《西北游記》作文
西北游記
——謹(jǐn)以此作獻(xiàn)給我親愛的新婚妻子及所有水電職工的家屬
帶著妻子的不舍與家人的聲聲叮嚀，在新婚的第十天，我隨著四名同事踏上了西北之行的旅程。作為水電建設(shè)者的一份子，早已習(xí)慣了顛沛流離的漂泊，由于工作性質(zhì)的原因，我們常年在外，穿梭于崇山峽谷之間，在烈日和雨水中默默地詮釋著我們短暫的青春。三峽、葛洲壩、四川錦屏水電站……在我們創(chuàng)造一個個輝煌業(yè)績的背后，是我們對親人的無限愧疚：激動的是歸家的急切；酸楚的是子女呼喚相框中的自己為爸爸的尷尬；痛苦的是雙親膝前不能盡孝的歉意……
列車一路西行，沿途經(jīng)過湖北、河南、陜西、甘肅四省，于第二天下午進(jìn)入新疆境內(nèi)，穿過遍布窯洞的黃土高坡，我們進(jìn)入了茫茫戈壁，放眼望去一片蒼涼，地面零星點綴著片片枯黃的矮草，顯示著鮮有的生機(jī)，灘上偶爾馳騁的汽車所揚(yáng)起的黃塵如黃絲帶一般，炫耀著這里的廣袤無垠。每隔幾十公里，你會看見一兩座磚砌的小屋孤獨地佇立于灘上，附近或多或少的綿羊悠閑地覓食。天邊夕陽斜下，她灰黃圓潤的色彩向所有的生物昭示著自己的熾熱不可侵犯，由于此時地面高溫所引起的空氣對流，使得窗外的景色增添了虛無縹緲的幻覺，猶如夢境一般。此時令我想起了的“大漠孤煙直，長河落日圓”之句，只有在親身體驗了，才能真正體會那寥寥數(shù)字背后所蘊(yùn)藏的意境，這就是古詩詞的魅力所在，也是我們傳統(tǒng)文化的精髓之所在。
根據(jù)列車廣播臺的通告，我們的列車將于第三天的上午九點一刻準(zhǔn)時到達(dá)終點站烏魯木齊站，早已厭倦了長時間枯燥列車生活的我們，心情如即將放假的孩子一般激動不已，七點鐘，早餐車準(zhǔn)時出現(xiàn)在車廂內(nèi)沿車叫賣，我們在飽受了兩天列車餐食的摧殘之后，一致決定忍受暫時的饑餓，等到達(dá)目的地之后再一起奢侈一番。正在這時，車廂內(nèi)的旅客們都不約而同地向窗外張望，好奇之余我們也望向窗外，驚奇地發(fā)現(xiàn)一處壯麗的景觀——綿延十余公里的“風(fēng)車森林”。放眼望去，幾百臺風(fēng)機(jī)規(guī)則地排列在曠野中，銀光閃閃的葉輪高速旋轉(zhuǎn)，那迎風(fēng)傲立的氣勢和活力，使亙古的戈壁隨之神采奕奕。經(jīng)過了解才知道，這是達(dá)板城風(fēng)力發(fā)電廠，坐落于新疆九大風(fēng)區(qū)之一的達(dá)板城谷地，這里一年四季都在刮風(fēng)，每秒3~20米的“有效風(fēng)速”每年持續(xù)6000小時左右，被認(rèn)為是風(fēng)能資源豐富區(qū)。這幾百臺風(fēng)機(jī)晝夜不停地旋轉(zhuǎn)著巨大的葉輪，將達(dá)板城的風(fēng)轉(zhuǎn)化為電，源源不斷地輸入到烏魯木齊市。
經(jīng)過四十個小時的艱難忍受，我們終于到達(dá)了新疆維吾爾自治區(qū)的首府——烏魯木齊，這里是全疆的政治、經(jīng)濟(jì)與文化中心，是一座新興的工業(yè)城市，也是中國西部國際要道的樞紐。一下火車，我們便感受到了她的神秘與雅肅。烏魯木齊位于亞歐大陸腹地，地處北天山北坡、準(zhǔn)噶爾盆地南緣，是世界上距離海洋最遠(yuǎn)的內(nèi)陸城市。總面積1。2萬平方公里，城市規(guī)劃控制面積1600平方公里。烏魯木齊市三面環(huán)山，地勢東南高，西北低，海拔680~920米。烏魯木齊大規(guī)模開發(fā)始于清代乾隆二十年（1755年）平定準(zhǔn)噶爾貴族叛亂之后，清政府鼓勵屯墾、減輕糧賦，烏魯木齊農(nóng)業(yè)、商業(yè)、手工業(yè)一度有較快的發(fā)展，成為“繁華富庶、甲于關(guān)外”的地方。乾隆二十三年（1758年）在今南門外修筑一座土城，即烏魯木齊城池的雛形；后至乾隆二十八年（1763年）又將舊土城向北擴(kuò)展，竣工時乾隆命名曰“迪化”。光緒十年（1884年），清廷決定設(shè)立新疆省，定迪化為省會。從此迪化成為新疆的政治中心。1949年9月25日，新疆和平解放；12月17日，迪化市人民政府成立，重新劃分建立機(jī)構(gòu)，至此，城鄉(xiāng)各級人民政府初步建立；1954年2月1日，迪化正式恢復(fù)使用原名烏魯木齊。
隨著擁擠的人流走出車站，我們很快便聯(lián)系上了監(jiān)理部來接我們的司機(jī)師傅，來接我們的是兩輛紅旗車，這時我們發(fā)現(xiàn)，停車場上停的轎車大部分都是紅旗車。司機(jī)是本地人，熱情而健談，得知我們還沒有吃早飯時，便積極地到處聯(lián)系餐館，結(jié)果各處的餐館都剛開門，沒有早餐賣，新疆的時間與內(nèi)地相差兩個小時，我們剛到新疆便嘗到了時差帶來的苦果。熱心的司機(jī)打電話聯(lián)系了一家路途中的餐館，要他們提前將飯蒸上，我們將于十二點到達(dá)。我們便繼續(xù)開始了最后的征程，經(jīng)過了解得知，我們的目的地距烏魯木齊近六百公里，屬于北屯轄區(qū)，大概要到下午五點左右到達(dá)。按照平時的安排，我們要下午兩點才吃中午飯的，現(xiàn)在只有提前了，沿線的餐館并不多，而且一般沒有米飯，如果想吃就必須提前聯(lián)系，以便他們提前準(zhǔn)備，以節(jié)約就餐時間，要不然可能會耽誤一兩個小時。離我們到達(dá)吃飯的地點還有近3個小時，司機(jī)為了轉(zhuǎn)移我們的注意力暫時忘記饑餓，便向我們介紹起了烏魯木齊：烏魯木齊有比較豐富的自然資源。境內(nèi)天山冰川和永久性積雪面積達(dá)164平方公里，固定儲量達(dá)73。9億立方米，有“天然固體水庫”之稱。發(fā)源于天山冰川的烏魯木齊河等四大水系，年徑流量9。17億立方米，水能理論蘊(yùn)藏量18。5萬千瓦。山區(qū)有繁茂的天然森林和60萬公頃草場，可利用的野生植物300余種；地下礦藏以煤為最，儲量約為100億噸，故烏魯木齊又被稱為“煤海上的城”。
汽車行使的公路猶如絲帶穿于戈壁之中綿延修長，坐在車內(nèi)，只見修長的公路起起伏伏伸向天際，周邊是一望無垠的戈壁荒灘，幾十甚至上百公里都不見人煙，但是我們發(fā)現(xiàn)，每隔近百里都會有一座孤零零的空磚平方立于荒灘之上，面積不大，大概十幾平米左右，司機(jī)告訴我們，這時那些游牧民族的人蓋的，是方便后面的人遷徙時在途中臨時棲息居住用的。這時突然想起了在火車站看到的紅旗車，便問司機(jī)在新疆怎么會有那么多的紅旗車呢，畢竟紅旗車在國內(nèi)有著“政府車”的稱號。司機(jī)告訴我們由于新疆路況的特殊，對車輛的性能要求較高，紅旗車底盤較其他轎車高，性能也較其他車輛更適合新疆的路況和氣候，因此這里的長途出租車一般都是紅旗車。
閑聊之間不知不覺中，我們到達(dá)了吃飯的地方，說實在的，新疆人的手藝確實不怎么樣，但是饑餓中的我們早已失去了品滋論味的矜持，談笑間，杯盤早已狼藉，這時才明白，原來一切的道德與品位都是建立在溫飽基礎(chǔ)上的。
午飯后我們繼續(xù)上路了，我們車內(nèi)有一位同路的陌生人，經(jīng)過一路的攀談，我們彼此熟識了不少，原來他來自湖南，是來開金礦的。由于這兩年內(nèi)地對金礦開采管理力度的加大，越來越多的淘金者都涌向了新疆阿勒泰地區(qū)，新疆阿勒泰地區(qū)的黃金蘊(yùn)藏量相當(dāng)豐富，司機(jī)師傅說這段時間基本每天都能遇到去阿勒泰的淘金者。
正聊得開心，車子突然一個緊急剎車，我們猝不及防整個身體都彈了起來，定神一看，原來是一只黃羚想穿越馬路差點與車相撞，這一突然事件著實把小家伙嚇壞了，返身跑了回去，站在那里遠(yuǎn)遠(yuǎn)地望著馬路，仿佛還驚魂未定。司機(jī)給我們介紹說，黃羚是國家一級保護(hù)動物，和藏羚羊?qū)偻豢啤，F(xiàn)在我們通過的地區(qū)叫火燒山，是野生動物經(jīng)常出沒的地區(qū)之一，正說著，我們便看見了左邊的野生駱駝悠然自得地信步于戈壁之中，右邊幾頭野驢揚(yáng)蹄馳騁，似欲與轎車一決雌雄。戈壁灘上的勃勃生機(jī)令我想起民歌《敕勒川》中的“天蒼蒼，野茫茫，風(fēng)吹草低見牛羊”之句。
車窗之外，熾熱的驕陽炙烤著大地，此時坐于空調(diào)車內(nèi)的我們依然能感覺到高溫的肆虐。此時的氣溫要比內(nèi)陸要高出五攝氏度以上。司機(jī)告訴我們，新疆有句俗話：早晨皮襖中午紗，晚上圍著火鍋吃西瓜。這是新疆氣候的寫照。新疆夏季的晝夜溫差在二十?dāng)z氏度左右，一天可以體會四季的氣候，早晚冷，中午熱，最高溫度可達(dá)四十?dāng)z氏度以上，晚上最低氣溫只有十余度。
下午五點十五分，我們到達(dá)了此行的目的地——喀臘塑克水利樞紐工程建設(shè)管理處基地。這是一個坐落于戈壁之中面積約一平方公里的院落，院墻外圍四周是寬約五十米的綠化帶，種著西北的特色樹——白楊，由于樹木尚幼，每一棵白楊都用三根鐵絲呈等邊四面體狀斜拉固定于地下，以抵抗強(qiáng)風(fēng)對樹木的損害。樹木縱橫之間都挖成規(guī)則的溝槽，并沿線鋪設(shè)了噴水管，由于戈壁沙漠化的原因，這里的土壤均是砂性土質(zhì)，滲透性高，保水性差，因此必須對所種的植物進(jìn)行定時澆水，直至其長大，根系深入地下。院內(nèi)一條寬約二十米的環(huán)院人工“小湖”橫亙于院門口，一條寬敞的漢白玉小橋橫跨其上，小橋面寬能容兩輛車并肩行使。在“人工湖”的對岸有一座長約五十米的沿岸長廊，長廊為簡約的仿古風(fēng)格。旁邊的草地上是一座古亭和健身器材。長廊身后是兩列四棟辦公樓，辦公樓后面是生活區(qū)。院內(nèi)房與房間都有小型綠化帶。在人煙稀少的茫茫戈壁之中，這座別致的庭院顯得格外搶眼。
額爾齊斯河是一條流經(jīng)我國與哈薩克斯坦的跨界河流，在我國境內(nèi)河道全長633km。喀臘塑克水利樞紐工程位于新疆阿勒泰地區(qū)的福海縣與富蘊(yùn)縣境內(nèi)，工程區(qū)地理坐標(biāo)東經(jīng)88°45′～89°02′，北緯47°03′～47°12′。水庫壩址位于庫額爾齊斯河與喀臘額爾齊斯河匯合口下游2km，距下游已建的“635”水利樞紐35km，距阿勒泰市147km，距北屯鎮(zhèn)約96。5km，距烏魯木齊約528。5km。
喀臘塑克水利樞紐工程是引額供水工程的水源工程之一，也是額爾齊斯河流域規(guī)劃中推薦的近期控制性工程，是額河干流上具有不完全多年調(diào)節(jié)功能的控制性工程。工程在維持當(dāng)?shù)亓饔蛏鷳B(tài)環(huán)境和滿足當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展用水前提下，具有向外流域供水、發(fā)電和防洪等綜合效益，是一項以供水為主的大型水利樞紐工程。
喀臘塑克水庫總庫容24。19億m3，調(diào)節(jié)庫容19。18億m3，最大壩高121。5m，水庫正常蓄水位739m，死水位680m；喀臘塑克水利樞紐建成后可將引額供水工程2010水平年實現(xiàn)調(diào)水14億m3的目標(biāo)（其中引額濟(jì)烏一期一步調(diào)水量5。6億m3），配合建設(shè)西水東引一期工程后將引額供水工程的調(diào)水量增加至18億m3（其中引額濟(jì)烏一期二步調(diào)水量9。6億m3）。喀臘塑克電站裝機(jī)容量140MW，年發(fā)電量5。19億m3，保證出力12。5MW；喀臘塑克水庫建成后可將下游防護(hù)對象的防洪標(biāo)準(zhǔn)由不到20年一遇提高到50年一遇。
喀臘塑克在哈薩克語中是黑山頭的意思，據(jù)說哈薩克人游牧到此，看見綿延不絕的黑色山巒，便將此地叫做黑山頭，即喀臘塑克。現(xiàn)在的新疆地圖上依然可以看見黑山頭這一名字。在這里說是山，其實只是丘陵而已。在駐地周圍是綿延不絕的丘陵地帶，丘陵之外仍是丘陵，仿佛永遠(yuǎn)走不出去一般。安頓下來以后，吃過晚飯已是晚上八點，天空依然如下午四點鐘一般明亮，只是太陽不再暴虐，氣溫也下降了不少，我們根據(jù)同事的指引，來到了距離住處約一里路的“喀臘塑克一條街”，所謂“街”，其實就是幾間飯館和幾個小得可憐的商店，在其中的一間商店里，我給妻打了一個電話，電話中妻哽咽地告訴我,我走的那天,車開動以后,她和岳母追出了很遠(yuǎn)。在即將離開的日子里,妻哭了好幾次,為了減少傷感,走的那天我不讓她送,可是倔強(qiáng)的她卻執(zhí)意要去,在客運(yùn)站等待上車的時間里,妻努力裝作輕松鎮(zhèn)靜,可是我知道其實她心理很難受。此時的我無法想像當(dāng)時她們究竟追出了多遠(yuǎn),我沒有想到以前電影中的鏡頭現(xiàn)在實實在在地發(fā)生在了我的生活之中。
逛完已是十點多鐘,夕陽漸漸西下,如內(nèi)地六、七點鐘一般,踏著夕陽的余輝我們往回走,夕陽呈橙紅色如腌出油的鴨蛋黃一般可人,天上云彩也被印得通紅,整整大半個天空,煞是美麗,這是我見過的最美的火燒云,同時也知道了“紅透半邊天”這句話的來歷。
晚上十二點,一身疲憊的我做著睡覺前的準(zhǔn)備,走出盥洗室,無意間仰望天空,只見天空的顏色潔凈而深邃,沒有一絲污染,點點繁星如碎鉆一般鑲嵌其上,成一片星的海洋,這是在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的內(nèi)地所無法看到的景觀。為求所謂的“發(fā)展”而損失諸多自然的東西,這究竟是社會的進(jìn)步還是倒退呢？
獨臥于榻上,枕著思念入夢,漫天的繁星是我的郵差,愿我的妻在今夜的夢中,能收到來自我的一脈墨香。
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