物流的開題報告

時間：2024-12-05 12:29:34 海潔開題報告我要投稿

物流的開題報告（精選18篇）

　　在當下社會，報告對我們來說并不陌生，報告具有雙向溝通性的特點。那么一般報告是怎么寫的呢？下面是小編為大家整理的物流的開題報告，希望對大家有所幫助。

物流的開題報告（精選18篇）

　　物流的開題報告 1

　　畢業(yè)設計（論文）題目:

　　具有智能貨位管理功能的物流倉儲信息管理系統(tǒng)

　　設計（研究）內(nèi)容和意義：

　　本次畢業(yè)設計主要是通過對當前國內(nèi)外物流倉儲信息管理系統(tǒng)的分析,結(jié)合物流企業(yè)食品倉庫管理實際，設計具有遠程維護、智能貨位管理功能的物流倉儲信息管理系統(tǒng)。最后完成畢業(yè)論文。

　　物流倉儲信息管理系統(tǒng)研究的內(nèi)容涉及庫存管理的全過程，包括收貨、入庫、庫存、揀貨、出庫、結(jié)算、客戶管理、報表、庫存統(tǒng)計查詢等等。

　　(1)卸貨管理

　　卸貨管理是指在物流過程中對卡車、火車、船舶等運輸工具運來的貨物進行卸貨作業(yè)和將卸下的貨物進行搬運移動，并進行初步的分類。

　　(2)入庫管理

　　入庫管理是指對已經(jīng)卸貨的貨物按品種、品名、材質(zhì)、客戶單位等標準進行詳細理貨整理。并將貨物按照一定順序放置到倉庫的指定位置，進行堆垛作業(yè)。

　　(3)庫存管理

　　庫存管理是指對堆放在倉庫的貨物進行管理，包括理貨(整理需要堆放的貨物)、碼放(按照一定順序?qū)⑽锲范逊旁谪浂馍?、移庫(改變原有貨物的推放貨垛)。

　　(4)出庫管理

　　出庫管理使指按照客戶提貨要求對將待提貨物從倉庫搬運并裝貨到卡車、火車、船舶等運輸工具運出倉庫。包括搬運和裝車作業(yè)。

　　(5)計費管理

　　按照提貨貨物的重量和存儲時間收取庫存費用以及其他費用，包括入庫費、出庫費、置壓費、轉(zhuǎn)庫費等費用。

　　(6)出門查驗管理

　　對裝上運輸工具上的貨物進行核查，若核對正確則放行。包括對貨物的數(shù)量、重量和出庫手續(xù)是否完備的檢查。

　　該倉儲物流管理系統(tǒng)的具體內(nèi)容如下:

　　本系統(tǒng)完全基于Web，在Microsoft Visual Studio集成環(huán)境下開發(fā)，以Access數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)作為后臺數(shù)據(jù)管理工具，并結(jié)合運用了xML實現(xiàn)，其中的ASP(Active Server Page)技術(shù)在對數(shù)據(jù)庫進行動態(tài)查詢領(lǐng)域中得到了廣泛的應用，除了簡單靈活外，還具有以下一些特點:

　　1)使用Jscript,Vbscript等簡單易懂的腳本語言，結(jié)合HTML代碼，即可快速創(chuàng)建網(wǎng)站的應用程序。

　　2)無須Compile編譯，容易編寫，可在服務器端直接執(zhí)行。

　　3)與瀏覽器無關(guān)，用戶端只要使用可執(zhí)行HTML碼的瀏覽器，即可瀏覽ASP所設計的網(wǎng)頁。

　　4) ASP能與任何Activex Scripting語言相兼容。除了Jscript或VBscript語言來設計外，還可通過Plug-in的方式，使用由第三方所提供的其他腳本語言，譬如Perl,Tel等。腳本引擎是處理程序的COM(Component Object Model)物件。

　　5) ASP的源程序，不會被傳到客戶瀏覽器，因而可以避免所寫源程序被他人剽竊，也提高了程序的安全性。

　　6)可使用服務器端的腳本來生成客戶端的腳本。

　　7) ActivexServer Components(Activex服務器元件)具有無限可擴充性。可以使用Visual Basic,

　　Java,Visual C++等編程語言來編寫所需要的Activex服務器元件。

　　實現(xiàn)ASP動態(tài)數(shù)據(jù)庫操作主要有以下幾步:

　　1)設置數(shù)據(jù)庫源名(DSN)。在Windows9x或Windows20xx系統(tǒng)中，運行“控制面板”“ODBC數(shù)據(jù)源管理器”，按提示添加“系統(tǒng)DSN”。

　　2)創(chuàng)建數(shù)據(jù)庫連接(Connection)20xx最新物流開題報告20xx最新物流開題報告。

　　Set Conn=Server.Create0bject(“ADODB.Connection”)。

　　3)調(diào)用Open方法打開數(shù)據(jù)庫。如:Conn.Open“數(shù)據(jù)源名稱”。

　　4)創(chuàng)建數(shù)據(jù)對象(數(shù)據(jù)集)。如:Set rs =Conn.Execute(“SQL語句”)

　　5)對數(shù)據(jù)庫進行各種操作。

　　6)關(guān)閉數(shù)據(jù)庫對象和連接。

　　具有智能貨位管理的物流倉儲信息管理系統(tǒng)的功能是：建立內(nèi)外部的信息通信平臺，實現(xiàn)工作流程自動化，實現(xiàn)文檔管理等。

　　就目前社會處信息化建設和經(jīng)濟發(fā)展的需要而言，加強物流倉儲信息管理系統(tǒng)的建設具有相當?shù)默F(xiàn)實意義和發(fā)展前景，具體地說，主要有：

　　1、能極大地提高工作效率：計算機可以代替人工進行許多繁雜的勞動。

　　2、節(jié)省運營成本：包括時間和紙張。

　　3、規(guī)范單位管理：把一些不夠規(guī)范的工作流程變得井然有序。

　　4、提高企業(yè)競爭力：它能夠提高貿(mào)易伙伴的合作效率，優(yōu)化供應渠道。

　　信息已成為繼勞動力、土地、資本之后的又一大資源。誰控制的信息越多，誰利用信息資源的效率越高，誰就會在各方面的競爭中占有一席之地，誰就會有更多的.優(yōu)勢。

　　物資供應部門是企業(yè)與生產(chǎn)單位之間的橋梁、紐帶，是企業(yè)正常生產(chǎn)的物資保障部門。正因為供應部門是關(guān)鍵的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，建立一套物資管理信息系統(tǒng)對于如何有效的把本單位生產(chǎn)所需的生產(chǎn)資料及時、保質(zhì)保量的供應上去，有著重要的意義。

　　從微觀上講，建立一套物資管理信息系統(tǒng)能夠加快物資的周轉(zhuǎn)速度，提高生產(chǎn)效率，從而加強了管理的信息化手段，提高了本單位的經(jīng)濟效益。從宏觀上講，順應了社會的信息化、社會化潮流，縮短了整個社會化大生產(chǎn)的周期。

　　設計（研究）方案和進度安排：

　　3月12號——3月15號，討論系統(tǒng)要實現(xiàn)的總目標和總框架，劃分具體工作，安排工作進度。寫開題報告，任務書。

　　3月16號——3月22號，查找資料，根據(jù)自己的不同功能部分找到相關(guān)文獻。選擇安裝和熟悉開發(fā)環(huán)境，安裝好開發(fā)軟件和數(shù)據(jù)庫軟件，編寫系統(tǒng)分析報告，熟悉系統(tǒng)基本流程。

　　3月23號——4月20號，繼續(xù)查找相關(guān)資料，畫數(shù)據(jù)流程圖，分析各個功能模塊，修改和完善功能模塊和數(shù)據(jù)流程圖，進行數(shù)據(jù)庫設計，進行輸入輸出設計及代碼設計。完善數(shù)據(jù)庫和統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫及代碼格式。寫文獻綜述和外文翻譯。

　　4月21號——5月30號，查找資料編寫程序，在制作過程中調(diào)試運行，查看各個功能模塊，改進不夠完備的地方。分析各模塊的情況，進一步改善，等待程序驗收。根據(jù)程序撰寫論文，確定論文的書寫規(guī)范。

　　5月30號——6月5號，后期進一步完善論文，等待論文答辯。

　　物流的開題報告 2

　　隨著經(jīng)濟全球化的到來和市場競爭的加劇，制造企業(yè)面臨新的機遇和挑戰(zhàn)，世界發(fā)達國家的制造業(yè)企業(yè)不斷向勞動力成本低的發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，而中國則以其豐富的物質(zhì)資源和低廉的人力成本，逐漸成為世界制造業(yè)的中心，贏得了“世界工廠”的美譽，“中國制造”風靡全球。隨著市場需求的迅速擴大，國內(nèi)各企業(yè)紛紛從“手工作坊”、“小批量”的生產(chǎn)模式向“大規(guī)模生產(chǎn)”模式靠攏，市場競爭的日益激烈也使企業(yè)在傳統(tǒng)的“開源節(jié)流”措施之外，必須把成本的全面降低作為系統(tǒng)性的工程加以深入挖掘，樹立成本的系統(tǒng)管理觀念和成本管理體系，以發(fā)展的觀念去研究成本管理方式，此時用戰(zhàn)略的眼光去分析降低成本的途徑，不斷創(chuàng)新成本管理方式，以適應新形勢下市場經(jīng)濟發(fā)展的需要，其重要性不言而喻。

　　一、論文選題意義

　　我國傳統(tǒng)降低成本的途徑，從范圍上看局限于生產(chǎn)領(lǐng)域，從內(nèi)容上看局限于制造成本，從時效上看局限于事中和事后成本控制。使管理者忽視了以全局的高度來審視企業(yè)成本，而真正的控制點就就是整個經(jīng)濟過程的成本，企業(yè)須清楚與產(chǎn)品有關(guān)的整個價值鏈中的所有成本。因此，公司需要從單純控制自身的經(jīng)營成本，轉(zhuǎn)向與戰(zhàn)略成本共同管理控制。

　　在降低成本途徑方面，必須實行以價值鏈分析為主要內(nèi)容的戰(zhàn)略成本管理模式，把影響產(chǎn)品成本的每一個環(huán)節(jié)，進行逐一的分析，使產(chǎn)品的成本效益最大化。盡管我國許多企業(yè)也提出全員、全方位、全過程的成本管理模式，而大部分企業(yè)把成本降低的著力點放在對生產(chǎn)成本的單一控制上，忽視了項目調(diào)研、工藝設計、產(chǎn)品設計對產(chǎn)品成本的影響，因而必須從控制整個價值鏈的視野去尋求降低企業(yè)成本的途徑，實現(xiàn)企業(yè)效益最大化。

　　二、論文思路、提綱及方法

　　降低企業(yè)物流運作成本寫作思路

　　1.企業(yè)物流成本概述

　　1.1企業(yè)物流成本的定義

　　1.2企業(yè)物流成本構(gòu)成與計算

　　1.2.1企業(yè)物流總成本構(gòu)成

　　1.2.2企業(yè)物流成本的計算

　　2.中國企業(yè)物流現(xiàn)狀的認識與分析

　　1、本課題中物流外包的定義及其特點：

　　物流外包就就是指即制造企業(yè)或銷售等企業(yè)為集中資源、節(jié)省管理費用，增強核心競爭能力，將其物流業(yè)務以合同的方式委托給專業(yè)的物流公司運作的.業(yè)務委托和合約執(zhí)行方式。

　　2、研究本課題的實際意義：

　　首先，物流外包的產(chǎn)生與發(fā)展建立在其為制造或者銷售企業(yè)提供了穩(wěn)定而又長遠的供應鏈的基礎之上，也正就就是這個原因，它使得相關(guān)企業(yè)有了更多的精力去發(fā)展自己的核心競爭優(yōu)勢。而21世紀就就是一個特殊的時期，企業(yè)之間的競爭開始轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)的資本競爭、技術(shù)競爭等受到了供應鏈競爭的強力挑戰(zhàn)。為此，企業(yè)的決策者必須看到自己的供應鏈運轉(zhuǎn)就就是否高效，供應鏈成本就就是否低廉。正就就是這種競爭因素的轉(zhuǎn)變，物流外包的意義更加凸顯。

　　此外，物流外包由于建立在了更專業(yè)更精細的信息技術(shù)優(yōu)勢之上，它為企業(yè)提供了質(zhì)量更高風險更小的貨源。這兩種因素，都就就是決定一個企業(yè)榮辱興衰的關(guān)鍵。不得不說，物流外包讓生產(chǎn)加工所承擔的風險更小，企業(yè)優(yōu)化自身形象和提高利潤的機會更多。

　　物流外包還為企業(yè)最恰當?shù)嘏渲觅Y源提供了更大可能。企業(yè)不需要過分研究與自身核心競爭優(yōu)勢無關(guān)的資源配置。顯而易見，這不僅使得社會資源得到更有效利用，也為企業(yè)大幅度減小了成本。

　　對于物流外包中的第三方物流，他們得到了穩(wěn)定的客戶和更多地與貨物相關(guān)的采購和運輸?shù)冉?jīng)驗，他們也相應會提高效率，減小成本和風險。

　　綜上所述，物流外包就就是長期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務委托和合約執(zhí)行方式。在某些領(lǐng)域，研究它的相關(guān)問題就就是一個企業(yè)走向興旺發(fā)達的過程中必須肩負的重要任務。

　　3、本課題的主要內(nèi)容：

　　數(shù)據(jù)統(tǒng)計表明：中國大中型企業(yè)試試物流外包的比重不足20%，這就就是很不正常的現(xiàn)象。很多企業(yè)沒有認識到物流外包的種種益處，導致資本損耗過大，從而加大了成本。這對企業(yè)，對社會，對資源無疑都就就是很大的損失。為了使更多的企業(yè)增強物流外包意識，提高他們的運轉(zhuǎn)效率，本課題的研究十分必要，也將為更多的制造或者銷售企業(yè)提供準確而又實用的物流外包知識參考。

　　本課題介紹了如何讓培養(yǎng)企業(yè)領(lǐng)導人的物流外包意識，為什么要開展物流外包，如何準確把握企業(yè)開展物流外包的時機，如何選擇適合本企業(yè)的物流公司，如何與與之對應的第三方物流建立良好的合作關(guān)系，如何建立建設物流外包的信息系統(tǒng)，物流外包有哪些需要注意的問題。

　　４、本課題的重點和難點：

　　正如上面所說，物流外包在中國并未在相關(guān)企業(yè)實現(xiàn)普及，更為嚴重的問題就就是，很多企業(yè)領(lǐng)導層的頭腦中根本沒有物流外包的整體概念。沒有意識式發(fā)展的致命傷，企業(yè)還會長時間處于自營物流的低效率高成本的運作中發(fā)展。這就會使得企業(yè)走向更強大的過程中受到累贅因素的制約，不能畢其功發(fā)揮核心競爭優(yōu)勢。此外，我國的物流外包體制尚不健全，企業(yè)與物流公司之間的合作管理還比較混亂，很多企業(yè)

　　與第三方物流公司不能建立長期的、戰(zhàn)略的合作伙伴關(guān)系。

　　所以，如何向企業(yè)決策者灌輸物流外包意識，引導他們準確把我物流外包時機就就是本課題的重點。如何構(gòu)建企業(yè)與物流公司建立行之有效的合作的基本模式，使保持他們長期合作，互相滲透，互利互惠的合作關(guān)系就就是本課題的重點和難點。

　　在這兩個點上，本課題將詳細闡述物流外包一時的培養(yǎng)，實際的選擇以及物流外包企業(yè)與物流公司的基本合作模式，為企業(yè)和第三方物流公司提供參考。

　　５、課題研究步驟：

　　第一步：實地參觀部分大中型企業(yè)，通過問卷調(diào)查企業(yè)內(nèi)部工作人員進一步了解該公司的物流供應狀態(tài)。

　　第二步：將調(diào)查的企業(yè)分類：物流外包程度高的，物流外包程度較高的，沒有開展物流外包的。

　　第三步：分別研究將他們的公司競技狀態(tài)，工作人員收入，內(nèi)部工作管理秩序和工作氣氛，從而推斷他們的公司運轉(zhuǎn)效率。

　　第四部：制定符合實際的宣傳物流外包意識計劃和物流外包的合作模型。

　　物流的開題報告 3

　　課題設計時間

　　20xx年12月 20xx年5月

　　課題的意義

　　配送方案是配送中心針對某個項目制作的指導運營活動的文件。這個項目可以使一個客戶的配送業(yè)務，也可以是許多客戶的'配送業(yè)務，可以是一個物品的配送業(yè)務，也可以是許多物品的配送業(yè)務。配送方案一旦制定，對客戶和配送中心就具有一定的約束力。實踐中，目前許多配送中心或從事物流配送業(yè)務的第三方物流企業(yè)或生產(chǎn)企業(yè)的銷售配送，連鎖經(jīng)營集團的門店配送等，在如何開展配送業(yè)務活動的問題上，首先要解決的問題就是如何制定配送方案

　　主要內(nèi)容

　　①比較國內(nèi)外企業(yè)物流配送的現(xiàn)狀

　　②xx公司現(xiàn)有的物流配送方案

　　③分析、研究xx公司物流配送存在的問題

　　④針對xx公司物流配送所存在的問題，進行對策分析

　　方法、手段以及步驟

　　方法：實地調(diào)研法、對比分析法、文獻檢索

　　手段：CAD制圖、論述

　　步驟：1.調(diào)研，收集資料

　　2.整理資料

　　3.分析數(shù)據(jù)

　　4.確定寫作提綱

　　5.設計寫作

　　6.修改，訂稿

　　7.提交方案

　　階段進度計劃

　　1. 調(diào)研，收集資料（20xx年12月——20xx年2月）

　　2. 整理資料，分析數(shù)據(jù)（20xx年3月）

　　3. 確定寫作提綱，設計寫作（20xx年4月）

　　4. 修改、訂稿，提交方案（20xx年5月）

　　指指導教師意見該生通過參考文獻、與老師交流，確定了具有一定市場價值的課題。設計思路基本明確，研究方法和研究步驟基本合理，難度合適。

　　物流的開題報告 4

　　1.本課題的背景及意義

　　在當今世界經(jīng)濟快速發(fā)展，貿(mào)易活動的開展越來越廣泛和自由化，在競爭激烈的國際市場上，如何才能保證本企業(yè)的競爭優(yōu)勢，在同行業(yè)中取得領(lǐng)先地位，這就需要公司時刻保持工作的高效率，跟上時代的步伐。

　　安全庫存設立的目的是為了保障現(xiàn)有的庫存不能滿足這些不確定需求和由于補貨提前期發(fā)生意外而設置的。一般來講,未來的需求是不確定的，需求是有一定的波動性的，較高的需求和較低的需求在未來某個時間段都是有可能發(fā)生的，只是發(fā)生的概率有所不同。庫存對企業(yè)來說無疑非常重要，是企業(yè)保證生產(chǎn)得以繼續(xù)的基礎，企業(yè)維持一個恰當?shù)膸齑嫠郊饶芄?jié)約成本也能降低缺貨損失，而如何更準確的確定一個恰當?shù)膸齑嫠剑蛊髽I(yè)在滿足客戶需求的同時，是企業(yè)的成本降低，是一個亟需解決的問題。

　　2.本課題的基本內(nèi)容及關(guān)鍵問題

　　從近幾年物流的發(fā)展來看，控制物流成本無疑成為了許多企業(yè)的頭等大事，而庫存成本就是物流成本中的重要部分。而對于庫存成本中的安全庫存的水平，則將直接影響到客戶滿意度和物流成本。本文以江蘇法爾勝企業(yè)的安全庫存為例，通過建立數(shù)學模型，對安全庫存進行研究，并對法爾勝企業(yè)的安全庫存提出改進意見。本文的主要研究內(nèi)容如下：

　　首先，論文在開始階段通過對大量的物流庫存管理相關(guān)資料的查找和學習，初步掌握庫存管理概念和目標;對庫存管理內(nèi)容也進行了解，為論文的.理論研究奠定了基礎。同時文章在第一部分還講述了ABC分類管理法、定期訂貨系統(tǒng)、定量訂貨系統(tǒng)等理論的學習

　　其次，文章在第二章節(jié)主要是通過介紹倉儲對來料的接收、出庫、退貨等流程，將原材料的庫存管理和安全庫存的管理方法進行闡述，將文章中將要涉及到的理論知識進行講述。

　　接下來，文章在這一章節(jié)從現(xiàn)實的庫存管理出發(fā)，對法爾勝公司的安全庫存管理中將要用到的管理策略進行闡述并引入新形勢的安全庫存管理方法。

　　然后，文章用一個章節(jié)的內(nèi)容對法爾勝公司的安全庫存管理進行分析，選擇合適的方法，結(jié)合企業(yè)實際情況，建立安全庫存管理模型。

　　接著，文章將對研究中發(fā)現(xiàn)的問題，以及模型所反映出來的問題，針對企業(yè)本身提出改進意見和方法。

　　最后，總結(jié)全文，分析本論文的成果和不足之處，并對下一步研究工作進行相應的展望。

　　3.本課題調(diào)研情況綜述

　　通過對江蘇法爾勝企業(yè)安全庫存量的建模和計算，建立合理的安全庫存水平，有效降低企業(yè)的庫存成本，減少資金的占用。在研究分析的過程中，通過對安全庫存量一般計算公式的推導和演變，立足企業(yè)產(chǎn)品市場的特性，同時與公司的員工進行溝通了解，因論文撰寫的過程中會涉及到公司的庫存數(shù)據(jù)安全問題，將通過與公司員工的談話，對庫存數(shù)據(jù)的波動給了一定的范圍，對數(shù)據(jù)進行合理的處理，最終進行安全庫存的計算，并將得出的結(jié)果與公司現(xiàn)有的安全庫存水平進行對比，使安全庫存量降低，并且在理論上能夠保持公司的客戶服務水平維持穩(wěn)定的狀態(tài)。

　　4.本課題的方案論證

　　本課題通過采用ABC分類法、定期訂購方法。定量訂購方法等對江蘇法爾勝公司進行庫存預算，并通過上網(wǎng)查閱資料和到圖書館查閱資料以及通過和師傅等老員工探討等途徑進一步加深了對法爾勝庫存管理中各部門業(yè)務流程的了解。

　　首先，論文在開始階段通過對大量的物流庫存管理相關(guān)資料的查找和學習，初步掌握庫存管理概念和目標;對庫存管理內(nèi)容也進行了解，為論文的理論研究奠定了基礎。同時文章在第一部分還講述了ABC分類管理法、定期訂貨系統(tǒng)、定量訂貨系統(tǒng)等理論的學習

　　第三，文章用一個章節(jié)的內(nèi)容對法爾勝公司的庫存管理進行分析，選擇合適的方法，結(jié)合企業(yè)實際情況，對庫存管理發(fā)現(xiàn)的問題，針對企業(yè)本身提出改進意見和方法。

　　通過對江蘇法爾勝公司庫存管理的方案論證，從而更進一步認識到在庫存管理方面的經(jīng)驗介紹及其實施過程遇到的不足，為以后改進提供了幫助和借鑒。

　　物流的開題報告 5

　　1、本課題中物流外包的定義及其特點：

　　物流外包是指即制造公司或銷售等公司為集中資源、節(jié)省管理費用，增強核心競爭能力，將其物流業(yè)務以合同的方式委托給專業(yè)的物流公司運作的業(yè)務委托和合約執(zhí)行方式。

　　2、研究本課題的實際意義：

　　首先，物流外包的產(chǎn)生與發(fā)展建立在其為制造或者銷售公司提供了穩(wěn)定而又長遠的供應鏈的基礎之上，也正是這個原因，它使得相關(guān)公司有了更多的精力去發(fā)展自己的核心競爭優(yōu)勢。而21世紀是一個特殊的時期，公司之間的競爭開始轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)的資本競爭、技術(shù)競爭等受到了供應鏈競爭的強力挑戰(zhàn)。為此，公司的決策者必須看到自己的供應鏈運轉(zhuǎn)是否高效，供應鏈成本是否低廉。正是這種競爭因素的轉(zhuǎn)變，物流外包的意義更加凸顯。

　　此外，物流外包由于建立在了更專業(yè)更精細的信息技術(shù)優(yōu)勢之上，它為公司提供了質(zhì)量更高風險更小的貨源。這兩種因素，都是決定一個公司榮辱興衰的關(guān)鍵。不得不說，物流外包讓生產(chǎn)加工所承擔的風險更小，公司優(yōu)化自身形象和提高利潤的機會更多。

　　物流外包還為公司最恰當?shù)嘏渲觅Y源提供了更大可能。公司不需要過分研究與自身核心競爭優(yōu)勢無關(guān)的資源配置。顯而易見，這不僅使得社會資源得到更有效利用，也為公司大幅度減小了成本。

　　綜上所述，物流外包是長期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務委托和合約執(zhí)行方式。在某些領(lǐng)域，研究它的相關(guān)問題是一個公司走向興旺發(fā)達的過程中必須肩負的重要任務。

　　3、本課題的主要內(nèi)容：

　　數(shù)據(jù)統(tǒng)計表明：我國大中型公司試試物流外包的比重不足20%，這是很不正常的現(xiàn)象。很多公司沒有認識到物流外包的種種益處，導致資本損耗過大，從而加大了成本。這對公司，對社會，對資源無疑都是很大的損失。為了使更多的公司增強物流外包意識，提高他們的運轉(zhuǎn)效率，本課題的研究十分必要，也將為更多的制造或者銷售公司提供準確而又實用的物流外包知識參考。

　　本課題介紹了如何讓培養(yǎng)公司領(lǐng)導人的物流外包意識，為什么要開展物流外包，如何準確把握公司開展物流外包的時機，如何選擇適合本公司的物流公司，如何與與之對應的第三方物流建立良好的合作關(guān)系，如何建立建設物流外包的信息系統(tǒng)，物流外包有哪些需要注意的問題。

　　４、本課題的重點和難點：

　　正如上面所說，物流外包在我國并未在相關(guān)公司實現(xiàn)普及，更為嚴重的問題是，很多公司領(lǐng)導層的頭腦中根本沒有物流外包的整體概念。沒有意識式發(fā)展的致命傷，公司還會長時間處于自營物流的低效率高成本的運作中發(fā)展。這就會使得公司走向更強大的過程中受到累贅因素的制約，不能畢其功發(fā)揮核心競爭優(yōu)勢。此外，我國的物流外包體制尚不健全，公司與物流公司之間的合作管理還比較混亂，很多公司與第三方物流公司不能建立長期的、戰(zhàn)略的.合作伙伴關(guān)系。

　　所以，如何向公司決策者灌輸物流外包意識，引導他們準確把我物流外包時機是本課題的重點。如何構(gòu)建公司與物流公司建立行之有效的合作的基本模式，使保持他們長期合作，互相滲透，互利互惠的合作關(guān)系是本課題的重點和難點。

　　在這兩個點上，本課題將詳細闡述物流外包一時的培養(yǎng)，實際的選擇以及物流外包公司與物流公司的基本合作模式，為公司和第三方物流公司提供參考。

　　５、課題研究步驟：

　　第一步：實地參觀部分大中型公司，通過問卷調(diào)查公司內(nèi)部工作人員進一步了解該公司的物流供應狀態(tài)。

　　第二步：將調(diào)查的公司分類：物流外包程度高的，物流外包程度較高的，沒有開展物流外包的。

　　第三步：分別研究將他們的公司競技狀態(tài)，工作人員收入，內(nèi)部工作管理秩序和工作氣氛，從而推斷他們的公司運轉(zhuǎn)效率。

　　第四部：制定符合實際的宣傳物流外包意識計劃和物流外包的合作模型。

　　物流的開題報告 6

　　1、選題背景（含國內(nèi)外相關(guān)研究綜述及評價）與意義。

　　選題背景

　　21世紀經(jīng)濟全球化的環(huán)境中，物流企業(yè)已呈現(xiàn)網(wǎng)絡化、專業(yè)化和標準化的特征。物流成本管理的成功與否已成為企業(yè)提升競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵因素。從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的角度看，物流產(chǎn)業(yè)已成為新的經(jīng)濟增長點。凡是從事物流工作、與物流相關(guān)的個人或者是企業(yè)，無不將物流成本視為企業(yè)制勝的核心要素。現(xiàn)代物流被稱為繼勞動力、自然資源之后的“第三利潤源泉”，而保證這一利潤源泉實現(xiàn)的關(guān)鍵是降低物流成本。具體到以制造業(yè)為主的中國，如何降低企業(yè)巨額物流成本，消除物流冰山，挖掘第三利潤源泉，更是對我國企業(yè)有著至關(guān)重要的現(xiàn)實意義。

　　物流的巨大經(jīng)濟價值已經(jīng)被廣泛認可,但是我國對于如何在實踐上開發(fā)這種價值還比較模糊。本文通過收集資料，分析物流價格與物流成本之間的關(guān)系，再對我國物流成本管理存在的問題進行分析，為降低企業(yè)物流成本提供一些建議和方法。

　　文獻綜述

　　國外學術(shù)界對物流活動的研究經(jīng)歷了若干個階段，在各個階段對物流活動的認識的基礎上，產(chǎn)生了相應的物流成本管理理論，具體如下:

　　一、“黑暗大陸”理論是在1962年由美國著名管理學權(quán)威彼得.德魯克提出的。他在《財富》雜志上撰文指出，流通是經(jīng)濟領(lǐng)域里的黑暗大陸，而企業(yè)在流通領(lǐng)域中的物流活動的模糊性尤為突出，物流活動中包括物流成本等在內(nèi)的未知事物還很多。該理論反映出人們早期雖然對物流的理論與實踐的不成熟，但已經(jīng)開始注意到企業(yè)物流活動的模糊性。

　　二、“成本中心”理論認為，物流在整個企業(yè)的戰(zhàn)略中只是對企業(yè)的營銷活動的成本發(fā)生影響，物流活動是企業(yè)成本發(fā)生的重要環(huán)節(jié)。因此，對物流成本的管理主要是通過一系列的有效途徑對物流活動進行管理，以達到降低物流成本的目的。這種理論的局限性在于沒有認識到物流在企業(yè)整體戰(zhàn)略中的重要性，一味地強調(diào)物流成本的降低，勢必影響到企業(yè)整體戰(zhàn)略的實施。

　　三、“第三利潤源”理論將企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略與企業(yè)物流活動所具備的潛力相聯(lián)系，以發(fā)展的眼光來認識物流成本管理在企業(yè)整體發(fā)展戰(zhàn)略中的重要性。企業(yè)的第一利潤源在于降低資源的消耗。第二利潤源是通過降低人力資源的消耗。然而，由于企業(yè)間綜合競爭的加劇、全球化進程的加快等原因，如今企業(yè)在前兩個利潤源的潛力挖掘上日益困難，物流成本在企業(yè)綜合成本中具有較大的比重，被稱為“第三利潤源”。該理論要求企業(yè)在進行物流成本管理時，必須合理組織企業(yè)內(nèi)部作業(yè)鏈，力求物流活動在保證企業(yè)整體戰(zhàn)略實施的基礎上，使物流活動的各環(huán)節(jié)、要素的處于最優(yōu)狀態(tài)。

　　四、“物流冰山”理論最早是由日本早稻田大學的西澤修教授提出的。他將企業(yè)的物流活動比喻為浮于水面的冰山，認為企業(yè)物流活動產(chǎn)生的支出只是“冰山一角”，人們過去所以輕視物流，正是因為只看見了冰山的一角，而沒有看見冰山全貌的緣故。人們所能從會計信息系統(tǒng)直接獲取到的只是以現(xiàn)金方式向企業(yè)外部支付的物流費用信息。而對于真實發(fā)生在企業(yè)內(nèi)部的物流費用，由于被企業(yè)內(nèi)部的各個環(huán)節(jié)所隔離分解，導致部分物流活動所產(chǎn)生的費用無法被準確計量、無法控制、無定額標準、無完整記錄，使物流成本的核算無真實的原始數(shù)據(jù)。

　　五、“效益背反”理論是指物流活動的若干功能要素間存在著相互矛盾的現(xiàn)象，某個功能要素的優(yōu)化必須以犧牲另一個或幾個功能要素的效益為前提。該理論應用于企業(yè)物流成本管理中，揭示了物流系統(tǒng)總成本與各功能要素成本間的相互影響因素與程度，有助于從整體上把握物流系統(tǒng)的成本性狀和結(jié)構(gòu)。該理論的出現(xiàn)，使物流學科對物流功能因素的認識產(chǎn)生了實質(zhì)性的飛躍，對企業(yè)物流的認識不再是“黑暗大陸”。從此，對企業(yè)物流管理的研究開始尋求解決各物流功能因素間效益背反現(xiàn)象的途徑。

　　六、“服務中心”理論是由歐美的一些學者于20世紀60年代提出的，該理論認為企業(yè)進行物流成本管理的作用并不能一味地強調(diào)節(jié)約消耗、降低成本，而應立足于在保持和提高企業(yè)對客戶的服務水平的基礎上，通過尋求物流成本與服務之間的平衡點，保持企業(yè)的競爭優(yōu)勢。

　　七、“供應鏈”理論出現(xiàn)于20世紀90年代。隨著信息技術(shù)的高度發(fā)展、企業(yè)物流環(huán)境的變化、全球化采購浪潮的興起，企業(yè)間的'競爭日益加劇，企業(yè)戰(zhàn)略的制定與管理要求企業(yè)摒棄狹隘的內(nèi)部管理觀念，必須著眼于產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)成與變化。在該觀點下，降低企業(yè)的物流成本的途徑已經(jīng)超出單個企業(yè)的范疇，供應鏈總成本的降低需要供應鏈上所有企業(yè)的共同努力。

　　從以上研究材料可以看出，發(fā)展的眼光來認識物流成本管理在企業(yè)整體發(fā)展戰(zhàn)略中的重要性，物流成本在企業(yè)綜合成本中具有較大的比重，被稱為“第三利潤源”。但是，企業(yè)物流成本管理存在的問題和解決方法又很少有人提及，論文將試圖著力對此加以探究，為之前研究的不足做必要的補充。

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　　研究意義

　　從傳統(tǒng)的觀點來看，物流系統(tǒng)對企業(yè)的生產(chǎn)是一種支持作用，但是隨著現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)方式的不斷發(fā)展，即從大批量的生產(chǎn)方式向大規(guī)模定制、精益化的適時生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變，要求企業(yè)的物流系統(tǒng)必須能夠適應現(xiàn)代生產(chǎn)方式的要求，即“在適當?shù)臅r間，通過適當?shù)那溃瑢⑦m當數(shù)量的適當產(chǎn)品送到適當?shù)牡攸c”。同時，顧客需求的瞬時化趨勢，要求企業(yè)能以最快的速度在第一時間把產(chǎn)品送到顧客手中，以提高企業(yè)快速響應市場消費需求的能力。因此，加強關(guān)于企業(yè)物流成本管理的研究，對確保我國在 21 世紀的比較競爭優(yōu)勢，將具有極其現(xiàn)實的意義。

　　2、選題研究的方法與主要內(nèi)容。

　　研究方法

　　本文采用如下研究方法：

　　1、文獻資料收集法:通過查看國內(nèi)外歷史的文獻資料，找出國內(nèi)和國外物流成本管理的現(xiàn)狀和區(qū)別;

　　2、列表分析法:利用所學經(jīng)濟學知識和收集的相關(guān)資料對物流價格和物流成本進行列表分析，解釋二者之間相互關(guān)系，并從經(jīng)濟學角度進行分析。

　　3、論述法: 本文采取了理論論述與案例研究相結(jié)合的研究方法分析了物流成本控制的方法。

　　主要研究內(nèi)容

　　本文研究的主題物流價格和物流成本之間的關(guān)系和企業(yè)物流成本管理存在的問題，論文運用經(jīng)濟學基本理論知識和收集的資料文獻知識，剖析企業(yè)物流成本管理內(nèi)容，歸納物流成本管理存在的問題，并深入分析如何解決，在此基礎上，企業(yè)物流成本管理存在問題的解決方法和建議

　　物流的開題報告 7

　　一、研究背景與研究目的

　　1.1研究背景

　　我國就是世界上植物油消費最大的國家，食用植物油就是最基本的生活資料，也就是食品工業(yè)、烹飪行業(yè)的重要基礎原料。其生產(chǎn)供應狀況反映了一個國家或地區(qū)人民生活及經(jīng)濟發(fā)展水平，因此各國都非常重視食用油產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　我國糧油加工業(yè)下一階段的發(fā)展戰(zhàn)略就是:壯大規(guī)模，優(yōu)化品質(zhì)，逐步與國際接軌;根據(jù)國家優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域化產(chǎn)業(yè)帶的規(guī)劃，在主產(chǎn)糧油的區(qū)域重組和建設一批年產(chǎn)農(nóng)產(chǎn)品120-200萬噸的大型龍頭企業(yè);嚴格實施HACCP規(guī)程，應對WTO的挑戰(zhàn)，來滿足國內(nèi)各大城市和國際貿(mào)易的需求。在國家有關(guān)政策的指導下，中一國的糧油企業(yè)必然進入高速兼并、重組階段，將有一批大型糧油龍頭企業(yè)涌現(xiàn)和成長，一大批技術(shù)與設備落后、產(chǎn)品質(zhì)量低下的小廠將會倒閉破產(chǎn)，使中國糧油企業(yè)走上規(guī)模化生產(chǎn)、集約化經(jīng)營并與國際接軌的發(fā)展之路，加工及制成品開始向多樣化、營養(yǎng)化、方便化、安全化、優(yōu)質(zhì)化方向發(fā)展，綜合利用水平要達到國際先進水平。

　　隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，油脂工業(yè)加工能力大大提高，但我國依然就是一個缺油的國家，糧食生產(chǎn)和消費關(guān)系到百姓的日常生活，就是黨和政府關(guān)心的第一件大事。特別就是近幾年來，油料作物的減產(chǎn)和出口貿(mào)易的波動引起了整個國民經(jīng)濟的一系列問題。因此大力發(fā)展油脂工業(yè)、滿足人民群眾日益增長的消費需求就是十分重要的事情。提出了我國在本世紀頭二十年全面建設小康社會的目標，我國的人民生活水平將有較大提高，作為日常生活必需品的食用油消費量也將會有較大增長。同時人們對食用植物油的質(zhì)量要求也將有很大提高，高級精制油將取代傳統(tǒng)品質(zhì)產(chǎn)品，成為主流產(chǎn)品。這些產(chǎn)品需要有現(xiàn)代化的加工生產(chǎn)線來生產(chǎn)，建設這樣的工廠就是市場需求和發(fā)展的必然趨勢。因此，該項目符合國家糧油安全的需要。

　　根據(jù)國務院《全國食品工業(yè)發(fā)展綱要》、《全國飼料工業(yè)發(fā)展綱要》等國家規(guī)劃要求以及青島市人民政府關(guān)于加快總部經(jīng)濟發(fā)展的意見，青島渤海公司擬在山東青島地區(qū)興建一座輻射華東地區(qū)的糧油加工、蛋白飼料開發(fā)及生產(chǎn)的綜合加工企業(yè)，實施植物油料倉儲物流綜合設施項目。該項目擬建地點位于青島港內(nèi)，海路運輸條件得天獨厚，計劃年加工菜籽120萬噸，生產(chǎn)菜籽油48萬噸，粕69. 6萬噸，磷脂8900噸。該項目對提高我國糧油加工業(yè)和植物蛋白飼料加工技術(shù)水平，促進地方飼料工業(yè)及養(yǎng)殖業(yè)的發(fā)展，豐富市場供應就是十分必要的，而且對繁榮地方經(jīng)濟將起到積極推動作用。渤海公司通過植物油料倉儲物流綜合項目的實施，會極大推進油脂加工行業(yè)的技術(shù)進步，其中涉及科研、加工及銷售，此時使產(chǎn)業(yè)鏈不斷延伸，將帶動食品、機電、包裝運輸、廣告、外貿(mào)、科技行業(yè)的發(fā)展。

　　論文將現(xiàn)代成熟的項目財務評價理論體系和方法應用到該項目中，論證了項目的盈利能力、償債能力以及不確定性，并最終得出財務可行性結(jié)論。

　　1.2研究目的及意義

　　該項目投資額大、建設周期長，決定了該項目在實施過程中存在諸多不可遇見因素。論文以渤海公司植物油料倉儲物流綜合設施項目為例，通過對該項目進行的財務評價，分析了該項目財務能力，這對渤海公司進行投資決策有重大參考價值。首先，通過論文對該油脂項目的財務評價研究工作，能獲得該項目的盈利能力和償債能力指標數(shù)值，從而分析出投資的回收期及項目收益率等;其次，通過項目的不確定性分析和風險分析，找出對項目影響的關(guān)鍵因素，能降低該項目投資風險帶來的損失，此時將對項目的決策、實施和運行產(chǎn)生重大的影響;最后，論文的研究結(jié)果能作為政府審批項目以及商業(yè)銀行放貸的參考依據(jù)。

　　總之，通過論文的研究工作，極大豐富了財務評價理論體系和方法在我國油脂工業(yè)項目的應用，會為我國今后油脂工業(yè)投資項目的財務評價工作提供參考。

　　二、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀與發(fā)展動態(tài)

　　2.1國外研究現(xiàn)狀及發(fā)展動態(tài)

　　項目財務評價體系的產(chǎn)生與發(fā)展最早源于西方國家，最初投資者為了獲得投資利潤及了解投資風險，進行了一些簡單的指標計算，并依此進行了簡單評價，這就就是項目財務評價的萌芽。但當時項目財務評價的沒有完整的理論支撐，也沒有實踐經(jīng)驗的借鑒，更沒有經(jīng)驗去估算財務評價的相關(guān)數(shù)據(jù)，因此項目財務評價實際效果并不就是很理想，但就是這奠定了財務評價體系的基礎〔t〕。此時一般認為，西方國家項目財務評價的理論發(fā)展經(jīng)歷了四個階段:

　　(1) 20世紀30年代一60年代

　　20世紀30年代初，西方國家爆發(fā)了嚴重的經(jīng)濟危機，為重振經(jīng)濟，一些西方國家大量投資基礎設施建設，以期拉動內(nèi)需。這階段中，標志性文獻就是《洪水控制法案》，它就是美國在1936年頒布的，該法案規(guī)定了必須遵從效益大于所耗費用的原則〔z}，首次運用了簡單的成本一效益分析方法，此時以此法案為代表的此階段，項目財務評價方法單一，未形成理論體系。但就是，該法案被認為就是項目經(jīng)濟評價的開端。

　　(2) 20世紀60年代一70年代

　　通常認為，此階段為古典效益分析時期。此時期還有一個特點就就是項目財務評價應用開始推廣到發(fā)展中國家。60年代初，荷蘭經(jīng)濟學家丁伯根教授推出了影子價格理論，此時主張使用影子價格對項目進行經(jīng)濟評價，推動了古典效益分析的發(fā)展，應用范圍也得到極大拓展，使項目財務評價不僅僅應用到工程領(lǐng)域，而且還推廣到其他經(jīng)濟部門;從發(fā)達國家推廣到發(fā)展中國家。英國Ritter學者和Mirrlees學者(1968)共同發(fā)表了《發(fā)展中國家工業(yè)項目評價手冊》，該文獻極大推動了項目財務評價理論體系在發(fā)展中國家的推廣〔3]。

　　(3) 20世紀70年代一80年代

　　通常認為，此階段為現(xiàn)代效益分析時期。此時期涌現(xiàn)了諸多研究成果。此時期標志性文獻就是聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織(1972 )出版的《項目評價準則》，該文獻被認為就是現(xiàn)代效益分析的開端。世界銀行經(jīng)濟學家恩夸爾等(1975)發(fā)表了《項目經(jīng)濟分析》，推出了有關(guān)項目財務分析的一些計算方法和計算公式等閉，這些著作對財務評價的應用與發(fā)展起到了重要的推動作用。

　　(4) 20世紀80至今

　　這一階段，人們對項目財務評價普遍高度重視，獲得了極大的推廣和應用。此時伴隨著信息技術(shù)變革與世界經(jīng)濟的快速發(fā)展，以利潤與現(xiàn)金流量等財務指標為主的項目財務評價體系己顯得不適應，于就是許多新的財務評價理論、模型與方法便應運而生。在這期間，美國Stem Stewart公司(1991)提出了EVA評價方法，這種評價方法就是基于稅后營業(yè)收入、所需的資產(chǎn)投資和資產(chǎn)投資成本的財務評價方法〔5];美國經(jīng)濟學家羅伯特S卡普蘭教授和美國復興方案公司的總裁諾頓 (1992)提出了平衡計分卡的新財務評價方法，從財務、客戶、內(nèi)部運營、學習與成長四個角度進行評價，有效克服了傳統(tǒng)的財務評估方法的滯后性、偏重短期利益和內(nèi)部利益以及忽視無形資產(chǎn)收益等諸多缺陷。

　　進入新世紀后，世界經(jīng)濟的發(fā)展推動著項目財務評價體系的繼續(xù)完善，推出了諸多更加關(guān)注項目風險的項目財務評價新理論、新模型，大大地推進與完善了項目財務評價的'發(fā)展。John M. Nicholas (20xx)提出，一個項目存在諸多風險，但只有一小部分的重要風險需要多加重視，把各種風險予以量化，并計算各種風險結(jié)果，根據(jù)結(jié)果將它們排序，需要對中高風險給予特別重視〔7];黃興錫(20xx)發(fā)表了多屬性評價模型〔8〕:肯赫(20xx)提出實物期權(quán)法，該方法引出了機會價值概念。

　　在西方國家，項目財務評價理論體系從產(chǎn)生到發(fā)展大約經(jīng)歷了將近百年的時間，此時從以靜態(tài)指標為主發(fā)展到以動態(tài)指標為主，各種理論、模型和方法不斷涌現(xiàn)，極大完善了該領(lǐng)域的發(fā)展。目前，西方國家依然引領(lǐng)著項目財務評價領(lǐng)域的前進步伐。

　　2. 2國內(nèi)研究現(xiàn)狀及發(fā)展動態(tài)

　　新中國建國初期，在前蘇聯(lián)的援助下，我國對部分重大項目實行了財務評價，此時這對當時的項目投資決策起到了一定有益的作用，但就是所使用的評價方法簡單，遠遠沒有達到預期，無法適應項目決策的要求，通常認為這就是財務評價體系在我國的初次應用。

　　在改革開放之后，我國經(jīng)濟駛?cè)肓丝燔嚨溃鞯仨椖咳缬旰蟠汗S的上馬，國家部委和科研機構(gòu)也開始著手研究、制定我國項目財務評價理論與應用。1981年，國務院有關(guān)部委制定了可行性研究以及經(jīng)濟評價的課題，這標志著我國開始了由政府主導的包括項目財務評價體系在內(nèi)的建設項目經(jīng)濟評價研究工作。1983年，國務院有關(guān)部委頒布了《工業(yè)建設項目企業(yè)經(jīng)濟效益的評價方法》，就是我國第一部較為完整的項目財務評價領(lǐng)域的文獻;1985年，國務院技術(shù)經(jīng)濟研究中心與國家科委頒布了《建設項目企業(yè)經(jīng)濟評價方法》[ 1987年，國務院有關(guān)部委頒布了有里程碑意義的《建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》(第一版)，標志著我國進入了項目投資決策科學化、民主化的新階段。至此，我國已初步建立起適合中國國情的項目財務評價理論與方法體系。

　　隨著我國經(jīng)濟體制改革和投資體制改革，為了適應新形勢，此時解決新問題，我國在1993年和20xx年分別推出了《建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》(第二版)[l9]和《建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》(第三版)，第三版《方法與參數(shù)》的問世，標志著我國項目財務評價領(lǐng)域邁入一個新臺階，就是當前我國項目財務評價領(lǐng)域的重要手冊。

　　除了政府主導層面的研究工作之外，部分學者的研究成果也極大推動了項目財務評價理論體系的完善，涌現(xiàn)出許多優(yōu)秀研究成果。如:李剛(1997)提出在使用凈現(xiàn)值指標評選投資方案優(yōu)劣時，應視基準折現(xiàn)率為隨機變量，國內(nèi)學者開始對凈現(xiàn)值的風險調(diào)整問題也給予了更多的關(guān)注〔l5]郭信松(1998)推出了動態(tài)盈虧平衡模型，充分考慮到資金的時間價值〔l7];陳東升、陳明璨(20xx)撰寫了《投資項目經(jīng)濟效益評價模型研究》，提出了模糊評價方法〔l8];王宗房(20xx)發(fā)表了《糧食倉儲項目的經(jīng)濟評價》，首次將財務評價理論體系應用到糧油倉儲項目中[l9];徐淑雨、賈元華(20xx)完善了灰色系統(tǒng)理論，并應用于項目財務評價實踐中側(cè);楊曉((20xx)將Vapnik等人提出的智能優(yōu)化算法應用到項目財務評價理論[z}]。項目財務評價有關(guān)指標數(shù)據(jù)計算量就是非常大的，為此，部分學者提出了許多新工具和新的理論，如:朱慶須、李艷艷(20xx)提出了基于excel項目評估模型〔22];李嵐(20xx)提出了項目財務評價幾個經(jīng)濟指標并非獨立，而就是互相關(guān)聯(lián)，具有同一性，節(jié)省了大量計算時間。

　　改革開放后，在政府主導下我國項目財務評價理論體系有了較大發(fā)展，相關(guān)領(lǐng)域的學者也極大完善與豐富了財務評價體系，但就是目前國內(nèi)項目財務評價的理論和方法與國外還存在一定差距。我國的項目財務評價研究起步晚，底子差，還需要進一步深入的研究和探討。

　　三、論文主要內(nèi)容與研究方法

　　3. 1論文主要內(nèi)容

　　論文主要分為七個章節(jié):

　　第一章節(jié)為引言，介紹了論文的研究背景目的、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀等;

　　第二章節(jié)為基本原理闡述，重點介紹了當前成熟的項目財務評價理論體系的內(nèi)容、方法和步驟;

　　第三章節(jié)為項目簡介及市場需求分析，此時結(jié)合行業(yè)特點并根據(jù)目前市場特點分析的未來市場需求，分析了影響市場的主要因素;

　　第四章節(jié)為項目財務評價有關(guān)數(shù)據(jù)估算與相關(guān)報表編制，主要就是根據(jù)項目所處行業(yè)本身特點估算了該項目財務評價所需的相關(guān)數(shù)據(jù)，并編制了現(xiàn)金流量表、損益表等相關(guān)財務報表;

　　第五章節(jié)為項目財務評價指標計算與分析，根據(jù)第四部分相關(guān)財務報表的相關(guān)數(shù)據(jù)計算了項目財務評價指標數(shù)值。

　　第六章節(jié)為不確定性及風險分析及應對措施，主要通過項目盈虧平衡分析和敏感性分析來研究項目的不確定性，并分析項目的風險及其規(guī)避風險措施;

　　第七章節(jié)為結(jié)論與展望，主要就是做出結(jié)論，并就項目財務評價理論體系的發(fā)展做出展望。

　　3. 2論文研究方法

　　(1)理論分析與實踐分析相結(jié)合研究方法

　　論文首先概述了當前項目財務評價成熟的理論與方法，并將理論應用到渤海植物油料倉儲物流綜合設施的實踐項目上，理論分析與實踐相結(jié)合。

　　(2)定性分析與定量分析相結(jié)合研究方法

　　論文對渤海植物油料倉儲物流綜合設施項目的設計產(chǎn)能、產(chǎn)品價格等信息給出了較為完整的定性分析;另一方面，對該項目的財務數(shù)值估算及不確定性給出了較為嚴謹?shù)亩糠治觥?/p>

　　(3)宏觀分析與微觀分析相結(jié)合方法

　　論文的研究工作既考慮了國家保障食用植物油安全、提高人民生活質(zhì)量的需要，也考慮了渤海公司擴大經(jīng)濟效益的需要，因此，論文采用了宏觀與微觀分析相結(jié)合的方法。

　　四、論文創(chuàng)新之處與研究不足

　　本論文將財務評價通用的理論體系應用到渤海公司植物油料倉儲物流綜合設施項目的實踐上，使用眾多指標對該項目進行財務評價，考察研究了該項目的盈利能力和償債能力，分析和確定了項目的不確定性因素，為該項目的成本管理提供信息和數(shù)據(jù)支持，為投資決策提供財務評價支持。同時，論文結(jié)合油脂項目的特點，在綜合考慮各種影響因素的基礎上，進行了油脂項目的財務評價，具有一定的創(chuàng)新。在研究過程中，進行了一定量的實測和實際分析工作，因此研究結(jié)果有一定的實際指導意義和可借鑒之處，能為今后類似的項目和研究提供參考價值。

　　由于筆者就是在職學習，對當前項目財務評價理論體系中的最新研究模型和最新方法的掌握不夠全面，這些前沿的研究成果沒有應用到本論文中，本人希望在今后的工作學習生活中，結(jié)合工作需要，不斷加強項該領(lǐng)域的學習。

　　物流的開題報告 8

　　論文標題：

　　物流開展的現(xiàn)狀及對策的研討與設計

　　1、選題根據(jù)與意義

　　隨著市場經(jīng)濟體系的不時完善，近幾年來第三方物流在我國呈現(xiàn)了蓬勃開展的趨向。但是，由于我國的第三方物流起步較晚，而且加上內(nèi)內(nèi)部環(huán)境一些影響要素的存在，招致第三方物流業(yè)在開展進程中呈現(xiàn)了諸多成績，這些成績的存在，嚴重影響了行業(yè)的開展。特別是自中國參加WTO當前，越來越多的國外物流進入，使得我國物流業(yè)的國際化競爭愈加劇烈。因而，做爲無論是關(guān)于經(jīng)濟管理部門還是企業(yè)而言，爲改動現(xiàn)狀，博得開展，必需迷信合理地剖析現(xiàn)狀，并采取相應的措施，停止變革與創(chuàng)新，以迎接新的.機遇與應戰(zhàn)。本文依據(jù)相關(guān)實際結(jié)合實踐，剖析了我國第三方物流的開展中存在的成績，并提出了相應的對策建議。

　　2、設計施行的辦法與次要內(nèi)容

　　（1）研討辦法

　　本文次要采用察看法、訪談法、實地調(diào)查法等辦法，同時查閱有關(guān)書籍、文獻材料搜集第三方物流的開展現(xiàn)狀并給出建議的的相關(guān)材料。

　　（2）研討內(nèi)容

　　引言：本文研討的意義

　　一、第三方物流的綜述

　　（一）第三方物流的概念

　　二、我國第三方物流的開展現(xiàn)狀

　　（一）總體規(guī)模小，開展?jié)摿甏蟆?/p>

　　（二）需求的不均衡性較強。

　　（三）行業(yè)集中度較低。

　　三、我國第三方物流業(yè)存在的成績

　　（一）根底設備不完善

　　（二）企業(yè)規(guī)模較小，效勞程度低

　　（三）缺乏古代化物流知識和專業(yè)物流管理人才

　　（四）國度在物流方面的法律，法規(guī)不健全

　　四、我國第三方物流的開展對策

　　（一）增強根底設備建立

　　（二）關(guān)于企業(yè)規(guī)模較小，效勞程度低這一瓶頸，可以開展戰(zhàn)略同盟關(guān)系，合理應用社會存量資源。

　　（三）注重人才的培育，施行人才戰(zhàn)略

　　（四）有關(guān)部門應健全法律法規(guī)

　　五、完畢語：

　　我國第三方物流業(yè)的衰亡是社會開展的必定趨向，但是我國第三方物流開展的存在著諸多的困難，既有物流供需單方運營觀念、運營形式的成績，又有物流開展環(huán)境和法律制度方面的妨礙成績。但是在面對這些成績時需求政府、企業(yè)和相關(guān)中介組織的無機協(xié)同，政府政策真正滿足企業(yè)需求，企業(yè)的內(nèi)部環(huán)境失掉優(yōu)化，中介組織發(fā)揚應有的作用，改良和完善企業(yè)的外部管理，構(gòu)成相關(guān)組織的合力作用，只需這樣不時的自我改良第三方物流企業(yè)才干在將來的開展中占據(jù)一席之地。

　　預期后果和完成進度

　　（1）20xx年1月中旬確定論文標題

　　（2）20xx年3月初—20xx年3月15日預備完成開題報告

　　（3）20xx年3月16日—20xx年3月23日完成畢業(yè)論文的開題報告

　　（4）20xx年3月24日—20xx年4月3日完成畢業(yè)論文的初稿

　　（5）20xx年4月3日—20xx年4月25日修正畢業(yè)論文初稿，并最終定稿

　　（6）20xx年5月9日—20xx年5月10日停止畢業(yè)論文評審

　　物流的開題報告 9

　　一、研究的目的及意義

　　航空物流專業(yè)是以機場為主體，依托機場航線網(wǎng)絡及航空運輸優(yōu)勢，借助現(xiàn)代信息技術(shù)，整合多種運輸方式及相關(guān)資源，連接供給主體和需求主體，使原材料、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從起點至終點有效流動的過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息和資金交換等方面有機結(jié)合，形成完整的服務供應鏈，為用戶提供“一站式”、“門到門”服務為特征的一體化物流專業(yè)解決方案。與傳統(tǒng)航空貨運相比，航空物流專業(yè)不僅要完成貨物的空中運輸，而且還要參與物流專業(yè)運作的傘過程，對物流專業(yè)運作進行總體設計和管理，因此，航空物流專業(yè)更加強調(diào)物流專業(yè)功能的整合和合作關(guān)系的協(xié)調(diào)。

　　航空物流專業(yè)是衡量一個國家或地區(qū)市場開放程度、經(jīng)濟發(fā)達程度和物質(zhì)交換便利程度的重要標準，它能夠有效地降低企業(yè)的綜合成本，有助于加快航空產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整升級，從而有力地推動內(nèi)外貿(mào)易的發(fā)展。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和科技的進步，物流專業(yè)產(chǎn)業(yè)作為現(xiàn)代經(jīng)濟中的一個新興的服務產(chǎn)業(yè)，其作為“第三利潤源”所起的作用越來越大。

　　目前，我國航空物流專業(yè)業(yè)正處于傳統(tǒng)航空貨運向現(xiàn)代物流專業(yè)轉(zhuǎn)變過程中。努力探索我國航空物流專業(yè)管理及運營模式，以及可持續(xù)發(fā)展的對策將具有重要的理論和現(xiàn)實意義。

　　競爭的漩渦航空公司的貨運業(yè)務專注于城市對機場與機場之間的航空貨物運輸，航空運輸因其快捷、安全而獲得競爭優(yōu)勢。國民經(jīng)濟的穩(wěn)步增長、經(jīng)濟全球化的逐步推進、地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整都給航空貨運業(yè)帶來無限的機遇。而另一方面，航空公司間運力投入的急速增加、貨運代理人專業(yè)化程度的提高和經(jīng)營規(guī)模的擴大、客戶對航空貨運服務要求越來越苛刻，都導致了航空貨運業(yè)競爭形勢的日趨惡化。

　　為了在激烈的市場競爭中占有優(yōu)勢，獲取更多利潤，航空公司使盡渾身解數(shù)，服務制勝、質(zhì)量制勝、價格制勝等等，各種競爭策略層出不窮。而經(jīng)過一個接一個回合的競爭，航空公司們不免發(fā)現(xiàn)，從來都沒有一個可以獲得長期競爭優(yōu)勢的競爭策略，航空公司之間的競爭結(jié)果是服務質(zhì)量上去了、市場價格下來了，而利潤卻不升反降!

　　如何提高航空公司的競爭力是一個重大課題。本文從分析航空物流專業(yè)與供應鏈基本理論入手，將二者結(jié)合進行分析，探索航空物流專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與存在的問題，并相應的`提出供應鏈模式下的發(fā)展對策，最后對通過A航空公司采用供應鏈模式取得的巨大成效來驗證供應鏈模式的航空物流專業(yè)的正確性。

　　二、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢

　　到目前為止，國內(nèi)外關(guān)于本課題的研究基本上都是涉及到其中的一部分，大致上可以把相關(guān)的研究成果分為以下四種情況：

　　(1)從可持續(xù)發(fā)展角度研究航空物流專業(yè)。例如曹學明、王喜富的《中國航空物流專業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究》中在分析我國航空物流專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、競爭優(yōu)勢基礎上，結(jié)合最新頒布實施的《民用機場管理條例》，深入探討了我國航空物流專業(yè)管理與運營模式的發(fā)展方向，提出了我國航空物流專業(yè)可持續(xù)發(fā)展的對策。

　　(2)探索民航貨運企業(yè)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代航空物流專業(yè)企業(yè)。隨著GDP的逐年飛速增長，我國國民經(jīng)濟中對航空貨運的需求迅速增加，我國貨運航空業(yè)步入了新一輪的上升周期，這對促進我國貨運航空企業(yè)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)代物流專業(yè)企業(yè)而言，迎來了新的發(fā)展機遇。然而，從目前情況來看，國內(nèi)的航空貨運企業(yè)與國外的現(xiàn)代航空物流專業(yè)企業(yè)，如FedEx和UPS相比，在運營模式上存在著很多問題，這些問題的存在嚴重制約著我國航空貨運企業(yè)向現(xiàn)代航空物流專業(yè)企業(yè)的轉(zhuǎn)變。如田蒙的《從傳統(tǒng)航空貨運到現(xiàn)代航空物流專業(yè)——從現(xiàn)代物流專業(yè)理論的發(fā)展看中國國有航空貨運公司的轉(zhuǎn)型》一文試圖在現(xiàn)代物流專業(yè)理論的框架下，對我國民航貨運企業(yè)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代航空物流專業(yè)企業(yè)的重要改進方向給出一個探索性的闡述，并給出相關(guān)結(jié)論和政策建議。

　　(3)介紹航空運輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流專業(yè)的戰(zhàn)略方法。此類文章一般采用SWOT分析方法，對深航空物流專業(yè)的優(yōu)劣勢、機遇和威脅分析，明確發(fā)展航空物流專業(yè)的有利和不利因素，進一步提出相應的發(fā)展戰(zhàn)略。如張紅亮的《航空運輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流專業(yè)戰(zhàn)略研究》中通過對目前中國航空運輸企業(yè)所處環(huán)境的分析，針對航空物流專業(yè)的現(xiàn)狀，闡述了航空運輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流專業(yè)的必要性和重要性。分析了航空運輸企業(yè)發(fā)展的一般模式，在此基礎上制定出相應的物流專業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，如服務品牌戰(zhàn)略、與第三方物流專業(yè)合作戰(zhàn)略、供應鏈管理戰(zhàn)略等。再如范軍的《我國航空貨運發(fā)展形勢及策略》中認為隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展航空貨物運輸從最初作為航空公司業(yè)務的補充已發(fā)展成為航空運輸市場的重要組成部分和現(xiàn)代社會經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱之一，面對我國經(jīng)濟社會的進一步發(fā)展要求和形勢全面整合和提升我國航空貨運業(yè)，從戰(zhàn)略的高度發(fā)展航空貨運已成為當務之急。

　　(4)對不同國家或中國不同區(qū)域的航運市場進行研究。許多學者通過研究不過國家的航空貨運市場發(fā)展格局將我國航運市場情況與其他國家進行比較，來對我國航空物流專業(yè)的現(xiàn)狀還發(fā)展趨勢進行描述，并提出相應對策。例如尚煜、盧潔在《我國及美歐亞航空貨運市場發(fā)展格局研究》主要對世界上主要的航空貨運市場美國、歐洲和亞洲進行分析，而后探討了我國航空貨運市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢;對我國不同區(qū)域的航空市場也有眾多學者進行了探討，例如梁丹婷的《大珠江三角洲航空物流專業(yè)現(xiàn)狀分析及其發(fā)展對策》一文中從區(qū)域的角度對大珠三角地區(qū)航空物流專業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進行分析，為各機場的發(fā)展量身定位，并提出區(qū)域航空物流專業(yè)資源整合的措施，促進本區(qū)域五大機場之間的分工合作，從而達到共同發(fā)展的目標。

　　三、主要研究內(nèi)容(大綱)

　　第1章緒論

　　1.1 研究背景

　　1.2 研究目的與意義

　　1.3 研究內(nèi)容與研究框架

　　1.3.1 研究內(nèi)容

　　1.3.2 研究框架

　　第2章基本理論概述

　　2.1 航空物流專業(yè)基本理論

　　2.1.1 航空物流專業(yè)的含義

　　2.1.2 航空物流專業(yè)的特點

　　2.1.3 航空物流專業(yè)的地位和作用

　　2.2 供應鏈基本理論

　　2.2.1 供應鏈的含義

　　2.2.3 供應鏈管理的含義

　　2.2.4 供應鏈管理的特點

　　2.3 供應鏈模式下航空物流專業(yè)淺析

　　2.3.1 航空物流專業(yè)供應鏈管理的含義

　　2.3.2 航空物流專業(yè)供應鏈成員

　　2.3.3 航空物流專業(yè)供應鏈管理實施

　　第3章航空物流專業(yè)現(xiàn)狀與問題

　　3.1 航空物流專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

　　3.2 航空物流專業(yè)存在的問題

　　3.2.1 硬件設施基礎差

　　3.2.2 競爭力不足

　　3.2.3 物流專業(yè)資源整合程度低

　　3.2.4 專業(yè)人才不足

　　第4章供應鏈模式下航空物流專業(yè)發(fā)展對策

　　4.1 加快基礎設施和物流專業(yè)信息化平臺建設

　　4.2 建立企業(yè)聯(lián)盟，實現(xiàn)航空企業(yè)的強強聯(lián)合

　　4.3 加強航空物流專業(yè)資源的優(yōu)化整合

　　4.4 注重航空物流專業(yè)人才培養(yǎng)

　　第5章案例研究

　　5.1 A航空公司簡介及問題分析

　　5.2 A航空公司供應鏈解決方案

　　5.2.1 物流專業(yè)供應鏈內(nèi)外部環(huán)境分析

　　5.2.2 供應鏈方案描述

　　5.3 A航空公司供應鏈方案評價

　　第6章總結(jié)與展望

　　四、論文的進度安排

　　論文收集資料、完成任務書及開題報告 20xx.3.18-4.07 第3-5周

　　完成論文初稿(手寫) 20xx.4.08-5.05 第6-9周

　　完成論文二稿 20xx.5.06-5.26 第10-12周

　　完成論文終稿 20xx.5.27-6.09 第13-14周

　　指導教師、評閱老師評閱，畢業(yè)答辯并匯總成績。 2周

　　五、現(xiàn)有條件

　　1、管理學院計算機機房，目前管理學院計算機機房具有130臺計算機，方便了上網(wǎng)查閱資料和整理論文的需要。

　　2、圖書館，圖書館內(nèi)的藏書、數(shù)字圖書及各種電子期刊資料，資料豐富。

　　六、參考文獻

　　[1]孔繁榮：國際航空物流專業(yè)發(fā)展狀況及趨勢.商品儲運與養(yǎng)護,2005(6)

　　[2]鐘波蘭,李芙蓉：基于核心競爭力的航空物流專業(yè)企業(yè)資源整合.商業(yè)研究,2011(1)

　　[3]Journal Record Staff Oklahoma City Air Logistics Centers 76th Maintenance Wing receives innovation award.Journal Record.2006(2)

　　[4]馬士華，林勇，陳志祥：供應鏈管理.北京：機械工業(yè)出版社，2002

　　[5]馬駿：供應鏈管理.北京：科學出版社，2005

　　[6]鎮(zhèn)小紅：供應鏈整合研究綜述.中國水運，2007(11)

　　[7]嚴建援，瞿春娟：基于合作關(guān)系的供應鏈信息共享模式研究.物流專業(yè)技術(shù)，2007(1)

　　[8]Anming Zhang，Lawrence Leung：Air Cargo Alliance and Competition in Passenger Markets.Transportation Research,2004(40)：83-100

　　[9]白楊：從航空運輸走向綜合物流專業(yè).中國民用航空，2008(4)

　　[10]謝泗薪，鄭燕磊：航空物流專業(yè)綠色化發(fā)展的戰(zhàn)略思維及路徑選擇. 空運商務，2012(18):32-40

　　[11]余潤：中國航空貨運業(yè)的競爭格局與發(fā)展趨勢研究.上海：上海交通大學,2003：5-13

　　[12]聶金艷：冷鏈物流專業(yè)，航空物流專業(yè)發(fā)展的下一個增長點.空運商務，2013(1)：50-51

　　物流的開題報告 10

　　題目：

　　我國綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀與應對措施

　　開題報告內(nèi)容：

　　一、選題的背景及意義

　　21世紀，人類面臨著人口膨脹、環(huán)境惡化、資源短缺三大危機，綠色物流備受關(guān)注。由于我國物流起步較晚，技術(shù)水平還不夠完善，必然會制約著我國經(jīng)濟的發(fā)展，因此，為順應時代的潮流建設可持續(xù)發(fā)展的綠色環(huán)保社會，我國也和世界發(fā)展同步，注重全局和長遠利益，利用先進的物流技術(shù)，物流規(guī)劃和管理通過改革運輸、存儲、包裝、加工等環(huán)節(jié)，以達到最大限度的降低對環(huán)境的污染，減少資源的消耗。我國在積極實施物流活動的同時也大力提倡發(fā)展綠色物流。

　　1、綠色物流順應社會的發(fā)展潮流

　　綠色物流順應了世界發(fā)展的潮流，是全球經(jīng)濟一體化的需要。特別是我國加入WTO后，將會取消大部分產(chǎn)品的分銷限制，外國商人可以分銷進口產(chǎn)品進入我國，國外物流企業(yè)也將進入外觀市場。國外物流起步較早，技術(shù)水平相對較高，勢必會給我國物流企業(yè)帶來沖擊，我國發(fā)展綠色物流迫在眉睫。

　　2、綠色物流對可持續(xù)發(fā)展具有重大意義

　　可持續(xù)發(fā)展是以人為中心，在不超過資源和環(huán)境的承受能力下，促進可持續(xù)發(fā)展，保持資源永續(xù)的利用，不斷提高生活質(zhì)量，既滿足當代人的需要又不損壞后代人的.利益。而綠色物流正是注重全局和長遠利益，以最大限度的降低對環(huán)境的污染，減少資源的消耗為目標。一切是綠色運輸、綠色存儲、綠色包裝、綠色裝卸搬運等，符合可持續(xù)發(fā)展觀，因此，發(fā)展綠色物流對可持續(xù)發(fā)展具有重大意義。

　　3、綠色物流可以降低企業(yè)成本，提高企業(yè)利潤

　　綠色物流強調(diào)的是低投入大物流方式，通過對資源的集約利用，進行科學的規(guī)劃，使資源得到最充分的利用，對環(huán)境最有效的保護。因而，它對生產(chǎn)經(jīng)營成本的影響是不可估量的。

　　4、綠色物流可以樹立良好的企業(yè)形象

　　綠色物流將物流企業(yè)推到了可持續(xù)發(fā)展的前沿，由于綠色物流的特定意義，因而有助于物流企業(yè)樹立良好的企業(yè)形象和贏得公眾的信任。

　　二、研究的內(nèi)容

　　綠色物流就是以降低對環(huán)境的污染和減少資源消耗為目的，利用先進的物流技術(shù)、物流規(guī)劃和管理，實施綠色包裝，綠色運輸，綠色倉儲，綠色裝卸搬運，綠色流通加工，綠色配送和綠色廢棄物回收等過程的物流活動過程。

　　1）我國綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀

　　1、政策制度有待完善

　　2、物流基礎設施不完善，信息技術(shù)不高

　　3、綠色物流思想認識不夠

　　4、物流企業(yè)經(jīng)驗不足，企業(yè)之間缺少合作交流

　　5、綠色物流專業(yè)人才短缺

　　2）發(fā)展綠色物流的必要性與可行性

　　隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，物流量在飛速的增加，環(huán)境惡化程度在逐漸加深，綠色物流逐漸成為物流的發(fā)展趨勢。通過對我國發(fā)展綠色物流存在的問題進行分析，提出綠色物流的發(fā)展具有一定的理論依據(jù)和現(xiàn)實依據(jù)。

　　3）針對我國發(fā)展綠色物流存在的問題提出應對措施

　　1、充分發(fā)揮政府的宏觀調(diào)控作用

　　2、加快公共基礎建設，促進物流信息系統(tǒng)化和標準化

　　3、加強宣傳、教育和引導工作，轉(zhuǎn)變思想觀念

　　4、大力開發(fā)綠色物流技術(shù)，加強企業(yè)間的合作與交流

　　5、加強對綠色物流的專業(yè)人才培養(yǎng)

　　三、畢業(yè)論文提綱

　　1、綠色物流的現(xiàn)狀分析

　　2、綠色物流的形式分析討論

　　3、提出解決問題的措施和舉措

　　四、畢業(yè)論文進度安排

　　（一）準備階段

　　1、閱讀大量的有關(guān)書籍及報刊，并上網(wǎng)查詢，做好材料的原始積累。

　　2、確定研究對象，擬定課題研究方案。與課題指導老師充分交流，探討創(chuàng)新的思路并提出的構(gòu)想。

　　（二）實施階段

　　1、從收集的資料中整理出前人的基本觀點，并予以歸納和提煉。

　　2、從前人研究的基礎上，針對研究重點深入研究，提出自己的看法。

　　3、圍繞研究對象展開實地調(diào)查，并獲取第一手資料。

　　4、與課題指導老師保持經(jīng)常的交流，及時匯報自己的研究動態(tài)，并聽取意見。

　　（三）總結(jié)階段

　　1、將所有到手資料匯總，整理出論文的大致框架。

　　2、依照先前的計劃，著手撰寫畢業(yè)論文初稿，并請老師指導糾正。

　　3、準備論文答辯。最終成果將以論文的形式遞交。

　　（四）論文答辯階段

　　1、上交畢業(yè)論文。

　　2、進行畢業(yè)論文答辯。

　　物流的開題報告 11

　　畢業(yè)設計題目

　　第三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀及對策的研究與設計

　　1、選題依據(jù)與意義

　　隨著我國市場經(jīng)濟體系的不斷完善，近幾年來第三方物流在我國出現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的趨勢。但是，由于我國的第三方物流起步較晚，而且加上內(nèi)外部環(huán)境一些影響因素的存在，導致第三方物流業(yè)在發(fā)展過程中出現(xiàn)了諸多問題，這些問題的存在，嚴重影響了行業(yè)的發(fā)展。特別是自中國加入ＷＴＯ以后，越來越多的國外物流企業(yè)進入，使得我國物流業(yè)的國際化競爭更加激烈。因此，做為無論是對于經(jīng)濟管理部門還是企業(yè)而言，為改變現(xiàn)狀，贏得發(fā)展，必須科學合理地分析現(xiàn)狀，并采取相應的措施，進行改革與創(chuàng)新，以迎接新的機遇與挑戰(zhàn)。本文根據(jù)相關(guān)理論結(jié)合實際，分析了我國第三方物流的發(fā)展中存在的問題，并提出了相應的對策建議。

　　2、設計實施的方法與主要內(nèi)容

　　（1）研究方法

　　本文主要采用觀察法、訪談法、實地考察法等方法，同時查閱有關(guān)書籍、文獻資料收集第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀并給出建議的'的相關(guān)資料。

　　（2）研究內(nèi)容

　　引言：本文研究的意義

　　一、第三方物流的綜述

　　（一）第三方物流的概念

　　二、我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀

　　（一）總體規(guī)模小，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

　　（二）需求的不平衡性較強。

　　（三）行業(yè)集中度較低。

　　三、我國第三方物流業(yè)存在的問題

　　（一）基礎設施不完善

　　（二）企業(yè)規(guī)模較小，服務水平低

　　（三）缺乏現(xiàn)代化物流知識和專業(yè)物流管理人才

　　(四) 國家在物流方面的法律，法規(guī)不健全

　　四、我國第三方物流的發(fā)展對策

　　（一）加強基礎設施建設

　　（二）對于企業(yè)規(guī)模較小，服務水平低這一瓶頸，可以發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系，合理利用社會存量資源。

　　（三）重視人才的培養(yǎng)，實施人才戰(zhàn)略

　　（四）有關(guān)部門應健全法律法規(guī)

　　五、結(jié)束語：

　　我國第三方物流業(yè)的興起是社會發(fā)展的必然趨勢，但是我國第三方物流發(fā)展的存在著諸多的困難，既有物流供需雙方經(jīng)營觀念、經(jīng)營模式的問題，又有物流發(fā)展環(huán)境和法律制度方面的障礙問題。但是在面對這些問題時需要政府、企業(yè)和相關(guān)中介組織的有機協(xié)同，政府政策真正滿足企業(yè)需求，企業(yè)的外部環(huán)境得到優(yōu)化，中介組織發(fā)揮應有的作用，改進和完善企業(yè)的內(nèi)部管理，形成相關(guān)組織的合力作用，只要這樣不斷的自我改進第三方物流企業(yè)才能在未來的發(fā)展中占據(jù)一席之地。

　　3、預期結(jié)果和完成進度

　　(1)20xx年1月中旬確定論文題目

　　(2)20xx年3月初 —20xx年3月15日準備完成開題報告

　　(3)20xx年3月16日—20xx年3月23日完成畢業(yè)論文的開題報告

　　(4)20xx年3月 24日—20xx年4月3 日完成畢業(yè)論文的初稿

　　(5)20xx年4月3日—20xx年4月25日修改畢業(yè)論文初稿，并最終定稿

　　(6)20xx年5月9 日—20xx年5月10日進行畢業(yè)論文評審

　　4、指導教師意見

　　指導教師簽名：

　　20xx年xx月xx日

　　5、系室意見

負責人簽名：

　　20xx年xx月xx日

　　物流的開題報告 12

　　一、立題意義及國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀與存在問題，主要研究內(nèi)容及擬解決的關(guān)鍵性問題(含文獻綜述)

　　(一)立題意義及在國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀與存在的問題

　　1、本題研究的意義

　　家電連鎖作為一種較為先進的業(yè)態(tài)，其連鎖規(guī)模不斷擴大，市場進一步細分，經(jīng)營地位日益突出。

　　尤其是近幾年來豐富的家電產(chǎn)品、低廉的價格以及獨特的購物環(huán)境，使其發(fā)展極為迅速。

　　以國美、蘇寧、五星為代表的家電連鎖業(yè)態(tài)，成為家電業(yè)價值鏈中最強勢的一方。

　　家電連鎖業(yè)態(tài)的快速發(fā)展致使家電連鎖企業(yè)市場規(guī)模不斷擴大，配送在其規(guī)模擴大的腳步中的作用也日益突出，如今配送成為企業(yè)降低經(jīng)營成本的重要源泉之一，企業(yè)也越來越重視配送這一環(huán)節(jié)[1]。

　　然而在物流配送這一大的系統(tǒng)中城市配送又有著非常重要的作用，它完成了最后一公里的配送業(yè)務，是家電連鎖企業(yè)配送現(xiàn)代化、專業(yè)化的必然要求[2]。

　　目前,我國家電連鎖企業(yè)的城市配送模式主要有四種。

　　自營的配送模式、第三方物流配送模式、供應商配送模式、共同化配送模式[3]。

　　其上述四種物流配送模式各有自己的優(yōu)劣，本題在我國家電連鎖城市配送模式上選取國內(nèi)主要的兩個家電連鎖企業(yè)(蘇寧、國美)對其各自的城市配送模式進行分析比較。

　　在經(jīng)過價格這一戰(zhàn)之后,各大型家電連鎖企業(yè)開始關(guān)注在城市配送作用日益顯著的同時也存在著很多問題，比如說城市配送的總體發(fā)展水平仍然比較低，經(jīng)營分散物流布局不合理，城市配送的基礎設施和相關(guān)建設還不夠完善，沒有形成完全符合現(xiàn)代經(jīng)濟要求的城市配送網(wǎng)絡服務等，這些因素都制約著家電連鎖企業(yè)城市配送的有效實施。

　　因此我們需要提出改進的對策[4]。

　　2、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

　　2.1國內(nèi)研究現(xiàn)狀

　　2.1.1我國家電連鎖企業(yè)城市配送模式的分析

　　在對家電連鎖企業(yè)城市配送方面在我國很多專家學者會選取比較有代表性的家電連鎖企業(yè)(蘇寧、國美)作為研究的對象，研究其主要的城市配送的模式，而且大部分學者在研究時會對城市配送的模式進行分類對其各個模式的優(yōu)劣勢進行分析比較。

　　例如耿松濤等學者將城市配送的模式分為四塊：商流、物流一體化的(自營)的配送模式，指出目前大型的家電連鎖企業(yè)多采用以自建為主的城市配送的發(fā)展戰(zhàn)略[5]。

　　王寶琴、吳清一等學者從家電連鎖企業(yè)城市配送的特點及發(fā)展的趨勢開始研究，指出這些特點在某一方面決定了城市配送模式的建立，配送的范圍，配送的效率等。

　　因此家電連鎖企業(yè)的城市配送是靠近消費者的物流活動，是家電連鎖企業(yè)管理控制的`關(guān)鍵環(huán)節(jié)，而不是簡單的運輸[6]。

　　2.1.2我國家電連鎖企業(yè)城市配送中存在的問題

　　隨著電子商務時代的迅猛到來，城市配送，它不僅是第三方物流的靈魂，而且一躍而成為城市現(xiàn)代商業(yè)發(fā)展的靈魂[4]。

　　城市配送在不斷發(fā)展的同時也存在著許多的問題。

　　何海軍、王先慶，等學者指出的存在的幾個問題：

　　一是，體制上的障礙，城市配送是連接商業(yè)與消費的最基礎環(huán)節(jié)，也是城市經(jīng)濟活動中最復雜的特殊組織部分，因此，城市配送管理涉及面廣，協(xié)調(diào)管理難度較大[4][13]。

　　由于缺少總體協(xié)調(diào)，各部門都從，自身角度出臺相關(guān)規(guī)定，難免導致政策沖突或矛盾。

　　這種體制上的障礙，已經(jīng)嚴重阻礙著配送業(yè)的發(fā)展，成為現(xiàn)代城市配送的最大難題之一。

　　二是，缺乏這方面的人才，高素質(zhì)人才是現(xiàn)代物流配送發(fā)展的關(guān)鍵因素。也是家電連鎖企業(yè)城市配送發(fā)展的關(guān)鍵因素。

　　三是，政策障礙，由于城市配送是一個新興行業(yè)，許多問題才剛剛開始引起決策層的關(guān)注[6]，因此，城市配送發(fā)展政策滯后難以避免。

　　四是，規(guī)劃上的障礙，正是由于城市規(guī)劃的缺陷，導致城市配送網(wǎng)絡體系的建立缺少基本的道路和空間保障[8]。

　　配送同交通原本應該是唇齒相依的關(guān)系，然而，現(xiàn)實情況是，錯綜復雜的交通問題已經(jīng)成為許多配送企業(yè)的一大瓶頸，城市通行限制是行業(yè)面對的一大困境[7]。

　　高亞凡學者還指出家電連鎖企業(yè)自身原因牽絆著城市配送，比如配送中心選址和建設規(guī)模，配送中心外部、內(nèi)部建設規(guī)劃問題，物流配送中心機械化、自動化程度低，人員素質(zhì)不高，導致采購入庫、訂單處理、揀貨與復核、發(fā)貨配送等效率不高。

　　五是，季節(jié)性差異及假日經(jīng)濟需求劇增和物流配送及時性矛盾日益突出，導致客戶滿意度下降[7]。

　　2.1.3家電連鎖企業(yè)城市配送的改進措施

　　事實上，家電連鎖企業(yè)早已意識到“成功來自背后的力量”。

　　我國家電連鎖店在激烈的市場競爭中既面臨嚴峻的挑戰(zhàn)，也迎來了前所未有的發(fā)展機遇[11]。

　　家電連鎖店要在激烈的市場競爭中脫穎而出，健康而又快速的發(fā)展，就必須創(chuàng)新經(jīng)營理念，加強管理，完善機制，提高更多高質(zhì)量、優(yōu)服務的產(chǎn)品，優(yōu)化利潤模式[3]。

　　王微、陳偉等學者的建議是讓共同配送成為城市配送的主旋律，開辟城市配送綠色通道[12][14]。

　　主要思路是：在城市里，為使物流合理化，在幾個有定期物流需求的貨主合作下，由一個卡車運輸者，使用一個運輸系統(tǒng)進行的配送。

　　丁立言、何海軍等學者則針對家電連鎖企業(yè)城市配送中存在的問題提出解決的措施。

　　一是，以點突破.通過示范效應完善我國社會化、專業(yè)化的城市配送體系[4]。

　　二是，構(gòu)建新的合作模式.發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系.在配送的廣度與深度上進行延伸。

　　三是，創(chuàng)新城市配送企業(yè)的贏利模式，改善企業(yè)的業(yè)務流程[10]。

　　四是，尋求合適的物流人才培養(yǎng)機制，保證配送企業(yè)能用得上，提高城市配送企業(yè)的管理能力.確保配送中心長期的發(fā)展。

　　五是，繼續(xù)加強政府的管理職能與服務職能[11]。

　　學者王曉東的觀點包括促進觀念的轉(zhuǎn)變，進行政策調(diào)整，加快法律法規(guī)的制定等。

　　2.2國外研究現(xiàn)狀

　　國外在配送及城市配送方面起步相對較早，目前已經(jīng)取得了不少成就。

　　如美國、日本和歐洲一些發(fā)達國家現(xiàn)在已經(jīng)基本上構(gòu)筑起了不同層次城市配送體系。

　　國外的學術(shù)界對城市配送方面的探索和應用都已經(jīng)有深入的研究。

　　斯伯倫薩提出了城市配送的瓶頸問題并提出了解決這些問題的對策。

　　還有國外的學者對于政府對城市配送發(fā)展的作用方面的作出研究，澳大利亞專家說：“城市配送是指在市場經(jīng)濟的框架中，在城市范圍內(nèi)考慮交通環(huán)境、交通擁擠、交通安全和能源節(jié)約的前提下，依靠先進信息系統(tǒng)支持、對配送活動實施優(yōu)化的過程。

　　[13]”城市配送關(guān)系到一個城市可持續(xù)發(fā)展，涉及諸多方面，必須依靠政府的力量協(xié)調(diào)各方面關(guān)系，有效整合資源。

　　除了以上國外學術(shù)界關(guān)于城市配送的研究主要集中于以下幾方面：一是，研究城市配送的發(fā)展環(huán)境，主要是人才的使用制度，市場的準入和退出制度，社會保障制度等。

　　二是，研究家電連鎖企業(yè)跨區(qū)域配送運作存在的主要問題。

　　三是，研究關(guān)于城市配送成本控制的策略。

　　四是，研究城市配送體系及其路線的優(yōu)化[15]。

　　五是，研究城市規(guī)劃、建設和市政管理部門的參與對城市配送發(fā)展的影響。

　　3、國內(nèi)外研究存在的問題

　　綜上所述，不論是專家人士還是學術(shù)界的學者對家電連鎖企業(yè)在城市配送中存在的問題的分析中可以看出體制障礙、城市規(guī)劃中缺少城市配送規(guī)劃、政策滯后、管理落后等已經(jīng)嚴重制約城市配送發(fā)展，還有家電連鎖企業(yè)在城市配送上如何施行共同配送[4]。

　　特別是和西方的各國的城市配送相比之下，我國家電連鎖企業(yè)在城市配送方面起步晚，經(jīng)驗和對策尚有不足。

　　我國的家電連鎖企業(yè)如何借鑒西方國家的城市配送也成為一個問題。

　　主要參考文獻：

　　[1]張潛,孫毅.城市物流配送模型及優(yōu)化調(diào)度研究[J].沈陽大學學報，2006，(10)：61-63.

　　[2]宋建梅.連鎖零售企業(yè)物流配送模式及其發(fā)展對策[J].廣州工程技術(shù)職業(yè)學院,2010,(23)：46-47.

　　[3]牛芳兵.淺析連鎖超市物流配送模式與對策[J].中國市場,2011,(5):19-22.

　　[4]何海軍.當前莪國城市配送活動中存在的問題及對策[J].商場現(xiàn)代,2005,(10):447.

　　[5]耿松濤.中國連鎖超市物流的現(xiàn)狀及其模式的分析[J].物流技術(shù)，2004,(5)：32-41.

　　[6]吳玉堂.連鎖超市企業(yè)物流配送模式選擇[J].社科論壇，2008,(7):111-112.

　　[7]高亞凡.家電連鎖企業(yè)城市配送瓶頸及解決方案[J].企業(yè)研究,2010,(12):31-35.

　　[8]劉培軍.拿什么來拯救我們的城市配送[J].物流時代,2003,(6):52-53

　　[9]李鋼,劉凱.我國零售連鎖企業(yè)物流配送的模式分析[J].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟，2005,(1)：24-26.

　　[10]張念.我國連鎖經(jīng)營發(fā)展趨勢[J].經(jīng)濟師，2003，(6)：52-53.

　　[11]金桂生.葛鋒.連鎖零售企業(yè)物流配送模式選擇研究[J].現(xiàn)代商業(yè)，2010,(5):45-46.

　　[12]陳偉.中外購物網(wǎng)站配送模式比較分析[J].物流工程與管理,2011，(5):65.

　　[13]王先慶.城市配送發(fā)展的主要障礙及對策[J].商場現(xiàn)代化,2002,(10):15-17.

　　[14]王微，物流與配送在中國的發(fā)展前景[J].沈陽大學學報，2007，(4)：50-51.

　　[15]王勁鴻.蟻群算法在城市配送中的應用研究[J].科技博覽，2011(10)：303.

　　(二)本研究的內(nèi)容和擬解決的關(guān)鍵問題:

　　1、本研究的內(nèi)容

　　本文對家電連鎖企業(yè)城市配送的模式分析及改進的研究主要分為三部分來進行闡述：

　　首先，對家電連鎖企業(yè)的發(fā)展進行分析，指出我國的家電連鎖企業(yè)在近幾年來發(fā)展迅速，有著一個良好的發(fā)展趨勢。

　　其次，對城市配送的模式進行分析，主要對四個模式(自營、第三方、共同化、供應商，這四種配送模式)進行解剖，指出其每個模式的運營方式，從而歸納出我國家電連鎖企業(yè)在城市配送中存在的問題。

　　最后，根據(jù)城市配送存在的問題，提出家電連鎖企業(yè)城市配送的改進措施。

　　2、本文擬解決的關(guān)鍵問題

　　針對家電連鎖企業(yè)城市配送的現(xiàn)狀和存在的主要問題，提出改進方案。

　　二、本課題的主要研究方法、步驟、預期目的

　　(一)研究方法

　　在家電連鎖企業(yè)城市配送模式的資料采用文獻檢索法：通過學校圖書館及網(wǎng)絡廣泛查閱本課題相關(guān)資料進行歸結(jié)整理;對家電連鎖企業(yè)城市配送發(fā)展的主要障用理論演繹研究;在城市配送的優(yōu)化方案上歸納對比分析法，根據(jù)西方家電連鎖企業(yè)城市配送的模式比分析并進行總結(jié)，提出我國的連鎖企業(yè)需要根據(jù)自己的實際選擇配送模式。

　　(二)研究步驟

　　1、確定論文的研究方向并初步收集和整理有關(guān)資料和信息;

　　2、理解整理后的資料，進行有目的的分類，在把握資料的大局后擬訂題目，寫出提綱;

　　3、研讀學我國家電連鎖企業(yè)城市配送中的不足，系統(tǒng)歸納，具體分析。

　　4、根據(jù)歸納的結(jié)果，查閱實例，對論點做進一步補充。

　　5、總結(jié)全文，并作一定的修改潤色，最后定稿。

　　(三)預期目的

　　對家電連鎖企業(yè)的城市配送模式進行分析，并且對家電連鎖企業(yè)城市配送中存在的問題進行分析并提出改進方案，為家電連鎖城市配送模式的優(yōu)化提供一個參考。

　　三、研究工作總體安排及具體進度

　　第一階段(20xx年8月份至9月份)：論文定題，收集并閱讀相關(guān)的文獻資料;

　　第二階段(20xx年9月份至10月份)：撰寫論文的開題報告并進行開題論證;

　　第三階段(20xx年12月份至20xx年2月)：畢業(yè)論文初稿的撰寫;

　　第四階段(20xx年3月份至20xx年5月份)：畢業(yè)實習，并結(jié)合畢業(yè)實習情況與指導老師交流，不斷完善論文初稿，直至最終定稿;

　　第五階段(20xx年6月份)：論文定稿，并進行畢業(yè)論文答辯。

　　物流的開題報告 13

　　題目：

　　我國第三方物流發(fā)展中存在的問題及對策

　　一、選題依據(jù)(簡述國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、生產(chǎn)需求狀況, 說明選題目的、意義，列出主要參考文獻)：

　　1.選題背景：

　　隨著全球化競爭的加劇,信息通訊技術(shù)和交通運輸技術(shù)的飛速發(fā)展,企業(yè)越來越強調(diào)集中有限資源于核心業(yè)務,做強、做大主業(yè),第三方物流因此成為企業(yè)降低物流成本、提高物流服務水平,培育核心競爭力的重要手段。

　　隨著CEPA的實施和中國加入WTO時的承諾,全面開發(fā)物流市場已成定局,現(xiàn)代物流業(yè)成為關(guān)注的焦點。我國整個第三方物流市場還相當分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，沒有一家被訪談的物流服務商擁有超過2％的市場份額，實踐證明，在中國一個純粹的、盡量少擁有資產(chǎn)的第三方物流服務的運營模式很難實行，也無法做大。

　　目前中國物流市場的地域集中度很高，80％的收益都來自長江三角洲和珠江三角洲地區(qū)。第三方物流企業(yè)發(fā)展很快，但面臨一些共有的挑戰(zhàn)，也存在各自的.困難，許多第三方物流企業(yè)正在尋求合作，以提高服務能力。物流作為產(chǎn)業(yè)在中國的發(fā)展，始于20世紀90年代末，至今不過幾年時間。

　　毫無疑問，在理念的引進與發(fā)展、第三方物流企業(yè)的培育、物流基礎設施和物流園區(qū)的建設等各個方面，都取得了跨越式發(fā)展。然而，不可否認，中國物流產(chǎn)業(yè)還處于初級發(fā)展階段，與經(jīng)歷了幾十年發(fā)展的歐美國家相比，中國的物流產(chǎn)業(yè)和物流供需市場還遠未成熟。

　　從目前的政策導向、物流環(huán)境、經(jīng)濟形勢等方面來看，發(fā)展我國第三方物流的空間很大，機遇較多。只有更新觀念，改善第三方物流的發(fā)展環(huán)境，通過整合物流資源，提高企業(yè)競爭實力，拓展物流服務范圍，實施人才戰(zhàn)略，培養(yǎng)優(yōu)秀物流管理人才，才能促進我國第三方物流產(chǎn)業(yè)的有效發(fā)展。

　　2.國內(nèi)研究現(xiàn)狀：

　　隨著我國社會主義市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展和完善，我國第三方物流企業(yè)也隨之不斷發(fā)展和壯大，對第三方物流的研究也在不斷深入。

　　2008年，王道平在《現(xiàn)代物流管理》中對第三方物流一體化進行了研究并做了生實證分析并指出，為了加快我國第三方物流企業(yè)發(fā)展，應加快產(chǎn)權(quán)制度改革，加強信息系統(tǒng)和網(wǎng)點建設，加強政府的協(xié)調(diào)指導作用，強化增值服務，推動物流企業(yè)重組聯(lián)盟，加強人力資源建設。

　　2007年，王瑾在《財經(jīng)》上指出，面對經(jīng)濟全球化趨勢和加入WTO后國外大型物流企業(yè)搶灘國內(nèi)市場，我國第三方物流企業(yè)生存并發(fā)展壯大的重要途徑就是實現(xiàn)物流企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟，并對建立物流聯(lián)盟的可能性給予了分析，提出了我國第三方物流企業(yè)構(gòu)建戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式。

　　2007年，李紅霞等在《經(jīng)濟理論與經(jīng)濟管理》中指出，在當今電子商務高速發(fā)展的環(huán)境下，第三方物流出現(xiàn)信息化、自動化、聯(lián)盟化、網(wǎng)絡化、個性化和柔性化等趨勢，建立與之相適應的發(fā)展新模式已成為中國物流企業(yè)需要解決的重要問題。

　　2005年，張永在《當代經(jīng)濟科學》針對第三方物流企業(yè)物流設施網(wǎng)絡設計相關(guān)研究的不足，以第三方物流結(jié)點的布局方法為研究主題，對候選物流結(jié)點的評價與選擇、模糊環(huán)境下物流結(jié)點布局模型的建立與求解及物流階段布局方案的評價與選擇等問題進行了重點研究。張亦弛在《南方日報》中利用層次分析法的思想，建立了第三方物流組織層次模型，并進行分層描述，分析了第三方物流組織協(xié)作流程模型，對第三方組織內(nèi)部的協(xié)作模式做了整體的描述。

　　3.選題目的和意義：

　　目前，第三方物流在我國正處于從起步到快速發(fā)展的階段，在中國經(jīng)濟高速發(fā)展的時期，第三方物流業(yè)的發(fā)展更突顯出其重要性。它對國民經(jīng)濟的發(fā)展所起的推動作用，已被發(fā)達國家的實踐所證實。

　　第三方物流作為物流專業(yè)化、社會化的重要形式，能夠給企業(yè)帶來許多益處。合理利用第三方物流服務，有利于企業(yè)專注主業(yè)，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，將有限的人力、物力、財力集中于核心業(yè)務，以核心的技術(shù)優(yōu)勢，開發(fā)出新產(chǎn)品參與國內(nèi)、國際競爭。

　　中國物流業(yè)發(fā)展迅速，前景可期。但由于第三方物流在我國的發(fā)展起步較晚，基礎薄弱，與世界發(fā)達國家的第三方物流發(fā)展水平相比尚有很大差距。本文正是基于此種背景，對中國第三方物流進行分析，試圖從第三方物流存在的問題入手，尋找一條適合中國第三方物流發(fā)展的健康道路。

　　4.主要參考文獻

　　[1] 劉凌. 第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究[J]. 中國高新技術(shù)企業(yè), 2009,(02) .

　　[2] 于承恩. 第三方物流與供應鏈績效分析[J]. 現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè), 2009,(01) .

　　[3] 李明睿. 第三方物流的價值分析[J]. 商場現(xiàn)代化, 2009,(03) .

　　[4] 章思平. 淺議我國第三方物流企業(yè)核心競爭力培育[J]. 現(xiàn)代商業(yè), 2009,(02) .

　　[5] 靳榮利. 基于供應鏈一體化的第三方物流增值服務模式實踐的研究[J]. 浙江國際海運職業(yè)技術(shù)學院學報, 2007,(03) .

　　[6]第三方物流能為客戶創(chuàng)造哪些經(jīng)濟效益[J]. 北京物資流通, 2008,(01) .

　　[7]何謂第三方物流[J]. 廣東交通, 2008,(05) .

　　[8] 王玲玲,李曉萍. 第三方物流企業(yè)核心競爭力評價研究[J]. 交通科技與經(jīng)濟, 2009,(01) .

　　[9] 馬普. 第三方物流組織運作模式探討[J]. 機械管理開發(fā), 2009,(01) .

　　[10] 杜鳴. 掃除溝通障礙提高物流效率———淺析第三方物流企業(yè)的溝通障礙及對策[J]. 陜西國防工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院學報, 2007,(03) .

　　[11] 王喚明. 對中小企業(yè)成長的思考[DB/OL]. (2007-11-15)[2008-01-26].

　　[12] 劉國棟. 提高我國第三方物流核心競爭力對策研究[J]. 現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2007(8):1-2.

　　二、主要研究(設計)內(nèi)容、研究（設計）思路及工作方法或工作流程

　　1.緒論

　　2.相關(guān)理論

　　2.1 第三方物流的概念

　　2.2 第三方物流的基本特征

　　2.3第三方物流的產(chǎn)生及其作用

　　3.我國第三方物流的發(fā)展中存在的問題

　　3.1市場需求不足

　　3.2物流企業(yè)規(guī)模小

　　3.3現(xiàn)代物流知識和現(xiàn)代物流人才缺乏

　　3.4設備陳舊落后

　　3.5缺少政府的支持，人們對第三方物流認識少

　　4.發(fā)展我國第三方物流的對策

　　4.1完善物流體制，制定物流法規(guī)

　　4.2發(fā)展專業(yè)化、社會化的現(xiàn)代物流

　　4.3重視人才培養(yǎng)，加強物流企業(yè)人才隊伍建設

　　4.4充分利用網(wǎng)絡時代的電子商務, 完善第三方物流配送業(yè)務

　　4.5加強政府對第三方物流發(fā)展支持

　　5.結(jié)論

　　物流的開題報告 14

　　題目：

　　關(guān)于物流企業(yè)成本核算的探討

　　一、國外研究現(xiàn)狀

　　在物流發(fā)展的同時，西方發(fā)達國家的物流成本控制研究經(jīng)歷了。在了解物流成本實際狀況、物流成本實際核算、物流成本管理、物流收益評估、物流盈虧分析等五個階段。雖然很多物流企業(yè)開始分析其物流體系，但大多數(shù)情況下這種分析是根據(jù)經(jīng)驗和直覺進行的，分析過程中很少使用分析模型或工具。雖然西方學術(shù)界開發(fā)了許多有效的分析模型、工具和決策支持系統(tǒng)，論述這些工具、模型和決策支持系統(tǒng)的著作也很少，但是工業(yè)界還未真正了解和應用這些技術(shù)，因而目前部分企業(yè)物流成本控制達到第四個階段，而大多數(shù)企業(yè)的物流成本控制還都處于第三階段，還沒有達到第四、第五階段。雖然現(xiàn)在對物流成本構(gòu)成有了更加全面的理解，但是由于許多會計核算方法不健全成為解決物流成本的障礙，現(xiàn)在對物流過程進行有效的成本管理控制仍然存在困難。

　　二、國內(nèi)研究現(xiàn)狀

　　我國現(xiàn)代物流經(jīng)過了數(shù)十年的發(fā)展，已經(jīng)迎來了物流業(yè)的春天。近十年來國家經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定的高速增長、電子商務的興起、加入世貿(mào)組織等等，為我國物流業(yè)激起一個又一個的浪潮。目前由于政策環(huán)境與經(jīng)濟環(huán)境的改善，企業(yè)改革日益深化，為物流企業(yè)發(fā)展建立了良好的宏觀環(huán)境與微觀基礎，物流事業(yè)的發(fā)展形勢越來越好。

　　然而對于物流成本的控制而言，我國的企業(yè)物流成本控制大多還處于了解物流成本實際狀況的階段，即對物流活動的重要性認知的階段，只有少部分企業(yè)達到了物流成本核算，即了解并解決物流活動中存在問題的階段(但核算水平很低，了解和解決問題的層次也不深)，物流部門遠遠落后于生產(chǎn)部門，物流成本管理也遠遠落后于生產(chǎn)管理。對物流成本核算的相關(guān)理論和實務探討非常薄弱，對物流成本的計算沒有明確規(guī)定，對物流成本的計算方法的研究大多是基于日本的

　　三、選題背景與意義

　　隨著人們物流管理意識的增強，降低物流成本已經(jīng)成為物流管理的首要任務。無論采取什么樣的物流技術(shù)與管理模式，最終的目的都不在與這種模式與技術(shù)本身，而是要通過物流系統(tǒng)的整體優(yōu)化，在保證一定的物流服務水平的前提下實現(xiàn)物流成本的降低。可以說，整個物流技術(shù)和物流管理的發(fā)展過程就是不斷追求物流成本降低的過程。

　　同時伴隨著現(xiàn)在新經(jīng)濟時代的到來，經(jīng)濟全球化、市場一體化的趨勢日益加強，企業(yè)面對變化無常、競爭激烈的市場環(huán)境以及顧客需求多樣化、個性化消費水平的不斷提高，其傳統(tǒng)的、機械的采購、生產(chǎn)、物流模式己經(jīng)難以適應市場的需要。企業(yè)必須快速把握市場的真實需求，縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期、采購供應周期、生產(chǎn)加工周期、流通配送周期，全面降低企業(yè)作業(yè)鏈過程的成本，才能提高企業(yè)的生存能力和競爭能力。在傳統(tǒng)的企業(yè)成本管理模式下，企業(yè)往往過于強調(diào)通過產(chǎn)量的擴大來降低單位產(chǎn)品所分攤的固定成本，通過采用廉價勞動力和原材料等措施降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，從而獲得預期的利潤。但是，隨著企業(yè)間的競爭越來越激烈，單純通過擴大產(chǎn)量來形成規(guī)模經(jīng)濟而不考慮市場對產(chǎn)品接受程度和競爭對手的策略的做法，己經(jīng)被證明是行不通的，通過改進產(chǎn)品的設計和控制生產(chǎn)過程中的浪費來降低成本的手段所能起的作用和降低成本的空間也越來越小。因此，人們意識到，為保持企業(yè)的生存能力和競爭能力，必須為企業(yè)尋找新的利潤源泉。

　　通過了多年的研究，發(fā)現(xiàn)在企業(yè)物資的流動過程中所發(fā)生的成本并不會增加顧客的價值，并且企業(yè)物流活動所發(fā)生的成本占企業(yè)總成本的比例較大。由此引發(fā)了學術(shù)界對企業(yè)物流的研究，同時，實務界也在積極地研究如何規(guī)劃和實施本企業(yè)的物流戰(zhàn)略。在另一方面，各國政府為搞活本國的經(jīng)濟，通過大流通促進大生產(chǎn)，希望對本國基礎建設的投資來帶動國家的經(jīng)濟發(fā)展，也迫切需要研究如何發(fā)展物流戰(zhàn)略。通過幾十年研究的積累，物流學界對企業(yè)物流成本管理的認識，形成了第三利潤源、物流冰山、效益背反等理論。國內(nèi)企業(yè)一般沒有單獨對物流成本進行核算，往往都是和企業(yè)其它成本一同核算，沒有單獨設立核算項目。即使有些企業(yè)將物流成本劃分出來進行單獨核算也往往應用比較傳統(tǒng)的`分步法或品種法等，導致物流成本核算的嚴重失真。

　　對于恩希愛這一個外資企業(yè)，雖然在日本的市場已經(jīng)完全打開，但對于中國這個陌生市場，要打開這個市場就必須降低成本，提高競爭力。由于長期以來企業(yè)重生產(chǎn)和銷售，輕流通，導致企業(yè)的物流成本偏高。目前，我國生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)中直接勞動成本占總成本的比重不到10%，而物流費用達到了40%。在當今激烈的市場競爭下，物流成本的降低比銷售額的提高更容易。這意味著在激烈的競爭中誰降低了物流費用，誰就降低了成本，誰就會在競爭中取勝。

　　從分析物流的成本入手，進行物流成本管理，改善企業(yè)物流，具有重要的意義。物流成本計算是物流成本管理的基礎，但在我國現(xiàn)行的會計制度下，難以按照物流成本的內(nèi)涵完整地計算出物流成本，而且按照傳統(tǒng)成本法分攤出來的物流成本，也不能滿足物流管理的需要。這種狀況不僅打擊企業(yè)進行物流成本計算的積極性，更重要的是由于缺乏物流成本這一基礎數(shù)據(jù)，影響了企業(yè)物流管理、物流系統(tǒng)再造等決策的科學性和正確性，從而制約了企業(yè)物流管理水平的提高和企業(yè)競爭力的加強。

　　因此，開展企業(yè)物流成本計算研究，確定了其成本構(gòu)成，可以有效地降低企業(yè)成本，提高資金利用率和提升企業(yè)競爭力。

　　物流的開題報告 15

　　一、論文選題的目的和意義

　　近年來可持續(xù)發(fā)展的呼聲日益強大，一場“綠色”革命已經(jīng)在各個行業(yè)悄然興起，同樣綠色物流已日漸清晰地成為物流業(yè)發(fā)展的方向。改革開放30多年以來我國取得舉世矚目的成就，但同時也付出了沉重的環(huán)境代價，進入21世紀以來我國人口、環(huán)境、資源之間的矛盾顯得越來越突出，怎樣協(xié)調(diào)好三者之間的發(fā)展關(guān)系已成為一個重要而緊迫的問題。綠色物流以其環(huán)保、節(jié)能等特點成為今后社會發(fā)展的一個有力選擇模式，同時也契合了我國所提出的科學的、可持續(xù)的發(fā)展目標。因此，大力發(fā)展綠色物流已成為我國一個理性而迫切的選擇。通過深入探討我國綠色物流發(fā)展情況以及分析其發(fā)展方向具有重要而現(xiàn)實的意義。

　　二、國內(nèi)外關(guān)于該論題的研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢

　　從二十世紀九十年代開始消費者越來越強烈地關(guān)注環(huán)境問題，零售商也感受到了綠色消費、綠色物流的力量，但我國的物流業(yè)起步比較晚，綠色物流對于大部分人來說還只是個比較陌生的概念。綠色物流在我國的發(fā)展相對于發(fā)達國家還存在著很大的差距，不過可喜的是最近幾年來越來越多的國人意識到綠色對我國可持續(xù)發(fā)展的重要性，相關(guān)的研究也不斷涌現(xiàn)。在吸取前人研究的基礎上也給了我一個更高的研究起點。

　　美、歐、日等發(fā)達國家和地區(qū)，由于物流的發(fā)展較早，因而也更加重視物流活動對環(huán)境的`影響。他們從國家的發(fā)展戰(zhàn)略高度來對物流活動進行規(guī)劃，強調(diào)了物流活動的環(huán)保性，并對綠色物流進行引導和推動，使綠色物流能更好的服務于社會需要同時也能夠更好的契合國家發(fā)展的目標。這些都值得我們?nèi)フJ真的學習和借鑒。

　　三、論文的主攻方向、主要內(nèi)容、研究方法及技術(shù)路線

　　本文對綠色物流在我國的發(fā)展現(xiàn)狀進行了比較深入的探究，在此基礎上揭示了綠色物流對我國經(jīng)濟與社會可持續(xù)發(fā)展的重要性，以及目前還存在的一些不足和問題，并且分析了綠色物流在我國的發(fā)展趨勢和前景，同時進一步提出了針對這種發(fā)展趨勢我們所應該采取的相應的戰(zhàn)略措施。

　　主要內(nèi)容包括了幾點：詳細分析了綠色物流在國內(nèi)外發(fā)展的背景;指出綠色物流的發(fā)展對我國具有重要意義;分析了綠色物流在我國發(fā)展的現(xiàn)狀，以及目前發(fā)展綠色物流所存在的一些不足;通過對我國發(fā)展綠色物流進行SWOT分析，從而提出所應該采取的相應措施，最后指出我國應該把綠色物流提升到國家戰(zhàn)略發(fā)展的高度來對綠色物流加以重視并積極推進綠色物流發(fā)展。在文中運用了SWOT分析法，相關(guān)案例的引用和分析，文字結(jié)合圖表進行更形象的表述，還有對比論證法等等。

　　四、論文工作進度安排

　　第一階段：20xx年x月論文選題

　　第二階段：20xx年x月—2月開題報告

　　第三階段：20xx年x月—4月論文初稿

　　第四階段：20xx年x月—5月15號二稿

　　第五階段：20xx年x月15—5月30定稿

　　第六階段：20xx年x月論文答辯

　　五、論文主要參考文獻

　　[1] 李連成 “綠色物流，現(xiàn)代企業(yè)持續(xù)發(fā)展的必然選擇”.《商貿(mào)經(jīng)濟》20xx

　　[2] 聞則 “發(fā)達國家綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀及國內(nèi)的差距”《上海物流》20xx8

　　[3] 張枝梅北京奧運物流系統(tǒng)分析及對策研究[ J ]廣州體育學院學報20xx.04

　　[4] 楊履容《綠色物流發(fā)展研究》20xx年x月

　　[5] 王能民孫林巖汪應洛《綠色供應鏈管理》清華大學出版社

　　[6] 朱維芳基于SWOT分析的我國第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略研究[J].中國管理信息化

　　[7] 馬天山《現(xiàn)代物流基礎》，北京:人民交通出版社，20xx年x月

　　[8] 王之泰《現(xiàn)代物流學》，20xx年x月，中國物資出版社

　　[9] 郝淵曉《現(xiàn)代物流技術(shù)學》，20xx年x月第1版，中山大學出版社

　　物流的開題報告 16

　　一、研究的現(xiàn)狀及其意義

　　當今社會為信息社會，世界已進入在計算機信息管理領(lǐng)域中激烈競爭的時代。信息已成為繼勞動力、土地、資本之后的又一大資源，誰控制的信息越多，誰利用信息資源的效率越高，誰就會在各方面的競爭中，占有一席之地，誰就會更有優(yōu)勢，這一點已得到舉世公認。隨著WTO的加入和我國工業(yè)的迅猛發(fā)展，為了抓住機遇，在競爭中占得先機，作為生產(chǎn)企業(yè)的一個必不可少的重要環(huán)節(jié)—倉庫管理的信息化、計算機化也就迫在眉捷了。特別對于物流公司來說，貨物周轉(zhuǎn)頻繁，類別繁雜，傳統(tǒng)的倉庫管理過程，表單填寫與查詢管理都非常的耗費人力物力，最后需要盤點或者統(tǒng)計十分耗費時間和人力。有的企業(yè)單位的庫存管理部分目前仍為手工、半手工操作。從供應單位辦理入庫登記開始，到使用單位輸領(lǐng)料出庫手續(xù)為止，所有操作基本上都是由倉庫管理人員筆寫，手理，加上算盤、計算器來完成。這不僅繁鎖，效率低，而且缺乏庫存管理的一些基本手段，如庫存狀況統(tǒng)計，查詢經(jīng)濟訂貨量計算等，這給企業(yè)在一定程度上造成了管理上的落后，及經(jīng)濟利益上的損失。有的企業(yè)單位既有了微機同時也有了庫存管理軟件，但硬件上去了，軟件上不去。因為他們用的庫存管理軟件，大多為自己的工作人員及其他一些非專業(yè)人員所開發(fā)的簡單的管理程序，很難稱得上是“倉庫管理信息系統(tǒng)軟件”這些程序的弱點多表現(xiàn)為：1）系統(tǒng)開發(fā)時無科學的理論支持。2）開發(fā)過程中調(diào)研不全面。3）軟件編寫時模型不清晰完整。4）所用開發(fā)工具落后（如Foxbase等）。為了適應企業(yè)的發(fā)展，需要建立倉庫管理信息系統(tǒng)，提高倉庫的業(yè)務處理效率，盡可能的減少倉庫管理的重復性和復雜性。

　　開發(fā)倉庫管理信息系統(tǒng)即有宏觀上的意義，那就是順應時代信息化、現(xiàn)代化潮流，提高效益，促進國民經(jīng)濟結(jié)構(gòu)優(yōu)化；也有微觀上的意義，那就是可以提高管理的現(xiàn)代化程序，加強管理的信息化手段，提高工作效率，增加單位效益。高效方便的倉庫管理系統(tǒng)，可以為生產(chǎn)經(jīng)營提供堅強的后盾和有力的支持。倉庫是用來存儲物料，控制物料數(shù)量，以保證穩(wěn)定的物流支持正常的生產(chǎn)，但又最小限度的占用資本。它是一種實時的、相關(guān)的、動態(tài)的庫存控制系統(tǒng)。它能夠結(jié)合、滿足相關(guān)部門的需求，隨時間變化動態(tài)地調(diào)整庫存，精確的反映庫存現(xiàn)狀。

　　二、研究目標、研究內(nèi)容和擬解決的關(guān)鍵問題

　　倉庫管理對企業(yè)來說是一項繁瑣復雜的工作，每天要處理大量的單據(jù)數(shù)據(jù)。為及時結(jié)清每筆業(yè)務，盤點庫存和貨物流動情況，保證企業(yè)生產(chǎn)用料以及貨物安全，庫管人員要花費大量人力物力和時間來做數(shù)據(jù)記錄統(tǒng)計工作。試圖通過該系統(tǒng)實現(xiàn)倉庫管理的自動化，包括貨物的入庫、出庫、調(diào)庫和借出等操作，及貨物有關(guān)信息的管理，如貨物類別管理、供貨商信息管理、客戶檔案管理和倉庫管事操作員信息管理等。

　　倉庫管理所管理的物資設備種類繁多，而且入庫單、出庫單、需求單等單據(jù)的發(fā)生量特別大，關(guān)聯(lián)信息多，還有倉庫物資出入頻繁造成了倉庫信息量龐大。因此在管理上實現(xiàn)起來有一定的困難。同時系統(tǒng)的使用者中有些是文化程度較低的，對計算機不熟悉所以也要考慮到系統(tǒng)的可操作性。再有就是倉庫對于一個公司來說是一個較為機密的地方，并不是每個公司員工都可以查詢的，所以實現(xiàn)系統(tǒng)的時候要考慮的安全性以及可維護性，要設置一定的登錄權(quán)限。盡可能做到以下目標：

　　第一、系統(tǒng)能夠?qū)}庫的日常運作進行快速、安全的反應。

　　第二、界面簡潔、操作方便、簡單易學，用戶不需要太多的專業(yè)知識。

　　第三、設置登錄權(quán)限，保證倉庫的安全性、保密性。

　　第四、能過方便倉庫管理人員實現(xiàn)對入庫、出庫設置信息的方便錄入、查詢以及管理。

　　三、研究的基本思路和方法、技術(shù)路線、實驗方案及可行性分析

　　基本思路：通過對物流公司倉庫運作的觀察了解，通過對庫房管理的實際調(diào)查，明確其完整的業(yè)務流程，以進行系統(tǒng)分析、系統(tǒng)設計、系統(tǒng)實施。在分析庫存管理的具體情況后，采用SQL server 2000數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)作為材料（即商品，下同）庫存管理系統(tǒng)的后臺數(shù)據(jù)庫。采用ASP.NET(C#)工具面向?qū)ο罂梢暬幊痰奶攸c，有利于系統(tǒng)的.開發(fā)，所以決定用其作為主要開發(fā)工具。

　　系統(tǒng)主要有登錄權(quán)限設置、入庫管理、出庫管理、盤點管理、表單查詢等功能。

　　登錄權(quán)限設置：通過密碼，登錄人身份的不同，區(qū)分是否有權(quán)查詢倉庫信息，而且不同人員登錄的權(quán)限不同，如高層管理人員只有查詢的權(quán)限，倉庫管理人員則有出、入庫錄入以及查詢等權(quán)限。

　　入庫管理：實現(xiàn)物資入庫，輸入物資的基本信息，入庫時間，經(jīng)手人同時產(chǎn)生入庫單操作。

　　出庫管理：實現(xiàn)物資出庫，輸入出庫物資基本信息，出庫時間，經(jīng)手人同時產(chǎn)生出庫單操作。

　　盤點管理：定期對倉庫進行盤點，以確保系統(tǒng)里所查詢的賬目物資與倉庫實存物資一樣。如出現(xiàn)庫存偏差，當清點的數(shù)據(jù)少于系統(tǒng)數(shù)據(jù)，進行報損處理；檔清點的數(shù)據(jù)大于系統(tǒng)數(shù)據(jù)，進行報溢處理；當清點中存在報廢物數(shù)據(jù)，則進行報廢處理。

　　可行性分析

　　1.需求的可行性：

　　倉庫管理是與我們?nèi)粘Ｉ钕⑾⑾嚓P(guān)的問題。大到公司、超市的倉庫管理，小到圖書館的藏書管理，都可以認為是各種各樣的倉庫管理需求。在計算機飛速發(fā)展的今天，將計算機這一信息處理利器應用于倉庫的日常管理已是勢必所然，而且這也將為倉庫管理帶來前所未有的改變，它可以帶來意想不到的效益，同時也會為企業(yè)的飛速發(fā)展提供無限潛力。采用計算機管理信息系統(tǒng)已成為倉庫管理科學化和現(xiàn)代化的重要標志，它給企業(yè)管理來了明顯的經(jīng)濟效益和社會效益。主要體現(xiàn)在：第一、極大提高了倉庫工作人員的工作效率，大大減少了以往入、出、存流程繁瑣，雜亂，周期長的弊端。第二、基于倉庫管理的全面自動化，可以減少入庫管理、出庫管理及庫存管理中的漏洞，可以節(jié)約不少管理開支，增加企業(yè)收入。倉庫的管理的操作自動化和信息的電子化，全面提高了倉庫的管理水平。

　　2.經(jīng)濟上的可行性：

　　現(xiàn)在，計算機的價格已經(jīng)十分低廉，性能卻有了長足的進步。而本系統(tǒng)的開發(fā)，為公司的工作效率帶來了一個質(zhì)的飛躍，為此主要表現(xiàn)有以下幾個方面：第一、本系統(tǒng)的運行可以代替人工進行許多繁雜的勞動；第二、本系統(tǒng)的運行可以節(jié)省許多資源；第三、本系統(tǒng)的運行可以大大的提高倉庫的工作效率；第四，本系統(tǒng)可以使敏感文檔更加安全，等等。所以，本系統(tǒng)在經(jīng)濟上是可行的。

　　3.技術(shù)上可行性：

　　主要利用Microsoft SQL Server2000作為本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫，它是一個支持多用戶的新型數(shù)據(jù)庫，適用于大中規(guī)模的數(shù)據(jù)量需求。為新系統(tǒng)服務器/客戶端的結(jié)構(gòu)提供了硬件的支持。同時輔助使用ASP.net作為系統(tǒng)開發(fā)的開發(fā)環(huán)境，它作為一種現(xiàn)代的編程語言，提供完善的指令控制語句、類與對象的支持及豐富的數(shù)據(jù)類型，給開發(fā)高性能系統(tǒng)提供的保障為開發(fā)滿足客戶要求的系統(tǒng)，保證了代碼的模塊化要求，而代碼模塊化的提高，非常有利于以后對新系統(tǒng)的擴展與修改。

　　綜上所述，倉庫管理系統(tǒng)具有研發(fā)可行性！

　　物流的開題報告 17

　　一、選題的目的和意義

　　現(xiàn)在的平面設計論文中，單純的平面元素已經(jīng)滿不能滿足人們的視覺感受，需要借助“空間”的力量來刺激人們的生理需求和心理感知，因此，設計師們現(xiàn)在都在有意無意地追求著“不平”的效果，充分反映變化中的世界。

　　在平面設計中，空間的表現(xiàn)能夠表達出設計者的個人風格和藝術(shù)特色，它能在傳達信息的同時產(chǎn)生藝術(shù)美感。空間的合理表現(xiàn)是需要設計者付出心血的。在一幅平面設計作品中，不能只看到圖形、文字、色彩而不注重空間的關(guān)系，如果在畫面上的各元素之間沒有強弱、大小、疏密之分，沒有合理的空間組織，會使各元素之間產(chǎn)生混亂，缺乏明確的層次和組織關(guān)系，不能夠突出主題，造成視覺效果的混亂，更不能產(chǎn)生有張有弛的美感。畫面在空間的安排上大小、疏密得當，空間層次分明，才能使主題突出，才能產(chǎn)生一種節(jié)奏和韻律美，形成藝術(shù)空間美感。因此我們在創(chuàng)作平面作品時，視覺空間的創(chuàng)造是不可或缺的部分。為了增強視覺的震撼力，空間關(guān)系的變換就成了重要的手段。

　　二、該題目國內(nèi)外的相關(guān)研究動態(tài)

　　國內(nèi)通過色彩冷暖明暗虛實強調(diào)立體感國外負空間矛盾空間循環(huán)強調(diào)空間感

　　三、選題擬解決的主要問題或創(chuàng)新之處

　　①如何使平面設計中的.空間表現(xiàn)更實用

　　②如何使平面設計中的空間表現(xiàn)更容易被大眾接受③如何融合東西方迥異的思想和理念

　　四、內(nèi)容提綱

　　一、平面設計中的空間表現(xiàn)的定義

　　1、何為平面設計中的空間表現(xiàn)

　　2、如何做好平面設計中的空間表現(xiàn)

　　3、做好平面設計中的空間設計的意義

　　二、空間表現(xiàn)的內(nèi)涵淺析

　　1、中外空間表現(xiàn)的定位

　　2、中外空間表現(xiàn)的研究方向

　　3、中外空間表現(xiàn)的差異

　　三、當今社會空間表現(xiàn)的社會認同程度簡析

　　1、實用性空間表現(xiàn)的利與弊

　　2、時尚型空間表現(xiàn)的利與弊

　　3、重復型空間表現(xiàn)的利與弊結(jié)論這玩意真心不好寫啊

　　五、寫作過程中可能遇到的困難和問題以及解決的措施

　　1.網(wǎng)絡連接中斷

　　2.斷電

　　3.想寫的字不會寫

　　4.剛復制的內(nèi)容卻粘貼不到指定的位置

　　5.鼠標壞了

　　6.鍵盤線斷了

　　7.手抽筋了

　　8.槍手回家走親戚了

　　六、主要參考文獻

　　《豆瓣文庫》

　　《新華字典》

　　《平面設計中的空間表現(xiàn)技巧100講》

　　《平面設計中的空間表現(xiàn)東西方文化薈萃》

　　物流的開題報告 18

　　一、立題意義及國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀與存在問題：

　　主要研究內(nèi)容及擬解決的關(guān)鍵性問題。

　　1、立題的意義:

　　物流作為提高企業(yè)競爭力的重要因素，在企業(yè)運營管理中有極其重要的地位。要想準確的掌握物流活動的運行情況，就必須對物流活動進行有效地績效評價，從而正確診斷各個不同物流系統(tǒng)的實際經(jīng)營水平，全面監(jiān)督企業(yè)資源，實現(xiàn)合理配置，以提高物流系統(tǒng)的運行效率。排隊論(queuing theory)是專門研究因隨機因素而產(chǎn)生擁擠的學科，曾廣泛應用于鐵路，公路運輸系統(tǒng)，任務分配中。

　　在物流過程中，排隊論具有廣泛的應用，例如機場跑道設計和機場設施數(shù)量問題，如何才能既保證飛機起降的使用要求，有不浪費機場資源;又如碼頭的泊位設計和裝卸設備的購置問題，如何達到既能滿足船舶到港的裝卸奧求，而又不浪費港口資源;再如倉庫保管員的平庸數(shù)量問題、物流機械維修人員的聘用個數(shù)量問題，如何達到既能保證倉儲報關(guān)業(yè)務和物流機械的正常運轉(zhuǎn)，有不早城熱力浪費，等等，這些問題都可以運用排隊論方法加以解決。

　　2、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀與存在的問題及研究解決的重要問題:

　　(1) 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀：

　　隨著物流產(chǎn)業(yè)的逐漸升溫，對物流系統(tǒng)這個被企業(yè)界視為“經(jīng)營上的黑大陸”、企業(yè)的“第三利潤源泉”的研究顯得至關(guān)重要，降低物流成本，提高物流效益迫在眉睫。而排隊論主要研究各種系統(tǒng)的排隊隊長，排隊的等待時間及所提供的服務等各種參數(shù)，以便求得更好的服務，它的研究目的是要回答如何改進服務機構(gòu)或組織被服務的對象，使得某種指標達到最優(yōu)的問題，可以有效克服物流系統(tǒng)中的制約關(guān)系。因此，有不少國內(nèi)外的學者都對其進行了研究。BURKE P J.等國外學者將物流生產(chǎn)庫存系統(tǒng)中的庫存理論與排隊論結(jié)合，得到較優(yōu)的庫存策略。倪志偉從排隊論的角度對物流訂單處理系統(tǒng)排隊規(guī)則進行研究，并對訂單處理系統(tǒng)排隊規(guī)則的選擇提出了建議。王宏勇，朱翼雋利用排隊論來研究自動化立體倉庫這種物流系統(tǒng)的性能及相關(guān)的概率特性。

　　(2)存在的問題：

　　1)物流基礎設施建設不完善，包括連線的的建設以及節(jié)點與方式的現(xiàn)代化。

　　2)物流系統(tǒng)的效率不高，由于物流設備的標準化程度不高等問題。

　　3)雖然排隊論的理論知識很成熟，并在物流領(lǐng)域中的很多方面都有實用性，可現(xiàn)行許多物流企業(yè)，特別是中、小型物流企業(yè)，并沒有重視排隊論的實際應用，理論歸理論，遇到實際問題時許多還是憑幾個管理者的主觀臆斷，并沒有運用相關(guān)的知識加以科學的計算、論證、輔助決策。

　　4)當排隊系統(tǒng)的顧客到達時間和服務時間的概率分布很復雜時，或不能用公式給出時，需要恰當選擇求解方法，選擇合適的應用模式。

　　(3)擬解決的關(guān)鍵性問題：

　　1)根據(jù)顧客到達時間間隔和服務時間的經(jīng)驗分布的確定。

　　2)提高系統(tǒng)服務效率，提高服務水平的措施。

　　3)物流基礎設施的建設以及標準化建設。

　　3、參考文獻:

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　　二、本課題的主要研究內(nèi)容和方法、步驟和預期的目的：

　　（一）主要研究內(nèi)容：