關于施工方案集錦六篇

　　為了確保事情或工作有序有效開展，常常要根據具體情況預先制定方案，方案指的是為某一次行動所制定的計劃類文書。方案應該怎么制定才好呢？以下是小編為大家收集的施工方案6篇，希望能夠幫助到大家。

施工方案 篇1

　　為確保冬季施工正常進行及施工質量，我施工單位項目部根據現場實際狀況經過分析，特編制冬季施工方案。

　　一、編制依據

　　根據濟南冬季及現場實際施工項目狀況，進一步規范作業行為，確保冬季安全生產，編制本施工方案。做到經濟合理、安全適用、確保質量。

　　二、工程概況

　　裝修工程建筑面積為10000m2。冬施期間的施工項目包括乳膠漆基層施工、大理石地面，墻面踢腳線施工等。

　　三、施工安排

　　1、受影響的冬季施工項目工程。

　　冬季期間涉及與氣溫相關的施工項目有：涂料基層處理。

　　2、施工進度計劃

　　（1）冬施期間，結合本工程的特點，做好各分項及整體項目的計劃安排。

　　（2）務必冬施期間完成的分項工程做到合理安排，措施齊全。

　　（3）集中時光上人，合理安排人員配置，采取加班加點搶工期，盡可能避開低溫施工。

　　四、冬施準備工作

　　1、組織措施

　　1、圖紙準備

　　凡進行冬季施工的工程項目，務必復核施工圖紙，查對其是否能適應冬季施工要求。

　　2、材料準備

　　1）液體材料、易被凍壞材料，冬施前合理儲備，足量存放，綜合安排，盡可能避開低溫進貨。

　　2）現場冬施期間進場的材料二次搬運時做好覆蓋保護工作，并及時運到施工現場，碼放整齊，遠離潮濕及風寒侵襲之地。

　　3)準備好對施工現場進行封堵的材料；檢查施工現場，對于需封閉之處做好封堵工作，防止室外寒氣侵襲。

　　4）對于易燃易爆的材料設專庫存放，并配備足量滅火器，以保證意外狀況發生。

　　3、機械準備

　　室內裝飾的機械、工具均不受冬季施工影響，平時使用的工具作到不淋雨雪，妥善保管即可；定期檢查臨電設施，防止電線硬化破損

　　4、現場準備

　　現場準備采暖保溫措施，室內溫度不宜低于８℃，準備溫度計，每一天早晚兩次檢查，做好測溫記錄。

　　5、技術準備

　　（1）工程管理人員應認真熟悉圖紙和國標GJ104-97《建筑冬期施工規程》

　　（2）現場技術員及工長應結合冬施方案對施工隊伍進行詳細的技術交底，使冬施方案落實到施工班組

　　（3）做好冬季施工的有關規定、防火、防凍教育等。建立冬季施工制度，如安全、值班制度等。做好冬季施工的組織和準備工作。

　　（5）冬季施工應做好五防“防火、防滑、防凍、防風、防煤氣中毒”

　　（6）消防工作準備。冬季施工中，由于保溫、取暖等火源增多，需加強消防安全工作。

　　（7）認真做好測溫、保溫工作，建立測溫組織，做好記錄，指導施工；加強氣象預報工作，及時掌握寒流預報，通知工人加強保溫措施。

　　五、主要施工技術措施

　　涂料施工：

　　1）涂料施工時，應分層分段局部施工，走廊與室內空間隔開，做好門洞及通風口處保溫措施，用重棉被的方法遮擋，防止室內空氣和走廊及室外空氣流通，持續室溫均衡，不得突然變化。室內溫度不宜低于8℃，現場應設專人負責測試溫度并負責開關門窗，以利通風（不得有過堂風）

　　六、施工管理措施

　　為加強冬季施工管理，務必做好以下幾方面的工作。

　　1、加強領導

　　提高對冬季施工重要好處的認識，加強領導，認真對待，做好計劃安排工作。

　　2、當氣溫連續五天低于5℃時，進行冬季施工防護措施。各關鍵施工區域應安裝溫、濕度表，每一天記錄室內溫度、濕度變化

　　3、各種洞口需通風的除外，其他均應進行臨時封閉，其他作為通道的門、樓梯口用重棉被的方法遮擋，以持續室內溫度

　　4、保溫措施

　　（1）采用24小時封閉門窗

　　（2）所有門用雙層棉門簾釘牢

　　（3）樓梯口、廊道口采用十八厘米板釘嚴，縫隙堵死

　　（4）步行梯門口用棉布門簾釘嚴保溫

　　（5）所有門口控制人流量

　　5、冬季裝飾工程操作規程

　　涂料工程

　　室溫持續均衡，不得突然變化，室內相對濕度不大于80%，以防凝結水。施工中如不能利用永久性采暖通風設施，可采用電暖器、電爐，局部可使用碘鎢燈進行加熱。

　　6、質量保證措施

　　1）嚴格按照施工圖紙及技術規范的要求進行施工

　　2）使用的特殊材料，要先進行試驗工作，確定出施工工藝參數，并在施工中嚴格按照工藝參數進行施工

　　3）各分項工程施工前，施工員應對作業班組進行技術交底，質量交底，明確分項工程質量要求以及操作時應注意的事項

　　4）在分項工程施工過程中，質檢員根據施工與驗收規范要求隨時檢查質量

　　5）施工過程控制是施工質量控制的關鍵，主要資料包括：完善工序質量控制，把影響施工質量的因素納入管理范圍，即使檢查審核質量統計分析資料和質量控制圖表，抓住關鍵問題進行處理和解決。

　　6）根據現場及今年冬季濟南的天氣溫度狀況，隨時調整施工項目，保證工期服從質量的原則，做成百年大計的裝飾工程。

　　七、安全管理措施

　　1）加強冬季施工安全教育，嚴格貫徹安全生產職責制，制定冬季施工安全措施。

　　2）及時進行打掃衛生，高處作業的人員系好安全帶，衣著要靈便。

　　八、消防管理措施

　　1）加強冬季施工消防工作領導，健全各項消防制度。

　　2）嚴格執行用火申請制度，現場用火及電焊務必經消防人員檢查同意后方可進行施工。

　　3）保證消防用水水源供應，保證道路通暢，消防栓水源處應設明顯標志。

　　4）易燃品要及時清理，要在遠離施工地點堆放。

施工方案 篇2

　　（一）冬期施工測溫的有關規定

　　1、冬期施工的測溫范圍 冬期施工的測溫范圍：大氣溫度，水泥、水、砂子、石子等原材料的溫度，砼或砂漿棚室內溫度，砼或砂漿出罐溫度、入模或上墻溫度，砼入模后初始溫度和養護溫度等。

　　2、測溫人員的職責

　　（1）每天記錄大氣溫度，并報告工地負責人；

　　（2）砼拌合料的溫度、砼出罐溫度、砼入模溫度；

　　（3）砼養護溫度的測量：按要求布置測量溫孔，繪制測溫孔分布圖及編號。按要求測溫砼養護初始溫度、大氣溫度等。控制砼養護的初始溫度和時間。

　　（二）冬期施工測溫的準備工作

　　1、人員準備

　　設專人負責測溫工作，并于開始測溫前組織培訓和交底。

　　2、準備好必須的工具

　　測溫百葉箱：規格不小于300mm×300mm×400mm，宜安裝于建筑物10m以外，距地高度約1.5m，通風條件比較好的地方。外表面刷白色油漆。

　　測溫計：測量大氣溫度和環境溫度，采用自動溫度計錄儀，測原材料溫度采用玻璃液體溫度計。各種溫度計在使用前均應進行校驗。

　　3.測溫孔的設置

　　（1）測溫孔布置及深度要繪制平面和立面圖，各孔按順序編號，經技術部門批準后實行。

　　（2）各類建筑測溫孔設置要求：

　　1）測溫孔的布置一般選在溫度變化較大、容易散失熱量、構件易遭凍結的部位設置。

　　2）現澆砼梁、板、圈梁的測溫孔應與梁、板水平方向垂直留置。梁側孔每3m長設置1個，每跨至少1個，孔深1/3梁高。圈梁每4m長設置1個，孔深10cm。樓板每15m2設置1個，每間至少設置1個，孔深1/2板厚。

　　3）現澆砼柱在柱頭和柱腳各設測溫孔1對，與柱面成30°傾斜角，孔深1/2柱斷面長。

　　4）現澆鋼筋砼構造，每根柱上、下端接各設1個測溫孔，孔深10cm，測孔與柱面成30°傾斜角。

　　5）現澆框架結構的板墻每15m2設測孔1個，每道墻至少設1個，孔深10cm。

　　6）砼墻結構的板墻（大模板工藝），橫墻每條軸線測一塊模板，縱墻軸線之間采取梅花形布置。每塊板單面設測溫孔3個，對角線布置，上、下測孔距大模板上、下邊緣30~50cm，孔深10cm。

　　7）現澆陽臺挑檐、雨罩及室外樓梯休息平臺等零星構件每個測溫孔2個。

　　8）鋼筋獨立柱基，每個設測孔2個，孔深10cm；條形基礎，每5m長設測孔1個，孔深15cm；厚大的底板應在底板的中、下部增設一層或兩層測溫點，以掌握砼的.內部溫度。

施工方案 篇3

　　一、情況說明

　　中國銀行信息中心（上海）項目一期工程2號樓辦公樓、3號樓屋面新增型鋼結構設備基礎。其中2號樓辦公樓型鋼結構位于2—1軸~2—3軸與2—F軸～2—G軸間及2—8軸～2—9軸與2—F軸~2—G軸間，安裝高度為31。030米，女兒墻高度33。00米，采用28a號及18號工字鋼，總數量19根，總重約4T，其中單根最長9米，重約為400Kg。3號樓宿舍樓型鋼結構位于3—6軸～3—8軸與3—A軸～3—B軸間，安裝高度為26。50米，女兒墻高度28。10米，采用28a號及18號工字鋼，總數量11根，總重約2。4T，其中單根最長9米，重約為400Kg。

　　二、施工方案

　　由于2號樓、3號樓起重塔吊以全部拆除，人貨電梯無法運送其就位，所以擬采用T吊車單根一次性吊裝，型鋼吊裝到位后，在現場進行鉆孔拼裝，經與業主協商，設備底盤固定孔由設備供應商負責施工。吊裝示意圖詳見附圖

　　三、安全要求

　　1、分包單位現場施工人員必須經過安全技術教育。

　　2、要求施工人員執行以下列內容為主的安全施工措施，定期對執行情況進行檢查，杜絕事故隱患：

　　a、特殊工種人員必須持證上崗；

　　b、吊裝施工前必須檢查吊裝機具處于完好工作狀態；

　　c、高空作業必須掛好安全帶；

　　d、禁止上下拋擲物件；

　　e、用電設施連接必須安全可靠，電氣設施和線路絕緣良好；

　　f、必須貫徹執行“動火審批制度”；

　　3、吊裝構件時，應按設置的吊點進行起吊，吊裝前要分析其重心位置，以免發生傾翻事故，風速為10米/秒時，吊裝施工應停止，

　　4、鋼結構的吊裝焊接區域，必須設置安全警戒線，嚴禁高空墜物。

　　5、設立消防專用箱，有關部門要定期檢查和更換滅火機。

　　6、加強工地安全教育，遵守施工現場的各項法規、條律和文明規范。

　　7、各種設備、材料盡量遠離操作區域，并不許堆放過高，防止倒塌下落傷人

施工方案 篇4

　　1、費用計劃

　　該工程項目規模大，我公司及工程項目部必須從不同角度出發，按照投入功能的不同將作好安全工程項目投入、勞動防護與保健投入、應急救援投入、安全宣傳教育投入、日常安全管理投入、保險投入和事故投入等七個方面的投入。

　　（1）安全工程項目投入。為了保障項目部生產安全和職工健康，針對特定危險以及職業危害而進行的工程項目的費用。如危險源整改資金、職業衛生工程資金、具有潛在危險的工藝、設施的改造資金，計劃投入15萬元，由項目工會監督辦理。

　　（2）勞動防護與保健投入。指為了保障生產過程中職工的安全與健康而投入的防護用品以及職工保健的費用。包括勞動防護用品（如勞動服裝、安全帽、安全手套、防護眼罩等）費用、職工體檢費用、職業病預防費用、消暑飲料費用，計劃投入2萬元，由項目工會監督辦理。

　　（3）應急救援投入。公司為了有效控制突發事故而預先計劃的應急救援系統的費用。包括應急救援設施（如消防用具）費用，應急救援組織辦公費用，應急救援培訓及演練費用，參與應急救援及演練人數、時間等，計劃投入5萬元，由項目安全生產部門監督組織辦理。

　　（4）安全宣傳教育投入。指企業對職工進行安全培訓（包括三級教育、特種作業上崗培訓、安全知識講座等）的費用（教材費、講課費等）、安全生產例會、安全活動費用，參與安全會議以及安全活動的人數、時間等。計劃投入3萬元，由項目安全生產部門監督組織辦理。

　　(5)日常安全管理投入。指項目部安全生產管理部門正常開展工作所需的投入。包括安全員（兼職和專職）人數、安全員的工資、津貼和辦公支出、職業安全健康管理體系(OSHMS)建立及運行維護費用。計劃投入30萬元，由項目安全生產部門監督組織辦理。

　　(6)關于保險投入。對項目財產保險、車輛保險、工傷保險作為項目的安全投入。計劃投入20萬元，由項目安全生產部門監督組織辦理。

　　(7)事故投入。在突發事故發生后，為了控制項目工地事故擴散、減少損失、處理事故，估計在以下5個方面的安全投入，計劃成立專項資金投入10萬元，發生事故時，立即啟動，由項目安全生產部門監督組織辦理。：

　　① 事故處理活動費用;

　　② 對傷亡職工的救治費用;

　　③ 環境污染處置與治理費用;

　　④ 事故發生導致企業停產的損失;

　　⑤ 項目價值損失和時間上的投入。

　　2、落實方案

　　2.1 危險源整改資金、職業衛生工程資金、具有潛在危險的工藝、設施的改造資金，計劃投入15萬元，由項目工會監督辦理。

　　2.2 勞動防護用品（如勞動服裝、安全帽、安全手套、防護眼罩等）費用、職工體檢費用、職業病預防費用、消暑飲料費用，計劃投入2萬元，由項目工會監督辦理。

　　2.3 應急救援組織辦公費用、應急救援培訓及演練費用，參與應急救援及演練，計劃投入5萬元，由項目安全生產部門監督組織辦理。

　　2.4職工安全宣傳進行安全培訓教育（包括三級教育、特種作業上崗培訓、安全知識講座等）的費用（教材費、講課費等）、安全生產例會、安全活動費用，參與安全會議以及安全活動計劃投入3萬元，由項目安全生產部門監督組織辦理。

　　2.5日常安全管理投入計劃投入30萬元，由項目經理組織安全生產部門監督辦理。

　　2.6對項目財產保險、車輛保險、工傷保險計劃投入20萬元，由項目安全生產部門監督組織辦理。

　　2.7計劃成立突發事故發生專項資金投入10萬元，在發生事故時，立即啟動，由項目經理及財務部門、安全生產部門監督共同辦理。

施工方案 篇5

　　一、施工方案

　　本工程的總體施工順序是：做施工便道→平整場地路段做好排水工程→爆破開挖土石混合料→做填方路段試驗路段→分層填筑→壓路機碾壓→檢測壓實度及其它。

　　施工前做好施工調查，核對設計文件，導線復測、水準復核等各項前提準備工作，引設臨時水準點，放好邊樁，做好土工試驗工作。工程一進場首先進行便道施工，本投標人擬修建一條通往山凹施工便道，便道寬4.5米，便道采用土石混合粒進行填筑，面層采用泥結碎石，以便施工機械能早日進入施工場地。為了確保運到平整場地上的填料粒徑合格，在宕口配備碎石機進行破碎。接下去利用初選的壓實機械對計劃使用的各種填料進行試驗段填筑，找出機型、填料、層厚、碾壓遍數之間的相互關系，繪制與設計指標相關的規律曲線，確定標準化施工工藝，報監理工程師批準后指導施工。施工過程中如填料、壓實機械發生變化時，必須重新做壓實工藝試驗。試驗路段做完后就開始進行正式填筑，平整場地填筑采用水平分層進行，嚴格控制填筑厚度及宕渣粒徑。

　　土石方施工嚴格按照“三階段、四區段、八流程”標準化施工，土石方除部分挖方區段必須采用爆破外，其余全部采用機械施工作業。優化匹配挖掘機（裝載機）、自卸汽車、推土機、振動壓路機，組成挖、裝、運、卸（棄）、鋪、平、壓、檢一條龍的機械化流水施工作業。填筑按信息化組織施工，通過對施工資料、試驗測量數據的分析，作為施工組織、土石方調配、匹配機械及確定工藝參數的依據，使施工控制與質量檢驗處于有效控制和優化狀態。

　　附屬工程（擋土墻、邊溝）以人力施工為主，配備相應的專業施工機械統一安排施工。

　　施工安排上以確保質量和工期為重點，盡量避免施工干擾。質量控制以工序管理為中心，以工作質量保工序質量，以工序質量保工程質量。

　　二、主要分項工程施工方法

　　（1）填料選擇與鑒定

　　因本工程填方有宕渣類巖石、II、III類土。因此，填料要嚴格按規定進行鑒定，確定各種填料做的最佳密度、最佳級配、最大干容重及其它物理力學性質，根據鑒定結果確定施工方案。

　　（2）基底處理

　　根據施工時原地面和土石的實際情況，按設計文件及施工規范要求進行清理、平整或碾壓，使基底土層的強度和密實度達到設計標準。伐樹、挖根、除草皮、清除（種植）表土。

　　地面橫坡在1:10~1:5之間時，地基土層經檢驗符合規范和設計要求，可在壓實后直接筑。當地面坡度在1:5~1:2.5之間時，應將坡面做成臺階形，寬度做不小于2m向內傾斜4%~6%。

　　在基床厚度范圍內不得有軟弱土夾層，否則要按設計要求采取地基改良和采取加固措施。

　　基底密實度檢查：基底平整壓實，經質量檢查工程師會同監理工程師現場檢測核實合格簽字后進行分層填筑。

　　（3）分層填筑

　　根據填土高度及試驗段確定的分層厚度和壓實參數計算出計劃分層數，繪出分層施工圖，向現場施工人員進行技術交底。

　　宕渣填筑應嚴格控制粒徑25cm，厚度控制30cm以下。

　　為保證攤鋪的平整度，節省平整時間，在卸料時要控制卸土密度，根據自卸車的容量計算出卸車間隔，并呈梅花形卸鋪均勻。用性質不同的填料填筑時，每一水平層的全寬要用一種材料填筑，避免各種填料混雜填筑。

　　（4）攤鋪平整

　　填筑區段完成一段后，在前方繼續填筑的同時，后側用推土機進行攤鋪初平。當一個區段填筑、初平全部完成后即以平地機或人工精平，做到填鋪面在縱向和橫向平順均勻，保證壓路機輪表面能均勻接觸地面進行碾壓，達到較好的碾壓效果。

　　（5）機械碾壓

　　碾壓前，由技術人員進行檢查確認填土厚度、平整度符合要求后方可進行。

　　壓路機司機要嚴格按照填料的密度標準及根據試驗段確定的壓實參數進行碾壓。先靜壓后振動再靜壓。壓實度試驗不合格時要重新壓實再做試驗，直到合格為止。

　　（6）檢驗簽證

　　經自檢壓實度、平整度、密實度合格后，及時填寫工程檢查表和分項工程檢驗評定表，經質檢工程師和監理工程師簽證后進行下道工序施工。

　　（7）修整

　　表面的修整，可用機械配合人工切土或補土，并配合壓路機械碾壓，使其表面沒有松散、軟彈、翻漿及不平整現象。達到設計標高后，進行細修整使其表面光潔浮土，之后放出邊線。

　　填筑地段不均勻沉降的防治措施

　　為防止填筑地段不均勻沉降，施工時必須嚴格按規范進行。填筑時要從低往高處攤鋪碾壓。

　　對于填挖交界處，填挖臺階搭接極為重要，必須按規定進行開挖臺階，填挖處不得采用大粒徑的填料，碾壓必須密實無拼痕。

　　對于軟弱地段的坡地，是最有可能出現不均勻沉降的地區，因此，對這此地段，除作常規的沉降觀察外，還應增加觀察段面，并以穩定觀察為重點，穩定觀察在工程竣工后才能結束。

　　填筑時要嚴格按規范控制材料粒徑、分層厚度。

　　嚴格按工藝參數進行碾壓，合理匹配壓路機械，確保壓實度達到設計要求。

施工方案 篇6

　　一、公路工程中隧道工程施工成本控制的作用

　　對于公路施工項目而言，隧道工程是公路工程項目的重要組成部分，再加上隧道工程獨特的施工工藝性和方法，在很多時候每公里的造價遠遠高于普通路基工程的施工成本，新時代的背景下人們越來越關注隧道工程的施工成本控制，這是公路工程施工過程當中最重要的一個環節。在實際的工作過程當中發現，許多施工單位在具體的工作過程當中往往為了趕進度而忽略了對成本的控制力度，最終導致無法實現與其所設定的經濟效益目標，阻礙了企業的更好發展。比如說京承高速公路三期工程，全場為62公里，這其中就有將近10處20座山需要開鑿隧道，并且這些都是屬于控制性的工程項目。我們不難發現，由于我國的地理條件的差異性，地形地貌大不相同，在很多地區的公路工程建設過程當中，隧道工程的數量已經占據了整個工程線路的大頭，做好隧道工程成本控制已經成為了耽誤之急。

　　二、公路隧道工程施工前的成本控制

　　做好公路隧道工程施工前期的成本控制在新時代的背景下顯得尤為重要，所謂的成本預控主要指的是在施工準備階段所開展的成本控制措施，主要包括了兩個方面的內容，分別是施工組織設計和施工方案的優化策略。施工組織設計與施工方案貫穿了整個工程項目施工的全過程，與此同時他也是施工項目的指導思想和重要技術綱領，因此施工組織設計及其方案的優化也成為了整個成本控制環節的重要內容。

　　首先，是工期優化。項目工期的長隊對于工程項目的成本而言其重要性是不言而喻的，優化工期實際上指的是通過科學系統的組織安排，尋找到低成本的最短工期的建設過程。在對工期進行優化的過程當中，我們可以將工程成本分成兩個方面的內容，首先是材料費用，機器設備等等直接成本，如果說壓縮了工期，毫無疑問將會大幅度的增加人員，機器設備的投入比例，由于臨時工程增加，那么相應的會讓成本增加。其次就是現場管理費用以及場地租賃費用等等間接成本，如果壓縮工期，則這部分間接成本會減少。綜上所述，由于二者具有相反的比例關系，因此在總成本及直接成本和間接成本以及工期的關系如下圖所示。在總成本區縣當中，我們可以發現始終存在一個總成本最低的工期，我們的工作任務就是尋找到這個最佳工期。

　　其次，是資源的優化。這里我們所提及到的資源主要包括以下內容，分別是人力資源，材料設備，動力工具，資金等等。資源的優化主要指的就是在整個配置的過程當中選擇最佳的組合方式。在實際的工作過程當中發現，我們應該利用現有的資源進行整合分析，結合項目的具體情況選擇最佳的可用資源組合方式，讓他們在最優工期的基礎上進行平衡支配與使用。具體工程項目主要涉及到管理人員的選擇，施工隊伍以及具體任務的分配，機器設備以及周轉材料的投入比例等等。不僅要滿足工程質量，進度的要求，另外一個方面我們還需要從經濟適用性的角度進行進一步的分析，最終在多套備選方案當中選擇最佳的方案。通過對資源的優化，可以有效地幫我們實現優勝劣汰，淘汰掉不適合本項目的資源，最大限度的減少不必要的浪費，最終實現有效控制項目成本的目標。

　　三、公路隧道施工中的成本控制

　　公路隧道工程施工中的成本控制主要包括對直接成本和間接成本的控制。而直接成本主要指的是人工費用，材料費用以及及其使用費用等等內容。在實際的工作過程當中發現，他們占據了將近總成本的90%，是工程成本的重要組成部分。因此，做好直接成本的控制顯得尤為重要。人工費用的控制我們可以采取公費承包的方式，通過設定具體的目標和任務的方式進行進一步的管理和控制。比如說我們可以對開挖對，機械隊和拌合站采取承包的策略，開挖對具體負責材料的開挖，鋪底等等內容，而機械隊則進行鋼材加工以及機械設備維修等等內容。實行具體的責任落實制度，做到層層承包，也就是說項目部與作業隊，作業隊以及具體的工作任務組，工作任務班組與個人都制定層層嚴密的承包任務書，將員工的收入與項目的進度，質量等環節聯系起來。另外一個方面我們還要不斷的改善勞動組織關系，最大限度的避免浪費現象的發生，不斷加強對施工人員的技術和安全培訓力度，加強勞動紀律，控制好非施工人員的數量比例。間接成本主要指的是管理費用，臨時租房，租地等等所產生的費用。做好這部分內容的成本控制可以有效地實現科學的公路隧道施工成本控制目標，具體的我們可以將那些可以分解的費用根據具體的實際情況進行分解實行包干使用制度，嚴格控制好各種非生產性費用的關系和比例。

　　四、小結

　　本文結合個人在實際工作過程當中的經驗總結，就公路隧道施工成本控制方案展開探討，具體的分析了公路工程中隧道工程施工成本控制的作用，公路隧道工程施工前的成本控制以及公路隧道施工過程當中的成本控制。然而由于個人所學知識以及閱歷的局限性，并未能夠做到面面俱到，希望能夠憑借本文引起廣大學者的關注。

　　參考文獻：

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　　[2]劉建生.基于群體決策支持的標書生成制作系統及其開發方法的研究[J].長沙交通學院學報,1999;4

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