- 施工員的畢業論文 推薦度：
- 相關推薦
施工員的畢業論文3篇
無論是在學校還是在社會中，大家都跟論文打過交道吧，論文是探討問題進行學術研究的一種手段。你寫論文時總是無從下筆？下面是小編幫大家整理的施工員的畢業論文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
施工員的畢業論文1
一、建筑工程進度的影響因素
(一)自然環境因素
建筑施工過程中，自然環境的影響不可忽略，因為處于不同的地區，氣候和水文有極大的差別，而不同的地質和地貌也會給施工進程帶來不同的阻礙，周圍環境的影響也要考慮在施工過程中，若建筑工程開設在崎嶇的山路或交通不便的山里時，地形復雜，施工的地方狹隘，建筑材料供應困難，要是碰到比較惡劣的天氣，施工的安全性也會受到考驗，施工的困難也大大增加，從而影響了整個施工進程。
(二)施工資源因素
為了確保工程的質量，施工資源必須得到有力的支持，首先要做到資金的及時到位，沒有資金的支撐，建筑工程中的機械設備、建筑材料的購買都會遇到各種各樣的問題，而建筑材料又是建筑工程完美實施的基礎，有些企業為了謀取更大的利益，而在建筑工程上偷工減料，采用劣質的材料來完成施工，但卻無法滿足施工過程的要求，極易出現質量問題，而質量不過關，則建筑工程又要重新進行維修或者返修，從發展的眼光看，不僅延誤了工程進度，還使得資源白白浪費了許多，從而使得整個工程的成本增加。
(三)施工技術因素
進行一項完整的工程前，往往要進性提前的安排和規劃，而在施工過程中，各種自然條件的變化使得工程的具體落實不一定是按照原先的計劃來進行，若之前的施工計劃安排不合理，在后期的進程中就應做出相應的調整，而現階段大多數建筑隊伍對進度調節的能力有限，大多數情況下施工方案趕不上施工進度。另外，施工工程中若采用高新的技術和設備也會很難控制施工的進程。
(四)施工人員因素
施工人員是影響是施工進程的關鍵因素，一項龐大的建筑過程涉及的內容眾多，且施工現場人員的數量也很多，施工的具體實施情況也無法一個一個仔細地檢查，工作人員的施工技術和自身能力以及道德素質都直接關系到整個施工的進程，所以要對施工員進行科學的安排和管理，防止在施工期間出現紕漏，有的施工人員的技術較差，且自身素質較低，安全防范意識不強，則會大大增加施工的危險性，工程的質量也受到牽連，使得工程的進度難以把握。
二、控制建筑工程施工進度的措施
(一)科學管理施工進程
在建筑項目開展前，就應做好詳細的規劃和設計。首先，要去施工現場進行調查和研究，因地制宜，科學的安排施工進度，制定完善的方案，對施工圖紙進行嚴格的審查，開展技術交流活動，參與方認真分析研討文件，并及時糾錯，減少文件的錯誤，以確保施工持續穩定的運行。其次，施工前應對員工普及正確的施工意識，使其了解到確切的施工計劃從而能更好的理解施工意圖，組織員工學習規范的技術并掌握整個施工流程，使其在施工期間遇到問題時能進行相應的調整。最后，也要對承包方進行嚴格的審查，選擇信譽良好且實力雄厚的承包商，明確勞務合同關系，落實各方責任，防止出現質量差錯或者其他糾紛，提高施工效率。
(二)保證施工資源供給
沒有充足的資源則無法實施建筑工程，所以要確�，F階段資金的流通，在安排每一段施工時，都要進行合理的規劃，根據工作流程來確定資金使用的過程，并落實資金的支付。而在購買施工材料時，選擇有信譽、質量高的廠家，并對施工材料進行嚴格的質量審查，對施工過程中需要的.小配件反復取樣試驗，確保施工材料符合施工程序的要求，避免因小失大，影響施工的質量。另外，若購買大量材料時，對與材料的維護和防護等問題也要重視，減少外界條件對建筑材料的破壞和腐蝕，是施工進度持續有度的開展。最后，在施工期間，要保證設備的及時供應，并對建筑設備進行檢查和故障排除，操作人員也應規范的使用設備儀器，保證整個施工高效率的進行。
(三)提高施工人員整體素質
建筑工程的施工人員是一個工程中的主體，施工人員的綜合素質影響著是施工的進程和質量。在施工進行前，要選擇合適的項目經理，項目經理不僅要管理經驗豐富、責任心重還要行動力和組織能力強，能帶動整個施工團隊有序快速的開工。而對于勞作在建筑場地的施工人員，企業應定期為他們開展技術培訓，或者聘請相應的專家來對施工人員講解施工過程中應注意的要素和項目內容，在開展項目前，要做好各項準備，根據具體的工程情況劃分好不同的團隊，進行平行作業，合理的組織施工進程，在保證施工質量的前提下，縮短工期時間。公司也可以安排適當的獎懲制度，調動起廣大施工人員的積極性，讓工作人員各司其職，保證施工順利地進行。
(四)完善施工技術
施工技術影響著整個施工進程的快慢，在開展一項建筑項目之前，可以多多參考以前的項目，借鑒之前成功項目的經驗，根據工程實施的周圍環境，科學合理的制定項目計劃，并將可能出現的情況都提前做出預選方案，若施工過程中出現問題，則可以有條不紊的進行另一種備選方案。實施建筑過程中，對于技術要求較高的工程時，可以借助其他技術力量來完成，或與其他工程相互協助同時施工，以保證建筑工程的順利進行。另外，在施工的過程中，要根據實際的情況對原定計劃進行合理地調整，不斷完善進度管理技術和措施，若工程遇到不可抗力而不得不延期時，則應對人力和物力等資源進行重新配置，對施工人員的技術進行嚴格要求，避免出現施工錯誤，從而影響施工的質量和進度。
三、小結
影響建筑工程的因素有很多，而對建筑過程的管理和控制更是一項至關重要的工作，開展一個復雜的項目前，項目管理者應根據具體的施工場地進行科學的預測和判斷，在進行完善的考察后再制定合適的計劃，加強項目的管理和人員組織，采購高質量的施工材料，提升施工人員的技術，工程竣工后也要進行定期的檢查和維護，保證工程高效率的進行。
施工員的畢業論文2
現今，伴隨著高層、超高層建筑的不斷涌現，深基坑工程逐年增多。當前深基坑支護技術應用范圍很廣，在高層建筑的地下車庫、地下商場、地下室、地鐵站等，都會涉及深基坑的問題。伴隨深基坑施工技術的不斷完善，為了更好的控制基坑支護施工的質量，在實際的施工過程中，應依據現場條件、地質狀況等，選取合適的基坑支護措施，進而有效的確保施工人員、周邊建筑物的生命、財產安全[1]。
1深基坑支護技術的現實意義
在超高層建筑深基坑施工中，深基坑支護技術具有非常重要的現實意義。首先，深基坑支護技術，可以保證工程上部結構，滿足設計的質量標準，符合工程施工的基本條件，因而可以保證基礎的整體質量[2]。其次，深基坑支護施工，可以為基礎施工起到關鍵的作用，是基礎施工的有力保障。第三，深基坑支護技術，為基礎在剛度、強度方面提供了技術保障，有效的提高了建筑結構的可靠性、穩定性。
2深基坑支護技術分類
2.1錨拉式支護
錨拉式支護，選用的材料主要有：鉆孔灌注樁支護;型鋼支護;鋼筋混凝土板樁支護等。錨拉式支護，主要是采取在支護結構的上部，實施支撐、或者是拉錨，進而確保支護土壁的穩定。在實際中，為了節約材料，以及提高支護結構的承載力，常在支護結構的中部、頂部，增加一道或者多道，由抗拉結構構成的支護體系，進而確保基坑開挖的順利實施。其受力情況與支護形式，具體如圖1所示[3]。
2.2懸臂式支護
懸臂式支護，與錨拉式支護選用的材料相同。懸臂式支護，主要是依靠支護結構，進入坑地土層中部分的水平阻力，確保在基坑挖土期間的擋水、擋土作用，保證施工的安全進行。其受力情況、支護形式，具體如圖2所示。
2.3重力式支護
重力式支護，其選用的材料主要有：旋噴樁帷幕墻、深層攪拌水泥土樁擋墻等支護結構。重力式支護，具體的主要依據支護結構的強度、重量;土體中的錨固長度等，確保支護結構的穩定。
2.4土層錨桿支護
土層錨桿支護，主要是在深開挖的地下室墻面;地面;坑立壁未開挖的土層等，進行鉆孔、掏空至一定的深度，同時進行再擴大，進而形成球狀或其余形狀。同時在孔內放入鋼管;鋼絲束;鋼筋，實施化學漿液、水泥漿液的灌入，進而形成與土層結合的抗拉力強的錨桿。
3超高層建筑深基坑支護技術的應用
深基坑支護技術研究的主要目的，就是將深基坑支護技術運用到城市立體的發展之中[4]。探討深基坑支護技術的應用，主要以城市中心區域的超高層建筑為例，高層主要采取鋼筋混凝土，基礎建設主要采取鋼筋混泥土梁板筏基。
3.1勘察水文條件
在進行深基坑支護建設時，需要對施工環境的'水文條件進行勘察[5]。針對超高層建筑，對于水文條件而言，應據實說明建筑工程的地下水狀況，進而有效的定位施工的深度，以及鋼筋環的位置，確保深基坑技術保護層的厚度。
3.2勘察地質結構
地質結構的勘察，需要明確工程位置的地形，進行地質土層的勘測，同時進行土體、巖土的對比，明確土體的穩定性。同時推斷地基的承載標準值，進而確保超高層建筑施工的穩定。
3.3做好工程質量控制
超高層建筑，是采取鋼筋混泥土進行施工，因此應做好工程質量控制。首先，應確保施工原材料滿足施工的標準要求。其次，確保施工程序的高效、合理、有序性。在具體施工中，應確保護筒的中心、樁中心偏差值在50mm內，控制好泥漿、孔底沉渣厚度，應使埋深度不能小于設定的數值。同時還應確保水下澆筑混泥土的連續施工，進而確保施工各方面的順利實施。
3.4確保施工支護的工作要點
支護工作的重要工具，就是錨桿。土層錨桿支護，可以有效的與土體進行有機結合，可以使建筑結構的穩定性大大提升，因此在支護工作中應重點進行實施操作。
4結語
基坑工程，是建筑工程的關鍵組成部分之一。深基坑施工的質量，直接的影響著超高層建筑的整體穩定性、安全性與持久性。深基坑施工技術，是工程順利實施的保障，但在現實中深基坑施工技術，存在著技術的復雜性、多樣性的問題，因此在未來我們更應加強對其技術的研究與認識，進而確保高層建筑的順利施工。
施工員的畢業論文3
論文關鍵詞：
無支架 翻模 施工
論文摘要：
無支架翻模施工技術在薄壁墩施工中具有顯著的優越性和科學性，與支架施工相比，具有省工、省料、速度快的優勢，在創造良好的經濟效益的同時，又提高了施工安全系數。
1 概述
近年來我國西部高速公路發展迅猛，公路建設開始向山區延伸，而這些地區山勢陡峭，高差很大，而且場地狹窄，使得在橋梁建設中大量采用高橋墩結構。常用的支架施工需搭設大量的腳手架，不僅耗費大量的人力、物力，而且工序復雜、進度緩慢、安全系數低。
2 薄壁墩無支架翻模施工特點
2.1 墩身分段依次成型，可有效控制墩身偏心、扭轉，能夠隨時糾正墩身施工誤差，便于模板及時清理、修整、刷油，混凝土表面平整光潔。
2.2 通過采用50～60m塔吊垂直作業，可同時進行2～4個墩同時作業，既可大大節約成本，縮短作業時間，又能有效提高安全系數。
2.3 翻模上設置懸吊平臺，能夠更好的進行周轉件的拆卸，處理砼表面。模板采用整體大塊鋼模板，模板接縫不多，表面也不會出現凹凸不平的現象，澆筑成型的砼表面光潔，錯臺不多，結構尺寸沒有錯誤的。模板加固采用橫向拉桿，模板輕便，操作簡單，安全系數高。
2.4 經濟環保。無須搭設腳手架，節約人力與財力，而且占用場地少，對原地貌的破壞少。
3 適用范圍
無支架翻模法主要是在公路、鐵路橋梁薄壁墩、高塔柱等混凝土構筑物的施工中使用。
4 工藝原理
無支架翻模法就是利用前一級已澆筑的橋墩作為承載主體固定模板，再通過模板載體來建設施工工作平臺，隨著橋墩不斷向上施工，工作平臺及模板整體向上升移的一種施工方法。
翻模是由2-3節段大面組合模板及支架、內外工作平臺、塔式起重機、手動葫蘆組合而成的成套模具。在進行施工時，在墩身基頂上支立第一節模板，第一節模板上再支立第二節模板。如果第二節混凝土的強度有3Mpa，第一節混凝士的強度有10Mpa，此時拆掉第一節模板。每一節段翻模主要由內外模板、圍帶、拉桿、作業平臺組成。外模板分為主板、側板和調整板3種，內模板分為主板、側板、角模板和調整板4種，每節高度大約是2.0～4.5m，寬度根據墩身截面尺寸和施工要素來定：模板之間用M16x30螺栓連接。用槽鋼做圍帶，根據相關規定，內外圍帶用Φ18圓鋼拉桿連成整體。拉桿在內外模板之間套Ф22PVC管，有利于拉桿周轉利用。
每層模板內外設施工平臺。外側施工平臺按每層、每塊模板分別施作，平臺與外模應連結為一個整體，平臺及其扶手采用Φ28圓鋼焊接固定在外模板上作為支架，在平臺四周沿周邊設立防護欄桿，在欄桿外側及固定架底部需要有全封閉安全網。施工平臺上有一個5cm厚木板或竹架板，這樣可以方便操作人員工作，還能放一些小型機具。內施工平臺的搭設需要借助內外模板及橫穿拉桿。在內模板上首先搭設鋼管支架，然后上鋪木板或竹架板，最后上鋪2mm鋼板，便于臨時存放混凝土以及操作人員行走。
5 施工工藝流程及操作要點
5.1 高墩無支架翻模施工工藝
施工準備→基頂放線→試拼模板鋼筋綁扎→鐓粗直螺紋連接→鋼筋綁扎、鐓粗直螺紋連接→安裝外作業平臺至外模板→模板刨光、刷脫模劑→組拼模板→模板調試、檢查、校正→緊固拉桿→安裝內作業平臺→澆筑混凝土→第一層模板及欄桿、平臺整體拆除→混凝土養生至第二階段完工→安裝第一層安全爬梯→第一層安全爬梯掛安全網→進入下一層施工。
5.2 操作要點
5.2.1 模板施工
�、倭⒛蕚�。在確定立模邊線時要參照基頂中心，立模邊線外側找平，找平層用水準儀抄平掛線，砂漿硬化之后，立模需從線路中間向兩側展開。②模板安裝。安裝模板使用的是塔式起重機，同時需要人工輔助。安好外模板后再進行內模板的安裝，對其進行連接時采用的是M16螺栓，然后安裝圍帶和對拉螺桿。模板成型后核對各部安裝尺寸，如果沒有出現與安裝標準不一致的情況再安裝安全爬梯，接著安裝安全網，鋪設內外作業平臺。③立模檢查。第一節段模板安裝結束時，用水準儀和全站儀檢查模板頂面標高和墩身平面位置，如果沒有發現與相關標準不一致的情況再進行下道工序。澆筑砼時一定要有專人看模護模，要對支撐時刻做好檢查。④模板的除銹與涂油。模板在灌注砼前務必保護處理好板面，模板表面應徹底除銹，涂刷新機油，在氣溫較低時，新機油中應摻配柴油涂刷，產配比例為：機油70%：柴油30%。⑤模板爬升作業。用手動葫蘆掛住第一節段鋼模板，把內外模板之間的拉桿松開，把第一節段模板及操作架卸下來，然后把它吊運到墩下安全的作業場地，這一過程使用的是塔式起重機，吊運完成之后對其進行清理，涂刷脫模劑，按放線尺組裝為下一節段首節模板，接下來的安裝步驟與第一節段是一樣的。⑥在安裝每節模板時，可用0.5～1mm薄鋼板塞填兩節模板間的縫隙這樣能夠起到糾偏的作用。⑦模板的拆除。施工至墩頂，墩頂還要有1或2個節段模板，如果墩身混凝土強度超過了10Mpa，那么可以將模板拆除了。為了更順利地進行拆除工作，在墩頂預埋加強吊裝環，利用吊裝環懸掛手動葫蘆進行拆除、吊運作業。
5.2.2 安全爬梯施工
①預埋件的`設置。為便于無支架施工作業人員上下，在墩身的正面(6.0m長邊)，樓梯轉角平臺處，預留Φ100mm孔洞(每層兩個，呈之字形錯開布置)，以便搭設爬梯時穿設固定件。②爬梯的制作與安裝。從墩身底部起靠墩身正面搭設鋼管支架，支架整體穩定性依靠穿設在預留孔內的拉桿固定件固定。
5.2.3 鋼筋加工與安裝
①鋼筋按照不同的鋼種、等級、排號、規格及生產廠家分批驗收，分別堆存，不得混雜，且應設立識別標志。②鋼筋表面應潔凈，平直無彎曲，Ⅰ級鋼筋冷彎率不大于2%，Ⅱ級鋼筋冷彎率不大于1%。③受力主筋和末端彎鉤形狀應符合設計要求。④縱向主筋采用鐓粗直螺紋套筒連接技術，其連接質量必須滿足《橋涵施工技術規范》的相關要求，對已連接的成品應現場取樣檢測。⑤受力鋼筋焊接應設置在內力較小處，并錯開布置。對于焊接接頭，在接頭長度區段內，同一斷面內接頭數量在受拉區不能大于50%。⑥鋼筋連接處的混凝土保護層應滿足設計要求，且不得小于20mm，連接件之間的橫向凈距不宜小于15mm。
5.2.4 混凝土施工
①砼原材料。拌制砼所使用的各項原材料及拌合物的質量經過檢驗，符合現行《公路工程水泥砼試驗規程》(JTJ053)的規定。②砼配合比。砼配合比以質量比計，通過設計和試配選定。施工實際采用的材料，拌制的砼拌合物應滿足和易性、凝結速度等施工條件，制成的砼符合強度、耐久性(抗凍性、抗滲、抗侵蝕)等質量要求。③砼的拌合。砼拌合采用強制式攪拌機，拌合好的拌合物應均勻，顏色一致，不得有離析和泌水現象。在卸料過程中，從卸料流的1/4至3/4之間部位，采取試樣，進行試驗，保證砼中砂漿密度兩次測值的相對誤差不大于0.8%，單位體積砼中粗骨料含量兩次測值相對誤差不大于5%。砼拌合物從拌和機出料起至入模時間不得超過15min。④砼運輸。砼運輸能力應適應砼凝結和澆注速度的需要，使澆注工作不間斷并使砼運到澆注地點時仍保持均勻性和規定的塌落度。⑤砼澆注。如果砼運輸鋼筋及模板經檢查發現是合格的，則可以在內外模板之間設置混凝土澆注溜槽，混凝土的輸送采用的是半自動料斗，通過溜槽或人工鏟送入模�；炷敛捎盟椒謱庸嘧�，用插入式震動器振搗，使用插入式振搗棒應快插慢拔，插點要均勻排列，逐點移動，順序進行，移動間距不得超過振搗作用半徑的1.5倍。澆筑砼時要有相關的人員隨時做好觀察，是不是一切運轉正常，如果出現了任何的問題，要及時做好處理并在已澆筑的混凝土初凝前完成。⑥第一節混凝土強度。第一節混凝土強度超過10Mpa時，鑿毛清理混凝土頂面，再進行下一節墩身施工。⑦養護。每節混凝土拆模后，應及時包裹土工布防止新澆注混凝土在太陽下暴曬，并灑水保持混凝土面濕潤。養護時間為7-10天。
6 結束語
無支架翻模法施工與爬升模板和液壓翻動模板以及支架施工相比可大大地減少資金投入和勞動強度，節約工期，無論從經濟效益、安全施工，還是施工質量以及可靠性方面都是山區高橋墩施工的首選方法。
【施工員的畢業論文】相關文章：
施工員的畢業論文03-02
施工員簡歷11-29
施工員工作總結 施工員施工總結怎么寫09-28
施工員實習報告06-13
施工員實習日記06-14
施工員自我評價05-09
施工員述職報告01-09
施工員工轉正總結12-18
公路施工員總結12-14
施工員實習總結04-02