公交行車安全心得體會范文（通用5篇）
當我們對人生或者事物有了新的思考時，好好地寫一份心得體會，這樣我們就可以提高對思維的訓練。那么心得體會到底應該怎么寫呢？以下是小編幫大家整理的公交行車安全心得體會范文（通用5篇），歡迎閱讀與收藏。
公交行車安全心得體會1
安全行車對于公交駕駛員是一個永恒的話題，是一生的警句。公交是首都的窗口行業，它代表著首都的形象，公交整體素質，它要求我們在日常運營中體現出首都公交人的良好工作作風和一流的服務。讓乘客的每一次出行都能做到滿意而來，平安而去，這是我們駕駛員的義務和職責。所以要求我們的每一次運營必須全身心的投入，一絲不茍的認真和對待。要確保行車安全，首先要有安全意識，在工作中把安全放在首位，堅決遵守道路交通安全法，做到行車不違章。同時還要有一個良好的心態，我個人認為良好的心態對于一個職業司機來講是至關重要的，更要注意忍耐，見怪不怪，主動避讓，把“有理讓無理”看做是有涵養、有素質的表現，避免行車斗氣。
只有保證了安全行車，才能做到更好的為乘客服務，只有嚴格遵守交通法規，認真執行有關對駕駛員的各項管理規定，才能確保行車安全，這是駕駛員必須做到的。只有把乘客當作是自己的親人，才能感到自己的責任重大，有了責任感才能減少或避免交通事故的發生。不酒后駕駛，行車時不接打手機，以乘客的安全為主，不搶行，不開斗氣車，禮貌避讓，保持心態平和，精力集中，才能應付突發情況。
我每天上班的第一件事是檢查車輛，清潔車廂，做好出車前的準備工作，每天讓自己駕駛的車輛保持最佳的狀態，不開帶病車上路，每天讓自己駕駛的車輛保持最佳的狀態才能確保安全行車。為千家萬戶送去平安和幸福，同時也為企業贏得效益。
同時不斷提高自身的駕駛技術和水平。根據路面情況掌握好車速，任何情況下都要根據車速保持好與前車的安全距離，勻速行駛。行車中盡量往遠看，隨時注意觀察車輛情況，針對路面情況和行人特點控制好車速，并觀察前方及兩側情況，盡管有特殊情況發生，也能夠及時避免。
作為職業駕駛員，應該時刻保持高度的警惕，擺正心態，同時要有預見性的發現，及時處理事故隱患，盡量少踩急剎車，這樣才能做到安全又節油。
在當前復雜的交通環境中，要想防范突發性交通事故，就要提前預測情況，提前處理情況，對視線盲區和視線死角的路口、路段和物體障礙可能隱藏的突發情況，要想在前頭做在后頭，要有萬一和最壞的防范心理準備，要強化預見性，例如，我們公交駕駛員每天要一二百次的經過路口，周而復始，日復一日，當行駛中的車輛接近路口時，路燈快變時怎么辦？對于我們公交載客車輛絕不能追搶綠燈尾，通過路口時應該提前做好準備，闖燈絕大部分都是因為追搶綠燈尾造成的，在可過可不過的情況下，堅持不過，反之我們的駕駛員要想搶綠燈尾過路口，注意力就分散了，此時你的前車有可能在可過可不過的猶豫不決中突然踩剎車，這樣會造成我車同前車追尾或因剎車太急造成客傷事故。
在行車中保持規范操作，起步時輕抬腳，慢加油，全力做到平穩進出站。同時我們要全面了解路況，要熟知每一段距離，用多少油，要算有多少個紅綠燈，更要熟知每一個紅綠燈的特點和規律。公交車司機最大的長處就是你每天都行駛在同一條線路上，哪一面的燈放行長，哪一面的放行短，哪一面先放行，哪一面后放行，都要做到心中有數，每次進出站要先看一眼前面燈的情況，這一段距離，加這腳油能否過的去，遇到紅燈時要緩行，要做到別人停車等燈，我的車緩行等紅燈。當然安全和不違章是前提。摸準每一個紅燈的規律，決不浪費一腳油。
我們手中握著方向盤就是一份責任，正規操作不違章保安全又節油，企業個人都受益，細節決定成敗，點滴積累終有收獲。在安全行車方面要照顧好五種人，遇老人和抱小孩的乘客上車時，等他們做穩了在起步，要確保萬無一失，遇路口要減速慢行，中速行駛，不搶行，不斗氣，要禮讓三先，時刻不麻痹大意。遇冰雪路面要慢行，寬打窄用，引擎制動，遇風雨等惡劣天氣要遠離非機動車和行人，才能確保安全。
最后，說說我自己的操作習慣，起步時輕踩油門，保持平穩起步，車有了速度要多滑行，離車站一二百米時收油滑行，腳放在剎車上，有情況及時處理，兩眼要時刻看好左右兩邊的反光鏡，真正做到開安全車又不浪費一點能源。
朋友們！安全連著你我他，幸福才會千萬家。為了你我他，千千萬萬人的家庭永遠和諧美滿，請以人為本，安全為首，關愛生命，呵護安康，從點滴做起、從小事做起、從細節做起，把握好你手中的安全方向盤。堅持刻苦做好本職工作，把“安全”永遠牢記心中，開好安全車，用嶄新的精神面貌和優質的服務水平為來自五湖四海的乘客服務，以良好的形象向世界展示北京公交的風采。
公交行車安全心得體會2
一、認真參加安全學習，時刻緊繃安全弦。
作為一名公交司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全一切都是空談，因此，只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發事件。因此，要非常重視公司及車隊的安全例會，安全例會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關系著乘客、車輛和自己的'生命安全，不能拿乘客和自己的生命開玩笑。通過安全例會，擺事實，講道理，總結經驗，達到安全行車的目的。只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次例會都要認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。
二、中速行車，謹慎駕駛。
“駕車如駕虎”駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經驗告訴我們只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點中速行駛:
1、注意觀察:在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，公交車、車場人多，為此，在行駛中勤觀察，集中注意力。
2、中速行駛:道路交通狀況復雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車，不緊急剎車，做到掌握路況，掌握車況，遇事不慌。尤其是最后一趟，緊記一句話“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環境，由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，要始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當車速，安全行車。比如:雨雪天謹慎駕駛防滑;市區行車小心慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速駕駛防碰撞。由于措施得當、小心謹慎，可以避免發生一起起事故。
三、搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。
司機們都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，即行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，因此每次出車前都要仔細檢查車輛，有問題立即修理，行車中發現異常立即停車檢查，收車后對車輛各部位進行檢查，保證次日正常出車。
在做好車輛“一日三檢”工作的同時，必須注意做好車輛的維護保養工作。
四、加強思想認識，牢記安全第一。
大量事實證明，事故往往是由于人的安全意識淡薄，安全思想麻痹造成的�？梢哉f，人們在生產活動過程中出現的各種思想問題，是影響安全生產最基本、最重要、最直接的因素。所以我們要牢固樹立“安全第一”的思想意識，行車中要堅決杜絕抽煙、吃零食、打手機等違規行為。
在思想上把安全放在重中之重的位置，做到安全駕駛，平安行車。
公交行車安全心得體會3
作為一名公交公司的安全管理人員，我在學習的過程中深刻體會到：群眾路線是我們黨的根本路線，正因為我們黨始終堅持為人民服務的根本宗旨，才得到了最廣大人民群眾的真誠擁護。"要在全心全意為人民服務上取得實效"，我們工作上就必須有新思想、新觀點、新內涵、新目標、新任務、新舉措、新要求，完全符合黨心民心，符合人民群眾的期待，具有廣泛的社會反響和良好的政治和社會效益�！鞍踩谝�，預防為主”是我們安全管理工作一貫堅持的主要方針，只有做好車輛安全預防預控工作，防患于未然，才能避免行車事故的發生，達到安全行車的目的。預防預控工作主要是做好人（駕駛員）與車的管理工作。我認為主要抓以下幾點工作。
1、教育駕駛員必須確立高度的安全責任感，必須真正意識到自己肩負的社會重任，頭腦里必須有強烈的安全意識和安全觀念，把“安全第一、謹慎操作”的職業道德要求落實到具體行動。另外，駕駛員要克服“常在河邊走，哪能不濕鞋”的錯誤認識，不能認為掌握方向盤就難免不了出事故。我們只要做到責任心強，技術過硬，及時把事故的苗頭消滅在萌芽狀態，那么即使“常在河邊走，也能做到不“濕鞋”。
2、教育駕駛員認真學習交通法規，并嚴格遵守，杜絕僥幸心理。
3、搞好專業技能培訓工作，進一步提高駕駛員的操作水平，是保障安全生產工作的重要條件。要求駕駛員要有很好的隨機應變能力，要始終保持清醒的頭腦。
4、認真執行安全教育制度，按時召開駕駛員安全例會，特別要做好季節性(惡劣天氣、雨、雪、霧天)行車安全常識的教育和告誡。
5、根據駕駛員年齡，駕車年限分別進行教育培訓，對駕駛員進行分類排隊，認真排查找出三類駕駛員進行重點教育培訓，經培訓學習考核不合格的不準上崗。
6、嚴格把關，認真做好駕駛員上崗前的培訓考核工作。
7、對肇事駕駛員的處理要堅持“四不放過”的原則，安全教育要縱到底、橫到邊。
8、加大安全檢查力度，嚴格執行公司制定的考核制度。
9、與駕駛員簽訂安全目標責任書，落實安全責任制。
10、提高維護保養質量，確保車輛技術狀況完好。駕駛員必須加強車輛日常維護，增強責任心，做好出車前、行駛中、收車后的車輛“三檢”工作。
11、定期做好車輛的安全大檢查工作，對車輛制動、轉向、燈光、輪胎、傳動，消防器材等技術性能進行檢查，嚴格把關，確保運行車輛完好率達到100%，堅絕杜絕機械事故的發生。
公交行車安全心得體會4
作為公交公司基層現場管理人員，我認為應該把黨的群眾路線的精神實質，深深扎根于廣大公交員工之中，一切從廣大人民群眾的利益出發，進一步推進公交現場管理工作，著力提高服務質量，切實搞好服務工作 。提高公交的服務質量，不僅僅是公交公司一個企業的事情，它涉及到城市許多職能部門的方方面面。因此，在加強城市綜合素質提高的同時，各職能部門必須齊心協力，共同搞好公交服務工作；同時我們自己也必須要清醒地認識到，提高公交服務質量的主體工作還在于公交公司本身。提高服務質量的主要措施我認為主要有以下幾點：
1、樹立“以人為本、人性化服務”的服務理念
公共交通是一個服務行業，“以人為本、人性化服務”的服務理念是對乘客服務深層本質的認識，是指導全員認識和處理，乘客服務與公司利益關系的核心服務理念�！耙匀藶楸�、人性化服務”就是以乘客為中心，為乘客提供他們真正需要且能夠提供的服務，以乘客的需要為出發點和歸宿，為乘客的利益負責。以平等、主動、熱情、體貼、周到等盡善盡美的服務，最大限度地提高乘客的滿意度。
公交公司目前的整體服務水平較過去有了較大幅度的提高，但“以人為本、人性化服務”的服務意識并沒有牢固樹立，服務態度生、冷、硬現象尚未杜絕。部分從業人員思想觀念陳舊，文化修養不高，服務意識和服務水平還有待于提高，不主動服務、服務不到位等問題在日常服務中仍然存在。有的從業人員很難接受新的服務理念和掌握現代服務技能，有的心理素質差，容易沖動，自制力不強，極易與乘客發生沖突。因此，樹立“以人為本、人性化服務”的服務理念有著現實的緊迫性，不能僅把它當作口號，要通過長期的、艱苦的努力，把口號升華為一種思想，成為一種潛意識并將其變為自覺的行動。
2、身體力行，體現服務的魅力
服務是人與人面對面的接觸、近距離的溝通。與乘客的溝通，不僅是語言的交流，而且是思想和感情的交流。注意自己的態度、語言、語調、動作、表情等多方面因素都要引起乘客好感，特別是在與乘客發生爭執時，要始終把乘客的利益放在第一位，保持冷靜、理智、客觀、寬容的態度，站在乘客的立場上理解他們的想法和心情，在不傷害乘客感情的基礎上做好說服和解釋工作。
3. 練就應對突發事件的本領
處理突發事件是非程序化決策，無章可循。必須要加強應急預案的培訓和演練，增強應對和有效處置各種突發事件的能力，以保證乘客生命財產安全為原則，盡量避免突發事件所造成的危害和損失。
因此，公交服務人員，不論是身處乘客運營生產第一線的駕駛員，還是機關科室、輔助部門的全體人員的工作，都會對乘客的需求發生直接和間接的影響。所以，我們應該采用全面質量管理的辦法，讓全員參與質量管理，牢固樹立“以人為本，人性化服務”、“處處為乘客著想，滿足乘客的需求”以及“乘客的需要就是我的追求”的觀念，切實保證公交服務的高質量。 回顧我們黨歷史以來取得的勝利，其中最重要的一條就是堅持了黨的群眾路線。歷史證明，我們黨的根基在人民、血脈在人民、力量在人民，保持黨同人民群眾的血肉聯系，始終與人民群眾同呼吸共命運，是我們黨無往不勝的根本。
公交公司建設、發展同樣需要這種精神。新時期公交現場管理工作者更要樹立密切聯系廣大一線員工和廣大人民群眾的觀念，立足本職，踏實工作、熱情服務。
公交行車安全心得體會5
延安5.5公交肇事事件在全延安產生了較大的影響，公交總公司高度關注這件事情，在此次召開的大會中，深刻的認識到：要堅守自己的崗位職責，做事仔細認真，同樣對我們公交調度員也提出了更高的要求。
作為公交調度員，我們要協助車隊搞好公交營運車輛的進出場工作，對司售人員每天的例行保養和清潔工作進行檢查和督促。車輛營運的合理調度，是公交調度員最主要的工作。在調度車輛時要嚴格執行調度日報簽票規定，記錄好營運摘要，包括各營運車輛的拋錨、事故、快慢誤點以及營運的圈數等詳細內容。并根據具體情況及時地作出調度決定。在調度公交車過程中要表現的機動靈活,準確無誤地進行調度,千方百計 提高公交車輛的周轉率 ，保證公交車輛的安全準時的發車和回站。
我們的公交車輛是天天營運的，所以司售人員的上班時間是錯開安排的。這就要求公交現場調度要根據計劃調度負責路單的簽發，并及時對司售人員的出車班次進行合理調配。當然對司售人員的出勤作好統計工作也是公交調度員的職責。在線路上營運的車輛免不了會發生故障。如遇到營運車輛拋錨、驗車及修理時，調度員在及時聯系安排維修的同時要作好詳細記錄。當故障車輛修理完畢后，應及時安排投入營運，并在路單、調度營運表的記錄上做到時間上的吻合。
公交調度員還必須認真做好投訴、失物登記和營運動態等方面的臺帳及報表的填寫、記錄工作。特別是車輛在營運過程中不免會發生突發事件，調度員要認真接待好來信來訪及乘客的投訴。妥善處理突發事件，以提高車隊信譽度。另外，對站點的各種設施、設備，調度員要做好保養管理，督促工作人員做好站點內外的清潔工作，更好地樹立起城市公交文明窗口的良好形象。公交調度員可以說是公交線路營運的關鍵節點。所以，作為公交調度員要認真完成車隊交辦的各項任務。
作為公交調度員，我們要認真履行好我們每一天的職責，不斷提高我們的業務水平，在公交安全運行中發揮我們更大的作用，為全市人民的安全出行盡心盡力，無私奉獻。
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