【精】車輛應急預案
在生活、工作和學習中，有時會面對自然災害、重特大事故、環境公害及人為破壞等突發事件，為了控制事故的發展，常常要提前編制一份優秀的應急預案。那么什么樣的應急預案才是好的呢？以下是小編整理的車輛應急預案，僅供參考，大家一起來看看吧。
車輛應急預案 篇1
1.事故風險分析
1.1適用范圍
本預案適用于公司內車輛，有汽車吊、叉車、灑水車、清掃車、裝載機、載重汽車、機動三輪車、小轎車、貨車等。
1.2危險源
汽車吊、叉車、灑水車、清掃車、裝載機、載重汽車、機動三輪車、小轎車、貨車等等車輛由于日常保養差、帶病行駛、車燈不亮、安全裝置失靈、剎車失靈、道路路況差等因素導致發生碰撞、碾壓、刮擦、翻車、墜車、爆炸、失火、撞固定物等事故。
1.3事故類型
1.3.1道路交通事故
1.3.1.1道路交通事故是指車輛在道路上因過錯或者意外造成碰撞、碾壓、刮擦、翻車等人身傷亡或者財產損失的事件。
1.3.2生產安全事故
1.3.2.1作業車輛在作業場所內行駛或作業中引起乘員墜落和物體倒塌、下落、擠壓、碾壓、碰撞固定物等造成人員傷亡。
1.3.2.2車輛在作業場所內及作業道路上行駛因寬度、高度不足，轉彎半徑過小、地基承載力不足發生的車輛沉陷、翻車、墜車事故。
1.3.2.3維修車輛時未采取防護措施，砸傷人或溜車壓人、撞人等。
1.3.2.4車輛在作業時發生車輛沉陷、翻車、觸電引發火災、爆炸。
1.4危害程度及范圍
公司內車輛有汽車吊、叉車、灑水車、清掃車、裝載機、載重汽車、機動三輪車、小轎車、貨車等車輛在行駛過程中如碰撞、碾軋、刮擦、翻車、墜車、爆炸、失火等意外，極易造成車輛損毀和人員傷亡。車輛事故直接危及到人民的生命、財產安全，并對社會穩定帶來不良影響，對國家和企業帶來巨大的經濟損失。
2.組織機構及職責
2.1領導機構及職責
組織機構和職責見《公司生產安全事故綜合應急救援預案》中第3條"應急組織機構和職責"。
2.2工作小組及職責
組織機構和職責見《公司生產安全事故綜合應急救援預案》中第3條"應急組織機構和職責"。
3.處置程序
3.1應急預警
3.1.1預警條件
3.1.1.1違章駕駛。如酒后駕駛、精力不集中、無證駕駛、疲勞駕駛、超速行駛等。
3.1.1.2車輛存在缺陷。如剎車失靈、轉向燈損壞等。
3.1.1.3場地存在缺陷。如路況差、視線不良、廠內道路無減速帶、無限速標志牌等。
3.1.2預警方式、方法
3.1.2.1現場出現事故征兆時，在事故地點及附近的人員首先排除事故隱患，利用電話、對講機或派出人員等方法，迅速將情況和危害程度向作業班組長和生產值班調度匯報。各組成員攜帶各自的搶險工具，趕赴出事現場。
3.2信息報告
3.2.1作業班組長和生產值班調度要根據事故的性質和蔓延趨勢，迅速做出應急處理措施；如事故難以效控制，迅速向部門各級負責人匯報，向應急值班室報警，并對可能受事故波及區域的人員發出警報通知。
3.2.2公司應急救援聯絡電話和應急指揮中心辦公室聯系電話詳見《公司電話號碼一覽表》。公司24小時應急值班室：****，報警內線*****。
3.2.3公司應急值班室接到報警后立即向公司應急救援指揮部匯報，接到匯報后總指揮應立即宣布啟動本應急預案，事故快報（事故發生的時間、地點、原因、人員傷亡、事故現狀、實施救援情況及事故發展預測）總指揮或副總指揮審核后，在1小時內分別向上級公司、當地政府及相關主管部門報告。
3.2.4事故報告內容包括：事故發生的時間、地點、事故現場情況；事故已經造成或者可能造成的傷亡人數（包括下落不明的人數）；已經采取的措施。
3.2.5應急值班室要有對外部聯系電話，包括醫療救護隊、上級有關部門和其他有關部門的電話聯系方式。可采用電話、手機、傳真等方式對外聯系和求援。
3.3應急響應
3.3.1事故分級
根據事故嚴重程度、可控性、救災難度和影響范圍，將事故分為Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級、Ⅳ級，Ⅰ級為最高。
3.3.2應急響應分級
采取"分級響應"的原則，由現場負責人根據突發事件造成的危害程度、波及范圍、影響力大小、人員及財產損失等情況，判斷突發事件的等級，匯報相應的領導，由相應的領導決定起動對應等級的應急預案。
3.3.3應急行動
3.3.3.1應急救援指揮部成員到達調度中心后，由總指揮下達救援命令，根據事故情況，分析判斷事故嚴重程度、波及范圍、存在的威脅，確定先期救援方案；
3.3.3.2按照應急救援指揮部的指令，現場搶救組進行現場偵查，組織或協助事故單位開展搶險救災工作；
3.3.3.3有關應急隊伍進入事故現場后，迅速開展事故偵測、警戒、疏散、人員救助、搶修等有關救援工作，當事態超出響應級別無法得到有效控制時，向應急救援辦公室請求實施更高級別的應急響應；
3.3.3.4保障技術組針對事故現場情況，制定詳細的搶險救災方案，報應急救援指揮部批準后實施，營救受難人員；
3.3.3.5應急恢復完畢后執行應急結束程序，由事故應急領導小組組長宣布應急結束。
3.3.4資源調配
3.3.4.1應急救援指揮部根據事故性質、影響范圍、災害程度，及時向汕頭市安全生產監督管理局發出救援請求，請求上級部門給予醫療救護隊伍、技術專家等救援支持。同時安排專人做好應急救援物資的調配工作。
3.3.5應急搶險
3.3.5.1當發生險情時，立即組織危險區域人員撤離，迅速報告現場應急救援小組組長，現場應急救援小組組長迅速上報公司應急辦。
3.3.5.2一般突發事件
3.3.5.2.1發生一般道路交通事故，對未造成人身傷亡的，駕駛員按照一般事故簡易快速處理流程執行。
3.3.5.2.2車輛發生交通事故，當事人對造成事實、責任無爭議的.，且符合公司有關規定的輕微交通事故，報人力行政中心協商恢復賠償事宜。
3.3.5.2.3車輛發生交通事故，當事人對事故責任存在爭議的，用像機或手機拍照，固定證據，并將車移至相對安全的地帶，擺放警示標志；同時撥打122報警和保險公司報案電話，并及時向值班調度員報告事故經過，由人力行政中心跟蹤協助駕駛員進行處理。
3.3.5.2.4車輛在道路上發生故障，需要停車排除故障時，駕駛員應當立即開啟危險報警閃光燈，將車移至不妨礙交通的地方停放；難以移動的，應當持續開啟危險報警閃光燈，并在來車方向150米設置警告標志等措施擴大示警距離，必要時迅速報警。
3.3.5.3較大突發事件
3.3.5.4車輛發生傷人事故，駕駛員應立即撥打122（城區交警122、高速交警110）和120報警，并撥打保險公司電話報案后，立即將傷者送往附近醫院進行搶救，并及時通知值班調度員。應急辦根據事故級別啟動本應急預案。
3.3.5.5車輛發生翻車事故并有人員傷亡。應急辦接到報警核實后，根據現場可能狀況，立即啟動應急預案并調集救援人員、施救車輛（吊車）和急救箱、鋼絲繩、千斤頂等物資趕赴現場，協助現場人員進行人員搶救和設備搶救，調查事故經過，保護事故現場，開展善后處理。如在現場遇到難以處理的事情，應及時請示應急領導小組擴大應急，啟動公司級綜合應急預案。
3.4擴大應急
3.4.1在事故搶救搶險過程中，若事態擴大，搶救力量不足，事故無法得到有效控制，搶救組和現場搶救指揮部要立即向救援指揮部匯報；
3.4.2由應急救援總指揮決定向上級部門求救，請求兄弟單位或政府部門進行增援，啟動上一級事故應急預案，實施擴大的應急響應；
3.4.3必要時公司應急總指揮部可決定組織事故現場周圍人員進行緊急疏散或轉移，或請求地方政府組織周邊群眾進行緊急疏散或轉移。
3.5信息公開
3.5.1按照"積極主動公開"的要求，把生產安全事故信息更多、更全面、更細致地告知社會公眾，在滿足群眾知情權的同時，自覺接受社會監督。
3.5.2事故調查組應在2小時內將生產安全事故信息對媒體、社會、居民公開，及時準確發布采取的事故處置舉措、搶險救援進展，回應社會關切，消除公眾疑慮。
3.5.3事故調查組應及時跟蹤事故救援情況，將傷亡、經濟損失等情況及時公開發布。
3.6后期處置
3.6.1救援結束后對現場進行恢復，對損失情況進行檢查，確定設備損壞情況和搶修方案。
3.6.2對事故搶險人員、器材進行清點，并撤離現場。
3.6.3公司組織各方資源開展搶修，盡快恢復正常生產。
3.6.4公司在事故發生后2日內組織事故原因調查分析，填寫事故原因分析記錄，并制定糾正和預防措施，報請安委會批準后實施。
3.6.5安委會對糾正和預防措施的實施效果進行驗證。
3.6.6配合上級部門和政府部門開展事故調查，做好傷員及家屬善后工作。
3.7應急保障
3.8應急救援指揮部及其工作小組按照日常工作分工做好應急物資和裝備準備，各種器材應指定專人保管，并定期檢查保養，使其處于良好狀態，重點器材應設救援器材柜，專人保管以備急用。
3.9醫療器材：擔架、氧氣袋、塑料袋、小藥箱等應存放在現場醫務室或辦公室；
3.10搶救工具：一般公司常備工具即基本滿足使用，日常存放于現場倉庫；
3.11照明器材：手電筒、應急燈36伏以下安全線路、燈具等存放在現場倉庫內；
3.12通訊器材：電話、手機、對講機、報警器等由個人分別保管；
3.13交通工具：公司常備值班急用車輛，停放于小車庫、辦公樓門前；
3.14防護用品：包括防護服、防護帽、防護眼鏡、手套、呼吸器、防毒面具等。
3.15圖表資料：包括季風玫瑰圖、消防器材分布圖、壓力管路系統圖、供電系統圖、程控電話安裝圖、給水排水系統圖、公司廠區平面圖等。
4.處置措施
4.1處置原則
統一指揮、分級負責；充分準備、措施果斷；先救人員、后保設備、單位自救與社會救援相結合。
4.2危險源監控
4.2.1監控方式
車輛使用單位應定期對車輛進行安全檢查和評估，通過預測、預報和預警的方式逐級上報，分級管理。
4.2.2監控方法
4.2.2.1車輛使用單位應按照相關標準和管理制度對車輛在安全生產過程中的重大危險因素進行監控和信息分析。
4.2.2.2車輛使用單位應在車輛操作過程中嚴格按操作規程。
4.2.2.3車輛使用單位應對車輛運行危險區進行分級管理。
4.2.3預防措施
4.2.3.1嚴把司機進場準入關，司機須持有與其駕駛車型相符的合格駕駛證。
4.2.3.2行駛車輛車牌、行駛證和年度檢驗合格證齊全、有效。
4.2.3.3每日出車前檢查車輛的轉向裝置、剎車裝置、信號燈具、喇叭和輪胎等，保持車況良好，嚴禁帶"病"車輛上路。
4.2.3.4相關路燈設置限速牌，限制車速、急轉彎或作業人員密集區域設減速標志和警示標志。
4.2.3.5嚴格遵守交通規則，嚴禁違規駕駛。
4.2.3.6嚴格控制車輛的載重，禁止車輛超載行駛。
4.2.3.7道路須平整、通暢，減少急轉彎，道路須由專人維護，及時清理車輛漏卸的物料，路面經常灑水，減少揚塵。
4.2.3.8超長、超寬的物件運輸，應設置明顯的警示標志，制定專項運輸方案。
4.3處置措施
4.3.1車輛起火事件處置措施
4.3.1.1機動車輛若在停車場內發生自燃事故，第一目擊者應大聲呼喊，迅速利用停車場常備滅火器滅火，并立即通知值班員。
4.3.1.2值班員接到報告后，應立即組織滅火，疏散相鄰車輛；火情繼續擴大的，撥打119報警，并安排專人引導消防車輛進入現場。
4.3.1.3機動車輛在行駛過程中起火，駕駛員應立即靠右側停車，使用車載滅火器滅火，并及時報告單位值班員；火情繼續擴大的，及時撥打119報警，并向公司應急辦報告。
4.3.1.4隨車人員應迅速離開車輛，協助駕駛員滅火，并請求過往車輛和群眾的幫助。
4.3.1.5發生機動車輛起火事件，應急辦應在接到報告后，及時通知保險公司，核實損失；出現重大財產損失或人員傷亡的，應急領導小組按規定及時向當地政府主管部門報告。
4.3.1.6應急處置結束后，應急辦應配合交警等有關部門進行調查處理，與保險部門協調相關事宜，并在調查工作結束后一日內將事件發生經過、損失情況、處置過程和結果書面上報公司應急領導小組
4.3.2車輛交通事故應急處置措施
4.3.2.1在發生交通事故后車輛駕駛員及車上人員第一步應當立即停車，保護現場痕跡物證，固定相關證據，同時應按規定匯報。
4.3.2.2機動車發生交通事故，當事人對造成事實、責任無爭議的，且符合當地輕微道路交通事故快撤快處快賠辦法規定的輕微交通事故，報車屬單位安全員同意后，可以自行到快處中心協商處理損害賠償事宜。
4.3.2.3未造成人身傷亡及情節較輕的，當事人對事實或成因無爭議的，自行協商處理賠償事宜；不能及時撤離現場的，應當迅速報告至交通警察或公安機關交通管理部門。事故現場按規定放置警示三角架，打開車輛警示燈，在交警部門人員未到場前做好其它車輛通過導流。
4.3.2.4造成人身傷亡事故的，駕駛員應當立即搶救受傷人員，并迅速撥打110、120求救，保護好現場；同時應報告預警中心，因搶救傷員變動現場的，應當標明位置。
4.3.2.5如果受傷人員必須立即治療，同時找不到其它車輛協助運送的情況，當事人可以用發生事故的車輛送傷者到醫院救治，但在移動現場前，必須將因移動現場后無法確定的車輛、人員倒地位置進行表劃。
4.3.2.6事故現場取證救助行動中，安排人員同時做好事故調查取證工作，以利于事故處理，防止證據遺失。
4.3.2.7事故后在駕駛員生命受到威脅時，可視情況離開現場，但應保持與出警人員和應急辦的聯系。
4.3.2.8應急辦接報后應立即趕赴現場，配合有關部門采取應急處置。出現重大財產損失或人員傷亡的，應急辦報告應急領導小組后，應按規定及時向上級單位和政府主管部門報告。
4.3.3車輛故障應急處置措施
4.3.3.1車輛行駛過程中發生故障時，駕駛員應立即減速將車停靠到道路右側安全地帶，在道路來車方向距故障車50至100米（高速公路不低于150米）處擺放故障車警示牌，亮起示寬燈。
4.3.3.2妥善安置故障車后，駕駛員應初步判定故障原因，排除故障。
4.3.3.3駕駛員難以自行排除，應維護現場秩序，確保車輛、人員、隨車物品的安全，同時報告公司應急辦，等待支援。
4.3.3.4應急辦接到報告后，應組織搶險救援組隊伍，及時趕赴車輛故障現場，幫助排除車輛故障；現場無法排除時，可拖至專業維修廠修理。
4.3.3.5運料車輛發生和緊急任務車輛發生故障，應急辦接到報告后，要立即派出備用車輛趕赴現場進行替換。
4.3.3.6發生車輛傾翻事故時，當有人員被壓埋在傾倒車輛下面或駕駛室內時，救援隊伍應立即采用擴張工具將被壓人員救出。在實施救援時，各組人員應按職責分工合作，采取適當警戒預防措施，防止車輛傾倒、擠壓事故的再次發生。
4.3.3.7發現事故車輛油箱內油料泄漏時，應緊急疏散現場人員，嚴禁煙火及嚴禁使用通訊工具，采取措施堵塞泄漏，將油箱漏油部位堵漏，用沙石、泥土等覆蓋地面油污，同時將隨車滅火器準備于現場待用，避免發生燃燒爆炸。
4.3.3.8發現有因車輛顛覆、變形被困于車內的人員時，及時調動、使用起重機械，撬捧、千斤頂等工具破拆車輛，解救被困人員，或協助公安消防部門破拆車輛，解救被困人員。
4.3.3.9如果有車輛壓住傷者，應立即小心移開車輛，或用千斤頂頂起車輛，將傷者小心移出。
4.3.4車輛火災或漏油應急處置措施
4.3.4.1發生火災時，應采取措施施救被困在駕駛室內無法逃生的人員，并應立即使機車熄火，防止電氣火災的蔓延擴大。發生油料泄漏時，立即疏散無關人員。嚴禁點火源出現，應采取有效措施堵塞泄漏，避免發生燃燒爆炸。并根據下列情況，立即采取堵漏措施：
4.3.4.2油管折斷時，可找一根與油管直徑適應的膠皮或塑料管套接。如套接不夠緊密，兩端再用鐵絲捆緊，防止漏油；
4.3.4.3油管破裂時，可將破裂處擦干凈，涂上肥皂，用布條或膠布纏繞在油管破裂處，并用鐵絲捆緊，然后再涂上一層肥皂；
4.3.4.4油管接頭漏油時，可用棉紗纏繞于油管接頭，再將油管螺母與油管接頭擰緊；還可將泡泡糖或麥芽糖嚼成糊狀，涂在油管螺母座口，待其干凝后起密封作用；
4.3.4.5漏油漏水時，可根據砂眼大小，選用相應規格的保險絲，用手錘輕輕將其砸入砂眼內，便可消除漏油、漏水現象。
4.3.4.6應急領導小組根據現場情況，及時通知傷者家屬趕到就治醫院，配合醫療救護人員開展醫療救護，開展善后處理。
4.3.4.7應急處置結束后，應急辦應在調查結束后一日內將事故發生經過、損失情況、處置過程和結果書面上報事業部及公司應急領導小組。
4.4急救措施
4.4.1迅速將傷者移至安全地方，讓傷者安靜、保暖、平臥、少動。
4.4.2在搶救的同時撥打 120 呼救。呼救時應詳細說明事故單位、地點、嚴重程度、 聯系電話，并派人到路口接應。
4.4.3在急救中心醫護人員未到達之前，應根據事故現場的整體情況、位置和傷者的傷情、部位，立即組織人員進行搶救。
4.4.4傷者發生休克，應進行人工呼吸，或者根據部位的受傷情況做胸外心臟擠 壓法（但必須注意骨折的部位）。
4.4.5若傷員有斷肢情況發生，應盡早用干凈的干布（滅菌敷料）包裹裝入塑料 袋內，隨傷員一起轉送。
4.4.6遇有凹陷骨折、嚴重的顱底骨折及嚴重的腦損傷癥狀出現，創傷處用消毒 的紗布或清潔布覆蓋，用繃帶或布包扎；
4.4.7發現脊椎受傷者，創傷處用消毒的紗布或清潔布覆蓋，用繃帶或布包扎； 搬運時，將傷者平臥放在帆布擔架上或硬板上，以免受傷的脊椎移位、斷裂造成 截癱，導致死亡；搶救脊椎受傷者的搬運過程中嚴禁只抬傷者的兩肩與兩腿或單肩背運；
4.4.8發現傷者手足骨折或其他部位骨折的，不要盲目搬動傷者，應在骨折部位 用夾板臨時固定，使斷端不再移位或刺傷肌肉、神經或血管；
4.4.9遇有創傷性出血的傷員，應迅速包扎止血，使傷員保持頭低腳高的姿勢， 并注意保暖；
4.4.10在施救的同時應盡快送往就近醫院；傷者送往醫院搶救時，途中盡量減少顛簸，同時密切注意傷者的呼吸、脈搏、血壓及傷口的情況。
4.5注意事項
4.5.1不要輕易移動受傷者，保持其呼吸道通暢；
4.5.2有出血時，應有效止血，包扎傷口；
4.5.3如果發生骨折，用雙手穩定及承托受傷部位，限制骨折處活動并設置軟墊，用繃帶、夾板或替代品妥善固定傷肢；
4.5.4發生斷指（肢）應立即止血，應馬上用止血帶扎緊受傷的手或腳，或用手指壓迫受傷的部位止血。傷口用無菌紗布或清潔棉布包扎，將斷指（肢）也要用無菌紗布包扎，有條件的與冰塊一起放入干凈膠袋，并立即送醫院進行手術；
4.5.5如果傷者出現呼吸或心跳停止，應進行心肺復蘇急救。
4.5.6現場自救和互救
4.5.6.1在搶救傷員過程中要做好周圍倒塌物體的加固、監控工作，保證自身安全。
4.5.6.2在傷員救治和轉移過程中，應遵循先重后輕的原則，采取固定等措施，防止加重傷員傷情。
4.5.6.3緊急情況下，可以動用肇事車輛運送傷員到醫院救治，但要做好標記，并留人看護現場。
4.5.6.4要保持冷靜，保護好事故現場，依法合規配合做好事件處理。
4.5.6.5若事件現場有危險化學品泄漏或可能產生爆炸時，應在保證自身安全前提下，將人員救出后立即撤離到安全地帶。
4.5.6.6撲救車輛火災時，人員一定要正確使用滅火器，且滅火人員一定要站在火源上風口。
4.6附件
4.6.1指揮部成員通訊聯系表
4.6.2公司各部門負責人、相關人員通訊聯系表
4.6.3應急救援外部通訊表
4.6.4公司應急救援各小組通訊聯系表
4.6.5公司傷員心肺復蘇法現場救護流程圖
車輛應急預案 篇2
為維護廣大員工的生命財產安全，及時、妥善處理我單位發生的特大道路交通事故(死亡3人以上)，減少交通事故損失，根據《中華人民共和國道路交通管理條例》、《道路交通事故處理辦法》以及《國務院關于特大安全事故行政職責追究的規定》等法規的規定，特制訂本預案。
一、應急預案的任務和目標
更好地適應法律和經濟活動的要求；給企業員工的工作和施工場區周圍居民帶給更好更安全的環境；保證各種應急資源處于良好的備戰狀態；指導應急行動按計劃有序地進行；防止因應急行動組織不力或現場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產損失；幫忙實現應急行動的快速、有序、高效；充分體現應急救援的“應急精神”。
二、組織領導
成立集團公司交通安全事故應急救援領導小組，由集團公司總經理任組長，集團公司分管副總經理、工會主席、公安處處長任副組長，公安處、安質部、工程部、工會生產保護部的負責同志為成員。領導小組在當地黨委、政府統一領導下，指導、協調我單位的道路交通特大安全事故的處理工作。交通事故應急救援辦公室設在公安處，并安排有關人員24消逝值班。
各分公司和各級項目部分別成立交通事故應急救援小組，明確人員和職責。
三、接警處置
值班人員在接到道路交通安全事故報警后，應立即報告集團公司道路交通安全事故緊急處置領導小組組長或副組長，并報告當地交通主管部門。由組長或副組長組織開展以下工作：
(一)立即組織力量，迅速趕赴現場。
(二)迅速向當地交通主管部門匯報簡要案情及后果，并根據事故現場狀況，商請衛生、保險、交通、消防等部門予以配合，協同進行傷員搶救和現場勘查、施救工作。
(三)封閉、保護現場，必要時能夠申請當地交通主管部門中斷交通，但應設立明顯標志，標明車輛通行路線。
(四)采取搶救、滅火等緊急措施。搶救傷者應盡量就近、集中，尸體轉移應注意停放條件。
(五)監護當事人，尋找并調查證人。
(六)確定指揮員指導現場勘查。
四、現場救護
1.現場救護領導小組及分工
組長：1名
副組長：1-2名
組員：相關部門及現場施工負責人
人員分工：組長負責事故總協調和現場的救助指揮
副組長負責現場救治及送往醫院途中的防護
財務科負責醫院費用的押金的支付。
辦公室負責聯系醫療機構。
其他人員負責具體工作。
2.現場急救隊
各單位、各級項目部成立現場急救隊，隊長由單位主管領導、項目經理主任擔任，主要成員應包括工班長、醫生、面包車司機。人員數量3～5名。
3.現場急救藥品及醫療器械
現場衛生員務必配備擔架、簡單止血包扎物、氧氣袋等醫療器具，施工現場應配備車輛，值班室和隧道內施工現場應配備電話（橋梁等其它施工現場也應配備必要的通訊設施）。
4.各單位單位急救醫院考察
各單位、項目部對就近較好得醫院進行考察，并記錄醫院的急救聯系電話。
5.人員急救實施程序及事項
(1)事故發生后，事故現場人員應及時組織現場其他人員臨時救護，并進行聯系車輛將受傷人員送往洞口，同時用有線電話通知單位或項目部的值班人員，再由值班人員及時上報人員搶救領導小組，啟動人員傷害預案程序。
(2搶救領導小組人員組織進行搶救，衛生員及時帶上擔架和醫療器械趕到事故現場急救。
(3)辦公室人員在接到通知應及時到醫院或電話聯系急救手續，并派出車輛到事故現場迎接，如受傷人員狀況嚴重應聯系醫院急救120救護車。
(4)財務人員及時到醫院辦理住院手續。
五、組織指揮現場勘查
指揮員到達現場后，首先務必迅速全面地了解現場狀況，聽取先期到達現場的'民警和有關人員匯報，對事故發生的性質、案件性質、現場范圍、現場中心、現場是否發生變動和破壞，以及有無必要對現場采取警戒、封閉或其它緊急措施等作出初步的決定和決策，然后立即組織力量，進行如下分組分工，并開展現場勘查工作：
(一)現場保護、交通指揮疏導組：由集團公司公安處或各單位公安人員組織有關人員組成，負責保護現場不受破壞，指揮車輛有序停放等待或繞道通行。
(二)傷、亡人員搶救組：由集團公司門診所醫護人員或各單位衛生醫護人員，負責急救并把傷員盡快送往就近醫院搶救，尸體妥善保存停放。
(三)現場勘查組：由集團公司公安處或各單位公安干警協助當地交警，負責對事故現場的痕跡、物證進行拍照、測量、提取、勘驗、制圖和記錄等工作。
(四)調查訪問組：由集團公司公安處或各單位公安干警協助當地交警，負責走訪事故知情人和見證人，收集證人證言，監護當事人。
(五)后勤接待組：由總經理辦公室或各單位辦公室組織有關人員組成，根據實際需要，在有關部門的領導下，負責交通調度、后勤安排，接待受害者親屬等后勤工作。
現場勘查工作結束，經核實無誤和指揮員同意，應抓緊清理、撤除現場保護措施，恢復交通。
六、組織臨場討論
現場勘查工作基本結束后，指揮員應召集有關人員召開臨場會議，根據實地勘查和現場調查所得材料，對事故案情作出分析決定。根據臨場討論會的結果，指導有關部門開展下一步工作，如認為勘查不詳盡，應及時進行補充勘查。
七、書面報告
在基本查明事故原因和損害后果的狀況下，盡快擬出事故狀況的書面材料，按規定的時間和程序向上級機關報告。包括對現場救援措施和效果的評價。
八、指導交通事故職責認定和善后處理工作
在事故原因查明后，協助當地交警部門進行事故處理，按法定程序，組織公開聽證，公開、公平、公正地對事故職責作出認定，依法處理交通事故職責者，用心、穩妥地對交通事故所造成的損害后果進行善后調解。
九、本預案由集團公司公安處組織實施，自發布之日起施行。
車輛應急預案 篇3
為確保春運工作安全、平穩、有序進行，積極應對春運期間可能出現的各種突發事件和惡劣天氣，提高道路客貨運輸應急處置能力，切實做好春運期間道路運輸安全防范工作，確保我縣春運期間道路運輸安全暢通，結合我局實際，制訂本預案。
第一條 全面貫徹落實黨的十九大精神，始終堅持以人民為中心的發展思想，充分認識新時代人民對美好出行的新要求，按照“安全第一、保障有力、方便快捷、服務至上”的總體要求，實行行政首長負責制，各單位主要行政領導負第一責任，并層層建立春運工作責任制，一級對一級負責。
第二條 局成立了以局長為組長，其他班子成員為副組長，各科室負責人及下屬單位分管領導為成員的春運工作領導小組。領導小組辦公室設在道路運輸管理局，由道路運輸管理局局長兼任主任，交通局運管科科長和運管局分管副局長為副主任，負責日常工作。值班電話：XXX，傳真：XXX。
第三條 交通運輸系統春運工作領導小組職責
1.貫徹上級有關春運工作的方針、政策、法令、法規、指示，指揮、協調全系統的旅客、物資等疏運工作，及時與縣政府和有關部門取得聯系，解決困難，協調行動。
2.部署全系統春運工作，檢查、督促各單位春運工作的準備、落實、開展情況，對存在的問題及時指出，并幫助糾正。
3.及時了解、掌握春運工作動態，及時處置涉及重大交通事故、旅客大量滯留、大量物資積壓、運力嚴重不足、道路交通運輸嚴重受阻等重大突發、緊急事件，維護春運正常秩序。
4.做好春運結束后總結工作，處理在春運工作中失職和玩忽職守的單位、個人。
第四條 領導小組辦公室主要職責
1.了解、綜合春運工作中的各類情況和數據，擬定春運工作方案。
2.掌握氣象等部門的各類通報、警報和信息，及時向局領導和有關單位報告、通報春運工作。
3.切實做好上下之間的信息傳遞和情況溝通，檢查有關單位春運安全工作落實情況及春運值班情況。
4.處置一般情況，并向有關領導報告。
5.總結春運工作經驗、教訓，及時上報春運工作總結及相關信息。
第五條 交通運輸主管部門春運工作主要職責
1.在政府和上級交通運輸部門的領導下，做好春運的各項工作，確保春運安全、有序。
2.從自身實際出發，制訂春運工作應急預案。督促指導公路、運管等行業管理部門，根據各自工作職責制訂春運工作應急預案。
3.及時了解、掌握春運工作動態，及時協調、處置各類突發事件，及時向上級部門報告和反饋相關情況；遇有重大突發、緊急事件，要及時組織力量消除隱患，以最快速度恢復正常的春運秩序。
4.高度關注行業穩定工作，暢通群眾訴求渠道，及時排查、化解行業矛盾和不穩定因素。
5.按照上級部門對春運工作的要求，加強值班，及時上報春運工作情況和信息。
第六條 交通運輸行業管理部門春運主要職責
1.公路管理部門：要針對春運期間可能會出現霧霾、雨雪和冰凍等惡劣天氣，做好應急預案；對冰凍、雨雪易發路段要及時備好砂石、撒布防滑料和融雪劑等材料，并對掃雪、破冰的機具設備進行預先維修檢查。一旦發生積雪、積冰、水毀、塌方路阻等情況，應立即組織力量，全力搶通，并配合公安交警部門做好現場交通疏導，確保道路運輸安全、暢通；要強化巡查，確保巡查頻率，提高巡查質量，尤其要加強對馬路市場、拋灑滴漏等重點路段的管理，及時處理各類路政案件，特別是針對公路超限運輸、橋下違章堆放易燃易爆物資等進行集中整治，確保公路運營安全；對所轄公路標志標線等設施進行一次強化檢查，對存在的隱患和不符國家規定的.標志標線，立即采取措施進行整改，重點完善危橋、臨水臨崖、急彎陡坡、事故多發點（段）的警告、警示、禁令標志；公路養護工程原則停止施工，確需施工的應進一步加強施工現場管理，按有關規范要求設立醒目反光施工標志和安全設施，并落實專門人員進行負責，確保車輛順利通行。
2.道路運輸管理部門：認真落實和積極調動社會運力投入春運工作，保證在客流高峰期，不出現道路運輸旅客滯留現象，保證旅客能夠買得到票，乘得上車，走得安全和及時；加強春運安全檢查，加大安全監管力度，督促各運輸企業在春運前對司乘人員進行安全教育；要按照“三關一監督”的要求，嚴把車輛技術關，對投入春運的車輛進行嚴格的技術檢查，嚴禁技術性能不合格的車輛參加春運；要加強對各客運場站的現場監督檢查，嚴格“三品”的查堵工作，嚴厲查處站外組客、甩客、賣客、宰客等違法違章行為，維護市場秩序；加強對貨運市場的監控，在保障煤電油運的基礎上，優先安排肉、禽、菜、果等節日物資運輸，確保節日物資運輸。加強對危險化學品、煙花爆竹等易燃易爆物品運輸的企業、駕駛人員、裝卸人員和押運人員的監督檢查，確保運輸工具安全技術狀況以及有關安全警示標識符合國家標準規范要求，確保危險化學品和煙花爆竹嚴格按照安全標準要求進行載運。
第七條 運輸企業、客運站的春運工作主要職責
1.運輸企業：貫徹執行上級主管部門的指示、要求，配合運管部門做好運力征調工作；切實落實春運安全主體責任，加強車輛技術、運行管理，確保參運車輛技術狀況良好、GPS衛星定位裝置和行車記錄設備使用率達到100%；落實員工安全教育，提高從業人員素質；嚴格開展安全檢查，消除隱患；嚴格從業人員資質，確保符合標準的從業人員從事春運工作；要認真執行有關客運服務質量標準和規范，大力推行規范化服務，努力提高客運服務質量和服務水平。
2.客運站：嚴格執行“三不進站，六不出站”規定、安全告知制度和營運客車安全例檢制度，嚴格落實危險品查堵制度，細化易燃、易爆及其它危險品的查堵措施，嚴防危險品特別是春節期間煙花爆竹等易燃易爆物品進站上車；要強化安全門檢工作，要合理編制門檢計劃，落實門檢人員，防止門檢工作流于形式，確保每輛車的門檢質量，發現事故隱患及時排除；要把好車輛出站門檢關，杜絕車輛超載出站；在出現旅客壓站時，要維護好客運站現場秩序，做好服務工作；嚴格執行運價政策，杜絕亂收費、亂漲價等行為。
第八條 預案實施程序
（一）在雨雪、冰凍、大風、霧霾等惡劣氣候時
1.各單位要按照“三防”預案要求，做好惡劣天氣下的各項安全保障工作。
2.道路運管部門必須根據氣象部門提供的氣象資料和預警信息，及時向各運輸企業提供氣象等通報。
3.道路運管部門必須根據氣候條件，督促道路運輸企業合理組織運輸，落實防范措施。
4.公路管理部門要加強公路巡查，對高邊坡、高擋墻、橋梁、隧道等重要設施，臨水臨崖、事故多發等路段進行重點檢查，發現安全隱患要及時處治。對于確實不能立即修復的危險結構物，務必要立即采取臨時加固除險措施，并設立醒目標志，及時消除安全隱患；搶險隊伍、車輛、機具、物資應處于待命狀態，隨時應對突發事件的處置能力。
（二）在旅客、物質積壓、運力不足、載荷受限或乘客情緒不滿時
1.道路運管部門應及時啟動本行業《春運應急預案》，協調各運輸企業，組織應急運力，參加積壓的旅客和物質輸送工作，盡快使春運工作恢復正常秩序。在運力嚴重不足時，要及時做好協調跨區域運力的征調工作。
2.被抽調應急運力的企業應切實建立應急調度機制，真正能夠做到隨調隨到，確保能及時解決春運期間因突發情況而造成的客流和物資積壓情況。
3.運管部門要督促運輸企業做好宣傳發動工作，提高運輸周轉量。
4.運管部門應急旅客所急，切實為旅客解決實際問題，對情緒不滿的旅客，應耐心的做好解釋工作，同時及時處理旅客的投訴，維持春運穩定。
（三）在發生重特大交通事故時
1.及時啟動《天臺縣交通運輸系統重大事故應急處理預案》工作程序。
2.交通運輸系統春運工作領導小組成員到崗到位，并深入事故現場組織救援和開展善后處理工作。
3.縣交通運輸局在縣政府的統一領導下，組織、協調各部門開展救援工作，最大限度減小損失，盡快恢復正常春運秩序。
（四）在道路交通受阻，交通中斷時
1.各單位要堅持“先搶通、后完備，先干線、后支線”的原則，及時組織力量進行搶修排險，盡快恢復交通和正常春運秩序。
2.公路管理部門要按照上級相關要求，適時啟動預案，及時協調、督促組織搶修排險，盡快恢復通行條件。
第九條 各單位應當建立報告制度。從險情發生時起，要及時將險情具體情況和發展情況逐級向主管部門上報。險情結束后，要向局春運辦上報書面情況報告。
第十條 做好溝通協調工作。各單位要在縣政府和縣交通運輸局的統一領導下，加強與公安、氣象等部門的溝通協作，齊心合力，共同做好我縣交通運輸系統春運工作。
第十一條 各單位的領導和相關人員都必須自覺遵守本應急預案的相關規定，一旦發生險情，必須按預案規定立即投入搶險工作，服從統一指揮，積極有效開展春運期間各項應急工作，盡最大努力為廣大旅客提供安全、便利、快捷、有序的出行條件，確保廣大人民群眾過上一個歡樂、祥和的春節。
第十二條 本預案自發布之日起實施。
車輛應急預案 篇4
為保證單位車輛在道路交通過程中發生車輛故障或車輛交通事故時,能夠快速正確的采取應急處置措施,降低故障或事故造成的損失,保護單位職工及其他人員的人身安全,保護公共財產少受損失,減少對環境的破壞,特制定本應急響應預案.
第一條、駕駛員應當學習并嚴格遵守國家有關道路交通安全法律、法規,按照操作規程安全駕駛、文明駕駛.
第二條、當機動車在道路行駛中發生故障,需要停車排除故障時,駕駛人員應當立即開啟危險報警閃光燈,將機動車移至不妨礙交通的`地方停放；難以移動的,應當持續開啟危險報警閃光燈,并在來車方向設置警告標志等措施擴大示警距離,必要時迅速報警.
第三條、當機動車在道路行駛中發生交通事故時,駕駛人員應立即停車,迅速報警,撥打“122”交通事故緊急搶救電話,保護現場；并向車輛管理單位負責人報告.
第四條、若造成人身傷亡的,應當立即搶救傷員脫離險境,并迅速撥打交通事故處理報警電話“122”、“120”、“110”、“119”等急救電話,因搶救傷員需要變動現場的,應當標明位置.
第五條、事故處理人員到來后,車輛駕駛人員應當如實陳述交通事故發生經過,不得隱瞞交通事故真實情況,更不得肇事后逃逸.
第六條、車輛乘車人員,在發生道路交通事故時,應協助駕駛員迅速報警,及時報告所在單位領導,并積極搶救傷亡人員.
第七條、輕微事故、一般事故由事故當事人根據交警或公安交通管理部門的事故處理意見,妥善處理好各項事宜.
第八條、發生重大交通事故報告時,將成立事故處理應急救援領導小組前往事故現場,配合開展應急搶救工作、事故調查分析等,并委派專人負責做好事故善后工作.
第九條,交通事故發生后,要及時通報車輛保險公司,對受損車輛評估,保險公司派員或委托經理部車管所對受損的車輛依據保險條款及時恢復車輛；及時做好車輛保險索賠工作.
車輛應急預案 篇5
1.目的
為進一步預防和減少車輛因交通、火災、環境自然緊急事故的發生，或在緊急事故發生時快速有效地實施應急救援，最大限度地減少事故造成的人員傷亡和財產損失，以及對社會、環境產生的不良影響，確保把車輛交通事故危害降到最低，實現救災、減災目的，維護社會穩定。
2.編制依據
本預案根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國環境保護法》、《中華人民共和國安全生產法》、《陽泉大元新能源有限公司應急管理預案》等相關文件的要求編制。
2.1.交通事故類型
本專項應急預案交通安全事故主要包括以下事故類型：
1）車輛傷害；
2）火災；
3）爆炸。
2.2.事故風險分析
2.3.事故分級
2.3.1.道路交通事故：是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產損失的事件。
2.3.2.《公安部關于修訂道路交通事故等級劃分標準的通知》公通字（199（1）113號規定，道路交通事故分為四個等級：
2.3.2.1.輕微事故：一次造成輕傷一至二人，或者財產損失機動車事故不足一千元，非機動車事故不足二百元。
2.3.2.2.一般事故：一次造成重傷一至二人，或輕傷三人以上，或者財產損失不足三萬元。
2.3.2.3.重大事故：一次造成死亡一至二人，或者重傷三人以上十人以下，或者財產損失三萬元以上不足六萬元。
2.3.2.4.特大事故：一次造成死亡三人以上，或者重傷十一人以上，或者死亡一人、同時重傷八人以上，或者死亡二人、同時重傷五人以上，或者財產損失六萬元以上。
3.指揮機構及職責
3.1.組織機構
應急小組組成：
組長：
副組長：
成員：
3.2.工作職責
3.2.1.組長主要職責
1）對應急預案所涉及的安全預防和應急處理的組織管理工作負總責。
2）在應急處理過程中，下達參加搶險、救援的命令，服從公司作出相關的處理方案。
3）負責向主管部門及應急指揮中心匯報。
4）外出不在崗位時，授權副組長或他人代行其相關職責。
3.2.2.副組長職責
1）主管應急領導小組的日常組織管理工作，協助組長開展應急救助活動，組長外出不在崗位時，根據其授權代行指揮職責。
2）在應急救援中，負責各項應急措施的.落實和實施，協調班組力量參與搶險和救援以及現場維護工作。
3）負責組織應急事件的善后處理工作，組織制定防范措施。
4）組織編制和完善小車班的處理應急事件工作的預案。
5）發現應急事件第一時間上報組長，并聽從指示。
3.2.3.成員職責
1）清理通道，疏散人員，減少傷亡。
2）負責應急事件現場的滅火、搶救和救援等緊急處置工作，把損失降到最低。
3）負責傷員的救治工作。
4）負責提供救護工具、搶險工具及其他后勤保障用品。
5）根據現場最高負責人要求，協助做好現場救助和維護工作。
6）發現應急事件第一時間上報，并聽從指示。
4.事故信息報告程序
4.1.事故信息報告程序圖見下圖。
圖4-1事故信息報告程序圖
陽泉大元新能源有限公司24小時應急值班室電話為：0353-5680777
4.2.報告內容一般應包括以下要素：
4.2.1.事故發生的時間、地點以及事故現場情況。
4.2.2.事故的簡要經過。
4.2.3.事故已經造成或者可能造成人數傷亡和初步估計的直接經濟損失。
4.2.4.已經采取的措施。
4.2.5.事故報告單位、報告時間等。（一般或一般以上事故）
注：事故信息報告應主題鮮明、言簡意賅、用詞規范、邏輯嚴密、條理清楚。
4.3.事故事件分級報告
4.3.1.發生輕微交通事故，事故現場有關人員應當立即報告班組負責人，班組負責人接到報告后，應立即報告應急值班室，緊急情況下現場有關人員可越級上報。
4.3.2.發生一般及一般以上交通安全事故發生后，事故現場有關人員應當立即報告班組負責人，緊急情況下現場有關人員可越級上報。
注：公司應急指揮中心（設置在安全部電話：0353-5680777）
政府應急機構（警察：110；火警119；醫療120請求救援）
5.應急響應及處置
5.1.車輛故障事故
5.1.1.行駛過程中車輛發生熄火故障應急響應程序
1）車輛行駛過程中發生故障時，駕駛員應立即將車停靠到道路右側安全地帶，在道路來車方向距故障車50至100米（高速公路不低于150米）處擺放故障車警示牌，亮起示寬燈。
2）妥善安置故障車后，駕駛員應初步判定故障原因，排除故障。
3）駕駛員難以自行排除，應維護現場秩序，確保車輛、隨車物品的安全，同時報告班組負責人，等待支援。
4）班組負責人在接到報告信息后，應立即上報監控室，同時做好備用車輛趕赴現場進行替換準備工作。
5）依據上級指示趕赴車輛故障現場，協助排除車輛故障；現場無法排除時，應請求修理廠或交警幫助，將故障車送修理廠進行維修。
5.2.車輛交通事故
5.2.1.輕微交通事故應急響應程序
1）發生未造成人員傷亡的交通事故時，駕駛員立即撥打120報警，同時報告班組負責人。 有隨車人員時，隨車人員應協助駕駛員保護現場和車上物質，并注意自身安全。因特殊情況需改變現場的，要做好標記，盡可能找到證明人，取得聯系方式。
2）班組負責人在接到報告信息后，應立即上報，并依據上級指示趕赴事發現場，同時組織做好救援工作所需的設備、物資和人員前期準備工作，聽從上級指示及安排。
5.2.2.一般及一般以上交通事故應急響應程序
1）發生造成人員傷亡的交通事故時，未受傷人員（或受傷較輕者）應立即報告班組負責人，并采取有效措施救助受傷人員，同時撥打110、120求救；當司機和隨乘人員生命受到威脅時，可視情況離開現場，但應保持與上級和有關政府應急部門的通訊聯系。
2）班組負責人在接到報告信息后，應立即上報，并依據上級指示趕赴事發現場，同時組織做好救援工作所需的設備、物資和人員前期準備工作，聽從上級指示及安排。
3）應急處置結束后，班組責任人應配合上級部門進行事故調查、處理，協調相關事宜，并在調查結束后一日內將事故發生經過、處置過程、人員情況和處置結果書面上報綜合部。
5.3.車輛起火事件
5.3.1.現場發生車輛火災應急響應程序
1）機動車輛若在公司停車場、車庫內發生自燃事故，第一目擊者應大聲呼喊，在確保自身安全情況下，迅速利用車庫配置的滅火器進行滅火。
2）班組人員聽到報警警示后，除留一人立即上報公司應急辦公室外，其它人員應該立即趕赴現場，參與救援工作。
5.3.2.外部停放發生車輛火災應急響應程序
1）發生機動車輛在（單位）外停放自燃事故，駕駛員應立即使用車載滅火器滅火，立即撥打119報警，同時報告監控室。
2）隨車人員應迅速離開車輛，協助駕駛員滅火，并請求過往車輛和群眾的幫助。起火車輛隨車帶有貴重物品或貨物時，隨車人員應負責警戒，在保證人身安全的前提下，搶救隨車物資。
3）班組負責人在接到報告信息后，應立即上報安全部，并依據上級指示趕赴事發現場，同時組織做好救援工作所需的設備、物資和人員前期準備工作，聽從上級指示及安排。
5.3.3.車輛行駛過程發生火災應急響應程序
1）機動車輛在行駛過程中起火，駕駛員應立即靠右側停車，使用車載滅火器滅火，立即撥打119報警，同時報告監控室。
2）隨車人員應迅速離開車輛，協助駕駛員滅火，立即撥打119報警，并請求過往車輛和群眾的幫助。起火車輛隨車帶有貴重物品或貨物時，隨車人員應負責警戒，在保證人身安全的前提下，搶救隨車物資。
3）班組負責人在接到報告信息后，應立即上報安全部，并依據上級指示趕赴事發現場，同時組織做好救援工作所需的設備、物資和人員前期準備工作，聽從上級指示及安排。
5.4.機動車輛遭遇突發自然災害事件應急預案
1)機動車輛行駛途中遭遇洪水、大霧、雨雪等惡劣天氣等自然災害時，駕駛員應迅速將車輛開至安全地帶停靠，并立即電話報告監控室，等危險過后再繼續行駛。當自然災害迅速加重又無法脫身時，駕駛員應視現場情況進行自救及就近尋求幫助，同時報告監控室，監控室在接到現場報警信息后，應立即上報安全部，并組織好備用車輛和人員，按上級指示及要求，做好趕赴現場救援準備工作。
2）當情況緊急危及生命安全時，駕駛員和隨車人員可當即棄車，撤離至安全地帶，并隨時保持與外部及公司的通訊聯系。
6.善后處置
應急處置結束后，現場駕駛員及車長應配合政府有關部門進行事故調查、處理。并在調查結束后一日內將事故發生經過、處置過程和結果書面上報綜合部。同時并按上級要求制定整改措施，組織整改。
7.保障措施
7.1.通信保障
車輛應在班組重要部位醒目位置公布報警電話。監控室、安全部電話必須保證全天24小時通訊暢通。
7.2.物資保障
車輛與停車場內應配備滅火器、三角牌等必要的應急救援物品，明確應急設備類型、數量、性能和存放位置，指定專人保管和維護保養，保證應急狀態下的隨時調用。
1）滅火器24個，其中停車場16個由設備管理員管理，車輛各有隨車滅火器兩個，由各車責任司機保管；
2）水桶2個，位于停車場；
3）鐵鏟2把，位于停車場。
8.預案的管理、應急培訓、演習和改進
8.1.積極利用培訓學習、黑板報、內部專欄等多種渠道，廣泛宣傳道路交通法律、法規和道路交通事故的預防、避險、自救、互救的常識，提高守法意識和自我防護能力。每年至少組織機動車駕駛員及相關部門工作人員進行一次法律法規和應急知識的學習。本預案應由機動車輛應急領導小組結合實施和演練情況，及時進行修訂，確保預案的有效性和可操作性。
8.2.本預案應由班組安全員負責保管、更新。
8.3.本預案即日起生效。
8.4.本預案由陽泉大元新能源有限公司綜合部制定并負責解釋。
車輛應急預案 篇6
車輛自燃應急預案
結合省公安廳的實際情況，為了更好的配合省公安廳安全防火規定的要求，加強對突發災情的反應和處理能力，特制定本預案。車輛都有一定數量的燃油或燃氣，著火后，油箱或氣瓶的爆炸會導致火勢蔓延擴大；車庫，因停放汽車多，車輛處于封閉狀態，應急疏散有很大的難度；
一、火災的特點
1、火勢發展迅猛，汽車發生火災時，因汽車上的火災荷載大燃燒后會哦產生高溫，極易導致車上的油箱，氣瓶燃燒或爆炸，使燃料流淌，氣體擴散，形成烈焰或爆炸。而汽車火災的產生的熱輻射，能在極短時間內引燃比鄰車輛，并使火勢很快發展階段。
2、車輛疏散困難。一旦失火，駕駛員停車后都會采取安全措施，使汽車失去機動能力。在汽車每天有動力情況下，依靠人力推拉就會非常困難。底下車庫和樓層車庫的車輛在沒有機動能力的情況下，無法上坡道，會給疏散工作造成困難。
3、撲救困難，汽車發生火災的地點一般不確定，極易出現報警晚、水源缺乏等不利因素，給撲救工作帶來難度。
二、滅火的基本要求
首先堅持"救人第一"的`原則。集中力量控制火勢，為全力救人創造條件。確定主攻方向，庫內汽車發生火災時，應區別輕重緩急，確定主攻方向，如果是汽車發動機，油箱著火，要用干粉滅火劑。如果火焰在油箱口著火，可用濕衣服等窒息滅火；汽車火災發展的猛烈階段油箱，氣瓶沒有暴烈時，應不間斷地冷卻油箱氣瓶。迅速將車輛駛離，無法駛離時，應迅速滅火，疏散人員，同時出水保護被威脅的建筑，或可燃物。使用燃氣的汽車，當氣瓶燃燒時，按氣體火災撲救措施實施。
三、滅火措施和行動要求
1、火情偵察，首先要進行外部觀察和詢問知情人，了解著火部位及人員的被困情況汽車使用的燃料情況，消火栓位置，然后深入汽車庫內進行偵察，查明汽車停放數量，位置和疏散車輛的可能性。
2、疏散和搶救，汽車庫發生火災后，要穩定被困人員情緒，采取有效的破拆方法，將人員和車輛有序地疏散，也可以通過入口、通道對人員車輛進行疏散，對無法啟動的大型車輛可以使用拖車疏散。
3、火場供水，利用附近市政消火栓和庫內內消火栓供水，若單車在偏僻地帶著火，可就近使用天然水源。
4、火場防排煙，汽車著火，可采取機械。豎井。自然排煙、以及高倍泡沫、噴霧水、移動排煙設備和破拆排煙等方法。
四、注意事項
參戰人員要做好個人防護；特殊情況下，疏散和救人應在單位人員配合下進行：向火場供水必須做到迅速、準確、不間斷；有些汽車油箱和氣瓶，難以用水冷卻，要注意做好防護工作；一線參戰人員應選擇安全地帶，防止因油箱和氣瓶爆炸傷人；被疏散的車輛應采取制動措施，防止出現碰撞和其他事故；汽車猛烈燃燒時，輪胎容易發生爆炸，水槍陣地應遠離輪胎，以免被擊傷。
車輛應急預案 篇7
為提高車輛的維修質量，加強全廠職工的質量意識，杜絕質量事故的發生，制定如下制度。
1、質量管理機構
本部成立質量管理領導小組，由技術經理負責。具體質量管理工作由常保國負責。
2、質量機構職責
全面負責質量管理工作，貫徹執行國家和行業主管部門有關《汽車維護工藝規范》、交通部《汽車維修質量管理辦法》等有關規定，貫徹執行有關汽車維修質量的規章制度，確定質量方針，制定質量目標，對維修車輛進行監督、檢查、考核，對維修技術、質量問題進行分析，并提出整改方案。
（1）建立健全內部質量保證體系，加強質量檢驗，進行質量分析。
（2）收集汽車維修技術資料及工藝文件，確保完整有效，及時更新。
（3）制定維修工藝和操作規程。
（4）負責車輛檔案管理工作。
（5）負責標準計量工作。
（6）負責設備管理維修工作。
（7）負責汽車的檢驗工作。提高汽車維修質量。
（8）負責質量糾紛的質量分析工作。
3、對維修車輛一律進行三級檢驗，嚴格進行汽維護前檢驗、過程檢驗、竣工檢驗，嚴格執行竣工出廠技術標準，未達標準不準出廠，認真執行汽車維修質量的抽查監督制度。
4、材料倉庫應嚴把配件質量關，嚴格做好采購配件的入庫驗收工作。
5、嚴禁偷漏作業項目。一經發現，即嚴肅查處。
車輛維修應急處理方案
全面貫徹落實“安全發展”的科學理念，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”方針，始終站在講政治、講大局、講穩定的高度，抓好后勤保障和綜合安全。改進工作作風，堅持科學化、規范化管理，真正做到思想高度重視、工作步步落實、責任明確到位、制度嚴格保證，作風踏實過硬、政令暢通無阻、設備完好可靠，確保應急救援工作的圓滿完成。
1、應急預案啟動程序：
應急小組接到應急救援后，根據不同情況迅速啟動應急預案。
（1）迅速召集應急搶修分成小隊成員到達指定地點集結待命。
（2）根據事件情況迅速下達救援命令后，應急搶修小分隊第一時間趕赴現場，同時指派相關負責人協助救援任務。
（3）任務完成后應急解除，救援人員及時向應急小組領導匯報事件應急處置情況和任務完成情況。
2、具體工作：
（1）應急搶修工作實行首接責任制，接到信息后應及時了解車輛所在位置、環境情況、故障部位及損壞程度，準備相應的工具配件，盡快趕到現場，并隨時與有關人員保持聯系。
（2）搶修隊員（全天候保持通訊暢通）隨時待命，服從指揮，接到任務后準備時間不超過10分鐘。
（3）參加車輛救援的維修人員工種齊全，并攜帶維修專用工具和常用配件。
（4）在市區內救援服務最遲40分鐘到達，但是必須確保自身安全，遵守交通法規。
（5）搶修拖車不得隨意動用，由應急小組組長統一指揮，負責該車，并做好最快的速度投入應急搶修。
（6）全年每天24小時施救、維修服務，設立應急電話，實行24小時專人值班制度。車輛在**市內區域內外出途中發生故障需急修的，應及時派員搶修。
（7）在規定的時限內完成維修服務，保障車輛單位用車需要。車輛保養隨到隨修，車輛小修1日內完工，若修車單位有完工時間要求時盡最大限度滿足。且經車輛單位有關人員驗收認可。車輛年度檢測必須合格。
3、配備24小時救援服務車一臺，且車況良好，隨時可以外出救援。
（1）接到救援電話后，白天必須15分鐘內完成準備工作，夜間必須30分鐘內完成準備工作，在規定時間內到達現場，不得以任何理由推托或拒絕外出救援。救援途中，救援人員每半小時與用戶聯系一次告知進展情況。
（2）對每次外出救援服務后，必須對救援等相關信息備案
4、人員及設施要求
（1）人員配備：
1）白天營業時間：司機一名（可由維修人員兼任），具備所駕車型的駕駛資格。維修人員1名（根據實際故障原因安排救援人員數量）。
2）夜間營業時間：救援組長或其安排人員（具備所駕車型的駕駛資格），并能在15分鐘內到崗。
3）救援組長加強救援人員的內部培訓，派出的維修人員需具有獨立判斷與排除突發故障的工作能力。
（2）設施要求
1）需配備24小時救援服務的專用電話，并始終保持有人接聽。
2）救援車輛：配備24小時救援服務車一臺，保證救援車輛的保養維修記錄與行駛手續齊全，車況良好，隨車工具與救援裝備完整。
3）救援車的隨車裝備
安全警告標志（三角形）一只
液壓千斤頂一只（臥式千斤頂），三角木墊四個防爆工作燈一個，車用電線、膠布、保險絲一套
機修常用工具
10升油桶一個，大號手電筒
1個蓄電池與連接線一套，干粉滅火器1個
拖車繩一根，（長度不少于4米）
維修三件套
5、24小時救援服務體制機構的建立
（1）接待
1）電話鈴響三聲內有人接聽，記錄用戶姓名、電話、現場方位等信息，然后及時與用戶聯系，詢問用戶為何種故障。若為交通事故，應詢問有無人員受傷、有無安全狀況、是否報警、是否聯系保險公司等。若為車輛故障，應詳細記錄車輛故障現象的描述，并引導用戶具體準確的提供相關信息，同時將用戶的個人信息與車輛信息、所在地點（周圍標志性建筑）進行記錄；對正發生的故障（如水溫高、開鍋現象等）須告知用戶應急處理的方法與注意事項，避免車輛故障擴大；對部分故障也可指導用戶盡可能的排除或部分排除，使車輛可以行使到服務站進行進一步的`檢修（須確定該項操作對用戶無危險，并在用戶個人能力范圍內）。接待員應首先記錄該用戶是否為車主，然后按照上述流程具體操作、記錄（包括用戶姓名、電話、方位，救援人員聯系方式等）。
2）對需救援的車輛，決定是否現場修理還是拖回修理。對非保修范圍的車輛則將收費標準告之用戶，（保修范圍的車輛參照《用戶保養手冊》）同時向用戶承諾預計到達現場的時間（包含離店前的準備時間）并取得用戶的認可。對于夜間緊急救援，原則上以拖回維修為主，如不能當晚修復，則根據告知客戶，并辦理相關手續。
3）確認救援后，白天時間，接待人員通知相關人員安排救援車輛實施救援。
（2）派工
1）根據了解到的故障信息，判斷故障原因及可能需要更換的備件，安排救援人員（指定具有較豐富的故障判斷經驗和保修鑒定能力的主修人員），并辦理備件、檢測儀、專用工具等物品的借用手續。帶手工的接車修理單。
2）外出服務的準備時間要求：自接待員掛斷客戶電話起15分鐘內；長途外出或需協調備件等可根據實際情況適度增加外出準備時間。
（3）施救
1）出發后救援人員打電話給用戶并自我介紹，告之聯系方式，便于用戶隨時聯系。向用戶告之預計到達的時間，如救援車輛在途時間較長，每半小時電話聯系用戶一次。
2）到達現場后，白天：必須在第一時間通報經理，對需拖回維修的車輛，現場請用戶在《外出救援服務單》上簽字，妥善將車輛拖回服務站，與用戶辦理維修手續。需現場維修的車輛，首先應協助用戶將車輛移動到安全區域在車輛周邊放置符合國家相關法規規定的安全警告標志；安裝三件套，確認車輛故障與用戶報修的內容一致。查找故障原因并告之用戶將要進行的維修作業內容。（填寫接車修理單，并請用戶簽字確認）如果故障的判斷與排除在現場實施有困難，則與用戶協商，將車拖回維修。夜間：救援人員根據車輛故障，根據實際情況，能維修解決的，現場為客戶解決問題，對不能維修需要拖回維修的車輛，維修人員與客戶協商解決。
3）修理完畢后進行詳細的檢查，確認故障已排除，并向客戶解釋匯報具體情況在報告救援結束后，救援人員將對被救援用戶進行救援情況、收費等信息核實確認。針對用戶作電話后期回訪調查。
6、車輛陷入泥潭自己應急方案
（1）泥濘路面行駛盡量不換擋。當車陷入泥濘路面后，大多數司機是想通過踩油門來提高車速通過，其實這樣更不容易通過泥濘路面。發動機的扭矩變化是一條曲線，隨著轉速的提高扭矩呈上升趨勢，當到了一定轉速后，扭矩隨著車速的提高而降低。因此泥濘路面反而要中低速行駛，這樣發動機可以輸出更大的扭矩。在泥濘中行駛，切忌換擋。當踩下離合踏板時，由于阻力太大，車輛很可能會停下，而一旦在泥濘中停下，車輛再起動就比較難了。
（2）降低輪胎氣壓通過泥濘路面。當兩側車輪都打滑，整個車輛陷在泥濘路面后可以用自帶的千斤頂把車輛抬起，在車輪下墊上木板石塊之類的物品，再試著起動車輛。在沒有千斤頂的情況下，最好的自救辦法就是給打滑車胎放氣這樣胎壓減小的車胎變得更為扁平，車輛與地面的摩擦力加大，再慢慢踩油門，這時原本打滑的車輪就不會再空轉。
（3）拉手制動并加大油門。當發現有一側輪胎在泥濘中打滑時，可以輕拉手制動并加大油門。因為拉了手制動，一邊打滑的輪胎就會停止空轉，而另一邊的車輪因油門加大的緣故增加了驅動力，這就有可能駛出泥濘路了。
泥濘道路的行駛常識：
通過泥濘道路，應選擇泥濘較淺、路面較平實的地方或沿車轍行駛。一般用中速或低速檔，牢牢穩住方向盤，穩住加速踏板，勻速一次性緩緩通過。盡量避免在通過泥濘時使用行車制動器，以防止整車滑移。當車輛發生側滑時，要保持冷靜，在抬加速踏板的同時，將方向盤向后輪側滑的一側適當緩轉修正方向，切忌猛打方向盤或緊急制動。
車輛應急預案 篇8
隨著時代的進步，經濟的發展人們生活水平的提高，運輸業正在蓬勃興起，汽車己成為人們生活中必不可少的交通運輸工具，車輛的普遍運用也已經成為不可逆轉的趨勢。所以，對車輛進行起火防護也就存在著必要性。
那么，如何對車輛進行起火防范呢？
第一，做好車輛的日常檢查。
定期檢查電器、開關、燈座、制動燈開關等的插接頭（或連接頭）是否有松動或脫落等情況。特別要注意檢查點火開關、蓄電池等大電流的電器件接線柱、導線的連接、絕緣等是否可靠。平時駕駛人員對車輛進行保養作業時，貪圖方便，僅洗洗外觀或查看輪胎、水箱之類，很少對蓄電池接線、接點進行維修保護，平時很少察看接點是否松動，接線絕緣是否破損老化。一旦接點松動或接線絕緣破損老化，行駛中由于汽車顛簸很容易造成接線與接線、接線與車體發生短路打火，或接點跳動發生短路打火，也有可能引起火災；經常檢查運動零件、車架、油箱、化油器、坐墊等油漆件、漏油件、易燃物周圍的導線、插接頭、開關件、線夾等處是否有“破皮”；經常檢查發動機及底盤是否有漏油現象。
第二，防止發動機回火。
發現回火要檢查油路和電路，油路可能是混合氣過稀、點火時間過晚等造成，也有可能是氣缸墊擊穿、進氣歧管墊漏氣造成，一旦發現此類情況需即使進行調整。
第三，防止電線短路。
一旦發現電流表指示很大的放電電流、電器工作突然中斷（例如大燈、空調電機等大負荷用電設備）、聞到膠皮臭味或見到機罩蓋邊隙處和儀表臺附近冒煙，應迅速靠邊停車熄火，斷開全車總電源開關，查原因排除故障。
第四，不違章操作。
線路不能亂接，以免造成局部線路負荷過大，令線路發熱。違章操作使蓄電池產生電弧引發火災。汽車蓄電池電流容量很大，一般都在180安培/小時。對車輛的小毛病要及時維修，不能違章操作。如果行車過程中一旦出現故障，應盡量靠邊停車，如果自己不能解決，等待專業救援，切忌自己動手亂操作。
第五，不違章存放危險物品。
日常生活中的打火機、香水、摩絲等也是構成車輛火災的危險品。如果將這些物品放在車內容易被太陽光線聚焦的.地方，也具有一定的火災危險性。普通車輛應盡量不載放汽油、柴油等危險油品。
第六，保持發動機艙整潔，不要積有太多的污垢。
發動機氣缸等上油垢、油圬，能加速高火線圈導線或火花塞漏電。并且在高溫情況下，油垢、油圬很容易揮發汽油，遇有搭鐵等引發的電火花等，會引發火災。
防范是必要的，但是一旦車輛起火，我們又應該有什么樣的應急措施呢？
第一，車上要常備輕便的滅火器。
備用輕便的滅火器存在著一個問題，在起火現場當事人如果過于緊張的話，甚至手足無措，就會造成車輛進一步的損毀。
第二，車上配備車用自動滅火裝置。
為了克服車輛起火這一不容忽視的火災隱患，科研人員精心開發出專用于撲滅各類車輛火災的超細干粉自動滅火裝置系列。與傳統的車輛上配備的滅火器相比，該裝置存在著顯著的優勢。
1、從防火到滅火完全自動完成，安全高效，無需人員親自操作，就從速度上減少了對車輛的損失。
2、安裝使用方便，只需將其安裝在發動機艙內，只要機艙內出現明火，滅火裝置內導線即觸發啟動，噴射出大量超細干粉將火撲滅。
—0、4C系列是超導無聲啟動，當遇到明火時，其超導感應線將信號傳遞給裝置，裝置迅速做出反應，釋放出大量高效滅火劑，將火災徹底撲滅，真正做到高效滅火“默默無聞”。
車輛應急預案 篇9
一、成立應急工作領導小組
聯系電話：
組長：
副組長：
成員：
二、冰、雪清除應急人員分工、物資準備、機械安排
（一）人員分工
1、項目副經理：x負責與上級相關單位及時聯系，根據上級單位工作思路及路面具體情況，作統一安排，指揮布Z做到輕重緩急，及時掌握各種情況。
2、綜合辦公室：x負責收集氣象信息，及時了解天氣狀況，有情況及時上情下達，同時負責后勤保障工作，安排24小時值班人員，做好值班記錄，有情況及時匯報。
3、安全管理科：負責全路段安全生產，路況巡查，落實安全措施。對機械設備、倉庫、食堂、辦公室、員工居住房進行全面的安全檢查和安全隱患跟蹤整改。
4、工程科：x負責全路段的路況冰雪情況巡查，對“四高”及隧道、特大橋等危險路段進行重點巡查，重點跟蹤觀測記錄，組織人員對冰雪后損壞的路面進行搶修工作，保證公路的順利暢通。
5、機料科：x負責設備的配備及正常的維修保養，保證施工車輛、機械設備正常工作，準備充足的處理冰雪和防滑的必須物資（如：融雪劑、石粉、鐵鍬、鐵耙、掃帚、拖把、草袋等材料物資），同時租賃一批施工車輛及機械設備作為后備力量，做到隨叫隨到，預先準備融雪劑。
6、內外場施工組：負責對內場機械設備、倉庫、員工居住房的加固，同時提前聯系好安全居住地，以便在冰雪危及到員工生活區時使員工安全轉移。具體組織安排應急救援小分隊的救援搶險工作。預備40名沿線臨時應急隊員，作為后備力量，除冰雪工作需要時能隨叫隨到。
7、應急救援小分隊
應急救援小分隊在下雪季節工作由項目經理視具體情況統一調配，無險情時各自堅守崗位職責。
第一小分隊：由x負責，養護工5人，車輛浙Ax（皮卡），其它工具若干，具體清掃路段為：Kxx8――K159溫向重點清掃
隧道，其次為大中小橋梁。
第二小分隊：由x負責，養護工5人，浙Ax（輕卡），其它工具若干，具體清掃路段為：Kxx8――K159寧向重點清重點清掃隧道，其次為大中小橋梁。
如遇強降雪，項目部將動用后備力量，保證有足夠的人員進入到除雪工作中。
8、保潔組：負責全線保潔工日常工作的管理，根據項目部工作安排，布Z具體工作任務，保證通訊暢通，隨叫隨到。
（二）應急除雪專用車輛：
1、應急除雪指揮專用車：浙A（桑塔納3000）。
2、應急除雪機械設備：浙A（皮卡）浙Ax（輕卡）浙A（輕卡）廠內裝載機（帶除雪清掃器）一輛。
（三）應急除雪物資：配備足夠的反光工作服、反光背心、手套、雨衣、雨鞋、掃把、鐵耙、鐵鍬、編織袋、泥桶、施工車防滑鏈等常用物質，掌握天氣情況，提前備足融雪劑、防滑砂、石粉等融雪防滑材料，工業用鹽（貨源渠道已定，廠方貨量充足，運距較短，如須調用，馬上可到現場）等。倉庫已儲備20噸工業用鹽以及反光標志牌等安全設施。
（四）除冰、雪的注意事項：
1、冬季來臨前，項目部應在組織上、技術上、設備上、材料上做好準備工作，防患于未然。督促養護工人在降雪期間堅守崗位，抓住降雪初期雪層松散時機，及時投入除雪工作。
2、除雪中應注意除雪秩序，應該先在路面地勢較低地段橫向排溝，保證流水暢通，其次清除橋面及危險路段，且橋面中央分隔帶內高出水泥平臺上的積雪要全部清除干凈，在未封閉交通時，嚴禁逆向除雪作業。在清除中央分隔帶附近積雪時，要避免將積雪飛濺至另一側，而影響過往車輛的正常行使。
三、除冰、雪的具體工作措施、步驟
在下雪季節，及時收集天氣信息，掌握天氣狀況，采取相應的預防措施，在接到天氣預報要下雪的'情況時，進入戒備狀態。
1、下雪前期準備：檢修裝備器材，提高防備能力。對車輛、設備進行再次全面的檢修保養。材料物資再次清點、核實。組織落實，人員到位，隨時待命。加強與高速交警、管理處的聯系，做到目標一致，服從指揮。
2、冰、雪來臨之時：加強路況巡查，項目部領導負責召集小組成員待命，根據路面情況，快速做出反應，外場施工班組準備就緒。如果下雪量較小，路面不積雪，馬上安排人員上路清掃，對重點路段、橋面撒融雪劑。如果下雪量較大，路面積雪，人員停止上路作業，根據情況隨時待命。
3、冰、雪停止及封道后的工作：根據高速交警及管理處的指揮，項目部有計劃地安排各班組快速上路，根據預定方案，各司其責、各自負責作業路段，清除積雪、積冰，確保重點路段先清除，如特大橋、大橋、各互通區、危險路段，爭取當天完成撒鋪融雪劑、清掃積雪的任務，以防第二天嚴重冰凍影響交通。
4、待第一天積雪清掃后，馬上著手安排第二天清除橋面等易結冰路段的工作。因根據天氣狀況，下雪后，天放晴，氣溫低，易結冰，結冰對車輛運行影響較大，根據路面情況，加大人力、物力的投入，抓緊時間清除結冰路段。對結冰路段的清除可用大噸位的車輛進行碾壓后撒鋪融雪劑，或先撒融雪劑再用大噸位的車輛進行碾壓，加速冰雪的融化，再實行人工清掃。
5、總結記錄。對本次工作情況進行總結，不足之處提出整改措施，對所采取的各項措施及執行的效果進行記錄、歸納。
車輛應急預案 篇10
一、指導思想
建立統一、規范、科學、高效的危險化學品道路運輸事故突發環境事件處置指揮體系，確保發生危險化學品道路運輸突發環境事件時，我縣各有關單位和部門密切協同配合，及時妥善處置突發環境污染事故，有效控制或減輕環境污染。
二、基本原則
危險化學品道路運輸突發環境事件處置，遵循快速反應、統一指揮、分級響應、協同應對、條塊結合、以塊為主、措施科學、信息共享的原則。
三、適用范圍
本預案適用于我縣境內危險化學品道路運輸事故引發的各類突發環境事件應急處置。
四、預案啟動條件
1、因危險化學品道路運輸發生泄漏，造成河流、水庫、湖泊等地表水體大面積污染或縣城水源地取水中斷的事故。
2、因危險化學品道路運輸發生泄漏，受污染區域內存在人員傷亡、污染損失嚴重的事故。
3、其他因危險化學品道路運輸發生事故，需要啟動本預案的。
五、組織領導和職責分工
1、指揮組織
縣政府成立縣危險化學品道路運輸突發環境事件應急領導小組（以下簡稱縣應急領導小組），負責危險化學品道路運輸突發環境事件的應急處置。
組長：
副組長：
成員單位：
縣應急領導小組下設辦公室，具體負責環境應急日常工作，辦公室設在縣環保局，辦公室主任由縣環境保護局分管應急的副局長兼任。
2、領導小組職責
統一領導全縣危險化學品道路運輸突發環境事件應急工作。負責危險化學品道路運輸突發環境事件處置和調查，協調突發環境事件處置和救援預案實施，負責突發環境事件有關信息的統一發布。
危險化學品泄露環境污染事故發生后，縣應急領導小組組長或指派副組長及其他成員趕赴事故現場指導和協調進場施救，參與事發地鄉鎮政府組建的環境應急現場指揮組。
3、有關部門職責
（1）公安部門：按照事故現場救援指揮組的指令，負責事故現場的安全保衛，治安管理和交通疏導工作。協助衛生、消防等部門營救受傷人員，組織疏導和撤離危險區域內的無關人員。根據相關指令，結合事故現場情況，設置警戒區，嚴格管制進出事故現場的人員和車輛，預防和打擊各種破壞活動，維護社會治安。采取有效措施控制肇事者及相關嫌疑。負責事故涉及路段的交通管制工作，采取積極分流措施，避免次生事故發生。
（2）消防部門：負責實施現場搶險救災，第一時間趕赴現場，將事故傷者轉移到危險區域以外。在事故原因及事故車輛所載的危險物品性質特征未明的情況下，采取必要手段有效控制事故災害的蔓延，會同安監、環保部門對危險物品的性質特征進行分析，采取正確的施救方法，直至完全控制災情。
（3）交通部門：負責加強危險化學品運輸企業經營資質管理，危險化學品運輸車輛綜合性能檢測及道路運輸證管理、從業人員從業資格證管理，規范危險化學品運輸市場秩序。加強途經水庫、水源地及河流等重要路段安全設施建設，健全警告警示限速標志、減速帶、標線及防撞護欄、護墩、護坪、護墻、避險車道，實施公路安保工程和事故多發路段整治工程。協同公安、環保等部門做好危險化學品道路運輸突發環境事件應急救援工作，組織應急運輸車輛，為應急救援物資、疏散人員提供道路運輸保障。協同安監部門對事故車輛裝載危險化學品駁載、轉移，妥善處置事故車輛。參與危險化學品運輸突發環境事件調查處理工作。
十、安全防護
1、環境應急人員的安全防護
現場應急人員根據危險化學品的特性，采取適當的'安全防護措施。
2、事件發生地周邊居民的安全防護
（1）根據危險化學品、廢棄化學品突發環境事件的特點，危險化學品泄漏的擴散情況所涉及到的范圍設立警戒區，在警戒區域的邊界設立警示標志，安排專人警戒，除應急救援人員外，禁止他人進入警戒區。在通往事件現場的主要干道上實行交通管制。
（2）根據危險化學品、廢棄化學品突發環境事件的級別、影響范圍及程度，事發地氣象、地理環境、人員密集度等，確定事發地周邊居民疏散范圍及方式，迅速安排專人對周邊居民實施緊急疏散，在疏散或撤離的路線上設立哨位，指明方向，禁止人員在低洼處滯留。
（3）在事發地安全邊界以外，屬地政府設立緊急避難場所，對受災居民實施安置，并配備必要物資及應急裝備。
（4）選擇地形有利的位置設置急救點，對受傷人員實施現場急救，并配備具有防爆功能的救援器材。
（5）根據危險化學品泄漏突發環境事件情況，在更大范圍內向事發地周邊居民告知應急防護措施，減小事件的影響。
十一、應急保障
1、組織保障
設立突發環境事件應急指揮中心并成立專門管理機構，確定專人負責突發環境事件應急準備、預警、處置的各項協調管理工作。
2、技術保障
建立危險化學品應急專家庫，確保在突發環境事件發生后能迅速成立突發環境事件應急處置專家咨詢組，為指揮決策提供專業咨詢。
3、經費保障
設立環境應急專項經費，保障突發環境事件應急基礎設施項目建設和日常運轉經費、突發事件處理經費，所需經費列入同級財政預算。
4、培訓與演練
定期組織應急救援和管理人員進行培訓和演練。編制演練方案，明確演練的課題、隊伍、內容、范圍、組織、評估和總結等。演練要從實戰角度出發，切實提高現場應急能力，深入發動和依靠廣大群眾，普及危險化學品環境安全知識和防護技能。
車輛應急預案 篇11
為加強我區掃雪防凍工作的領導，提高對突發性降雪的應急反應能力，充分發揮各街道、各職能部門掃雪防凍資源合力，高效快速地做好掃雪防凍工作，最大限度地減輕雨雪造成的損失，確保人民生命財產安全，維護社會穩定，根據《江蘇省市容環境衛生責任區制度》、《南京市市容管理條例》、《南京市城市治理條例》的總體要求，結合我區實際，特制訂20xx—20xx年度玄武區掃雪防凍工作方案。
一、組織領導
為加強全區掃雪防凍工作的組織領導，由區委常委、區人武部政委、區分管領導任總指揮，各相關部門、辦事處分管領導及人武部部長為指揮部成員（組成人員名單詳見附件1）。指揮部下設辦公室，區城管局局長兼任辦公室主任。
區掃雪防凍指揮部在區政府領導下，負責組織指揮全區掃雪防凍工作，制定掃雪防凍工作方案，負責通報雪情、協調矛盾，督促成員單位按照各自職能做好掃雪防凍工作。
二、保障范圍
全區范圍。以高速公路連接線、對外主要交通道路、橋梁、立交、高架橋、隧道口、坡道、主干道、窗口地區、農貿市場為重點，同時確保街巷社區道路暢通。
三、組織原則
全區掃雪防凍工作按照條塊聯動、屬地管理，條抓塊保、以塊為主的原則，以街道辦事處為責任單位，全面負責轄區內各項掃雪防凍和搶險救災的組織實施；以行業為主線，組織安排，督促檢查。各相關部門、辦事處要結合冬季的氣候特點，認真把掃雪防凍工作作為一項重要任務安排，制訂方案，規范、完善各項預防、應急措施和有效責任機制。各相關單位要建立相應工作網絡和組織運行機制，實行一把手總負責，分管領導具體負責。堅持全面動員，深入發動，廣泛宣傳，切實把掃雪防凍中的各項保障工作做深、做細、做實。
四、等級劃分
Ⅰ級，暴雪，（紅色預警）。12小時降水量達到6.0毫米以上，或24小時降水量達到10.0毫米以上。
Ⅱ級，大雪，（橙色預警）。12小時降水量達到3.0毫米以上，或24小時降水量達到6.0毫米以下。
Ⅲ級，中雪，（黃色預警）。12小時降水量達到1.0毫米以上，或24小時降水量達到3.0毫米以下。
五、預警響應
當接到雪情預警信息后，各級掃雪防凍牽頭部門應迅速啟動應急預案，按職責分工快速響應，積極部署，有效預防，做好掃雪防凍的各項準備工作。
接到降雪或異常氣象通報時，各相關成員單位立即組織本部門、本系統應急工作人員到達各自工作崗位，備齊專業除雪作業所需車輛、工具和物資，特別是遇有夜間、節假日降雪預報時，要留有充足人員和后備力量，隨時準備實施應急響應。接到應急工作指令后，應盡快啟動本部門應急預案。
Ⅲ級，中雪，黃色預警
1、各成員單位領導帶班、人員到崗，24小時值班，確保通信暢通。
2、各單位掃雪防凍人員、裝備、車輛全部到位。區掃雪防凍指揮部辦公室檢查各辦事處、部門掃雪防凍作業單位人員到位情況。
3、做好市政各項應急保障準備工作。
4、加強社會宣傳，及時發布掃雪防凍工作動態。
5、區掃雪防凍指揮部調集足夠的化雪用鹽。
Ⅱ級，大雪，（橙色預警）
在黃色雪情預警響應的基礎上，各成員單位負責人或聯絡人到區指揮部參加掃雪防凍保障應急工作，同時做好協調各方面力量投入掃雪防凍。保障雨雪天道路通行條件，確保人民生命財產安全和生活資料的供應。
Ⅰ級，暴雪，（紅色預警）
在橙色雪情預警響應的基礎上，由區掃雪防凍指揮部按照方案，調動一切資源，進一步加強各項工作力度和力量投入，全力應對災害。
六、應急響應
Ⅲ級，中雪
1、各相關部門、辦事處啟動掃雪防凍工作預案，作業單位上路清掃積雪。
2、各機關、學校、企事業單位按責任區劃分清除積雪，保持道路暢通。
3、沿街單位、店家，按“門前三包”責任區管理要求，負責門前人行道積雪的清除，易滑路段要采取防滑措施。
4、動員全體市民積極參與掃雪防凍工作，做到自掃門前雪。
Ⅱ級，大雪
1、在應對Ⅲ級中雪的基礎上，進一步動員、組織社會力量，參與掃雪除冰工作。
2、啟動民兵、預備役部隊和部分部隊應急隊伍，重點支援高架、立交、車站等重要節點和道路掃雪除冰工作。
3、交警一大隊對道路交通實施管制（如若封路須聽從指揮部命令），加強交通疏導，快速處理事故，排除交通險情，及時向指揮部報告交通狀況。
4、各相關部門按照“保民生、保供應、保交通”的總體要求，提前做好食品、蔬菜、水、電、氣等民生需要的物資保障。
Ⅰ級，暴雪
1、在應對Ⅱ級大雪的基礎上，全面落實部隊、民兵、預備役部隊支援地方掃雪應急預案，將兵力、機械對口支援各重要節點、道路。
2、交警一大隊優先保障水、電、氣、救護等民生需要的搶修、搶險車輛的通行。
3、各相關部門、辦事處排查，并消除因積雪造成的安全隱患，防止次生災害的發生。
4、發生災害后，各職能部門根據職能劃分，積極開展搶險救災行動。
七、除雪作業要求
1、各級掃雪保障應急指揮機構堅持安排專人收聽天氣預報，隨時了解天氣變化，遇有降雪預報時，提前將作業車輛進入各待命作業位置，確保在短時間內迅速開展作業。
2、各掃雪作業單位進行掃雪作業時要按照“先立交、后道路”，“先重點、后一般”和“先打開一條路，再向兩邊擴展”的順序作業。
3、中雪降雪過程中，城區高架、立交、橋梁、坡道、匝道、進出城通道等易結冰地段，每2小時實施一次撒鹽化雪，大雪以上每1小時實施一次撒融雪劑，防止積雪成冰。同時采取機械化清雪，人工掃雪等措施，確保城區主干道、內環快速通道及各高速公路連接線、進出城通道單向至少1股道路的暢通。
4、大雪以上降雪結束24小時內，城區主次干道、內環快速通道、及各高速公路連接線、進出城通道單向至少保持2股道路的暢通。
5、大雪以上降雪結束48小時內，城區內積雪清除完畢，交通恢復正常，高速公路、進出城通道、繞城公路交通基本恢復正常。
八、工作任務和責任分工
各街道辦事處、徐莊高新區、玄武湖周邊地區綜合管理辦公室：對轄區內掃雪防凍及搶險救災負全責。負責轄區內主次干道、橋梁、小街巷及立交、高架橋、橋梁、坡道的積雪清除，上級管養區域除外；要組織轄區單位、居民開展掃雪防凍工作。負責區域內因雪災引發的.各類災情救援的組織指揮，搶險救災行動。要保證不少于30人的掃雪突擊隊在崗在位。各街道（園區）街巷長為本街巷掃雪除冰工作第一負責人，全面負責本街巷的掃雪除冰工作。
九、保障措施
（一）提高認識，高度重視掃雪防凍工作。掃雪防災工作是各級政府的重要職責，直接關系到群眾的生活、出行，關系到企業的生產經營，關系到城市的運行安全和正常秩序，各街道（園區）、各部門要高度重視掃雪防災工作，健全值班制度，保證通信聯絡暢通，切實為群眾辦好事、辦實事，把冰雪可能造成的損害降低到最低程度。
（二）精心組織，切實落實掃雪責任制。要落實沿街單位的責任區制度，明確責任路段和責任人。與沿街單位、店家簽訂“門前三包”責任書，特別是新建改造的道路要重點抓好責任落實，做到掃雪無“盲區”。動員沿街單位、店家提前準備好掃雪工具，一般小店要準備1套（1把大掃把、1把鐵鍬）工具，20人以上的單位、店家要準備10套以上掃雪工具。同時要對掃雪工作的重要性進行廣泛宣傳，要求沿街單位和店家按照“門前三包”責任制的要求，以雪為令，及時清除責任區內的積雪。對拒不簽訂“門前三包”責任書或只簽訂責任書但未履行掃雪責任的單位和經營戶，由區城市管理行政執法部門按照《江蘇省市容環境責任制》相關規定予以處罰。同時，對其中的經營性單位，由工商部門責令停業整頓。
各相關部門要落實掃雪工具、機械和運輸車輛，組建骨干隊伍和突擊隊。各單位要購置滿足本單位救災需要的掃雪器械，儲備適量融雪劑。
（三）強化指揮，確保掃雪工作萬無一失。各相關部門要在區掃雪指揮部統一指揮下，發揮積極性、主動性、創造性，做到組織有力，行動迅速，成效顯著，對重點部位和路段，一定要重點保障，確保萬無一失。尤其是元旦、春節等長假，又適逢中小學、高校、部隊院校放假和春運高峰，各單位要堅持節假日值班制度，基層要保證有一定的掃雪力量，確保節假日掃雪工作組織到位。
（四）加強督查、嚴格落實獎懲制度。掃雪期間，區掃雪防凍指揮部將組織檢查。對組織不力，行動遲緩，造成嚴重后果及惡劣影響的單位和個人，將追究主要領導或責任人的責任，并在全區范圍通報；對因責任原因造成重大財產損失、人員傷亡的，按相關規定追究責任。
車輛應急預案 篇12
為了保證營運車輛技術質量，防止事故發生，根據公司安全管理規定，特制定此制度：
一、車輛檔案管理
1、新車行駛證、營運證、附加費證、購車發票、附加費收據復印件及車輛照片等有關行車資料交給福利廠，建立車輛基本情況檔案；
2、車輛駕駛員要在每月25日前將車輛的月行程里程、保養維修、肇事情況上報公司安技部登記，由安技部負責人核實后填寫車輛技術登記；
3、車輛重要部件或證件如有改動，應將改動情況報福利廠登記備案；
二、車輛檢查
1、司機平時出車前后要做好檢查，嚴禁帶病營運，一經發現，視情況輕重進行處罰；
2、公司每季將定期或不定期的對車輛進行檢查，車輛技術狀況必須達到以下標準：
（1）車輛號牌齊全、清晰，安裝位置正確，無遮擋物；
（2）燈光、喇叭、雨刮器、觀后鏡等裝置齊全有效；
（3）發動機汽缸工作正常，無異響、漏油、漏水等現象；
（4）轉向裝置操作靈活，無過緊或過松現象，高速行駛時車輛不會出現跑偏或擺頭現象；
（5）制動系統良好，符合國家制動規范要求，前后四輪的定位準確；
（6）車輛各種線路完好，接放安全牢固；
（7）輪胎保持良好，輪胎胎冠上的花紋深度不得少于3.2mm；
（8）其他部件符合安全行車標準。
3、廠管理人員上路檢查車輛行駛情況時，在出示檢查證后，司機必須停車配合，如發現車輛狀況不佳的或違反福利廠安全管理規定的，管理人員有對車輛進行停駛、回場檢查的權力。
三、車輛保養和審驗
1、關于車輛二級維護、季檢、年審。
（1）車輛每季進行一次二級維護，維修廠必須具有交通部門核準資格的.修配廠；
（2）車輛進行二級維護后，司機要將二級維護單交到福利廠備案，再到運輸管理所簽章；
（3）嚴禁車輛不進廠檢測而取得二級維護單等弄虛作假現象，一經發現查實，除了重新進行二級維護外，廠將對司機進行罰款；
（4）車輛每年進行綜合檢測年審一次。
2、按規定參加交警、運管部門組織的檢測、年檢、年審。
3、車輛每行駛5萬公里必須進行中修；
4、車輛每行駛10萬公里必須進行大修；
四、車輛報廢規定
1、報廢條件：
凡車輛技術經濟情況達到下列條件之一者，應予以報廢。
（1）車輛超期使用，主要總成部件磨損腐蝕或嚴重損壞，性能工況嚴重下降，無修復價值；
（2）因交通事故造成主要總成或大部分零件嚴重損壞，已無修復價值；
（3）累計行駛里程達到50萬公里以上或經過三次大修以上，且零部件損壞嚴重的老舊車；
（4）車輛經過長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標準規定值15％的
（5）經修理和調整后仍達不到國家對機動車運行安全技術條件要求的；
（6）經修理和調整或采用排氣污染控制技術后，排放污染物仍超過國家規定的汽車排放標準的。
2、報廢程序
（1）司機申請報廢，經公司核準報市車管所批準，從批準之日起列入報廢車，停止營運。
（2）車輛申請報廢，經福利廠核準，三個工作日內把報廢車輛的有關證件交還給廠。
（3）報廢車輛由福利廠辦公室備案。
車輛應急預案 篇13
為了給全校師生創造一個安全、整潔、有序的工作和學習環境,結合我校實際情況，特制定今冬明春掃雪除冰及防滑工作預案：
一、組織領導
組長：
副組長：
組員：
二、預案等級
1.三級預案（小雪）：班主任組織四、五年級學生清掃樓宇外衛生區積雪。
2.二級預案（中雪）：各科室負責人及全體無課教師根據分工參與除雪，五六年級學生參與除雪。
3.一級預案（大雪及以上）：課程實施中心負責每年級安排2個專人組織教學，其它人員全部根據分工參與除雪，四五六年級學生參與除雪。
三、責任分工
學校督查中心：督導全校除雪工作。
行政服務中心：雪天教師到校考勤工作。
課程實施中心：組織無掃雪任務班級教學工作。
后勤保障中心：負責提前準備除雪工具，手套，運雪工具，存放在固定地點。雪天發放除雪工具，參與積雪除運。南教學樓、東教學樓、西教學樓連廊提前鋪設防滑地毯。
安全保障中心：安排門衛清掃大門至東教學樓北側十字路口。假期參與校內積雪除運。
學生成長中心：組織全體無課教師參與相關級部掃雪及積雪除運。
四、任務劃分
(一)學生在校期間
1.西教學樓：
由校長負責協調同心團隊、課程實施中心、行政服務中心、五年級學生清除教學樓北側、西側、南側路面的`積雪，南側路面東至旗桿西至食堂。
2.中間連廊北至柏油路面南至旗桿：
由副校長協主旋律團隊、六年級一班、二班學生負責清除。
3.東教學樓：
由副校長負責協調學生成長中心、安全保障中心、六年級三班、四班學生清除教學樓北側、南側、東側路面的積雪，東側路面南至學校南圍墻，南側路面西至旗桿。
4.由副校長負責協調后勤保障中心、筑夢團隊組織四年級學生清除西教學樓、東教學樓中間廣場積雪。
(二)放假期間
由值班領導組織值班教師、門衛人員以及臨近教職工清除學校主干道的積雪。
五、質量標準
1.在雪停后24小時內除凈并清運干凈，主路無積雪堆放。
2.積雪位置：
公路積雪清掃至主路兩側的花池內。連廊的積雪清掃運送至就近花池草坪內。東西教學后中間廣場積雪運送至樓四周草坪內。
六、督導檢查
值周領導負責督察協調。
七、相關規定
1.班主任及時進行防滑安全教育，加強監控。
2.學生一律不準參與玩雪、打雪仗、滑冰等活動。
3.下雪期間，學生課間一律不準出樓門，放學注意防滑。（班主任課間在教室內值勤，學生成長中心將安排專人檢查）
4.班主任要提醒學生放學路上要慢行，注意交通安全，盡可能由家長接送。
5.課間、放學學生上下樓注意防滑。（級部強調好課間護導人員在樓道內值勤，確保學生安全）
注：必要時全體停課清運積雪。
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