水運,報告三篇

水運,報告三篇

　　篇一：中國內河水運行業深度調研報告

　　報告目錄

　　中國自營內河航運始于19世紀70年代。民國成立以后﹐取得了進一步發展﹐但在抗日戰爭期間遭受較大損失﹐至40年代末未能恢復。中國有江河五千多條﹐總長度四十二萬多公里。其中長度在一千公里以上的外流河有十五條﹐在中國發展內河航運具有很多優越條件。鴉片戰爭以后﹐外國輪船自由航行于中國的沿海與內河﹐航運業大半操諸外商之手﹐外船憑借雄厚資本及不平等條約的保護﹐處于壟斷地位。在外國航運勢力壓迫下﹐中國內河航運業只得到微弱的發展。1911年全國有五百九十六個輪船企業﹐共有資本兩千一百八十四萬元﹐各種輪船一千零九十七艘﹐合計總噸十四萬七千零八十七噸。第一次世界大戰期間﹐中國內河航運曾一度蓬勃發展。1914年虞洽卿在上海創辦三北輪埠公司﹐至1933年已擁有輪船三十三艘﹐開辟上海至寧波﹑天津﹑福州及長江航運等航線。該公司和虞洽卿經營的寧波輪船公司在航運業中自成一系。1925年﹐盧作孚集資五萬元創辦民生實業股份有限公司﹐至戰前有輪船四十六艘﹐為后方規模最大的民營航運公司。據國民政府交通部統計﹐戰前全國共有江輪三千三百三十三艘﹐計二十萬八千六百一十七噸。

　　大力發展內河航運，憑借其干支直達、通江達海的優勢，實現以內河主要港口為核心的內河航運體系與我國沿海港口、遠洋運輸體系的相互溝通和銜接，將為我國沿江外向型經濟發展、融入世界經濟提供更加有力的支撐，將對促進我國沿海、沿江產業經濟帶的形成和發展、流域經濟社會發展、區域經濟協調發展發揮更加重要的作用。同時，近幾年交通運輸受土地緊張、資源匱乏、環境保護、油價上漲等約束性因素的影響日益加大，內河航運的比較優勢更加突出。因此，有關地方政府有必要從長遠出發，樹立正確的政績觀，加大對內河航道治理的投入，使內河航運發揮更大的作用。這既是貫徹落實科學發展觀的重要舉措，也是建設資源節約型、環境友好型社會的必然要求。

　　《201x-2019年內河水運行業全景調研與投資前景調研報告》系統全面的調研了內河水運的市場宏觀環境情況、行業發展情況、企業競爭力情況、產品品牌價值情況等，以產品微觀部分作為調研重點，采用縱向分析和橫向對比相結合的方法，分別對內河水運產品的國內外技術情況、產品市場競爭情況、重點企業發展情況、產品品牌價值以及產品營銷策略等方面進行深入的調研分析。

　　報告目錄：

　　（）

　　第1章：中國內河水運行業的發展綜述 1

　　1.1 內河水運行業的相關概述 1

　　1.1.1 內河水運行業的定義 1

　　1.1.2 內河水運的社會功能 1

　　1.1.3 內河水運的比較優勢 1

　　1.2 各種運輸方式的比較研究 2

　　1.2.1 社會和環境效益研究 2

　　1.2.2 環境成本的比較研究 2

　　1.3 內河水運的地位以及作用 2

　　1.3.1 內河水運行業的社會貢獻 2

　　1.3.2 內河水運行業的經濟作用 3

　　1.3.3 內河水運在運輸體系中的地位 3

　　1.3.4 加快內河水運發展的重要意義 4

　　第2章：中國內河水運行業發展環境分析6

　　2.1 中國內河水運行業政策環境分析 6

　　2.1.1 內河水運的發展規劃解讀 6

　　2.1.2 內河水運的主要政策解讀 10

　　2.2 歐盟內河水運安全監管法律政策 12

　　2.2.1 航運安全監管法律在航運中的地位 12

　　2.2.2 歐盟內河水運的安全監管機構介紹 12

　　2.2.3 歐盟內河水運安全監管法律及政策 15

　　2.2.4 歐盟內河水運的安全監管法律借鑒 20

　　2.3 中國內河水運行業經濟環境分析 24

　　2.3.1 國際宏觀經濟環境分析 24

　　2.3.2 國內宏觀經濟環境分析 28

　　2.3.3 行業宏觀經濟環境分析 33

　　第3章：美國與歐盟內河水運發展經驗借鑒

　　3.1 中美歐內河水運的運輸狀況對比 35

　　3.1.1 中美歐內河航道長度對比 35

　　3.1.2 中美歐內河運輸任務對比 37

　　3.1.3 中美歐內河運輸份額對比 37

　　3.1.4 中美歐內河運輸貨種對比 38

　　3.1.5 中美歐內河集裝箱運輸情況 39

　　3.1.6 中美歐內河運價與服務水平 40

　　3.1.7 中美歐內河水運綜合比較 43

　　3.2 中美歐內河水運的管理體制對比 45

　　3.2.1 中美歐內河水運管理機構對比 45

　　3.2.2 中國內河水運的管理體制分析 45

　　3.2.3 美國內河水運的管理體制分析 47

　　3.2.4 歐盟內河水運的管理體制分析 48

　　3.2.5 美國與歐盟管理體制經驗評價 49

　　3.3 中美歐內河水運政策與規劃評析 51

　　（） 35

　　3.3.1 中美歐內河水運政策目標和規劃 51

　　3.3.2 中國內河水運的政策與規劃分析 51

　　3.3.3 美國內河水運的政策與規劃分析 53

　　3.3.4 歐盟內河水運的政策與規劃分析 54

　　3.3.5 美國與歐盟政策與規劃經驗評估 58

　　3.4 中美歐內河水運的市場發展分析 59

　　3.4.1 中美歐內河船隊與所有者構成 59

　　（1）中國內河船隊與所有者構成 59

　　（2）美國內河船隊與所有者構成 61

　　（3）歐盟內河船隊與所有者構成 62

　　3.4.2 美國與歐盟內河市場經驗比較 62

　　3.5 中國內河水運可持續發展的建議 68

　　3.5.1 內河水運可持續發展的五個方面

　　3.5.2 內河水運可持續發展的關鍵問題

　　3.5.3 歐美發達國家內河水運發展啟示

　　3.5.4 內河水運可持續發展的相關建議

　　第4章：中國內河水運行業發展狀況分析

　　4.1 中國水運行業運行態勢 73

　　4.1.1 全球航運市場發展概況 73

　　（1）國際集裝箱運輸市場分析 73

　　（2）國際干散貨運輸市場分析 73

　　（3）國際原油運輸市場分析 73

　　4.1.2 中國港口運行情況分析 74

　　（1）港口旅客吞吐量分析 74

　　（2）港口貨物吞吐量分析 74

　　（3）港口集裝箱吞吐量分析 74

　　（4）重點物資港口吞吐情況 74

　　4.1.3 中國航運市場運行情況 75

　　（1）水路旅客運輸量分析 75

　　（2）水路貨物運輸量分析 76

　　（3）集裝箱航運市場分析 77

　　（4）沿海散貨航運市場分析 78

　　4.1.4 中國長江航運市場行情 79

　　（1）長江航運景氣情況分析 79

　　（2）干散貨航運市場運價情況 79

　　（3）集裝箱航運市場運價情況 80

　　4.2 中國內河水運行業的發展概況 80

　　4.2.1 內河水運的發展基礎分析 80

　　4.2.2 全國的內河通航里程分析 81

　　4.2.3 內河水運企業的發展狀況 81

　　4.2.4 內河水運的建設重點分析 82

　　4.2.5 內河水運行業的發展建議 83

　　4.3 中國三大內河水系港口發展狀況 84

　　（） 68 70 70 71 73

　　4.3.1 長江干線港口發展狀況分析 84

　　（1）長江干線港口貨物吞吐量 84

　　（2）長江干線港口旅客吞吐量 85

　　（3）長江干線港口規劃與建設 85

　　（4）長江干線港口物流發展分析 87

　　4.3.2 珠江水系港口發展狀況分析 87

　　（1）珠江水系港口發展概況 87

　　（2）珠江水系港口發展特點 87

　　（3）珠江水系港口發展規劃 88

　　4.3.3 京杭運河港口發展狀況分析 88

　　（1）京杭運河山東段發展分析 88

　　（2）京杭運河江蘇段發展分析 89

　　（3）京杭運河浙江段發展分析 90

　　第5章：中國內河水運網絡治理模式分析91

　　5.1 中國內河水運管理的現狀分析 91

　　5.1.1 中國內河水運管理的歷史沿革 91

　　5.1.2 中國內河水運管理結構的現狀 94

　　5.1.3 中國內河水運管理存在的問題 96

　　5.2 發達國家內河水運治理模式分析 100

　　5.2.1 發達國家內河水運治理模式分析 100

　　（1）法國內河水運管理模式分析 100

　　（2）德國內河水運管理模式分析 101

　　（3）美國內河水運管理模式分析 103

　　5.2.2 發達國家內河水運治理的管理政策 104

　　5.2.3 發達國家內河水運網絡治理的啟示 107

　　5.3 中國內河水運網絡治理模式構建 110

　　5.3.1 中國內河水運網絡治理模式的構建 110

　　（1）內河水運網絡治理模式的構建原則 110

　　（2）內河水運網絡治理基本模式的構建 111

　　（3）內河水運網絡治理的主要工具分析 112

　　5.3.2 中國內河水運網絡治理的典型模式 113

　　（1）部委之間的網絡治理模式 113

　　（2）部委與地方網絡治理模式 114

　　（3）公私合作的網絡治理模式 115

　　5.3.3 內河水運網絡治理模式的運行流程 117

　　5.3.4 內河水運網絡治理模式的運行機制 119

　　5.4 中國內河水運網絡治理實施對策 122

　　5.4.1 內河水運網絡治理的戰略及規劃 122

　　5.4.2 內河水運網絡治理基礎平臺構建 122

　　5.4.3 內河水運網絡治理結構與團隊建設 123

　　5.4.4 內河水運網絡治理主體間關系調整 125

　　第6章：中國內河水運信息化應用模式分析 （） 129

　　6.1 國內外內河水運信息化的發展概況 129

　　6.1.1 國外內河水運信息化的發展現狀 129

　　6.1.2 中國內河水運信息化的發展現狀 130

　　6.1.3 中國內河水運信息化的需求分析 131

　　6.1.4 中國內河水運信息化存在的問題 137

　　6.2 內河水運一體化應用體系架構分析 138

　　6.2.1 內河水運一體化應用體系的概述 138

　　6.2.2 內河水運一體化應用體系的架構 138

　　6.2.3 內河水運一體化應用體系的標準 141

　　6.2.4 內河水運一體化應用體系關鍵技術 144

　　6.3 內河水運一體化應用體系的功能設計 147

　　6.3.1 信息服務平臺的設計 147

　　（1）信息服務平臺的構建方案 147

　　6.3.2 一體化應用終端的設計 149

　　（1）導航終端的設計 149

　　（2）船用AIS終端的設計 152

　　（3）車/船終端的設計 152

　　（4）船公司終端的設計 153

　　（5）港口終端的設計 153

　　（6）VTS終端的設計 154

　　（7）船閘終端的設計 154

　　（8）航道終端的設計 155

　　（9）引航終端的設計 156

　　（10）應急終端的設計 156

　　（11）船代終端的設計 156

　　（12）貨代終端的設計 157

　　（13）110終端的設計 157

　　6.4 內河水運一體化應用體系的功能實現 157

　　6.4.1 數字港口一體化應用的功能實現 157

　　6.4.2 船舶和港口一體化應用的功能實現 158

　　第7章：中國內河水運重點區域發展前景展望160

　　7.1 江蘇省內河水運發展前景展望 160

　　7.1.1 江蘇省發展內河水運的基礎條件 160

　　7.1.2 江蘇省內河水運完成吞吐量情況 160

　　7.1.3 內河水運在江蘇綜合運輸的地位 160

　　7.1.4 江蘇省干線航道網布局規劃分析 161

　　7.1.5 江蘇省內河港口的發展戰略分析 161

　　7.1.6 江蘇省內河水運的發展前景展望 161

　　7.2 浙江省內河水運發展前景展望 162

　　7.2.1 浙江省內河水運完成吞吐量情況 162

　　7.2.2 浙江省內河水運功能和作用分析 162

　　7.2.3 浙江省內河水運的布局規劃分析 163

　　7.2.4 浙江省內河水運的發展前景展望 163 （）

　　篇二：2014年內河水運行業預測報告

　　什么是行業研究報告

　　行業研究是通過深入研究某一行業發展動態、規模結構、競爭格局以及綜合經濟信息等，為企業自身發展或行業投資者等相關客戶提供重要的參考依據。

　　企業通常通過自身的營銷網絡了解到所在行業的微觀市場，但微觀市場中的假象經常誤導管理者對行業發展全局的判斷和把握。一個全面競爭的時代，不但要了解自己現狀，還要了解對手動向，更需要將整個行業系統的運行規律了然于胸。

　　行業研究報告的構成

　　一般來說，行業研究報告的核心內容包括以下五方面：

　　行業研究的目的及主要任務

　　行業研究是進行資源整合的前提和基礎。

　　對企業而言，發展戰略的制定通常由三部分構成：外部的行業研究、內部的企業資源評估以及基于兩者之上的戰略制定和設計。

　　行業與企業之間的關系是面和點的關系，行業的規模和發展趨勢決定了企業的成長空間；企業的發展永遠必須遵循行業的經營特征和規律。

　　行業研究的主要任務：

　　解釋行業本身所處的發展階段及其在國民經濟中的地位

　　分析影響行業的各種因素以及判斷對行業影響的力度

　　預測并引導行業的未來發展趨勢

　　判斷行業投資價值

　　揭示行業投資風險

　　為投資者提供依據

　　2014-2019年內河水運行業市場深度分析與投資前景

　　預測報告

　　【出版日期】2014年

　　【交付方式】Email電子版/特快專遞

　　【價 格】紙介版：7000元電子版：7200元紙介+電子：7500元

　　【報告編號】R234930

　　【報告鏈接】/research/201403/234930.html

　　中國自營內河航運始于19世紀70年代。民國成立以后﹐取得了進一步發展﹐但在抗日戰爭期間遭受較大損失﹐至40年代末未能恢復。中國有江河五千多條﹐總長度四十二萬多公里。其中長度在一千公里以上的外流河有十五條﹐在中國發展內河航運具有很多優越條件。鴉片戰爭以后﹐外國輪船自由航行于中國的沿海與內河﹐航運業大半操諸外商之手﹐外船憑借雄厚資本及不平等條約的保護﹐處于壟斷地位。在外國航運勢力壓迫下﹐中國內河航運業只得到微弱的發展。1911年全國有五百九十六個輪船企業﹐共有資本兩千一百八十四萬元﹐各種輪船一千零九十七艘﹐合計總噸十四萬七千零八十七噸。第一次世界大戰期間﹐中國內河航運曾一度蓬勃發展。1914年虞洽卿在上海創辦三北輪埠公司﹐至1933年已擁有輪船三十三艘﹐開辟上海至寧波﹑天津﹑福州及長江航運等航線。該公司和虞洽卿經營的寧波輪船公司在航運業中自成一系。1925年﹐盧作孚集資五萬元創辦民生實業股份有限公司﹐至戰前有輪船四十六艘﹐為后方規模最大的民營航運公司。據國民政府交通部統計﹐戰前全國共有江輪三千三百三十三艘﹐計二十萬八千六百一十七噸。

　　大力發展內河航運，憑借其干支直達、通江達海的優勢，實現以內河主要港口為核心的內河航運體系與我國沿

　　海港口、遠洋運輸體系的相互溝通和銜接，將為我國沿江外向型經濟發展、融入世界經濟提供更加有力的支撐，將對促進我國沿海、沿江產業經濟帶的形成和發展、流域經濟社會發展、區域經濟協調發展發揮更加重要的作用。同時，近幾年交通運輸受土地緊張、資源匱乏、環境保護、

　　油價上漲等約束性因素的影響日益加大，內河航運的比較優勢更加突出。因此，有關地方政府有必要從長遠出發，樹立正確的政績觀，加大對內河航道治理的投入，使內河航運發揮更大的作用。這既是貫徹落實科學發展觀的重要舉措，也是建設資源節約型、環境友好型社會的必然要求。

　　《2014-2019年內河水運行業市場深度分析與投資前景預測報告》系統全面的調研了內河水運的市場宏觀環境情況、行業發展情況、企業競爭力情況、產品品牌價值情況等，以產品微觀部分作為調研重點，采用縱向分析和橫向對比相結合的方法，分別對內河水運產品的國內外技術情況、產品市場競爭情況、重點企業發展情況、產品品牌價值以及產品營銷策略等方面進行深入的調研分析。 報告目錄：

　　第1章：中國內河水運行業的發展綜述 1

　　1.1 內河水運行業的相關概述 1

　　1.1.1 內河水運行業的定義 1

　　1.1.2 內河水運的社會功能 1

　　1.1.3 內河水運的比較優勢 1

　　1.2 各種運輸方式的比較研究 2

　　1.2.1 社會和環境效益研究 2

　　1.2.2 環境成本的比較研究 2

　　1.3 內河水運的地位以及作用 2

　　1.3.1 內河水運行業的社會貢獻 2

　　1.3.2 內河水運行業的經濟作用 3

　　1.3.3 內河水運在運輸體系中的地位 3

　　1.3.4 加快內河水運發展的重要意義 4

　　第2章：中國內河水運行業發展環境分析 6

　　2.1 中國內河水運行業政策環境分析 6

　　2.1.1 內河水運的發展規劃解讀 6

　　2.1.2 內河水運的主要政策解讀 10

　　2.2 歐盟內河水運安全監管法律政策 12

　　2.2.1 航運安全監管法律在航運中的地位 12

　　2.2.2 歐盟內河水運的安全監管機構介紹 12

　　2.2.3 歐盟內河水運安全監管法律及政策 15

　　2.2.4 歐盟內河水運的安全監管法律借鑒 20

　　2.3 中國內河水運行業經濟環境分析 24

　　2.3.1 國際宏觀經濟環境分析 24

　　2.3.2 國內宏觀經濟環境分析 28

　　2.3.3 行業宏觀經濟環境分析 33

　　第3章：美國與歐盟內河水運發展經驗借鑒 35

　　3.1 中美歐內河水運的運輸狀況對比 35

　　3.1.1 中美歐內河航道長度對比 35

　　3.1.2 中美歐內河運輸任務對比 37

　　3.1.3 中美歐內河運輸份額對比 37

　　3.1.4 中美歐內河運輸貨種對比 38

　　3.1.5 中美歐內河集裝箱運輸情況 39

　　3.1.6 中美歐內河運價與服務水平 40

　　3.1.7 中美歐內河水運綜合比較 43

　　3.2 中美歐內河水運的管理體制對比 45

　　3.2.1 中美歐內河水運管理機構對比 45

　　3.2.2 中國內河水運的管理體制分析 45

　　3.2.3 美國內河水運的管理體制分析 47

　　3.2.4 歐盟內河水運的管理體制分析 48

　　3.2.5 美國與歐盟管理體制經驗評價 49

　　3.3 中美歐內河水運政策與規劃評析 51

　　3.3.1 中美歐內河水運政策目標和規劃 51

　　3.3.2 中國內河水運的政策與規劃分析 51

　　篇三：中國內河水運行業現狀調研及未來五年投資價值評估報告

　　內河水運行業市場調研報告相關問題解答

　　1、什么是內河水運行業調研

　　內河水運行業調研是開展一切咨詢業務的基石，通過對特定內河水運行業的長期跟蹤監測，分析市場需求、供給、經營特性、獲取能力、產業鏈和價值鏈等多方面的內容，整合內河水運行業、市場、企業、用戶等多層面數據和信息資源，為客戶提供深度的內河水運行業市場研究報告，以專業的研究方法幫助客戶深入的了解內河水運行業，發現投資價值和投資機會，規避經營風險，提高管理和運營能力。

　　內河水運行業研究是對一個行業整體情況和發展趨勢進行分析，包括行業生命周期、行業的市場容量、行業成長空間和盈利空間、行業演變趨勢、行業的成功關鍵因素、進入退出壁壘、上下游關系等。

　　關于內河水運行業市場調研中主要包含以下幾點核心內容

　　調研企業通過自身營銷及龐大互聯網市場，掌握市場宏觀微觀經濟，為國內外的企業單位、

　　研究機構和社會團體提供專業可靠的市場情報、商業信息、投資咨詢、市場戰略咨詢等服務。2、研究報告使用人群

　　我公司報告使用者范圍較廣，包括企事業單位，個人或團體。 3、內河水運行業市場調研報告內容

　　內河水運行業市場調研報告書主要研究內河水運行業市場經濟特性（產能、產量、供需），投資分析（市場現狀、市場結構、市場特點等以及區域市場分析）、競爭分析（行業集中度、競爭格局、競爭對手、競爭因素等）、工藝技術發展狀況、進出口分析、渠道分析、產業鏈分析、替代品和互補品分析、行業的主導驅動因素、政策環境、重點企業分析（經營特色、財務分析、競爭力分析）、商業投資風險分析、市場定位及機會分析、以及相關的策略和建議等。

　　4、調研方式和數據來源

　　觀研天下有自己獨立研發部門。部門成員分別擅長在中國宏觀經濟、食品、醫藥、機械、IT通訊、能源化工等領域進行深入調查研究。定期不定期采訪各行業資深人士，并進行約稿。各行業公開信息：業內企業及上、下游企業的季報、年報和其它公開信息；各類中英文期刊數據庫、圖書館、科研院所、高等院校的文獻資料；

　　數據部分來自國家統計數據，海關總署，問卷調查數據，商務部采集數據等數據庫。其中宏觀經濟數據主要來自國家統計局，部分行業統計數據主要來自國家統計局及市場調研數據，企業數據主要來自于國統計局規模企業統計數據庫及證券交易所等，價格數據主要來自于各類市場監測數據庫。

　　中國內河水運行業現狀調研及未來五年投資價值評估報告

　　第1章：中國內河水運行業的發展綜述 1.1 內河水運行業的相關概述 1.1.1 內河水運行業的定義 1.1.2 內河水運的社會功能 1.1.3 內河水運的比較優勢 1.2 各種運輸方式的比較研究 1.2.1 社會和環境效益研究 1.2.2 環境成本的比較研究 1.3 內河水運的地位以及作用 1.3.1 內河水運行業的社會貢獻 1.3.2 內河水運行業的經濟作用 1.3.3 內河水運在運輸體系中的地位 1.3.4 加快內河水運發展的重要意義

　　第2章：中國內河水運行業發展環境分析 2.1 中國內河水運行業政策環境分析 2.1.1 內河水運的發展規劃解讀 2.1.2 內河水運的主要政策解讀

　　2.2 歐盟內河水運安全監管法律政策 2.2.1 航運安全監管法律在航運中的地位 2.2.2 歐盟內河水運的安全監管機構介紹 2.2.3 歐盟內河水運安全監管法律及政策 2.2.4 歐盟內河水運的安全監管法律借鑒 2.3 中國內河水運行業經濟環境分析 2.3.1 國際宏觀經濟環境分析 2.3.2 國內宏觀經濟環境分析 2.3.3 行業宏觀經濟環境分析

　　第3章：美國與歐盟內河水運發展經驗借鑒 3.1 中美歐內河水運的運輸狀況對比 3.1.1 中美歐內河航道長度對比 3.1.2 中美歐內河運輸任務對比 3.1.3 中美歐內河運輸份額對比 3.1.4 中美歐內河運輸貨種對比 3.1.5 中美歐內河集裝箱運輸情況

　　3.1.6 中美歐內河運價與服務水平 3.1.7 中美歐內河水運綜合比較

　　3.2 中美歐內河水運的管理體制對比 3.2.1 中美歐內河水運管理機構對比 3.2.2 中國內河水運的管理體制分析 3.2.3 美國內河水運的管理體制分析 3.2.4 歐盟內河水運的管理體制分析 3.2.5 美國與歐盟管理體制經驗評價 3.3 中美歐內河水運政策與規劃評析 3.3.1 中美歐內河水運政策目標和規劃 3.3.2 中國內河水運的政策與規劃分析 3.3.3 美國內河水運的政策與規劃分析 3.3.4 歐盟內河水運的政策與規劃分析 3.3.5 美國與歐盟政策與規劃經驗評估 3.4 中美歐內河水運的市場發展分析 3.4.1 中美歐內河船隊與所有者構成 （1）中國內河船隊與所有者構成 （2）美國內河船隊與所有者構成 （3）歐盟內河船隊與所有者構成 3.4.2 美國與歐盟內河市場經驗比較 3.5 中國內河水運可持續發展的建議 3.5.1 內河水運可持續發展的五個方面 3.5.2 內河水運可持續發展的關鍵問題 3.5.3 歐美發達國家內河水運發展啟示 3.5.4 內河水運可持續發展的相關建議

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