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交通安全知識(shí)手抄報(bào)簡(jiǎn)單的
實(shí)線虛線斑馬線，都是生命安全線。請(qǐng)注重交通安全。下面是小編給大家?guī)?lái)的交通安全知識(shí)手抄報(bào)，僅供參考，希望能夠幫到大家。
交通安全知識(shí)手抄報(bào)簡(jiǎn)單的
交通安全知識(shí)手抄報(bào)篇一
一、安全行車一般性常識(shí)
夏季要經(jīng)常對(duì)車輛技術(shù)狀況進(jìn)行檢查，重點(diǎn)檢查車輛安全部位，嚴(yán)禁駕駛病車上路行駛。駕駛?cè)嗽谙募拘熊嚽埃仨毐Ｕ铣渥愕男菹⒑退撸３志Τ渑妫瑖?yán)禁疲勞駕駛車輛。炎熱天氣行車要控制車速，避免過(guò)長(zhǎng)時(shí)間高速行車，以免造成發(fā)動(dòng)機(jī)或輪胎溫度過(guò)高。行車中應(yīng)密切注視非機(jī)動(dòng)車和行人動(dòng)態(tài)，要提防非機(jī)動(dòng)車和行人為避涼而突然橫穿道路，奔向道路蔭涼一側(cè)。
二、避免發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高
夏季炎熱天氣駕駛車輛行車中，應(yīng)隨時(shí)注意水溫表的變化，一般不得超過(guò)95℃，尤其是車輛載重或在山區(qū)道路行車時(shí)，更要注意防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。如果溫度過(guò)高，要及時(shí)選擇陰涼處停車降溫，可掀起發(fā)動(dòng)機(jī)蓋罩通風(fēng)散熱;待溫度降低后，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系是否缺水及產(chǎn)生高溫的原因。
冷卻液因發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱或缺水沸騰時(shí)，不要馬上關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)停車使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，待溫度降低后，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，再用棉紗或手套墊著打開散熱器蓋，防止冷卻水沸騰燙傷駕駛?cè)说氖趾湍槨?/p>
三、注意觀察輪胎溫度
夏季行車不宜時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，應(yīng)每隔2個(gè)小時(shí)或行駛一段路程后，進(jìn)行適當(dāng)停車休息的同時(shí)檢查輪胎溫度;當(dāng)發(fā)現(xiàn)輪胎因過(guò)熱而氣壓上升時(shí)，應(yīng)設(shè)法將車停到陰涼處或樹蔭下，讓輪胎自然降溫、降壓，不可用放氣或潑冷水方法來(lái)降低輪胎氣壓和溫度。另外，夏季行車應(yīng)盡量避免緊急制動(dòng)，嚴(yán)禁車輛超載超限。
四、避免疲勞駕駛
在夏季炎熱天氣或駕駛室內(nèi)溫度過(guò)熱的環(huán)境下駕駛車輛，溫度高、空氣流通差，駕駛?cè)撕苋菀灼?往往會(huì)感到精神疲倦，視線逐漸變得模糊、思維變得遲鈍，尤其是午后或午夜行車極易瞌睡，甚至?xí)霈F(xiàn)駕駛?cè)怂查g失去記憶的現(xiàn)象，勉強(qiáng)駕駛會(huì)導(dǎo)致交通事故發(fā)生。夏季炎熱天氣行車，應(yīng)盡量保持駕駛室空氣暢通、溫度和濕度適宜，出現(xiàn)疲勞時(shí)應(yīng)及時(shí)停車休息，不得勉強(qiáng)駕駛車輛。
五、夏季酒后駕駛危害更大
夏季天氣炎熱、人體溫度相對(duì)較高，駕駛?cè)孙嬀浦�，被吸收入血液中的酒精到達(dá)全身各部位的速度加快，受影響最大的`是大腦。由于酒精對(duì)人的大腦起麻痹作用，從而影響全身各系統(tǒng)的功能，導(dǎo)致駕駛?cè)藛T酒后思想不集中，對(duì)外界事故的感知力、判斷力及綜合分析能力下降，眼睛的視野范圍縮小，反應(yīng)遲鈍，動(dòng)作笨拙，操縱動(dòng)作的準(zhǔn)確性差，因而在遇到緊急情況時(shí)，制動(dòng)及操縱回避動(dòng)作均欠準(zhǔn)。嚴(yán)重時(shí)會(huì)使人高度興奮，情緒失控，在駕車中出現(xiàn)超速行駛、強(qiáng)行超車、搶信號(hào)、闖紅燈等違章行為，極易導(dǎo)致交通意外。
交通安全知識(shí)手抄報(bào)篇二
安全檢查是為預(yù)防危害民用航空安全的非法行為發(fā)生而采取的一種防洪措施。多年以來(lái)，世界各國(guó)民航均有和犯罪分子使用爆炸物、武器等劫持或破壞飛機(jī)的現(xiàn)象發(fā)生，防止劫持飛機(jī)和破壞飛機(jī)成為各國(guó)政府保證民航安全飛行的重要工作。我國(guó)政府曾多次下達(dá)有關(guān)布告，并采取了許多措施，對(duì)保證空防安全和飛行安全起了重要作用。
安全檢查工作由機(jī)場(chǎng)安檢部門依據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定實(shí)施，其對(duì)象為乘坐國(guó)際、國(guó)內(nèi)民航班機(jī)的中外籍旅客及其攜帶的行李物品;對(duì)進(jìn)入機(jī)場(chǎng)隔離區(qū)的人員及其攜帶物品;對(duì)貨主委托民航空運(yùn)的貨物(經(jīng)國(guó)家特別準(zhǔn)許者除外)等。目的是防止將槍、武器、兇器、易燃易爆、劇毒、放射性物質(zhì)及其他危害航空安全的危險(xiǎn)品帶上或裝載上飛機(jī)，保障民航飛機(jī)和乘客生命財(cái)產(chǎn)安全。
安全檢查的方法有二種，一種是技術(shù)檢查，旅客必須通過(guò)安全門或接受手提 式金屬探測(cè)器的檢查，當(dāng)身上帶有金屬物品時(shí)，儀器會(huì)發(fā)出信號(hào)，檢查員將作進(jìn)一步查明。行李貨物則必須接受X光安全儀器檢查，即通過(guò)X射線沖擊熒光屏，從觀察窗上顯示出物品圖象，檢查員對(duì)此進(jìn)行判斷物品是安全的`還是可疑的。對(duì)可疑物品，要開包檢查或用其他方法檢測(cè)。安全門、手提檢測(cè)器、X光安全檢查儀均經(jīng)過(guò)科學(xué)監(jiān)定，不定對(duì)旅客及其行李，貨物造成損害。另一種是手工檢查，旅客人身由同性別的安全檢查人員用手工觸摸檢查，必要時(shí)可進(jìn)行搜身，并對(duì)其隨身攜帶物品開包(箱)檢查。這兩種辦法可以單獨(dú)采用，并可以兼用。 機(jī)場(chǎng)安全檢查在國(guó)際上開始開1970年，初期均為人工檢查。
美國(guó)和日本分別于1973年和1974年開始使用儀器檢查，同時(shí)鋪之以手工檢查。我國(guó)機(jī)場(chǎng)安全檢查始于1981年4月1日，只對(duì)乘坐國(guó)際班機(jī)的中外籍旅客及攜帶行李物品實(shí)施安檢，同年11月1日起，對(duì)乘坐國(guó)內(nèi)班機(jī)的中外籍旅客及攜帶行李物品實(shí)施安檢。1993年8月起，中國(guó)民航總局針對(duì)空防嚴(yán)峻形勢(shì)，對(duì)重點(diǎn)航線旅客實(shí)行了更加嚴(yán)格的安全檢查措施，以確保乘客和飛機(jī)的安全。
交通安全知識(shí)手抄報(bào)篇三
一防駕駛員酒后駕車，大腦指揮失控。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)每年因酒后駕車造成的交通事故有兩萬(wàn)余起，飲酒、醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的駕駛員極易產(chǎn)生視覺(jué)和感觀意識(shí)上的誤操作，這種人膽大不計(jì)后果，迷迷糊糊將正常行走的行人撞死軋傷的'案例很多。因此行人要注意觀察和判斷車輛的行駛軌跡等情況，發(fā)現(xiàn)不正常時(shí)，要及時(shí)提前避開。
二防道路濕滑，車輛難以人為控制。
機(jī)動(dòng)車在道路上行駛，制動(dòng)系統(tǒng)的效果是根據(jù)路面狀況而變化的，特別是在道路比較濕滑的情況下，制動(dòng)效果往往比干燥路面要差一些，所以行人在這種道路上行走，要與機(jī)動(dòng)車保持更長(zhǎng)的安全距離，以防止車輛制動(dòng)時(shí)打滑跑偏將正常行走的行人撞倒。
三防車輛突發(fā)機(jī)械故障，駕駛員身不由己。
車輛機(jī)械故障的發(fā)生既有平時(shí)駕駛員對(duì)機(jī)動(dòng)車維修、保養(yǎng)不到位或不細(xì)心的原因，但也有因運(yùn)動(dòng)機(jī)械磨損變化而突發(fā)機(jī)械故障(如剎車、方向失靈等)，一旦駕駛員在行駛中突然發(fā)現(xiàn)難以人為操縱和掌控車輛，只有眼睜睜地任其翻覆、碾軋。因此，行人要隨時(shí)靠邊行走，并注意觀察左右，以便及時(shí)躲閃。
四防駕駛員超速行駛，處理不及。
車輛在超高速行駛的情況下，駕駛員精神處于高度集中狀態(tài)，一旦路面行人突然出現(xiàn)動(dòng)態(tài)，由于慣性和反應(yīng)時(shí)間及操作過(guò)程等原因，駕駛員會(huì)來(lái)不及處理得圓滿周到，這是事故高發(fā)的常見(jiàn)原因，超速是公路第一大殺手，行人要隨時(shí)防備和高度警惕。
五防視線不良，能見(jiàn)度低而惹禍上身。
夜間或風(fēng)、雨、雪、霧天氣，駕駛員的視覺(jué)感觀受到不同程度的影響，遇能見(jiàn)度低時(shí)，行人更要隨時(shí)靠邊行走，盡量與車輛保持足夠的橫向安全距離。
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