為什么日本人把馬六甲海峽稱為海上生命線

　　馬六甲海峽是位于馬來半島與印度尼西亞的蘇門答臘島之間的漫長(zhǎng)海峽，由新加坡、馬來西亞和印度尼西亞三國(guó)共同管轄。下面是小編為大家整理的為什么日本人把馬六甲海峽稱為海上生命線，僅供參考，歡迎閱讀。

　　一、日本稱馬六甲海峽為海上生命線原因

　　日本本國(guó)資源貧乏，原料、燃料需進(jìn)口，產(chǎn)品需要出口。工業(yè)生產(chǎn)在很大程度上依賴海上貿(mào)易。馬六甲海峽是日本與南亞、西亞、非洲、歐洲各國(guó)進(jìn)行海上貿(mào)易的必經(jīng)之地。

　　日本的國(guó)情就是人口多，資源少。特別是缺少各類礦產(chǎn)資源尤其是石油，所以日本需要大量進(jìn)口糧食、礦產(chǎn)資源以及其他的工業(yè)原料，并且把生產(chǎn)出來的物品運(yùn)往世界各地的市場(chǎng)。而這一切，除了少量貨物通過從俄羅斯上岸走西伯利亞鐵路去歐洲，以及發(fā)往東亞、東南亞以及美洲的貨物，其他發(fā)往歐洲、非洲以及南亞和西亞的物資都需要走馬六甲海峽。

　　而馬六甲海峽則是東亞地區(qū)與歐洲、非洲沿岸以及西亞、印度交通的必經(jīng)之地，船舶可以通過馬六甲海峽穿越印度洋和太平洋。雖然可以繞道其他海域，但是繞行時(shí)間長(zhǎng)，不經(jīng)濟(jì)。

　　馬六甲海峽位于馬來半島與蘇門答臘島之間的海峽。馬六甲海峽呈東南－西北走向。它的西北端通印度洋的安達(dá)曼海，東南端連接南中國(guó)海。海峽全長(zhǎng)約1080千米，西北部最寬達(dá)370千米，東南部最窄處只有37千米，是連接溝通太平洋與印度洋的國(guó)際水道。

　　馬六甲海峽是溝通太平洋與印度洋的咽喉要道，通航歷史遠(yuǎn)達(dá)兩千多年。它是亞、非、澳、歐沿岸國(guó)家往來的重要海上通道，許多發(fā)達(dá)國(guó)家從外國(guó)進(jìn)口的石油和戰(zhàn)略物資，都要經(jīng)過這里運(yùn)出。由于海運(yùn)繁忙以及獨(dú)特的.地理位置，馬六甲海峽被譽(yù)為“海上十字路口”。

　　每年約有5萬(wàn)艘船只通過馬六甲海峽，隨著中國(guó)的經(jīng)濟(jì)崛起，據(jù)估這數(shù)字在20年后將增加一倍。占了世界的海上貿(mào)易的四分之一的份額。世界四分之一的運(yùn)油船經(jīng)過馬六甲海峽。例如：在2003年，一天估算有1千1百萬(wàn)桶石油（約170萬(wàn)m3）經(jīng)過馬六甲海峽。

　　所以對(duì)于日本來說，馬六甲海峽是海上生命線。

　　二、馬六甲海峽歷史

　　馬六甲海峽有悠久的歷史。約在公元4世紀(jì)時(shí)，阿拉伯商人就開辟了從印度洋穿過馬六甲海峽，經(jīng)過南海到達(dá)中國(guó)的航線。他們把中國(guó)的絲綢、瓷器，馬魯古群島的香料，運(yùn)往羅馬等歐洲國(guó)家。公元7-15世紀(jì)，中國(guó)、印度和中東的阿拉伯國(guó)家海上貿(mào)易船只，都要經(jīng)過馬六甲海峽。

　　16世紀(jì)初，葡萄牙航海家開辟了大西洋至印度洋航線。

　　馬六甲是馬來西亞近代一個(gè)重要的國(guó)際貿(mào)易交通港埠，國(guó)際上習(xí)慣用它稱呼該海峽。

　　1869年，蘇伊士運(yùn)河貫通，大大縮短了從歐洲到東方的航路。馬六甲海峽的通航船只急劇增多。過往海峽的船只每年達(dá)10萬(wàn)多艘，成為世界最繁忙的海峽之一。

　　沿岸的新加坡港，是世界著名大港，吞吐量為世界第四。港內(nèi)碼頭岸線長(zhǎng)達(dá)三四千米，可同時(shí)容納30余艘巨輪停泊。擁有40萬(wàn)噸級(jí)的巨型船塢，能修理世界最大的超級(jí)油輪。

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