汽車開題報告

　　在生活中，大家逐漸認識到報告的重要性，我們在寫報告的時候要注意語言要準確、簡潔。那么你真正懂得怎么寫好報告嗎？下面是小編為大家整理的汽車開題報告，希望對大家有所幫助。

汽車開題報告1

　　一、論文題目

　　汽車租賃客戶資料管理系統的設計與開發

　　二、論文選題的目的與意義

　　(一)、選題的背景：

　　本世紀以來，由于社會生產力的迅速發展和科學技術的突飛猛進，人們進行信息交流的深度和廣度不斷增加，管理所需要的信息量急劇增長，同時對信息的處理要求及時、準確，這導致了傳統的信息處理方法和手段已不能適應現代管理的需要;

　　電子計算機的誕生和在信息處理中的應用，標志著一個嶄新時代——“信息時代”的開始，它使管理現代化成為可能。計算機已經成為我們學習和工作的得力助手，當今世界是飛速發展的信息時代，在各行各業中離不開信息處理，這正是計算機被廣泛用于管理系統的環境。

　　計算機的最大好處在于利用它能夠進行信息管理。使用計算機進行信息管理控制，不僅提高了工作效率，而且大大提高了其安全性。

　　(二)、選題的目的：

　　傳統的的租賃公司采取手工方式對租賃情況進行人工管理，由于信息比較多，租賃資料信息管理比較混亂而復雜;一般租賃情況是記錄在租賃協議上，資料的數目和內容記錄在文件中，工作人員和管理人員也只能當時它比較清楚，時間一長，如再有進行查詢，就得重多資料翻閱，查找了造成查詢費時，費力。如果對很長時間以前的資料進行更改就更加困難了。

　　開發這樣的資料管理系統，減少工作中不必要的過程，來提高工作效率。

　　(三)、選題的意義：

　　建立一個資料管理系統，使資料管理工作規范化，程序化，避免資料管理隨意性，提高信息處理的速度和準確性，能夠及時、準確、有效的查詢和修改資料情況。更有利于節約成本，最大效率的利用現有資源，實現資源的優化配置。

　　三、論文寫作的主要路線和方法

　　(一)、研究思路：

　　1. 調查研究分析目前公司的工作現狀; 2. 系統需求、可行性分析;

　　3. 分析現有的工作流程和問題處理的程序等，進行系統規劃; 4. 在分析的基礎上設計出所開發系統的要求; 5. 系統的數據庫、功能結構、流程分析設計;

　　6. 系統實施(代碼設計、界面設計、輸入輸出設計等); 7. 系統測試，進行分階段分模塊以及集中測試; 8. 整理編寫文檔資料及軟件說明書。

　　下圖為研究思路的步驟流程圖：

　　(二)、研究及開發方法：

　　本課題的研究方法主要是運用文獻研究法與案例分析法相結合，以案例分析為主、文獻研究為輔，結合定性分析。通過調查相關文獻來獲得資料，從而全面地、正確地掌握本課題的實質，并對其要實現的主要功能做出詳細的分析與設計。在開發方法上采用的是結構化系統分析和設計的思想，運

　　用系統工程的思想，自上向下的進行系統的分析、設計、實施等工作。整個系統將采用Visual Foxpro 6.0開發工具，將每個數據庫表的字段和操作封裝到類中。

　　四、論文基本結構

　　摘要 Abstract

　　第1章 緒論

　　1.1開發背景 1.2開發目的 1.3開發意義 第2章 系統分析

　　2.1組織結構分析 2.2業務流程分析 2.3數據流程分析 第3章 系統設計

　　3.1系統功能結構設計 3.2系統流程設計 3.3代碼體系 3.4程序流程

　　3.5輸入輸出設計

　　3.5.1輸入設計 3.5.2輸出設計

　　3.5.3對話窗口設計 3.6數據存儲設計

　　3.6.1數據庫需求分析 3.6.2概念設計 3.6.3邏輯設計 3.6.4物理設計 3.7系統環境配置方案

　　3.7.1硬件配置要求 3.7.2軟件配置要求

　　第4章 系統實施

　　4.1程序設計

　　4.1.1創建可視化按鈕

　　4.1.2修改控件上鼠標指針形狀 4.1.3創建可視化類 4.1.5創建系統界面

　　4.1.6創建系統用戶管理模塊 4.2系統的運行 4.3系統的維護

　　4.3.1系統維護的內容 4.3.2系統維護的類型 4.3.3本系統的維護模塊 4.3.4使用說明

　　結論

　　參考文獻 附錄1

　　附錄2

　　[1] 劉鳳英，吳君等.管理信息系統.20xx.1.經濟科學出版社

　　[2] 陳明亮，客戶關系管理理論與軟件.20xx.9.浙江大學出版社

　　[3] 彭俊松，客戶關系管理系統.20xx.10.電子工業出版社 [4] 李光明，李偉萁等.客戶管理實務.20xx.2.清華大學出版社

　　[5] 張海藩.軟件工程導輪(第四版).20xx.10.清華大學出版社

　　[6] 萬威武等.可行性研究與項目評價(第二版).20xx.3.西安交通大學出版社

　　[7] 苗雪蘭，劉瑞新，宋會群.數據庫系統原理及應用教程.20xx.1.機械工業出版社

　　[8] 王勇，陳延輝.項目可行性研究與評估典型案例精解.20xx.5.中國建筑工業出版社

　　[9] 張鐵山等.技術經濟學——原理·方法·應用(現代經濟與管理類規劃教材).20xx.4.清華大學出版社有限公司

　　[10] 傅家驥，仝允恒.工業技術經濟學.1996.9.清華大學出版社

　　[11] 宋健，陳士俊.管理信息系統的變革因素與趨勢分析[ J ]未來與發展，20xx，(08)

　　[12] 梁斌.企業信息化的基礎理論與評價方法[M ].北京:科學出版社,20xx

　　[13] [美]斯蒂芬哈格等 著，嚴建援等 譯.信息時代的管理信息系統(原書第4版) .機械工業出版社.20xx年3月第一版

　　[14] 宋健，陳士俊.管理信息系統的變革因素與趨勢分析[ J ]未來與發展，20xx，(08)

汽車開題報告2

　　一、畢業論文課題背景和意義：

　　隨著電子技術的飛速發展，電子控制電路在日常生活中有著大量的應用，各種報警專用集成電路、語音／音效集成電路、傳感器的不斷推出，一些新穎實用的報警器、警示器電路已廣泛應用于家庭生活、工農業生產、交通、機動車、通信和防盜、防災等領域。本檢測器實用新型結構簡單，成本低，使用壽命長，顯示的油量數據精確，能形象、直觀地顯示出汽車油箱內燃油的多少，還可以在油位降低至一定值時發出聲光報警，以提醒駕駛員及時加油。聲和光的結合使得報警更能起到警示作用，并能讓司機隨時關注油量的多少，為安全行駛提高了保障。 課題涉及到模擬電子線路、數字電路以及Multisim軟件仿真等。方案實行中應用到油量采集、放大電路、閾值控制、電壓比較、單穩態電路、驅動電路。

　　二、畢業論文課題目的：

　　設計一個汽車油量監測報警器，能夠采集汽車油量信號，當油量不足時報警，報警信號分聲光兩路進行。油箱的存油量達到預置的油量水平以下時警示燈常亮直至油量達到適當水平，聲音報警時間約5S。

　　三、課題任務實施的思路與方案：

　　方案一：

　　由電橋構成油量采集信號，經過運算放大器作為電壓比較器的一輸入端，當把運算放大器的正相或反相輸入端作為檢拾輸入端時，在電路中用作一比較器。選一固定電壓值作為比較器的另一輸入端。555構成單穩態電路實現延時功能。電路由脈沖的正向上沿觸發的，因此檢拾輸入端是正相（或反相）輸入端。本方案用的是運放反相輸入端，也就是說，當油量水平下降時，此輸入端檢拾到變阻器的正向上升電壓，此電壓與正相輸入端上的預置電壓進行比較，當檢拾到的輸入電壓高于預置電壓時，觸發器即被觸發，比較器輸出低電位蜂鳴器報警。

　　方案二：

　　采用CB556型高精度低功耗雙時基電路，閉合點火開關啟動汽車時，因無油壓，低油壓報警開關接通，報警指示燈亮。在油壓正常情況下，低油壓報警開關斷開，切斷了報警電路，此時無聲光報警。如果油壓低于閾值，低油壓報警開關接通，點亮指示燈，CB556輸入端2腳為高電平，6腳低電平，輸出端5腳為高電平，片子開始振動，揚聲器發聲，即產生聲光報警。畢業論文方案對比確定：

　　本設計采用的是方案一，555構成單穩態電路實現延時較容易實現且電路不復雜，且性價比較高因此選擇第一種方案。由電橋與運放構成油量采集信號，作為電壓比較器的一輸入端，放大器選擇LM741。該設計用到的運算放大器與555等都是日常所常用的器件，采用發光二極管作報警燈，發光二極管報警燈具有結構簡單、壽命長、耗電省、美觀鮮艷、易于識別等特點。

　　實現汽車油量監測的方法有許多種，可以通過傳感器采集傳遞油量信息，來實現檢測；本設計采用電橋來轉換電壓信號實現油量采集，此電路能設置在任意所需的低油量水平上而被觸發，電路一旦被觸發，內接的蜂鳴器首先發出5S的響聲，與此同時，警告燈將常亮，提醒駕駛員油量不足盡快加油，直到油量達到適當值時警告燈熄滅。。在該電路中即LM741比較器的2腳電壓小于6V時，6腳輸出高電平，555輸出低電平，這時蜂鳴器與報警燈不工作，不實行報警功能。當汽車油箱內油量不足時，比較器2腳電壓大于6V，6腳輸出低電平，經過單穩態電路后輸出高電平，這時電路中的蜂鳴器與報警燈工作，實現報警功能。聲音報警5S結束，燈泡持續報警直到油箱內油量達到適當值。

汽車開題報告3

　　題目名稱： 轎車（皇冠或其他轎車）ABS檢測

　　教學示教儀板設計與制造

　　院系名稱： xx 學 院

　　班 級： 車輛 xx

　　學 號： 200600xx

　　學生姓名： 崔 xx

　　指導教師： 姜 xx

　　20xx年x月

　　說明：

　　1. 本報告前5項內容由承擔畢業論文(設計)課題任務的學生獨立撰寫；

　　2. 本報告必須在第八學期開學兩周內交指導教師審閱并提出修改意見；

　　3. 學生須在小組內進行報告，并進行討論；

　　4. 本報告作為指導教師、畢業論文(設計)指導小組審查學生能否承擔該畢業設計(論文)課題和是

　　否按時完成進度的檢查依據，并接受學校的抽查。

汽車開題報告4

　　隨著城市4S店飽和式的發展，汽車營銷層面的競爭進入了白熾化的狀態，這絕對不是危言聳聽，而是汽車營銷層面上的一個客觀事實。所以，幾乎每個城市的每一個4S店都面臨著相同的營銷課題：如何拓展農村的汽車市場。然而，農村市場的汽車營銷畢竟與城市的汽車營銷完全有別，因此，探討4S店面向農村市場的汽車營銷策略及其相關問題極具現實意義與理論價值。4S店面向農村市場的汽車營銷策略就其相關問題的分析，主要涉及到以下幾個層面的問題：

　　一、營銷形式分析

　　分析城市4S店汽車營銷形式，既是突出城市4S店拓展農村汽車市場的必要性，又是說明目前城市4S店營銷困境的客觀基礎。

　　(一)行業競爭日趨激烈

　　4S店之間的競爭可以用一個簡單的詞語來概括，即：日趨激烈。雖然詞語“日趨激烈”的概括力極強，但它卻表明了一個事實：城市4S店之間的行業競爭態勢不僅現在可以用“激烈”來形容，而且這種“激烈的競爭”還表現出可持續增長的態勢。4S店的競爭來自于兩個層面，一個是其所經營的汽車品牌之間競爭的被動性轉移，另一個是汽車其它營銷方式的參與。特別是對于后者而言，汽車電商的出現就是典型的個案。例如，汽車電商市場主要分為三大領域，新車市場、汽車配件及用品市場、汽車后市場。其中新車市場，20xx年“雙十一”，易車訂購總量為77882輛，交易總額達125.6億元;汽車之家“雙十一”訂購總量達到54085輛，交易總額達到87.95億元。面對這樣的競爭力，汽車4S店的營銷策略必須在開拓新市場的基礎上進行相應的改變。否則，繼續進行傳統營銷策略的4S店最終一定會被市場淘汰。

　　(二)市場拓展勢在必行

　　營銷策略是與市場密切相關的。有什么樣的市場就應該有什么樣的營銷策略。但這句話卻絕對不可以表述為：有什么樣的營銷策略就會贏得什么樣的市場。面對汽車電商的競爭，4S店的競爭壓力主要來自于城市的汽車消費市場。因為網絡普及的限制，汽車消費觀念的影響等諸多原因的存在，在目前這一特定的時間段里，汽車電商給予農村汽車消費者的影響還是相當有限的。因此，拓展農村汽車市場，既是緩解城市4S店之間彼此競爭壓力的最佳途徑，也是緩解城市4S店與汽車電商之間競爭力的關鍵所在，市場拓展勢在必行。但是面對城市汽車市場的相對飽和狀態，拓展汽車的農村市場幾乎是所有4S店的必然選擇。

　　二、農村潛在消費者的調研

　　農村汽車市場的拓展應該是始于農村汽車消費者的消費需求出現之時。但汽車的消費需求卻來自于農村汽車消費團體的存在。因此，在制定營銷策略之前還需要對農村汽車消費者的情況進行一個簡單的說明：

　　(一)農村汽車的消費者

　　農村汽車的消費者可以簡單地分為兩類，即顯性的消費者和隱性的消費者。對于前者而言，所謂顯性的消費者就是指在目前這一時間段有購車計劃的消費者以及計劃因各種原因準備更換汽車的消費者；所謂的隱性消費者是指目前沒有購車計劃，但隨著各種條件的成熟而能夠購買汽車的消費者。

　　(二)農村汽車的消費需求不同

　　消費者有不同的消費需求。對于農村顯性的汽車消費者而言，因為這一部分消費者大多是農村的中青年，但他們的購車并非只局限于日常的代步，例如自駕游等、因此他們選車的價位較高，重視汽車的品牌以及相應的駕駛樂趣，特別是那些適合于激烈駕駛的汽車更是他們的最愛；對于隱性的消費者而言，他們一般以農村的中老年為主，其購車的目的大多局限在日常代步，一少部分也有自駕游的目的。這一部分汽車消費者非常注重汽車的合適性。因此，他們有非常理性的購車計劃，所以更強調汽車的性價比。

　　三、營銷策略制定

　　農村市場汽車的營銷策略的制定必須基于農村汽車市場的消費需求以及目前汽車4S店在汽車營銷中暴露出來的弊端。所以，在對農村汽車市場科學預測的基礎上，結合其他研究者對傳統4S店在汽車營銷中存在問題的說明，確定了如下營銷策略供大家參考、指正：

　　(一)針對性策略

　　所謂針對性策略就是指針對農村汽車市場的消費需求和傳統4S店在汽車營銷中存在的問題確定相應的汽車營銷方式。這也就是說在針對性營銷策略里，針對的內容主要存在于兩個層面，一個是農村汽車市場的消費需求，另一個針對4S店汽車營銷中存在的問題。對于前者上邊已有詳述，故不再贅述。對于傳統4S店汽車營銷優勢與存在問題有研究者進行過如下的總結：由于其(指4S店)受到廠家技術上的支持，具有維修、服務的專業針對性，進而有利于在汽車使用者面前建立良好的信譽和口碑。各品牌4S店沒有獨立的品牌形象并不具備研發能力，而是僅僅依附于整車企業，所以如何提升服務能力，打造公司服務品牌成為其核心任務[2]。這也就是說，雖然4S店沒有品牌的研究能力，不可能創立屬于自己的汽車品牌，但它卻可以在農村汽車市場的開拓中，依賴自己的技術優勢樹立自己的服務品牌，從而為其營銷的汽車贏得更多的消費者。因此，上述針對性策略的具體內容又可以稱為服務品牌性策略。

　　(二)系統性策略

　　所謂系統性策略是指在農村市場的汽車營銷中，4S店應該堅持汽車及其附屬用品的系統性營銷。不能僅以整車的銷售為主。這既是前一個針對性策略的延續，也是針對農村汽車市場缺少相關服務而采取的改革性措施。從另一個層面分析，這也是4S店在農村汽車開拓過程中樹立品牌形象的關鍵所在。關于汽車的售后服務及其所包含的具體內容，有研究者這樣總結過：“汽車售后服務”是指汽車自出廠之日開始一直到若干年后汽車報廢之日截止，在這一段時間內在該車身上所有的花費所引起的商機，包括:保養維修、汽車美容、事故賠償、二手車轉讓、報廢車處理等內容[3]。這也就是說，4S店在農村汽車市場的開拓過程中，應該從汽車銷售開始就抓住所有的商機。從而在獨具特色的經營中贏得自己的市場。如果說，汽車銷售是4S店在開拓農村汽車市場中為了贏得顯性消費者的具體措施，那么后者抓住所有服務性的商機則是針對其隱性消費者的創新舉措。但是4S店所具備的傳統技術優勢也不能在農村汽車的開拓中，特別是針對汽車保養、用車養車培訓等方面的潛在市場被忽視。

　　(三)客戶拓展性策略

　　由于農村汽車營銷現狀的相對滯后，4S店還要堅持客戶拓展性營銷策略。即，以老用戶拓展新用戶的方式進行汽車營銷。雖然農村網絡普及呈現出逐年擴大的趨勢，但是針對那些隱性消費者而言，由于他們對網絡的不熟悉，因而汽車電商對其的影響還是相對有限的。但是，通過老用戶用車介紹這些人極有可能成為新的汽車消費者。因此，無論是在汽車的營銷過程中，還是后期的汽車服務保養范疇里，老用戶的評價都是至關重要的。他們的評價不僅會影響到新車的銷售，而且也會激發其他消費者買車消費需求的產生。所以，無論如何都要注意在汽車營銷中關注這一點。從另一個層面分析，這種以老客戶帶新客戶的營銷方式，既能減少廣告性宣傳費用，又能提升4S店服務性品牌的說服力。

　　(四)反饋性調整策略

　　雖然在營銷策略的制定之初進行過相關的市場調研和農村汽車消費需求的客觀評估，但這并不能絕對地保證汽車營銷策略制定的科學性、正確性。尤其在汽車營銷競爭日趨激烈的時代，在每一個4S店的汽車營銷策略里都應該有反饋性調整策略。即根據具體的汽車營銷實踐，通過其反饋的信息進行策略內容的調整。以期實現汽車營銷利潤的最大化。因此，在這個策略的實施過程中，反饋性信息的收集是重要的一個環節。這些反饋性信息的來源應該來自于兩個方面。針對顯性消費者而言，可以通過汽車微信朋友圈的方式進行及時性的總結；對于隱性消費者而言，可以通過相關的問卷調查、電話回訪等方式進行收集。然后在確保反饋信息真實性的基礎上進行相應的策略性調整。

　　總之，4S店面向農村市場的汽車營銷策略及其相關問題的研究是每一個汽車4S店都必須面對的課題。為了制定一個科學而實用的、針對農村汽車的營銷策略，首先應該明確農村汽車消費者的消費需求；其次才能探討如何構建汽車營銷策略的問題。因此，按照這樣的思路，本文提出了四種營銷策略并通過這樣的拋磚引玉之舉引起大家給予農村汽車營銷策略及其相關問題的關注。

汽車開題報告5

　　近幾年，我國汽車行業處于高速發展時期，產銷量不斷提高，從長遠發展考慮，各個制造商和用戶對整車質量提出了更高的要求。這就要求輪轂軸承要有良好的性能，因而提高其使用壽命，制造高品質的軸承已經成為國各個汽車輪轂軸承生產加工企業共同的努力目標。汽車輪轂軸承的密封結構在軸承所在的空間和成本中占有量很小，但是對于軸承使用過程中起到的重要性作用是眾所周知的。

　　如果軸承密封能力不好，會導致外界泥沙、灰塵和水汽等侵入，使其發生異響，加重溝道和鋼球的磨損，使鋼球、溝道表面疲勞剝落，嚴重的影響其使用命，有些情況下甚至會導致車輪突然卡死造成嚴重的事故。可見長壽命軸承必然離開優良的密封結構，優良的軸承密封能力是長壽命軸承有利的保障和可靠的支持。我國汽車工業起步較晚，汽車輪轂軸承密封在技術能力、制造水平上均與國外存在一定的差距。為此，了解軸承密封結構的發展過程，分析和學習國外的先進技術，借鑒一些有用的先進經驗，對促進我國行業的發展、提高技術水平，將會起到積極的作用。

　　一、國內汽車輪轂外軸承密封差異

　　1、三個密封唇與甩油環的接觸過盈量或間隙量不同。

　　國外軸承2唇的密封過盈量較小，3唇則為間隙密封，1唇的過盈量與國內軸承相等。從總體看，國外軸承為低扭矩式密封，摩擦力矩、過盈量、接觸力都較小，軸承溫升應比國內軸承溫升低。

　　2、密封件3唇的結構差異。

　　國外和國內軸承密封件3唇的方向是相反的，而且國外軸承密封件3唇與甩油環之間為間隙。當軸承旋轉，溫度升高時，軸承內部空間的氣體壓力必然升高。在圖1中，由于3唇與甩油環之間為間隙，形不成阻礙，在壓力比較小時，就會經由2唇和1唇形成外泄通道；這樣由于內外壓差比較小，潤滑脂的泄漏將是緩慢的。在圖2中，當壓力比較小時，3唇的密封過盈量會隨著壓力的升高而加大；當壓力上升到足夠高時，3唇將在瞬間被推開，經由2唇和1唇形成一條壓力的外泄通道，壓力和潤滑脂將瞬時局部集中外泄。

　　3、密封件1唇的結構差異

　　國外軸承密封件的1唇與軸承軸心線的夾角比較大，雖然接觸過盈量和國內軸承相等，但接觸面積比較大，接觸力較小。一方面減小了摩擦力矩，另一方面加強了密封效果。

　　4、密封件2唇的結構差異

　　國外軸承密封件2唇根部較薄、端部較厚，而且端部輪廓線向上傾斜。在2唇和3唇之間形成了存儲空間。國內軸承2唇厚度比較均勻，2唇和3唇之間的區域則起不到存儲外來泥水、灰塵的作用。

　　5、抵御外來泥漿、灰塵的能力

　　外來泥漿、灰塵將通過間隙4進入，首先滯留于空間①，空間①存滿后，經由空間②、③進入軸承內部④。國外軸承空間①、②、③都有儲存的功能，國內軸承只有空間①、③有儲存的功能。因此國外軸承有較好的抵御外來泥漿、灰塵的能力。

　　二、汽車輪轂畢業設計基本內容和技術方案

　　1。汽車輪轂軸承油封性能試驗臺需滿足油封實驗的項目

　　試驗臺主要包括兩個部分：加載部分和驅動部分。PLC控制變頻器控制異步電機最后傳動到軸承上，這部分是驅動部分。PLC控制電機使實驗用的'灰塵或泥水噴射到軸承上，這部分是加載部分。在驅動部分中，可以使用步進電機、伺服電機或變頻器控制異步電機調整轉速，但步進電機、伺服電機的價格都比較貴，而且實驗所需轉速的調整不是很頻繁，故采用變頻器控制異步電機來控制轉速，這樣比較經濟。異步電機與離合器用聯軸器相連，離合器的作用是為了選擇控制實驗類型，有兩個檔位，分別控制高溫箱軸承或密封箱軸承轉動（如下圖）。實驗用軸承裝夾在高溫箱或密封箱中，軸承是裝夾在一根相配合的軸上的。

　　2。試驗臺控制系統

　　對于油封性能的實驗控制，采用PLC來實現自動循環功能和轉速控制，用PLC控制電機和變頻器來達到要求轉速進行實驗。

　　首先，試驗臺驅動是由電機驅動，電機帶動輪轂軸承轉動，滿足實驗所需轉速。實驗所需的灰塵和泥水由事先配給好后放入單獨儲存箱，由液壓泵和真空泵實行噴射，實驗后的灰塵和泥水和流入各自儲存箱循環使用。噴射灰塵的油封耐久性實驗所需溫度為100度，定做一個高溫箱來達到規定溫度，噴射泥水時在密封箱內。

　　三、汽車輪轂畢業設計實驗原理

　　進行泥水油封耐久實驗時，裝夾好軸承，開始實驗后，離合器打到泥水實驗檔，PLC控制變頻器控制異步電機轉速，異步電機帶動離合器轉動，離合器帶動密封軸承箱內的軸承軸轉動，軸承裝夾在軸承軸上，一起轉動，轉速為300r/h。同時，PLC控制電機1轉動，電機1同時帶動水泵和攪拌器轉動，攪拌器配比實驗用泥水，水泵把泥水抽到實驗密封軸承箱噴射。達到1h后，電機1停止，同時PLC控制變頻器控制異步電機升速到1000r/h，運行1h。如此循環，直至實驗100h。停止實驗，拆下檢測。

　　進行灰塵油封耐久實驗時，裝夾好軸承，開始實驗后，離合器打到灰塵實驗檔，高溫箱調到100℃恒定溫度。PLC控制變頻器控制異步電機轉速，異步電機帶動離合器轉動，離合器帶動高溫軸承箱內的軸承軸轉動，軸承裝夾在軸承軸上，一起轉動，轉速為1500r/h。。同時PLC控制電機2轉動，電機2帶動鼓風機和攪拌器同時啟動。，攪拌器配比實驗用灰塵，鼓風機把灰塵吹到實驗密封軸承箱噴射。達到20h后，PLC控制所有電機停止轉動4h。如此進行5次循環。結束實驗，待軸承冷卻后拆下，進行檢測。

　　四、汽車輪轂畢業設計總結

　　進行泥水油封耐久性實驗時，裝上實驗軸承，把泥水配比材料放入泥水儲存箱，開始實驗。首先打開試驗臺電源，將離合器檔位打到泥水檔，按下開始實驗按鈕，變頻器控制異步電機先動動，達到要求轉速300r/min，電機1開始控制攪拌器開始攪拌，同時電機1帶動水泵開始噴射泥水，計時器滿1h后，電機1停止，泥水噴射停止。然后PLC控制變頻器控制異步電機使轉速達到1000r/min，轉動1h。這樣實驗100h。PLC控制停止實驗。拆下軸承，進行檢驗，看泥水是否進入軸承。

汽車開題報告6

　　一、說明選題的目的和意義，簡述本題目國內外研究現狀、發展趨勢

　　1、目的、意義

　　通過對本課題的研究，能夠掌握變速器的結構、原理、控制技術，針對目前汽車常用的幾種變速器進行回顧，介紹其特點以及在使用中出現的問題，綜合分析國內外變速器的現狀和發展趨勢，探索出適合現代汽車使用的變速器

　　2、研究現狀

　　目前世界上常見的變速器主要有四種類型，機械式變速器、液控液力式變速器、電控液力式變速器和無級變速器。機械式變速器歷史悠久、價格低廉，具有結構簡單、工作可靠、傳動效率高的優點，所以現在在一些貨車及其他車輛上仍使用很多。

　　而液力式變速器是目前使用最廣泛的變速器，在美國采用液力變速器的轎車已達90%以上，采用液力式變速器的汽車起步平穩、自動適應行使阻力的變化、減小傳動系的動載荷、駕駛操縱簡單、在一定范圍內進行無級變速，實現了換檔自動化和半自動化。裝載無級變速器的汽車目前較少，但會成為將來變速器的發展方向。

　　3、發展趨勢

　　目前，廣泛使用的液力變速器技術成熟、性能可靠。但也應看到，經過不斷地完善，功能與潛力的開發已接近了極限，其長期存在的不足如:起動速度慢、工作效率低、油耗大等，很難取得突破性的改進。而金屬帶無級自動變速器商品化的時間雖不長，目前在汽車變速器中的占有率雖不高，但從目前的產品性能看其發展前景卻十分看好。從傳動效率、加速性能和節油方面綜合比較，裝備金屬帶無級自動變速器的汽車比裝備液力自動變速器的汽車有明顯的優勢，從使用壽命和工作可靠性看，目前生產的金屬帶無級自動變速器可達到與汽車同壽命，工作也很可靠，從制造成本看，金屬帶無級自動變速器的制造成本一般不會高于液力自動變速器，同時做新產品的金屬帶無級自動變速器可改進的空間很大，因此更具發展的潛力。

　　二、研究的基本內容，擬解決的主要問題

　　1、機械式變速器

　　普通的機械式變速器也叫定軸式變速器，它由一個外殼、軸線固定的幾根軸和若干齒輪組成，可實現變速、變扭和改變旋轉方向。按工作軸的數量可分為三軸式變速器和二軸式變速器，控制方式為人通過變速桿操縱撥叉，撥叉操縱接合套，使接合套和待嚙合的齒輪嚙合，實現變速換檔。

　　2、液控液壓式自動變速器

　　液控液壓式自動變速器是目前使用最廣泛的變速器，它主要由液力變扭器、行星齒輪機構、液壓控制系統等組成。發動機輸出動力通過變扭器降速增扭，輸送到行星齒輪機構二次增扭，此時，由節氣門油壓和速控油壓共同控制的液壓控制系統控制換檔閥，使換檔閥適時動作，改變油路，使相應檔位的離合器和制動器工作，實現變速器換檔。

　　3、電控液壓式自動變速器（ECT）

　　ECT與液控液壓式自動變速器機械傳動機構類同，換檔操縱系統由電控代替了液控。換檔閥兩端一端作用著彈簧，另一端為電磁閥控制油壓。節氣門開度傳感器和車速傳感器將信號輸送到電子控制裝置（ECU），經過判斷與分析，ECU直接控制電磁閥開閉油路，實現換檔。

　　4、電子控制機械式變速器（AMT）

　　AMT不僅保留了手動變速器機械效率高、成本低的特點，實現了液力機械式自動變速器的功能和優點。由于AMT是完全在平行軸式手動變速器的基礎上加裝自動操縱機構實現自動換檔的，因此它保留了原手動變速器傳動效率高、價廉、易于制造等優點，而且還具有AT由于實現了起步、換檔自動操縱所帶來的全部優點。

　　5、無級變速器

　　CVT的控制是靠兩個帶輪的軸向夾緊力實現的，一個帶輪的夾緊力保證了傳遞的力矩容量，而另一個帶輪位置則決定了所需的傳動比，即被動輪夾緊力保證力矩容量，而由主動輪的夾緊力決定的位置，實現所期望的速比。

　　6、幾種變速器的對比分析需要全套設計

　　機械式變速器結構簡單、易于制造、工作可靠，但實現變速換檔時勞動強度大，駕駛員易疲勞。

　　液力式變速器是采用液力傳動裝置，使傳動系的動載荷減小，能自動適應行使阻力的變化，在一定范圍內進行無級變速，操縱簡單。通過采用液壓控制換檔閥的自動操縱機構，取代原來由駕駛員人工完成的離合器分離與接合，摘檔與掛檔以及發動機的轉速同步調節等操作，實現換檔過程的操縱自動化。

　　電控液壓式自動變速器它的主要功能需靠軟件來實現，微機代替了熟練司機的大腦，多種傳感器代替了人的感覺神經，電液的執行機械代替了人的手與腳的操作，電控液力式自動變速器由于原有的機械傳動結構基本不變，所以齒轉傳動固有的傳動效率高、機構緊湊和工作可靠等優點被很好的繼承下來，是目前最廣泛使用的變速器。

　　金屬帶無級自動變速器雖然在目前的汽車變速器中的占有率不高，但從目前的產品性能看，其發展前景卻十分看好。金屬帶無級自動變速器在減少排放上占有很大的優勢；

　　從傳動效率、加速性能和節油方面看，綜合比較，裝備金屬帶無級自動變速器的汽車比裝備液力自動變速器的汽車有明顯的優勢；從使用壽命和工作可靠性看，目前生產的金屬帶無級自動變速器可達到與汽車同壽命，工作也很可靠；從制造成本看，金屬帶無級自動變速器的制造成本一般不會高于液力自動變速器，同時做為新產品的金屬帶無級自動變速器可改進的空間很大，因此更具發展的潛力。

　　三、研究方法、手段和擬取得成果的形式

　　通過閱讀大量資料，掌握豐富的汽車變速器知識，認真總結，并有自己的觀點和見解，借助多種方式輔助自己完成論文汽車變速器控制技術研究的寫作。通過對汽車目前廣泛使用變速器性能的研究，綜合分析國內外自動變速器的現狀和發展趨勢，并根據汽車工業的水平和市場需求等具體情況找出最符合現代汽車技術要求的變速器。

　　四、研究工作進度

　　1．調研、資料收集，完成開題報告、文獻綜述3月05日～3月25日

　　2．方案設計與分析3月26日～4月10日

　　3．整理、補充材料4月11日～4月25日

　　4．完成論文底稿4月26日～5月20日

　　5．完成論文校對打印5月21日～6月10日

　　6．設計審核6月11日～6月24日

　　7．畢業答辯6月25日～7月01日

汽車開題報告7

　　一、畢業設計課題綜述：

　　隨著汽車的不斷改進和汽車工業的迅速發展，大大的改善了人類的生活。汽車工業技術得以迅速發展，離不開人們的智慧和才能，隨著人們生活水平的日益提高，人們對汽車的需求量保持高速的增長，所以汽車出現的問題也越來越多。汽車發動機加速不良故障是汽車比較常見的故障之一.

　　我對《汽車發動機加速不良故障分析與檢修》為課題進行研究分析. 通過在遠通實習知道汽車發動機加速不良這個故障是比較常見的問題.所以我想就這個問題作為我畢業設計的題目.本論文概括汽車的加速不良的一些故障。比如燃油供給系統的故障與排除、點火系統的故障與排除、進氣和排氣的系統故障與排除、正時和配氣機構的故障與排除等。對汽車加速不良的故障進行深入分析，通過去修理廠、4S店實踐，解決這些基本故障，并對汽車發動機加速不良的案例進行研究，然后在書寫論文的時候提出自己的建議和意見、總結出更好的維修思路和方法。

　　二、畢業設計主要內容和方法：

　　內容：首先確定汽車發動機加速不良有那些問題和故障，然后通過實踐在收集、查閱相關資料后理清思路再咨詢老師.

　　完成論文初稿，修改論文后并得到老師認可，最后準備答辯。

　　1、掌握發動機加速不良的結構與原理

　　2、汽車發動機加速不良的故障排除方法以及排除技巧

　　3、在行車過程當中出現類似故障的注意事項

　　主要流程：故障的現象、問診試車、故障分析和研究、作出假設、寫出方案設計在進行故障的測試予以確認，最后進行修復驗證。

　　方法：首先通過實踐來確認這個問題，在通過自己動手來解決這個問題。然后通過文獻研究法 、經驗總結法、調研法、案例研究法、驗證法、案例收集分析法。

　　通過對發動機加速不良的故障分析、研究，運用不同的方案和技術解決發動機加速不良故障，總結快速有效的維修思路和方案，提高團隊工作效率并提出指導性的建議和意見，在以后在過程中遇到這個問題能夠快速的解決。

　　三、課題進度計劃：

　　1、20xx.1.14-20xx.1.XX確定指導老師和論文題目

　　2、20xx.1.14-20xx.1.XX完成開題報告并收集資料

　　3、20xx.1.16-20xx.1.22確定論文大綱

　　4、20xx.1.23-2.30調研實踐、完成初稿

　　5、20xx.2.31-20xx.3.21指導老師審核修改論文

　　6、20xx.3.22-20xx.4.27完成論文

　　7、20xx. 5進行論文答辯

　　五、指導教師意見：

　　指導教師（簽字）： 日期：

　　備注：

　　1. 以上內容各系部可根據專業特點作相應調整；

　　2. 內容為小四號仿宋體；

　　3. 一式兩份，系部自行存檔。

汽車開題報告8

　　保險為保障各類經濟實體和人民生命財產的安全發揮著重要作用，然而，由于保險具有經濟價值的補償性，保險詐騙活動也屢禁不絕。近年來，隨著我國居民機動車保有量快速增加和機動車保險制度的完善，車險行業騙保行為也愈演愈烈。由于保險理賠制度有其相對固定的程序，使車險詐騙過程更具有可預料性和可操控性，且由于保險騙保行為的隱蔽性，騙保行為被發現率低，行為人一旦得手，會多次連續實施詐騙行為。面對車險詐騙案件高發的態勢，有必要進行深入研究分析并且采取一系列的措施加以預防、控制。至今，機動車保險一直是我國財產保險中的核心業務，從保費收入來看，占據財產保險60%至80%的份額。因此，機動車保險經營的好壞，直接關系到財產保險公司的償付能力和經營的穩定性，然而國際和國內的財產保險調查都顯示，機動車輛保險面臨著嚴重的保險欺詐。鑒于此，本文將機動車保險騙保作為研究對象，首先分析機動車輛保險騙保的國際及國內現狀，然后列舉日常生活中常見的騙保現象及其特點，從行業自身和法律兩方面淺析其形成的原因，最后提出了對機動車輛保險騙保的預防對策。

　　一、課題來源

　　課題《機動車輛保險騙保行為的識別與研究》一是依據湖北汽車工業學院繼續再教育學院下發的畢業論文課題；二是依據機動車輛保險騙保現象近年來呈上升趨勢,嚴重擾亂了保險市場秩序,損害了保險行業的發展，威脅著廣大保戶的潛在利益。

　　二、國內外現狀

　　近年來我國汽車產業的快速發展直接帶動了車險業的蓬勃興起，迅猛膨脹的汽車消費者群體同時也構成了車險消費者的龐大隊伍，成為日漸壯大的車險業務主要消費對象，推動了我國車險市場的快速成長，承保車輛數量激增。隨著我國汽車產業和金融服務業的持續高速增長與更加緊密結合，車險市場必將成為今后發展潛力極大的市場。我國車險市場尚處于市場發育期，法制建設滯后，行業自律缺乏，風險防范和市場監管能力薄弱，存在許多嚴重問題，車險騙保現象嚴重。

　　三、綜合分析

　　現在車險行業投保的數量越來越大，投保人的信用意識自然會參差不齊，不誠信者通過騙保攫取個人利益，保險公司往往因證據不足，難以通過保險合同以及法律手段對騙保人形成約束。而對騙保打擊力度不夠，在一定程度上更助長了騙保的囂張氣焰，導致騙保案件數量增多。我國自1980年國內保險業務恢復以來，汽車保險業務已經取得了長足的進步，尤其是伴隨著汽車進入百姓的日常生活，汽車保險正逐步成為與人們生活密切相關的經濟活動，其重要性和社會性也正逐步突現，汽車保險的作用越加明顯。隨著積極的財政政策的實施，道路交通建設的投入越來越多，汽車保有量逐年遞增。在過去的20年，汽車保險業務保費收入每年都以較快的速度增長。汽車產業的快速發展同時也帶動汽車銷售、汽車維修、汽車金融、汽車保險等汽車服務業呈現爆炸式增長。在國內各保險公司中，汽車保險業務保費收入占其財產保險業務總保費收入的50%以上，汽車保險業務已經成為財產保險公司的主要險種。對于國內財產保險行業而言，今后相當長一段時期，車險的經營仍將起著決定性的作用。

　　四、方案論證

　　本文我將從以下幾方面對其進行分析說明：

　　1、分析國內機動車輛保險的概況及現狀；

　　2、列舉日常生活中常見騙保行為的識別；

　　3、從行業自身和法律兩方面分析機動車輛保險騙保形成的原因；

　　4、根據以上提出的原因來分析機動車輛保險騙保的預防對策。

汽車開題報告9

　　引言

　　現代汽車工業具有世界性，是開發型的綜合工業，競爭也越來越激烈。我國自1953年創建第一汽車制造廠至今，已有130多家汽車制造廠，700多家汽車改裝廠。隨著我國國民經濟的快速發展和人們生活水平的不斷提高，對汽車的使用功能不斷提出新的要求。目前大部分汽車采用離合器作為汽車的動力傳遞機構。

　　多年的實踐經驗使人們逐漸趨向于采用單片干式摩擦離合器。它具有從動部分轉動慣量小，散熱性好，結構簡單，調整方便，尺寸緊湊，分離徹底等優點。而且只要在結構上采取一定措施，也能使其接合平順。如今，單片干式摩擦離合器在結構設計方面也相當完善：采用具有軸向彈性的從動盤，提高了離合器的接合平順性；離合器中裝有扭轉減振器，防止了傳動系統的共振，減少了噪音；以及采用了摩擦較小的分離桿機構等。另外，采用了膜片彈簧作為壓簧，可同時兼起到分離杠桿的作用，使離合器結構大為簡化，并顯著地縮短了離合器的軸向尺寸。膜片彈簧和壓盤的環行接觸，可保證壓盤上的壓力均勻。由于膜片彈簧本身的特性，當摩擦片磨損時，彈簧的壓力幾乎沒有改變，且可減輕分離離合器時所需要的踏板力。為了提高離合器的傳扭能力，在重型汽車上多采用多片干式離合器。

　　此外，近年來由于多片濕式離合器在技術上的不段改善，在國外的某些重型牽引汽車和自卸車上又開始采用多片濕式離合器，并有不斷增加的傾向。與干式離合器相比，由于用油泵進行強制制冷的結果，摩擦表面的溫度較低（不超過93℃）。因此，允許起步時長時間地打滑或用高檔起步而不致燒損摩擦片，具有良好的起步能力。據說這種離合器的使用壽命可達干式離合器的五、六倍。

　　為了實現離合器的自動操縱，有自動離合器。采用自動離合器時可以省去離合器踏板，實現汽車的“雙踏板”操縱。與其他自動傳動系統（如液力傳動）相比，它具有結構簡單，成本低廉及傳動效率高的優點。因此，在歐洲小排量汽車上曾得到廣泛的應用。但是在現有自動離合器的各種結構中，離合器的摩擦力矩的力矩調節特性還不夠理想，使用性能不盡完善。例如，汽車以高檔低速上坡時，離合器往往容易打滑。因此必須提前換如低檔以防止摩擦片的早期磨損以至燒壞。這些都需要進一步改善。

　　隨著汽車運輸的發展，離合器還要在原有的基礎上不斷改進和提高，以適應新的使用條件。從國外的發展動向來看，近年來汽車的性能在向高速發展，發動機的功率和轉速不斷提高，載重汽車趨向大型化，國內也有類似的情況。此外，對離合器的使用要求也越來越高。所以，增加離合器的傳扭能力，提高其使用壽命，簡化操作，已經成為目前離合器的發展趨勢

　　1 汽車離合器簡介

　　1.1 離合器的工作原理

　　摩擦離合器一般是有主動部分、從動部分組成、壓緊機構和操縱機構四部分組成。 離合器在接合狀態時，發動機扭矩自曲軸傳出，通過飛輪1和壓盤借摩擦作用傳給從動盤2，在通過從動軸傳給變速器。當駕駛員踩下踏板時，通過拉桿，分離叉、分離套筒和分離軸承，將分離杠桿的內端推向右方，由于分離杠桿的中間是以離合器蓋上的支柱為支點，而外端與壓盤連接，所以能克服壓緊彈簧的力量拉動壓盤向左，這樣，從動盤2兩面的壓力消失，因而摩擦力消失，發動機的扭矩就不再傳入變速器，離合器處于分離狀態。當放開踏板，回位彈簧克服各拉桿接頭和支承中的摩擦力，使踏板返回原位。此時壓緊彈簧就推動壓盤向右，仍將從動盤2壓緊在飛輪上1，這樣發動機的扭矩又傳入變速器。

　　1.2 離合器的功用

　　離合器的主要功能是切斷和實現對傳動系的動力傳遞。其主要作用：

　　1）汽車起步時將發動機與傳動系平順地接合，確保汽車平穩起步；

　　2）在換擋時將發動機與傳動系分離，減少變速器中換擋齒輪之間的沖擊；

　　3）限制傳動系所承受的最大轉矩，防止傳動系各零件因過載而損壞；

　　4）有效地降低傳動系中的振動和噪聲。

　　1.3 汽車離合器設計的基本要求

　　在設計離合器時，應根據車型的類別，使用要求制造條件以及“三化”（系列化，通用化，標準化）要求等，合理選擇離合器的結構。

　　在離合器的結構設計時必須綜合考慮以下幾點：

　　1）在任何行駛條件下，既能可靠地傳遞發動機的最大轉矩，并有適當的轉矩儲備，

　　又能防止過載。

　　2）接合時要完全、平順、柔和，保證起初起步時沒有抖動和沖擊。

　　3）分離時要迅速、徹底。

　　4）從動部分轉動慣量要小，以減輕換檔時變速器齒輪間的沖擊，便于換檔和減小

　　同步器的磨損。

　　5）應有足夠的吸熱能力和良好的通風效果，以保證工作溫度不致過高，延長壽命。

　　6）避免傳動系產生扭轉共振，具有吸收振動、緩和沖擊的能力。

　　7）操縱方便、準確，以減少駕駛員的疲勞。

　　8）作用在從動盤上的壓力和摩擦材料的摩擦因數在使用過程中變化要盡可能小，

　　保證有穩定的工作性能。

　　9）具有足夠的強度和良好的動平衡，一保證其工作可靠、使用壽命長。

　　10）結構應簡單、緊湊，制造工藝性好，維修、調整方便等。

　　2 離合器主要參數的選擇

　　2.1 初選摩擦片外徑D、內徑d、厚度b

　　摩擦片外徑是離合器的基本尺寸，它關系到離合器的結構重量和使用壽命。它和離合器所需傳遞的轉矩大小有一定的關系。顯然，傳遞大的轉矩，就需要大的尺寸。發動機轉矩是重要的參數，當按發動機最大轉矩（N· m）來選定D時，根據《汽車設計》（王望予編著，機械工業出版社出版）式2-9，有公式

　　式中D——摩擦片外徑，mm

　　——發動機最大轉矩，N· m

　　——為直徑系數，乘用車取14.6

　　則D，根據《汽車離合器》表3.2.1可知，取D=300mm,d=175mm, b=3.5mm

　　2.2 后備系數β

　　由于所設計的離合器為膜片彈簧離合器，在使用過程中其摩擦片的磨損工作壓力幾乎不會變小（開始時還有些增加），再加上車用車的后備功率比較大，使用條件較好，故取β＝1.5。

　　2.3 摩擦因數f、離合器間隙Δt

　　摩擦因數f=0.25

　　離合器間隙Δt=3mm

　　摩擦面數 Z=2

　　2.4 單位壓力P0

　　根據《汽車離合器》表3.2.1可知，對于小轎車當

　　（2-4）

　　所以由于D＝300mm,取P0＝0.265Mpa.

　　故根據根據《汽車設計》表2－2可知

　　當0.25Mpa

　　2.5 壓緊彈簧和布置形式的選擇

　　膜片彈簧是一種由彈簧鋼制成的具有特殊結構的碟形彈簧，主要由碟簧部分和分離

　　指部分組成。

　　2.5.1 膜片彈簧離合器與其他形式的離合器相比，有如下優點

　　1) 具有較理想的非線性彈性特性。

　　2) 兼起壓緊彈簧和分離杠桿的作用。

　　3) 高速旋轉時，彈簧壓緊力降低很少，性能較穩定。

　　4) 以整個圓周與壓盤接觸，使壓力分布均勻，摩擦片接觸良好，磨損均勻。

　　5) 通風散熱良好，使用壽命長。

　　6) 膜片彈簧中心與離合器中心線重合，平衡性好。

　　2.5.2膜片彈簧的支撐形式

　　選擇:拉式膜片彈簧離合器

　　2.5.3 壓盤傳動方式的選擇

　　由于傳統的凸臺式連接方式、鍵式連接方式、銷式連接方式存在傳力處之間有間隙的缺點，故選擇已被廣泛采用的傳動片傳動方式。

汽車開題報告10

　　一、文獻綜述

　　隨著我國汽車工業的迅猛發展，汽車售后服務業在整個產業鏈中的重要作用逐漸顯現出來，其成為各大汽車廠商追逐的新的利潤增長點。不管是汽車企業、汽車消費者還是政府的相關部門，都對售后服務給予了前所未有的關注。但同時，我們必須看到，現階段我國的汽車售后服務的整體質量并不高，還有許多需要完善的地方。因此，運用相關的理論方法對汽車品牌售后服務質量進行分析和管理，建立一套真正科學、合理的汽車售后服務評價指標體系和綜合管理方法，發揮導向作用，已成為當前需要解決的重要問題。

　　本論文在前人研究成果的基礎上，對我國汽車售后服務評價理論與評價方法進行了一些嘗試性的研究。首先，總結歸納了汽車售后服務的基本概念及作用，并分析介紹了國內外汽車售后服務產業發展的現狀和趨勢。其次，本文根據汽車售后服務產業的自身特點，結合已有的相關的指標體系，遵循評價指標體系的制定原則，建立了針對汽車售后服務的評價指標體系。最后，分析了目前常用的指標權重確定方法，采用層次分析法對相應的評價指標設計權重。另外，結合汽車售后服務評價的特點，在眾多方法中選用模糊綜合評價方法，建立汽車售后服務評價模型。

　　1.問題的提出

　　20xx年5月12日商務部正式發布《商品售后服務評價體系》，并已經于20xx年10月1日實施。《商品售后服務評價體系》規定了商品售后服務的評價方式、評價指標、評價程序和評價準則。還對評價方法、評價管理、評審員等作出了具體規定。這不僅填補了我國在商品售后服務評價體系建設方面的一項空白，而且還將對消費者權益保護起到更加積極的作用。

　　現代商業及服務型企業出售的不僅僅是商品，還包括其完善的售后服務。優秀的售后服務是延續產品生命的重要形式，也是企業聯系顧客、服務顧客、情系顧客的重要方式之一。汽車是一種大宗耐用品，需要經常性的保養、維修服務，才能保證日常的安全使用和正常行駛，售后服務是基本條件。近年來，隨著國內汽車消費市場的逐漸成熟，汽車消費者不再僅僅關注價格、性能、裝備等硬性指標，對售后服務的關注程度也在逐漸上升。國內眾多的汽車制造廠商也開始認識到，汽車產業競爭與售后服務的競爭密不可分，真正主宰未來勝負的關鍵就是服務。最近，中國質量協會，全國用戶委員會共同發布了一項社會調查顯示，現在消費者對汽車售后服務受關注程度高達9.55（最高值為10）。這個結果向汽車廠家和商家指出了一個發展方向：只有做好售后服務，才能夠得到消費者的長期信賴，獲得長遠利潤。

　　近幾年國內各大汽車廠商，都在增大對汽車售后服務的投入，包括技術、設備、人員等多方面因素。然而我國汽車售后服務業卻并不容樂觀，投訴越來越多。調查顯示，很多消費者認為目前汽車企業售后服務等候時間過長、排除故障不及時，甚至有輿論認為，汽車4S店是”一流的裝潢三流的技術’，且配件假冒偽劣現象嚴重。

　　對汽車的售后服務進行指標評價，具有巨大的激勵、導向作用。通過指標評價，可以使廠商了解本企業在售后服務方面的優勢和劣勢，更好的促進行業競爭。同時評價結果是作為大眾在選擇購買汽車時的有益消費向導。國內對汽車售后服務評價的研究和應用較少，隨著我國汽車市場的不斷成熟，建立一套科學、合理的售后服務評價指標體系和綜合評價方法，已經成為當前需要解決的迫切問題。

　　1.2研究的目的和意義

　　1.2.1研究的目的

　　隨著汽車產業的蓬勃發展，從汽車制造商到銷售商，直至終端的消費者，都越來越重視汽車售后服務的質量。但對于售后服務進行理論性的評價研究較少，對于建立符合汽車售后服務特點的評價指標體系以及評價模型的研究較少，更沒有得到普遍使用和推廣。本論文的研究目的就在與提出解決這一問題的辦法，使汽車售后服務產業更好、更快的發展。

　　1.2.2研究的意義

　　通過對我國整個汽車市場的深入研究，根據汽車售后服務業的自身特點，提出汽車售后服務評價指標，并在比較分析不同評價方法的基礎上，給出能夠指導實踐的綜合評價方法。對于促進我國汽車售后服務業以及整個汽車產業的發展具有重要的理論意義和現實意義。

　　（1） 理論意義

　　目前國內對于汽車售后服務評價的理論水平還不高，建立的指標體系不夠完善，運用的綜合評價方法過于簡單和機械。隨著汽車售后服務產業受到企業和消費者越來越多的重視，對其相應的研究也應該加強。

　　本文在借鑒國內外研究成果的基礎上，針對我國汽車售后服務業的發展現狀，結合運用綜合評價方法，建立汽車售后服務評價體系，在一定程度上有助于汽車售后服務評價的理論研究，同樣相關研究方法和理論也可以運用到其他產業的售后服務評價。

　　（2） 現實意義

　　以汽車品牌為評價對象，建立一套有效的、可操作的汽車售后服務評價指標體系和綜合評價方法具有重要的現實意義。

　　對于汽車制造商、銷售商，以及消費者來說，汽車售后服務評價體系都起著一種導向性的作用。“不能衡量就不能管理”，汽車品牌的售后服務質量，直接影響銷售業績和企業利潤，因此，全面、客觀、公正地評價售后服務質量，可以使汽車企業準確的了解自身存在的優勢和劣勢，了解顧客真實的需求，制定出正確的發展戰略和經營措施。“沒有比較就無法選擇”，隨著汽車消費者的消費觀念越來越成熟，以及汽車品牌之間在性能、價格方面的差距越來越小，消費者現在愈加關注汽車品牌提供的售后服務。全面、客觀的售后服務評價的各項結果，可以使消費者明了各個品牌提供的售后服務水平和側重點，以此選擇最適合自己的汽車品牌。建立汽車售后服務評價指標體系并進行綜合評價，同樣便于政府相關部門準確了解汽車企業的售后服務發展情況，從而為其制定相關政策、法規提供決策的依據。

　　1.3國內外研究綜述

　　1.3.1服務質量研究綜述

　　西方服務質量理論研究起步較早，很多學者都提出了自己的觀點，但在研究初期，研究者們對服務質量的概念及屬性的界定并不清晰。按時間順序關于服務質量概念的主要觀點如表1.1所示。

　　對這一問題有所突破的是芬蘭的Grooos教授（1983），他在消費者研究理論的基礎之上，根據認知心理學的基本理論，提出了顧客感知服務質量（Customer perceived service quality）的概念。他認為服務質量從本質上看是一種感知，它由顧客的服務期望與感知到的實際服務績效之間的比較決定。也就是說，服務質量的高低取決于顧客的感知，服務質量最終的評價者是顧客而不是企業。Grooos(1984)將服務質量劃分為兩個方面：一是與服務產出有關的技術質量（Technical quality），二是與服務過程有關的功能質量（Functional quality），前者便于客觀的評估，后者只能通過顧客的主觀標準來評判。這個劃分使人們對顧客消費的理解不再局限于結果消費上，還涉及到過程消費，并對全員營銷觀念的強化乃至服務質量理論的建立起到了重要作用。同年，Lehtinen提出了產出質量（Output quality）和過程質量（Process quality）的概念與其遙相呼應，

　　從此將服務質量與產品質量（只關心結果質量）從本質上區別開來。

　　國內在服務質量領域的理論研究起步比較晚，但不少學者對國外的理論進行了大量的應用研究和實證研究，也提出了自己的一些看法。如韋福祥(20xx)通過對酒店業和報業服務的實證研究，驗證了Caruana和Berthon等人的觀點，即顧客感知服務質量與顧客再購買意愿的相關程度很低。但同時，他的“顧客感知服務質量對顧客重購意愿影響較大”結論卻與Cronin和Taylor(1992)的結論“顧客感知服務質量對顧客行為意向的影響并不顯著”有很大的差異，其結果還有待進一步的驗證。汪純孝、溫碧燕和姜彩芬(20xx)通過對廣東省三個旅行社進行的實證研究表明，服務質量、消費價值和旅客滿意度都對旅客行為意向有直接的影響，并指出服務質量、消費價值、旅客滿意程度和旅客的行為意向既是四個不同的概念，又是旅游服務消費經歷的子概念。張雪蘭(20xx)通過對我國銀行業的實證研究，得出了服務質量的三個構成維度：關系維度、核心維度、有形維度與顧客滿意度之間存在著很強的線性相關關系等等。

　　在論文中，在汽車售后服務質量的概念上，我主要遵循的是Grooos的觀點，即認為服務質量是一種感知，是顧客對汽車品牌提供的售后服務的一種感知。

汽車開題報告11

　　北京化工大學北方學院NORTHCOLLEGEOFBEIJINGUNIVERSITYOF

　　CHEMICALTECHNOLOGY

　　畢業論文開題報告

　　論文題目：汽車發動機的與研究

　　學院：理工學院

　　專業：汽車服務工程

　　學號：080107021

　　姓名：王世龍

　　指導教師：呂鐵亮

　　20xx年10月

　　一、選題背景和意義

　　背景：汽車工業是我國工業的支柱產業，其產業關聯度很高，特別是電子技術的廣泛應用，其技術性能有了飛速的進步，其產量也已經進入世界前三位，而且據中新社北京20xx年7月5日電(記者閆曉虹)發布的《20xx中國汽車產業發展報告》顯示，“十二五”期間中國汽車市場仍將處于高速發展階段，年汽車產量將穩定在1500萬輛以上，20xx年的汽車產量預計將超過20xx萬輛，汽車產銷量都將穩居全球第一位，全球汽車產銷中心將逐漸向中國轉移。發動機是汽車的核心部件之一，由于高負荷、高參數，發動機的工況條件更加苛刻，引起發動機機件的損傷和失效，從而影響發動機的可靠運行。所以發動機的維護與保養作為汽車維護與保養的靈魂，其技術研究極其重要。發動機是汽車的核心部件之一，由于高負荷、高參數，發動機的工況條件更加苛刻，引起發動機機件的損傷和失效，從而影響發動機的可靠運行。

　　意義：通過畢業設計，首先提高自己檢索資料的能力，提高分析和解決問題的能力，提高自己獨立思考和再學習的能力。希望該論文可以給維修人員和廣大司機提供借鑒，使大家維護與保養汽車發動機時能夠做到更加方便，快捷。為中國汽車維護與保養事業的發展的進步起到推動作用。

　　二、國內汽車發動機的維護與保養技術研究的現狀

　　在汽車發動機的維護與保養技術研究方面，世界上都具有一些共同的特點。從國內市場來看的話，汽車按時定程保養是關鍵，汽車保養就如同健身，對延長汽車的使用壽命有很大幫助。很多車主平時工作太忙，等到節假日又把時間用在休閑旅游上。這樣循環往復，自己既沒有時間養護，又不具備養護專業知識，最終汽車會以發生故障為抗議，到那時后悔晚矣。

　　根據環境情況和車型的不同，轎車一般每5000公里左右保養一次。其主要內容是更換機油、機濾。由于機油與空氣接觸及受熱易被逐漸氧化，隨著油中的酸性物質、膠質、鐵屑慢慢地增多，機油的顏色會漸漸變黑，黏度也會逐漸下降，到了規定的換油期則必須更換新油。如果長時間不更換機油，這些沉淀物可能會阻塞油道，導致發動機干磨，嚴重影響發動機的使用壽命。保養項目中除更換項目外，還有很多檢查項目，工序流程也是相當細致和復雜。首先，要確保汽車各個系統的潤滑和油路無滲漏，對各種液面的檢查缺一不可：機油液面、防凍液液面、剎車油液面、助力轉向液面、齒輪油液面、電解液液面、玻璃清潔液液面等。需要添加的要及時增補，發現滲漏現象，要做到小病及早發現、提前解決，將其

　　對車輛損害降到最低程度。其次，與駕駛員生命息息相關的制動、行使和動力系統也是保養檢查的重頭戲。內容包括：制動磨擦件的磨損情況、手制動間隙配合、輪胎磨損狀況及氣壓檢測、離合器間隙調整等項目。千萬不要貪圖便宜到路邊攤做保養，那些地方對檢查和添加項目往往一筆帶過，沒有質量保證，最后吃虧上當的只有自己。另外，全車照明及指示燈的檢查也是必不可少的。如今的交法條文一天比一天細，處罰力度一天比一天大。無疑，在燈光不全的情況下駕車上路是不明智的行為。

　　總體來說國內的汽車發動機維護與保養的現狀也是預防為主的方針，但是在某些維修技術和維修方法方面還存在很大的欠缺。

　　三、國外汽車發動機的維護與保養技術研究的現狀

　　21世紀后，各國加快了對汽車發動機的維護與保養的技術研究的投入，相繼推出了更為先進的發動機維護保養技術理論。作為豪華車的寶馬7系車的日常保養都應按照儀表盤上的保養指示燈和中文指示進行。保養燈亮起的綠色區越少，您的汽車距下次常規保養的日期越近。保養燈黃色區會與OILSERVICE（換油服務）或ION（保養檢查）一起亮起，表明保養日期已到，并請與BMW汽車服務部約定期限進行保養服務。保養燈紅色區亮起時表明已超過規定的保養日期期限。

　　而奔馳S級轎車的保養規定更為仔細，具體有

　　1、火花塞到9萬公里時應更換；

　　2、空氣濾清器、汽油濾清器應在15000公里更換；

　　3、在行駛3萬公里時應清洗噴油頭和節氣門；

　　4、機油每8千公里更換；

　　5、出現發動機嚴重工作不良要清洗油箱和油路，并拆下噴油頭清洗；

　　6、要堅持加燃油添加劑，以減少氣門積碳和堵塞噴油頭的情況；

　　7、注意清潔水箱；

　　8、不要用水清潔發動機；

　　9、出現滲漏情況要急時到服務中心檢查。

　　總體來說國外汽車發動機維護與保養的規定規劃更為細致到位，從車主的保養做起到維修4S店內的維修步驟都是非常系統化嚴格化的。

　　四、方案論證

　　分析汽車發動機維護與保養技術的發展和發展方向、

　　汽車發動機維護與保養技術的優化設計理論與方法、

　　車主平時對于汽車發動機平時保養的理論和方法、

　　專業4S店對于汽車發動機平時保養的理論和方法、

　　汽車發動機維護與保養技術研究的社會效益分析、

　　我國汽車發動機維護與保養的不足和應該如何加強、

　　汽車發動機維護與保養技術研究的相關建議。

　　五、預期目標

　　主要目標：

　　通過對汽車發動機維護與保養的技術研究，對國內外現有維護保養水平方法的討論，使國內汽車發動機維護與保養具有以下特點：

　　低價、

　　省時、

　　高效、

　　不易復發。

　　做到：

　　1、成本降低使保養維護更容易

　　2、提高國人對于維護保養的理解

　　3、國內自主創新研究更新更實惠快捷的維護保養方法

　　六、論文撰寫過程中擬采取的方法和手段

　　搜集相關著作、論文，期刊、雜志，上網查閱資料，了解最新的汽車發動機維護與保養的方法，原理。自主評價在繁雜的維護方法中那個才是最有發展空間的一個。

汽車開題報告12

　　一、 課題的背景和意義

　　營銷，是企業將自己推向市場的有效手段，而企業在運用營銷手段的過程中又是最直接暴露企業問題的時候，所以，營銷既是促進企業發展的手段，不慎也會將企業推向深淵。而為了企業長久的發展，遵守企業營銷過程中的原則就顯得彌足珍貴了。而企業營銷過程中的誠信原則無疑是每個企業成功和失敗的關鍵。

　　人們常說：“人無信而不立”。千百年來，為人處世中無不把誠信推崇為做人的根本，而企業呢，從幾百年前至今，企業同樣作為社會的一員，扮演著比人更艱巨的角色，一路走來，誠信經營成為伴隨企業發展歷程亙古不變的主題。

　　四位一體的汽車營銷模式起源于歐洲，由于4S店實現了四位一體的銷售和服務，汽車制造廠商可以進一步貼近用戶，迅速了解市場反應，同時也為客戶提供了更全面優質的服務。這種模式在汽車發達市場風靡一時，為美國和歐洲的汽車市場的崛起做出了巨大的貢獻。20世紀90年代以后，隨著中國汽車市場的不斷發展，這種四位一體的4S店營銷模式逐漸傳入中國。1998年廣州本田在中國大陸廣州建立了國內第一家4S店。此后，我國其它各種品牌汽車廠商紛紛效仿，短短幾年來在國內各大城市雨后春筍般的發展起來，現在我國4S店已經躍居全球前列，各個品牌4S店基本都超過了百家。

　　由于連續數年的投資過熱，加上金融危機影響和全球汽車制造廠商在中國市場上的偏重，中國4S店市場上遭遇了前所未有的激烈競爭和生存挑戰，面臨著嚴峻的危機和慘淡現狀。然而面對汽車營銷在中國的這種現狀，加強誠信營銷的推廣對汽車企業發展具有十分重大的意義。

　　(1)營銷隊伍的整體素質將會進一步提高。營銷隊伍是貫徹營銷理念、提供優質服務的關鍵，是聯結消費者與銷售企業的橋梁，是汽車銷售企業的招牌。在國外，對汽車銷售人員的從業資格有嚴格的要求，銷售企業對營銷人員的誠信營

　　銷培訓是企業發展的一項重要內容。 (2)提高汽車售后服務信譽。售后服務，一項最具體、最講究細節的綜合服務，近年來隨著消費者漸趨理性，誰能提供消費者滿足的服務，誰就會加快步伐，占有市場份額。全力提升服務滿足度、打造服務品牌正逐漸成為一些具有前瞻性的汽車品牌的共識，使汽車售后服務真正的發揮其獨特的作用，推動汽車行業良好、健康的發展，也為汽車4S店或汽車維修企業的長期發展打下夯實的基礎。而誠信營銷是其重要的一步。

　　（3）提高客戶滿意度。這是汽車營銷中的核心。隨著汽車市場競爭的加劇，汽車同質化傾向明顯，在自身范圍內如果汽車4S店想增加競爭力，其可控制的因素也只有服務。加強誠信營銷，提高客戶滿意度，對汽車經銷商的發展具有重大的意義。

　　隨著生活水平的提高，汽車行業也發展得越來越快，隨之而來的競爭也越來越大，如何才能在競爭中持續發展，成為廣大汽車經銷商所關注的問題。而從現在的社會背影來看，只有在企業營銷中穩穩打好誠信牌，才會讓汽車企業長久發展。

　　二、研究的基本內容與擬解決的主要問題

　　基本內容：

　　1. 簡述誠信營銷的相關概念。

　　2. 分析目前汽車誠信營銷存在的問題以及造成的原因。

　　3. 結合汽車行業在中國發展的趨勢和相關的誠信營銷理論，提出誠信營銷方面的建議。

　　擬解決的主要問題：

　　1、汽車行業應如何在競爭中持續發展

　　2、目前汽車誠信營銷實施過程中存在的問題

　　3、在汽車行業中，誠信營銷應如何實施

　　三、研究的方法與技術路線

　　研究的方法：

　　1、觀察法。根據研究目的、研究提綱或觀察表，用自己的感官和輔助工具去直接觀察被研究對象，從而獲得資料的一種方法。科學的觀察具有目的性和計劃性、系統性和可重復性。在科學實驗和調查研究中，觀察法具有如下幾個方面的作用：①擴大人們的感性認識。②啟發人們的思維。③導致新的發現。

　　2、文獻研究法。根據一定的研究目的或課題，通過調查文獻來獲得資料，從而全面地、正確地了解掌握所要研究問題的一種方法。其作用有：①能了解有關問題的歷史和現狀，幫助確定研究課題。②能形成關于研究對象的一般印象，有助于觀察和訪問。③能得到現實資料的比較資料。④有助于了解事物的全貌。

　　技術路線： 首先，我會根據論文課題，大致理清思路，編排論文方向。然后，適時與指導老師探討自己的論點是否豐富等。最后，根據研究得出的結論再加上已有的知識，獨立完成該論文。

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