做英雄還是當懦夫，船長們遭遇海難時的生死抉擇閱讀訓練及答案
做英雄還是當懦夫——船長們遭遇海難時的生死抉擇
�、俳刂�2月1日，意大利游輪“科斯塔·康科迪亞”號觸礁事件確認死亡人數為17人，16人下落不明，生還幾率渺茫。該游輪船長弗朗切斯科·斯凱蒂諾已被警方軟禁。1月13日，他的疏忽導致這艘造價5.6億美元巨輪觸礁擱淺，船體滲水并側翻。緊接著他又做出一個更糟糕的決定：在游輪上仍有大量乘客未獲救的情況下，斯凱蒂諾卻私自棄船，跳上一艘救生艇逃生。
�、诋斱s來的意大利海岸警衛隊發現他安全地裹在毛毯里時，這位船長竟拒絕返回游輪。甚至還拙劣地辯稱是不慎滑落到救生艇里的，再也無法爬回到船上。由于一系列玩忽職守的行為，斯凱蒂諾成為意大利“最招人恨的人”。因為他違背了百年來海上航行一條不成文的規則：遭遇海難時，船長必須是最后一個離開船的人。
�、墼陔娨暺聊簧峡吹健翱扑顾た悼频蟻啞碧柧薮蟠韲乐貎A斜，大半沒入水中的震撼畫面時，全世界的人不約而同地將其和電影《泰坦尼克號》中冰海沉船的慘烈場面聯系到一起。近代歷史的海難中，許多船長堅守到最后一刻的英勇事跡被廣為傳誦。其中最著名的莫過于一百年前“泰坦尼克”號船長E．J．史密斯。
④112年4月14日漆黑冰冷的那個夜晚，當他和船員們將婦孺送上救生艇后，自己卻已無法脫身。當死亡逼近，他們仍堅守崗位，伴隨著駐船樂隊《上帝離我們更近了》的歌聲，鍋爐爆炸，電力中斷，船身斷為兩截，海水將這些英勇的人卷進大西洋的深淵。
⑤更近的一個例子發生在30年，一位名叫羅伯特·羅耶的船長駕駛的捕魚船在阿拉斯加海域觸礁沉沒。當海水涌入艙門，船身急速下沉時，三位船員被迫跳船逃生。但羅耶船長堅守在舵手室向海岸警衛隊呼救，成為他們后來獲救的關鍵。在海水中漂浮了3個小時之后，羅耶船長和他的船員終于被救起，但不幸的是羅耶由于頭部受重傷，最終不治身亡。
�、弈敲�，船長必須堅守到最后的規矩從何而來?據史學家考證，它可追溯到1852年，當年2月的一天，英國皇家海軍運兵船“伯肯黑德”號在南非開普敦海岸觸礁，船長薩爾蒙德立即指揮先將婦女和兒童送上僅有的三艘救生船，而所有士兵則整齊列隊在甲板上等待命令。直到船身斷成兩截，船員和士兵們落入水中后，船長仍命令他們不得靠近已經下水的救生船，因為這可能導致已經滿員的小船傾覆，最終船上642人中，僅有13人生還。包括船長在內所有高級船員全部遇難。
�、邘讉�月后，英國皇家海軍宣布授予船員烈士稱號，而“婦女兒童優先”的英勇之舉也備受褒揚并從此成為約定俗成的做法。
�、嗖贿^在斯凱蒂諾的家鄉，他的親人和朋友們仍相信這位船長并非貪生怕死的逃兵，不應過多苛求他在生死關頭的決定。美國《波士頓郵報》稱，對于公眾而言，海難不僅是事故，也是一場活生生的戲劇。不幸的是，這場劇中船長只有兩個角色可以選擇：英雄，或懦夫。然而，即便一船之長也是血肉之軀，要求他們也壓制自己求生的本能是否現實?
�、嵫芯拷Ｊ職v史的學者指出，堅守崗位、將乘客利益放在第一位的船長要遠多于那些棄乘客于不顧的船長。而在法律上，雖然沒有任何一個國家明文規定船長必須最后一個離開沉船，但都要求他們恪守職責，最大限度確保乘客的安全。
�、馔ǔＲ凰掖瑧覓炷膰鴩欤褪艿皆搰傻募s束。根據美國的海事法律，棄船逃生的船長不會受到刑事指控。但如果船長逃避責任導致乘客死傷，依然要面臨過失殺人罪名。而在意大利、西班牙等國，船長棄船則有可能被認定為觸犯刑法。意大利的法律人士稱，如果斯凱蒂諾玩忽職守和謀殺乘客的罪名成立，將有可能最高被判12年監禁。
11海事安全專家相信，即便斯凱蒂諾能免于法律上的'制裁，也不太可能再度指揮游輪或貨輪，因為其聲譽上的損失已難彌補。歷史上類似的事件發生后，在法律范疇之外，還有道德的制約。
12美國馬薩諸塞州海事學院院長、海軍上將理查德·爾諾認為，不顧乘客安危棄船的行為觸犯了海上約定俗成而不容妥協的鐵律，“這不僅僅是海上的規則與傳統，更關乎責任。”
（摘自2月3日—9日《國際先驅導報》 作者謝來）（有刪節）
1．文章第③至⑥段列舉了近百年來遭遇海難時船長們行為表現的三個有代表性的例子，其作用是什么？（4分）
2．文章第⑧段至結尾寫“科斯塔·康科迪亞”號觸礁事件發生后的各方反應，這樣寫的效果如何？（5分）
3．“新聞報道無論怎樣客觀，總隱藏著作者的主觀傾向。”那么，本篇新聞中作者的主觀傾向是什么？從哪些詞語中可以看出這種傾向？（6分）
參考答案：
1．（答案：作用之一是和“科斯塔·康科迪亞”號觸礁事件作對比——1分，以表明
此次事件中船長弗朗切斯科·斯凱蒂諾的行為與約定俗成的“規則與傳統”——1分——相違背——1分；作用之二是為了說明海難發生時船長必須堅守到最后的規矩由來——1分。）
2．（答案：①使文章內容更真實——1分、客觀而全面——1分；②強調了船長斯凱蒂諾的行為所引起的法理、情理、傳統之間的沖突，2分，進而引起人們的思考，1分。）
3．（答案：作者的主觀傾向是 “科斯塔·康科迪亞”號海難事件中船長是位不負責任的人，2分；首先，作者依據“在游輪上仍有大量乘客未獲救的情況下，斯凱蒂諾卻私自棄船，跳上一艘救生艇逃生”這個事實，用了“更糟糕”“玩忽職守”等主觀色彩較濃的表述，2分；其次是⑨至⑿自然段作為“社會反映”而被作者所選用的材料中也同樣出現了“恪守職責”、“逃避責任”、“關乎責任”等引述，2分.）（觀點明確且正確2分，能列舉出4個相關詞語4分，除此之外不給分）
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