共享單車問題論文

時間：2021-06-09 12:40:35 論文我要投稿

共享單車問題論文

　　共享單車是很重要的一種出行工具，下面就是小編為您收集整理的共享單車問題論文的相關文章，希望可以幫到您，如果你覺得不錯的話可以分享給更多小伙伴哦！

共享單車問題論文

　　篇一：共享單車

　　古時，人們曾幻想“天下田天下人同耕，天下食天下人同食”的理想社會，隨著科技這一能源的不斷注入，社會這架火箭飛速的前進，出現了“共享單車”這一短途代步的神器，但有人給予保護，有人卻破壞或據為己有。我認為“共享單車”應予以保護與重視。

　　"共享單車"難道只是為了實現資源共享，提升資源的利用率嗎?我想，這并不是，它更能代表我們的社會在飛速發展，人們的素質高低。商家投資，政府支持。這一程度反應出對其人類的信任。但種種問題卻不得不讓人痛心，究其原因，不得不對國人的素質產生一定的影響。

　　中國的環境大體上算不上好，甚至一些城市冬季整日與霧霾相伴。而"共享單車"的出現為人們的環保出行提供了工具，這不得不令人欣喜，但亂放私自加鎖這并不是正確的使用方式吧，之所以共享，是讓我們在享受便捷同時也保護環境。偶像對待"共享單車"應該做到其名義，予以保護。

　　一部分人認為"共享單車"侵犯了自己的利益而故意破壞，不免行為過于不理性，"共享單車"的出現一定程度上擠走了私家車，占去了其利益。但我想在國家利益與個人利益面前。保護國家這個利益至少比單純圖個一二百而污染環境重要得多。我想，若污染環境后，并不是幾個一二百就能治理好的。"共享單車"或許損害了部分人的利益。但就其環保，應予以保護。

　　"共享單車"并不單單是"享"，他需要每個人愛護，有人用完將他擦得锃亮，有人為它加筐使用起來方便。這大抵便是"共享單車"的真正含義吧，在享受的同時，請別了愛護。

　　古人曾幻想的大同社會，或許隨著社會發展，一一實現，我們或許還沒有能力做到共享所有，但是能做的便是在你享受的同時，拾一絲愛心給予保護，"共享單車"是一個共享社會的標志，是新時代的創新之舉。我想，假若"共享單車"這一小事都做不好，何談理想的社會。所以，別讓"共享單車"只變成享，它并不是自己的，而是這個時代在進步留給我們所有人的好處。

　　讓“共享單車”變成真正的“共享”。

　　篇二：共享單車

　　最近你騎車唰唰的飛過街道時應該感受到了騎行世界增添了不少色彩吧？

　　從原來的OFO、MOBIKE，到現在的小鳴單車、bluegogo共享自行車也可以說讓騎行圈變得更加熱鬧起來了！

　　但共享單車的出現方便了民眾，卻也出現了各種新問題，讓許多國人開始反思：中國國人目前素質，還不足以享受共享經濟。其實，這就是文明問題。文明是人與人之間和睦的關系，是洗凈心靈的肥皂，是多一份的關愛。文明時時刻刻都在我們身邊，只要我們注意著它，就會發現。文明是我們一生中最重要的東西，它有時甚至比我們的生命還重要。

　　還記得嗎——“有時候文明是多一些耐心的等待，有時候文明是多一點點分享，有時候文明離我們只不過幾十厘米的距離，有時候文明只不過是一張紙的厚度……”耳熟能詳的廣告語向市民闌述了文明的意義。

　　文明隨處可見，只是往往被人們忽略。而他們又怎知，那被忽略的小細節就是文明啊！這樣，文明從某中意義上來說，也是對人細心和耐心的考驗。一片碎紙，你撿起來了嗎？一個殘疾人，你尊重他了嗎？一張笑臉，你回敬了嗎？一聲對不起，你說出口了嗎？我想，要做到文明并不難。有時候路上一句普通的問候，一個簡單的手勢，都體現了人與人之間的相互尊重，會讓人感到溫暖，感到幸福，讓文明之風吹到我們生活中的每一個角落。

　　一個人的文明體現了一個家庭的文明;一個家庭的文明體現了一個社會的文明，一個社會的文明，體現了一個國家的文明。小小的文明或許微不足道，但匯集起來，卻會讓我們因為自己是中國人，擁有文明國而驕傲。

　　2008北京奧運會向外國人展示中國風采的同時，文明也是我們不可忽略的問題。文明的面貌，體現了中華民族國民的素質，也從側面告訴他們，中華民族自古以來被稱為文明古國確實是實質名歸。

　　如果我們擁有文明，就擁有和諧的氛圍。我們學習文明禮儀，不僅僅是在口頭上，重要的是行動上。把文明融入到我們的學習、生活中。讓文明之花盛開在我們每個人的心中，從我做起，從身邊的小事做起，讓我們都做文明人吧！

　　最后，讓我們一同記住：“我們每個人邁出一小步，社會就將邁出一大步。”創建文明城市——人人有責。

　　篇三：共享單車

　　隨著共享單車功能的逐步拓展，未來它的功能將會不再僅僅只是解決人們最后一公里的出行難題這么簡單。隨著更多的功能加入到共享單車之中，未來共享單車可能將會獲得更多的功能和作用。

　　共享單車平臺將會集合更多功能，從而變成一個入口。正如滴滴現在ofo的租借功能加入到它的客戶端一樣，未來在共享單車的客戶端可能不再僅僅只有共享單車這么簡單。人們打開共享單車的客戶端可能會出現周邊一些與用戶自身偏好密切相關的東西，餐館、健身場所、民宿等諸多功能性的存在都將會在共享單車的客戶端里出現，這個時候的共享單車已經不再僅僅解決用戶最后一公里的出行難題，而是具備了更加深度的應用。其實，這些應用的不斷疊加正是共享單車功能拓展的延伸，它在將共享單車變成我們生活一部分的同時，同樣在引領著一種全新的生活習慣。

　　這種全新的生活習慣基于共享單車為圓心發散開來，并和用戶的偏好存在一定的關聯性。通過這些功能的拓展，其實已經形成了一個以共享單車為圓心的生態圈，在這個生態圈里，用戶能夠獲得和共享單車相類似的東西。其實，很多平臺型的公司都在試圖進行這樣的嘗試，比如以京東眾籌、聚米眾籌、蘇寧眾籌為代表的眾籌平臺通過建立以眾籌為圓心的生態系統，開始拓展相關的一系列的功能。共享單車應當成為一個入口，這個入口能夠實現與其他行業的相互打通，在豐富自身功能的同時，獲得與其他行業相互結合的機會。

　　布局相關產業，共享單車后時代贏在關聯性。共享單車的盈利點絕對不在共享單車本身上，對于相關產業的布局將會直接決定共享單車能夠走多遠。在資本布局之后，特別是在共享單車的市場格局確立之后，共享單車應該將一個工作的重點轉移到戰略布局上，通過布局共享單車的相關產業來獲得共享單車的持續發展。

　　共享單車后時代競爭的核心將會在于盈利方式的多元化上，哪一個共享單車的平臺能夠通過共享單車與外部行業建立聯系，哪個平臺就能夠存活得更加長久。從某種意義上來講，共享單車后時代贏在關聯性上，如何最大限度地發揮共享單車自身業已積累起來的能量，盡可能多地與其他行業實現聯系將會決定未來贏利點的多寡。

　　因此，未來共享單車想要獲得足夠多的發展就必須將發展的重點轉移到關聯性上，通過與更多行業產生聯系，我們能夠找到更多的發展機遇，進而能夠延長共享單車的產業鏈，實現共享單車的進一步發展。

　　提升附加值，共享單車自我價值提升至關重要。盡管共享單車是一個“互聯網+”時代的產物，但是除了它借助APP解鎖之外，其他方面的附加值比較少。很多共享單車平臺的單車其實和傳統的單車并沒有太多區別，僅僅只是打了共享單車的概念而已。從設計感來看，摩拜單車算是共享單車當中設計感比較強的。因此，共享單車想要獲得更好的發展必須提升自身的附加值，通過將更多的元素加入到共享單車當中獲得更多發展機會。

　　首先，從共享單車的設計上，可以加入更多科技的元素，讓共享單車具備更多與傳統單車不一樣的地方，通過這種設計上的區別讓用戶對其有一個較為明確的.感官上的認識，即看到這樣的單車就知道這是共享單車，與普通的單車是有區別的，這樣用戶才能真正感受到共享單車與傳統單車的不同，在使用的時候也會愿意買單。

　　其次，在共享單車的制造材料商，可以加入更多新材料的元素。通過將新材料加入到共享單車的生產材料當中，不僅能夠讓共享單車的騎行更加舒適，而且能夠讓共享單車本身具備很多應用。比如，我們在共享單車車身上可以加入充電的裝置，用戶在騎行共享單車的時候，可以為自身攜帶的充電設備進行充電，實現能源的再利用。另外，加入新材料也能夠讓共享單車本身的價值比傳統單車增加不少。

　　第三，共享單車的應用不能僅僅停留在騎行上。當前，共享單車解決的是人們最后一公里的出行難題，但是眾多共享單車持續涌入一個市場當中，導致市場內部競爭非常激烈。未來讓共享單車獲得更好的發展前景，我們不能將共享單車的功能停留在騎行上面，還應當讓共享單車開發出更多的應用。比如，共享單車與旅游結合，共享單車與健康結合，共享單車與消費升級結合等，只有通過“共享單車+”才能實現共享單車的價值最大化，讓共享單車獲得更加長久的發展。

　　隨著共享單車市場格局的確定，共享單車的洗牌期將會來臨。在這樣一個時期，共享單車的功能提升將會是未來一段時期發展的重點。從某種意義上來講，共享單車的未來可能不再是共享單車本身，它的功能拓展和生態系統的建設將會讓很多行業都加入其中，從而讓共享單車獲得更大發展。共享單車在“互聯網+”后時代的出現表明它絕不僅僅只是一個短期的存在，與第三方支付、智能科技等諸多方面的結合將會成為未來共享單車發展的一個全新方向。

　　篇四：共享單車

　　共享單車市場混戰的局面有些像O2O市場的亂戰，表面上我們看到的是各大O2O平臺之間的混戰，而實際上則是O2O市場背后一些市場元素的競爭。共享單車也是如此，表面上看，當前的共享單車大戰是以摩拜單車、ofo為代表的共享單車平臺之間進行的用戶爭奪大戰，而實際情況卻是以共享單車為切入點的第三方支付的戰爭。

　　微信和摩拜單車走到了一起，支付寶將入口開放給六大共享單車平臺……表面上看只是這些流量將入口開放給共享單車平臺，讓共享單車能夠給更多用戶使用；實際上以微信和支付寶為代表的流量平臺與以摩拜單車和ofo為代表的共享單車平臺實現了雙贏的局面，通過共享單車平臺，微信支付和支付寶也能夠培養用戶的支付習慣，讓彼此的支付功能借助共享單車的平臺得到了進一步的推廣。

　　以用戶爭奪為緣起的大戰最終將會走向以功能競爭為主的大戰，在流量時代生存下來的共享單車平臺們應當更加關注的是如何最大程度地拓展自身的功能，以確保能夠在未來的功能大戰中取勝。

　　隨著共享單車市場格局的基本確定，特別是隨著用戶習慣培養的完成，共享單車在用戶拓展的發展將會出現瓶頸期。即在業已形成的市場狀態下，共享單車再通過燒錢大戰推廣用戶所取得的效果已經不及市場野蠻成長期進行燒錢大戰取得的效果顯著，共享單車開始進入到一個全新的發展階段。

　　拼錢的時代結束，拼功能的時代即將開啟。在資本的推動下，共享單車在極短的時間內便獲得了飛速的發展，用戶從不認識共享單車到習慣使用共享單車昭示著共享單車已經完成了第一個階段的工作。以資本為主要推動力的共享單車上半場已經開始逐漸結束，一個以技術、功能為主的新時代即將拉開大幕。

　　在用戶拓展瓶頸期凸顯以及市場格局確定的情況下，單純地依靠燒錢推廣已經陷入難以為繼的發展怪圈。進入到這個階段之后，再通過燒錢的形式進行用戶推廣，共享單車平臺可能會陷入獲客成本偏高的情況，長期下去共享單車的發展的路子可能會越走越窄。

　　在保證現有用戶流量的前提下，通過將更多的科技或者更多的功能加入到共享單車當中，通過這些科技或功能的挖掘來實現現有用戶的挖掘，進而找到更多的贏利點將會成為共享單車平臺在新的發展階段著力發展的一個方向。借助這個趨勢，共享單車平臺可以在現有的用戶身上找到更多的切入點，獲得更多的發展可能性，而且能夠提升用戶的體驗。

　　共享單車面臨的市場狀態其實和眾籌有很大的相似之處，前期可能是用戶的獲取，等到市場格局確定之后，將會是一場自我的革命。這場革命的勝敗在于能否給項目方提供足夠多的支持和服務，在這些支持和服務當中找到更多的發展可能性。當前，以京東眾籌、聚米眾籌、蘇寧眾籌為代表的眾籌平臺都在將眾籌進行全流程的優化和處理，通過自身革新來獲得更多的功能，實現更多的發展可能性。

　　用戶體驗的提升能夠找到共享單車新的發展方向。盡管共享單車已經被很多人所熟知和接受，但是不可否認的是用戶體驗還有很多有待提升的地方。比如，共享單車的損壞率較高、共享單車的投放不均衡、用戶租還共享單車的流程等環節都存在很多有待提升的地方，在這樣一種情況下，如何盡最大可能性提升共享單車的使用者的體驗成為共享單車平臺下個階段發展的重點。

　　其實，共享單車之所以會出現以上的那些問題，其中一個很重要的原因就在于單車本身的科技元素太少，附加值不高。試想一下，如果共享單車的定位真的能夠實現精準、實時，并實現數據的聯通，借此來提升共享單車的投放效率的話，用戶在使用共享單車的時候就不會出現熱門地區和冷門地區不均衡的情況。另外，如果共享單車的制造原料或者設計能夠做到出類拔萃，那么共享單車就不會出現損壞率如此之高的情況。

　　將更多的科技元素加入到共享單車的身上能夠提升本身附加值的同時，增加用戶滿意度，提升用戶體驗。同時，也能夠找到共享單車更多的發展可能性。比如，我們可以將共享單車看作一個數據收集器，通過收集騎行者的數據來知道用戶的健康狀況，通過收集騎行者的騎行路線來了解用戶熱門的騎行線路，通過這些數據與其他行業的融合獲得共享單車與其他行業合作的機會。

　　基于共享單車為圓心的種類拓展能獲得更多類型用戶。當前的共享單車和之前的滴滴、Uber有一定的相似之處單一的品類讓共享單車的用戶缺少一定的細分，對于用戶深度運營也非常不利。隨著共享單車從用戶開拓時代進入到用戶深度運營時代，共享單車的產品品類也需要進行細分。

　　滴滴現在的產品種類有快車、專車、順風車、出租車等諸多產品類型，通過這些不同的產品類型，其實滴滴完成了對于用戶的細分，結合用戶不同的使用習慣，我們能夠實行不同的用戶運營方案。共享單車也應當按照滴滴的發展邏輯進行產品細分，通過產品細分能夠獲得用戶的畫像，通過用戶畫像能夠找到更多的現在沒有發現的切入點，獲得更多的發展。

　　以產品細分帶動用戶細分，能夠促使用戶深度運營的達成，共享單車產品細分主導下的用戶細分將會進一步讓其發揮用戶身上的眾多盈利點，從而共享單車在未來獲得更好的發展找到突破口。

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