解決方案

時間：2022-06-18 19:01:16 解決方案我要投稿

【精選】解決方案模板合集8篇

　　為了保障事情或工作順利、圓滿進行，就常常需要事先準備方案，方案是書面計劃，具有內容條理清楚、步驟清晰的特點。方案應該怎么制定才好呢？以下是小編收集整理的解決方案8篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

【精選】解決方案模板合集8篇

解決方案篇1

　　一、首先我們分析高中數學的特點

　　（1）教材內容方面：高中數學教材，較多研究的是變量和集合，不但注重定量計算，且需作定性研究。一句話：內容多，抽象性、理論性強。

　　（2）教學方法方面：高中教師在處理高中教材時卻沒有充裕的時間去反復強調教材內容，他們在教學中，不僅要對教材中的概念、公式、定理和法則加以認真講解，還要重視學生各種能力的培養，對習慣于“依樣畫葫蘆”缺乏“舉一反三”能力的高一學生，顯然無法接受。

　　（3）學習方法方面：進入高中后，則要求學生勤于思考、勇于鉆研、善于觸類旁通、舉一反三、歸納探索規律。

　　（4）課程要求方面：由于高中數學內容難度增大，數學知識的應用增加，要求學生會使用文字、符號和圖形等數學語言表達問題進行交流，對能力提出更高的要求。

　　鑒于上述特點，我有一種非常強烈的愿望，希望通過我對數學的感受，能夠引領高一學生走出數學學習的低谷，從而翻開數學學習全新的一頁。因此，我有些方法建議，送給所有喜歡數學的學生。

　　二、高一學生學習數學方法建議

　　其實，良好的數學學習方法不是一朝一夕就可以隨意形成的，這是一個非常龐大的系統問題，他不僅包括對數學學科的態度、課堂聽課的效率、課后知識的鞏固、課外知識的補充以及階段學習效率的評價等。由于篇幅有限，我僅對本人認為最為重要的'“課堂”這一環節談談自己的看法。

　　眾所周知，教師教學的主要環境是課堂，教師必定會將自己對所教課程的全部精華放在課堂上傾吐給學生。因此，作為學生，抓住課堂，必將事半功倍。

　　主動和數學老師交朋友

　　我之所以把這條放在首位，因為它確實對數學學習具有舉足輕重的作用。人的感情具有傳遞性的，與老師的距離近了，也就離數學更近了。如何與老師成為朋友，很簡單，經常在課堂上提問或者經常跑去請教老師，你們自然就是朋友了。

解決方案篇2

　　獨具特色的品牌管理責任制幫助上海通用將別克旗下的數個子品牌管理得井井有條。

　　"定位"幾乎已經是家喻戶曉的市場營銷概念了，但多數人理解的"定位"是指企業如何為產品定位。實際上，真正給產品"定位"的是顧客而不是企業。

　　1999年4月到20xx年2月，不到6年的時間里，上海通用在中國市場共銷售了691858輛別克品牌的汽車，年均銷量11萬輛左右。別克品牌系列從君威，到凱越，再到GL8和原賽歐，每一款都出盡風頭，成為同檔次車的坐標。

　　比起德國大眾、法國標致和日本本田，全球汽車業老大"通用"只能稱得上是中國汽車市場的后來者。但"通用"憑借老大的經驗和對中國市場精準、獨到的眼光，建立起一套適合自己并具有中國特色的市場應對機制，從而牢牢把握住消費者需求和市場的不斷變化，創造了中國市場的"別克大賣"。

　　中國汽車市場風云變幻，競爭殘酷。誰能搶占先機，誰就有可能獨領一時風騷。目前國內的汽車產品、技術多是從國外引進的，產品投放市場后出現"水土不服"的情況難以完全避免，關鍵是看企業如何及時應對市場反應，化不利為有利。

　　在一般企業中，通常的做法就是根據問題的性質臨時由一個部門牽頭，其他部門配合，高層領導出面指導并協調。這種"就事論事"的機制往往只能起到"頭痛醫頭、腳痛醫腳"的一時效果，而難以從根本上解決問題。上海通用內部則建立了高效的市場應對體系，及時對各種市場出現的問題做出正確、及時的反應。

　　比如最近別克賽歐更名為雪佛蘭，就是應對體系發揮作用的結果。上海通用公關總監任劍瓊女士表示，把賽歐放在別克旗下，是順應當時市場歷史條件的一個選擇，今天把賽歐放在雪佛蘭之下成為新賽歐，也是隨著市場的變化而采取的品牌方面新策略。

　　在上海通用，根據以市場為中心的戰略，品牌部門占據核心地位，引領企業其他職能部門緊緊圍繞市場進行運轉。如下圖所示

　　品牌對企業而言，對外是企業與消費者感情溝通的紐帶，是市場競爭的有力武器；對內可以作為企業的'管理工具。品牌管理責任制就是上海通用將品牌的管理工具作用發揮到極致的表現。

　　例如：20xx年，一款性價比很強的MPV（多用途汽車）上市，嚴重威脅到了別克GL8在中國商務車領域的霸主地位。別克品牌管理團隊在第一時間做出反應，派專人立即考察競爭對手的產品和營銷策略，并向泛亞中心尋求技術、數據支持。一周之后，上海通用對所有別克經銷商進行針對性的培訓，指導他們如何應對市場競爭。在這次事件中，品牌管理機制顯示了其在企業中的核心作用，迅速調動內外資源，應對市場挑戰。

解決方案篇3

　　小學生正處于身心發展的重要時期，在學習、生活、人際交住、升學和自我意識等方面會遇到各種各樣的心理困惑或問題，小學生心理健康與否，直接關系到中國夢未來實現音的素質采取有力措施，保障小學生心理健康發展，促進他們全面發展，已成為政府、社會、學校、老師和家長亟待解決的重大課題。

　　一、小學生存在的心理問題

　　第一，厭學問題小學生學習壓力大，作業負擔重，課外作業量普遍高于國家教委規定的標準，這t現象在農村小學更加嚴重很多農村小學的學生家長仍然把考大學當做是子女出人頭地、光宗耀祖的一條重要出路許多城市學生家長還給子女幵“小灶”，導致小學生學習時間過長，休息時間不夠，睡眠時間不足9小時有的小學生放學之后還要參加特長班小學生學習壓力大，會產生惡心、嘔吐等生理反應，會有抑郁、不自信、記憶力減退、注意力不集中等消極心理現象，嚴重的導致厭學、逃學甚至輟學。

　　第二，性格問題小學生處于身心發育的快速時期，良好的性格養成對于他們日后的發展具有重要意義由于小學生自身經歷"、家庭環境、學校教育等因素的影響，導致他們身上存在著一些性格缺陷諸如“虎媽”“鷹爸”這種強勢的家長容易給子女一種壓抑感，久而久之造成子女性格懦弱膽怯，沒有主見甚至抑郁家長對子女過度溺愛，容易導致子女沒有自主性，對家長嚴重依賴，成為“奶嘴男”或“奶嘴女”，難以適應外部新環境調查表明：固執、任性（15.5%)，依賴他人（12.4%)，容易發火（12.4%)，膽怯、害羞（10.3%)，遇事猶豫不決。

　　第三，人際交住障礙孩子被家長過度溺愛，是家里的小皇帝，普遍存在著孩子以自我為中心，任性自私的特點以一副唯我獨尊的樣子去對待他人，容易發生矛盾和沖突遇到困難不能克服，也不想克服，極度缺乏自信心，致使小學生難以與人正常交住第四，焦慮現象考試住住容易導致小學生產生焦慮情緒面對考試，低年級的小學生會緊張壓抑，高年級的學生因面臨的壓力更大，因此對考試的擔憂更加明顯，會出現頭暈、胸悶、心慌、呼吸急促、出汗和失眠等癥狀。

　　二、小學生心理問題的成因

　　第一，身心發育失衡小學生處于生理發育急劇變化的時期，他們社會閱歷"少，知識和經驗貧乏，在認識、理解、思維等方面還不成熟甚至很幼稚這種生心發育失衡導致小學生出現許多疑惑和迷茫，更有甚音會產生心理障礙和嚴重的心理問題。

　　第二，家庭教育失當有的家長視子女為掌上明珠，對子女關懷備至，結果保護過度，使子女形成了“唯我獨尊”的`心理，對家人頤指氣使發號施令，宛如“小皇帝”一般當他們走出家門與他人交住，很容易遇到挫折，產生挫敗感，甚至產生心理問題有的家庭教育方式不當，秉承“棍棒之下出孝子”的傳統教育方法，對子女過于嚴厲，甚至打罵和體罰子女還有的獨生子女家庭中存在謾罵、諷剌侮辱的教育方法，傷害了子女的自尊心，形成反抗、疑懼、膽怯等消極心理品質，誘發嚴重心理問題。

　　第三，學校教育失誤學校在應試教育思想的指導下，過分重視升學率，重智力輕德育，重成績輕能力，導致對學生的評價“唯成績論”部分教師一味地給小學生施加壓力要成績要名次，導致小學生不堪重負產生諸多心理問題。

　　三、小學生心理問題的對策

　　第一，家長要掌握心理輔導技巧家長要改變傳統觀念，正確認識心理問題不少家長對心理問題認識不科學甚至存在偏見，談“心理問題”色變他們存在認識的誤區，把心理問題、心理疾病和精神疾病混為一談家長要學習心理健康知識，掌握心理輔導技巧，多關注子女的生活和學習，高度重視對孩子的心理輔導要建立民主平等的親子關系，注意傾聽子女的心畝，及時發現子女的心理問題，促進子女健康茁壯成長。

　　第二，學校要樹立素質教育的理念摒棄應試教育的思想，以素質教育為指導，以人為本，科學辦學學校組織學生經常聽一些小學生心理健康講座，普及心理健康知識，幫助小學生學會傾訴以排解不良情緒學校要建立心理咨詢中心，設立心理問題信箱，及時解答學生心理疑問幵設心理知識宣傳畫廊，以小學生喜聞樂見的卡通形象和淺顯易懂的語言，介紹心理健康知識加強校醫合作，定期邀請醫院心理醫生來校培訓教師尤其是班主任教師，宣傳心理健康知識建立心理健康定期篩查制度，及時發現和治療小學生存在的心理問題成立小學生互助小組，幫助有心理問題的學生回歸溫暖大家庭，感受健康生活幵展校園文化活動，以游戲的形式滲透心理健康教育，促進小學生之間的交流，激發小學生熱愛學習、熱愛生活的健康心態。

　　第三，社會要開展心理知識宣傳心理健康教育模式可分為三大類型，即發展型、預防型和治療型發展型心理健康教育模式面向全體學生，提高全體學生的心理素質預防型心理健康教育模式面對的是部分在學習、心理及生活上有潛在的或可能發生不適應問題的學生治療型心理健康教育模式面對的是在心理、學習、社會適應方面產生重大問題或不正常狀態，或性格出現偏差，非常需要心理指導的特定學生心理健康事關小學生的健康成長，事關中國夢和全面小康社會的實現，因此，學校、家庭和社會要共同努力、形成合力，為小學生的成長營造輕松愉快、積極向上的氛圍，塑造小學生樂觀、向上、陽光、開朗的心理品質。

解決方案篇4

　　導致紅米note刷機失敗的原因：

　　1、小米紅米Note的Recovery版本不對

　　有的機友用官方Recovery去刷第三方ROM，是無法刷入的。另外，較為老版本的Recovery無法兼容一些新的刷機腳本，會導致刷機無法執行，我們推薦大家用基于CWM的Recovery。

　　2、小米紅米Note的ROM刷機包存在問題

　　最常見的就是刷機包問題，通常因為刷機包下載的并飛您的小米紅米 Note機型，或者刷機包制作者制作ROM出現問題，另外就是刷機包下載過程中出現下載不完整的錯誤。

　　3、小米紅米Note的電量不足

　　當刷機過程中因為電量不足導致刷機程序無法執行，或者因為電量不足導致刷機過程中手機自動斷電關機。

　　4、小米紅米Note的SD卡有問題

　　有的SD卡存在問題，導致刷機的.時候無法正確讀取刷機包。

　　5、小米紅米Note的內核不正確

　　我們的手機系統都有個內核，也就是整個系統支持的核心，如果刷入了不對應的系統，則系統是無法啟動的。比如Android 2.3的內核，刷入了Android4.0的ROM，可能會導致系統無法正常啟動。

　　6、刷機操作不正確

　　在刷機過程中的操作錯誤，比如沒有雙清等，在刷入ROM之前，一定要先清空原有手機中的數據，否則會導致刷機后系統卡在開機畫面。

　　紅米note刷機失敗解決辦法：

　　如果您的手機能夠進入Recovery（第三方），可以在對應機型下載ROM，重新刷入即可。

解決方案篇5

　　1概述

　　近年來，隨著社會經濟的高速發展，我國城市軌道交通進入了快速發展階段，其安全性和舒適性得到社會的普遍關注，支撐城市軌道交通安全運營生產業務不斷增加,現有基于2.4GWLAN的車地通信系統面臨挑戰。隨著4G無線寬帶技術的普及，軌道交通行業建設大容量車地無線通信系統成為可能。同時，為節省有限的頻率資源，減少重復建設，充分發揮系統能力，建設基于TD-LTE技術的無線通信綜合承載網，綜合承載城市軌道交通信號系統、乘客信息系統(PIS)、視頻監控系統等生產系統的業務信息,成為未來軌道交通行業發展的必然。

　　2軌道交通車地無線通信業務介紹

　　在軌道交通行業中，涉及車地無線通信業務的主要包括以下幾個系統。

　　2.1 信號系統

　　信號系統傳送的信息主要為列控CBTC信息，其中地面設備對列車傳輸的信息包括移動授權、限速信息、列車識別號、運營調整指令等信息，列車對地面設備傳輸的信息包括列車車組號、屏蔽門開/關命令、本列車的定位信息、本列車的速度信息等。

　　在高速移動狀態下，無線通信綜合承載網需要提供滿足寬帶、穩定、具有QoS保障和實時性要求主備冗余的雙向數據通道。

　　1)列控系統實時性、可靠性及安全需求

　　a.實時性、可靠性要求

　　*列控信息經有線和無線網絡傳輸延遲時間應小于150ms。

　　*單網絡信息傳輸的丟包率應小于1%，誤碼率小于10-6。

　　*車-地通信單網絡的越區切換中斷時間應在100ms以內。

　　*可靠性：系統設備平均無故障時間為MTBF>2×104h。

　　*可用性：系統的可用性指標≥99.99%。

　　*可維護性：系統設備的平均故障修復時間為MTTR<30 b.="" b=""><30min。

　　b.列控安全性要求

　　*傳輸通道應采用獨立的熱備冗余物理通信通道。

　　*訪問控制要求：要求信號系統A/B通道相互獨立。

　　*在安全監測、審計與監控、網絡反病毒和備份與災難恢復等方面應制定相應的安全措施，同時具備足夠的防止內、外人員進行違規操作和攻擊破壞的能力等。

　　*把不同類型的數據傳輸通道應相對獨立或采用經由不同的虛擬局域網(VLAN)進行傳輸。

　　*無線網絡的安全性：車載無線單元與基站之間在傳遞數據前，必須建立授權并關聯。

　　2)業務帶寬需求

　　a.正線需求

　　信號系統需在車頭、車尾分別冗余配置連接A、B承載網的傳輸通道。每傳輸通道上/下行信息承載需求各為100kbit/s，考慮25%余量后，承載網絡按上/下行125kbit/s設計。每列車單網承載上/下行列控信息業務帶寬各為2×125kbit/s=0.25Mbit/s。

　　正常情況下，每個RRU小區內的列車數為2列車，無線通信綜合承載網按4列車預設承載需求，單網業務信息承載帶寬為上/下行各1Mbit/s。

　　特殊情況下，多輛列車進入小區時，車地無線承載網絡可根據QoS等調度策略，優先保障列控信息的安全傳輸，以滿足列控信息傳輸實時性、可靠性及安全性需求。

　　b.停車場和車輛段信息承載需求

　　在車輛基地(停車場和車輛段)場景下，只有部分列車需傳遞信號系統車載自檢(及車輛自檢等)信息，上/下行各1Mbit/s即可滿足列控業務信息承載需求。

　　2.2 乘客信息系統(PIS)

　　PIS系統需將播控中心下發的播放節目，如新聞廣播、旅行指南、換乘信息、在線廣告等便民信息在車載乘客信息系統顯示屏上實時顯示。無線通信綜合承載網需提供匹配PIS需求的連續高帶寬、低時延車地無線傳輸通道。

　　PIS圖像傳輸帶寬需求如下：按照1080P分辨率考慮，H.264編碼方式，采用組播方式進行數據傳輸，帶寬需求為下行8Mbit/s。

　　2.3 視頻監控系統

　　在軌道交通車地無線的應用場景下，車載視頻監控系統視頻監控圖像回傳是無線通信綜合承載網最大的上行傳輸業務需求，其重要性僅次于信號系統業務需求。

　　視頻監控系統視頻監控圖像回傳帶寬需求如下：按照720P分辨率考慮，采用H.264編碼方式，每路圖像帶寬為2Mbit/s，按照大小區最多上傳2路圖像考慮，共需帶寬為上行4Mbit/s。

　　2.4 緊急文本信息

　　控制中心調度員可向列車發送緊急文本信息，在列車上緊急文本信息與PIS圖像疊加后在客室顯示屏上播出。

　　緊急本文信息傳輸帶寬需求：單列車傳輸帶寬需求為下行20kbit/s。正常情況下，無線通信綜合承載網單小區容量按4列車設計，信息承載帶寬為下行100kbit/s。

　　2.5 其他系統

　　在軌道交通項目中，還有安防車載監測信息、車載火災報警系統(FAS)信息、列車運行狀態監測信息回傳業務需要無線通信綜合承載網進行承載，避免單獨建設浪費投資。

　　上述傳輸帶寬需求：單列車傳輸帶寬需求上行100kbit/s。正常情況下，無線通信綜合承載網單小區容量按4列車設計，信息承載帶寬為上行400kbit/s。

　　3技術體制選擇

　　1)傳統車地無線體制及存在的問題

　　國內已開通的城市軌道交通工程信號系統均采用無線局域網技術，運行在2.4G頻段。由于2.4G頻段屬于開放頻段，極易受到干擾，給軌道交通安全運營帶來了隱患。近些年，深圳地鐵就發生了由于乘客的無線設備干擾地鐵信號系統，并導致區間停車的情況發生。

　　國內已開通的軌道交通工程乘客信息系統車地無線部分采用兩種技術：WLAN和DVB-T。WLAN技術并不是針對快速移動而研發的技術，雖經過廠家不斷更新，制定出快速移動切換的解決方案，但在軌道交通行業實際使用過程中，還是存在切換過程中降低數據傳輸效率、帶寬不穩定的情況，在已開通的工程中，并不能完全滿足設計要求的視頻直播和列車監控圖像實時上傳的功能，WLAN技術只是在沒有更好技術情況下的無奈選擇。DVB-T技術單套設備配置時，僅支持地面至列車的單向數據傳輸，無法實現列車監控圖像實時上傳的功能，同時也需申請專用頻率。

　　2)車地無線網絡技術的發展趨勢

　　針對軌道交通行業采用WLAN技術存在安全隱患的問題，20xx年2月工業與信息化部發布了“關于重新發布1785～1805MHz頻段無線接入系統頻率使用事宜的通知”，該文明確指出1785～1805MHz頻段可用于城市軌道交通行業專用通信，解決了城市軌道交通車地通信迫切需要的專用頻率問題。LTE技術以其大帶寬、高可靠性、有效避免干擾、覆蓋范圍大、切換少等方面的優勢，完全能夠滿足無線通信綜合承載網的要求。目前，LTE已經有成熟的產品在運營商中使用，并且在鄭州地鐵和朔黃鐵路等軌道交通工程中得到應用，并在20xx年完成了TD-LTE系統通信性能測試。

　　3)無線通信綜合承載網技術體制

　　在地鐵應用環境中，LTE擁有專用頻點的情況下，相對于WLAN技術的.優勢。在軌道交通中，列車的高速移動會導致多普勒頻移增大，LTE在設計時就考慮高速移動需求，有專門的頻偏估算和糾錯算法，增強的算法可以容忍頻偏范圍超過1kHz，保證高速場景性能。

　　相對于目前應用的WLAN設備，LTE具有的抗外界干擾以及高速移動性能，具有明顯的優勢。根據以上分析，建議采用LTE技術組建無線通信綜合承載網，綜合承載信號系統、PIS、視頻監控系統、緊急文本信息等車地通信業務。

　　4組網方案

　　1)LTE技術體制概述

　　LTE網絡架構采用基于IP的扁平化網絡結構，由核心網子系統(EPC)、無線網子系統eNodeB及終端設備組成，其中，eNodeB包含分布式基帶處理單元(BBU)和射頻拉遠單元(RRU)設備。

　　EPC由移動性管理實體(MME)、歸屬用戶服務器(HSS)、服務網關(S-GW)及分組網關(PGW)、路由器及根據需要配置的MBMS-GW組播網關等設備構成。

　　TD-LTE技術具備上下行資源可調配的特點，可根據業務需要靈活配置上下行業務比例。

　　2)TD-LTE技術的寬帶移動性優勢

　　移動接入性強：采用自動頻率校正確保高速移動(>120km/h)場景下的無線鏈路質量，具備優良的高速移動狀態下的寬帶接入能力。

　　抗干擾能力強：采用ICIC、IRC等專業技術，有效降低小區邊緣頻率干擾，提高小區吞吐率，若使用行業專有頻段，外部干擾少。

　　QoS機制：LTE系統定義了標準的QCI屬性，所有QCI屬性均可根據實際需求預配置在eNodeB上，這些參數決定了無線側承載資源的分配。在資源受限的條件下由ARP參數決定是否接受相應的承載建立請求。

　　3)組網方案

　　本工程組建的無線通信綜合承載網，采用兩套LTE設備冗余組成A、B兩張網，全線按照鏈狀網結構分別部署兩套完全相同的“BBU+RRU”網絡，通過專用傳輸系統提供的傳輸通道分別接入控制中心設置的兩套LTE核心網設備。

　　隧道區間采用RRU+漏泄同軸電纜方式覆蓋，車輛段采用RRU+天線方式覆蓋。兩張網絡完全獨立，并行工作，互不影響。

　　每個網絡均包括EPC、eNodeB、車載無線終端(CPE)。信號系統信息在兩套網絡上同時傳輸，以保證其對網絡可靠性的要求，由信號系統同時接收并判斷確定使用有用信息。

　　4)頻率規劃及指配

　　a.網絡承載業務帶寬需求

　　根據第2節業務帶寬需求分析，無線通信綜合承載網需要承載的業務信息。

　　b.頻率資源規劃

　　正線(地下部分)無線頻率需求：

　　*根據業務信息承載統計，正線A、B雙網共需20MHz頻率資源。

　　*A網使用15MHz帶寬組網。

　　*B網使用5MHz帶寬組網。

　　車輛基地(地面部分)無線帶寬需求：

　　*根據業務信息承載統計，A、B雙網共需10MHz頻率資源。

　　*A網使用5MHz帶寬組網。

　　*B網使用5MHz帶寬(與正線B網組網方式始終一致)。

　　c.需要說明的問題

　　由于A網在車輛段(地面)和正線(地下)采用不同的頻率帶寬組網，在2個不同頻帶的eNodeB小區邊界位置(位于出入段線附近)會產生1～2s的鏈路中斷時間，用于注冊到A網的車載終端執行小區重選操作;B網在正線和車輛基地的組網方式始終一致，切換不受影響。

　　在上下行時隙配置一致時，兩個TD-LTE網絡可以同站址共存。本方案通過對基站和車載設備側的合路器加裝濾波器進一步消除網絡干擾，提高頻譜利用率。

　　5)與運營商無線頻率干擾

　　無線通信綜合承載網與運營商間干擾主要需考慮TD-LTE與其頻段最接近的運營商無線系統間的干擾，主要為FDD上行頻率1755～1785MHz，移動DCS下行1805～1830MHz，通過分析運營商無線系統和TD-LTE(1785～1805MHz)系統雜散和阻塞要求，兩系統間必須具備80dB的隔離度，既運營商無線系統的頻率和TD-LTE(1785～1805MHz)間需設置5MHz的保護間隔。

　　在實際工程中，軌道交通建設方可與運營商進行協商，要求運營商進行頻率規劃，在軌道交通中不引入與TD-LTE(1785～1805MHz)相鄰的頻段，且保證5MHz的頻率間隔。

　　6)QoS規劃

　　基于LTE技術的無線通信綜合承載網承載了信號系統列控CBTC信息、PIS系統、視頻監控系統、緊急文本信息等業務，各業務的ARP分配由高到低;同時根據各業務對可靠性、時延的要求，系統為其分配不同的QCI。

　　7)無線信號覆蓋設計

　　a.系統指標

　　根據無線通信綜合承載網的承載需求，無線網絡覆蓋率的設計目標需要滿足如下指標。

　　*要求在覆蓋區域內，TD-LTE無線網絡覆蓋率應滿足RSRP≥-95dBm的概率大于95%;

　　*要求在同頻組網條件下,滿足車地承載業務信息需求的概率大于95%;

　　*無線接通率：基本目標>98%;

　　*掉線率：基本目標98%;

　　*塊誤碼率(BLER)：基本目標<10%，挑戰目標<1%。

　　b.區間覆蓋

　　覆蓋方式：無線通信綜合承載網無線覆蓋可以采用天線和漏纜覆蓋，對于地下線路建議采用漏纜方式進行覆蓋，對于車輛段(維修基地)和地上線路建議采用天線覆蓋。

　　漏纜方案：對于單漏纜和雙漏纜的選擇，不能僅僅考慮設備數據吞吐能力的差異，還需要考慮漏纜部署的可靠性和安全性，當其中一根漏纜出現問題時，另外一根漏纜仍可以正常使用，系統可以通過傳輸模式自動轉換(如從TM3轉為TM1模式)消除無線覆蓋的單點故障。另外雙漏纜部署，按雙流方式實現MIMO空間復用，可以有效提高信道的容量。綜合以上分析，建議使用雙漏纜方案。

　　5實驗測試

　　20xx年上半年，由北京市軌道交通建設管理有限公司組織，多家LTE設備廠家、信號系統設備廠家、乘客信息系統設備廠家和視頻監控系統設備廠家參與，共同進行了無線通信綜合承載網試驗。本次試驗共分為兩步：第一步為實驗室測試，第二步為現場測試。20xx年上半年進行的實驗室測試驗證了LTE系統在城市軌道交通車地無線通信綜合承載的可用性;20xx年下半年進行的現場測試對無線通信綜合承載網及各項技術指標進行了驗證，包括丟包率、切換試驗和不同頻寬的吞吐量，現場測試結果驗證了基于LTE技術的無線通信綜合承載網滿足軌道交通信號系統、PIS系統、視頻監控系統、緊急文本下發等業務需求。

　　6結論

　　綜上所述，經過業務分析、技術比選和LTE技術研究，確立了基于LTE技術無線通信綜合承載網的技術方案。實驗測試數據驗證了該技術方案的可用性和可行性。建設基于LTE技術無線通信綜合承載網，可以有效解決專用頻率資源的問題，同時還可以大大減少工程投資。因此，建設基于LTE技術的無線通信綜合承載網將成為未來軌道交通建設的必然選擇。

解決方案篇6

　　在國內，盜版軟件實在是太多了，相信大家也都知道國內很多人在用盜版軟件，微軟為了打擊盜版，在國內市場啟動的Windows XP專業版及Office XP、Office 20xx、Office 20xx的正版驗證計劃，只要安裝了微軟盜版軟件的'電腦就會被強制更改純黑桌面，這該怎么辦？

　　WinXP系統黑屏的解決方案：

　　方法一：

　　首先結束內存中的wgatray.exe進程，然后依次進入C盤（這里代指系統盤）windows－》system32目錄下把wgatray.exe改名為wgatray1.exe；把wgalogon.dll改名為wgalogon1.dll，最后重啟電腦就不會有那個提示了。

　　方法二：

　　在開始菜單處調用“運行” 程序，然后輸入REGEDIT，進入注冊表。

　　然后找到HKEY_LOCAL_MACHINE/SOFTWARE/Microsoft/Windows NT/CurrentVersion/Winlogon/Notify/WgaLogon 這里，刪除WgaLogon 重新啟動電腦，此時wgatray.exe就不會自動啟動了。

　　另外再找到安裝系統的磁盤，一般情況下是C盤：C/windows/system 32中的wgatray.exe，將它刪除，之后在電腦中徹底搜索一下是否還有wgatray.exe這個文件存在，只要還發現它的蹤影就統統刪除后重啟電腦。然后再用之前提到的辦法進入注冊表，找到HKEY_LOCAL_MACHINE/SOFTWARE/microsoft/Windows NT/CurrentVersion/Winlogon/Notify/WgaLogon將它刪除。

　　只要按照上述方法操作之后，一般就可以解決盜版黑屏的問題，如果不行可能需要重裝系統。當然如果網絡上有更好的方法也可以嘗試下，重裝系統也挺麻煩的。

解決方案篇7

　　1、開機時不停按F8

　　首先要重啟電腦，在開機的時候不停地按F8鍵，如果不停地按之后出現了一個黑底白字的菜單，那萬幸，說明你的系統尚無大礙。我們進入系統的安全模式，進入之后殺毒，對缺少的系統文件進行修復。然后再重開機，或許問題就順利解決了。

　　2、開機前不停按鍵盤的上下鍵

　　如果你不停狂按F8卻什么反應都沒有，說明電腦的'問題已經比較嚴重了。這時如果你的系統先前有備份，這時或許還有一線生機。再重啟，開機之前一直不停地按鍵盤的上下鍵，如果出現了一個系統選擇的菜單，說明問題依然不大，只是系統的問題，不是硬件的問題。選擇進入還原程序，進行系統還原。還原之后，當然就可以順利開機了。

　　3、進入BIOS，修復系統

　　如果你不管按什么鍵，都不能喚醒這個黑色閃光標界面時，說明問題已經病入膏肓了。到了這種步驟也不能斷定說是硬件問題，通過軟件的操作或許還能解決。這時候你可能要用到pe系統了。重新開機，進入BIOS，選擇U盤啟動，進入pe系統。進入之后再把系統問題修復一下，或者殺毒，或者修復。修復完成，重新開機，問題或許迎刃而解。