管理技術總結
總結是對取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓等方面情況進行評價與描述的一種書面材料，它是增長才干的一種好辦法，讓我們抽出時間寫寫總結吧。總結一般是怎么寫的呢？下面是小編整理的管理技術總結，僅供參考，歡迎大家閱讀。
管理技術總結1
為了進一步提高我省跨流域調水工程建管水平，應美國西北理工大學和加利福尼亞州水利部門的邀請，以山東省水利廳副廳長曹金萍為團長的跨流域調水工程建設管理技術培訓團一行15人，于20xx年3月20日—4月6日，在美國東、西部進行了為期17天的學習、培訓和業務交流活動。在美期間。培訓團接受了跨流域調水工程建設管理技術培訓；參觀考察了加利福尼亞州北水南調工程、科羅拉多河上建造的胡佛大壩和米德湖；并與美國陸軍工程部、加利福尼亞州水利廳、加利福尼亞州南部地區水利局進行了業務交流。通過對美國加州水資源的開發利用、管理保護、水市場、水生態環境建設，特別是加州北水南調工程的規劃設計、工程投資、建設管理、尤其是管理體制、運行機制的考察、學習和技術培訓，同志們一致感到開闊了視野，增長了知識，學習了經驗，提高了水平，達到了學習培訓考察的預期目的。現將培訓考察情況匯報如下：
一、美國跨流域調水工程的基本情況
美國北美洲中部，東臨大西洋，西臨太平洋，國土面積936萬km2。與我國相類似，美國西部較之東部也是主要的缺水區域。東部濕潤，年降雨量800～20xxmm，水資源比較充沛，西部干旱缺水,降雨一般在500mm以下，部分地區僅50mm左右，且雨量的時空分布不勻，為改善水資源的配置狀況，從上世紀始至20世紀年代末，聯邦政府和地方州政府共同組織興建了大量的調水工程，已形成了較為完善的工程體系，其中已建水庫庫容約1萬億m3，有效庫容約6000億m3。建成的著名跨流域調水工程有：聯邦中央河谷工程、加利福尼亞州北水南調工程、向洛杉磯供水的科羅拉多河水道工程、科羅拉多一大湯普森工程、向紐約供水的特拉華調水工程和中央亞利桑那工程等，這些工程年調水總量200多億m3。
調水工程使美國的水資源得到了有效開發、合理利用，實現了水資源的優化配置，由此帶動了水電、航運、環境、旅游業長足的發展，促進了缺水地區工農業生產及經濟社會的全面發展及人民生活水平的提高，尤其是為開發西部區創造了水資源保障條件。可以說，沒有這些調水工程，就沒有現在的洛杉磯、拉斯維加斯這批新興城市，更不會有南加州等處的繁榮和大片綠洲。調水工程對美國宏觀經濟布局，生產要素和資源的合理配置組合都起到了極為重要的作用，同時也是維系經濟可持續發展的命脈。
美國的水資源和水工程管理分屬不同的部門和單位負責，在聯邦政府中管水的機構主要有：
1、內務部墾務局，其主要任務是解決西部17州的水資源開發問題。如加州的中央河谷調水工程，中央亞利桑那工程等都是由墾務局負責建設。
2、美國陸軍工程兵團，主管大江大河的防洪、航運、水電開發，海岸保護等。
3、田納西流域管理局，直屬于聯邦政府負責田納西流域的防洪和水資源開發利用等。
4、農業部土壤保持局，負責水土資源保護等。
5、內務部地質調查局負責水文觀測，地表和地下水監測評價等。
美國州一級設有水利局，如加利福尼亞州水利局成立于1956年屬加州資源總局。加州政府對水的管理分為兩個方面，一是直屬州政府的水資源管理委員會負責水法、水權和水質管理法規等。另一方面就是州資源總局下設的水利局，水利局設12個處室，主要有規劃處、防洪處、設計施工處、大壩安全處、工程管理運行處等。工程管理運行處，設有運行科負責工程的運行，要提出運行時間表；工程科負責工程的管理維修；控制系統辦公室，統一監控全部工程逐日逐時的各項參數；分析辦公室負責分水合同、電費等。另外，還有下屬五個管理區，奧倫維爾管理區、三角洲管理區、圣路易斯管理區、圣華金管理區、南加州管理區。
二、加利福尼亞州北水南調工程
美國已建大型調水工程十多處，但就工程規模、調水量、調水距離、工程技術和綜合效益等權衡，美國最具代表性的調水工程應首選加利福尼亞州的北水南調工程，這也是我們本次赴美國學習考察和技術培訓的重點。
1．項目背景
美國西部屬于溫帶海洋性氣候，夏季干旱無雨，降水以冬季為主，大部分地區年降水量少于500毫米。加利福尼亞州位于美國西南部，西臨太平洋，面積41萬km2，人口2300萬，北部濕潤，薩克拉曼多河等水量豐沛，南部地勢平坦，光熱條件好，是美國著名的陽光地帶，但干旱少雨，圣華金河流域及以南地區水資源短缺，全州年徑流量870億m3，其中3／4在北部，而需水量的4／5在南部，是最缺水的區域。作為全美人口密度最大、工業和城市化很高的州，水資源長期不足制約了其進一步和諧的發展。
為了把加州北部豐富的水資源調到南部缺水地區，解決城市、工業、農業、發電、旅游、養魚用水以及野生動物保護等，美國聯邦政府與加州政府建設了加州北水南調工程項目。
2、項目概況
北水南調工程項目主體投資17.5億美元，全部來自長期債券。整個工程建有28座大壩和水庫，22座抽水站和一些發電站，年調水量近50億立方米，供加州20xx萬人使用。調水量的70%用于城市，30%用于灌溉360多萬畝農田，是目前美國乃至世界距離最長、揚程最高的調水工程。
調水工程分兩大部分，一個是聯邦興辦的中央河谷工程，一個是州興辦的加州輸水道工程。中央河谷工程由國家投資，并由聯邦內政部墾務局承擔。州調水工程——加州水道，由加州水利廳設計、施工和運作。加州水利工程（StateWaterProject,簡稱SWP）是美國最大的州營多用途水利建設項目。該用水系統由加州水利廳設計、施工和運作。整個供水系統由二十九個蓄水庫、十八座泵站、四座抽水發電廠、五座水力發電廠和九百多公里的輸水渠和管道組成。加州項目的關鍵存儲設施是菲澤河上的奧洛維爾水壩（見附件1）和水庫，在薩克拉曼多東北方向120km，水庫總容量43億m3。菲澤河是加州最大的河流薩克拉曼多河的一條主要支流。水庫輸出的水流經菲澤河，進入薩克拉曼多河，然后流進薩克拉曼多—圣卓昆河三角洲北部。
圣卓瓦昆河三角洲是一片河灣，薩克拉曼多河與圣卓昆河在這里匯合，然后向西流進舊金山灣。加州調水項目和聯邦中心谷項目的主要輸出泵站都設在三角洲南部。輸出的水進入水渠，流過錯綜復雜的三角洲河水網，到達水渠進口，從三角洲流出的水由兩部分組成：從上游水庫放下來的水和薩克拉曼多河沒有經過調控的徑流水。
加州項目的主要輸送設施是加利福尼亞水渠，加利福尼亞水渠流經中心谷，翻過泰哈奇皮山，進入南部加利福尼亞，總長715km，共有7座泵站，總計提升1170m。
沿加利福尼亞水渠下行大約110km，就是圣路易斯水壩和水庫，這座調蓄水庫總庫容26億m3，由墾務局建設，加州水利廳負責運營，加州水利廳和美國墾務局共同擁有。這里的全部蓄水都是在有多余徑流水的月份里匯集，而后由水泵輸送形成，在用水量大的季節按計劃輸送供水。工程運行費用按照合同公式分攤，加州55％，聯邦45％。
除了加州水渠以外，加州項目還包括3個較小一些的水渠。北海灣水渠和南海灣水渠服務于舊金山南、北城區，各自為69km和44km。海岸水渠從加利福尼亞水渠分支出去，走向西南，服務于中心海岸各個社區，海岸水渠長160km。
就調水量比較而言，聯邦中心谷項目是加州最大的調水項目。其主要目的是從中心谷調送灌溉用水。項目擁有并運營5座大型水庫，500多km水渠。在一個典型年度中，項目調送大約80億m3灌溉用水。
3.項目啟動
工程初步調查和規劃研究在上世紀50年代中期完成，1959年州立法機構與州長制定了工程建設管理“授權法令”，這條法令的關鍵條款授權進行以下工作：(1)與地方和地區機構簽訂供水服務和還款合同；(2)簽訂買入、賣出電力的合同；(3)設計、建設、運營構成水源開發和輸送系統的具體設施；(4)出售長期債券，取得建設資金；(5)開發必要的附屬設施，滿足未來為各個服務區供水的需要。
根據加利福尼亞州，授權發行州普通債券必須由全州投票公決決定。1959年立法機構通過這項法令，1960年11月普選中投票人批準后生效。
1960年州水利廳與南加州城市水資源區供水服務樣本合同談判。后者是一個大型區域的機構，為南加利福尼亞大部分區域提供服務。為了讓這項合同為此后的所有合同建立一個模式，在其條款制定過程中投入了很大的力量。合同簽署前要提交立法委員會，經公眾聽證會通過。合同于1960年11月簽署。這項行動為與其它用水區簽訂合同，啟動主要設計和建設敞開了道路。
4．項目規模
在項目規劃過程中，全面供水目標年度為1990年，水渠規模的依據，以1990年達到最大輸送容量為前提。泵站結構按最高水量建設，但機械設備分期安裝。城市和農業簽約人在項目規模方面的唯一區別是，高峰月份輸水量與全年輸水量的百分比分別假定為：城市11％，農業18％。
初期存儲設施，奧洛維爾水庫和圣路易斯水庫，能提供1990年遞交水量的75％，隨著項目總需求增加，規劃將出資開發所需要的附加水庫。實際上，對于項目的總需求的增長，并沒有像預測的那樣大，因此并沒有再建設附加水庫。
5．資本金來源
授權法令包括17.5億美元普通債券。在當時加州歷史上還是最大的一筆債券。債券以州政府“全部信譽和信用”擔保，以此保障其在國內金融市場上的生存能力，但實際上債券還款還是使用從供水服務簽約人那里取得的收入。州政府的普通債權僅僅在供水簽約人收入不足情況下作為最后手段使用，多年以來，從來都沒有使用加州普通稅款來還債。
除了普通債券以外，法令還包括一項關于收入債券的條款。這項條款引用大約25年前30年代中期通過的一項法令，與其構成一體。那項法令授權加州建設中心谷項目，其中包括一項條款，授權出售收入債券，籌資建設。因為30年代普遍的經濟困難，所以加州沒有進一步進行中心谷項目建設，但是安排了聯邦政府建設。然而那項州授權法令還留在法律中，沒使用過。通過把舊有的法令結合到新的加州調水項目法令中來，收入債券授權得以及時實現。
在最初的項目構成中，假定收入債券主要用于奧洛維爾水電設施。然而隨著設施建設由北向南進展，隨著普通債券不能滿足初期建設需要的問題逐漸嚴重，人們開始探討擴大收入債券的使用范圍。結論是，對于這樣使用債券，并不存在固有的法律限制，而且如果對供水服務合同結構做出某些改動，收入債券可以既用于水電設施，也用于調水設施。水利廳與債券律師、財務顧問密切合作，保證金融市場樂于接受這項收入債券。從70年代以來，收入債券一直是項目資本融資的主要來源。
項目早期另一個資金來源是立法機構對水利廳的年度直接貸款，這些資金總計約5億美元，90年代中期償清。
圣路易斯蓄水項目由加州調水項目和聯邦中心谷項目共同擁有。除了蓄水設施以外，兩家還共同擁有150km的加利福尼亞水渠。共有的存儲和輸送設施由美國墾務局建設，各自提供資本費用中自己的份額。此后，水利廳依照加州和聯邦之間的合同運營共有設施。墾務局付給水利廳自己份額的運營費用。
聯邦政府對加州項目奧洛維爾水庫防洪建設提供撥款。根據聯邦法，聯邦政府負責在全國范圍開發大型防洪設施。具體到加州項目，因為加州水庫將提供重要的防洪效益，所以聯邦政府同意撥付分攤費用份額。這項資金計約占水庫費用的20％。
加州項目的資本金來源，概要如上所述，遠比聯邦中心谷項目復雜。正像大多數美國墾務局項目一樣，資本金來源于美國國庫。在上一世紀中，墾務局建設了幾百個墾殖項目，遍及西部17個州。基本目的是推動半荒蕪地區的灌溉發展。為了進一步達到這個目的，聯邦政府每年從聯邦稅收中劃撥資金給這些項目，包括加利福尼亞的幾個大型項目。
6．費用償還—總計劃
水利廳回收加州項目建設、運營費用的基本方法是與地方和地區用水機構簽訂合同。這些機構經常稱為“用水簽約人”。合同名稱為“水服務和償還合同”，以便承認協議的雙向性質。一方面，合同明確了水利廳建設設施、為簽約人輸送水的責任細節。另一方面，合同也明確了簽約人定期付款，返還資本費用和運營費用的責任。
所有的初始合同都在60年代中期之前完成了談判和簽署，總計31個簽約人。通過以后的合并，目前有29個。合同或者20xx年到期，或者債券償還完成之時到期，兩者之中，晚者為準。合同中有續期條款。
為了債券持有人的利益，為了簡單化，早在項目初期就決定，在可能的情況下，涉及付費，所有合同的條款都是一致的。于是就開發了一項在簽約人之間分攤項目費用的統一計劃。分攤辦法的總體目標是，每一個簽約人分攤占總費用的份額，與把水輸送到那里所需要的費用成比例。
水利廳使用所謂“項目利率”，即應付債券混合利率。全部項目費用分為兩大類，(1)涉及項目水源開發的費用，(2)涉及把水輸送到具體簽約人的費用，各自稱為“蓄水收費”和“輸送收費”。
7．蓄水收費
為了回收水利開發費用，如奧洛維爾和圣路易斯水庫，水利廳總計全部費用，然后對所有簽約人按統一單價收費，不分座落地點。單價乘以每個簽約人用水權水量，得出這個簽約人的應付的蓄水收費。
更具體一些，為了達到還款目的，項目輸出所有的水，按照所謂三角洲總庫觀念，都視為來源于薩克拉曼多-圣卓昆三角洲。這一地區水的單價稱為三角洲水價。對每個簽約人的蓄水收費等于三角洲水價乘以其合同中規定的年度應得水量。
三角洲水費包括兩個組成部分：資本收費和運營維護收費。兩部分都是固定的，必須依照明確規定的時間表支付，無論簽約人在某一年中實際用水量多少。涉及這種支付責任的合同，通常稱為“用不用都付錢”。
8．輸送收費
第二類收費是為了回收通過渠道系統送水的費用。輸送費用分為資本費用和運營費用。運營費用進一步分成固定費用和浮動費用。因此，每一個簽約人總的輸送收費由三部分組成：資本費、固定運營費、浮動運營費。固定運營費用為運營設施的人工費，不考慮輸送了多少水。浮動費用是運行泵站的電費。
為了在簽約人之間分攤各類輸送費用，水渠分成各自獨立的“渠段”。各個渠段長度不等，決定于從一段過渡到另一段的原因。過渡點通常是由于水渠容量變化，或者是流過一個簽約人的服務區。加州水渠分為45段。
按照每個簽約人在其所在渠段中有權取得的水量的比例，給每一個渠段分攤費用，由此決定每個簽約人的資本收費和固定收費。至于浮動費用，其比例取決于每個簽約人在其所在渠段中的用水量。簽約人的總輸送費用取決于他從中取水的所有渠段分派到的費用的總和。與蓄水收費一樣，輸送收費中的資本費用和固定費用必須繳付，無論取水多少。只有浮動部分由實際遞交水量決定。
城市和農業共用的渠段，在輸送償還計劃中作兩項區分。兩個不同點都是在承認農民支付全部項目費用有困難的基礎上通過談判達成的折衷。首先，在1990年前的建設階段，給了農業簽約人更長的分期償還期，償付其資本費用債務。他們仍然要付同樣的數額，加上利息，但是付款期限延長了。第二，在某一個渠段的固定費用由幾個簽約人分擔的情況下作計算，分攤比例都取年度用水量比例和高峰月份用水量比例的平均數，稱為“平均比例”。這種折衷辦法產生于城市簽約人提出以下論點之后：分攤水渠費用應該以高峰月份交付水量為基礎，而不是年度遞交水量。
以上分攤辦法的主要目的之中的兩個是：避免在簽約人之間出現交叉補貼，提供分析細節，以便簽約人審查收費。總的來說，以上目的都已經達到，而且相對而言幾乎沒有簽約人相互之間對費用分攤發生重要爭議。
與此比較，聯邦中心谷項目的計費辦法確定經歷了遠為特殊的過程。聯邦法令規定了殖荒項目收費談判的一般標準，但是其基礎是償付能力和無息資本等因素。在多數情況下，聯邦合同不要求固定付款。收費依據是固定費率乘以實際遞交水量。多年以前簽訂的合同中，對實際運營費用中的通貨膨脹和回收投資都沒有規定。可以理解，至今已經對聯邦項目費率確定出現過大量爭議，議會也作過多次努力修改合同。作為一個實際問題，沒有再建新的`殖荒項目。
9.簽約人
加州調水服務簽約人的規模差別很大。其中幾個很小，基本服務于農田環繞社區的地方性需要。在天平的另一端，南加利福尼亞城市水源區服務人口超過全州人口的一半。在29個簽約人中，24個主要服務于市政和工業用水，5個主要是灌溉用水。
多數簽約人，批發給零售供水機構，少數幾個經過兩層或三層批發才達到零售層次。州一級簽約人的一般做法是把水出售收入和不動產稅一起繳納給水利廳。
10.電力
加州項目既是電力的大用戶，又是大生產者。按照目前送水量，年度平均用電60億kwh，最高80億。項目擁有的設施平均產出大致也是60億kwh。然而因為電力需求時間和項目設施產出電力時間之間的時間差，項目必須依靠在商業電力市場進行交易，以便平衡全年負荷與資源。
可以做到在夜間和周末電費相對低的時段大量開泵抽水。反過來，大量水電出產都發生在用電高峰，能源價值更高的時段。這樣，項目就可以把重大經濟效益轉送給簽約人，減少他們的用水付費。
11．水質
加州水利合同包括設定項目遞交水質目標的條款。具體目標的依據是當時使用的聯邦飲用水標準，那是在許多年以前，合同簽署的時候。除了少數例外，項目供水一向滿足標準。
在中間若干年中，聯邦管理機構和州衛生廳提高了飲水標準，使其更為嚴格。合同中的具體標準沒有更新，但是這很少有實際意義，因為州和聯邦規定標準法律地位更高。
有兩項關鍵原因，致使通過水渠輸送的水潛在降級。第一個是枯水期來自舊金山灣的咸水偶爾侵入三角洲。越來越多的證據表明，甚至相當低水平的溶解礦物質和有機化合物都會造成不同程度污染，超過新的聯邦標準。
第二項是，大雨期間農田排水可以進入加利福尼亞水渠圣卓昆谷渠段。大部分由聯邦政府建設的渠段沒有跨水渠排水結構，因此當地地表排水流入水渠。農業活動造成的污染受到越來越多的關注。
多機構合作項目正在就至今認定的水質問題進行研究，方向是減少進入水系統的污染物流量。
12．項目監督
合同要求水利廳持續為簽約人提供大量信息和數據。簽約人還有權審查項目財務報表，包括所有支持收費的數據。實際上水利廳就項目運營、建設、財務做出的所有重大決策都要由水利廳和簽約人之間的溝通來決定。
溝通過程中的一個重要因素是年度報告。這項報告從1963年以來每年發表。報告總結有關項目的所有重要活動，還有內容廣泛的財務表格和作為收費依據的運營數據表格。為了推動溝通，簽約人組織了一個協會，與水利廳一起工作。他們還全年雇用會計師事物所對財務報表進行審計。多年來水利廳和簽約人已經發展了極其緊密的合作關系，其方向是使項目有效發揮功能。盡管就某些事的分歧始終存在，但是一直還是能夠把問題解決，不破壞項目在財務上的完整性。
合同經歷了多次修改，適應條件變化和新問題。最廣泛的修改在1994年采用。當時水利廳和簽約人就大約12個問題進行了一次重要談判。這些修改以“蒙特里協議”為人所知，因為談判在加州蒙特里市完成。修改解決了缺水期水的分配、南加州終端水庫運營、授權農業簽約人永久性出售部分用水權給城市簽約人等問題。修改不涉及項目還款的根本結構。
一般來說，政府機構擁有并運營大型公用設施極為少見。在美國確實是這樣。也許加州項目成功的主要原因來自確立了項目的那項法令，或者說章程。法令明確授權給水利廳管理項目，包括項目財務。立法機構幾乎不予干預。廳長可以做出多數有關項目管理的決定。甚至項目年度預算都不必提交立法機構。于是廳長、副廳長、專業人員與簽約人一起工作，享有很大的項目管理自由度和權限，管理方式類似于多數公用企業。
三、收獲與體會
通過對于美國跨流域調水工程建設和管理技術的考察，結合我國乃至我省跨流域調水和水資源利用的現狀，我們深切地感到：美國作為一個水資源條件相對比較好的國家，又有多年來投資水利、興修水利的良好基礎，仍然高度重視水資源、調水和水生態環境保護，并采取切實有效的措施保證促進水資源的節約和保護，比如，政府強有力的組織和領導主導調水工程建設，實行優惠的投資政策用于水利，健全的水利工程的管理運行系統等，都很值得我們借鑒學習。這次赴美考察主要收獲和體會是：
1、進一步深化水務管理體制改革，為調水工程和水資源的可持續利用提供體制保障。從美國水務運行情況來看，水資源的統一管理與涉水事物的統籌治理具有體制上的優越性。我國水務管理體制改革的大方向是非常正確的，目前也已經初見成效。我們的工作重點是理順城鄉水資源管理體制，在水資源保護、污水處理、中水回用等方面，宣傳發動很下功夫，具體落實不盡人意。隨著城市化進程的加快，要進一步加強這方面的工作。要切實積極改革內部管理體制。美國的純公益性水利工程政府主導，市場配置。我們在水利建設中，也要一方面積極爭取政府支持，另一方面，政企分開、政事分開，積極推動水利企業的改組和改造，引進競爭機制，增強運營活力。
2、水資源開發利用與生態系統保護實現雙贏。水資源的合理配置需要水利工程的保障，也要注意對于生態系統的保護。目前我省在跨流域調水方面，工程建設任務還很繁重，也注重生態環境的保護。早在南水北調工程上馬之初，時任國家總理的朱镕基就明確指示：“先治污，后用水”？這方面美國經驗也很有助益。總之，在水資源開發利用中要注意對于生態系統的保護，切實抓好落實，不能走先破壞后治理的老路子。
3、切實提高水利工程管理水平，在細節上下功夫，在落實上下功夫。
長期以來，重建輕管是水利行業的一大頑癥。目前，雖然對于管理的重視已經成為共識，但是在抓好落實上、重視細節上做得還不夠。美國調水工程雖然距離長，建筑物多，水量大，但都實行中央監控系統。加州調水工程監控系統在薩克拉門托市州水利廳辦公大樓頂樓，亞利桑那調水工程總部在鳳凰城沿線各點的各種運行參數都在中央監控系統統一指揮。可以控制整個輸水渠道水位變化。各個管理單位的自動化水平高，管理人員少而精。這方面經驗值得借鑒。
4、進一步加強國際跨流域調水管理技術的交流和合作，提升我國流域調水管理技術水平。一方面要大膽實施水利人“走出去”戰略，開闊視野，具有國際眼光、全球觀念；另一方面，要積極引進新技術、新管理理念，不斷提升我們的建設和管理水平。
管理技術總結2
作為項目管理人，要以專業技術為依托，以工程項目管理為中心，先進的工程建設理念，明確項目成本、質量、進度和安全目標。
扎實的工程建設理論和技術管理知識、豐富的現場施工經驗是做好工程項目管理的基礎;這就需要在平時的工作中不斷積累和總結，讓實踐與理論更好地沉淀于能力上，更好去管理協調。
一、對于整個施工過程中的技術實施，主要還是在于工程的質量，質量不合格，其它一切也就白談了。影響施工項目的質量因素主要是人、材、機、方法和環境。所以如何控制好質量是關鍵。
1.要熟悉工程建設中的各種材料的技術性質和質量要求;材料要嚴格檢查驗收，正確合理使用，建立管理臺帳，進行收、發、儲、運等環節的技術管理，避免混料和將不合格的原材料使用到工程上。
2.對各工序的施工工藝充分地把握，嚴格按施工方案施工;全面分析，預防為主，對可能出現質量隱患的，設置控制點，重點防范;控制好整個施工過程的質量通病：質量通病面大量廣，危害極大，消除質量通病只要思想重視，施工過程嚴格按施工驗收規范進行施工，遵守施工程序和操作規程，貫徹技術責任，嚴格檢查、層層把關，絕大多數質量通病都能消除。
二、當今社會是一個講效率的社會，時間就是金錢，質量保證了，進度也要跟得上，要合理地趕進度，對各種資源優化搭配，從而節省管理資源，節約管理成本。
三、建立項目核算制，對項目進行成本控制，人、材、機、管是構成成本的主要費用;人工費嚴格按工程量計算，優化勞動力，減少返工，杜絕濫用工，施工要按工期嚴格進行，嚴禁窩工，無故停工，用工要按時按量(定量定工);材料在在提取使用前，施工主要負責人要熟悉施工圖紙，對所用的`材料的數量做到心中有數，要按時按量提取材料，盡量控制材料使用量，嚴格按照圖紙施工，多用材料和少用材料土建工長都要以洽商的形式反映在書面上。也就是說主要負責人要對提取的材料嚴格把關，嚴禁多提錯提。在現場要有人專門盯工程質量，依圖施工，嚴禁浪費材料，丟失材料。工人對施工工藝不了解會導致浪費材料，還要防止工人盜竊施工材料和施工工具;機械施工方案的選擇，要合理配置機械，提高使用率;管理人員要嚴格配置，架構要合理，管理人員素質、技術、辦事效率要高，縮短工期，減少管理成本;優化整個施工過程各工序的施工工藝，綜合衡量，通過改變工藝，搞高效率，減少人、材、機，從而降低成本。
四、要以人為本，安全第一，明確安全目標、減少和消除生產過程中的事故，保證人員健康安全和財產免受損失;統一安全生產管理，制定周密的安全措施，建全規章制度，保證在多項目、多部位、多工種施工的條件下有序地進行工作，對使用一些特殊建筑材料性能、使用方法，要明確進行技術交底，控制好人、物的不安全狀態、改善生產、生活環境。
在工作中要多觀察，多動腦，多學習，并且不斷提高交際能力，增強管理協調能力，以良好的思想品德、敬業的合作精神和奉獻創新意識來回報社會的。
管理技術總結3
信息技術組工作機房管理教學總結
在日常生活或是工作學習中，大家都不可避免地要接觸到書信吧，書信是具有明確而特定的用途和接受對象的一種交際工具。你寫信時總是無從下筆？以下是小編幫大家整理的信息技術組工作機房管理教學總結，歡迎大家分享。
時光荏苒，轉眼間跨過了一個學期之坎，又迎來了新的一年，回首過去的20xx年，內心不僅感概萬千，時間如俊，回首過往，雖然沒有轟轟烈烈的成果，但也使我經歷了一段不平凡的考驗和磨練。非常感謝學校領導給我這個成長的平臺，使我在工作中不斷學習，不斷進步，慢慢的提升了自己的素質及技能。在此，我向學校的領導以及全體同事表示最衷心的感謝，有你們大家的協助才能使我在工作中更加的得心應手，也因為有大家的努力，才能使學校的發展更上一個臺階，在工作上，圍繞學校的工作，對照相關標準，嚴以律己，較好的完成各項工作任務，取得一定的成績，現將我的工作總結如下：
1、學校機房的維護方面
在我接手學校機房管理工作后，首先進行對學校機房的硬件維護工作，我憑著自己的能力把學校機房的'學生電腦依次檢查并對個別電腦進行了系統的維修，為保證系統開機后能夠滿足二個年級學生的正常上機學習，我利用課余時間對軟件不全的電腦進行了office軟件的安裝，對于個別鍵盤按鍵丟失以及鼠標損壞的現象，我利用機房現有的資源，把淘汰下來的鼠標鍵盤重新整和維修，這樣把很多已經需要更換的鼠標鍵盤重新利用，為學校節約了很多的資金。目前學校的機房至今沒有出現過什么重大問題，保證了學生的正常上課秩序。
當然，本學期機房能夠保證學生的正常上課，也離不開電腦公司工作人員的及時維護。在工作人員維護修理的一周里，我能夠按時到崗，和工作人員一起加班加點，終于將機房機子在規定時間內檢修完畢。
2、教學工作方面
在教學工作中，我圍繞努力培養學生信息素養這個中心目標，著重抓提高學生獲取、處理信息能力的工作。平時做到期初有計劃，有教學進度，使教學工作能有條不紊地順利進行下去，使得信息技術理論知識和操作要領得以傳授給學生。由于信息技術學科學校安排的課時比較少（一周每班一節）這對于學生來講的很重要的一節課；而對老師來講也是比較難上的一節課。所以上好每節課對于老師，對于學生都是很關鍵的。所以我平時除了備好課外，還要查閱各種資料，能上因特網時還上網尋找好的教學資料、教學課件，把它們和我所從事的工作結合起來，為我所用。在教學之余，我也注重自身發展進步。除了聽課、評課、參加各級各類教研活動外，我還注意到要自學。從行動上，學電腦技術、教學技能等。
3、學校網絡的維護方面
一年來我一直負責學校網絡管理工作，我每天按時開關網絡，監視著學校網絡的變化，做到有問題及時解決，保證能有暢通無阻的網絡網絡環境，提高校園網的使用率，最終提高教師學工作效率。
信息技術教師的工作是復雜的，有辛苦的時候也有開心的時刻，我將不斷努力，積極把我校的信息技術教學工作和網絡管理工作做好，成為一位出色的信息技術教師。
管理技術總結4
隨著國家認證實驗室評審的日益完善，我們的檢測公司管理、設備、技術能力、質量意識不斷提高。
我們公司質量體系運行從第三次改版已有兩年多時間，為了驗證我們的檢測活動及結果是否符合體系的要求，同時保證公司的質量方針、目標、質量體系的適用性、有效性，并得到持續改進，現將工作情況匯報如下。
一、組織貫徹執行國家有關檢測、檢驗的法令、法規、技術標準和規范。
通過上網跟蹤查詢、購買最新版本的相關標準等渠道，不斷更新中心現有的標準資料，每月都要對我們公司執行的主要標準進行查新。通過國家標準網對我公司執行的標準進行檢索并進行確認。結果證實我中心采用的標準是持續和有效的。
通過外來文件確認及文件定期審查表和文件清單的形式不斷更新。隨著我們動動車安全技術檢測的標準gb21861--20xx頒布3月1日起實施和新的《檢驗檢測機構資質認定管理辦法》實施，不僅我們的人員需要進一步培訓，我們的質量體系同時做出了重大的修訂，其中《程序文件》修訂了4.4中明確了文件修訂人員、4.4.3中明確了新設備的驗收、4.4.6中確定了投訴電話號碼、3.2中責任人的劃分具體到崗位、新增《標準確認程序和新方法確認程序》、刪除了關于抽檢中的不易操作部分內容、修訂了4.3.3中發出報告份數及電子版的要求、對4.3進行了修訂、《送檢車輛檢測程序》進行了修訂、4.6對中非標方法進行了限定刪除了《工作人員績效考核程序》、對各種報告的存檔年限修改為6年、對引用了新校準的檢測報告的名稱及內容并進行替換。
對于新版標準中提出的新的要求進行重新學習、評估公司在新版標準下的檢測能力，進行新標準新方法的確認，對我公司經過嚴格能力評估，并根據新標準對檢測軟件進行升級符合新國家標準的檢測要求。同時又進行了合同的評審，對報告單等進行確認，使得我們公司能夠迅速適應新版標準，使用新版標準進行檢測工作。
二、作業指導書的組織制定和批準
今年公司為了保證gb 21861-20xx《機動車安全技術檢驗項目和方法》的要求對《作業指導書》修改了局部內容。思想匯報專題其中增加了人工檢測部分和儀器設備檢測部分的相關內容，對公司不使用的柴油車加載減速工況排放檢測系統操作規程、汽油車簡易工況排放檢測系統標定規程、柴油車加載減速工況排放檢測系統標定規程進行了剔除。增加了國標新要求設備的檢定和校準規程。
三、儀器配置工作
1、公司為了保證gb 21861-20xx《機動車安全技術檢驗項目和方法》的要求，公司新購置了反光標識檢測儀、內窺鏡、通道引道測量裝置、汽車行使記錄儀檢定裝置等并對包頭質計所不能檢定和校準的設備進行校準確認。
2、根據要求自新標準實施之日起第25個月開始實施的`設備。
“重中型貨車、專項作業車、掛車應使用自動測量裝置”的要求，須購置符合要求的外廓尺寸自動測量儀。“三軸及三軸以上的貨車、采用并裝雙軸及并裝三軸的掛車測試加載軸制動率和加載軸制動不平衡率”的要求，須購置符合要求的舉升式滾筒反力式制動試驗臺。汽車注冊登記檢驗時，除載客汽車之外的其他機動車，須進行整備質量的測量的整備質量儀。大中型客車、重中型貨車、專項作業車、掛車在進行底盤部件檢查時，須使用汽車懸架轉向系間隙檢查儀。正在與幾家廠家聯系，正在確認中。預計年底前可完成定購并進行安裝調試。
四、檢測人員的培訓情況
今年我們又進行了體系標準及管理文件再次培訓，進一步提高了工作人員對國家認證實驗室體系的了解，和以新標準gb 21861-20xx《機動車安全技術檢驗項目和方法》為主題的內部集體培訓，重點是新舊標準之間的差別，涉及試驗項目、試驗方法、材料等大量內容。使我們的檢測人員能夠對國家新版標準貫徹落實；以及提高個人的工作技能。
五、設備的使用管理監督
完成檢測儀器設備周期檢定或校準計劃、保證檢測結果的質量計劃、期間核查計劃的實施和審核工作；做好檢測設備操作人員的資質審核，對合格的檢測人員進行儀器授權使用；加強對結果有重要影響的儀器設備管理，監督設備責任人定期進行保養、維護和檢查，做好點巡檢，以保證檢測設備符合規定的要求。設備操作人員每天填寫設備使用記錄，監控設備的正常運行。
六、能力驗證
在能力驗證方面，今年我們與包頭佳驥機動車檢測檢測有限責任公司進行了站間比對，評價和結果均為滿意。同時為了保證我們公司檢測設備的檢測結果，我們又實施了一系列的質量監控計劃，確保我們的檢測結果準確，設備狀態良好，能滿足檢測工作的需要。
七、對不符合工作的評價
今年下半年在檢測工作監督中，發現兩個不符合項，在監督員發現部分沒有人員簽名不全的報告；收到監督記錄后，對報告進行了確認，要求從制度上杜絕此類事件的連續發生；對內審工作發現在不符合項進行了跟蹤監督，確保了不符合項目及時更正。
八、存在的不足
今年的技術培訓不夠全面，需要進一步加強，不僅通過內部培訓，有必要還可以進行外部培訓。內部培訓沒有及時進行必要考核。對培訓的效果沒有進行跟蹤。部分設備的校準工作不完善，對小的檢測設備沒有引起重視對他們的檢定和校準工作沒有及時完成。下一年度我們要對所有的設備都要做好相關的工作。
管理技術總結5
20xx年是全面深化改革之年，面對紛擾復雜的事務，工程技術部在總經理室的正確領導下立足服務基層，強化管理，為推進實現“百萬標箱、億噸大港”做了一點有益的工作，現總結如下：
一、加大技術改造設備更新力度，為生產經營服務
我司根據新港物流的生產經營需求，開拓砂石市場業務，放大砂石裝卸運輸需要，決定對原5#機進行升級改造，我部門接到任務后即會同新港物流、工程項目部研討改造方案，校驗碼頭承載能力，商議新設備的技術參數，選定新設備的機型為gq10-20。隨即擬定招標文件，組織招標、評標工作，與中標單位進行商榷報價、主要配置的修訂，今年年初催促制造進度，督促質量問題的整改，吊機拆除、安裝期間親臨碼頭現場指導，確保新設備安全投產使用。
為盤活機械資源，合理配置運輸工具，起到節本降耗的效果，根據我公司經營發展方向，將4#泊位集裝箱轉運車輛進行經營性調整，經對業務市場調研后，購買六部集裝箱內轉專用車，從而解決汽駕人員難招、難留及安全隱患問題（此車輛為廠內專用車，駕駛員可使用場內車駕駛證，消除證照與準駕駛車型的安全隱患矛盾）。
目前因揚州港區貨源結構變化，散貨到港量急劇下降，木材到港量呈增長趨勢，而我司木材運輸車輛老化，維修成本高等問題，給木材作業工班正常運行造成了一定的影響，我司現有可用木材運輸車輛19部，但半數以上車輛完好率得不到保證，維修頻繁，經研究決定購
買木材牽引車五部，掛車五部，同時吸取過往經驗以及實際生產需要，與廠家多次研究設計出一款全新的更加適合我司的掛車，保證生產有序運營，優化了木材車陣容，保證為木材轉運提供配套服務。
積極參與新盟物流碼頭的建設項目，主動與三臺gq10-20起重機中標單位無錫市港口機械有限責任公司對接，組織相關技術人員多次赴廠方審核圖紙、確認參數、審定主要配置和工藝質量要求，此外還安排2名同志駐廠，負責制造生產過程的監督工作，及時匯報生產進度及工藝質量配件標準是否符合要求，確保設備按期出廠。同時組織相關人員赴江蘇天昂管業有限公司碼頭、淮安華砂建材碼頭和淮安新港物流碼頭進行無錫市港口機械有限責任公司產品用戶走訪調研，經過用戶負責人的介紹以及實物觀察，吊機自購買后正常使用至今，在日常維護保養下，基本無故障，主要受力構件無嚴重塑性變形，主要部件回轉支承運轉正常，安全可靠，能夠適應日常的生產需要。
為滿足擴大生產的市場需要，開辟新的裝卸業務，我司與鐵路物流方面經過市場調研及商洽達成共識，采購20尺、40尺鐵路集裝箱作業專用吊具各一副，在充分利用現有資源的基礎上，開通辦理揚州火車貨運站的鐵路集裝箱裝卸業務，以增加業務量。為全面做好生產配套銜接工作，提供優質服務。
二、完成省交通運輸能耗調查，建立綜合能耗統計臺賬
為進一步規范和加強能耗統計監測工作，提高數據的準確性和實時性，科學合理的`配置我省運營車船和港口碼頭能耗監測樣本，根據交通運輸行業能耗統計要求及監測特點，在以往的工作基礎上以及
20xx年發布《江蘇省交通運輸能耗調查監測樣本配置實施方案》的通知后進行調查。
此次能耗調查分為兩部分：
1、選取10輛lng以及5輛散貨自卸車為樣本，按照文件要求確定為調查車輛在連續一周內的運行情況。
2、選取新港（內河）碼頭為樣本，統計全年的各項能源消耗以及吞吐量。
我部根據文件要求在要求的時間內完成了數據的采集上報工作并順利通過檢查。范文寫作節能減排是我國的一項基本國策，交通運輸行業作為能源消耗的主要行業之一，能耗效率是表征運輸能耗水平的重要指標，通過此次調查，我部建立并完善能耗統計臺賬，不僅是為全省提供能源效率指標數據，也是成為我司加強節能減排工作實現行業可持續發展的有效途徑。
三、響應國家政策，打造綠色港口
隨著史上最嚴厲的《中華人民共和國環境保護法》的實施，對環境污染、粉塵治理提出了更高的要求。為解決港口碼頭堆場的灰沙飛揚、空氣惡劣的現狀，切實改善工人的生產作業環境，落實集團職代會提案精神，情系民生，為民辦實事。同時今年年初，我司與揚州經濟技術開發區合資興建渣土消納場，以加強渣土的源頭管理，為開發區渣土消納場項目配備除塵設備，我部接到任務后從本年1月開始著手設備采購的前期收集資料，通過中國專業汽車報價網、中國汽車網的搜索比對以及電以咨詢等方式做出前期報告，并且先后赴樂清市、北京市學習渣土管理的法規、政策，渣土消納場管理制度和實際營運的模式和經驗，參觀渣土消納場經營場。隨后與清洗平臺廠家進行商榷報價、主要配置的修訂，催促制造進度，督促質量問題的整改，安裝期間親臨現場指導，目前經濟開發區渣土消納場的兩臺清洗平臺已成功安裝驗收，此舉可有效解決消納場渣土清運和堆放過程中的遺撒和粉塵、灰沙飛揚等問題。
四、借質量管理體系再認證審核契機，提高內部管理水平
今年6月，公司組織迎接了中國質量認證中心iso9001質量管理體系再認證審核，作為主管部門，我們根據iso的文件要求，認真學習精心準備，資料準備應按每項體系要素準備，準備好的資料應按不同的體系要素分別存放，準備的資料應編號、列表編目錄，以便于檢索。凡與認證所選質量保證標準或質保手冊直接有關的，均為提供的資料，凡間接有關的為備用資料，這樣可以有效節約審核時間，保證審核的順暢進行。
由于質量體系包括的質量活動，牽涉的面廣，涉及的人多，現場檢查不可能不發生不符合項。對發生的不符合項，能立即整改的，力爭在檢查結束前整改完成，并向審核人員提供整改后的情況;當不符合項不能立即整改時，應制訂不符合項整改計劃，并將計劃在檢查完成時提供給審核人員，以便作為審核人員判定認證能否通過的依據，從而有力地提高內部管理水平。
五、制定年度檢驗計劃，確保車輛檢測順利進行
今年6月揚州市機動車輛檢測有限公司（車檢公司）接收經管田莊機動車輛安檢站、北區機動車輛安檢站，根據揚州市交通產業集團有限公司要求：系統內部車輛均在車檢公司經管的安檢站進行車輛年
度審驗工作。為此我部立刻召集相關管理人員，根據要求學習國家相關標準，車輛送檢前，根據gb7258對車輛裝置和技術狀況進行自檢，有效降低檢測時間，提高工作效率。制定車輛20xx年年檢時間、數量，常處區域等信息，報備車檢公司，以確保車輛檢測工作有序展開。
六、組織工程項目驗收，提升工程管理水平
為滿足渣土消納場管理人員辦公、休息、學習和車輛回場加油、停車的需要，集團決定在渣土消納場東北側建設20間辦公用房、6間休息室和多媒體電教室和油庫。辦公區域和油庫計劃完工分別是6月30日和9月30日，10底由我部及渣土消納場相關人員進行全面驗收，思想匯報專題經雙方對工程的概況匯報以及查看現場工程質量，查看竣工資料后對不足的地方提出整改說明。此次辦公用房及油庫工程，按照既定的目標完工，為渣土消納場提供了有效的后勤保障。
根據公司決定在集團大樓以及渣土消納場安裝網絡高清監控系統，對辦公區域進行全方位的實時監控。此次驗收工作由我部和信息中心以及渣土消納場負責相關人員共同完成，攝像頭的數量分布如下：集團大樓1樓3只，2樓3樓各5只，渣土消納場在傳達室、辦公樓、油庫等8個核心位置共安裝了16只高清攝像頭，通過一個多月的試運營以及此次的驗收，監控設備、實時瀏覽、錄像回放、錄像下載、遠程播放等都符合設計要求，驗收時也對細節提出進一步的要求，如機房機柜的標簽、線頭的整理，攝像頭角度的調整等也得到及時的完善。此舉既滿足公司及渣土消納場的安防需求，又提高了安全管理水平。
管理技術總結6
作為項目管理人，要以專業技術為依托，以工程項目管理為中心，先進的工程建設理念，明確項目成本、質量、進度和安全目標。
扎實的工程建設理論和技術管理知識、豐富的現場施工經驗是做好工程項目管理的基礎;這就需要在平時的工作中不斷積累和總結，讓實踐與理論更好地沉淀于能力上，更好去管理協調。
一、對于整個施工過程中的技術實施，主要還是在于工程的質量，質量不合格，其它一切也就白談了。影響施工項目的質量因素主要是人、材、機、方法和環境。所以如何控制好質量是關鍵。1.要熟悉工程建設中的各種材料的技術性質和質量要求;材料要嚴格檢查驗收，正確合理使用，建立管理臺帳，進行收、發、儲、運等環節的技術管理，避免混料和將不合格的原材料使用到工程上。2.對各工序的施工工藝充分地把握，嚴格按施工方案施工;全面分析，預防為主，對可能出現質量隱患的，設置控制點，重點防范;控制好整個施工過程的質量通病：質量通病面大量廣，危害極大，消除質量通病只要思想重視，施工過程嚴格按施工驗收規范進行施工，遵守施工程序和操作規程，貫徹技術責任，嚴格檢查、層層把關，絕大多數質量通病都能消除。
二、當今社會是一個講效率的社會，時間就是金錢，質量保證了，進度也要跟得上，要合理地趕進度，對各種資源優化搭配，從而節省管理資源，節約管理成本。
三、建立項目核算制，對項目進行成本控制，人、材、機、管是構成成本的主要費用;人工費嚴格按工程量計算，優化勞動力，減少返工，杜絕濫用工，施工要按工期嚴格進行，嚴禁窩工，無故停工，用工要按時按量(定量定工);材料在在提取使用前，施工主要負責人要熟悉施工圖紙，對所用的材料的數量做到心中有數，要按時按量提取材料，盡量控制材料使用量，嚴格按照圖紙施工，多用材料和少用材料土建工長都要以洽商的形式反映在書面上。也就是說主要負責人要對提取的'材料嚴格把關，嚴禁多提錯提。在現場要有人專門盯工程質量，依圖施工，嚴禁浪費材料，丟失材料。工人對施工工藝不了解會導致浪費材料，還要防止工人盜竊施工材料和施工工具;機械施工方案的選擇，要合理配置機械，提高使用率;管理人員要嚴格配置，架構要合理，管理人員素質、技術、辦事效率要高，縮短工期，減少管理成本;優化整個施工過程各工序的施工工藝，綜合衡量，通過改變工藝，搞高效率，減少人、材、機，從而降低成本。
四、要以人為本，安全第一，明確安全目標、減少和消除生產過程中的事故，保證人員健康安全和財產免受損失;統一安全生產管理，制定周密的安全措施，建全規章制度，保證在多項目、多部位、多工種施工的條件下有序地進行工作，對使用一些特殊建筑材料性能、使用方法，要明確進行技術交底，控制好人、物的不安全狀態、改善生產、生活環境。
在工作中要多觀察，多動腦，多學習，并且不斷提高交際能力，增強管理協調能力，以良好的思想品德、敬業的合作精神和奉獻創新意識來回報社會的。
管理技術總結7
20xx年是瑞園實體工程的攻堅年。在上級領導的親切關懷和大力支持下，在項目部晉總的總體把握和具體安排下，一號樓從地面三層開始，6月16日封頂，目前，內外抹灰工程已完成，安裝工程任務過半;二號樓從地面二層開始，8月19日封頂，目前抹灰工程過半，排水管等安裝工程開始。地下室地面完成，專業設備基礎施工中(詳見附表)。兩個工程都通過了優質結構工程驗收，實現了全年無重大安全事故的目標。特別是5.12汶川大地震后，面對主體施工工人多數是四川籍的現狀，積極送溫暖，穩定了現場情緒，采取有力措施，保證了工程抗震兩不誤。全年累計完成投資余萬元。為來年按期交工創造了有利條件。
今年工程進展的焦點是，主體完成前，地下室工程的協調矛盾突出。兩個標段有比有賽，齊頭并進，日新月異，但地下室工程如何穿插施工，涉及場地使用、降水安全、施工力量調配和主標段配合等因素，如何統籌安排是現場管理的一個重要問題;工程后半段，由于前期各安裝專業管線綜合深度不夠，加之圖紙變更過程復雜，管線矛盾突出，大量的細部優化成為后半段現場管理的主要工作。此外，水、暖、電、燃等部門對接，有的重新設計，有的對原圖做了重大修改，對現場管理也提出了許多新課題。
按照分工，我負責工程的技術管理工作。在工作中，積極配合項目部同志，履行了自己的職責，完成了今年的預定任務，表現了應有的大局意識和技術素養，同時，深感還有很多不足之處，現總結如下：
一、統籌兼顧，協調重要網絡銜接
今年一開始，在主體施工工序安排上，項目部召開專門會議，要求和降水對接，和銷售進度對接，和塔吊使用對接，和各專業對接，在標段間結合、監理結合的基礎上，堅持主導工序的安排必須通過業主整體審核和把握的原則，實現了工序安排整體上的均衡性。上半年是主體施工的高峰期，到6月30號，一號樓全面完成了主體工程，鋼筋耗用4000余噸，砼澆筑量xx0余方;二號樓施工至20層，鋼筋耗用量3000余噸，砼澆筑量16000余方.處于一二號樓間的地下室工程，面積近10000平方米，隸屬于一號樓標段。能否在完成一號樓主體工程的同時，于汛期前
完成地下室主體工程，事關基坑安全，還牽涉到主要出入口安排，現場鋼筋棚搬遷，東半段土方開挖和支護，施工力量的臨時調配、鋼材供應緊張等因素，盡管困難重重，但拖后情況更難把握，在項目部的大力協調下，采取西部單跨對接，形成鋼筋加工新工作面;中部鋼筋棚搬遷后，集中主體施工;關東大門，開西大門，東段同時挖土支護的施工方案，銜接合理，也爭取了時間，六月底全面完成地下室主體工程，實現了現場目標的階段性突破。
根據工程特點，現場形成了周一碰頭會，周末例會的協調制度。本著對工程和對自己負責的精神，做到了認真領會領導意見，以身做責，跟蹤現場進展，沒有特殊情況，堅持參加例會，傾聽各方反饋意見，掌握第一手資料。在各項質量安全問題處理、技術核定、圖紙變更、檢查驗收等關節點上，不循私情，守住底線，把好關口，把領導意見和現場情況對接，及時請示，及時溝通，形成共識后，再決策執行。堅持每天深入施工一線，發現問題矛頭，把握現場動態，及時和監理、企業管理人員，反饋現場情況，探討解決有關技術問題。每次工程例會，堅持會前內部溝通，會中分析評價工程狀態，提出當前應注意的技術問題，會后斟字酌句審核修正會議記錄，落實會議精神。樹立用數據說話的觀點，不斷提高現場判斷和處置能力。在內部配合中，堅持一盤棋思想，及時為材料部提供材料網站信息，制定材料臺帳表格，審核招標文稿，在提出“界定范圍，把握深度，滿足進度，作好統計”的材料管理建議下，積極統計材料設備清單，配合工作，形成合力。
基于業主現場管理的宏觀地位，在工作中，注重各結合部的協調.不定期的召集監理人員和我方工程人員座談交流，相互學習，取長補短，統一管理要求，探討具體問題的.處理意見，形成管理共識。在兩個標段間，由于各自的目標不同，管理風格不同，在場地占用、塔吊管理、地下室對接、土方調配、設備共用等方面存在不同程度的沖突。遇到這些問題，堅持從有利于宏觀目標的實現出發，從減少宏觀耗費出發，秉公辦事，減少誤解，求得理解，科學安排工序，合理分攤費用，提高了各方協同工作的自覺性。在監理與施工企業項目部的配合上，也采取多種措施，增進技術人員間的交流和理解，為營造良好的管理氛圍作出了努力。所有這些努力，促進了項目部整體工作目標的實現。
在晉總帶領下，參與處理的主要技術環節包括：
----降水與主體工程的結合
----沉降觀測跟蹤
------組織主體分段驗收和結構檢驗
------汛期工序安排
------交叉施工的協調塔吊的交叉，土建安裝的交叉
----出入口安排及總平面布局;
------二期方案與一期施工的預安排
------防水工程與主導工序的協調結合
------場區土方調配的均衡
------場區道路調整安排及東段支護工程方案
------用線性規劃的方法指導地下室工序安排。
------參與部分材料的考察
------督促現場通道防護設置
------三號樓停車場方案的制定
------銷售百題部分答疑
------分包單位的場地統籌
------標段間及標段內承包范圍的細分
------配合質監站安監站處理質量安全隱患
----現場用水用電管理;
----讀圖、辯圖及圖紙技術核定要求
----觀光電梯的現場后對接
----有關分包工程招標的綜合要求
----消防門窗工程與主體單位的協調
----地下室內設備管線的綜合處理及標高處理
----圖紙優化與設計單位的協調
----臨街安全防護方案
----安裝工程專業間協調等
二、很抓細節，做好工序技術管理。
全年共發出技術核定單、設計變更單及聯系通知單100余份。對于疑難點堅持深入一線，反復斟酌，多方溝通，不斷優化處理方案。在處理技術問題過程中，堅持多角度衡量，綜合把握技術經濟和安全間的平衡。對重點和關鍵點尚堅持向一把手匯報，取得領導原則意見后，再做細部處理。對工作中的新情況新問題等遺漏點，調查研究后，及時制定新的管理措施，堵塞漏洞。及時召開部門會議，制定內部監控要點，尋找盲點，形成共識，規范和引導現場工作。消除工程斷點和缺陷點。應該說，工程中的細節問題，大量的出現在后期安裝階段，6月6日，項目部全體會議，前看成績，后看任務，我總結工程新特點是：工序選擇性強，用戶關注度大，涉及使用功能多，專業配合多，施工隊伍多，變更多，提出技術管理要求：讀圖辨圖，優化設計;多角度處理現場問題(專業間、場內場外、一期二期、質量造價);慎重對待銷售承諾;做好基本功，保底線，擠水分，上臺階。為技術管理定了調。處理了大量的細節問題(附博文一篇，不再詳述)。
三、強化責任，提高質量安全水平。
在做好各項配合工作的基礎上，工程部落實“說得清;擺得正;管得住”的工程管理要求，統一現場管理理念，并細化到各環節---首先在進度管理上，要求保節奏，促銜接，保證現場鏈條運轉正常，今年遇到的最突出的問題就是鋼材市場大起大落，在緊張時期，現場一度因為買不來鋼材半停工，項目部積極想辦法，聯系渠道，現場管理及時調整工作重點，創造了良好的內部施工環境;在工序質量管理上，要求依標準，擠水分，督促施工單位及時制定通病防治計劃，按照分戶驗收要求，進行質量管理，通過例會上擺問題，定期解決，目前結果中州杯已經通過驗收;在安全管理上，要求鐵心腸，不退讓，在周二安全檢查制度基礎上，經常組織專項檢查，對塔吊，施工電梯，重點監控，配合省安監站，治理現場安全隱患，通過了創文明城市檢查，和三部委組織的學校周邊環境檢查，在省直工程安全工作會議上，五家企業受到表彰，瑞園名列其中;在涉及到造價因素的處理上，要求有依據，站住腳，慎重對待簽證，及時爭取審計意見，學習政府造價管理的新規定、新精神，樹立綜合觀點，保證每項技術處理的經濟性。在項目部內部，建立了棟號負責制，要求每天作好工程日記，每周寫出小結。針對具體問題，召開專題會議，強化了合同意識、成本意識、質量安全意識和廉潔自律意識，提高了整體管理能力。堅持用數據說話的觀點，不斷提高現場判斷和處置能力。工作中深入一線，跟蹤現場進展，掌握一手資料，在技術核定、圖紙變更、檢查驗收等關節點上，不循私情，把好關口。在主體砼澆筑過程中，工程技術人員同監理一道，晝夜堅持在現場，24小時對工程不間斷監督，保證了工程結構質量。進入安裝階段后，針對頭緒雜、配合多、問題細的特點，帶領工程部同志，制定控制要點，堅持樣板引路，支持監理人員按照合同、圖紙和規范要求，對現場實施的各項管理措施。注意糾正一些有悖管理原則的傾向，結合具體事件的處理，探討程序化管理的路子。通過例會等形式，確立起監理的現場管理地位，增強了現場管理體系的有序性。
四、及時總結，反思現場工作得失。
瑞園工程地處中心，臨路、臨學校、臨高層建筑，場地內兩棟樓結構不同、用途不同、分標段施工、地下室又連為一體，要協調的因素多。由于客觀原因，造成降水時間長，施工風險加大。該項目承載著全體報業人的期望，成功與否，不僅關系著經濟效益，更關系著集團的影響力和公信力。作為一個現場管理者，深感責任重大，容不得一點疏忽。常常夜里突然想起一個工程問題，用筆簡記以后才能繼續入睡。利用博客形式及時記錄了瑞園工程管理的經歷和感悟，為以后深入總結，留下了豐富的一手資料。
打鐵還須自身硬，抱著對工程負責的精神，堅持從嚴要求自己，加強思想作風建設。認真領會集團領導對現場的指示精神，謙虛謹慎，顧全大局，遵章守紀，“責任面前不缺位，權利面前不越位”。在工作實踐中，不斷培養自己。
管理技術總結8
xx即將過去，新的一年即將開始，回顧1年來工作經歷，本人有如下收獲及體會
一、積累了較豐富的施工及管理經驗
200xx年3月來到新疆啊喀高速公路，主要分管負責現澆橋及橋梁下部結構、樁基、涵洞等現場施工組織，施工技術管理工作。
一工區的工程項目比較分散，征地難度大，工作面復雜，在項目部、工區的領導帶領下較好的完成各項工作任務。本年度主要完成了如下工作:
1. c輔道的涵洞施工完成5座,n輔道的涵洞施工完成2座圓管涵, b輔道的涵洞施工完成3座，w輔道的涵洞施工完成3座，1座圓管涵。難點是今年施工的涵洞，ck11﹢162健康泉自來水管道影響、bk2﹢393ck13﹢634地下水管影響、bk3﹢235wk5﹢560 wk9﹢350天然氣管道影響。經過細心組織才得到解決。
2. 完成4座現澆橋澆筑，u線r線f線、西互通目前還剩余最后3倉。西互通現澆橋9月20號征地才下來，經過組織嚴抓橋梁下部結構施工，克服1號臺天然氣管道影響樁基、系梁施工的難題，現澆橋施工進度才得以保障。
3. c輔道施工完成4座小橋下部結構、博古孜河大橋、庫曲灣大橋、友誼路口大橋完成下部結構施工。博古孜河大橋、庫曲灣大橋地質復雜，地下水豐富，施工難度大，西互通下穿橋開挖難度大，開挖深度達到10m。西互通下穿橋友誼路口大橋下部結構、樁基施工在阿圖什市區，十字路口，是阿圖什交通的要道，交通安全是關鍵，工區細心組織，施工便道規劃改路，全部采用全封閉施工。
在從事現場施工技術管理及現場施工組織管理期間，本人認真閱讀領會各種施工技術規范，施工技術要求，設計圖紙及施工技術措施，作業指導書，用以指導現場施工及組織生產，并從中不斷總結吸取各項工程施工經驗及教訓。
二、思想文化素質得到提高
本人愛崗敬業，敢于承擔責任，能及時并保質保量完成上級交給的`工作任務;能融入集體，團結同事并非常重視協作精神,勇于參加集體活動,為企業樹立良好的精神面貌；始終嚴格要求自己，樹立正確的人生觀，價值觀和世界觀。
三、今后的工作
xx年過去了，我們又迎來新的一年，新的一年在我們面前的任務更加艱巨，啊喀高速公路明年11月要全部完工，全線通車。可以想象出我們xx年的任務是何等的繁重，工期緊、任務重這就需要我們加倍努力工作，不怕苦累，繼續發揚我們項目部的團隊精神，精心組織，精心施工，嚴密計劃。加強生產計劃管理，做到周保月、月保年進度計劃的方針，加強勞動組織，協調好各分包單位，克服以包代管思想，做到忙而不亂，有序的連續施工，強化生產調度指令，生產指揮到位，切實解決施工生產各環節的實際問題。
工程質量上要抓好施工質量，要堅持質量標準，按檢驗程序辦事，做好質量的中間控制，保質保量完成施工任務。
今年安全工作難度相對大于去年，施工人員多，工期緊，任務重，交叉、高空作業多，施工用電范圍大，安全工作任務更為艱巨，要繼續樹立安全第一的思想，以預防為主，常抓不懈，資料健全，標志醒目，防護到位，持證上崗，規范操作，安全工作要以專職安全員為主，形成人人抓，人人管的局面。
作為現場施工管理技術人員是工作在施工一線的，對施工過程中的進度、質量、安全等要負起責任。及時匯報施工中需要解決和改進的問題，并向領導提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監理業主的關系，一切以保證進度和質量安全為前提。在施工過 程中形成的各種內業資料及數量確認資料要及時找監理工程師簽認， 以免影響到后期計量。 企業的最終目的是盈利，所以在提供合格產品的前提下，應當追求利益最大化。這就要求在施工中要注意合理安排施工工藝、工序、 人力、機械設備與材料計劃，在保證進度與質量的前提下盡量降低工 程成本。同時在施工過程中注意節約人力和材料。在新的一年里，我將一如既往地做好自己的本職工作，積極參與各個項目的管理工作，使自己的專業技能和管理能力都能夠得到提高，為公司盡自己的微薄之力。
管理技術總結9
本人，男，xx年九月二十八日出生。年畢業于交通職業技術學院，在校期間，年獲得國家助學金，年在赤大高速、赤通高速從事工程施工測量、工程監理、試驗室工作，本人從年至今一直從事公路橋梁工程技術工作。通過近四年的實踐工作，取得了一定成績。下面是在專業技術方面的工作總結，以便評審組織審查。
一、豐富的知識是從事專業技術工作的前提
本人自年參加工作以來，一直從事公路橋梁建設、公路工程相關的專業工作。本人考取交通職業技術學院公路工程與管理專業，三年的學習，使本人積累了豐富的專業理論知識。在年獲得實驗員證書。先后從事公路養護，公路橋梁建設，工程技術管理，赤大高速、赤通高速工程施工測量、工程監理、試驗室，參與了水泥砼路面破板修復工程，任技術負責人，s102線楊樹灣至豐鎮段二級公路測量，s208二級公路路面改善工程，期間擔任技術負責人，還參與了烏蘭察布公路工程處科研項目——舊砼路面不同加鋪層結構設計試驗。任該項目技術負責人.
二、勇于創新，總結經驗。專業技術工作水平在實踐逐步提高
年月參與了二級公路路面改善工程建設，在該項目中，任技術負責人，對在水泥穩定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質量控制起到了良好效果。總結了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：
(1)開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。
(2)挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。(3)挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設計、施工、養護等方面重視水毀，采取措施得當，公路水毀將會得到有效控制。
三、敢于探索，理論結合實踐，專業技術工作成績顯著
20xx年十月，擔任水泥路養護工程隊技術員，在縣公路管理局列養里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經濟又合理的水泥砼路面破板修復辦法，通過實踐觀察發現破板的主要原因是基層不穩定造 成 ，影響基層不穩定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發生唧泥，對這種現象，我們為市養護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養的建議，采用科學的縫養和高密度縫養材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領導表揚。
去年八月參加了集寧路段項目試驗工程建設，任技術負責人。因為線是連接我市至國道的主要干線，對我市的經濟發展有著十分重要的作用，根據省公路局科研項目要求，其主要是目的.在于比較舊水泥砼路面上不同結構加鋪層在相同的氣候，水文、地質等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于西部實際情況，在技術上可行，經濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結構。在市公路局和主管部門的領導下，我參與了項目技術科各種承載力試驗及cbr值檢測，對板塊不同部位進行了彎沉測量。參與了初步測量，設計到實際施工放樣，水準點恢復及中線測定，為其提供了第一手數字依據，在經驗交流會上，受到了領導好評，該項工程初步評定為優質工程。
【管理技術總結】相關文章：
上半年技術設備管理總結(技術,設備管理)11-30
安全技術管理實習總結01-05
鐵路技術管理規程總結07-20
上半年技術設備管理總結-技術工作總結12-25
技術管理工作總結-技術工作總結02-10
項目部技術質量管理和成本管理方面總結08-15
行政管理工作技術總結07-04
技術管理工作總結04-20
初中課堂管理技術與方法主題研修總結02-10