汽車維修工作總結優秀

時間：2023-02-21 18:02:12 總結我要投稿

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汽車維修工作總結優秀

　　總結是把一定階段內的有關情況分析研究，做出有指導性的經驗方法以及結論的書面材料，它可使零星的、膚淺的、表面的感性認知上升到全面的、系統的、本質的理性認識上來，讓我們一起認真地寫一份總結吧。如何把總結做到重點突出呢？以下是小編整理的汽車維修工作總結優秀，希望能夠幫助到大家。

汽車維修工作總結優秀

汽車維修工作總結優秀1

　　現在以我單位使用比較多的YC6112ZLQ為例，該系列柴油機為廣西玉柴公司采用德國FEV技術所開發的產品；機體、氣缸蓋采用合金鑄鐵，強化程度高，采用整體曲軸，滑動軸承，體積小重量輕，可靠性高；正常使用維護下發動機大修期可以大于10000小時；采用FEV縮口燃燒技術，AD型高壓油泵，低慣量小噴孔噴油器，燃燒更充分，油耗指標遠優于國內同功率檔產品，增壓機型優勢更明顯；采用玉柴專有活環密封技術和氣門油封技術，潤滑油消耗比國內同功率檔產品低 50 %以上；采用FEV縮口燃燒技術，AD型高壓油泵，低慣量小噴孔噴油器，燃燒更充分，油耗指標遠優于國內同功率檔產品，增壓機型優勢更明顯；采用玉柴專有活環密封技術和氣門油封技術，潤滑油消耗比國內同功率檔產品低 50 %以上。

　　在維修檢查柴油機時都應該注意以下幾點：

　　1、檢查汽缸壓縮壓力，以確定活塞環及缸套的磨損情況，

　　2、檢查氣門間隙，

　　3、檢查噴油提前角，

　　4、檢查曲軸箱廢氣壓力，

　　5、檢查噴油泵泵油壓力、柱塞出油閥磨損情況、噴油泵供油量及其均勻性，

　　6、檢查噴油泵調速器，

　　7、檢查噴油嘴工作狀態，調整壓力或更換噴油嘴，

　　8、其它相應的檢察項目

　　柴油機是用柴油作燃料的內燃機。柴油機屬于壓縮點火式發動機，柴油在工作時，吸入柴油機氣缸內的空氣，因活塞的運動而受到較高程度的壓縮，達到500～700℃的高溫。然后燃油以霧狀噴入高溫空氣中，與空氣混合形成可燃混合氣，自動著火燃燒。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂面上，推動活塞并通過連桿和曲軸轉換為旋轉的.機械功。柴油機燃料主要是柴油，通常高速柴油機用輕柴油；中、低速柴油機用輕柴油或重柴油。柴油機用噴油泵和噴油器將燃油以高壓噴入氣缸，噴入的燃油呈霧狀，與空氣混合燃燒。因此柴油機可用揮發性較差的重質燃料或劣質燃料，如原油和渣油等。柴油機具有熱效率高的顯著優點，其應用范圍越來越廣。隨著強化程度的提高，柴油機單位功率的重量也顯著降低。為了節能，各國都在注重改善燃燒過程，研究燃用低質燃油和非石油制品燃料。此外，降低摩擦損失、廣泛采用廢氣渦輪增壓并提高增壓度、進一步輕量化、高速化、低油耗、低噪聲和低污染，都是柴油機的重要發展方向。其中對柴油機經常地維護保養，可以使柴油機恢復和保持良好的技術狀態，從而發揮出優異的性能指標。因而各種柴油機在使用說明書中都對維護保養有明確規定。

　　無論進行何種保養，都應有計劃、有步驟地進行拆檢和安裝，并合理地使用工具，用力要適當，解體后的各零部件表面應保持清潔，并涂上防銹油或油脂以防止生銹；注意可拆零件的相對位置，不可拆零件的結構特點，以及裝配間隙和調整方法。同時應保持柴油機及附件的清潔完整。

汽車維修工作總結優秀2

　　隨著汽車工業的迅猛發展和人民生活水平的日益提高，汽車開始走進千家萬戶。人們在一貫追求汽車的安全性、可靠性的同時，如今也更加注重對舒適性的要求。

　　因而，空調系統作為現代轎車基本配備，也就成為了必然。本人在工作中認真學習專業理論知識和交通法規，積極研究探索汽車相關理論知識，使自己汽車空調的維修技術得到了提高，到目前無論是技術水平還是業務素質都得到了有效的提高。尤其對于上海桑塔納轎車空調的維修，頗有心得。

　　上海桑塔納轎車的空調制冷系統，主要由直立往復式壓縮機、全鋁板帶式蒸發器、外平衡式熱力膨脹閥、貯液干燥罐、冷凝器風機和蒸發器風機等組成。通過自己的維修過程和同事的交流，總結出其常見故障的檢查及排除。桑塔納轎車制冷系統的'常見故障，主要表現為系統不制冷和系統制冷量不足。

　　1、系統不制冷

　　（1）故障原因

　　打開空調后，制冷系統不制冷的原因主要有：壓縮機驅動皮帶過松或皮帶斷裂；制冷劑嚴重泄漏，低壓保護開關起作用，壓縮機不能啟動；壓縮機軸承燒壞。

　　（2）檢查與排除

　　遇此故障，應首先檢查壓縮機驅動皮帶有無破損或老化；皮帶張緊度是否符合規定。如果皮帶磨損嚴重或老化，應予更換。如果皮帶完好，可用手指施力（約50N）按壓皮帶檢查，其撓度應不于10mm。如果撓度過大，可拆去幾片調整墊，重新張緊，并使其符合規定。接著，從外部查找系統有無泄漏之處。如果接頭處出現泄漏，應將其旋緊。然后用歧管壓力表檢測系統壓力，或用檢漏儀查找有無泄漏。經檢查，如果高低壓力表讀數均為零，或用檢漏儀檢測出有泄漏，表明系統管路破裂或易熔安全塞易熔合金已熔掉，應更換管路和易熔安全塞。最后，用聽診器或長起子在壓縮機軸承處聽察有無異響。若有異響，表明壓縮機軸承有故障，應換裝新軸承。

　　2、系統產冷量不足

　　（1）故障原因

　　打開空調后，系統產生冷氣量不足的原因主要有：制冷劑不足；系統臟堵；冷凝器風機不轉；冷凝器周圍空氣流通不暢；冷卻不良；蒸發器風道被灰塵和雜物堵塞；壓縮機電磁離合器打滑；壓縮機損壞，內部泄漏；外循環風門未關，車外熱空氣進入車內。

　　（2）檢查與排除

　　遇此故障，應首先用歧管壓力表檢查系統壓力，如果高壓低于0.883Mpa，低壓低于0.078Mpa，同時，從玻璃檢測窗中發現有氣泡，出風口出風不冷，表明制冷劑不足或有嚴重泄漏，應予檢查并補充制冷劑。檢修后，使發動機以20xxrmin的轉速運轉，直至氣泡消失，用歧管壓力表檢查，低側壓力應為0.118Mpa～0.216Mpa，高壓側壓力應為1.274Mpa～1.596Mpa。

　　接著，檢查系統是否臟堵。系統臟堵，是指壓縮機運轉中產生的機械雜質和制冷劑對系統內壁作用而脫落的雜質，將貯液干燥罐或膨脹閥堵住，使制冷劑流動受阻。對此，可用歧管壓力表檢查，如果低壓側呈真空，高壓側壓力很低，同時，貯液干燥罐或膨脹閥前后管路上掛霜或有結冰現象，出風口出風不冷，并且關機后再開機也沒有多大變化，即說明系統臟堵。處理方法是：更換貯液干燥或用酒精清洗膨脹閥。

　　冷凝器風機不轉，多半是由于滑動軸承缺油、軸承燒壞或電機繞組斷路、短路所致。經檢查，如果軸承缺油，可在電機后部滑動軸承含油毛氈的上端鉆一小孔，用油壺加注入幾滴30號機械油進行潤滑；如果滑動軸承燒壞，可將電機后蓋拆下，按規定要求，換裝新軸承；如果電機繞組有斷路或短路故障，應分解電機進一步檢修、或換裝新風機。

　　冷凝器周圍空氣流通不暢，冷卻不良，可用歧管壓力表進行檢查。如果高壓側壓力較高，而且發動機冷卻系散熱器片和冷凝器散熱片處積存灰塵、雜物較多，應清除雜物和灰塵并用自來水沖冼干凈，使其通風散熱良好。空調系統工作時，蒸發器管壁上常常會出現一些水珠，這時車內的灰塵等極易被沾附在管壁上，使風道狹窄，影響通風量。有時在開啟空調后，發現風量較小，就是這個緣故。與此同時，蒸發器管壁上的灰塵過多，也影響了冷氣的散發，造成冷氣量不足。因為清除這些灰塵很困難，所以很多人在蒸發器的進風口安裝用于過濾的沙網，以防止灰塵和雜物被風機吹進蒸發器內。

　　壓縮機電磁離合器打滑，可啟動發動機，打開空調進行檢查。如果電磁離合器有異響或出現打滑現象，應拆下電磁離合器進行分解檢查。若離合器壓板和皮帶輪工作面磨損不嚴重，則在磨床上磨平；若磨損嚴重磨損變形，則應換裝新電磁離合器。壓縮機損壞，內部泄漏，可用歧管壓力表檢查。如果低壓側壓力過高，高壓側壓力過低，而且壓縮機運轉時有不正常的敲擊聲，壓縮機體高低壓側溫差不大，表明壓縮機存在閥片破碎、軸承損壞或密封墊破損等故障，應解體檢修或更換壓縮機。

　　空調在使用中，應掌握正確的方法，如炎熱季節，打開空調后，沒有關閉外循環風門，熱氣的進入也會造成冷氣量不足。有時風口真空電磁閥上的真空導管被磨破，也會使外循環風門無法關閉。對此，更換真空導管即可。在對桑塔納轎車空調的維修診斷時應注意以下幾點：

　　1、詳細了解車輛情況，尤其車輛的維修歷史，這對我們進行診斷大有幫助；

　　2、既要善于總結經驗，又要運用扎實的汽車技術理論知識，理論和實踐的良好結合在汽車維修診斷中同樣起著至關重要的作用；

　　3、建立完善的會診制度，有時侯一個人的思路往往容易走入誤區，而換一個思路也許就解決了問題；

　　4、善于積累和總結，只有經常收集、分析實例，總結經驗，故障診斷水平才會持續提高。

　　同時，空調平時的日常保養也很重要，以下幾條需要車主注意：

　　1、先放熱氣再開空調。若車在烈日下停放時間較長，車輛啟動后不要立刻使用空調。先把所有車窗都打開，啟動外循環，把熱氣排出去，等車廂內溫度下降后，再關閉車窗，開啟空調。不應頻繁開啟和關閉空調，以防損壞空調系統。

　　2、車內開空調時，司機不要在車內吸煙。若吸煙，請將空調的通風控制調到“外循環”位置。

　　3、在空氣進氣口附近不能堆放物品，以防進氣口被堵，致使空調系統空氣流通受阻。

　　4、經常清潔出風口和駕駛室內的灰塵與污垢。這不僅有助汽車的美觀，而且對駕駛員和乘客的身體健康是有益的。

　　5、停車后使用空調時間不能過長。有的車主為涼快，關緊車門窗，打開空調在車里休息，這樣極易導致車內一氧化碳濃度升高而中毒。

　　6、在到達目的地（停車）之前幾分鐘關掉冷氣，稍后開啟自然風，在停車前使空調管道內的溫度回升，消除與外界的溫差，從而保持空調系統的相對干燥。避免因潮濕造成大量霉菌的繁殖。

　　7、低速行駛時盡量不使用空調。行車中遇到交通堵塞時，不要為提高空調效能而使發動機以較高轉速運轉，因為這樣做對發動機和空調壓縮機的使用壽命都有不利影響。

　　8、不要先熄火再關空調。有的車主常常在熄火之后才想起關閉空調，這對發動機是有害的，因為這樣在車輛下次啟動時，發動機會帶著空調的負荷啟動，這樣的高負荷會損傷發動機。因此每次停車后應先關閉空調再熄火，而且也應該在車輛啟動兩三分鐘、發動機得到潤滑后，再打開空調。

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