空中交通管制論文

時間：2022-08-29 05:59:29 論文我要投稿

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空中交通管制論文

　　隨著我國的經濟總值的不斷增長,我國的航空航天技術也在穩定快速的發展中,空中交通的管制也越來越受到重視,對空中交通管制監視技術也提出更加嚴格的要求。下面小編帶來的是空中交通管制論文，希望對你有幫助。

空中交通管制論文

　　提要：本文通過分析導致“錯、忘、漏”的主要原因，結合空中交通管制工作實際情況，從管制員、帶班主任、班組管理等方面提出預防和減少管制工作“錯、忘、漏”的一些具體措施和方法。

　　關鍵詞：空中交通管制；錯忘漏

　　前言

　　分析近幾年因空中交通管制原因發生的不安全事件，多是管制員“錯、忘、漏”問題引起的不安全事件，往往都圍繞三大因素：人、機和環境。首先，人是會犯錯誤的，需要休息，如果管制員得不到足夠的休息，必然導致“錯、忘、漏”發生概率提高；其次，航班量的持續增長和管制員數量相對較少，管制設備相對落后之間的矛盾日益突出；再次，民航可使用空域的限制以及大量軍航活動增加了調配飛行沖突的難度和管制員的工作負荷。其中，管制環境、人員狀況的改善更是一個漸進、漫長的過程。嚴防管制員“錯、忘、漏”問題只能從自身、現狀入手。本文通過對良好工作習慣、班組協作、精力到位三個方面的分析，探索預防和減少管制工作“錯、忘、漏”的一些具體措施和方法。

　　一、導致“錯、忘、漏”的主要原因

　　按照SHELL模型理論，管制員“錯、忘、漏”的發生是由于人為因素以及人與人、人與硬件、人與軟件等相互作用導致的。錯：通常是指因僥幸心理、技能欠缺、行為過失、違章等造成的操作錯誤行為；忘：通常是指因注意力的分散或記憶力短暫的模糊或丟失，導致對某個事項的遺忘而導致問題的發生，屬于一種無意識行為；漏：通常是指沒有按照程序操作，以致間斷或越過了工作流程，或程序操作不完善、不具體。探討管制原因“錯、忘、漏”引起的不安全事件，往往都圍繞三大因素：人、機和環境。這三大因素也可歸納為兩類，即人的不安全行為和物的不安全狀態。

　　二、預防措施

　　（一）注重管制員基本能力的培養，減少管制“錯、忘、漏”

　　1、挑選合適的管制人才進入管制隊伍。空中交通管制是一門特殊的職業，它對從業人員有相當高的要求。它要求從事這項工作的人員具備良好的語言表達能力、機敏的應變能力、豐富的思維決斷能力、高度的自我控制能力、全面的綜合協調能力，等等。這些素質在培訓中可以得到一定程度的改善和提高，但并不是所有人都能達到要求。要想減少人為因素造成的管制“錯、忘、漏”，在選拔管制員階段就應把好關，嚴格挑選適合管制工作的高素質人才進入管制部門，從人員質量上來充實管制隊伍。

　　2、避免不良心理因素干擾，順應心理規律，減少管制“錯、忘、漏”。每個管制員都想把管制工作干好，但由于心理壓力過大，工作會自覺不自覺地出現不良心理，對保障空管安全工作極為不利，容易造成管制“錯、忘、漏”。既然意識和情緒等心理因素對管制工作有著不容忽視的影響，因此應積極采取措施減少不良因素對管制員心理的干擾。

　　（1）組織心理健康教育。聘請心理學專家講課、咨詢或座談，教育引導管制員、與管制有關人員，充分認識不良心理對空管安全的危害，樹立正確的價值觀、職業觀和安全觀，最大限度地排除不利因素，穩定管制員心理。

　　（2）對管制員作息時間實行嚴格監控。航空兵部（bu）隊飛行員，飛行前一天晚上必須在飛行員公寓休息，是為了使飛行員有足夠的睡眠時間，保證第二天飛行安全。管制人員值班中所需要的精力，不亞于飛行人員，所以精力到位是防止“錯、忘、漏”的關鍵。分析發生管制員“錯、忘、漏”問題的各種案例，有相當一部分是由于精力不到位導致的。此種情況，我們往往稱之為“低級錯誤”，其中一些是平時表現比較優秀的管制員、或工作習慣較好、注重管制協作的管制員發生的不安全事件。因此，管制員要高度重視精力不到位現象，針對不同情況，主動采取各種各樣的措施嚴防精力不到位。

　　（3）努力為管制員心理減壓。在管制人員少、任務重的情況下，單位領導、帶班主任要做到：一要合理安排值班，科學配備力量，保證每個班組人員優勢互補，發揮出整體作用；二要建立獎懲機制，引導、鼓勵管制人員發揚不怕苦、不怕累的精神；三要抓緊招聘和培養新管制員，增加人才儲備；四是飛行繁忙的相鄰管制單位飛行流量控制要有雙方認可的規定；五是要為管制員創造良好的飲食、休息、交通條件，以緩解疲勞；六是帶班主任要及時發現精神不振的管制人員，要及時換班。

　　（4）開展形式多樣的文體活動。管制工作是緊張的腦力勞動，在班后要適當組織有利于身心健康的文體活動，放松心情，緩解疲勞，強身健體，防止感冒流行，保證管制人員有充沛的精力、平和的心理投入到管制工作中去。

　　（5）深入細致地做好思想工作。管制部門的全體干部要經常找管制員談心交流，了解思想、工作、生活、家庭情況，力爭做到早發現、早預防、早做工作，最大限度地避免管制人員產生不良心理或把不良心理問題帶到工作中去。

　　（6）對有不良情緒和心理問題的管制員，上崗前要嚴格把關。管制部門領導包括帶班主任，在班前準備會上，要注意察言觀色，留意管制員的一舉一動，必要時還可以量一量體溫，發現不正常情況及時查清原因，不適合值班的要及時調整，防止帶“病”工作，消除安全隱患。

　　（7）技術保障要穩妥可靠，后勤保障要有力。管制員工作中的良好心態，還有賴于空管系統各部門的支持配合。設備時好時壞會影響管制員的情緒和精力，吃、住、行沒有保證，管制員就無法安心工作。空管安全是一個系統工程，只有做到管制員自我調控、領導精心組織、部門協調一致、上下齊心協力才能保證管制人員以正常、健康、穩定的心態，全身心投入到管制指揮中去，以實現本單位持久安全的目標。

　　3、注重管制員情景意識的培養，減少管制“錯、忘、漏”。情境意識是操作者在特定的時間和空間內對環境中關鍵因素的認知，對它們的意義的理解以及對環境未來變化的預測。空中交通管制員的情境意識則是為了保證運行中的飛機保持一定的間隔、安全有序的交通流，使管制員對管制區域（或扇區）內的交通情況，即三維空間中，每架飛機不斷改變的位置，它們未來的相對位置，以及它們相關的因素（如目的地、燃油、通訊等）的清楚了解。管制員的情境意識是制定管制預案的基礎，情景意識的高低直接影響到發現和解決問題的早晚和快慢。管制員要獲得良好的情境意識，必須主動地關注和思考各種有意義的感覺和知覺信息。在獲得情境意識過程中受到很多因素的影響，這些因素包括情境中信息的特性（即這些信息是否容易被我們發現，是否充分和準確）、工作者注意力的分配技巧、工作者的情緒狀況、工作負荷等。

　　4、加強軍民航配合，積極改進指揮方法，減輕管制員工作負荷。民航可使用空域的限制以及大量軍航活動增加了調配飛行沖突的難度和管制員的工作負荷。工作負荷的增大必然會導致錯忘漏事件發生的概率。定期召開軍民航管制協調會，協調運行中出現的各類問題；軍演期間互派聯絡員，確保航班運行安全；組織骨干探討典型軍民航沖突，協商解決方案，努力做好軍民航防相撞；積極申請調配空域，創新調配方法；實施偏置指揮，避免聽錯指令等人為原因造成航空器對頭相撞；排查隱患，全力清除工作盲點，消除造成管制員“錯、忘、漏”的根源。

　　5、專業基礎和思想作風建設并重。空管工作要求管制員有扎實的基礎知識、過硬的心理素質和嚴謹的工作作風。第一，嚴格規章制度，提高管理水平，加強執行力建設，讓管制員有章可循，有章必循，通過制度來保護管制員；第二，提高管制員的地位和待遇，使高投入、高風險的勞動與所得的地位相當，滿足管制員精神上和物質上的合理需求，充分發揮人的主觀能動性；第三，培養管制員的職業自豪感、神圣感，最大限度地減少因管制原因造成的負面影響，為民航安全生產做出貢獻。

　　（二）充分發揮帶班主任作用，減少管制“錯、忘、漏”。帶班主任是現場管理的核心。一名技術成熟、思維穩健的帶班主任，重要的是形成有利于思考決策和相互監督的工作氣氛，擔負起規章制度落實、工作習慣培養、班組協作氛圍建立、監控航空器安全飛行的多重職責。帶班主任要具有良好的現場控制能力，預測、察覺潛在安全隱患能力。把握全局，隨時了解管制環境，適時發布流量控制。落實崗位巡查制度，及時發現潛在飛行沖突，嚴密監控容易出現管制工作“錯、忘、漏”的交接班、設備排故，管制員疲勞作戰，特情處置等重要環節。

　　根據帶班主任常出現的一些弊病，如帶班主任的職責不明確，個別職責與班組長重疊，造成帶班主任什么都可以管，也什么都可以不管；帶班主任責任心不強，愛當老好人，不愿主動糾正管制員的違章行為，關鍵時刻不愿承擔決策責任；帶班主任參與管制指揮，導致無法對其他席位實施必要的監控和提醒；帶班主任帶頭違反現場管理規定等情況制定了嚴格的預防措施。一是明確帶班主任運行現場的第一責任人，具有隨時調整席位值班人員和臨時調整值班力量的權利；二是繁忙時段帶班主任不得直接參與管制指揮；三是明確帶班主任和班組長職責，避免因職責交叉所導致的混亂局面；四是嚴格落實管制室工作現場管理規定和行政獎懲制度，對違反規定的帶班主任和管制員一經發現就嚴肅處罰；五是明確界定必須由帶班主任做出決策的事項，并規定帶班主任必須使用內話系統將決定通知各管制席位，杜絕推諉責任現象出現。

　　（三）班組協作是防止“錯、忘、漏”的重要保障。在管制運行過程中，負責對空指揮的管制員是安全的第一道關口，而負責監控的協調席管制員是第二道關口，負責班組運行和監控職責的班組長是第三道關口。保證空管安全需要層層設防，我們不能保證個人永遠不犯錯誤，但集體的力量、團隊和班組的行為可以彌補個人失誤。

　　1、管制員應當建立注重協作的安全理念。無數次的管制差錯已經證明，再優秀的管制員也會出問題。只靠自己單打獨斗，不能長久地保證安全。每一名管制員都應當建立注重協作的安全理念。團結協作是高效率地做好各項工作的平臺和前提條件，管制員不但要重視業務能力的提高，還需要重視包括協調、溝通能力等在內的綜合能力的提高。虛心是管制員的重要品質，管制員應當經常保持虛心的態度。長時間的工作難免有疏漏，遇到特情也難免顧此失彼，只有班組分工協作，互相提醒，相互彌補，才能發揮班組整體強有力的安全堡壘作用。

　　2、充分發揮“雙崗制”作用。“雙崗制”是安全關口前移的重要手段。管制指揮和管制協調是統一的整體，席管制員要切實把握飛行沖突判斷、調配及危機處理等三個重要工作環節；協調席管制員要及時提醒管制席管制員潛在的飛行沖突或者可能的工作失誤；管制席管制員要及時與協調席管制員交流管制預案和所發布的重要指令，協調席管制員要及時將協調結果反饋給管制席管制員。管制崗位和協調崗位要尊重對方，經常交流，理解和容納不同意見，相互檢查，彼此提醒，取長補短，努力形成良好的協作氛圍，共同保障飛行安全。

　　三、結語

　　在時刻存在變數的管制工作中，管制員應練就良好的心理素質，不斷提高業務水平，運用正確的程序（方法）進行指揮，從而最大限度地減少因管制原因造成的負面影響，為民航安全生產做出貢獻。

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