中車員工年度總結范文（通用7篇）
總結是事后對某一階段的學習、工作或其完成情況加以回顧和分析的一種書面材料，它可以明確下一步的工作方向，少走彎路，少犯錯誤，提高工作效益，讓我們來為自己寫一份總結吧。那么總結要注意有什么內容呢？下面是小編幫大家整理的中車員工年度總結范文（通用7篇），供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
中車員工年度總結1
一、完善制度建設，夯實基礎管理
維修及維修管理系統是公交企業的后勤保障，良好的車輛裝備素質是創造良好的營運效益的前提。加強維修技術管理，提高車輛維修及使用水平，是提高裝備素質的關鍵。
三車隊車間剛剛組建就及時組織人員開會傳達公司文件的規定和車間的各項管理制度，對車間制定的管理制度進行了認真梳理。并在此基礎上協助公司完成了車間的定員、定崗工作，明確了各崗位的要求、職責，健全了管理組織體系以及各項工作的管理規章制度。
二、加強教育，提高職工綜合素質
車間在全新的組織架構下開展工作，對車間的安全生產教育、各工位工作提出了更高要求。車間按照要求，制訂了維修工責任狀，涵蓋了車間質量管理、安全生產、設備保養、消防知識、體系管理等方方面面的內容并要求每個維修工閱讀后簽字。并結合車間實際，按照公司各項維修計劃，有組織、有步驟地開展工作。狠抓車間安全始終把安全生產工作作為重點工作。
三，積極配合完成車保部工作
在日常工作中積極配合車保部安排的年檢工作，將年檢車輛提前調試好技術性能，確保年檢的合格率，遇有本車隊有年檢車輛時車機隊長也到達年檢現場進行協助。每次車保部下達安全檢查任務時，車機隊長親自帶維修工到各個站點認真檢查，對存在安全隱患車輛及時進行整改，并匯總上報車保部。督促維修工在一級保養時對發動機，油箱外表，排氣管的清洗工作。
四、提高維修質量，降低返修率
無責任返修
(一)針對車輛故障返修分析由于駕駛員對車輛的性能缺少了解，在使用過程中不規范操作將汽車某部分損壞造成的返修。誤認為上次故障未排除。
(二)新配件在保修期內，或修復件，因質量不佳，在使用過程中出現故障造成損壞所造成的返修為配件質量返修，此現象也是在汽車維修中經常遇到的一個重要問題，也是返修率升高的一個重要原因。以上兩種情況實際是與維修工無任何責任的返修。
完善管理制度，提高維修質量要想正確處理返修車，必須建立健全一套行之有效的規章制度，首先確立維修班長負責檢驗，車機隊長不定期抽查制度，作為一項放射型覆蓋維修車間每個生產角落工作構架。使車輛維修人員進一步樹立為運營一線服務的思想，并熟練掌握車輛性能以及車輛維護知識，提高維修保養質量，確保營運一線用車。
五，嚴密監控冒黑煙的車輛
我們康馳公司今年也加大投資力度，集中對車輛尾氣進行整治。整治車輛尾氣排放超標為重點，應用新技術、新工藝、新產品，對部分發動機進行三保。為了搞好車輛尾氣排放達標，公司積極采用環保機油濾芯、尾氣凈化裝置等新產品，車隊緊密配合嚴密監控因臨時性故障造成冒黑煙的車輛，做到發現一臺及時解決一臺，避免臨時故障車輛尾氣排放超標造成的污染現象反彈。強化線路駕駛員的環保意識，樹立綠色環保公交形象。
通過上述措施，在公司和車保部的`正確領導下，在車輛尾氣排放超標治理工作上爭取做到標本兼治，近期工作目標與遠期戰略目標相結合，做到堅持常抓不懈，早見效果，大見效果，使康馳公司三車隊車輛尾氣排放全部達標，徹底改變部分車輛尾氣排放超標的被動局面，為創造海西良好的投資環境，增添一道靚麗的風景線。
新的一年，新的開始，每個人都有新的理想，新的目標，為能逐一實現它們，現將我新一年的工作做如下計劃：
1、制定完善的工組管理規章制度；在公司里，我們每個人都處在一種角色的轉換中，在下級面前是管理者，在上級面前是被管理者。而從另外一個角度，大家都是社會人、企業人，管理具有科學性和藝術性，要真正達到有效管理，其重要性不容置疑。沒有規矩不成方圓。管理是一種投入，我們要向管理要效益，不斷完善各種管理制度和方法，并真正貫徹到行動中去。
2、加強部門之間的溝通；溝通是一種非常重要且有效的途徑。團隊要做大做強，但江山不是一個人打出來的，而要依靠群體的力量。各部門有著不同的特色和優勢，不同的思想有不同的文化、習慣和管理模式，要把各自好的東西融入到公司來，不好的東西要摒棄掉。使得在實現公司發展目標的同時，也實現自己的個人目標。這就需要將自己的個人職業生涯規劃融入到公司的發展當中，
3、對維修質量進行嚴格要求；它是生產和企業發展的產物，產品和過程的技術規范，汽車是一個復雜的機械系統，同時又是涉及道路、司機、乘客、貨物、交通制度等特點的使用系統。產品的質量應該達到多維評價的目標。費根堡姆認為，質量系統是指具有確定質量標準的產品和為交付使用所必須的管理上和技術上的步驟的網絡。
4、保持維修隊伍的技術領先；工作中也需要不斷地學習、充實，要盡力塑造一種學習的氛圍，來培養一支優秀的班組，但也不要形成教條主義和經驗主義，要切記與實踐相結合，學以致用，相得益彰。學習是有經濟性的，用經濟的方法去學習，用學習來創造經濟。”我們應該從理論上、實踐中和相互的交流中學習，不僅要注意學習的方法，更要有正確的學習態度。
5、引進先進工具提高工作效率；為更好的提高班組工作效率，實現工作的流程化。比如：將由原來兩人必須共同合作完成的工作，改變為一人就可獨立操作完成。
6、真正實施車間的5S管理；
5S是保持車間環境，實現輕松、快捷和可靠工作的關鍵點。5S管理籍造就安全、舒適、明亮的工作環境，提升員工真、善、美的品質，從而塑造企業良好的形象，實現共同的夢想。
中車員工年度總結2
一、領導重視支持。
某經理室高度重視車輛的安全管理，大力支持車管室的具體工作。分管領導定期參加車管月度會議，詳細了解車管具體情況，認真傾聽司機心聲和意見，研究部署車輛管理工作并監督組織實施和檢查。在日常工作作息中，某領導用車能夠以身作則，帶頭嚴格執行車輛管理制度，確保實現安全用車之目標，自上而下為全處車輛管理工作營造了“安全第一、預防為主”的良好氛圍。
二、管理制度健全。
目前納入我處車輛安全管理工作范圍的規章制度和相關法規有《安全駕駛操作規程》、《三檢四良兩潔交接制度》、《車管員及專職司機職責》、《車輛維修制度》和《道路交通安全法》。所謂《三檢四良兩潔交接制度》重點是指要求司機自覺愛護養護車輛，在車輛使用及交接過程中認真做好“三檢”(出車前、出車中、出車后車輛檢查)，確保“四良”(制動、轉向、燈光、信號良好)，“兩潔”(車容整潔、車內整潔);在《安全駕駛操作規程》中東莞某規定全體司機做到“三嚴格”：一是嚴格遵照執行《道路交通安全法》，二是嚴格遵守交通法規，自覺謹慎駕駛，做到依法行駛、文明行駛、安全行駛;三是嚴格遵守安全駕駛操作規程，隨帶駕駛證、行駛證及相關有效證件;駕車時不閑談、吸煙、吃零食、接(打)手機，不穿拖鞋駕駛車輛，堅決杜絕故障車上路，做到“病車不上路，病人(司機)不上車”，嚴禁酒后開車、“三超一越”和疲勞駕駛;駕車時系好安全帶，自覺做到禮讓三先(先慢、先讓、先停)。
三、主管部門盡責。
車管室作為某車輛管理的主管部門，為切實做好車輛安全管理工作，強化司機遵章守紀的自覺性和安全意識，在某的指導下，組織全體司機向某簽訂《車輛安全行駛保證書》，把車輛安全管理責任逐層落實到人，保證在營運管理中不發生主要安全責任事故。針對車輛安全工作的.突出問題和薄弱環節，車管室組織開展對司機的安全行車意識、車輛管理制度和駕駛操技能等三方面進行全面檢查和專項整治，竭力消除各種導致車輛安全隱患，做到防范于未然。
四、技術保障到位。
東莞某主要從三個方面入手抓好車管技術保障。首先是按規定對車輛進行保養、年審年檢和二保工作，建立車輛行駛里程記錄及維修檔案，詳細填寫各類報表，并定點由具有專業技術資質的汽修廠家負責跟蹤車輛行駛狀況。其次是嚴把車輛技術狀況交接制度關，駕駛員在交接車輛時，必須檢查各自的車輛情況，察看車輛車況是否完好，確定無磕碰掛擦和丟損等情況，發現問題及時報告車輛管理員，否則發現損壞由當值駕駛員承擔。第三是不定期組織進行車輛駕駛技術研討、駕駛員安全培訓及駕駛考核。歷年來，我處動員經驗豐富的老司機把自己的駕駛體會與各位司機朋友共同分享，分別整理出了雨天駕駛注意事項、風暴氣候駕駛避險措施等心得體會，對幫助司機提高駕駛技術大有裨益。
五、存在的主要問題
車輛管理中存在的主要問題是如何提高駕駛員的安全行車意識和駕駛技術。東莞某現有車輛44輛，其中吉普小車4輛、的士頭人貨車11輛，面包車6輛、農夫人貨車1輛、17座全順客車2輛、3座豐田中巴4輛、大巴1輛，拯救車13輛，吊車2輛，多數車輛用在收費站及路政所的營運一線，部分分布在三個生活區，可謂點多面廣，管理難度可想而知。隨著企業改革的不斷深化，各種不穩定的因素容易使司機的思想情緒產生波動，如何做好司機的思想教育工作，讓駕駛員們真正樹立安全行車意識，自覺遵守安全管理規定并努力提高駕駛技術，專心駕駛、小心駕駛、細心駕駛，做到行萬里車，保萬里平安，這是目前車輛管理中需要進一步改進的問題。
中車員工年度總結3
根據公安部制定的《車輛管理所等級評定辦法》，進一步加強車輛管理所規范化建設，全面提高我市車輛管理所業務工作和隊伍建設水平，結合我市實際，本著“什么問題突出就整改什么問題”的原則，逐條進行對照清理，集中限期整改，現將有關準備工作情況匯報
一、統一思想，提高認識，切實加強組織領導。
為切實加強組織領導，市局成立“x市公安局車輛管理所等級評定工作領導小組”，市公安局黨委副書記、副局長章德平任組長、市公安局黨委委員、政治部主任周文之、市公安局黨委委員、交警支隊黨委書記、支隊長章紅兵任副組長、交警支隊黨委其他成員為成員。領導小組下設辦公室，汪良春兼任辦公室主任；支隊和車管所也相應成立了車輛管理所等級評定工作領導小組，負責車輛管理所等級評定的日常工作。
分別召開領導小組、考試監督小組和責任單位負責人會議，研究部署車輛管理所等級評定工作有關事項，明確目標，落實責任，提出要求；車管所召開全體民警和聘用人員會議，開展形式多樣的學習培訓活動，使全體車管所民警和相關工作人員正確認識實施《車輛管理所等級評定辦法》目的和意義，熟練掌握評定內容、明確各條款的具體要求，了解各項規定的法律、法規依據，提高政策和業務水平，進一步增強迎評工作責任意識。
市公安局副書記、副局長章德平、政治部主任周文之、政治部考核辦陳建國、支隊主要領導和分管領導多次到車管所進行調研，檢查督促車管所等級評定工作，協調解決有關困難和問題。
二、主要做法：
1、車管所在前期工作的基礎上，根據公安部《車輛管理所等級評定辦法》，從機動車管理、機動車駕駛人管理、服務群眾、監督管理、隊伍建設、警務保障等六個方面再一次進行認真對照，全面梳理，分類處理，對于制度建設、監督管理、隊伍建設、服務群眾等軟件建設進一步建立和規范，不留任何疏漏；對于通過努力能夠整改的問題，明確到人，提出要求，限期進行整改；對于硬件投入暫時不能到位等相關問題形成書面材料，上報支隊黨委，支隊專門召開辦公會研究，對提出的十項任務進行分解。
2、積極開展“百日競賽”活動，認真整改車輛管理方面存在的突出問題。組織全體民警和業務大廳聘用人員，一是對158輛本田雅閣、1223輛桑塔拉車輛檔案進行全面清理；對變更使用性質的133臺營轉非機動車進行計算機鎖定；對9臺車架號不符的機動車逐一進行了認真排查。二是連續二周利用中午和晚上時間加班加點，進行計算機電子檔案更正工作，共計更正機動車電子檔案4956份，正確率99.91%，駕駛人電子檔案5683份，正確率100%，位居全省第一。
3、加強“五進”宣傳，增強公民交通安全意識。一是選派精通車駕管法律、法規，熟悉車駕管各項業務工作，具有一定教學經驗的老同志給新學員上輔導課，所領導巡回到各車輛單位進行“五進”宣傳，強化企業安全責任意識，加強對機動車輛管理，預防和減少道路交通事故；二是車管所考試員在考試前必須對學員應該掌握的車駕管方面法律、法規和安全教育情況進行抽查，不合格的'及時進行補缺補差；三是車管所在業務大廳、考試中心、檢測線分別設立“交通安全角”，展出道路交通事故展板30塊，通過事故現場血淋淋的場面，對前來辦理業務的群眾和初學駕駛人進行道路交通安全警示教育；四是車管所在業務大廳通過dvd滾動播放《關愛生命，安全出行》、《車禍兇險話安全》、《流淚的花季》等光盤，讓群眾“來一次車管所，受一次安全教育”，據不完全統計，受教育群眾累計達13萬多人，發放宣傳資料xx0份，真正起到預防道路交通事故第一道防線的作用。
4、進一步拓寬服務領域、深化便民利民措施。在原有賓客式服務的基礎上，進一步落實公安部便民
利民措施，再推出三項便民利民措施，書面送達強制報廢機動車76輛，記滿12分的駕駛人132人，通過延時服務、限時服務、預約服務、上門服務，進一步方便人民群眾辦理車、駕管業務，利用休息日，組織外檢民警到鳳礦、有色經貿、x車輛廠、殯儀館等單位上門年檢不能上線的車輛（共計96臺），組織考試員到安銅對x籍（103名）摩托車學員進行培訓和考試，受到單位和學員一致好評。
5、以“五條禁令”為抓手，進一步強化內務管理工作。車管所是交警支隊的一個前沿窗口，又是支隊的“規范執法行為、促進執法公正、加強隊伍正規化建設”示范單位，我們始終堅持從嚴治警方針，對民警進行嚴格教育、嚴格訓練、嚴格管理，強化民警的養成教育，使“五條禁令”深入人心，成為民警的自覺行為。嚴格按照周部長“人要精神，物要整潔，說話要和氣，辦事要公道”的要求，切實加強車管所內部管理，嚴格執行《窗口民警服務規定》、落實崗位標準化，執法規范化，服務人性化，為群眾提供優質、高效的服務；嚴格按照《公安機關人民警察著裝規定》規范著裝，聘用人員也統一著裝，工作時間不得不著裝或者著裝不規范，統一佩戴胸卡和臺卡，嚴格落實各種規章制度，全面提升窗口形象，永葆車管所先進本色，年內車管所被市局黨委授予“先進基層黨組織”、市行政服務中心授予優質服務百日競賽“優秀組織獎”、市文行委確認為xx—xx年度市級“文明窗口”。
5、健全各項規章制度，建立隊伍教育管理長效機制。車管所聯系實際，深入開展調查研究，結合公安機關正在開展的“訪平安”活動和政風評議工作，切實整改群眾不滿意的突出問題，不斷提高群眾對車管工作的滿意率，圍繞完善車管所內部管理各項規章制度，研究制定了《首問責任制》、《窗口民警服務規定》、《車管民警文明用語和服務忌語》、《54321工作承諾制》、《考試質量追蹤和信息通報制度》、《考試員工作考評制度》等13項制度，對17個崗位的工作職責進行重新界定，公布上墻，建立駕駛人考試、車輛檢測、車輛報廢、機動車和駕駛人檔案閱檔、注銷、銷毀等臺帳23種。
6、車管所在做好自身迎評各項準備工作的前提下，加大對縣車管所工作的指導力度，重點進行補缺補差，重新明確縣級交管部門辦理車輛管理業務的資格條件、業務范圍和權限、基本崗位職責和設置等，嚴格業務資格審查和授權審批。建立每周通過計算機系統分析業務數據、每月對業務情況進行匯總的業務監管機制。在部署開展等級化評定工作中，支隊分管領導和車管所領導多次到縣車管所進行調研，幫助解決存在的問題，對縣級車管部門同部署、同指導、同檢查、同推進，全面推進縣級車輛管理工作規范化建設進程。
三、存在問題和下一步打算：
1、科目一、二考試沒有聯網，科目三場內考試由于受條件局限，無法實行計算機路試。機動車、駕駛人電子檔案沒照片。
2、考慮到不影響對外辦公，支隊已經拿出規劃，準備利用春節長假開始對車管所業務大廳進行改造，落實低臺開放式服務。
3、要進一步加大服務人民群眾的力度，大力提升人民群眾對車管工作的滿意率，進一步加強對縣車管所的指導力度，全面提高縣車管所規范化建設水平。
下一步，我們要以車輛管理所等級評定為契機，以崗位大練兵為平臺，以“百日競賽”為抓手，重點以省廳檢查組檢查發現的問題為突破口，進一步加大整改工作力度，著力解決機動車管理、機動車駕駛人管理、服務群眾、監督管理、隊伍建設、警務保障等六個方面存在的突出問題，進一步拓寬服務渠道，深化便民利民措施，進一步提高辦事效率，提升服務形象，全力打造“學習型、服務型車管所”，為x經濟建設發展，構建和諧社會做出新的更大貢獻
中車員工年度總結4
一年以來，我不論在思想上還是工作方法上都有了很大的進步，在對待和處理問題上也逐步趨向全面化。我從事駕駛員工作，主要是保證領導的用車。現將我本年度的思想、工作總結如下：
一、加強學習
一是認真學習馬克思列寧主義、毛澤東思想和鄧小平理論，三個代表”重要思想，用正確的理論來指導自己改造好自己的世界觀、人生觀和價值觀，用“三個代表”重要思想來武裝自己的頭腦，
二是學習業務知識。針對自己的工作實際，認真學習車輛治理、交通安全等方面的法律法規和有關政策，提高自己做好工作的本領。
二、努力工作在工作中，堅持服從領導分工，不挑肥撿瘦，不拈輕怕重，不論領導安排什么工作，我都認真的去履行好。
一是保證主要領導用車，始終做到隨叫隨到，從未耽誤過任何一件事情;
二是在主要領導不用車的同時，服從辦公室的調動，從未私自出過一次車;
三是保持車容整潔，車況良好，對車輛的維修，小的毛病盡量自己處理，對大的問題及時向領導匯報，并到指定的修理廠進行維修，遵守交通法規，注重保養車輛，安全行車。不怕臟不怕累不怕危險。
三、轉變作風樹立了敬業踏實、勤奮上進的工作作風，在具體工作中，
一是嚴格遵守單位規章制度，用單位規章制度來規范好自己的行為，開展好批評與自我批評;
二是在工作中勤勤懇懇，任勞任怨;
三是做好與同事的團結，大事講原則，小事講風格;
四是在工作中注重解放思想，實事求是，不斷探索創新，積極實踐，不因循守舊、安于現狀，努力克服不思進取，無過便是功的思想。其次是按照“兩個務必”的要求，指導自己樹立艱苦樸素的'生活作風。在生活中，自己始終能夠保持和發揚艱苦奮斗的優良傳統，簡潔樸實，自覺xx各種不正之風。
總之，一年來，我能在政治上、思想上、行動上與領導保持一致，認真貫徹執行領導的路線、方針、政策。團結同志，寬以待人，認認真真學習，踏踏實實工作，使所從事的工作一年一個臺階，不斷向前發展，取得了一定的成績。但我深知，取得的一點成績，是徐總的正確領導下，我只是做了我應該做的事。在今后的工作中，我將進一步加大工作力度，改進工作方法，更加努力地做好工作。
中車員工年度總結5
忙忙碌碌中絲毫未覺時光的流逝，轉眼間新的一年又將來臨，在過去的一年中，由于公司進行了機構調整，因此我的崗位由司機調整為車輛管理員兼司機，隨之而來的是工作中的繁忙與充實。在忙碌中，我有收獲，同時也發現了自身存在的不足，現將我一年的工作情況總結如下：
一、車輛管理方面
做為一名車輛管理員，車輛管理是我的首要工作。平日我對公司每輛車的加油費、車輛所跑的公里數、停車費等都詳細記錄在案，以便月底、年終將車輛費用進行匯總，為準確地做出車輛費用報表打下良好的基礎。
此外，每輛車的維修費用，維修狀況及維修時間我也做了詳細的`記錄。一方面可以提高我的業務水平，另一方面也是為車輛費用報表做準備。應公司領導要求，在xx年月底，我將公司所有車輛全年發生費用進行匯總，并以表格形式上報，同時，根據20xx年費用發生情況制定xx年度車輛費用計劃。車輛管理員的工作雖然瑣碎、煩雜，但我從不因此而粗心大意，總是耐心地、認真細致地對待每一項工作。我的工作原則是“在學中做，在做中學”。
雖然今年是我第一年任車輛管理員，但我并未因不熟悉業務而對工作得過且過，我會抓住任何機會向老同志求教，積極地將每項任務完成好。現在，我的業務水平已有了大幅度的提高，而自己也已由生手轉變成了各項業務均拿得起放得下的多面手。雖然有了進步，我仍意識到離真正意義上的業務骨干還有一段距離。在以后的工作中，我一定要加倍努力，提高自己的業務能力。
二、車輛行駛方面
身為司機，我的工作地點是駕駛室，因此大部時間我還是與車為伴，于是車便成了我忠實的伙伴。每當空閑時，我總會拎上一桶水將它里外擦洗干凈，并時常檢查車況，這樣做不僅可使車輛隨時得到了保養，而且還節省出了洗車的費用。
司機崗位的工作性質與其它崗位的工作性質不同，它沒有固定的工作時間，需要做到隨叫隨到，不過我對此毫無怨言，幾年的司機駕駛經歷使我對此早已習以為常。作為一名司機，不僅需要早出晚歸，放棄節假日的休息時間，還要時常擔任出差的任務。不過我對此毫無怨言，因為我是一名司機，為各業務部門及公司服務是我的職責。
三、日常工作方面
除了履行車輛管理員及司機的崗位責任外，我還協助辦公室同事完成其它工作，如：對辦公用品的采買，對勞保及福利用品的采買，協助組織各項集體活動等。
在20xx年緊張有序的工作中，我在不斷地進步。在我不懈的努力下，雖然在業務上有了很大的提高，但存在不盡人意的地方，如：有時在辦公大廳說話聲音過大，業務還不夠精等。新的一年意味著新的起點，在xx年，我將更加努力，出色地完成本職工作，為公司的發展壯大貢獻出自己的一份力量。
中車員工年度總結6
根據南交運管（20xx）7號文件及運管處20xx年4月3日會議精神，我所即召開了會議，專題研究部署年審換證工作。發出文件120份，并利用邵武報，邵武電視臺等新聞媒體進行廣泛的宣傳發動工作。審驗換證工作從4月15日開始全面展開。經過4個多月的運作，截止8月31日止，我們共年審換證1758臺車輛。其中客運車輛311臺、貨運車輛588臺、農用車565臺、拖拉機294臺，占原車輛的100%、96.2%、91.5%和95.6%。年審道路運輸經營企業41家,占年審率100%。為了保證年審換證的順利開展，確保年審換證工作的嚴肅性，保質保量完成年審換證工作，我們主要抓了以下幾項工作：
一、嚴把運輸證審核關。
年審換證是一項十分重要而又是一項復雜的工作，我所始終把這項工作擺上重要議事日程，嚴格把關。在開展《道路運輸經營許可證》、《道路運輸證》的年審換發期，我們堅持以下工作程序：堅持做好“六查”，符合條件的予以年審換發新證。這“六查”是：
①、查原《道路運輸證》是否齊全、有效；
②、查車輛技術狀況是否符合規定要求，是否進行二級維護；
③、查是否按章繳納交通規費；
④、查經營行為、違章紀錄及處理情況；
⑤、查客運線路及核準證是否有效；
⑥、查危險貨物運輸從業人員是否經過培訓和是否持有有效的`《危險品貨物運輸操作證》。
二、嚴把技術等級關。
為了把好車輛技術等級，嚴防車輛事故的發生。按上級部門的要求，我們做到：凡參加年審換證的車輛必須在20xx年元月起參加技術等級評定和按期二級維護，車輛等級評定未達到二級以上車況不予年審換證，并收回營運證。
三、嚴把對道路運輸服務業的審核關：
針對我市道路運輸服務業的實際情況，進一步了解存在的問題，此次年審換證，我們采取了對經營業戶《道路運輸經營許可證》正、副本的全面核查，對證件不齊的不予年審、并給予重新審核；對道路運輸管理費的欠繳或少繳，一律給予補繳；對經營業戶有服務質量投訴，給予暫緩審驗，待處理完后再予年審。
我們在年審換證工作中雖取得了一定的成績，但也存在一些問題，主要表現在：
一是當前部份個體駕駛員思想素質較差、車輛報廢和過戶不來運管所辦理有關手續的現象存在。
二是私自撤零件變賣和過戶外地現象增多。
三是車輛年審和交警年審期并行，駕駛員為省錢不愿提前年審的現象存在；
四是報停不復駛的現象有所增加。
以上問題造成我市車輛年審率下降。
截止8月31日止，我市仍有部份貨車和農用車未來辦理年審手續（去向不明）。為了解決這一問題，運管所專題研究由稽查隊、檢查站給予逐輛檢查發現情況及時處理。
中車員工年度總結7
20xx年，車輛運行部始終堅持“安全第一，服務第一”的工作理念，認真貫徹落實公司的各項要求，在集團和汽運公司的正確領導下，經過部門全體員工的共同努力，以“基礎+效益”為工作主線，員工思想基本穩定，圓滿完成20xx年各項工作。現將主要工作總結如下：
一、運行部人員情況
截至目前，運行部在崗員工共112人，其中部門經理1人，內勤1人，現場調度3人，車輛管理員1人，大車駕駛員81人，行政車駕駛員9人，貴賓車隊16人。
二、運輸生產完成情況：
截至11月，機場快線共載運旅客1448645人次，同比增長-0、05%。貴賓車隊全年出車約為25750車次。
三、安全和服務完成情況：
截至11月，機場快線安全行駛3866042公里，表揚492起，投訴21起。
四、20xx年主要完成工作：
（一）根據實際營運情況，合理調整公交線路運行
1、3月20日起延長703線路站點至“麗晶大酒店”，701線路部分時刻增加“麗晶大酒店”站點。
2、黃島線路增加“石油大學”下客站點，702線機場至市區增加湖島村、杭州花園下客站點，調整703線路機場至市區站點，具體為：將同安路、仙霞嶺路、啤酒城東門站點變更為燕嶺路、嶗山區政府、會展中心、青島大劇院站點，增加海安路站點。
3、調整四方-鄭州路班車站點。具體內容為：
（1）原鉑金苑鄭州路站點調整至洛陽路與四流南路路口向北50米處；
（2）原三中站點調整至升平路中華路車站；
（3）曉翁村站點保持不變。
4、自5月28日起，調整702線火車站上客點至東廣場303車站向北10米處。另火車站下客站點調整為蘭山路公交車站或東廣場上客站點，因東廣場上客點允許停靠最多十五分鐘，因此在時間充裕的情況下，火車站下客處為蘭山路公交車站，時間緊張時下客處為東廣場上客點。
5、調整701、702、703線市區至機場發車時間，701和703線末班車延長至23:00,702線延長至23:30。
6、自7月20日起，增加702線火車站4:00始發為首班車。
7、自8月2日起，調整萊西、即墨線路發車時刻，增加707線。
8、根據前期707線路試運情況的分析，自8月20日起，停止707線路運行。另參與707線路運行的駕駛員，調整至保障703線路運行和旅游服務中心的包車任務。
9、自7月1日起，安排車輛承接民航食品有限公司班車任務。
（二）多舉措實現經營增收
1、走訪集團公司公務車使用部門，洽談公務車租賃業務。
2、為增加公司營業收入，候機樓放置1臺康迪和5臺公務車為乘客提供租賃業務。
3、因機場客流增加需加車時，為避免空返，發車前駕駛員需聯系現場調度，由現場調度聯系換乘中心當日班長，由班長與相關售票點溝通，確定臨時發車時刻。
4、為做好車輛的安全運行和管理工作，自8月1日起，根據公司要求將班車停入北村基地和萊州路停車場。
（三）積極響應做好服務保障工作
1、保障“機場快線進校園”活動運行班次5班，接送乘客225人次。
2、為保障好G20峰會期間運行安全，運行部制定保障預案，并對駕駛員加強要求，一是大件行李、箱式行李、帶標簽行李均放置行李艙，并提醒人與行李不分離；二是配合換乘中心檢票員做好行李安檢工作；三是做好車輛自檢自查工作。
3、向集團提供車輛用于保障9月19日服務評估工作。同時，做好9月19日千萬機場服務評估檢查。
4、制定機場世界大會車輛組保障方案，并于11月1日報公司領導審核通過。
5、為提升服務質量，根據公司要求，公交車輛由機場至市區方向，可按照旅客需求在公交站點停靠下車。
6、統一制定夜間行車途中開啟車內燈的標準，避免投訴重復發生。
（四）加強內部管理
1、與員工簽訂“一約三書”。
2、完成運行部109名職工的《員工基本情況備案表》的填寫和信息化工作。
3、加強節假日期間安全行車宣傳，對駕駛員安全意識進行再培訓。嚴禁乘客攜帶“三品”乘車，嚴禁行李放置駕
4、組織員工學習青島市道路運輸管理局下發的文件，關于印發《全市公交行業“車輛禮讓斑馬線”主題活動方案》的通知。
5、簽訂《20xx年度汽運公司安全生產責任分解》和《20xx年度汽運公司服務質量目標責任書》。
6、完成車輛責任人劃分到具體駕駛員，各班長負責組內備用車，于秉選負責現場調度用車，其他車輛班組內劃分到具體駕駛員。
7、為避免乘客投訴，制作應急門提示牌，貼送客車后車門處。
8、為解決車輛因違反交通法停車被拍照情況，統計送客車線路不在公交站停靠的站點。
9、加強駕駛員的思想建設、作風建設和道德建設要求，嚴禁工作期間與檢票員聊天、打鬧。
10、為加強員工的責任意識和標準意識，梳理各崗位工作流程、標準、應急預案和規章制度等，整理工作單卡內容，制作部門管理手冊。
11、制定運行部處罰管理規定，主要明確駕駛員違規，追究班組長和當班現場調度管理責任。
12、加強部門管理，制定凡早交接班、服務質量辦、安全技術部督察通報的事件，一律進行處罰的規定。
13、制作現場調度巡查記錄臺賬，主要包括候機樓工作區域駕駛員的著裝規范、崗位操作規范、服務規范、車輛衛生及設施設備情況的檢查，每周將對巡查結果及整改情況在工作例會上通報。
（五）配合做好各項數據統計工作
1、完成20xx年車輛運行部各項預算的上報工作。
2、完成貴賓車隊東航、青航、地服公司、公務機租用車輛的數據統計、核對和發票的開具工作。
3、完成集團和管理公司公務車使用的統計、費用核算和發票開具工作。
4、公里數和車輛使用情況的統計工作，并報統計室和財務。
（六）貴賓車隊完成工作
1、保障國內外30余航空公司的機坪內外機組擺渡任務及地服公司散客的運力保障，在小車班運力不足的情況下，合理安排人員保障集團公司各部門的用車需求。特別在今年的6月15日至6月22日期間，因出租車運力不足，貴賓車隊參與運力保障人員56人次，接送旅客855人次，圓滿完成運力保障任務。
2、在今年的2月份，根據公司工作安排，從物流公司至候機樓開通了為方便機場員工提升工作效率的通勤車，根據不同的時間段每天發車12車次，6月中旬因出租車運力不足該通勤車停發。
3、嚴格機坪運行規則，堅持每周召開安全例會，對于兄弟單位發生的違規違章進行案例分析，認真學習民航局170號令FOD的管理規定及局方的`各項規定，學習各種法制法規、安全條例等方式進行安全教育，促進對交通法規及機坪內運行規則的理解，使駕駛員對交通安全警鐘長鳴，就機坪段運行的特殊性，駕駛員需每小時向運行負責人匯報本時段運行情況和下時段的工作情況，隨時掌握機坪內的工作情況。
4、根據公司規定，每天對運行車輛、人員進行人車聯檢，對不符合要求的車輛、人員堅決做到不出車，不上崗，確保車輛、人員無故障無隱患完成安全生產任務用車。
5、根據車輛使用情況，制定了機坪內、機坪外及特殊天氣下的應急處置預案，在遇到特殊事件時進行及時處理。
6、加強員工的思想教育工作，充分調動員工的工作積極性，特別是在素質教育、車容車貌、著裝等方面嚴格要求，使之成為能打仗會打仗的高素質隊伍。
7、在20xx年工作當中，貴賓車隊發生過3起在機坪內違規違章行為，發生過2起車輛責任事故，在今后的工作中，嚴格安全教育，杜絕事故的發生。
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