可行性分析報告(集錦15篇)
在不斷進步的時代，我們使用報告的情況越來越多，不同種類的報告具有不同的用途。一聽到寫報告就拖延癥懶癌齊復發？以下是小編為大家收集的可行性分析報告，希望對大家有所幫助。
可行性分析報告1
一、可行性研究概述
可行性研究(Feasibility Study)是可行性研究報告是在制定某一建設或科研項目之前，對該項目實施的可能性、有效性、技術方案及技術政策進行具體、深入、細致的技術論證和經濟評價，以求確定一個在技術上合理、經濟上合算的最優方案和最佳時機而寫的書面報告。主要是通過對項目的主要內容和配套條件，如市場需求、資源供應、建設規模、工藝路線、設備選型、環境影響、資金籌措、盈利能力等，從技術、經濟、工程等方面進行調查研究和分析比較，并對項目建成以后可能取得的財務、經濟效益及社會環境影響進行預測，從而提出該項目是否值得投資和如何進行建設的咨詢意見，為項目決策提供依據的一種綜合性的系統分析方法。
可行性研究報告是投資項目可行性研究工作成果的體現，是投資者進行項目最終決策的重要依據。可行性研究報告主要內容是要求以全面、系統的分析為主要方法，經濟效益為核心，圍繞影響項目的各種因素，運用大量的數據資料論證擬建項目是否可行。對整個可行性研究提出綜合分析評價，指出優缺點和建議。為了結論的需要，往往還需要加上一些附件，如試驗數據、論證材料、計算圖表、附圖等，以增強可行性報告的說服力。
二、可行性研究報告構成
第一，總論。總論即項目的基本情況。在可行性研究報告的編制中，這一部分特別重要，項目的報批、貸款的申請、合作對象的吸引主要靠這一部分。總論的內容一般包括項目的背景、項目的`歷史、項目概要以及項目承辦人四個方面。
第二，基本問題研究。可行性研究報告的基本問題研究，是對各個專題研究報告進行匯總統一、平衡后所作的較原則、較系統的概述。主要內容為：市場情況與企業規模;資源與原料及協作條件;廠址選擇方案;項目技術方案;環保、節能方案;工廠管理機構和員工方案;項目實施計劃和進度方案;資金籌措;經濟評價;結論等。
三、可行性研究報告編制要點
(1)設計方案
可行性研究報告的主要任務是對預先設計的方案進行論證，所以必須設計研究方案，才能明確研究對象。
(2)內容真實
可行性研究報告涉及的內容以及反映情況的數據，必須絕對真實可靠，不允許有任何偏差及失誤。其中所運用的資料、數據，都要經過反復核實，以確保內容的真實性。
(3)預測準確
可行性研究報告是投資決策前的活動。它是在事件沒有發生之前的研究，是對事務未來發展的情況、可能遇到的問題和結果的估計，具有預測性。因此，必須進行深入的調查研究，充分的占有資料，運用切合實際的預測方法，科學的預測未來前景。
(4)論證嚴密
論證性是可行性研究報告的一個顯著特點。要使其有論證性，必須做到運用系統的分析方法，圍繞影響項目的各種因素進行全面、系統的分析，既要做宏觀的分析，又要做微觀的分析。
四、可行性研究分段實施方法
第一階段：初期工作
(1)收集資料。包括業主的要求，業主已經完成的研究成果，市場、廠址、原料、能源、運輸、維修、共用設施、環境、勞動力來源、資金來源、稅務、設備材料價格、物價上漲率等有關資料。
(2)現場考察。考察所有可利用的廠址、廢料堆場和水源狀況，與業主方技術人員初步商討設計資料、設計原則和工藝技術方案。
(3)數據評估。認真檢查所有數據及其來源，分析項目潛在的致命缺陷和設計難點，審查并確認可以提高效率、降低成本的工藝技術方案。
(4)初步報告。扼要總結初期工作，列出所收集的設計基礎資料，分析項目潛在的致命缺陷，確定參與方案比較的工藝方案。
初步報告提交業主，在得到業主的確認后方可進行第二階段的研究工作。如業主認為項目確實存在不可逆轉的致命缺陷，則可及時終止研究工作。
第二階段：可選方案評價
(1)制定設計原則。以現有資料為基礎來確定設計原則，該原則必須滿足技術方案和產量的要求，當進一步獲得資料后，可對原則進行補充和修訂。
(2)技術方案比較。對選擇的各專業工藝技術方案從技術上和經濟上進行比較，提出最后的入選方案。
(3)初步估算基建投資和生產成本。為確定初步的工程現金流量，將對基建投資和生產成本進行初步估算，通過比較，可以判定規模經濟及分段生產效果。
(4)中期報告。確定項目的組成，對可選方案進行技術經濟比較，提出推薦方案。中期報告提交業主，在得到業主的確認后方可進行第三階段的研究工作。如業主對推薦方案有疑義，則可對方案比較進行補充和修改;如業主認為項目規模經濟確實較差，則可及時終止研究工作。
第三階段：推薦方案研究
(1)具體問題研究。對推薦方案的具體問題作進一步的分析研究，包括工藝流程、物料平衡、生產進度計劃、設備選型等。
(2)基建投資及生產成本估算。估算項目所需的總投資，確定投資逐年分配計劃，合理確定籌資方案;確定成本估算的原則和計算條件，進行成本計算和分析。
(3)技術經濟評價。分析確定產品售價，進行財務評價，包括技術經濟指標計算、清償能力分析和不確定性分析，進而進行國家收益分析和社會效益評價。
(4)最終報告。根據本階段研究結論，按照可行性研究內容和深度的規定編制可行性研究最終報告。最終報告提交業主，在得到業主的確認后，研究工作即告結束。如業主對最終報告有疑義，則可進一步對最終報告進行補充和修改。
可行性分析報告2
一、純電動汽車的認識:
人們要問，我國的傳統汽車都缺乏競爭力，為什么還要搞電動汽車？優勢又在哪里――機遇：與發達國家處在同一起跑線上。我國汽車工業比國際先進水平落后20年左右，短時期內是不可能消除差距的。而且，中國大規模發展燃油動力汽車勢必在環境資源方面面臨嚴重的壓力，所以，從中國的能源資源和環境條件，也要求中國未來的汽車工業必須探求新的思路。
專家指出，在電動汽車領域，我國和西方發達國家處在同一起跑線上，某些方面還處于世界領先地位，這為我國汽車工業技術實現跨越發展提供了一次歷史性的機遇。更重要的是我國還有后發優勢。有關分析認為，電動汽車所以在西方沒有發展起來，表面原因是成本沒有降到可以與燃油汽車相競爭的水平，但更深層次的原因是傳統汽車工業強大的慣性，因為生產電動汽車不僅僅是發動機的更改，而且是設計、制造、材料、電氣、控制和整個社會服務體系的全面的變革。這就意味著以傳統汽車工業為基礎的國家，整個工業體系面臨巨大調整，代價難以承受。這實際上為我國提供了一個機會，我國汽車工業和西方相比，相當弱小，沒有結構調整的沉重的包袱，這便是可以充分利用的后發優勢。
此外，我國通過開發自己的電動汽車，申請專利，制定相關技術標準，可以有力狙擊跨國公司在中國的“跑馬圈地”，保護自己的汽車工業。加入世貿組織之后，再靠關稅、靠政策來保護本國利益已經不行了。發達國家一般靠標準，這是產業界的游戲規則，已成為各國謀取自身利益的得力武器。如歐洲已經制定了歐洲1、2、3號尾氣的排放標準，不夠標準的汽車就被排斥在外。更典型的例子是，通用汽車為“自主魔力”概念車申請了24項專利，范圍涉及商業模式、技術和制造等方面。也就是說，通用汽車制定了該類產品的行業標準。如果我國在電動汽車的發展上取得了成功，我國就可以制定汽車尾氣的零排放標準，以保護本國的合法權益。
業界對于純電動汽車商業價值的爭論由來已久。認為純電動汽車沒有商業價值的觀點，主要是用純電動汽車的短處與內燃機汽車的長處相比較的結果，沒有充分認識到純電動汽車自身的優勢。
的確，和內燃機汽車相比，純電動汽車在續駛里程、加速性能等方面存在著極大的缺陷，技術“瓶頸”一時難以突破。但是在目前的技術水平上，純電動汽車也已具備了一定的商業價值，關鍵是對它進行準確的市場定位并完善基礎配套設施。
市場定位要準確，就是要把純電動汽車用在合適的地方，如城市公交車、城市環衛及運輸用車等，揚其長，避其短。根據科技部2004年底發布的“863”計劃“十五”電動汽車專項研發進展情況，目前在北京、天津、上海、威海四城市，有數十輛純電動公交車在進行商業化示范運行。為什么是公交車而不是其他車輛呢？這是由充電服務基礎設施和純電動汽車的充電續能模式決定的。公交車是專業化車輛，由專職司機駕駛、維護，由城市公交公司投資運營，且行駛線路固定，其充電可在公交停車場內自行解決。在這個封閉的圈內，不管采用什么電池、什么充電模式，都比較容易辦到，只要不影響公交線路的正常運營即可。
同時，快速充電電池的出現，也為純電動汽車的商業化提供了技術支持。采用傳統的慢速充電法，純電動汽車充滿一次電要好幾個小時。這雖然能夠保證相對較長的續駛里程，但由于要安裝許多電池，增加了車輛的重量和成本，對電池一致性的要求也較高。采用快速充電電池，則可以避免這些問題。快速充電電池具有壽命長（可充電2000次以上）、沒有記憶性、可以大容量充電及放電等特點，在幾分鐘內就可充70%～80%的電，公交車每行駛一兩個來回充一次電，就可以保證正常運營。城市環衛車輛等其他線路相對固定的車輛，也可以選用純電動汽車。由于這些車輛經常在城市中心地帶行駛，也正好可以發揮純電動汽車排放清潔、噪聲低等優點。
基礎配套設施要完善，包括建立一定數量的公用充電站，配備專用電纜及插座等。這是純電動汽車商業化的基礎，離開了完善的基礎配套設施，即使有再先進的電池技術也等于“零”。在這方面，天然氣汽車等替代能源車輛在我國推廣不利的前車之鑒，值得認真汲取。
我國從“九五”開始實行“清潔汽車能源”行動，至今已有10年，但目前壓縮燃氣公交車只在一些大城市從事商業運行，中小城市則推不開；而石油液化氣、乙醇出租車、公交車則沒成功推廣，目前基本停頓的原因是需要改造發動機、加氣站不配套、燃料成本偏高。政府部門重視與否就顯得至關重要。純電動汽車若不想步前者后塵，必須在電池快速充電性能、純電動車充電續能模式、公用超快充電站網絡建設上早下功夫、下足工夫。
科技部在把它確定為“十五”863重大科技專項時，明確提出要在體制上進行創新，選擇“官、產、學、研”聯合攻關的研發模式，整合社會資源，研制具有自主知識產權的電動汽車。李健司長介紹，我國研發電動汽車要遵循3條原則：
原則一：以產業化為目標。“電動汽車重大專項”在市場和技術分析的基礎上，對混合動力電動汽車，純電動汽車，燃料電動汽車“區別對待”，擬訂不同的研發目標：純電動汽車不光要突破關鍵技術，還要初步實現產業化；混合動力電動汽車要引導企業形成規模化批量生產；燃料電池電動汽車是我們的中長期目標，“十五”期間的目標是提供技術平臺。此外，2008年奧運會期間，要在北京組建國產電動車隊。
原則二：以企業為主體。參與電動汽車重大專項的企業要把專項研發納入企業的戰略規劃，主要零部件課題申請也要與整車承擔單位聯合上報。據悉，我國已組建了“上海燃料電池動力系統有限公司”和“東風電動車輛股份有限公司”。前者是由上汽集團、同濟大學和上海科技投資公司等共同投資3700萬元聯合成立的，后者是由東風汽車公司牽頭，聯合湖北省內產學研力量組成。
原則三：以體制創新為保證。科技部宣布“凡在中華人民共和國境內注冊，具有獨立法人資格的企事業單位均可申請‘電動汽車重大專項’所列課題”，同時，還歡迎外國公司參與。國外合作方如擁有經費配套，可與中國合作伙伴一起申請有關項目。對項目的實施進展情況，科技部正運用市場機制委托中國國際工程咨詢公司負責監理工作。
中國目前已成為世界第二大耗油國和二氧化碳排放第二大國。對進口石油日益嚴重的依賴，使得國際市場的原油價格就像一把懸在我們頭上、隨時可能落下的刀。如果我國開征燃油稅，也必然進一步增加汽車的運營成本。而發展電動汽車是國家支持的，符合可持續發展的戰略。我們應該抓住歷史機遇，盡快把純電動汽車推向市場，發揮其商業價值。
二、純電動汽車的特點：
電動汽車與內燃機汽車相比，有其自身的許多特點，下面表中給出了電動汽車與內燃機汽車性能和用途方面的比較。電動汽車的價格比內燃機汽車高，決定了電動汽車的初期投入大、費用支出多，但是電動汽車的維修保養費用低，隨著使用年限的延長，其使用費用支出會逐漸降低，甚至會低于內燃機汽車使用成本。
電動汽車與內燃機汽車性能和用途比較
優點：
無污染，噪聲低：電動汽車無內燃機汽車工作時產生的廢氣，不產生排氣污染，對環境保護和空氣的潔凈是十分有益的，有"零污染"的美稱。眾所周知，內燃機汽車廢氣中的CO、HC及NOX、微粒、臭氣等污染物形成酸雨酸霧及光化學煙霧。電動汽車無內燃機產生的噪聲，電動機的噪聲也較內燃機小。噪聲對人的聽覺、神經、心血管、消化、內分泌、免疫系統也是有危害的。但是，使用電動汽車并非絕對無污染，例如使用鉛酸蓄電池做動力源，制造、使用中要接觸到鉛，充電時產生酸氣，會造成一定的污染。蓄電池充電所用的電力，在用煤炭作燃料時會產生CO、SO2、粉塵等。但它的污染較內燃機的廢氣要輕得多。更何況隨著技術得發展，可以用其他電池做電動汽車的電源，如發展水電、核電、太陽能充電。
能源效率高，多樣化：電動汽車的研究表明，其能源效率已超過汽油機汽車，特別是在城市運行，汽車走走停停，行駛速度不高，電動汽車更加適宜。電動汽車停止時不消耗電量，在制動過程中，電動機可自動轉化為發電機，實現制動減速時能量的再利用。另外，電動汽車的應用可有效地減少對石油資源的依賴，可將有限的石油用于更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽能、風力、潮汐等能源轉化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開用電高峰，有利于電網均衡負荷，減少費用。
結構簡單，使用維修方便：電動汽車較內燃機汽車結構簡單，運轉、傳動部件少，維修保養工作量小，當采用交流感應電動機時，電機無需保養維護，更重要的是電動汽車易操縱。 缺點：
動力電源使用成本高，續駛里程短：目前電動汽車尚不如內燃機汽車技術完善，尤其是動力電源（電池）的壽命短，使用成本高。電池的儲能量小，一次充電后行駛里程不理想，電動車的價格較貴。但從發展的角度看，隨著科技的進步，投入相應的人力物力，電動汽車的問第一文庫網題會逐步得到解決。揚長避短，電動汽車會逐漸普及，其價格和使用成本必然會降低。沒形成經濟規模，故購買價格較貴，至于使用成本，有些試用結果比汽車貴，有些結果僅為汽車的1／3，這主要取決于電池的壽命及當地的油、電價格。
純電動汽車的電池
電池是電動汽車發展的首要關鍵，要想在較大范圍內應用電動汽車，要依靠先進的蓄電池經過10多年的篩選，現在普遍看好的氫鎳電池，鋰離子和鋰聚合物電池。氫鎳電池單位重量儲存能量比鉛酸電池多一倍，其它性能也都優于鉛酸電池。但目前價格為鉛酸電池的4-5倍，正在大力攻關讓它降下來。鋰是最輕、化學特性十分活潑的金屬，鋰離子電池單位重量儲能為鉛酸電池的3倍，鋰聚合物電池為4倍，而且鋰資源較豐富，價格也不很貴，是很有希望的電池。我國在鎳氫電池和鋰離子電池的產業化開發方面均取得了快速的發展。電動汽車其他有關的技術，近年都有巨大的進步，如：交流感應電機及其控制，稀土永磁無刷電機及其控制，電池和整車能量管理系統，智能及快速充電技術，低阻力輪胎，輕量和低風阻車身，制動能量回收等等，這些技術的進步使電動汽車日見完善和走向實用化。我國大城市的大氣污染已不能忽視，汽車排放是主要污染源之一，我國已有10個城市被列入全球大氣污染最嚴重的20個城市之中。我國現今人均汽車是每1000人平均10輛汽車，但石油資源不足，每年已進口幾千萬噸石油，隨著經濟的發展，假如我國人均汽車持有量達到現在全球水平---每1000人有110輛汽車，我國汽車持有量將成10倍地增加，石油進口就成為大問題。因此在我國研究發展電動汽車不是一個臨時的短期措施，而是意義重大的、長遠的戰略考慮。
我國電動汽車工業的發展，已經具備了一定的基礎。比如，我國在車用電池的攻關上已經取得了群體性突破，這使我們看到了成功的曙光。在鋰電池的攻關方面，我們已將每安時控制在一美元。中國雷天綠色電動源（深圳）有限公司成功地研究開發出大功率、低成本的鋰離子動力電池，順利通過了國家電池權威檢測機構的檢測，11項指標全部合格，填補了國內空白。我國還研制出鋅—空氣電池和電容電池。前者變充電為換料，簡化了更換程序，后者是物理電池，效能比化學電池高，是一種壽命長、充電快而簡單的超級電池。
廣西北海中電動科技有限公司依托“一種延長電動車輛續行距離的方法”的國家發明專利，在2005年正式啟動建設專項，服務于純電動汽車長途續駛運營的我國首個“換電站連鎖系統”。這種以“行駛→換電池→行駛”的快捷更換電池系統，為國內電動汽車的產業化運營和市場推廣，提供了重要設施基礎和網絡支撐。此專利將在有效解決純電動車輛續駛里程短的前提下，同時使居高不下的電動汽車成本實現大幅下降，從而基本解決電動汽車續駛里程短和成本過高兩大市場問題。北海中電動科技有限公司也將與國內電動汽車生產廠商建立戰略聯盟，以實現我國電動汽車由科研轉入商用開發關鍵之局的真正突破。
三、影響電動汽車發展的蓄電池性能比較
蓄電池是電動汽車的動力源泉。目前，制約電動汽車發展的關鍵因素是動力蓄電池不理想。電動汽車蓄電池的主要性能指標是比能量、比功率和使用壽命等。要使電動汽車能與內燃機汽車相競事，關鍵是開發出比能量高、比功率大、使用壽命長、成本低的蓄電池。 鉛酸蓄電池：鉛酸蓄電池已有100多年的歷史，廣泛用作內燃機汽車的起動動力源。它也是成熟的電動汽車蓄電池，目前約有8%～90%的采用率。它可靠性好、原材料易得、價格便宜；比功率也基本上能滿足電動汽車的動力性要求。但它有兩大缺點；一是比能量低，所占的質量和體積太大，且一次充電行駛里程較短；另一個是使用壽命短，使用成本過高。
鎳鎘電池：目前，鎳鎘電池的應用廣泛程度僅次于鉛酸蓄電池其比能量可達55W·h／kg，比功率超過190W／kg，可快速充電，循環使用壽命較長，是鉛酸蓄電池的兩倍多，可達到2000多次，但價格為鉛酸蓄電池的4－5倍。它的初期購置成本雖高，但由于其在能色量和使用壽命方面的優勢，因此其長期的實際使用成本并不高。使用中要注意做好回收工作，以免重金屬鎘成環境污染。
鎳氫蓄電池：鎳氫蓄電池和鎳鎘蓄電池一樣，也屬于堿性電池，其特性和鎳鎘蓄電池相似，不過鎳氫蓄電池不含鎘、銅，不存在重金屬污染問題。目前生產電動汽車鎳氫蓄電池的公司主要是Ovonie公司，它現有80A·h和130A·h兩種單元電池，并由此構成30kw·h和50kw·h兩種規格的電池。其比能量達75－80W·h/kg，比功率達160－230W／kg，循環使用壽命超過600次。這種蓄電池曾裝在幾種電動汽車上試用，其中一類車一次充電可行駛345km，有一輛車一年中行駛了8萬多公里。由于價格較高，目前尚未大批量生產。估計隨著鎳氫蓄電池技術的發展，其比能量可超過80w·h／kg，循環使用壽命可超過2000次，遠景價格可降至150美元/Kw·h。通用汽車公司已把它作為今后幾年電動汽車優先考慮蓄電池。
鈉硫蓄電池：鈉硫蓄電池也是近期普遍看好的電動汽車菩電池，美國福特汽車公司的Mnivan電動汽車就是使用鈉硫蓄電池的。它已被美國先進電池聯合體(USMABC)列為中期發展的電動汽車蓄電池，德國ABB公司生產的B240K型鈉硫蓄電池，其質量為17.5kg，蓄電量19.2Kw·h；比能量達109W·h／kg，循環使用壽命1200次，裝車試驗時最好的一輛車無故障地行駛了2300km。鈉硫蓄電池主要存在高溫腐蝕嚴重，電池壽命較短。性能穩定性及使用安全性不太理想等問題。
電池列為其電動汽車蓄電池的長期開發目標，錘電池的種類繁多，常見的有色鋰離子電他、高溫鋰熔直鹽電池、鋰聚合物電池和但聚合物固體電解質電池等，鋰離子電池比能量的理論值為570W·h／kg，它目前達到的性能指標是：比能量為100w·h／k8，比功率200w/kg，循環使用壽命為1200次，充電時間2－4小時。
鋅空氣電池：鋅空氣電池的潛在比能量在200w·h/kg左右。美國DEMI公司為電動汽車開發的鋅空氣電池的比能量已達160W·h／kg左右，但它目前尚存在壽命短、比功率小、不能輸出大電流及難以充電等缺點。美國的CRX電動汽車裝的就是鋅空氣電池，該車為彌補它的不足，還裝有鎳鎘蓄電池以幫助汽車起運和加速CRX車的鋅空氣電池組質量為340kg，充足電后可存儲45kw·h的能量，同時裝備CRX的重達159kg的鎳錫蓄電池充足電后有4kw·h能量。充電12分鐘可使CRX電動汽車行駛65km，充電一小時則可行駛160km。
飛輪電池：飛輪電池是90年代才提出的新概念電池，它突破了化學電池的局限，用物理方法實現儲能。眾所周知。當飛輪以一定角速度旋轉時，它就具有一定的動能。飛輪電池正是以其動能轉換成電能的。高技術型的飛輪用于儲存電能，就很像標準電池。飛輪電池中有一個電機，充電時該電機以電動機形式運轉，在外電源的驅動下，電機帶動飛輪高速旋轉，即用電給飛輪電池“充電”增加了飛輪的轉速從而增大其功能；放電時，電機則以發電機狀態運轉，在飛輪的帶動下對外輸出電能，完成機械能(動能)到電能的轉換。當飛輪電池公出電的時，飛輪轉速逐漸下降，飛輪電他的飛輪是在真空環境下運轉的，轉速極高(高達200000r/min)，使用的軸承為非接觸式磁軸承。據稱，飛輪電池比能呈可達150W·h／kg，比功率達5000-10000W／kg，使用壽命長達25年，可供電動汽車行駛500萬公里。美國飛輪系統公司已用最新研制的飛輪池成功地把一輛克萊斯勒LHS轎車改成電動轎車，一次充電可行駛600km，由到96km／h加速度時間為6．5秒。
四、我國的電動車產業：
作為一種造車新潮流———美國、法國、日本、德國、英國、意大利、瑞士等正逐步跨入電動汽車產業化、商品化行列。在中國開發電動汽車項目已列入國家十五計劃，科技部把電動汽車列為863重大專項，國務院領導也非常重視，財政部撥專款9億元人民幣用于支持開發電動汽車重大專項。
目前純電池電動汽車也已經被我國國家科技部列入了重大專項計劃中，我國三大集團也都有該類車型的研發打算。其中一汽集團表示將利用自身的汽車生產優勢，大力開發生產電動汽車等“綠色”汽車，并準備在長春建設具有國際意義的“綠色”汽車研發和生產基地。東風汽車公司也已把開發電動汽車并推動其產業化作為公司的重大發展戰略目標之一，目前，東風公司的電動客車（中巴）、電動概念車等均已在湖北省電動車輛科技成果匯展上亮過相，并獲得了業界好評。東風公司與武漢一些科研單位籌資創建的東風電動車輛股份有限公司也由此備受關注。作為我國三大汽車集團的主力上海汽車集團也做出了以電動汽車為產業化的開發目標。
奇瑞汽車有限公司與上海交通大學等單位合作研發的純電動轎車項目日前通過專家評定，計劃小批量生產。兩年內將建立起我國第一支具有自主知識產權的純電動轎車運營車隊。奇瑞汽車有限公司長期致力于純電動轎車的研究開發工作，并與上海交通大學等國內十多家
單位共同承擔了國家８６３電動汽車重大專項"ＱＰ純電動轎車"項目。該項目解決了一些電動汽車相關的共性技術，取得了一些具有自主知識產權的成果。２００３年９月初，項目通過國家科技部組織的專家驗收。樣車一次充電后均可行駛２００公里以上，最高時速達１６０公里。目前，奇瑞公司正在制定小批量生產計劃，并力爭兩年內建立起一支具有我國自主知識產權的純電動轎車示范運營車隊。萬向集團的電動車是以海南馬自達普利馬為基礎的，但是將動力系統串聯的鋰電池。對于純電動車來說，目前主要的就是使用鋰電池或者鎳氫電池，但在加速性能、續航能力與最高車速方面受到技術上的限制。萬向電動車的續航里程達到380公里。
武漢、北京、天津、上海、長春等城市也已推出電動汽車項目，全國承擔該項目的企業約有70多家。在國家“863計劃”電動汽車重大專項純電動轎車的招標中，由天津市電動車輛研究中心等有關單位申報的純電動轎車項目在15個競爭者中脫穎而出，一舉奪魁，獲得國家首批850萬元的資金支持。天津市電動車輛研究中心作為此次項目的主要承擔者，以股份制的方式匯集了各單位的科研力量，吸納了著名汽車公司專家組成的海外團隊，以夏利2000為基礎，應用鎳氫電池和鋰離子動力電池等比較成熟的技術，整合了技術和產業的雙重優勢。目標是一年后，在全國首批開發出國際先進水平的5輛純電動轎車，并作為公務車在天津市政府機關示范運行；在國家滾動支持下，再用兩年時間在國內率先實現產業化，形成年產5000輛的生產能力，讓國產純電動轎車進入市場。天津市清源電動車輛有限責任公司和一汽天津夏利股份有限公司牽頭，中國汽車技術研究中心、天津大學、天津和平海灣公司和天津藍天高科公司等十幾個單位共同承擔的國家863計劃——電動汽車重大專項純電動轎車項目，該項目在全國首批開發了5輛國際先進水平的純電動轎車，并將在兩年內實現產業化。該項目以夏利2000為基礎，應用和平海灣的鎳氫電池和十八所鋰離子動力電池等比較成熟的技術，整合了技術和產業的雙重優勢，初步建立了電動汽車整車仿真平臺、電傳動試驗臺及動力蓄電池成組測試試驗臺。據專家預測，在能源和環境壓力不斷增大的情況下，零污染、低噪聲、能源來源最廣的電動汽車的市場份額將會不斷增長。黑龍江中強集團聘請世界電動車協會主席、中國工程院院士陳清泉為高級技術顧問，全面指導電動客車的研發工作。繼世界第一臺鋰離子聚合電池電動汽車在中強問世以后，該集團立即將研發目標指向城市公交電動客車。與小汽車相比，公交車線路固定、道路狀況好及環保效益更高等優勢，更有利于電動客車開發利用。而在大容量動力電池處于國際領先地位的中強集團，要想在電動客車領域占有一席之地，最缺少的還是電動汽車方面的科技力量。因此，中強集團在與哈工大合作及聘請陳清泉院士作為電動客車研發工作的高級技術顧問，以加速電動客車的研發工作。蘭州開創科技有限公司和東風揚子江汽車公司共同生產的電池電動車，在省科技廳重點科技攻關經費的資助下，掌握了用低成本電池作為汽車動力的關鍵技術，拿到了專利，并被列入國家８６３重大科技攻關計劃項目。2002年4月17日，由澳柯瑪投資建設的目前我國最大的電動車生產基地在山東省沂南建成投產。這一基地的技術開發和產品生產，得到了國家電動車行業協會和清華大學電動車研究部門的有力支持，其技術水平與國際同類產品基本保持了同步。總投資8000萬元的山東電動車基地占地約180畝，現有廠房約4萬平方米，擁有先進的生產線和引進的先進檢測設備，主要生產各種環保電動車，初期年產30萬臺，5年內將形成年產150萬臺的生產規模。由株洲時代集團研發的4輛混合動力和純電動城市客車，即
將在該市主要公交線路上示范運行。蘇州益高電動車廠作為國內惟一一家獲得了國家質量技術監督局頒發的生產許可證的電動車廠，產品除了大量供應中國用戶外，還出口到了意大利、新加坡、越南等國。
五、純電動汽車的三大技術難題：
科技部高技術司司長李健透露，我國已將發展電動汽車列入“十五”期間的重大科技攻關項目，總投資可能要達100億元。目前，在清潔新能源機動車的研發上和技術上較為一致的方向是：電池、電機、電控等3個技術核心，這次攻關關鍵是要突破這三大技術。
盡管我國三大集團都在“磨刀霍霍”撲向電動汽車，但是畢竟沒有商品化，我國的電動車研發無論在技術、消費環境、政策方面與國外相比，差距都很大。主要表現在以下方面：
———在整車技術上，國外研制的電動車持續里程比我國長。他們的樣車充一次電可行駛四五百公里，投入市場的電動車充一次電可行駛200多公里；而我國的電動車只能持續行駛100多公里；在車速上，我們也比不上國外；
———在電動車關鍵技術———蓄電池方面，國外已成功開發出了鋁空氣電池、鋅空氣電池、鎳氫電池等高能電池，而我國的高能電池正在研制中，目前可用的只有鉛酸電池。盡管我國已引進國外多條鉛酸電池生產線，但生產出來的電池在質量上不過關；
———其他各種單項技術如電機、電控、底盤、外殼、車內設施等我們也都與國外存在不同程度的差距。
此外，目前電動汽車研發過程中存在的另一重要問題是亟待建立中國城市道路標準、工況標準、加氣站安全法規和技術標準以及電動汽車產品認證體系等標準。
六、電動汽車商業化最大障礙：總效率低
有人認為，石油危機之后將出現電動汽車熱。國內的一些企業也定下了電動車商業化的目標，認為只要電池技術有所突破，制約電動車發展的一切障礙將不復存在。
表面上看，過去電動汽車的失敗都是由于電池的緣故，但據專家認為，更大的原因在于其他方面。因為在整個電動汽車的能量傳遞鏈中，電池的效率只是其中的一個環節，而且不是決定電動汽車成敗的關鍵一環。
根據推算，在目前或是我們能預見到的.未來，電動汽車的總效率遠遠低于內燃機汽車，這是一直沒能解決的問題。即使勉勉強強做出了電動汽車，最后失敗的原因還得歸結到它的總效率低上，從而使得電動汽車在市場上沒有競爭力。 電動汽車的能量來自于電網，我國80%的電力是靠熱力電站（燒煤、燒油）提供的。如果我們將電廠發電的熱效率、向各個用戶輸送電能的效率、電瓶充電效率、電瓶充電-放電循環效率以及電動機和控制器的效率連乘起來，再將電網上的電轉變成車輪動力的總效率，即使每項都按最高效率值考慮，其結果也比普通內燃機的熱效率至少低5%。
事實上，能量傳遞的各個環節不可能都處在最高效率的狀態。如果各個環節都按平均效率計算，靠電網提供能源的電動汽車的總效率約在12%～23%之間，遠遠低于內燃機。雖然電動汽車在行駛過程中的污染很低，但從它使用的總電力和電動汽車在生產、使用過程中所
消耗的能源，以及它對環境的污染來看，要比內燃機汽車更多、更加嚴重。顯然，浪費的能量最終要靠用戶腰包里的錢來支付。
現在，國外電動汽車的行駛試驗、銷售基本上都停止了。這并不是因為外國制造的電動汽車的電池性能不好，而是因為電動汽車的使用成本（包括能源浪費和環境污染）遠遠高于內燃機。因此，只要電動汽車浪費能量和污染環境的總量高于內燃機汽車的問題不解決，用戶選擇電動汽車必然意味著車輛使用成本的增高。這樣的電動汽車，最終也將被市場所淘汰。
七、純電動汽車與國外的差距：
由于2008年奧運會的20億元訂單和作為"十五"863計劃重大科技專項(國家投資8.8億元，加上地方和企業配套資金合資總共約24億元)，電動汽車在中國掀起了一股空前研發熱潮。
然而通過對汕頭南澳島國家電動汽車試驗示范區"豐田電動汽車運行試驗總結報告會"，結合從該示范區所了解到的資料，就電動汽車目前研發程度和其產業前景問題作以論述：
脆弱的立項根基：電動汽車列入政府重大科技攻關項目的重要前提之一是兩種互無爭論的基本判斷："在傳統汽車領域我們與發達國家差距20年，而在電動汽車領域差距只有5年"；世界各國及其企業的電動汽車研發水平差距很小，都處于"同一起跑線上"，只要國家下大力氣來發展電動汽車，這一技術的重大突破很可能就發生在中國。為此，專項已經有上百家企業、高校和研究所參加，如"三大集團"、長安、奇瑞汽車公司，以及電機、電池企業，幾乎包括了全國的與此相關的企業。作為電動汽車項目重點的"國家電動汽車試驗示范區"于1998年6月在汕頭南澳島正式開通。
多年來，在這個中國目前惟一的電動汽車試驗示范區(第二個剛剛開始)內投入運行的各種純電動汽車有20輛，其中有豐田汽車公司贈送的5輛RAV4、通用汽車公司參與試驗的5輛EV1(后來改為贈送)、國產的10輛。結果證明了：兩年前，該項目協調小組的總結報告就沒有為"差距很小"的說法提供任何有力的論據。盡管報告稱，"國外電動汽車發展雖然比我們快一些，也只是向推廣應用方面邁出啟動的第一步。"但又稱，作為核心技術的電動汽車電池技術"還沒有取得根本性突破"，即使是目前的技術，也存在"國產電池比國外電池損壞率高"的問題，電池爆炸這樣的大事故在兩年多時間內就發生過10次。與此相比，豐田贈送的車則沒有任何問題。
直接承擔試驗任務的司機或許最有發言權。在非正式的采訪中，一位司機的結論是：差距太大。國產電池多次爆炸的事不說了，就是通用的車和豐田的車相比也差距不小。
該項目的一位具體負責人在總結會后回答記者提問時說，電動汽車是三項主要技術的綜合體，與豐田的車相比，國產純電動汽車無論在電池、電機上，還是在整車上，都有不小的差距。這位負責人無意中觸及了"傳統汽車差距20年，而電動汽車差距只有5年"這一"公論"的軟肋：電動汽車不能脫離傳統整車單獨發展。就是前面那位堅持"同一起跑線"之說的有關部門人士也曾向記者承認，即使我國的電池技術有了突破，目前也沒有像樣的整車來配套。所以，有位記者半開玩笑地說：差距應該是5年(電池及電機技術)加上20年(整車技術)。
研發投入的無底洞：
既然差距如此大，為什么還要堅持"自主研發"呢？"他們(指有關人士)很樂觀。"那位示范區項目負責人說。究竟花了多少錢？另一位示范區項目具體負責人兩年前就對記者說，根據預算，當初國內各方為示范區項目投入了2000萬元，現在不僅已經花光，還欠下了近200萬元的債務，至今還沒有著落。他因此認為，汕頭南澳國家電動汽車試驗示范區未來的命運，也是一個問題。現在還有一些建了一半的基礎設施不得不晾在那里。與此相應，曾經在媒體上熱炒的各種研發成功消息現在已相繼沉寂。
宏觀點看，僅作為"十五"863計劃國家重大科技專項之一的整個電動汽車項目到底需要投入多少錢？與通用"已經投入數十億美元"、豐田已投入十多億美元相比，該項目計劃中的24億元人民幣顯然太少，如果考慮到我們是在"獨立自主"地追趕，需要的投入將更大。因此，總結報告呼吁國家"加大財政投入力度"。但究竟要加大到多少呢？即使加大到與通用或豐田大體相等的數字，至少也要上百億元人民幣，那么，國內上百個有關部門、科研機構和企業分散使用這筆資金，結果會比通用或豐田一家企業使用同樣數量的資金更有效嗎？
兩年前，項目協調小組的一位負責人曾在報告會上介紹說，在電動汽車保有量較高的德國，政府投入了6000萬馬克，一些汽車企業也投入了大量資金，搞了一個純電動汽車試驗示范區，其研究結論是：純電動汽車不僅經濟效益差，環保效果也不理想。
豐田公司的許多數據也說明，即使是世界領先的純電動汽車，也遠未達到商業化所需的水平。至于通用投入了3.5億美元的研發費用，于1996年12月推出的那款"在動力性、安全性和舒適性方面都達到和接近汽油機轎車水平"的電動車EV-1，已于2000年初停產。原因是成本太高，不實用。
在此次會上，有專家稱，他們已經研發出了低成本的高效電池，只要能解決穩定性、耐久性等問題，使其達到國際水平，就可具有相當強的競爭力。可這位專家忘了說明：解決這些問題要花多少錢？是否會使成本增加到喪失競爭力的程度？
八、純電動汽車的發展前景：
我國“十五”重大科技攻關在電動車領域的投資將達到100億元人民幣，“863計劃”中涉及這一領域的投資亦將達8.8億元人民幣，并明確提出制造成本增長低于30％、油耗節損30％以上、排放降低50％以上等“國標”；另外在研發宏觀“節奏”上提出了區別對待電動車的整體思路：純電動車要突破關鍵技術、實現產業初始化；混合動力車批量上馬；燃料電動車作為中長期目標。這一思路與國際上發達國家的研發思路是基本吻合的，按照這一思路整合后的北京、天津、武漢等重點研發基地從汽車傳統制造業基地沒有自主知識產權的束縛中解脫出來，實現局部跨越是完全可能的。尤其是2008年北京奧運會期間我們提出“綠色奧運、人文奧運、科技奧運”，在行的方面將通過一支電動車隊來實現這一承諾，“十五”計劃恰好為北京奧運會的電動車“倒計時”研發提供了有力保障。
“十五”期間，電動汽車項目以純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車3種整車的研發和產業化為目標，提出2003年開發純電動汽車產品并通過國家汽車產品認證，在2004年實現示范運營；2003年以前生產出自主產權混合動力電動汽車產品，并通過產品認證投
放市場； 2008年奧運會建立示范車隊投入運行。按照汽車產品開發規律，開發投資按產品方案、可靠性、耐久性和產品化4個階段增長。項目投入在第一年約占總經費的15％，第二年集中加大各課題的投資力度。
2008年北京市召開（綠色）奧運會，要求出租車、大客車（城市工交）換成電動汽車，據有關專家預測到2008年僅北京市場需求20-40萬輛，市場前景可觀。按3萬輛電動轎車投入使用后，每年可為國家節約汽油10萬噸，節約燃料費開支2.5億元。
總體而言，純電動車要普遍民用，尚需時間，但在旅游景點、大型住宅區作環保交通車，還是很有前途的。開發生產電動車項目是非常可行的，附和國家產業政策，可產生顯著的經濟效益和社會效益。
可行性分析報告3
一、項目背景
目前，計算機技術發展十分快速，隨之網絡安全風險越來越多。信息安全已經成為現代社會的發展板塊之一，如何完善信息安全體系，保護個人及機構的信息安全已成為問題解決的重點之一。而區塊鏈技術提供的分布式、去中心化等特點，能夠有效避免傳統的信息安全問題，因此，構建一套區塊鏈信息安全系統成為當務之急。
二、項目概述
該項目旨在開發一套基于區塊鏈技術的高效信息安全系統，為企業、機構和用戶提供安全可靠的信息存儲和傳輸服務。并且，我們將優化系統算法、壓縮數據空間，以最小的資源占用實現對用戶隱私和信息的嚴格保護。
三、市場分析
1、安全需求極大
隨著互聯網的快速發展，個人隱私和機構數據安全面臨著越來越大的威脅。如何保障安全已成為各方面廣泛關注的話題。
2、區塊鏈市場增長迅速
近年來，區塊鏈技術得到了越來越多人的關注，市場已有了快速增長，未來市場潛力廣闊。
3、政策支持力度加大
隨著國家政策支持力度的加大，區塊鏈技術將迎來發展的機遇。
四、競爭分析
目前市場上已經有不少優秀的區塊鏈信息安全系統，如Chainfor、 Hyperledger等。我們的項目將引入更加有效的隱私保護算法和安全措施，提供更加優質的服務和更低的應用費用。
五、技術選擇
我們將采用Hyperledger Fabric架構來搭建以聯盟鏈為基礎的區塊鏈系統，保證區塊鏈信息安全、合規性和性能。
六、項目可行性
1、市場可行性：區塊鏈信息安全市場前景廣闊，市場需求巨大。
2、經濟可行性：在較低的制造成本下，項目能夠為企業、機構和用戶提供安全可靠的信息存儲和傳輸服務。
3、技術可行性：開發所需的技術已經十分成熟，能夠保證整個項目的`順利開展。
七、項目風險
1、市場風險：由于市場競爭激烈，項目可能會受到同類競爭對手的壓力。
2、技術風險：如果團隊成員技術能力不足，可能會導致開發周期延長。
3、人才風險：可能存在招聘不到合適人才，從而影響整個項目進展。
八、總結
在信息安全的日益反感的社會環境下，我們期望我們開發的區塊鏈信息安全系統能夠有效的解決現有信息存儲和傳輸的安全性問題，為大眾提供安全、可靠、高效的互聯網服務。在以后的發展中，我們也將繼續關注和研究，為新型社會的安全建設助力。
可行性分析報告4
一、項目簡介
（一）項目名稱：中小學教育培訓
（二）項目培訓的內容
1、英語培訓（小班教學或VIP教學班）
考試類：非考試類：
2、奧數學習（小班教學或者VIP教學班）
競賽類：“希望杯”、“華杯賽”
其他：小升初奧數、趣味數學
3、中小學課程同步個性化輔導（1對1）
4、藝術類（待定）
（三）項目所屬行業及性質
中小學教育培訓項目屬于教育行業中的社會教育，它是除學校教育和家庭教育外的一種補充式的教育模式。以適應當今教育競爭的發展。
二、項目實施的必要性和可行性
（一）項目投資的必要性
1、國際經濟發展的需要。
進入二十一世紀及知識經濟的出現，使國家之間關于知識、技術和市場的競爭最終歸結為人才的競爭。它為教育培訓奠定了物質的和理論的基礎。在終身教育、人力資源開發和創建學習型組織等新念的影響下，教育培訓已經成為世界各國進行人才競爭，實現人力資源特別是高層次人才資源開發的最普遍、最重要的途徑之一。曾有專家斷言：二十一世紀是高科技發展的世紀。更是人力資本積累的世紀，是人力資源開發培訓的世紀。
2、國家政策的鼓勵與支持。
在黨中央關于科教興國、教育創新的偉大號召下，我國教育培訓作為國家發展戰略的一個有機組成部分正受到越來越多的重視。它在科教興國這一基本國策中的戰略性地位得到了前所未有的肯定和確立。這為我們培訓工作者帶來了空前的機遇，也帶來了空前的挑戰。
20xx年開始國家相繼出臺了鼓勵民辦教育的政策。20xx年4月《民辦教育促進法實施條例》的出臺，促進教育培訓行業進入了發展的快車道。同時該條例規定，出資人要求取得合理回報的民辦學校依法遵守國家相關部門制定的稅收政策。民辦學校出資人可以“取得合理回報”為風險投資介入提供了可能性。創投機構從此開始全面考量網絡教育之外的傳統線下教育培訓市場，這為20xx年和20xx年的教育培訓市場投資集體爆發奠定了基礎。繼20xx年教育行業投資熱潮之后，20xx年持續升溫。
3、教育培訓市場潛力巨大。
中國教育培訓領域的市場空間巨大。統計數據顯示，教育支出在中國已經超過其他生活費用成為僅次于食物的第二大日常支出。目前，教育培訓業所獲投資中涉及領域除了網絡教育中的網絡高等教育、中小學網絡教育、網絡語言培訓，還有線下的語言培訓機構、中小學課外輔導機構、IT職業培訓、企業管理培訓等。統計數據顯示，在教育行業獲投資細分市場中，語言培訓目前獲投金額最高，融資總額為1.17億美元，占教育培訓市場融資總額的32.9%。其次分別為中小學課外輔導培訓、IT職業教育、教育營銷、企業培訓等。
目前，中國培訓業進入了一個快速發展的時期。我國培訓產業自1996年以來，在培訓需求的不斷刺激下，培訓市場產生了多元化的衍生產品，消費人群迅速擴大，總體市場規模有了飛躍性增長。
據統計，20xx年我國共有約5億人次參加過各種培訓，中國培訓業正以每年30%的速度遞增，20xx年我國教育培訓市場總體規模超過3000億元。其中，IT培訓市場銷售額超過了60億元，英語培訓的市場總值約150億元，預計20xx年我國英語培訓的市場總值將會達到300億元人民幣，管理培訓市場規模超過50億元，嬰幼兒教育市場消費額在未來5年預計達到上千億的規模。
4、學校教育和家庭教育的有益補充
學校教育即學歷教育。其特點在于視學生為被動的接受者，以課程和教師為中心，教授某個學科的基本知識，為學生的未來走進社會進行文化儲備，是針對全體大多數學生進行的知識傳授過程，不能做到因材施教。而家庭教育雖然是是學校教育與社會教育的基礎，是終身教育。但是家長的精力和知識有限，也不能滿足孩子對于知識能力方面的需求。
教育培訓是由特定的教育培訓機構提供指向性和針對性強的培訓，使學員在改進自己弱項和突出強項方面進行的專門培訓，一對一個性化輔導又能充分做到因材施教，以達到事半功倍的效果。所以說教育培訓是學校教育和家庭教育的有益補充。
（二）項目投資的可行性
1、金融危機下的中國教育培訓市場現狀
在過去的20xx年金融危機大潮的沖擊下，許多行業都出現了負增長或者停滯不前，而中國民辦教育行業卻“碩果”累累。最新數據顯示，20xx年前10個月，國內已披露的教育業投資達18起，已披露投資金額超過2.85億美元。與同期其他大行業相比，占比均較高。尤其在10月份，教育行業投資金額更是高達1.3億美元，超越IT、房地產等傳統熱門行業，占據創業投資市場份額的1/3以上。
據了解，由于受到金融危機的沖擊，許多準備進入其他領域的產業資本和風險投資轉而進入觀望階段，并把目光聚焦到了教育行業。
日前，環球天下教育科技集團總裁張永琪在參與《巔峰對話》教育高端訪談活動時表示，教育行業在整個風險投資項目領域排名第一。從這一點上可以看出，教育行業有一定基礎，有其市場的客觀需求，這樣就會有持續發展的前景。在嚴峻的經濟形勢下，這個行業可能會更持久一些。
作為風投領域的專家，凱鵬華盈合伙人周煒則對此表示，投資界大部分的人都有一些海外經歷，周煒說：“中國的教育和海外的教育差距還很大，所以中國的教育市場潛力依然巨大。”
業內專家指出，中國教育行業還處于產業發展的初期，教育與資本市場對接還不夠充分，上市的教育機構數量較少。資本市場的低迷促使了項目估值的回調和投資成本的下降，國內投資政策環境的松動和國際經濟危機的雙重作用，都在一定程度上刺激了風險投資機構在中國市場上尋求更多投資機遇的動力。
教育培訓行業受經濟危機影響最小
新東方教育科技集團常務副總裁周成剛日前參與網上訪談時表示，教育行業可能是受金融危機沖擊最小的行業之一。“因為投資教育是一輩子的投資，因為它是長久以教育改變自己的生活和命運的一種理念。所以到目前為止，從新東方的業務和財務數據看，確實還沒有受到特別大的影響。”
據了解，教育行業不但未受金融風暴影響，而且還逆勢出現一些增長，在美國很多企業、很多銀行都在破產時，美國幾家教育公司的業績卻在不斷上升。
周成剛表示，新東方申請出國留學的同學接近100%地增長。“所以從這些方面上看，表明大家在危機時期。對學習和教育投資，以及充電有更堅定的信心。這個世界生存會變得越來越殘酷，挑戰會變得越來越激烈，我們只有通過改變自己的生活，改變自己的學習和知識架構，同國際真正接軌，才有可能在未來創造更多的機會。”
業內專家分析指出，教育是一個不會受外界影響特別大的一種傳統型的行業，因為它有自身的消費者的需求。同時，教育行業的發展會持續。
所以投資教育培訓是一個明智的選擇。
2、北京教育培訓市場占據地利的優勢
投資地域高度集中北京企業數量占84%
截至20xx年10月31日，中國已獲投資的25家教育企業總部均位于一線城市，有21家總部位于北京，占總數的84%。另外上海有2家企業，深圳廣州各1家。（見圖2-1）
圖2-12000-20xx年中國教育行業VC/PE投資企業地域分布
教育行業投資地域如此集中，與創投市場整體投資地域及各地區教育行業發展密不可分。雖然已獲投資企業總部多數位于北京地區，但其業務大多面向全國。北京教育行業發展具備先天優勢，因此也成為眾多教育培訓機構總部所在地。
(1).北京作為國際交流中心，也是出國留學熱潮起源地，無論是出國留學外語培訓還是商務英語培訓市場有較大的發展空間。伴隨著2008年奧運會的召開和迎來20xx的世博會，人們對于英語培訓，尤其是口語培訓的重視越來越高。因為中國必須擺脫應試教育中“啞巴英語”的弊端。
(2).北京作為國家的首都，是眾多精英聚集的地區。它即是政治的中心也是經濟的中心，教育的地位更多的受到家庭、學校和企業的重視。對于教育的投資已經占據了處食品支出的第二大支出項目。
(3).將來的社會需要的是全面發展的高素質人才。再加上對于擇校的刺激，人們都希望走進師資和學習環境優越的學府進行學習，但是進入的畢竟是少數。為了進入重點學校，家長不惜在各個方面進行培訓和競賽中取得優異的成績。
三、項目實施的條件
（一）公司注冊（或者掛靠）
1、公司性質：教育類文化公司，主要從事教育培訓、教育咨詢、辦公用品出售等活動。
2、公司選址依據：中小學學校集中地區；經濟基礎較好的社區附近；人流量較大的商場周邊等。
3、分部設立點：以區為單位設立分部；以重點中小學為基點設立分部；以社區為基點設立分部等。
4、公司規模、布局及配置。
（1）啟動規模：寫字樓100平米，10人。
（2）布局：前臺區、辦公區、個性化教室區
（3）啟動配置：電腦、電話
（二）人員條件
1、市場招生主管（1人）：
要求：了解教育培訓市場的基本情況，對教育培訓市場的開發和拓寬有獨到的思路和實際操作能力。兩年以上相關工作經驗者優先考慮。具有較強的敬業精神，具有較強的團隊意識，有較好的語言表達和溝通能力，對自身發展有較高要求。
2、教師資源（以專職為主，兼職為輔）：“名師的可復制性”
（1）英語培訓師:英語專業八級，有一定得英語培訓經驗。有豐富的知識涵養，能夠靈活運用知識。
（2）奧數老師：有奧數培訓經驗者優先考慮，思維靈活，性格外向.（3）中學各科教師：三年以上教學經歷，有教師資格證。能夠靈活講解運用所教學科。畢業班輔導教師必須有送考經驗。
3、前臺教育咨詢師和網絡管理人員
4、招聘途徑：以網絡招聘為主，現場招聘為輔。但是一定要嚴把招聘和面試關！
（三）宣傳招生策略
招生宣傳工作的開展，需要提升到戰略高度系統地進行組織和安排。招生宣傳的內容、形式、渠道等要有科學的`策劃。充分、合理地利用現代信息社會所具有的各種快速有效的媒體手段，正確理解招生宣傳廣告的媒介選用、組合原則，以達到增強招生宣傳工作實效性的目的。
1、堅持招生宣傳的持續性。
招生宣傳是一項持續的事項，不能在開班前瘋狂招生，開班后則懈怠！招生宣傳工作是長期性的連續不斷的工作，它應該是對學校整體實力和形象的全方位、綜合性、經常性宣傳。招生宣傳的效果有一個積累的過程，要堅持招生宣傳的連續性，對招生宣傳做出長效宣傳計劃。這樣，不僅可以使學校的影響深入人心，而且從宣傳的投入上來說，可以呈遞減趨勢。急功近利、一窩蜂地上、忽冷忽熱等短視行為只能收到事倍功半的效果。
2、網絡宣傳為主，傳統手段為輔。
（1）傳統的招生宣傳。招生簡章和宣傳材料的編寫、印刷與散發。目前招生宣傳各個培訓機構都是以傳單的散發為基本的手段。一時間家長手中會獲得大量的招生信息，效果非常不好。招生簡章越來越精美，內容越來越多，密密麻麻一大張、甚至幾大張；
各種各樣的招生宣傳材料也是五花八門。很容易使家長陷入“數據過剩、信息危機”的矛盾當中。雖然如此，我們仍然不能放棄此傳統的方法，但不能把它作為主要的宣傳招生手段！
（2）廣播、電視廣告；
人際傳播方式宣傳等。廣播電視廣告的時間短，給人產生瞬間印象，但覆蓋面廣、宣傳力度大。人際傳播宣傳方式比較直接，有說服力。人們的口碑有的時候要比自己的宣傳起到事半功倍的作用。但前提是必須有好的教學質量和良好的學后跟蹤服務。
（3）網絡和電話宣傳。信息社會為信息傳播和人際溝通提供了便捷、有效的手段。招生宣傳也要適應社會發展現狀，采取人們最容易接受的方法和手段，使宣傳效果最好。比如網絡和電話宣傳，使用的人最多，宣傳效果也最好。一是可以登陸社區論壇和教育論壇運用軟文的方式進行宣傳；
二是登陸廣告論壇直接進行招生宣傳；三是通過招聘人才的方式也可以起到樹立公司形象和進行招生宣傳的作用；四是自己公司網站的建立和客服的設立的選產招生作用，網絡具有隨時訪問、雙向交互、超級鏈接、多媒體展示等優點，是招生宣傳的理想工具。公司建立一個招生網站，把相關的招生信息放在網站上，就給家長和學員提供了24小時隨時查詢的方便。以及有問題隨時問詢的方便。注重電話咨詢的重要作用，對與教育咨詢師要進行系統的培訓。
3、網絡宣傳需要注意的問題：宣傳信息要真實；內容要豐富，宣傳網站上面除了學校的基本情況、課程設置、人數范圍、收費標準外，還要充分展示學校的辦學水平和辦學特色，配以名師介紹和教師取得的成就展示；學生取得的成就展示，這樣會取得良好的效果：加強與學員家長的互動與交流，開通家長社區；注重宣傳的連續性，避免應景之作；注重網站的整體效果。
（四）資金條件和財務預算
1、項目資金投入總額及投入計劃。
教育培訓公司啟動資金投入共需要10萬元。寫字樓租賃半年房租需要大概5萬元；電腦配備需要1萬元（5臺電腦）；裝修費用及桌椅配備1萬元；宣傳費用1萬元；備用1萬元。
2、盈虧平衡點。
（五）網站建設（網站和網上宣傳）
四、進度與計劃安排（大概的安排，事情的先后）
五、結論與建議
（一）初步結論
（二）投資建議
1、投資方式、金額及資金用途2、投資監督管理
六、進一步可行性研究的工作計劃
目前存在的疑點及需要進一步了解的有關問題2、需聘請專家及可能發生的費用。
可行性分析報告5
項目財務效益、經濟和社會效益
在建設項目的技術路線確定以后，必須對不同的方案進行財務、經濟效益評價，判斷項目在經濟上是否可行，并比選出優秀方案。本部分的評價結論是建議方案取舍的主要依據之一，也是對建設項目進行投資決策的重要依據。本部分就可行性研究報告中財務、經濟與社會效益評價的主要內容做一概要說明
一、財務評價
財務評價是考察項目建成后的獲利能力、債務償還能力及外匯平衡能力的財務狀況，以判斷建設項目在財務上的可行性。財務評價多用靜態分析與動態分析相結合，以動態為主的辦法進行。并用財務評價指標分別和相應的基準參數——財務基準收益率、行業平均投資回收期、平均投資利潤率、投資利稅率相比較，以判斷項目在財務上是否可行。
（一）財務凈現值
財務凈現值是指把項目計算期內各年的財務凈現金流量，按照一個設定的標準折現率（基準收益率）折算到建設期初（項目計算期第一年年初）的現值之和。財務凈現值是考察項目在其計算期內盈利能力的主要動態評價指標。
如果項目財務凈現值等于或大于零，表明項目的盈利能力達到或超過了所要求的盈利水平，項目財務上可行。
財務凈現值
（二）財務內部收益率（FIRR）
財務內部收益率是指項目在整個計算期內各年財務凈現金流量的現值之和等于零時的折現率，也就是使項目的財務凈現值等于零時的'折現率。
財務內部收益率是反映項目實際收益率的一個動態指標，該指標越大越好。
一般情況下，財務內部收益率大于等于基準收益率時，項目可行。
財務內部收益率
（三）投資回收期Pt
投資回收期按照是否考慮資金時間價值可以分為靜態投資回收期和動態投資回收期。以動態回收期為例：
（l）計算公式
動態投資回收期的計算在實際應用中根據項目的現金流量表，用下列近似公式計算：
Pt=（累計凈現金流量現值出現正值的年數-1）+上一年累計凈現金流量現值的絕對值/出現正值年份凈現金流量的現值
（2）評價準則
1）Pt≤Pc（基準投資回收期）時，說明項目（或方案）能在要求的時間內收回投資，是可行的。；
2）Pt>Pc時，則項目（或方案）不可行，應予拒絕。
（四）項目投資收益率ROI
項目投資收益率是指項目達到設計能力后正常年份的年息稅前利潤或營運期內年平均息稅前利潤（EBIT)與項目總投資（TI）的比率。總投資收益率高于同行業的收益率參考值，表明用總投資收益率表示的盈利能力滿足要求。
項目投資收益率
ROI≥部門（行業）平均投資利潤率（或基準投資利潤率）時，項目在財務上可考慮接受。
（五）項目投資利稅率
項目投資利稅率是指項目達到設計生產能力后的一個正常生產年份的年利潤總額或平均年利潤總額與銷售稅金及附加與項目總投資的比率，計算公式為：
投資利稅率=年利稅總額或年平均利稅總額/總投資×100%
投資利稅率≥部門（行業）平均投資利稅率（或基準投資利稅率）時，項目在財務上可考慮接受。
（六）項目資本金凈利潤率（ROE）
項目資本金凈利潤率是指項目達到設計能力后正常年份的年凈利潤或運營期內平均凈利潤(NP)與項目資本金(EC)的比率。
項目資本金凈利潤率（ROE）
項目資本金凈利潤率高于同行業的凈利潤率參考值，表明用項目資本金凈利潤率表示的盈利能力滿足要求。
（七）項目測算核心指標匯總表
二、國民經濟評價
國民經濟評價是項目經濟評價的核心部分，是決策部門考慮項目取舍的重要依據。建設項目國民經濟評價采用費用與效益分析的方法，運用影子價格、影子匯率、影子工資和社會折現率等參數，計算項目對國民經濟的凈貢獻，評價項目在經濟上的合理性。國民經濟評價采用國民經濟盈利能力分析和外匯效果分析，以經濟內部收益率（EIRR）作為主要的評價指標。根據項目的具體特點和實際需要，也可計算經濟凈現值（ENPV）指標，涉及產品出口創匯或替代進口節匯的項目，要計算經濟外匯凈現值（ENPV），經濟換匯成本或經濟節匯成本。
三、社會效益和社會影響分析
在可行性研究中，除對以上各項指標進行計算和分析以外，還應對項目的社會效益和社會影響進行分析，也就是對不能定量的效益影響進行定性描述。
可行性分析報告6
可行性報告要依照國家和深圳市的有關規定，結合深圳實際，主要從技術、經濟、市場、財務、資源、環保、安全等方面進行全面、系統地分析論證，闡明項目設立的必要性和可能性。應包括以下內容：
一、擬辦企業的名稱、性質、擬選地址及經營期限。
二、投資各方的名稱，注冊國家(地區)，法定地址，法定代表人姓名、職務、國籍及境外投資者的基本情況(包括資信與經營情況等)。
三、經營范圍和規模。包括具體產品的名稱、生產規模、產品銷售渠道及內外銷比例。所列的范圍及其規模，要明確具體，用詞嚴謹規范，并與企業的注冊資本、生產場地、主要設備、技術力量等相適應。
四、市場預測。包括產品的特點及國內外市場的需求情況，產品銷售預測。
五、生產技術和主要設備。說明技術來源及先進性、適用性和可靠性，主要設備的`數量、型號、規模、產地和新舊程度。如以設備、實物作價投資的，要分別列出其各項估價及總值。如合資、合作外方及外資企業投資者以工業產權或專有技術出資的，要說明該產權或專有技術的有效狀況、特性、實用價值、作價依據、標準、總值，回收或提成辦法等。
六、生產工藝流程。
七、主要原輔材料、配套件的名稱、數量及其來源。
八、土地、廠房、用水、用電、裝機容量、燃料及運輸工具(車輛)的需要量及其來源。
九、企業組織及人員培訓。包括企業職工總人數、構成(外籍人員、管理人員、技術人員、生產工人等)，企業組織機構設置及人員培訓計劃。
十、環境保護影響及治理方案。包括廢水、廢渣、廢氣等的治理方案及說明等。
十一、投資概算。包括投資總額、注冊資本、合營各方的出資額、出資比例、出資方式、資金來源及資金投入計劃。對投資總額與注冊資本之間的差額部分，應寫明擬多少境內籌措，多少從境外籌措。
十二、項目實施的綜合計劃及進度預測。包括勘察設計周期及進度，設備進貨及制造周期和進度，工程施工計劃及進度，調試、投產年月及達到生產能力期限的預測。
十三、經濟效益分析。著重說明生產成本構成、測算和各項主要財務指標的分析，收支平衡分析，敏感性分析，投資回收期，外匯收支情況及外匯平衡辦法。
十四、其它應該著重說明的情況。
十五、綜合評價結論。包括技術、經濟等方面的評價結論，存在問題及建議。
可行性分析報告7
一、總論
1、申請項目的概述。應包括項目的主要內容、創新點、技術水平，項目的主要用途及應用范圍（限200字以內。如果企業同意“*”信息公開，此內容應屬可以公開部分）。
2、簡述項目的社會經濟意義、目前的進展情況、申請技術創新基金的必要性。
3、簡述本企業實施項目的優勢和風險。
4、項目計劃目標（此欄目各項指標是項目立項后，簽訂合同的主要內容，也是項目驗收的主要依據。）
5、主要技術、經濟指標對比。列表對項目實施前后的相關指標進行詳細比較。
總體目標：包括項目執行期間（從項目起始時間到計劃完成時間）計劃投資額；項目完成時達到的階段（中試或批量生產）、實現的年生產能力（或階段成果）、企業資產規模、企業人員總數和因項目實施而新增就業人數等。
經濟目標：（此目標不是指企業指標，也不是指本項目達到的生產能力，而是指本項目在執行期內可實際累計實現的指標。）包括項目計劃完成時累計實現的工業增加值、銷售收入、繳稅總額、凈利潤、創匯額等。技術、質量指標：包括項目計劃完成時達到的主要技術與性能指標
階段目標：（階段目標的完成情況是項目后續資金撥付的重要依據）在項目執行期內，每一階段應達到的具體目標，包括進度指標、技術開發指標、資金落實額、生產建設情況、實現的銷售收入等。每一階段目標應是比較詳細的、可進行考核的定性定量描述。階段目標的完成時指標應與“項目計劃目標”條款中的“經濟目標”、“技術、質量指標”一致。（計算機錄入時，每一階段目標請不要再分段錄入。）
計劃新增投資來源。列表說明項目執行期內由企業負責完成的新增投資資金來源、到位時間和金額。
（需用定量的數據描述）、執行的質量標準、通過的國家相關行業許可認證及企業通過的質量認證體系等。
二、申報企業情況
1、申報企業基本情況
包括企業名稱、通訊地址、注冊時間、注冊資金、企業登記注冊類型、主管單位（部門）名稱。
2、企業人員及開發能力論述
企業法定代表人的基本情況，包括學歷、所學專業、主要經歷、技術專長、創新意識、開拓能力及主要工作業績。
企業人員基本情況，包括企業人員總數、大專以上人員數；主要管理人員數、文化水平、年齡結構；技術開發、生產、銷售人員比例等。
新產品開發能力情況，包括企業上一年技術開發投入額、其中研究開發投入額、研究開發投入占企業年銷售收入比例；科研開發隊伍情況；與本項目相關的技術儲備情況等。
項目技術負責人的基本情況，包括學歷、所學專業、主要工作經歷、技術專長和工作業績；項目技術負責人與企業之間的任用關系。
3、企業財務經濟狀況
上年末企業總資產、總負債、固定資產總額、總收入、產品銷售收入、凈利潤、上交稅費、流動比率、速動比率、總資產報酬率、凈資產收益率、應收賬款周轉率。今后三年企業的財務預測。
4、企業管理情況
企業管理制度、質量保障體系的建設情況；產權明晰情況，其中有限責任公司、股份有限公司、股份合作企業、聯營企業和外商投資企業需說明股東（聯營單位）的構成及各自所占的股份（合作關系）；企業信用等級、企業商譽、企業獲獎情況。
5、企業發展思路
三、項目的技術可行性和成熟性分析
1、項目的技術創新性論述
（1）詳細說明本項目的基本原理及關鍵技術內容，描述項目的技術或工藝路線、產品結構、基本算法原理等（可加圖示）。
（2）論述項目創新點，包括技術創新、產品結構創新、生產工藝創新、產品性能及使用效果的顯著變化等。申報企業應在不泄露商業秘密的前提下，盡可能詳細地說明本項目的創新點、創新程度、創新難度，并附上權威機構出示的近期查新報告、檢測報告、實驗報告或其它能說明項目技術水平的證明材料，已有產品或樣品的可附照片或樣本。
（3）詳細描述項目的技術來源、合作單位情況；說明項目知識產權的歸屬情況。其中合作開發、委托開發的項目，需附上相關的合作開發協議書和有關技術資料；購買技術再開發的項目，需說明再開發的主要內容并提供相應的技術資料；企業自主開發的項目，需提供相應的技術資料或技術鑒定報告。
（4）簡述本項目國內外發展現狀、存在的主要問題及近期發展趨勢，并將本項目在克服現存主要問題方面與國內、國外同類產品現行指標進行較詳細的比較（可以表格方式說明）。
2、項目的成熟性和可靠性論述
詳細說明項目目前進展情況、技術成熟程度、有關部門對本項目技術成果的技術鑒定（或驗收）情況；本項目產品的技術檢測、分析化驗的情況；本項目在小試、中試或生產條件下進行試驗或小批量試生產的情況，包括項目質量的穩定性、收率、成品率；本項目產品在實際使用條件下的可靠性、耐久性、安全性的考核情況等（可提供用戶使用報告）。
四、項目產品市場調查與競爭能力預測
1、本項目產品的主要用途，目前主要使用領域的需求量，未來市場預測；項目產品的經濟壽命期，目前處于壽命期的階段。
2、本項目產品國內主要研制單位及主要生產廠家研制、開發情況；在建項目和已批準擬開工建設項目的生產能力，預計投產時間。
3、分析本項目產品的國內外市場競爭能力，替代進口或出口的可能性，預測本項目市場占有份額，以及近期內市場占有率的增長情況，并說明預測的根據。
五、項目實施方案
1、項目開發計劃：詳細描述項目各項研發工作、生產準備工作、市場開拓工作的進展計劃，以甘特圖（注）的形式列出，并明確標出完成各項工作預計所需時間及達到的階段目標。此處列出的各項指標應與“總論”中“階段目標”的描述相吻合。
2、技術方案：
3、生產方案：
4、營銷方案：
5、其它問題的解決方案：
簡述生產過程中的“三廢”情況及處理的措施和方案；如果是國家專賣或專控產品、醫藥產品、醫療器械、交通或安全產品、壓力容器產品、電信產品等特殊行業，是否已獲得批準或許可，如果還沒有獲得，需描述目前申請、審批進展情況以及預計何時可以獲得。論述本項目將主要銷售的地區、領域、對象；是否已有相應的銷售和服務網絡，如果有，應加以描述，如果現在還沒有，需描述建立此網絡的計劃和所需的資源。論述生產設備及原輔材料的.來源、供應渠道、給排水工程方案、電汽熱的供應及工程方案、生產場地的選擇等；本項目在生產場地、公用工程、輔助設施等方面已具備的條件和需新增加的基本建設內容。論述本項目需要進一步完善或新研發的技術內容，并說明在每項研發工作中將采取的具體技術方法、工藝流程和預計實現的技術參數。提出可以解決上述技術問題的備選方案。
六、投資預算與資金籌措
1、投資預算
近期完成的投資額（指企業自20xx年4月1日之后，提出申請的時間之前該項目已完成的投資）并分項說明資金來源及主要用途。估算本項目在執行期內的計劃新增投資。
根據項目計劃新增投資情況，編制新增固定資產投資估算表（包括廠房、機器、設備等）和流動資金估算表（包括人工費、材料費、其他費用）。
2、新增資金的籌措
對新增投資部分，需闡述資金籌措渠道、預計到位時間、目前進展情況。具體包括：利用銀行貸款并已獲得貸款的，在附件中須提供貸款合同，尚未取得貸款的，需說明目前貸款的進展情況，若銀行已承諾貸款或擔保機構承諾擔保的，須附銀行承諾證明或擔保證明；企業自籌資金部分，須詳細說明籌措渠道、籌集額度，如果是股東增資，須說明是現有股東增資，還是吸收新股東，并附上股東會決議等材料；地方政府撥款部分，應說明撥款部門、資金使用方式、資金到位時間，已經撥款的，須附相關證明文件；申請創新基金部分，需明確說明申請種類及其金額。
3、資金使用計劃
根據項目實施進度和籌資方式，編制資金使用計劃。對創新基金部分，需單獨開列出明細表說明主要使用方向（支出范圍須與《申請書》中“申請創新基金主要用途”相一致；即固定資產購置費：主要是指試驗、生產用儀器、設備的購置費和安裝費、商業軟件購置費、樣品樣機試制費等；研發及中試費用：主要包括項目在研究、開發和中試中的材料費、燃料及動力費、調研費、咨詢及信息費、項目評審論證費、培訓費、技術轉讓費等；貸款貼息；與項目直接相關的其他支出）。
七、經濟、社會效益分析
1、產品成本分析
按財務制度的規定，估算項目產品的年生產成本（包括人工費、材料費、制造費等）和期間費用（包括銷售費、管理費及相關財務費用），并提供計算生產成本的基礎；說明對生產成本產生負面影響的主要因素以及可采取的對策。
2、產品單位售價與盈利預測
根據產品的成本和市場分析，預測本項目產品進入市場的單位銷售價格，并編制該項目五年的盈利預測，包括收入預測、成本預測、利潤預測，上述預測分析要求列表計算。
3、經濟效益分析
根據銷售價格和市場占有情況的分析，預測本項目在基金資助期限內累計可實現的銷售收入、凈利潤、繳稅總額、創匯或替代進口情況。
4、項目投資評價
計算項目的凈現值、內部收益率、投資回收期。
5、社會效益分析
論述本項目的實施將對提高地區經濟發展水平的影響，對合理利用自然資源的影響，對保護環境和生態平衡以及對節能可能產生的影響。
八、項目可行性研究報告編制說明
可行性研究報告編制單位名稱、基本情況、負責人、聯系電話。
可行性研究報告編制者姓名、年齡、學歷、所學專業、工作單位、職務、職稱。
可行性分析報告8
總體思路：
通過對場地現狀分析，以營造鄉野氣息濃郁的田園風光為規劃目標，將場地劃分為科技示范園區、農事體驗園，花藝游賞園區三個園區。結合每個區的主題，在區內布置安排景點，建設休閑娛樂、風景游覽、觀光采摘、會議度假、品種展示、農業生產、科普教育等多功能于一體的現代農業高新技術和生態觀光莊園。
一、項目背景
該項目是以依托萬畝果園農業觀光基地并充分利用身處龍泉山脈得天獨厚的自然生態環境，采用現代化的農業生產運作模式進行經營管理，輔以旅游設施和服務，經過精心規劃設計和施工，將農業的生產、生態與生活三者結合，形成一片富有田園情趣和地方特色的現代化農業科技生態觀光園。
二、規劃范圍
本農莊位于××鎮，規劃占地面積約1000畝。基地三面環山，形成天然屏障，植被豐富，小氣候環境條件優越；一面靠近主路，交通便捷，主路另一側為村莊，從丘陵到田地，再到村莊，呈現三級梯度式變化。基地被連綿的山丘自然劃分為幾個條狀地塊。
三、規劃原則
3.1生態性原則
生態性是創造園區安靜、適宜、自然的生產生活環境的基本原則，是提高園區景觀環境質量的基本依據。在保護利用的基礎上，結合地方風格，正確開發現有資源，充分發揮生態作用，創造良好的生態環境。
3.2參與性原則
應因地制宜營造良好的生境，開展一系列的可參與性的游賞活動，吸引游客廣泛參與到園區生產、生活的方方面面，讓游客更多層面地體驗農村生活，欣賞農業景觀，，使游客陶醉于原汁原味的鄉村文化氛圍。
3.3文化性原則
深入挖掘本地地方文化塑造農業觀光園獨特的文化內涵，并闡釋原始農業文明、傳統農業文明和現代農業文明的不同內涵，在旅游規劃中發掘和培育農業觀園的文化意義，提升其文化價值。
四、戰略定位
本園區以現代農業為依托，以“生態農業、健康綠色”為經營特點，以現代科技、農業觀光為特色，突出展示現代農業設施、新品種、新技術、經濟果林、風景林、生態休閑等特色，建設休閑娛樂、風景游覽、觀光采摘、會議度假、品種展示、農業生產、科技研發、科普教育等多功能于一體的現代農業高新技術．和生態觀光莊園。
五、規劃理念
根據現狀，規劃理念是回歸自然，即游人的心理歷程：融入自然——品味自然—一回歸自然。
利用植物、動物造景，生產為輔，充分體現農業之本源。旨在營造這樣的氛圍：即游人穿行于各種農業元素之間，體驗農耕生活、了解農業文化、感受農業文明，在此過程中返璞歸真，獲得游覽樂趣。
可以說，我們在做這樣一種嘗試，即以園中的植物、動物為本，因地制宜，同時營造各種景觀使游人融人其中，與自然和諧共生。游人在園中是游客，更是自然中的一員，既是參與體驗者，又是主導這一切的“主人”。我們希望提供休閑度假服務的同時，也能成為游人心靈的家園，回歸人性的淳樸自然的'場所。
六、總體布局
農業的發展經歷了傳統農業到現代農業的發展演變，經歷了從刀耕火種到機械生產再到科技經營的漫長過程，規劃方案的總體格局以農業發展為時間軸，將基地分為：科技示范園區、農事體驗園區、花藝游賞園區三個園區。
A科技示范園區：產業開發、科技研究、科普教育。
B農事體驗園區：餐飲度假、農事體驗、采摘垂釣、休閑觀既光、陶藝參與。
C花藝游賞園區：林木觀賞、花卉欣賞、花藝游樂。
七、規劃構想
7.1科技示范園區
(1)引種馴化：以良種馴化為主要功能。植物的引種是指植物被移到自然分布或當前的栽培分布范圍以外的地方進行栽培。植物的馴化是指在引種過程中，人們利用植物的變異性和適應性，通過選擇使之適應新的環境條件和改變對生存條件的．要求。進行引種馴化是為了引入一些國內外的優良蔬菜、花卉、果木品種，豐富本地栽培植物的種類以及發掘那些尚未利用的植物資源。
(2)特色蔬菜瓜果：特色蔬菜區是集觀賞、采摘、科普、教育一體的蔬菜展示區，又分為溫室特菜區和露地蔬菜區。特色瓜果區主要在日光溫室內進行生產和栽培，溫室內設置廊架，架下栽植攀援瓜果類，如小西瓜(Citndlus VuHgaris Schrad)、佛手瓜(Secluum edule Swartz)、節瓜(Benin coshispidavar. clueh-qua)、苦瓜(Momordica charantia)、絲瓜(Luffacylindrical Roemer)、水果黃瓜(Cucumis sativus)、南瓜（巨人南瓜、彩條南瓜、微型觀賞南瓜、泉水叮咚瓜）（Cucurbitamoschata)等，廊架旁分片種植哈密瓜(Cucumis melo)等；溫室內設置休息亭、坐凳。園內四季皆有景可賞、有果可摘，待果實綴滿枝頭，游人漫步其間，感受無窮的樂趣。
(3)組織培養區：組培育苗具有很多優點，繁殖速度快、繁殖系數大；繁殖后代整齊一致，能保持原有品種的優良性狀；可獲得無毒苗；生產可按一定的程序嚴格執行，生產過程可以微型化、精密化，能最大限度發揮人力、物力和財力，取得很高的生產效率。
(4)種苗生產區：在科技示范園建立種苗生產區，利用種子、種球、扦插等進行繁殖，在人工控制的條件下進行集約化生產，而且不受自然環境中季節和惡劣天氣的影響。
(5)科技中心：提供農業高科技研發的場所，多項農業科技合作的基地。中心附有一個會議中心，為科技會議和產業洽談提供會務場所，作為園區科技項目招商引資的窗口。會議中心設立專門的招商引資宣傳欄，主要介紹園區的概況、招商項目、合作事宜等。
(6)科普中心：科技示范是農業觀光的重要內容之一，引進新品種、新設施、新技術并運用到生產上展現傳統農業隨技的發展而變革的輝煌歷程，提高觀光園的科技內涵，增強園區的新穎性，讓更多農民和城市居民了解農業的發展和新的科技成果。
7.2農事體驗區
(1)農韻悠歌：從風景林中辟出狹長區域，設置步道，引導次人口人流視線至湖心亭，同時以炎帝神農氏農耕文明為主線進行組景，以地雕和景柱展現農業文明由古至今發展的歷程。中部加寬作為集散廣場，并與辦公樓、專用停產場相連，到達便捷。
可行性分析報告9
一 基本情況
1. 建筑主體為三層框架結構。一層是商業鋪面(和銀座協商，內設銀座便利店)酒店大堂和早餐餐廳。二層、三層為客房。可改造客房約60間。主要通道為電梯和步行樓梯，配備有消防通道一個。門口配有20個左右車位的停車場。大堂配置有總臺;行李寄存室;大堂副理;公衛等，面積200平左右;商業鋪面可辦理旅游票務和小型購物商場面積300m左右。二層配置配有會議室1個，面積80 m左右，可容納60-80人。二層和三層配有客房60，內設電視、空調、光纖接口、淋浴房、開水器或飲水機等。
二 地理環境
鞍山二路21號-3網點位于鞍山二路北段，周圍有四方區政府、農業銀行、樂購商廈、四方利群商廈及各類娛樂性經營性場所。據此網點500米有青島理工大學。20xx年四方區政府對該路段進行了大規模的綜合整治，進一步提升了周邊的環境，是集辦公、商務、文化的理想經營場所。
3.租賃期限及價格:產權預備購買，至20xx年7月19日。
三. 改造方案
跟山東魯商集團合作銀座家驛，定位為中高檔商務酒店
1.二至三層每層改造客房25間。過道為中檔地毯。
2.房間內設置衛生間。室內為強化木地板，房間內墻紙。
3.配制電視，空調，上網，照明燈功能。
四 投資方案
一、 項目投資
二、投資建設方案
項目總投資約750萬元，計劃20xx年11月開始辦理施工前期準備工作，20xx年1月能夠開工，20xx年4月底前完成改造工作，5月投入試營業。
五 經營預測
1 人員配置。
管理團隊:
執行店長一名(負責全面工作，經營策略的`制定，對外聯絡溝通，對全年經營成果負責)
財務總監一名(負責財務監督及管理，稅務的協調，報表的制作) 保安隊長一名(負責酒店安全工作和保安的管理，協調相關部門)
營銷總監一名(負責酒店的營銷宣傳，前臺管理，VIP接待，各項活動策劃組織，目標任務的完成)
客房主管一名(負責酒店日常工作和管理)
員工隊伍
營銷經理二名 (對外營銷宣傳，客戶維護，各種信息收集整理建檔) 總臺服務員六名 (總臺接待加收銀，目標任務的完成) 保安四名(停車場樓層和各要害部位的巡視和管理)
客房中心文員三名(接聽電話處理一般投訴和意見收集反饋)
客房中心服務員一名(查房，衛生檢查和臨時打掃，解決一般問題) 萬能工一名(水電維護，設施設備故障處理，能源控制) 衛生班三名 (客房清理，環境衛生維護)
六、投資回報預測
收入主要包括客房收入與超市和票務中心出租收入，概算小計為每年4,327,000元。具體明細如下:
1、客房收入
為了便于測算，按照60間標準間進行概算: 標準間 均價為 180.00元/日
入住率 85%(跟銀座協議，年入住率不低于百分之八十五，客源主要由魯商集團下屬各旅行社負責)
客房年收入=標準間日價格×標準間數×85%×365
=180×60×85%×365 =3350700
2、超市及票務中心收入
餐廳按照進行對外出租進行估算，按照8元/天/平米來計算租金收入: 收入=8×365×350=1022000
總收入=3350700+1022000=4327000(廣告可能根據營銷策略來進行調整，因此廣告收入不進行計算)。
3、成本 1、物料成本
物料成本主要包括客房費用、低值易耗品、布草費用、維修費用、廣告公關費用以及其他費用(如寬帶、員工餐費等)，物料成本概算小計為每年5,025,00如下:
客房費用=客房低值易耗品×客房數×365
=15×60×365 =328500
低值易耗品=低值易耗/月×12
=5000×12 =60000
維修費用=維修費用/月×12 =20xx×12 =24000
廣告公關費用=廣告公關/月×12=5000×12 =60000
其它費用=其它費用/月×12 =10000×12 =120000
客房費用 328500 低值易耗品 60000 維修費用 24000 廣告公關費用 60000 其它費用 120000 物料成本 592500
2、人工成本
人工成本按照15數及員工平均工資計算，員工平均工資按3000月計算:
540000
3、水電費
估算共計約為10萬元/年。
4、總成本
物料成本 592.500 人工成本 540.000 水電費 100.000
總成本 1.232.500
5、營業稅
營業收入的6% 約259.620
6 年凈利潤
年收入 4327000-1583120=2743880
六 具體實施步驟
1.與經營方簽訂前期合作協議。 2.辦理相關手續。 3.簽訂正式合同 6.酒店管理公司進入
7.人員配置及人員培訓
8.設備配置及采購
9.網絡宣傳和營銷
11.開業前的籌備及宣傳
12.進入正常營業，開展酬賓活動
13.正常經營及后營銷
七.時間安排
1.與經營方簽訂前期合作協議。
2.辦理相關手續。
3.簽訂正式合同。
4.組建籌備小組(酒店管理公司負責人，工程項目負責人，投資方負責人) (三周時間。如果第三項辦理順利的話時間可以縮短)
5.確定改造方案。
(一周時間。方案可以與前三項同步進行)
6.酒店管理公司進入。(管理層人員到位，各類《計劃方案》落實)
7.人員配置及人員培訓。
8.設備配置及采購。
9.網絡宣傳和營銷。
(6-9項可以同步進行。三到四個月時間。人員培訓三個月酒店英語基本能滿足工作需要。計劃得當設備配置及采購不存在問題。網絡宣傳和營銷可以依附現有資源和人脈關系由專人負責計劃制定和實施。)
10.竣工驗收。
11.開業前的籌備及宣傳 (一周時間。)
12.進入正常營業，開展酬賓活動。 (三個月時間)
13.正常經營及后營銷。
八.結論
本項目具有良好的經濟效益和社會效益，具有較好的收益預期，符合公司根本利益。
可行性分析報告10
鐵路是我國國民經濟的大動脈，鐵路客運長期以來在我國人員運輸中起著舉足輕重的作用。所以，鐵路客車安全作為關系到國家和旅客生命財產的大事，一向受到國家和鐵道部的重視。伴隨改革開放的深入和國民經濟的發展，鐵路客運中的各種治安事故隱患也逐漸增加，各種意外突發性事故，如：惡性火災、爆炸、車外飛物傷入以及違法分子車上行兇作案等，嚴重威協著國家和旅客生命財產的安全。所以，改善車上治安監控管理手段，提高治安工作效率，增強車上治安監控本事，以適應維護鐵路客運安全的需要，是一個急需解決的現實問題。異常是我國鐵路"九五"發展規劃，提出了高速、重載、大密度的發展方向，其中對鐵路運輸的安全提出了更高的要求，作為重中之重的鐵路客運安全，必然要給予足夠的重視，而降低犯罪及意外事故的最有效途徑則是預防，運用先進的技術手斷，在鐵路客車內警戒可能發生的侵入行為，對發生的突發事故及時捕獲和記錄相關影像，是鐵路客車安全監控系統大顯身手之處。以可靠適用的設備和先進的技術給國家鐵路運輸及廣大乘客的安全供給有效的防護措施，是鐵路客車安全監控系統追求的目標，防范勝于救災，職責重于泰山。
一、產品說明
本系統目的在于設計一種客車安全監控裝置能使列車乘警、列車長及工作人員在任意一節車廂乘務室內，經過監視器對任意一節車廂的狀況進行監控觀察，同時經過每節車廂乘務室內的控制分機對車廂內可疑動態進行錄像，異常是在車廂內發生緊急事故時，能及時采取措施予以處理，保障鐵路客車的安全運營。鐵路客車安全監控系統是由攝像鏡頭、車廂控制分機、控制主機、錄像機、監視器以及傳輸電纜（視頻電纜一根、控制電纜RWP-5×075一根）等器材組合而成。攝像鏡頭固定在客車車廂內走廊端頭上方，車廂控制分機安裝在每節車廂乘務室內，每個車廂控制分機帶有監視器輸出（視頻信號）終端插座，有利于工作人員在任何一節車廂乘務室，經過袖珍監視器對每個車廂進行觀察監視，同時能夠經過控制分機鍵盤對被控點進行定時觀察、錄像、切換，并且經過控制分機數碼顯示器識別被控車廂地點。此外經過車廂控制分機改址鍵對每節車廂進行任意調度、任意編組，控制主機、錄像機及監視器設置客車任意一節車廂乘務室內，攝像頭上的DV12V電源線經客車乘務室頂部并經過變壓整流裝置接乘務室AC220V電源，攝像頭上的視頻線經乘務室頂部，并由乘務室一角下車底進入車底的傳輸系統，每節車廂兩端均固定有JL16（該連接器防水、防雪、防震、快速連接）機車專用連接器且與相鄰車廂相應連接，使每節車廂的信號輸送到監控中心主機的輸入端，控制主機的視頻輸出端連接錄像機的視頻輸入端，錄像機的視頻輸出端連接監視器的視頻輸入端。
二、專利技術說明
該系統裝置的第一代產品KA-318型鐵路客車保安監控系統是由XXX等人員于一九九六年五月開始研制，20xx年完成了系統基本電路原理并生產出整套系統裝置，同年八月向國家專利局申請了專利，專利號為9723995260。20xx年經長達一年多時間走訪用戶，異常是在走訪鐵道部成都局、新疆局、鄭州局、上海局等有關部門過程中，一致肯定了該系統的實用性及先進性，同時提出了部分改善提議，如：
①原設計總監控中心設在廣播室，不便于治安及工作人員操作使用。
②由于視頻成相過多，不便于調車和甩車掛車，有時甚至造成圖像信號錯亂和丟失。
③選用車廂兩端視頻連接插頭、插座不是機車專用連接器，該插頭不防水、抗震性能差，達不到防護要求，不便于工作人員調車操作使用。
鑒于上述問題，我們自我于20xx年底開始對整個設計進行了反復改善，重新設計，于20xx年五月份完成了重新設計改善工作，改善后的系統比原第一代設計完全上一個臺階，同時由我們個人向國家專利局申請了新型鐵路客車安全監控系統專利，現已獲國家專利授權，專利號為99234664.9，該專利權屬我們個人所有。
三、產品用途及特點
1、本產品系鐵路客運安全高科技尖端產品，采用目前國際上較先進的CCD攝像技術研制而成，它經過微電腦控制主機循環顯示或定位顯示監視圖像，能使列車工作人員在總監控臺或任意一節車廂隨時觀察掌握各車廂內的安全狀況，異常是在車廂內發生緊急情景時，能及時采取措施予以處理，保障鐵路客車安全運行。
2、當車廂內發生盜竊、搶劫等犯罪活動時，公安人員可迅速到現場予以打擊，同時總監控臺能將犯罪分子的作案情節錄制下來，為破案供給重要資料，使破案率提高，破案時間縮短，維護了鐵路客車的治安秩序。
3、當車廂內發生火災等其它惡性事故時，能及時發現并組織有關人員趕赴現場搶救，并能及時通知鐵路沿線有關單位采取緊急措施予以配合，能把損失降到最低限度，以免給國家和人民生命財產造成重大損失。該系統具有如下特點：
（1）成像質量高。在白天、黑夜、隧道、高壓磁場等情景下，都能夠保證圖像清晰、穩定、真實，及時地反映旅客車廂內的情景。
（2）監控范圍大。能反映旅客車廂內96%以上座位范圍的情景和行李架上情景。
（3）抗震性能強。在列車由于起動、制動以及顛簸路況造成車身震動、晃動情景下，仍能正常工作。
（4）體積小巧、操作簡便，便于安裝和隱蔽。
（5）可駁接車載電源。
（6）性價優越，適合我國鐵路客運現狀。
四、設計方案及工作原理（略）。
五、市場前景與經濟效益分析
1、市場前景分析：隨著我國鐵路現代化建設的飛速發展，鐵路客運管理也必然是由粗放型轉向科技型，落后的管理方式必將不斷被越來越先進的管理方式代替，開發研制鐵路客車安全監控系統，順應科技潮流，提高鐵路安全管理水平，以低投入、高效益為宗旨，對鐵路客車安全運輸管理升級是一個突出貢獻。具初步了解，全國每年各鐵路局安全治安防范損失賠償高達幾千萬元損失費，但國家及鐵道部，各鐵路局對安全治安工作十分重視，年年抓、月月抓、天天強調，結果還是不容樂觀，案件不斷出現，給廣大旅客造成一種心理壓力。應對鐵路客車安全監控管理尚屬空白的巨大市場，該監控系統的開發推廣和使用，將有效地提高鐵路客運管理水平和穩定鐵路客運治安秩序，促進鐵路客運經濟效益的提高。由于該裝置具有國內外先進水平，已獲專利，且已于一九九七年列鐵道部科技發展計劃。故不會構成市場無序競爭現象，完全可壟斷市場，加之該裝置己在成都鐵路局、新疆鐵路局現場安裝（一節車廂內）測試，監控車廂內范圍達96%，圖像清晰，得到試用單位的認可和好評，成都局、新疆局都有安裝該裝置的意向。如果該裝置能得到鐵道部車輛局等部門的大力支持和組織推廣，則市場前景不可估量。據我們對全國客車總量進行初步估算，全國此刻運行的客車數量在5000對左右（且每年還在推新），我們想經過努力每年完成對300輛客、車進行安裝該裝置是完全可能的，我們按每年完成100輛客車安裝量計算，則全年經濟效益也是可觀的。
2、經濟效益分析：
（l）投資：
①場地：3~4間房（辦公、業務、財務、庫房各一間）。
②流動資金：50萬元。
③固定資產：無需固定資產。
（2）用工情景：
①現場安裝人員：5~6人（其中1~2名技術人員）。
②管理及公關人員：4~5人。
（3）年產量：100套（5~6人安裝一列客車需8-10小時）。
（4）年產值：（產品售價，黑白13萬元套：彩色19萬元套），按黑白計算：100×13=1300萬元。
（5）成本：900萬元。
①材料費：100×65=650萬元（黑白6.5萬元，彩色9萬元）。
②房租費（辦公室）：5萬元。
③安裝人員工費（6人安裝）：10萬元（每臺1000元，人均1.6萬元）。
④管理人員費（4人）：5萬元（每臺500元，人均125萬元）。
⑤管理費：20萬元。
⑥稅收：（1300-650）×17%=110萬元。
⑦其它支出：100萬元。
（6）年利潤：400萬元。
酒店是為客人提供住宿、餐飲、購物、娛樂和其它服務的綜合性服務企業，根據客人的生活習慣、消費水平、宗教信仰等各不相同。隨著社會生活水平的普遍提高，滿足客人的各種消費需求，在當今競爭日趨激烈的酒店行業中，是經營好酒店企業的重要問題。這就要求酒店經營管理人員不但要掌握科學的管理思想和管理方法來綜合的運用酒店資源，而其還應該采用先進的計算機管理手段處理日益復雜的信息資源，正確、及時地對客源市場信息作出反應和正確的指定經營決策，保證酒店企業的生存和發展。而且需要有相應的管理體系和人員配合。作為酒店的經營管理人員要有充分的掌握酒店的各職能崗位的信息流程和計算機處理的要求，并善于結合兩者的要求和長處，才能使先進的計算信息處理技術有效的服務與酒店的經營管理。
1、組織目標和戰略
實現對酒店內部各種服務管理的電子化，自動化，提高各個模塊之間的辦公效率，為提高質量酒店服務提供保證。具體來說，主要就是要實現以下幾個方面：
（1）建立內部通訊和信息發布平臺。
（2）實現工作流程的自動化，以及流程的實時監控與跟蹤。
（3）實現文檔管理的自動化，并可按權限進行查詢使用。
（4）隨時隨地安排業務。
（5）實現信息集成，將各種業務系統的數據集成；
可對客戶資源進行管理；可實現公司所有的信息和協同進行集中管理。
2、業務概況
廣水佰特國際大酒店為高等規模；今現有客房共計187間，會議室可容納800人，大型KTV，桑拿部，中西餐，茶藝，美容美發，大型超市，地下停車場等……地處市區，交通便利。周邊設有加油站、超市、銀行、醫院、公園使顧客出行方便，生活配套齊全，是外來客商與本市客戶休閑、入住的首選之地。
3、存在的主要問題
長期以來，該酒店業務一直采用手工管理。經營理念出錯，工作量大、服務質量差、工作效率低、耗費人員多，酒店消費水平過高，高于本地區的消費水平，房間配套設施過少（電腦）致使該酒店的市場、聲譽、經濟效益大打折扣。
4、擬建立的信息系統
（1）系統更新高級管理。
（2）客房預定功能。
（3）總臺接待，問詢，客房狀況控制功能。
5、酒店經營理念：
企業目標：打造誠信、優良而獨特的企業品牌。
企業發展觀：尊重科學、求實務實、開拓創新、循序漸進。
企業風格：以人為本、真誠友好、樸實寬容。
企業精神：自強不息、發奮進取、追求卓越。
經營理念：和諧管理+完善服務+誠信營銷=贏得市場。
管理理念：規范管理+制度管理+情感管理=和諧管理。
服務理念：微笑服務+規范服務+個性服務=完善服務。
管理人員工作觀：把工作當做個人事業，盡職盡責、盡心盡力。
服務人員工作觀：用我們的微笑和勞動讓顧客滿意。
廚房人員工作觀：讓我們的每一個產品都是精品。
廚房員工作風：服從指揮、來歷風行、用心做好每一件事。
員工行為準則：企業的利益就是我的利益。
員工風貌：誠實友愛、充滿活力、能干善做。
紀律觀：自覺服從、我和企業雙贏。
質量觀：工作的質量體現著人的質量。
節約觀：節約是一份責任、節約從我做起。
衛生觀：健康關系著我們每一個人。
6、部門管理
餐廳服務：從細微處做起、在規范中創造個性。
廚房：嚴細成風、在創新中發展。
保潔：我們的勞動就是為了干凈。
保安：安全第一、紀律至上。
住宿部管理：安全衛生、絲毫不能輕松。
住宿部服務：真誠友愛、笑迎善待、不卑不亢。
后勤人員：企業沒有我們的工作不行、但沒有我能行。
工作觀：干好工作是應該的，干不好工作就意味著失業。
7、以服務為基礎
酒店感動和吸引人的地方，不是高大的.建筑和良好的設施，而是它隨風潛入夜潤物細無聲的用心服務，酒店的競爭關鍵是特色，特色的核心是品牌，品牌的保障是優質服務，所以在對客服務中提出細心服務，耐心服務，同情心服務，用心服務，親情服務，超值服務，延深服務，零缺陷服務，服務還要運用的及時適時準時，對客人做到節日有祝賀，生日有禮品，長住有優惠，有事有幫助，等多項措施來保障品牌的發揚光大，所以說金錢有限，服務無限，服務無止境，酒店的發展必須以優質服務為基礎。
8、經營管理以人為本
（1）經營首先要以客人為本，以客人為先，從物資配備上記經營理念上，服務環節上，質量管理上，都要真正為客人著想，想客人所想急客人所急，一切從維護客人的切身利益出發，數立客人永遠是對的服務理尼念，讓員工知道客人就是我們的衣食父母，沒有客人的光臨惠顧，我們的一切工作都無從談起。
（2）工作與服務要以員工為本，客人抵達酒店后整個服務過程全部靠員工來完成的，客人在酒店接觸最多的是員工，服務質量好與壞，客人的滿意程度也都取決員工的服務。在服務工作中有一句話，叫沒有心情愉快的員工就沒有心情愉快的客人，所以對員工的管理要達到了解員工，尊重員工，關心員工，從實際工作長為員工排憂解難，用忠誠的員工來培養忠誠的客戶群體。
（3）經營管理以人才為本，酒店競爭的焦點是市場，要贏得市場關鍵是專業管理人才，對于有知識有能力的管理人才，他們想為酒店辦事，會辦事敢辦事能辦成事的要給他們提供平臺，充分發揮他的特長。
9、以品牌為核心
品牌建立在了解市場分析市場的基礎上，品牌要靠優質的服務優質的產品優良的設施環境，加上民族文化特色，地域特色，企業特色，和實應市場營的經需求。
10、以市場為導向
經營絕策要建立了解市場，分析市場，引導市場，要花成本下在酒店市場環境分析，酒店市場價位制定分析，酒店產品質量分析，酒店各種價位設定分析，銷售分析設定，分銷渠道分析與設定，經營信息的收集，市場信息收集與分析，賓客檔案健立上投入人力物力深入調查了解。拿出適合市場需求的運營方案。
11、以學習為動力
強化員工培訓學習是酒店成長發展不竭的動力，建立酒店遠景規劃，深化改革客人與員工的交流機制，建立系統持續的員工培訓制度，創建學院式的學習模式，實行有獎學習，學以至用，用培訓學習來提高員工的業務素質，與實際服務質量。
會議中心：
1、廣水佰特國際大酒店提供總面積——平方米的會議與聚會地點，擁有風格各異的大小會議室三間，完善的設備與多種功能可為社會各界提供不同類型的會議、宴會、酒會、招待會、講座、展覽會的服務。
大會議室可容納600人，也可間隔成兩個會議廳，舉辦規模稍小的活動，小會議室可容納80人。
2、會議設施：XXX。
3、會議室經營理念：
所謂經營理念就是經營管理企業想法的濃縮，該說說到，說到做到，做到有效。一流的質量來源于一流的管理。精益求精，鑄造品質的典范。人人都有改善的能力，事事都有改善的余地。追求至善憑技術開拓市場，憑管理增創效益，憑服務樹立形象。質量創郊率，效率出效益。沒有最好只是更好。企業要興旺，質量是保證。創名牌、奪優質，全廠員工齊努力。堅持一流管理，提供一流服務，創建一流企業。提倡巧干不甘落后苦干，鼓勵做好不是做了。鞏固強項，縮減弱項，把握機會，避免危機。
4、會議室管理：
（1）會議室內的衛生每周至少要清潔一次，遇有會議時，要一次一清潔。
（2）每次會議之前，管理人員應進行電源檢查、配備飲用水、水果（必要時）等工作。
（3）會議室管理人員要嚴格室內物品的管理和維護（含花木等）做到會散、人走、電源關、門上鎖。
（4）與會人員要愛護會議室內的公共設施，損壞賠償，不許將室內物品移做他用。
西餐茶藝部：
1、制訂餐廳服務規程
餐廳服務規程是餐廳標準化、規范化管理的依據和前提，也是控制餐飲服務質量的基礎，所以，我們必須制訂相關的服務規程，西餐廳規程主要有：
（1）自助餐服務規程；
（2）咖啡廳服務規程；
（3）酒吧服務規程；
（4）餐酒用具的清洗消毒規程。
2、餐前的準備工作
我們應該組織安排并督促餐廳服務員做好各項餐前準備工作。
（1）搞好餐廳清潔衛生工作，使之符合衛生標準；
（2）準備開餐所需的各種餐酒用具并按規格擺設；
（3）檢查準備工作質量，發現不符合要求者，應及時糾正；
（4）召開餐前例會，通報客情，公布菜單，總結上餐的服務情況，分工組織，查儀容儀表。
3、開餐時的餐廳管理
（1）加強巡視，控制餐廳服務規程的實施，發現問題及時糾正，保證客人享受規范化、標準化、程序化的服務；
（2）控制上菜順序和時間，協調餐廳與廚房之間的關系，滿足就餐賓客的生理和心理需要；
（3）根據工作量、合理安排服務人員，做好接待工作；
（4）及時處理顧客對菜點，酒水及服務等方面的投訴；
（5）監督檢查餐后結束工作的完成情況，對開餐中出現的問題及時總結，不斷提高餐廳服務水平。
4、員工培訓常抓不懈
餐廳服務質量的好壞取決于服務人員素質的高低，要提高員工素質就必須進行培訓，餐廳的員工培訓是在管理者發現培訓要求的基礎上制訂培訓計劃并組織實施。內容一般有：
（1）思想意識及職業道德；
（2）禮節禮貌；
（3）餐廳服務規程及相關服務知識；
（4）服務技能技巧；
（5）菜點酒水知識；
（6）衛生及安全常識；
（7）疑難問題處理。
5、低值易耗品管理
布件、餐酒具及牙簽、餐巾紙等家用小件物品。在滿足客人需要的基礎上，做好低值易耗品的控制。
6、餐飲成本控制管理
餐廳要達到比較低的消耗而獲得較高的利潤的目標，就必須加強餐飲成本控制，餐飲成本控制對提高餐廳的經濟效益和經營管理水平具有十分重要的意義。
（1）樹立成本控制意識
我記得有一位飯店總經理曾經說過：“浪費10元錢比賺10元錢要容易的多。因為，作為一名餐飲管理者應加強對下屬員工進行成本控制教育。通過設立一系列的激勵措施（另案），獎勵成本控制做得出色的員工，對浪費原料的員工給一定處罰，從而激發員工進行成本控制的自覺性。
（2）建立餐飲成本控制體系
建立餐飲成本控制體系，主要是加強對餐飲產品生產全過程的成本控制，其主要內容有：
1、采購控制；
2、驗收控制；
3、庫存控制；
4、發料控制；
5、粗加工控制；
6、切配控制；
7、烹制控制；
8、餐廳銷售控制。
（3）加強成本核算與分析
主要是會同財務做好嚴格的核算制度，如餐飲成本日報表制度等，并定期對餐飲成本進行比較分析。如計劃與實際的對比、同期的對比、成本結構的分析、影響因素的分析等等，及時掌握成本狀況，發現存在的問題及原因。從而找出降低成本的措施方法。
7、人力資源管理
餐廳的人力資源管理有利于餐飲服務質量的穩定和提高，也有利于提高工作效率，降低勞力成本。
（1）加強全員培訓
通過平時的工作觀察，發現問題，針對問題，進行考核培訓，不斷提高員工的素質，形成一支穩定且訓練有素的員工隊伍。培訓工作既有針對個人的現場督導，也有針對全體的業務培訓，從而不斷提高工作效率。
（2）合理定員和排班
因為西餐廳不同于共它餐飲形式，他的勞動強度不大，但營業的時間較長，同時，服務員的技能水平又不均衡，所以，西餐廳的人員安排要本著既高效，又要降低勞力成本，同時，還要能保證餐廳的正常運轉的原則。
（3）提高員工的積極性
要求高勞動效率，就必須使用企業管理的激勵原理（另案），激發員工的工作積極性，使他們進行創造性的勞動，在工作過程中實現自身價值。
可行性分析報告11
一、項目可行性分析報告的含義
可行性分析報告，就是從事一種經濟活動(投資)之前，企業要從經濟、技術、生產、功銷直到社會各種環境、法律等各種因素進行具體調查、研究、分析，確定有利不利因素、項目是否可行，估計成功率大小、經濟效益和社會效益
程度，為決策者和主管機關審批而制定的上報文件。
二、項目可行性分析報告的寫作格式
1、引言。主要包括項目名稱、目標和基本功能，用戶單位名稱，新項目開發單位，該項目與其他項目或機構的關系和聯系，在可行性報告中使用的專門述語及其定義，該報告中所引用的文件和技術資料。
2、可行性分析的準備。包括對可行性分析的要求和目標，進行可行性所具備的條件和限制，進行可行性分析所采用的方法。
3、對項目的分析。包括企業要實現的目標與完成的任務，組織機構和管理體制，可供利用的資源及制約條件，目前企業存在的主要問題及薄弱環節。
4、新項目方案。包括新項目的目標及要實現的功能，新項目的組成結構，新項目的實施計劃、安排，包括各階段對人力、資金、設備的需求，新項目實現后對組織結構、管理模式影響等。
5、可行性分析。包括有：項目的必要性、項目的經濟可行性和技術可行性、組織管理的可行性和社會的可行性。
6、可行性分析的結論。根據以上對項目的可行性分析，應該得出一個該項目是否可行的結論，一般有以下幾種方式：
1)、可以立即進行
2)、需要增加一定設備資源后才能進行
3)、要推遲到某些條件具備以后才開始進行
4)、需要對項目目標進行重大修改
5)、不能或不必要確立該項目
三、項目可行性分析報告的主要內容
1、基本情況
1)、項目申請單位情況：單位名稱、地址及郵編、聯系電話、法人代表姓名、人員、資產規模、財務收支狀況等情況。
2)、項目負責人基本情況：姓名、性別、職稱、專業、聯系電話，與項目相關的主要業績。
3)、項目基本情況：項目名稱、項目類型；主要工作內容、預期總目標及其階段性目標；主要預期經濟效益和社會效益指標；項目總投入情況(包括人、財、物等方面)
2、必要性和可行性
1)、項目背景及實施項目的必要性。項目受益范圍分析；項目是否符合國家政策，是否不屬于國家政策優先支持的領域和范圍；國家(含部分地區)需求分析；申請單位事業發展需求分析。項目實施對申請單位、所屬領域或社會事業發展的意義與作用。
2)、項目實施的可行性。與同類項目相比分析；項目的主要思路與設想；項目預算的合理性及可靠性分析；項目預期社會效益分析；項目預期效益的持久性分析。
3)、項目不確定性分析。項目實施過程中存在的不確定性分析；對應措施分析。
3、實施條件
1)、人員條件。項目負責人組織管理能力；項目主要參加人員的姓名、性別、職務、專業、對項目熟悉情況。
2)、資金條件。項目需要的投入總額；對財政專項資金的最低需求額；其他渠道資金的來源及其落實情況(需提供相關證明文件及資料)。
3)、基礎條件。項目申請單位及合作單位單位完成該項目已經具備哪些基礎條件(重點說明項目申請單位及合作單位具備那些設施條件，需要增加哪些新的關鍵設施)。
4)、其他相關條件
4、進度與計劃安排；項目的階段性目標情況；分段地實施進度計劃與計劃安排情況。
5、主要結論
企業項目可行性分析報告寫作方法
一、項目可行性分析報告的編制依據
1、項目建議書及批復文件
2、國家和地區的經濟和社會發展規劃
3、國家有關法律、法規，政府的'有關規定
4、項目合資、合作各方簽訂的協議書或意向書
二、項目可行性分析報告的寫作提綱
1、概述
簡述項目提出的背景、項目技術狀況、現有產業規模；項目的主要用途、性能；投資的必要性和預期經濟效益；本企業實施該項目的優勢。
2、技術可行性分析
1)、項目技術路線、工藝的合理性和成熟性，關鍵技術的先進性和效
果論述。
2)、項目技術性能水平與國外同類項目的比較
3)、項目承擔單位在實施本項目的優勢，
3、項目成熟程度
4、市場需求情況和風險分析
5、投資估算及資金籌措
1)、項目投資估算
2)、資金籌措方案
3)、投資使用計劃
6、經濟和社會效益分析
1)、未來5年成本、收入估算
2)、財務分析：以動態分析為主，提供財務內部收益率、貸款償還期、投資回收期、投資利潤率和利稅率、財務凈現值等指標。
3)、不確定性分析：主要進行盈虧平衡分析和敏感性分析，對項目的抗風險能力做出判斷，
4)、財務分析結論
5)、社會效益分析
7、綜合實力和產業基礎
1)、企業員工構成(包括分工構成和學歷構成)。
2)、企業高層管理人員或項目負責人的教育背景、科技意識、市場開拓能力和經營管理水平。
3)、企業從事研究開發的人員力量、資金投入，以及企業內部管理體系等情況。
4)、企業從事該產品生產的條件、產業基礎(包括項目實施所需的基礎設施及原材料的來來源、供應渠道等)。
8、項目實施進度計劃
9、其他
1)、環境保護措施
2)、勞動保護和安全
3)、必要的證明材料
1、特殊行業許可證(如食品、醫藥、農藥、化肥產品生產許可證及批文);通信產品入網許可證；公共安全產品生產許可證；壓力容器生產許可證等
2、可提供項目立項證明、高新技術企業證書、產品質量認證、環保證明；產品訂貨意向、合同等補充材料
10、結論
以下是整理的項目可行性研究報告范文
可行性分析報告12
第一章 設計規劃項目總論
第一節 設計規劃項目背景
一、設計規劃項目名稱
二、設計規劃項目承辦單位
三、設計規劃項目主管部門
四、可行性研究工作的編制單位
五、研究工作概況
第二節 編制依據與原則
一、編制依據
二、編制原則
第三節研究范圍
一、建設內容與規模
二、設計規劃項目建設地點
三、設計規劃項目性質
四、建設總投資及資金籌措
五、投資計劃與還款計劃
六、設計規劃項目建設進度
七、設計規劃項目財務和經濟評論
八、設計規劃項目綜合評價結論
第四節 主要技術經濟指標表
第五節 結論及建議
一、專家意見與結論
二、專家建議
第二章 設計規劃項目背景和發展概況
第一節 設計規劃項目提出的背景
一、國家或行業發展規劃
二、設計規劃項目發起人和發起緣由
第二節設計規劃項目發展概況
一、已進行的調查研究設計規劃項目及其成果
二、試驗試制工作情況
三、廠址初勘和初步測量工作情況
四、設計規劃項目建議書的編制、提出及審批過程
第三節 投資的必要性
第三章 設計規劃項目市場分析與預測
第一節 市場調查
一、擬建設計規劃項目產出物用途調查
二、產品現有生產能力調查
三、 產品產量及銷售量調查
四、 替代產品調查
五、產品價格調查
六、國外市場調查
第二節 市場預測
一、國內市場需求預測
二、產品出口或進口替代分析
三、價格預測
第三節 市場推銷戰略
第四章 產品方案設計與營銷戰略
第一節 產品方案和建設規模
一、產品方案
二、建設規模
三、產品銷售收入預測
第二節 市場推銷戰略
一、推銷方式
二 、推銷措施
三、促銷價格制度
四、產品銷售費用預測
第五章 建設條件與廠址選擇
第一節 資源和原材料
一、資源評述
二、原材料及主要輔助材料供應
三、需要作生產試驗的原料
第二節 建設地區的選擇
一、自然條件
二、基礎設施
三、社會經濟條件
四、其它應考慮的因素
第三節 廠址選擇
一、廠址多方案比較
二、廠址推薦方案
第六章 設計規劃項目技術、設備與工程方案
第一節 設計規劃項目組成
第二節 生產技術方案
一、技術來源途徑
二、生產方法
三、技術參數和工藝流程
四、主要工藝設備選擇
五、主要原材料、燃料、動力消耗指標
六、主要生產車間布置方案
第三節 總平面布置和運輸
一、總平面布置原則
二、廠內外運輸方案
三、倉儲方案
四、占地面積及分析
第四節 土建工程
一、主要建、構筑物的建筑特征與結構設計
二、特殊基礎工程的設計
三、建筑材料
四、土建工程造價估算
第五節 其他工程
一、給排水工程
二、動力及公用工程
三、地震設防
四、生活福利設施
第七章 建設用地、征地拆遷及移民安置分析
第一節 設計規劃項目選址及用地方案
第二節 土地利用合理性分析
第三節 征地拆遷和移民安置規劃方案
第八章 資源利用與節能措施
第一節 資源利用分析
一、土地資源利用分析
二、水資源利用分析
三、電能源利用分析
第二節 節能措施分析
一、土地資源節約措施
二、水資源節約措施
三、電能源節約措施
第九章 設計規劃項目原材料供應及外部配套條件
第一節 主要原材料供應
第二節 燃料、加熱能源供應
第三節 給水供電
第四節 外部配套條件
第十章 設計規劃項目進度與管理
第一節 工程建設管理
第二節 設計規劃項目進度規劃
第三節 設計規劃項目招標
第十一章 環境影響評價
第一節 建設地區的環境現狀
一、設計規劃項目的地理位置
二、現有工礦企業分布情況
三、生活居住區分布情況和人口密度、健康狀況、地方病等情況
四、大氣、地下水、地面水的環境質量狀況
五、交通運輸情況
六、其他社會經濟活動污染、破壞現狀資料
第二節 設計規劃項目主要污染源和污染物
一、主要污染源
二、主要污染物
第三節 設計規劃項目擬采用的環境保護標準
第四節 治理環境的方案
一、設計規劃項目對周圍地區的地質、水文、氣象可能產生的影響
二、設計規劃項目對周圍地區自然資源可能產生的.影響
三、設計規劃項目對周圍自然保護區、風景游覽區等可能產生的影響
四、各種污染物最終排放的治理措施和綜合利用方案
五、綠化措施，包括防護地帶的防護林和建設區域的綠化
第五節 環境監測制度的建議
第六節 環境保護投資估算
第七節 環境影響評論結論
第十二章 勞動保護與安全衛生
第一節 生產過程中職業危害因素的分析
第二節 職業安全衛生主要設施
第三節 勞動安全與職業衛生機構
第四節 消防措施和設施方案建議
第十三章 企業組織和勞動定員
第一節企業組織
一、企業組織形式
二、企業工作制度
第二節 勞動定員和人員培訓
一、勞動定員
二、年總工資和職工年平均工資估算
三、人員培訓及費用估算
第十四章 投資估算與資金籌措
第一節設計規劃項目總投資估算
一、固定資產投資總額
二、流動資金估算
第二節 資金籌措
一、資金來源
二、設計規劃項目籌資方案
第三節 投資使用計劃
一、投資使用計劃
二、借款償還計劃
第十五章 財務與敏感性分析
第一節 生產成本和銷售收入估算
一、生產總成本估算
二、單位成本
三、銷售收入估算
第二節 財務評價
第三節 國民經濟評價
第四節 不確定性分析
第五節 社會效益和社會影響分析
一、設計規劃項目對國家政治和社會穩定的影響
二、設計規劃項目與當地科技、文化發展水平的相互適應性
三、設計規劃項目與當地基礎設施發展水平的相互適應性
四、設計規劃項目與當地居民的宗教、民族習慣的相互適應性
五、設計規劃項目對合理利用自然資源的影響
六、設計規劃項目的國防效益或影響
七、對保護環境和生態平衡的影響
第十六章 風險分析
第一節 風險影響因素
一、可能面臨的風險因素
二、主要風險因素識別
第二節 風險影響程度及規避措施
一、風險影響程度評價
二、風險規避措施
第十七章 可行性研究結論與建議
第一節 對推薦的擬建方案的結論性意見
第二節 對主要的對比方案進行說明
第三節 對可行性研究中尚未解決的主要問題提出解決辦法和建議
第四節 對應修改的主要問題進行說明，提出修改意見
第五節 對不可行的設計規劃項目，提出不可行的主要問題及處理意見
第六節 可行性研究中主要爭議問題的結論
第十八章 財務報表
第十九章 附件
可行性分析報告13
一、概述
二、分析及預測(背景及必要性) 必要性
可行性
服務人群
涵蓋范圍
規模
項目的預期效果
三、各方面條件
法規條例
項目實施已有基礎
與當前形勢相關度
群體需求的滿足程度
項目的可持續性
四、方案和模式
具體方式
實施途徑
項目的可操作性
五、建設進度
進度安排
完成時間
項目編制的科學性和合理性
六、組織機構及人員
介紹
單位資質信譽度
團隊專業素質
團隊管理能力
七、投資估算
八、財務
九、社會效益、影響評價、效果 社會需求度
社會影響度 預期效果
十、創新 內容創新
選題的`新穎程度
實施方式、途徑的創新性
可行性分析報告14
一、市場分析
網上書店的可行性分析
(一)網上書店的優質低價的競爭優勢
網上購物，具有價格低廉、高效、方便、種類齊全的特點，而且與傳統的書店經營模式相比，網上書店可以節省商場租金，員工管理工資，書本翻閱損耗等一大批成本費用，顯然，這將為網上書店提供了低價格銷售商品的基礎。
1、網上書店傳遞速度快，隨著網絡技術和物流業的迅速發展，網上書店有了可靠的發展空間，這將購買者提供很大的方便，在網上訂購，與網上商店進行在線交流，直接與網上商店訂購，網上商店在接到購買者的真實信息后，馬上為購買者送貨。
2、網上書店所面對的購買顧客群
我國現有的網上人數將達到8000萬人，其中大部分為30歲以下，在校大學生的范疇，占60%以上。這個范圍當中，為了學習，自考，或是為了考證需要的同學很多，他們比較容易接受新事物，接受網上購物，形成新時期購買的潮流，將會形成了一個極大的目標市場，同時，購買是有不同程度的選擇，就是在價格上要求低價便宜，這正對網上書店銷售的低價銷售的胃口。
(二)網上書店所面臨的困難
由于網絡技術還存在著很多的缺陷，就網絡安全這塊來說，購買者會擔心他們的購買信息被別人盜到，將對他們的財產造成損失。這就要求網上書店有防范黑客，保證購買信息完全的可靠性，讓購買者放心，就目前的技術很難實現。
網上書店利用網絡提供大量的電子版本的圖書，購買者可以直接進行查詢、選擇，然后在網上直接訂購、下載。結算方式可以是用支付寶、手機收費、信用卡結算、郵購、電匯等方式，網上書店確認讀者已付款后，就通過自己的配送體系，把圖書送到讀者手中。
二、消費者分析
網絡書店主要是以上網群為主要消費者，一般上網絡書店的消費者大多是已經買書了，也可能原本沒有打算買書的可能突然行動買下，網上購物對消費者的吸引力：據調查表明：網上書店開通20余天時，上網人數為8000余人次，其中訂購人數為100多人，總交易額僅為3000余元。“可以足不出戶買到想要的東西”占59%;“是一種新的購物方式，有新鮮感”占34%;“價格會比商場便宜”占12%。網上購物最令人感到不便的地方：“商品質量無法保證”為44%;“電子支付的安全性無法保證”為39 %;“電子支付手續繁瑣”為29%;“運送商品時間無法保證”為20%。
上面數據顯示，在年輕人當中，電腦的普及率比較高，對電子商務的認知度也很高(達到93%)，是個人網上消費群體的主力軍。
三、SWOT分析
(一)優勢：
1、價格便宜。價格便宜是因為網上書店由于客戶廣泛，因此銷售量比較大，獲得了和廠商更好的價格談判余地，為消費者爭取更大利益;
2、沒有店面租金成本。網上書店只需建立自己的網站，節省費用。
3、沒有圖書庫存的壓力。可將網上訂單直接傳遞給出版社，再配送給消費者。
4、便于收集讀者信息，一是關于商品本身的信息豐富，可以連接到有關介紹，更可以看到其他讀者的評論，以作為購買參考;二是商品信息更新快，可以很容易獲得新書信息和打折信息等。
5、品種規模大，經營時間久，上架壽命長。一般傳統的大型書城，圖書品種不超過20萬種，網上書店在理論上可有無限多的品種。“網絡不打烊”，只要服務器工作正常，網友就能查到并訂購圖書，不受時間的限制。
(二)劣勢：
首先是網站不能完全滿足用戶的需求，對讀者的要求拒絕率太高，全球最大的圖書網站亞馬遜也只能做到70%的滿足率，國內的網站就更低了;其次是網站的經營者沒有找到網民消費的規律，對于網民的需求把握不準;第三是網站本身的`電子界面做得過于復雜。據有關調查顯示：95%的網民看到復雜的界面就可能會退出網站;
(三)機會：
目前各網站雖然無力改善大的創業環境，但完全可以做一些力所能及的事。首先要簡化讀者上網購書的流程，為此，各網站應使網絡界面設計簡單化。對網絡購物需加強了，現代社會追求生活便利化，這就給我們書店提供機會。我們可以推出全新的促銷方案，吸引讀者。
(四)威脅：
1、“折扣”是網上書店的經營手段之一，但不是唯一。價格是用戶比較敏感的問題，如今就連傳統書店都開始打折，而且這種情況也越來越多了，更有甚者，某些書店一開張就打著打折的牌子，看來打折越來越普遍。
2、網上競爭的激勵，書店增多，售書網點普及給開展網上書店帶來了困難，況且知名度高的有很多，如亞馬遜網上書店——全球最好，還多很多，給我們書店造成壓力很大。
3、它必須有大量的網上購書者、先進方便的結算方式、完善的配送體系、較高的折扣率等條件支持。國內現有的網上書店絕大部分都是這種類型的，而我們上述條件都不具備，所以很容易會陷入困境。
4、安全性不好，由于網絡上交易大多是信用卡付費，對消費者來說還不能完全放心交易，這可能可網上書店造成一定的影響。
四、主要競爭者分析
總的來說，書店的核心競爭力就是：有針對的圖書種類全面人性化服務，尤其是服務，因為書店出售的所有東西里，只有服務是自己的產品，當然書店的定位不是一次就能適當合理的確定，也不是一成不變的，必須根據市場情況和競爭對手的變化，需要適時的不斷加以調整和改進。針對一些地區的競爭者分析如下：
1、旌旗網上書店(供應商很多，還有打折區，如3折區，5折區，8折區就給消費者廉價的感覺，吸吸眼球，今日上架，給人新鮮感：排行榜：可以了解銷量及有效性;
2、蔚藍網上書店 (二手市場考慮消費者經濟問題;公布最新動態，消費者方便了解書店的動態，加強交流;退貨處理，加大消費者信任感);
3、三聯網上書店(1、種類多：現設零售、批發、團購和郵購四個部，書店經營品種包括圖書、雜志和音像，現有圖書近五萬種;2、資金雄厚：股份制企業)。
五、書店網站的發布與推廣
最佳的推廣方法是：登錄各大搜索引擎并獲得理想的關鍵詞排名
登陸搜索引擎并獲得較好的關鍵字搜索排名，是目前最重要、效果最明顯的網站推廣方式，也是最為成熟的一種網絡營銷方法。最新調查報告同時顯示：搜索引擎是用戶得知新網站的最主要途徑，網站訪問量82。2%以上來源于搜索引擎。
所以我們組的書店網站推廣方法是搜索引擎登錄排名、導航網站登陸、友情連接、群發郵件廣告、BBS宣傳、網絡活動宣傳。
六、書店的管理
我們要在以下幾方面做好：
(1)我們要在入貨渠道下手，取得比較低的價格，這才可以保持競爭力。
(2)我們必須解決貨運配送問題。
一個良好品牌的建立需要很長時間，而只有形象競爭才能擺脫競爭方式單一的局面，如價格、商品品種、經營范圍的競爭， 其中配送中心是樞紐也是關鍵建立門市部，所以配送中心應該采取信息化管理，統購分銷，為了節省巨大的成本。
(3)關于書的質量，書社的服務及其他。相信大家更為關心的，是書的質量，我們相信，書店和其他服務行業一樣，服務才是生存和發展的基礎。在此，我們書店承諾：
本書店經營均為全新正版圖書，若發現舊書盜版情況，無條件退款。
我們組盼望消費者做的：
(1)如有問題和看法，請在 “彩虹般微笑” 本店留言板留言，談談您對這種經營方式的看法
(2) 為了能進一步降低書的售價，我們很需要更多朋友的建議，希望聽到大家關于書店運營的更好的方式。
可行性分析報告15
一、移動互聯網的發展趨勢
互聯網在中國的滲透率將會繼續提高，尤其是隨著移動終端和智能手機的普及，無線寬帶覆蓋區域的提升，互聯網將在現有基礎上更進一步影響公眾生活的方方面面，互聯網將在創新商業模式，促進傳統產業升級、承載社會價值，最終促進整個社會的和諧發展上發揮更為重要的作用。對于用戶而言，高達79%的用戶每天早上醒來后，即打開手機APP應用。手機APP應用已經成為人們的一大日常必需品。
下面是對手機APP發展趨勢的分析：
越來越多的人在手機APP中獲取資訊、進行娛樂和網上購物，手機用戶的APP參與度一路飆升。Andreessen曾說軟件正在吞噬著世界，現在看來APP正在吞噬著軟件。隨著移動設備的快速崛起，APP呈現爆發式增長。移動客戶端中蘊含著巨大的商機，在移動互聯網飛速發展的這幾年，每年都會有一些新鮮的設計趨勢涌現出來。移動APP與傳統應用程序被列入20xx年中國十大策略性技術與趨勢。中國是一個極具潛能與競爭力的巨大IT市場。
在這個瘋狂搖擺手機的年代里，我們已經漸漸的踏入了手機的時代，如今的互聯網也已經被手機一步一步的所取代，我們每一天使用便攜式移動設備的時間要比使用電腦的時間也越來越多，如今的手機正在慢慢的取代我們的舊愛，PC電腦。有趣個性的APP正成為一種趨勢，很多互聯網公司就是抓住了這一點，開發出了各式各樣的這類APP贏得了用戶。
手機具有極強的“伴隨性”、“個體性”，手機應用自然也不應當是千篇一律的。據中國報告大廳發布的《20xx-20xx年中國APP行業市場調研與投資盈利預測分析報告》顯示，APP雖小，但是人的夢想是大的，互聯網是個生產奇跡的地方，我想大家和我一樣，堅信未來的APP發展，一定很美。
二、關于《城市說APP》
1、《城市說APP》設計理念是把中國所有城市的商戶收錄進來；并且按經營類別進行分類展示；搜城搜羅了35個與生活息息相關的頻道：美食、酒店、房產、旅游、汽車、招聘、求職、娛樂、休閑、美容、婚嫁、生活、教育、影視、寵物、新聞、裝修、建材、家具、紫砂、茶道、美酒、二手、活動、婚戀、廣告、出租、轉讓、家政、運動、花木、物流、快遞、便民、珠寶。商家在搜城上免費入駐；從而起到廣告宣傳及和客戶互動的機會。
2、《城市說》用戶必須使用手機號碼進行實名認證；用戶在使用的過程當中對文章的偏好也會被記錄下來，用戶可以選擇不感興趣進行篩選，在之后的推薦當中此類文章將不會再出現。系統會分析各地區的用戶喜好并加以分析；分析數據會提供給廣告主；從而做為該地區的廣告投放依據
3、《城市說》同樣注重互動性，評論分享平臺暢通無阻，不僅僅是看評論更提倡用戶留下自己的觀點和看法。或者直接查看好友動態，對好友發表的文字進行評論。從而讓商戶了解用戶需求；便于商家更好的服務客戶
4、廣告住可根據實際情況在特定地區及特定人群投放廣告，起到精準營銷的作用
三、《城市說》發展規劃:
20xx年8月16號立項;
20xx年9月26號完成設計文案;并開始尋找各城市志同道合的戰略合作伙伴;
20xx年2月16號完成100個城市聯動布局;進行公司化運做。
20xx年2月16號開始組建大客戶部,專門負責知名企業廣告業務的'對接.
公司未來將從三方面搭建大數據平臺，實現流量和數據的價值變現。一層是聚合海量數據，包括十數萬家品牌商、1.5億買家數據和2億運營商用戶核心信息。二層是以依托公司強大的技術開發能力，將公司的技術分析和客戶信息的數據內部貫通，實現對客戶
數據多維度挖掘；三層是實現雙邊市場價值變現，向商家端、企業主提供征信和流量營銷；向終端用戶實現精確營銷，從而逐步建立移動互聯網生態體系良性循環。
四、《城市說》合作伙伴計劃：
《城市說》項目會在每個城市招募一名合作伙伴，合作伙伴在該城市所獲得的廣告收入全部歸自己所有，總部大客戶部所聯系的
廣告業務需要在該城市投放的，廣告費用總部和合作伙伴五五分成。
我們的合作伙伴擁有六大好處：
1、 獨立開發個app需要花費巨大的人力物力；一般開發周期需要半年；開發費用少則幾十萬，多則上百萬以上；并且每年的維護費用也需要幾萬;推廣費用更是高的離譜！絕對不是普通人可以承受的！和我們合作；由總部統一開發、推廣。我們的合作伙伴只要在各自城市開展營銷工作；從而可以節省大量的時間和金錢！
2、我們的合作伙伴將與其他城市合作伙伴結成同盟；一起開發市場、一起分享市場給于的豐厚回報！
3、 總公司的大客戶部會將開發的大客戶廣告根據客戶需要在各城市投放；讓您輕松獲利！
4、 可以和總部一起分享大數據、獲得超值的發展機會！
5、 發展好的城市會獲得總部的天使基金；一起做大做強！
6、 特別優秀的代理商可以申請加入總公司；擔任大區經理；開創更美好的未來！
五、《城市說》團隊簡介
1、《城市說》項目創始人從事電子商務推廣已有十多年時間，目前旗下擁有無錫市水到渠成廣告有限公司和宜興市二十一世紀網絡科技有限公司兩家公司，長期服務多家國內外上市企業，公司的主要客戶包括中國移動宜興分公司、宜興萬達廣場、江蘇凌飛科技股份有限公司等。同時近年來他更致力于為實體企業引入電子商務推廣、應用的探索與研究，20xx年至今受江蘇凌飛科技股份有限公司委托成立企業電子商務部，利用電子商務推廣，每年為企業增加
銷售幾千萬。事實證明，電子商務推廣對于企業的知名度打造、產品銷售、客戶忠誠度培養、海外市場開拓等均有顯著效果。多年的工作積累讓整個運作團隊熟知廣告市場運作規律、客戶需求、網絡技術與電子商務推廣。
2、《城市說》開發團隊目前全部在IT類上市公司擔任程序員骨干或項目負責人，具有豐富的工作經驗及程序開發能力。
3、目前水到渠成廣告有限公司在各地區已有多家分公司，負責各地區的廣告業務開拓，各地區分公司領導人及銷售人員會作為搜城項目精英業務團隊，從而對搜城項目速度推廣及應用奠定了良好的基礎。
六、眾籌計劃祥情
1、公司需要招幕核心項目創始人6名；每人投資20萬元，占總公司5%的股份。
2．公司需要招幕各城市項目創始人100名；每人投資5萬元，每年擁有總公司利潤0.3%的分紅；可以在相應所在城市開展業務；也可以在相應所在城市招幕代理商開展業務。（必須按照總公司統一規劃.）
3.公司在其他城市招幕代理商,僅需要承擔新用戶短信認證費用及空間費用就可以運作一座城市。
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