中華造船廠認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告范文
地質(zhì)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告格式
在野外實(shí)習(xí)結(jié)束時(shí)，每位同學(xué)都必須編寫一份實(shí)習(xí)報(bào)告，對(duì)實(shí)習(xí)內(nèi)容進(jìn)行系統(tǒng)而概括地總結(jié)。地質(zhì)報(bào)告是完成野外和室內(nèi)各種工作后的最終成果，編寫地質(zhì)報(bào)告是地質(zhì)工作的重要內(nèi)容，也是地質(zhì)工作者必備的一項(xiàng)基本功。地質(zhì)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告是對(duì)整個(gè)實(shí)習(xí)過程、地質(zhì)工作方法和地質(zhì)認(rèn)識(shí)的總結(jié)，是野外實(shí)踐和課堂理論的結(jié)合，是評(píng)價(jià)學(xué)生野外實(shí)習(xí)成績(jī)的主要依據(jù)，也是培養(yǎng)學(xué)生分析問題和解決問題能力的重要手段。
實(shí)習(xí)報(bào)告總的要求是，在充分掌握前人資料的基礎(chǔ)上，以自己的野外觀察和記錄為主，立論正確，依據(jù)可靠，敘述簡(jiǎn)練，圖文并茂，主次分明，邏輯性強(qiáng)，富有創(chuàng)造性，內(nèi)容真實(shí)、豐富、簡(jiǎn)明、扼要。要求文字工整，圖件美觀，要有封面、題目、報(bào)告編寫人專業(yè)、班級(jí)、姓名、野外實(shí)習(xí)負(fù)責(zé)人、實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師、報(bào)告審核人及報(bào)告編寫日期等。
編寫實(shí)習(xí)報(bào)告首先要整理所有的野外原始資料，包括野外記錄、路線剖面圖、素描圖、采集的礦物、巖石和化石標(biāo)本及野外照片和錄像等，這些是編寫報(bào)告的基礎(chǔ)和素材。把各種野外資料分門別類地加以總結(jié)、概括，編制和清繪必要的圖件，然后著手編寫文字報(bào)告。
根據(jù)工作的目的和重點(diǎn)不同，報(bào)告的內(nèi)容也有所側(cè)重。實(shí)習(xí)報(bào)告的基本內(nèi)容包括以下幾部分：
一、前言
主要說明實(shí)習(xí)的時(shí)間、地點(diǎn)、目的、任務(wù)及路線安排，實(shí)習(xí)隊(duì)的組成，工作的方法，工作量以及所取得的主要成果。
二、實(shí)習(xí)區(qū)概況
1．實(shí)習(xí)區(qū)的范圍、地理位置、交通概況等，最好附上“工區(qū)位置圖”。
2．實(shí)習(xí)區(qū)的區(qū)域地質(zhì)概況
3．實(shí)習(xí)區(qū)自然地理概況，如地形、地貌、河流、氣候等概況。4．實(shí)習(xí)區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)概況。
三、地層
實(shí)習(xí)區(qū)的地層層序、時(shí)代、接觸關(guān)系、厚度及分布狀況。按照地層的新老關(guān)系，由老至新敘述各個(gè)時(shí)代地層的巖石組合特征、古生物特征、沉積特征、分布和出露情況、接觸關(guān)系、厚度、地貌特征及特殊的識(shí)別標(biāo)志。
四、巖石
敘述實(shí)習(xí)區(qū)出現(xiàn)的巖石類型，詳細(xì)描述其特征。可按沉積巖、巖漿巖、變質(zhì)巖的順序分別敘述，要說明成分、結(jié)構(gòu)、構(gòu)造、產(chǎn)狀、成因、時(shí)代等。
五、內(nèi)動(dòng)力地質(zhì)作用
1．地殼運(yùn)動(dòng)及地質(zhì)構(gòu)造
概述實(shí)習(xí)區(qū)的大地構(gòu)造位置、基本的構(gòu)造格局、地殼運(yùn)動(dòng)、具體構(gòu)造的類型和特征。對(duì)褶皺構(gòu)造與斷裂構(gòu)造分別進(jìn)行詳細(xì)描述，并應(yīng)附有素描圖、構(gòu)造剖面圖等。
褶皺構(gòu)造要描述構(gòu)造的位置、范圍、規(guī)模、長(zhǎng)軸方向，核部的地層時(shí)代、巖性，兩翼的地層時(shí)代、巖性、層序，兩翼巖層的產(chǎn)狀，軸面和樞紐的產(chǎn)狀，最后確定褶皺的類型、褶皺的形成時(shí)期及形成機(jī)制。
斷裂構(gòu)造要描述斷層的位置、方向、規(guī)模，斷層面產(chǎn)狀及形態(tài)變化，斷層面、斷層帶的特征如擦痕、斷層泥、斷層角礫、斷層崖等，斷層兩盤的地層時(shí)代、巖性，兩盤巖層的產(chǎn)狀，地層的牽引現(xiàn)象，伴生節(jié)理及構(gòu)造巖等。
2．巖漿作用
按巖漿作用時(shí)代、作用方式及產(chǎn)狀等進(jìn)行描述。分析柳江向斜的形成與巖漿作用的關(guān)系。
3．變質(zhì)作用
按變質(zhì)作用方式分別進(jìn)行描述。
六、外動(dòng)力地質(zhì)作用
1．風(fēng)化作用
風(fēng)化作用的類型、方式、產(chǎn)物及特征。
2．河流地質(zhì)作用
描述河流的侵蝕作用、搬運(yùn)作用和沉積作用特征。
3．海洋地質(zhì)作用
描述海洋的侵蝕作用、搬運(yùn)作用和沉積作用，三角洲的形成及沉積特征
4．內(nèi)動(dòng)力地質(zhì)作用與外動(dòng)力地質(zhì)作用的關(guān)系
內(nèi)動(dòng)力地質(zhì)作用與外動(dòng)力地質(zhì)作用的辯證關(guān)系
七、礦產(chǎn)
簡(jiǎn)述實(shí)習(xí)區(qū)內(nèi)所出現(xiàn)的各種主要礦產(chǎn)資源，說明每一種礦產(chǎn)的賦存層位、規(guī)模、找礦標(biāo)志、礦物組合和礦產(chǎn)應(yīng)用等。
八、地質(zhì)發(fā)展簡(jiǎn)史
根據(jù)實(shí)習(xí)區(qū)的地層、巖石、地質(zhì)構(gòu)造、巖漿及火山活動(dòng)資料，綜合分析本區(qū)的地質(zhì)發(fā)展歷史。從古到今按地質(zhì)時(shí)代連續(xù)論述各時(shí)期發(fā)生的地質(zhì)事件，包括古地理、古氣候、古生物、沉積演化、構(gòu)造演化、巖漿活動(dòng)、地殼運(yùn)動(dòng)等。
九、結(jié)束語
概括性地總結(jié)野外實(shí)習(xí)的主要成果，自己的收獲和體會(huì)；野外實(shí)習(xí)方法上有哪些提高；哪一部分實(shí)習(xí)收獲最大；野外實(shí)習(xí)對(duì)課堂知識(shí)的理解和將來參加工作的意義，實(shí)習(xí)中存在的問題和不足，對(duì)今后工作的意見和建議等。
中華造船廠認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告范文
2月初我們?cè)谏虾?shí)習(xí)，參觀滬東中華造船廠。外高橋造船廠以及華潤(rùn)大東等幾個(gè)船廠，上課聽取了各廠主要技術(shù)骨干的技能培訓(xùn)，通過這次實(shí)習(xí)，我體驗(yàn)到一些平時(shí)在書本上看不到。學(xué)不到的東西，讓我對(duì)造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識(shí)。下面就這次實(shí)習(xí)做下總結(jié)，希望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟悉學(xué)過的內(nèi)容，了解自己的不足，也希望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時(shí)的情景，為自己堅(jiān)定做一個(gè)造船人的目標(biāo)提供更直接的動(dòng)力吧。
我們首先是在滬東中華造船廠實(shí)習(xí)參觀。滬東中華是兩家企業(yè)合并而來，目前在全國(guó)造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發(fā)展過程，明白了無論作為一個(gè)企業(yè)也好，一個(gè)人也好，如果他要發(fā)展，要在抓住機(jī)遇的同時(shí)，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為一個(gè)大型的綜合企業(yè)，她有很多的分支，在國(guó)家困難的時(shí)候，靠自己的實(shí)力，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來的。作為一個(gè)國(guó)家級(jí)大型企業(yè)，她有自己的任務(wù)，為社會(huì)培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英，她從沒向國(guó)家要過一分錢，卻在默默的為國(guó)家做著貢獻(xiàn)。現(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國(guó)家造軍船，為我們的國(guó)防事業(yè)做著貢獻(xiàn)。滬東人的精神感染著我們每一個(gè)人，也為我們的國(guó)家能有這樣的企業(yè)感到驕傲！
現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬噸的油船和VLCC以及各種綱結(jié)構(gòu)。這些品牌基本壟斷了國(guó)際市場(chǎng)，是滬東自己研發(fā)制造的，也有很多自己的專利在里面。現(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360X92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺(tái)，12萬噸級(jí)浮船塢、12萬噸級(jí)和7萬噸級(jí)船臺(tái)各1座，2萬噸級(jí)以下船臺(tái)3座。她在軟件開發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的，除普遍使用瑞典TRIBON、美國(guó)PTC/CADDS先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和CAD、CAM技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的HZ—CIMS中文信息管理系統(tǒng)。與此同時(shí)，該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書百余份，并通過CCS、ABS、LR、DNV、GL等船級(jí)社的認(rèn)證。正因?yàn)槿绱税桑瑴麞|正在努力發(fā)展，希望憑借自己的努力來創(chuàng)造一個(gè)世界一流的造船基地。
在滬東我們參觀了各個(gè)車間，在里面我們看到了正在加工的分段，使我們對(duì)自己學(xué)過的知識(shí)更加的立體化，也更直觀，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我們?cè)谲囬g還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，讓我們明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的，不是我們想象的那樣艱苦。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對(duì)來說現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我們直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號(hào)代表什么，對(duì)于我們了解記住這個(gè)東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多。
上課的時(shí)候老師傅們給我們講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個(gè)看似簡(jiǎn)單的問題，其實(shí)根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡(jiǎn)單的來說分機(jī)械成型和熱力成型，機(jī)械又分很多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣，機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎?rùn)C(jī)，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎?rùn)C(jī)，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機(jī)，用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀。這些設(shè)備我們?cè)谲囬g都見到了，師傅們的操作也是我們認(rèn)識(shí)到了現(xiàn)在的技術(shù)，對(duì)于一些書本上沒有的東西，比如某些符號(hào)啊什么的現(xiàn)場(chǎng)師傅們也對(duì)我們進(jìn)行了講解，可以說收獲頗多啊。
在黃浦江邊我們參觀了滬東的碼頭，停靠的和在造的幾艘軍艦也讓我們現(xiàn)場(chǎng)感受到了滬東在為我們國(guó)家做的貢獻(xiàn)。雖然我們沒能進(jìn)到他們的船塢里面去參觀，因?yàn)楫吘股婕鞍踩∩虡I(yè)秘密啊什么的，但是我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)的也看到了在造的VLCC這種目前世界上最先進(jìn)的船型，它的高技術(shù)性。高附加值和長(zhǎng)久的壽命都有很多的先進(jìn)知識(shí)在里面。師傅們也向我們大概介紹了下，使我們感受到了造船人身上的擔(dān)子還是很重的，畢竟很多專利啊設(shè)備啊我們都是進(jìn)口的，我們?cè)跊]有能力生產(chǎn)的情況下就要受人家的制約。希望有一天我們能夠自己研發(fā)出向現(xiàn)在進(jìn)口的耐超低溫的鋼材。滬東也是邊制造邊在學(xué)習(xí)，或許第1遍造的時(shí)候我們需要你的材料，但是第2艘船我們自己就能解決大部分材料和設(shè)備問題，節(jié)約很多開支的，也為我們目前空白的技術(shù)領(lǐng)域加入了新鮮的血液。
我們還參觀了外高橋和華潤(rùn)2家大型的造船企業(yè)。做為很年輕的一個(gè)造船企業(yè)來說，外高橋有他很多的優(yōu)勢(shì)。他們無論是在年創(chuàng)收上還是造船噸位上在國(guó)內(nèi)都算是龍頭。因?yàn)槟贻p，他學(xué)習(xí)的技術(shù)都是最先進(jìn)的.，他的各種設(shè)備和管理模式都是現(xiàn)在世界上領(lǐng)先的。正因?yàn)槿绱耍谄淦髽I(yè)里面競(jìng)爭(zhēng)是很激烈的。當(dāng)然進(jìn)去肯定也能學(xué)到很多其他企業(yè)所學(xué)不到的先進(jìn)知識(shí)。華潤(rùn)做為修船企業(yè)，又因?yàn)閯傇诔缑鲘u上建了基地，所以進(jìn)入華潤(rùn)的話我們能夠有自己的機(jī)會(huì)來爭(zhēng)取自己的未來。
我想比較下滬東和外高橋兩大船廠的造船模式或許能讓我們更深刻的理解管理的作用吧。滬東做為老牌的造船廠來說，她的管理是這樣分的，全廠分造船一部和二部?jī)蓚�(gè)大的部門。每個(gè)部門都有能力來造船，來了合同分到哪個(gè)部門，哪個(gè)部門就去做。而外高橋是按造船流程來分的，他把一條船的東西分的很細(xì)，每個(gè)工作部門分別負(fù)責(zé)自己的一塊，分工明確，出了什么問題責(zé)任很明顯是哪的。相對(duì)來說感覺外高橋的管理模式更科學(xué)一些，畢竟工人們是不動(dòng)的，做什么的就一直在做，技術(shù)熟練那么效率就高很多，且責(zé)任明確不容易出現(xiàn)拖沓的現(xiàn)象。所以他造船速度快，創(chuàng)收利潤(rùn)高。在殼舾涂一體化的今天，好的管理模式無疑是企業(yè)發(fā)展的先決條件。
我們國(guó)家造船世界排名第3，國(guó)家希望我們能夠成為第1造船大國(guó)。這個(gè)目標(biāo)怎么實(shí)現(xiàn)？我想我們通過對(duì)前2個(gè)國(guó)家的了解可以看出來。在日本和韓國(guó)，他們的管理是很科學(xué)的，絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)誤工等等這些事情的。因?yàn)樗麄儚拈_始到最后結(jié)束整個(gè)過程在造船開始前都已經(jīng)在電腦上模擬出來了。現(xiàn)在我們?cè)趯W(xué)習(xí)，我們?cè)谂ψ龅綒竿恳惑w化，因?yàn)檫@就是最科學(xué)的造船模式，可以節(jié)省造船時(shí)間，使材料不得到浪費(fèi)，場(chǎng)地得到合理的應(yīng)用，船塢做到最快速度的出船。我們離世界第1造船大國(guó)的目標(biāo)還很遠(yuǎn)，我們要盡自己最大的努力來學(xué)習(xí)最先進(jìn)的技術(shù)武裝自己，使我們的造船技術(shù)能夠領(lǐng)先于世界。
作為一個(gè)即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來說，能有這么一個(gè)參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭開始。或許我們有那么點(diǎn)知識(shí)，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程，進(jìn)去以后無疑是要落后的。這次實(shí)習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式，也通過參觀知道了其實(shí)車間的工作才是我們最好的老師，很多東西我們都可以通過在車間的參觀學(xué)習(xí)來領(lǐng)悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。
實(shí)習(xí)結(jié)束了，我學(xué)到了很多東西。不只是知識(shí)這些，他更讓我感受到做為一個(gè)造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個(gè)角落，滿載著我們的理想與報(bào)負(fù)駛向遠(yuǎn)方。通過這次實(shí)習(xí)，我感受到了自己的不足，知識(shí)的匱乏和面對(duì)困難的勇氣，卻也讓我堅(jiān)定了做一個(gè)造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對(duì)！實(shí)際點(diǎn)的就是能夠把握這半年的時(shí)間把自己不明白的沒學(xué)會(huì)的知識(shí)好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí)，來彌補(bǔ)自己的不足。這就是我這次的實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告。
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