《揭開陸地飛行的密碼》閱讀答案

時間：2024-11-10 06:50:04 閱讀答案我要投稿

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《揭開陸地飛行的密碼》閱讀答案

　　①沒有飛濺的石子，沒有“咣當咣當”的噪音，車頭能卷起12級大風，行車全部精密數(shù)控，車廂內(nèi)溫度可調(diào)、晃動趨零，設(shè)施服務(wù)堪比飛機公務(wù)艙……今年4月1日，石太客運專線正式運營，使行車時間縮短了約5個半小時。這么快捷舒適，為它插上“隱性翅膀”的，正是先進的鐵路科技。

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　　②鉆山搭橋，既縮短距離，又保證了路面的高平順性。“噗”的一聲輕響，車窗外光線迅速暗淡，卻沒有以往火車進入山洞時巨大的呼嘯聲，8分鐘后，崇山峻嶺重現(xiàn)窗外。

　　③傳統(tǒng)鐵路盤山繞行，曲線多、坡度大，行駛距離長，很難提速。隨著技術(shù)與施工水平的提高，我們可以穿山越嶺，選擇最優(yōu)化的直線。太行山隧道全長約27.8公里。鑿如此長的隧道安全嗎？隧道施工“欺硬怕軟”，太行山到處是斷裂帶，軟弱圍巖約占45%，易產(chǎn)生塌方。施工中遇到的膏溶角礫巖地層。這種巖石平時堅硬，但遇水后迅速軟化，極易崩解，如果處理不好，再遇上高速列車的沖擊，極易造成隧道坍塌或大變形。為了吞下“軟釘子”，施工單位創(chuàng)新了施工法。初噴混凝土加固后，再用型鋼支撐，打錨桿，鋪鋼筋網(wǎng)，再噴射混凝土至設(shè)計厚度。這就像給隧道穿上兩層鋼盔鐵甲。

　　④無縫鋼軌與石板鐵路。精度堪比頭發(fā)絲，300多公里看不到一個鋼軌接頭。每隔50米就有一個接頭，中間留有伸縮縫。使“咣當”聲不絕于耳，這一直是火車運行的標準音。這是因為普通鐵路的鋼軌，在客運專線的軌道上，“咣當”聲消失了。

　　⑤我國所有客運專線均采用500米的無縫鋼軌焊接，用手觸摸焊接點，平順光滑如鏡面，幾乎摸不出焊點。同時還建立了三級高精度智能控制點，對鋼軌的任何微小變化都能明察秋毫，一旦鋼軌有微小變形，立即示警。

　　⑥作為我國鐵路客運專線的示范性工程，京津城際軌道之間距離的誤差均控制在0.5毫米左右，承軌槽平面精度誤差不超過0.1毫米，相當于一根頭發(fā)絲的粗細。擁有高精度的不僅是鐵軌。由于速度高，客運專線對路基、橋梁和整個線路完工后的沉隆控制也非常嚴格：路基年沉降不得大于1.5厘米，橋梁不得大于2厘米，一旦超過這個指標，就意味著整個工程面臨失敗。我國地質(zhì)復雜，一旦遭遇軟土，自主研發(fā)的CFG樁技術(shù)就成為保障路基“零”沉降的金鑰匙。時速300公里及以上的鐵路客專線上，將全部運用國際上最先進的無砟軌道施工技術(shù)。軌道下沒有一顆石子、一塊枕木，而是白凈平坦的水泥軌道板。每一塊水泥板表面平整度誤差低于0.2毫米，且均按自己的編號“對號入座”以保證軌道平順度。正是這一系列高精密度的系統(tǒng)集成，創(chuàng)造了不斷提升的列車速度。

　　⑦還有關(guān)鍵一點是給列車“減肥”“補腦”。高速動車組自動應(yīng)對災害。如果遇到自然災害，以及超速、火災等突發(fā)事件，高速動車組能立即啟動自我保護，高速動車組不僅跑得更快，而且更安全。為了跑得更快，動車組還要進行“減肥”。，時速250公里動車組采用了流線型、輕量化設(shè)計，鋁合金車體，每節(jié)車廂約重8.5噸；時速300公里動車組每節(jié)車廂約重7噸，相當于四五輛轎車的重量，比起目前碳鋼材料火車的重量減輕了50%多，時速最高時車頭掀起的大風超過了13級臺風的風速；而時速350公里動車組，車體最薄處只有1.5毫米。為了提高舒適度，動車組又配備了“聰明的大腦”。據(jù)南車四方技術(shù)中心副主任馬云雙介紹，由于配備了高速轉(zhuǎn)向架、液壓減震器等設(shè)備，所有客專上運行的動車組都能主動調(diào)節(jié)車輛平衡，過大彎或線路顛簸時，乘客幾乎不會感覺到晃動和眩暈；配備的車載技術(shù)診斷系統(tǒng)，可以高效率地完成對各種功能設(shè)備故障的檢測、預報和排除；航空式餐飲設(shè)施、殘疾人衛(wèi)生間、輪椅存放區(qū)、嬰兒護理桌等設(shè)施又讓人覺得很貼心。

　　⑧石太客專、合武客專是第一批在地形起伏劇烈、地質(zhì)條件復雜的中部地區(qū)建成的高速鐵路，這將為中西部建設(shè)高速鐵路提供寶貴經(jīng)驗。目前，我國已經(jīng)開通運營的客運專線包括石太、合武、合寧、膠濟客專，以及京津城際鐵路，總里程不足1114公里，而到2012年，將有1.3萬公里客運專線建成投入運營。“中國高速鐵路網(wǎng)逐步交付使用的序幕剛剛拉開，老百姓會越來越享受到高速鐵路帶來的便利。”

　　15、第一段文字在文中的作用是什么？(3分)

　　16、文中加點的“欺硬怕軟”“補腦”分別具有什么含義？(4分)

　　17、本文圍繞“先進的鐵路科技”這個話題，具體說明了哪幾方面的內(nèi)容？請分點回答。(3分)

　　18、指出下列說法的錯誤，并簡述理由。(4分)

　　①文中舉太行山隧道的例子，主要說明隧道之長，施工困難之大。

　　②文中第六段列舉的精確數(shù)據(jù)表明我國基礎(chǔ)建設(shè)的施工技術(shù)已經(jīng)達到國際先進水平。

　　參考答案：

　　15．形象地說明了高鐵客運專線運行舒適快捷的特點，引出了說明對象。(意思對即可)(只回答“引出了說明對象”，得1分，共3分)

　　16．“欺硬怕軟”指隧道施工中不怕硬，卻容易塌方的軟地質(zhì)狀況，蛋白質(zhì)含量高，含氨基酸和十種礦質(zhì)元素等。“補腦”指的是給動車組車上配備了高速轉(zhuǎn)向架、液壓減震器等設(shè)備以增加舒適度。(含義各2分，有欠缺酌扣)

　　17．(1)鉆山搭橋，既縮短距離，又保證了路面的高平順性。

　　(2)無縫鋼軌與石板鐵路等一系列高精密度的系統(tǒng)集成，創(chuàng)造了不斷提升的列車速度。

　　(3)采用了流線型、輕量化設(shè)計，鋁合金車體給列車“減肥”提速，通過“補腦”使其能自動應(yīng)對災害，增加舒適度。(3分，各1分)