大國建造錘煉成器觀后感范文（通用7篇）
當認真看完一部影視作品后，大家一定收獲不少吧，是時候寫一篇觀后感好好記錄一下了。那么觀后感到底應該怎么寫呢？以下是小編為大家整理的大國建造錘煉成器觀后感范文（通用7篇），歡迎閱讀與收藏。
大國建造錘煉成器觀后感1
近期，央視連續播出五集大型紀錄片《大國建造》（第二季）。影片用唯美的畫面、超炫的鏡頭、獨到的視角、詩意的語言，震撼呈現了一個個超級工程，對于一個工程人，無疑是一場視覺盛宴。尤其是第五集《聚能追光》，所展現的項目全是中國能建近年來承建的大型能源工程，彰顯了能建之“新”、能建之“奇”、能建之“特”。
“新”，就是創新、新穎，前所未有。每集片頭都有一個海上風機的特炫鏡頭，那是神泉二海上風電EPC總承包的現場，是中國迄今為止量產化單體裝機容量最大的海上風電項目。海上風電在中國發展僅十余年，中國能建始終緊跟國際能源發展最前沿，建設了一大批項目。片中引用一個風機廠家人員所說“沒有想到過海上風電發展的那么快，一開始我們研發11兆瓦的，我們認為這個是王炸，就當它真的批量交付的時候，發現它并不是王炸了。”這就是海上風電，如風一樣的發展速度。實際上，海上風電產業鏈上的每一家企業都在不斷刷新追風紀錄，中國能建在這個產業鏈規劃、設計、建設上發揮著舉足輕重的作用，每一次升級，對設計、施工都是全新的挑戰。還有儲能技術也是近些年日益發展起來的新興技術。在我們的傳統意識當中，電是特殊的產品，因為它不能儲存。而隨著人類社會的發展，提高能源利用率和可再生能源的需求迫在眉睫，儲能技術應運而生并加速發展。第2集介紹的江蘇句容抽水蓄能電站、第3集展示的烏蘭察布風光儲一體化項目的中國首個儲能配置達到千兆瓦時的儲能場站就是兩種儲能形式，前者是物理儲能，后者是電化學儲能，而這些新興工程都是中國能建的杰作。
“奇”，就是驚奇、奇觀，嘆為觀止。說起中國水電建設，人們首先想到的就是“萬里長江第一壩”的葛洲壩和“高峽出平湖”的三峽大壩，每一座大壩都是一個了不起的奇跡，而這都是中國能建人的匠心之作。今天的中國能建人又奮戰在金沙江上游的烏東德、白鶴灘。第5集用了大量的鏡頭講述了烏東德水電站、白鶴灘水電站的建設。烏東德水電站的大壩是世界上最薄的300米級雙曲拱壩，采用了智能灌漿、智能通水等創新技術，解決溫差變化過大導致混凝土開裂的世界性難題，造就真正的無縫大壩。白鶴灘水電站裝有目前世界上單機容量最大的水輪發電機組，施工難度、安裝精度都超乎想象，重達8000噸的單臺機組軸承擺度控制在0.1毫米以內，部件震動控制在0.03毫米！中國能建人又在世界水電史上創造了新的奇跡。
“特”，就是獨特、特別，人無我有。第1集中有這樣一段介紹，柴達木盆地鉆井開采4000米以下的2米厚的頁巖油，固井水泥的質量關乎數以億計的資金投入，而這個水泥竟來自千里之外的湖南石門，這里有中國最大的特種水泥生產基地，在這里根據每口井的深度、溫度、壓力、環境等進行調配調試，定制一井一方的專屬水泥配方，沒想到水泥這個最常見的東西還能做出這么大學問，這個特種水泥生產基地就是中國能建的。在第2集中，廣東開平地下700米建設中科院中微子深地實驗室，要求水泥一百年不變形，強度不衰減，不能有裂縫，而這也只有用湖南石門中國能建生產的特種水泥，這顛覆我對水泥的認知。人無我有，這就是中國能建的過人之處。
能建之“新”、能建之“奇”、能建之“特”，其背后是能建之“情”——情懷，那是13萬能建人懷揣國之大者的情懷、立志產業報國的情懷、踏實為民造福的情懷。第5集用了很長一段鏡頭拍攝了在烏東德電站工地上一個“葛二代”和一個“葛三代”的對話，“一個大壩一干就是十幾年，一家祖孫三代都是建大壩”，這是能建人情懷的樸實；在青藏高原上的一個夜晚，青藏聯網工程勘測設計工程師在帳篷外吃著泡面，仰望星空，“天上的星星億萬顆，就像我們人一樣，蕓蕓眾生中都不起眼，各個專業聚在一起，才能把一條線路建起來，電網人，聚是一團火，散是滿天星”，這是能建人情懷的浪漫；在西藏阿里雪山之下，中國能建西南院的工程師望著自己設計的迄今海拔最高的500千伏輸電線路，指著仿藏羚羊設計的羊角鐵塔，親切地說“我有一個兒子一個女兒，白絨山羊塔和崗巴羊塔，就是我在阿里的丫丫和果果。”這是能建人情懷的幽默。
正如紀錄片片尾曲《青山看見》中所唱：一豎兩點，情字浮現，赤子的心，青山看見。
我是能建人，我為大國建造有我能建而驕傲。
大國建造錘煉成器觀后感2
中央廣播電視總臺財經頻道大型紀錄片《大國建造》第二季強勢推出。這部通過紀錄中國重大工程項目關鍵性施工節點的作品，以其崇高立意、獨特視角、優美筆觸記錄了當前中國部分重大工程項目的建設情況，藝術性地展現出中國工程建設者的'精神風貌，生動地見證了新中國取得的非凡成就，本質地詮釋出中國社會的發展經驗和人民群眾在新征程上踔厲奮發的精氣神。
首先，《大國建造》第二季緊扣時代發展脈絡，將鏡頭對準當前正在積極推進的重大工程項目，聚焦施工難題的中國解決方案，形成本片謳歌時代、謳歌勤勞智慧的中國人民的贊歌式主題與風格。從占地面積82萬平方米的廈門新會展中心超過18萬噸鋼結構，縱橫而成的超大型閩南大厝置頂工程，到蘭州柴家峽黃河大橋被設計成河流曲線的S形不規則非對稱性斜拉索橋建設；從黃河上游瑪爾擋水電站上水庫、下水庫形成的“巨型充電寶”到深圳地下城市智慧管廊項目；從大石峽水利樞紐工程解決新疆阿克蘇春季灌溉，到廣西柳州為混凝土做“CT”掃描為混凝土注入“溫情”；從世界排名第七位的金沙江烏東德水電站無縫大壩澆筑，到白鶴灘水電站最后100萬千瓦機組并網發電，到北京古運河畔的“綠心之眼”……作品全面聚焦中國建造，體現中國創造，展現中國成就。如果站在全球視域的角度，這些有關中國的發展故事，本質地回答了這樣一個歷史性追問：中國當代的發展成就是如何實現的，它離不開這樣四個主題詞：勤勞、智慧、勇敢、創造。站在國內的傳播角度，本片所講述的故事又似乎是身邊人的普通故事，受眾可以從中體會屬于這個時代的普通勞動者的自豪與喜悅。從譚培偉蜘蛛人的作業面，到阿克蘇做手抓飯的阿布力孜夫婦；從廈門新會展中心項目建設負責人孫德暢，到廣州南沙國際金融論壇永久會址項目經理張美飛……這些建設者們從事著不同的專業崗位，但他們有著時代所注入的共性：敬業與專業。這成為中國工程建造乃至時代發展進步的職業倫理特征。
第二，本片的電視敘事結構，展現出視聽藝術語言的特有魅力。鏡頭的兩極敘事總是那么富有張力：工程的地理地質風貌的全景展現與工程關鍵部位的施工困難形成的因果關系制造出強烈的懸念；而工程師與施工人員工程處置現場的特寫鏡頭渲染出任務的艱巨、工作的難度以及處置的專業、艱辛。上述兩條敘事線索在片中形成十字交叉結構。這種結構就像一個個游動的坐標，時刻標定著工程進度與施工人員的關系。這使得節目既有時代、地理的宏觀感受，又注重施工人員勞作的專業細節展示。這使得《大國建造》第二季各集節目內容形成勾連，敘事風格保持一致。應當強調的是，這樣的十字交叉的敘事結構，輔助以同期聲的恰當運用不僅僅是本片成功經驗，它還體現出當前國際視聽藝術發展的基本脈絡。
第三，本片的解說詞值得稱道，它鮮明地融入了創作者的情感要素，甚至不惜濃墨重彩地導入中國的主流價值觀。在國際紀錄片創作領域，通常會將解說詞的分量盡量壓低。這是因為部分創作者認為人類言語解說的過渡介入，會削弱紀錄片紀錄生活的客觀性。在我國紀錄片創作領域，這樣的思潮源于20世紀九十年代，那時有的創作者甚至提出紀錄片應當采取“零度情感”模式，以最大限度地保留其客觀紀錄屬性。這似乎成為了紀錄片創作的基本法則。但是，反復觀摩《大國建造》第二季，你不得不為其張揚、華美而又恰如其分的解說詞所折服。對于具有宣傳屬性的紀錄片，其解說詞理直而氣壯地將漢語言中最美麗的辭藻奉獻給當代的勞動者、時代的創造者，奉獻給時代的偉大工程是如此的恰當。在本片第一季的序曲部分，解說詞云：“日月為眸江山為脈，建造一如筆墨落筆萬物山河。魚群游過百川，燈火如海。馬匹踏遍千山，如浪蜿蜒。飛鳥掠過萬家的屋檐，也飛入時光的桑田。滄海一愿，大國的建造像縱橫的歌賦，撥動億萬根心弦。”節目畫卷正是從這樣的詩情畫意中展開。在各集主題故事敘事過程中，創作者更是毫不吝惜筆墨，濃筆重彩直抒胸臆。寫廈門，“城在海上，海在城中。燕尾歸脊寓意遠方的游子總會在春天歸來。”“江蘇淮安，張開羽翼。仿佛500年前吳承恩在這里寫下的《西游記》未完待續。”寫廣州“作為粵港澳大灣區世界級城市群的一部分，百年一沙，綻放出一朵未來之花。”寫南京鋼鐵號高爐十九冶項目“高爐經過大地，它的足跡就是它的詩行。這是全球首例高爐帶基礎整體推移的奇跡。在人類探索火星的時代，一代代建設者，在時光的熔爐，度過火星四射的年代，以光陰鑄就光芒，創造了令人仰望的高度。一如兩代高爐之間，心的傳承，悄然無聲，大地震動。”創作者以飽滿的熱情，廣泛吸收祖國文化的養分，運用漢語言豐富美妙的修辭，毫不掩飾地贊頌這一項項偉大的工程和辛勤的勞動者。它不僅僅沒有傷害紀錄片客觀紀錄的真實屬性，更體現出磊落的創作態度、情感的真實和獨屬于這個時代的本質真實。
大國建造錘煉成器觀后感3
近年來，中國誕生了一批“超級工程”“大國建造”，創造了許多世界之最。這些“大國建造”的背后，蘊含著大量自主研發的新科技，凝聚著無數建設者的心血汗水。近期聚焦“建筑工程奇跡”的紀錄片《大國建造2》開播，該片探秘“中國制造、中國建造和中國創造”背后的奇跡，用震撼的視覺奇觀揭秘新地標的建造過程，講述新時代高質量發展的中國故事。
作為工業題材紀錄片的代表之作，《大國建造》第一季甫一播出，便創造收視熱潮，全網播放總量破1億次，收獲全球1.06億觀眾的火熱關注，實現了中國故事的國際化表達。《大國建造2》延續了第一季的拍攝風格，采用4K超高清拍攝，運用航拍、高速攝影、水下攝影、穿越機拍攝等技術手段，呈現出一座座超級工程的宏偉和結構之精妙。
大國建造，像昂揚的歌賦，撥動億萬根心弦。《大國建造2》以波瀾壯闊且頗具溫度的敘述方式，將40個中國新地標與觀眾建立情感連接，從地下廊道到高山草原,從摩天大樓到跨江大橋,從綠色低碳到科技創新……大國建造因時而動，因地制宜，敬畏自然，卻不畏艱難，節目攝制團隊跨越10萬公里，震撼呈現著“中國建造”的澎湃脈動。
滿眼生機轉化鈞，天工人巧日爭新。《大國建造2》全景式立體展現中國建造現代化轉型成果，展示著中國速度、中國密度、中國精度等非凡維度。在案例的選取上，節目聚焦建造工程的新、奇、特，選取了主題公園、冬奧場館、會展中心、中微子實驗站等特殊建筑，利用這些特殊建筑背后的建造智慧彰顯著創新和匠心。
大國建造分秒必爭。廈門新會展中心，吸收閩南大厝之精髓，借鑒燕尾曲脊之神韻。施工現場臺風逼近，燕尾脊展翅滑移，上演著與時間的激烈賽跑。46米高空，經過兩小時的緊急滑移，近百噸的燕尾脊完全置頂，襁褓之中的廈門超大型閩南大厝經受住了自然的考驗。
大國建造精益求精。蘭州柴家峽黃河大橋，沿河道設計成一個曼妙的S型，大橋通過112根鋼索和橋身相連，為通過300噸荷載測試，橋身、鋼索、主塔必須完全達標。1000多名建設者久久為功，大橋順利通過測試。大國建造舉重若輕。浙江湖州南潯古鎮的太陽酒店，寓意了“旭日東升、水繞新城”，是目前世界上最大的球體建筑，工程師們精心測算，反復校正，最終完成了重達116噸，全球跨度最大的球體網殼結構提升的非凡壯舉。
大國建造剛柔并濟。廣州南沙正綻放一朵“木棉花”，工程師們用大跨度異型超限鋼結構來打造國際金融論壇永久會址的骨架。10萬件規格不同的鋼結構高空拼接，爭論，計算，較真，聯結……這是力與美的較量，也是對工程技術的極大考驗。偉大的時代創造偉大的工程，偉大的工程反映偉大的時代。大國工程上天入地、跨山越海，不僅惠澤一域一地，更為中華民族的偉大復興、人民高質量的生活持續助力。
大國建造錘煉成器觀后感4
看完了最近央視紀錄片《大國建造》之后，我心中感觸頗多。紀錄片中的大多數場景作為現場管理人員我真的感同身受，聯想到我現在所施工的G30連霍高速，連霍高速公路清水驛至忠和段是甘肅省高速公路網的重要組成部分，也是蘭州市繞城高速的重要組成部分，項目建設總里程67.226公里。其中一分部標段全長20.16公里,連霍高速蘭州清忠段屬于典型的山區高速公路，高墩多、不良地質多。而一分部標段內含有中、大橋共39座，建設難度可見一斑。因為是不良地質，所以對混凝土的要求特別高，蘭州氣溫白天高，夜晚低，溫差影響也特別大，為了保證澆筑出高質量的混凝土，我帶著實驗室日夜守在拌合站進行混凝土的調試，比對各個參數，終于調試出高質量的混凝土，為項目建設保駕護航。
工程絕不是一帆風順的，特別是看到我們十七冶集團建設的蘭州奧體項目取得了這么輝煌的成績，作為十七冶一份子的我更是堅定了決心和信心，兩超越、當排頭，創國優，攻堅克難應對挑戰，精益求精打造世界一流工程。
大國建造錘煉成器觀后感5
沒看之前，超級工程四個字總讓我聯想到長城、金字塔等勞民傷財的工程，但當我看完后，我被這些偉大的超級工程深深的震撼，它們也是為了國家的發展與人民能有更好的生活而被建造，它們也是國家科技發展的標志，是國家綜合國力的體現。
第一集的港珠澳大橋是這個世界上最長的跨海大橋,又有著世界上最長的沉管海底隧，但這些世界之最并不是它的意義，它的意義在于將香港、澳門、珠海三地連為一體，極大地促進了三地的經濟發展，我相信在以后經濟的收入將遠遠大于現在建設的投入。在建設過程中工程師們“沒有島我們就造一個”的氣魄讓我感受到了什么叫“敢教日月換新天”!
第二集的上海中心是距離我們最近的超級工程,看完我才知道在黃浦江邊上建一個“房子”是這么困難，那個會爬升的鋼鐵平臺，是一個多么奇妙的想法啊。上海的標志也將由這座建筑擔任，以后提到上海將不僅僅是東方明珠、金茂大廈了。
第三集的帝都地鐵，用十年時間在一個國際性大都市下建造一個錯綜復雜的軌道交通網，以后的人們在享受交通便利的同時是否能想到當時建設時對于工程師的困難與壓力。用十年實現一個夢，這才是工程師的浪漫。
第四集海上巨型風機，綠色能源不僅僅對于中國，對于世界都有著不可取代的地位，如今中國風電裝機容量超越美國成為世界第一風電大國。但是，中國的雄心不止于此。那個風扇葉片實驗，連續四個月，震動500萬次，沒看見真是無法想象啊!組裝這么大的發電機組，全世界都沒有先例，中國的工程師又一次完成這驚人的創舉，向他們致敬。
第五集的超級LNG船,造船業的明珠,我們也能造了!高科技高工藝水準的體現啊!國產造船業終于實現從量到質的全面升級，搶占制高點了啊!
從這些超級工程中我們也能看到，完成一項工程需要的不僅是財力，更重要的是要有無數敢想，敢做有著“十年磨一劍”的堅定信念的工程師，還有各個領域，各個團隊的精誠合作。從無到有，從弱變強，工程師們建造的不僅僅是自己的事業夢，更是我們偉大祖國的強國夢。
大國建造錘煉成器觀后感6
三十年來中國經濟的飛速發展,取得了令人矚目的輝煌成就。但也許正是因為走得太快，我們沒有時間冷靜下來思考和沉淀，社會漸漸變得浮躁。當人們急功近利，習慣于掙快錢，企業一-心逐利，只注重效益和產出時，產品自身遭到忽略，工匠精神也逐漸被冷落淡忘。
工匠精神，不同時代可能有不同的解讀，但其核心是一種對工作的執著和熱愛，是對產品精雕細琢，精益求精的精神。中國是制造大國，但非強國，我國的制造業在規模上堪稱大國，但產品質量卻往往遜色干發達國家。我們的企業，引進了先進的技術，一流的人才，卻造不出一-流的產品，這主要是因為我們缺少工匠精神，缺少打磨產品質量的耐心。因此，只有積極培養工斤精神才能使我國成為制造強國。撐起“大國制造”。
工匠精神是企業長久生存和發展的支撐力，也是實現我國產業轉型的精神動力。當下，我們提倡創新，鼓勵創造，卻很少強調“精工制造”，工藝和質量往往不被重視。誠然，創新是企業發展的核心動力，也是實現“中國制造”向“中國創造”轉變的必由之路。但我們必須清楚的認識到，制造是創新的基礎，創造是更高一層的制造，如果沒有過硬的制造水準，再好的創新也無用。創新與工匠精神并不矛盾，真正的“工匠”，不僅是追求完美，視技術為藝術，而目愿意追求極致，既專注又專業，所以能是“精工制造”。瑞士手表之所以能夠暢銷世界、成為經典，是因為制表者能夠憑著工匠精神對每一零件、每一工序精心打磨、專心雕琢。而中國制造的產品雖遍布全世界，卻仍被貼以“廉價粗糙”的形象標簽，這在很大程度上就是因為我們缺少這種一絲不茍的制造精神。德國和日本的工業產品被世界公認為質量過硬，正是因為他們的企業始終傳承著這種“工匠精神”
大國建造錘煉成器觀后感7
為慶祝中國共產黨成立101周年，中央廣播電視總臺推出大型紀錄片《大國建造》以山海江河為向導，在大地起伏間記錄此刻壯麗山河的心跳，以中國建造為窗口，展現當代中國面貌，用偉大工程反映偉大時代。二公局建設的金沙江大橋、貴黃高速陽寶山大橋、新疆天山勝利隧道、濟南齊魯黃河大橋等工程作為主角出鏡，節目播出后引發二公局人熱烈反響。
天山勝利隧道穿越天山山脈，地處高寒高海拔地區，地質條件復雜，存在巖爆、涌水、軟巖大變形等不良地質。面對TBM中導洞+主洞鉆爆法組合施工、超大超深豎井施工、獨頭掘進11公里施工通風、物流運輸等難題，項目全體建設者團結一致，發揚艱苦奮斗，堅韌不拔的精神，以服務隧道TBM施工為關鍵線路，全方位推進現場工序標準化作業，全面推廣應用“四新”技術，通過應用TBM掘進機，連續皮帶機，多功能膠輪車等國內先進設備，雙主洞鉆爆法施工采用鑿巖臺車，濕噴臺車等先進隧道施工專業裝備，提升隧道施工品質。我將一如既往帶領項目團隊，努力把天山勝利隧道打造成行業標桿，為中交集團隧道建設事業貢獻自己的力量!
央視財經頻道大國建造第三集《錘煉成器》播出了中交人在惡劣的天山腹地建設世界最長高速公路隧道的故事，作為建設者中的一份子我倍感自豪，能夠有幸全程參與天山勝利隧道建設我深感責任重大、使命光榮。
近一年半來，天山勝利隧道服務隧道出口端掘進突破3000米、雙主洞突破1300米，利用TBM快速掘進的優勢，已順利開通第2組主洞輔助作業面；多項“世界或全國”首創施工技術在天山勝利隧道成功應用:全球首創DTSES工法、TBM中導洞+主洞鉆爆法組合工藝“長隧超短打”施工技術，洞頂正上方懸掛式連續皮帶機施工技術、多功能膠輪車(MSV)技術、地表預注漿施工技術......天山勝利隧道出口端施工不斷取得新的突破，也得到了眾多主流媒體的關注。這些成績的背后，是屬于我們中交人勇于創新、努力拼搏的成果，這些成績的背后是天上勝利隧道工程技術人員艱苦奮斗，砥礪奮進的結果。
回想起四年前毅然接下這項艱巨任務時的決心和膽氣，仍舊令自己唏噓不已。當下，天山勝利隧道作為交通運輸部交通強國試點任務“20km級高寒高海拔隧道建造技術”的依托工程，我深知肩上的技術使命重大，但這四年來與團隊的傾心付出和結伴前行，讓我更有信心和決心努力將天山勝利隧道打造成行業標桿，全面提升山嶺隧道建造的綜合技術水平。
【大國建造錘煉成器觀后感】相關文章：
大國建造的觀后感（精選5篇）12-07
《大國建造》觀后感范文（精選5篇）12-07
大國建造觀后感（通用10篇）12-07
大國建造的觀后感范文（通用30篇）12-07
大國建造觀后感范文（通用10篇）12-07
大國建造穩如磐石觀后感（精選7篇）12-07
大國建造觀后感范文300字（精選23篇）12-07
大國建造中冶觀后感（通用7篇）12-07
大國建造的觀后感600字（通用32篇）12-07