機動車輛安全運行的宣傳教育，認識到違章、車輛未檢的危害性。有存在違章未清零，車輛未檢驗的車輛，不僅極大的影響了車輛的正常使用，還增加了車輛運行期間的風險，認真履行好職責，通過對公司車輛安全運行狀況的檢查，現公司已下發永銀運【20xx】3號文件，對沒有達到安全標準的公司車輛一律馬上改正，責令限期內對車輛進行違章清零以及車輛檢驗，如限期內仍不能完成的，公司將采取對車輛鎖定的措施，為有效做好減少交通風險，杜絕各類交通安全事故的發生，公司3月份已鎖定車輛16輛。

　　二、自查自檢存在問題及整改措施

　　經檢查公司內部的50輛運輸車輛出現以下幾處安全隱患，5輛車出現車輛違章情況，2輛車出現車輛未檢驗情況。1輛車報廢。針對以上存在問題的車輛，交通安全工作督察組及時對相關責任人作出了嚴厲的批評并要求及時補做相應工作。目前公司各車輛存在的隱患已按要求全部整改完畢。

　　三、今后交通安全及機動車輛安全運行狀態督查工作

　　我司將繼續加強交通安全及機動車輛安全運行狀況的安全監管，積極開展治大隱患防大事故安全隱患排查治理工作。針對排查中存在的不足，我們將及時進行整改，也許工作成效仍存在不足，但是我們秉承不斷努力，不斷進步，不斷整改，力爭為工作做出更加成效，為確保車輛安全運行，切實作出自己應盡的職責。

運輸企業整改報告5

　　一、20xx年7月8日，公司安技部對我司第二季度安全生產進行了檢查，發現我司安全生產中存在7項問題。經20xx年7月10日由經理組織召開安全生產專題會議，對我司存在的隱患逐一分析，舉一反三及時消除隱患，分析其原因，制定了整改措施。

　　1、原因分析：

　　造成補課率高的原因主要有以下幾點：

　　（1）我司安全學習安排在下午18時，在保證大部分駕駛員歸隊后能夠參加，但仍有部分線路車輛歸隊時間晚無法參加正常學習，只能通過補課來進行學習。

　　（2）部分車輛駕駛員因居住在外地，不能按時參加學習，只能通過補課方式參加學習。

　　（3）部分駕駛員歸隊后未學習，但仍參加補課學習。

　　（4）每日在紅寺堡、下馬關、馮記溝、甜水堡、同心駐班的駕駛員不能按規定的時間參加安全學習，只能通過補課的方式學習。

　　（5）《道路運輸安全生產管理制度》修改后駕駛員的學習次數由1次增加為2次，部分駕駛員由于班次限制只能參加雙日或單日的學習，另一次學習也只能通過補課完成。

　　2、整改措施、

　　（1）根據我司現班次運行的實際，調整增加學習班次，由原來的每月2次增至4次，時間段安排在學習日次日的上午進行安全教育學習，這樣外駐的'下馬關、馮記溝、甜水堡、同心班線的駕駛員都能參加學習。

　　（2）嚴格落實駕駛員參加安全學習管理規定，對歸隊應能參加學習的人員，不允許請假，如有特殊情況要出具相關證明，除此之外不參加者一律按無故不參加學習處罰。

　　3、處罰情況：依據公司《道路運輸安全生產管理制度》第五章第十九條（三）款之規定，處罰安技科長武少鋒100元。

　　二、查《車輛月檢測計劃表》，寧c33611號車運行吳忠至西安班線，月行駛里程22500公里。公司規定月運行20000公里以上車輛每月上線檢測2次，4月份二級維護計劃該車18日上線檢測1次，未按公司規定制定車輛月檢測計劃。依據公司《道路運輸安全生產管理制度》第七章第三節第十二條第五款，確定直接責任人為安檢員喬萬里。

　　1、原因分析

　　（1）安檢站負責人每月27日前制定《車輛月檢測計劃》，我司安檢站負責人喬萬里未能認真履行其職責，嚴格按照《道路運輸安全生產管理制度》第七章車輛管理中車輛檢測中規定，月行駛20000公里以上的車輛，每月上線檢測2次之規定制定《車輛月檢測計劃》。

　　（2）在排查中查出寧c.33611號車4月11日、4月25日分別上線檢測，但未查出《車輛月檢測計劃》安排不合規定。

　　2、整改措施(1)于7月10日就查出問題在專題會議中強調今后嚴格按照車輛檢測規定：

　　1）月行駛5000公里以下的車輛，每兩個月上線檢測一次；

　　2）月行駛5000公里以上20000公里以下的車輛，每月上線檢測1次；

　　3）月行駛20000公里以上的車輛，每月上線檢測2次，同時必須在每月27日前制定。

　　（2）今后在排查中，認真排查《車輛月檢測計劃》和實際車輛上線情況。

　　3、處罰情況：依據公司《道路運輸安全生產管理制度》第七章第九條第四十四條規定，處罰直接責任人喬萬里200元。

　　三、查《天然氣車輛登記臺賬》，寧c39101號車的《寧夏車用氣瓶使用登記證》中注明氣瓶有效期至20xx年5月31日，該

　　車氣瓶應在5月31日前檢測。實際該車氣瓶檢測日期為7月7日，氣瓶檢測時間超期37天。依據公司《燃氣車輛使用管理規定》第十七條規定，確定直接責任人為技術員楊金龍。

　　1、原因分析

　　（1）技術員在登記該車氣瓶檢測日期時，將該車氣瓶檢驗合格證日期20xx年7月確定為檢測日期。

　　（2）未能按照《寧夏車用氣瓶使用登記證》中氣瓶出廠日期有效期20xx年6月1日至20xx年5月31日確定為檢測日期。在日常工作中對車用氣瓶有效期未能按規定要求掌握，導致該車氣瓶檢測時間超期。

　　2、整改措施

　　（1）對我司現有8輛天然氣車輛使用登記證進行排查，杜絕此類事件發生。

　　（2）臨近氣瓶檢測期到期車輛提前1個月通知，及時做好車用氣瓶貼標、檢測工作。

　　3、處罰情況：依據公司《道路運輸安全生產管理制度》第四章第五節之規定，對直接責任人楊金龍處罰100元。

　　四、查《車載視頻監控查看記錄表》，寧c15318、寧c13280、寧c33611、寧cb3808號客車5月份下半月視頻未按計劃查看。

　　依據公司《車載監控使用管理規定》第十四條第三款，確定直接責任人為主管經理李振剛、運調科長楊海軍、技術員楊金龍。

　　1、原因分析

　　視頻查看人責任心不強，未能認真履行其查看職責，視頻按計劃采取后三個工作日內要查看完畢。

　　2、整改措施

　　（1）由主管經理召開視頻查看人員專題會議，明確視頻采集人員.查看人員責任，在視頻資料采集后，及時提醒查看人員查看。

　　（2）次月3日前，視頻采集人員對《車載視頻監控查看記錄表》進行檢查，對不按規定查看，漏查人員進行上報和處罰。

　　3、處罰情況：依據公司《道路運輸安全生產管理制度》第十一章第四節第七條規定，對直接責任人李振剛處罰50元、直接責任人楊海軍處罰50元、直接責任人楊金龍處罰50元。

　　五、查《客運分公司事故隱患排查表》，在二季度對駕駛員休息情況進行訪查，訪查人數不少于駕駛員總數的70%，6月份未開展此項工作，在隱患排查和督查中均未查出。依據公司《道路運輸安全生產管理制度》第十二章第十三條規定，確定直接責任人為安技科長武少鋒，間接責任人為主管經理李振剛。篇四：汽車站問題整改報告xx汽車站