汽車拆裝實習(xí)心得體會
當(dāng)我們受到啟發(fā)，對生活有了新的感悟時，不妨將其寫成一篇心得體會，讓自己銘記于心，這樣可以幫助我們總結(jié)以往思想、工作和學(xué)習(xí)。那么心得體會怎么寫才恰當(dāng)呢？下面是小編為大家整理的汽車拆裝實習(xí)心得體會，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
汽車拆裝實習(xí)周在期待了很長時間后，終于到來了，心情十分的激動，作為一名車輛工程專業(yè)的學(xué)生，我覺得汽車構(gòu)造非常的重要，是以后學(xué)習(xí)工作的基礎(chǔ)，經(jīng)過很長一段時間的理論學(xué)習(xí)之后，進行汽車拆裝的實習(xí)可以加強我們對汽車構(gòu)造的更深一步的了解，讓很多的疑問得到解決，以及書上的一些抽象的知識具體化，讓我們更深入的學(xué)習(xí)了這些知識。
下面是拆裝實習(xí)的實習(xí)日志：
第一天，早晨來到了工程中心的實習(xí)車間，進去后看到里面的設(shè)備的時候，我的心中有種興奮感，我很喜歡跟汽車打交道的，就像是跟一個好朋友在一起的感覺似的。在老師的帶領(lǐng)下熟悉了車間，然后設(shè)備廠家的工作人員人演示了各種設(shè)備的操作和用途。這些設(shè)備是：AM-400電噴式汽油機流量傳感器，四輪定位系統(tǒng)以及CAN-BUS舒適系統(tǒng)和汽車電子智能系統(tǒng)。
師傅主要演示了四輪定位系統(tǒng)的操作方法，其原理是電腦通過藍牙感知掛在四個車輪上的機頭的信號來分析出車輪前束，車輪外傾角，主銷后傾角，主銷內(nèi)傾角，然后將這些數(shù)據(jù)傳到電腦上，通過電腦上的專業(yè)軟件來分析這些數(shù)據(jù)。師傅主要演示了前輪前束的調(diào)整方法。首先要知道前輪前束的作用：前輪外傾有使前輪向外轉(zhuǎn)向的趨勢，前輪前束有使車輪向內(nèi)轉(zhuǎn)向的趨勢，可以抵消因前輪外傾帶來的不利影響，使車輪直線滾動而無橫向滑拖的現(xiàn)象，減少輪胎磨損，懸架系統(tǒng)鉸接點的變形，也使前輪有向外轉(zhuǎn)向的趨勢，也要靠前輪前束來補償。
其調(diào)整方法是，將機頭傳回來的數(shù)據(jù)與汽車出廠時廠方設(shè)定的數(shù)據(jù)來判定其前輪前束是否正常。不符合規(guī)定的話，可改變橫拉桿的長度進行調(diào)整。將橫拉桿鎖緊螺母松開，用轉(zhuǎn)動左、右橫拉桿，調(diào)節(jié)左、右橫拉桿的長度，即可調(diào)整出所需要的前束數(shù)值。前束值過大，須縮短橫拉桿；反之，則放長橫拉桿直到符合規(guī)定為止，調(diào)整好后將鎖緊螺母擰緊。
第二天，進行了標志505轎車整車的拆裝，主要拆裝的是兩位師傅，由于是第一次拆裝，所以主要是師傅在操作，我們在一旁仔細的學(xué)習(xí)，平時學(xué)習(xí)的都是書本上的知識，在拆裝的時候就有些力不從心，拆裝一些東西，比如說拆裝的順序，以及要用的工具，還不是很清楚，不過在師傅的邊操作邊指導(dǎo)下，我們很快就學(xué)到了很多知識拆裝的知識，拆的順序是發(fā)動機總成，然后是離合器變速器主減速器和后輪一起被拆下來，在拆的過程中，根據(jù)自己學(xué)的汽車構(gòu)造知識，更深入的明白了發(fā)動機的整體構(gòu)成，加深了對各個部分功用的理解。
我們還進入了車輛工程實驗室，在技術(shù)人員的介紹下，詳細了解了passat轎車的can-bus雙線電控系統(tǒng)并進行了親身操作，還有santana20xx轎車的汽車電路以及其電噴系統(tǒng)，還有ABS剎車自動防抱死系統(tǒng)，加深了對其工作原理的認識。
第三天，在機械樓的車輛工程實驗室進行變速器和發(fā)動機的拆裝。上午我們拆裝的是變速器，因為我們很激動，所以什么也沒想就準備用工具去拆，不過段老師讓我們先想好怎么拆，想象出里面的機
構(gòu)，以及他的工作原理，在我們研究了一會兒之后，發(fā)現(xiàn)我們剛開始的做法是錯誤的，不僅順序是不正確的，而且其工作原理都沒怎么搞明白，從中我知道了，在做事之前要先想好，怎么做從哪里開始做。
下午，我們進行了發(fā)動機的拆裝。這次是在想好拆裝的順序，以及搞懂其工作原理之后進行的拆裝，這樣達到了事半功倍的效果，不僅速度快了，而且每一步都清楚的了解了其功用以及工作的原理。知道了配氣機構(gòu)的構(gòu)成以及正時齒輪和正時皮帶輪的安裝，對曲柄連桿機構(gòu)也有了具體的認識，清楚的認識了工作氣缸的順序，以及活塞連桿組的基本構(gòu)成和安裝順序，點火系統(tǒng)的基本構(gòu)成，以及工作原理，還有分電器的工作原理。
第四天，回到工程中心，對標志505轎車的發(fā)動機和變速箱進行了拆卸。對汽車的曲柄連桿機構(gòu)，配氣機構(gòu)，供給系統(tǒng)，點火系統(tǒng)，啟動系統(tǒng)，潤滑系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)等進行了研究，對汽車發(fā)動機的各個部分有了深刻的認識，清楚了他們的安裝位置，以及零件構(gòu)成。下午幾人一組對傳動系統(tǒng)離合器和變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理進行了研究，明白了汽車行駛時的換擋原理，以及換擋的操作，以及各個檔位的傳動連線，同時了解到發(fā)動機動力的傳遞路線，以及各部分的構(gòu)造。 各檔動力動力傳遞情況 ：
a、一檔輸入軸→第一軸常嚙齒輪→中間軸→中間軸第一檔齒輪→第二軸一檔齒輪→一檔同步器接合齒圈→接合套→第二軸→輸出
b、二檔輸入軸→第一軸常嚙齒輪→中間軸→中間軸第二檔齒輪→第二軸二檔齒輪→二檔同步器接合齒圈→接合套→第二軸→輸出
c、三檔輸入軸→第一軸常嚙齒輪→中間軸→中間軸第三檔齒輪→第二軸三檔齒輪→三檔同步器接合齒圈→接合套→第二軸→輸出
d、四檔輸入軸→一檔常嚙齒輪→第一軸上四檔齒輪接合齒圈→三、四檔同步器接合套→第二軸→輸出（直接檔）
e、五檔輸入軸→第一軸常嚙齒輪→中間軸→中間軸第五檔齒輪→第二軸五檔齒輪→五檔同步器接合齒圈→接合套→第二軸→輸出（超速檔）
f、倒檔輸入軸→第一軸常嚙齒輪→中間軸→中間軸倒檔齒輪→倒檔軸上的倒檔齒輪→第二軸上倒檔齒輪→第二軸倒檔齒輪接合齒圈→倒檔同步器接合套→第二軸→輸出。
經(jīng)過這四天的汽車拆裝實習(xí)，雖然時間不是很長，但是我感覺自己的收獲很大。以前只學(xué)理論的課本上的知識，有時候?qū)系膱D中一些復(fù)雜的構(gòu)造，以及其工作原理，有些模糊，想不太明白，不過在拆裝實習(xí)后，對這些機構(gòu)的構(gòu)造以及工作原理清晰了很多，還有就是其整體構(gòu)造，這些零件在什么地方，什么位置，什么樣子，不太清楚的，在拆裝實習(xí)完后，有了更深入的了解。
通過汽車拆裝實習(xí)這幾天的學(xué)習(xí)，發(fā)現(xiàn)動手能力更強了，而且思維更加的縝密了，比如一些機構(gòu)的拆裝順序，必須要考慮的全面，比如說拆卸發(fā)動機要先把機油放掉，否則可能導(dǎo)致機油泄漏出來，還有就是拆裝實習(xí)，既然是拆裝，就不僅是要會拆開，還要能裝起來，所以就要記住拆卸的順序，所以思維要很縝密，一面出現(xiàn)差錯，這不僅
僅是在拆裝實習(xí)時候，在平時的生活學(xué)習(xí)，還有以后的工作中都非常的重要。
這次拆裝實習(xí)對汽車的發(fā)動機，變速器，離合器，制動器，減速器，差速器，車輪等的工作原理及內(nèi)部構(gòu)造有了深刻的認識，使這些知識和平時學(xué)習(xí)的理論知識緊密的聯(lián)系起來，同時也學(xué)習(xí)到了一些其他的知識，比如說一些工具的使用，一些設(shè)備的使用，這拓寬了自己的知識面，讓自己的知識更加豐富。
在這次實習(xí)中，我也明白了一些道理，比如說團隊精神很重要，有時候在拆裝一個機構(gòu)的時候，一個人的做這個工作很難，所以就需要一個團隊來協(xié)作完成這個工作，俗話說三個臭皮匠賽過諸葛亮，這也是這個道理，團隊的智慧是無窮的，團隊里的人們可以學(xué)習(xí)別人的長處，同時可以補補自己的短處，不僅可以使工作做的更好，而且可以更加快的完成。還有就是一絲不茍的精神，我們的老師在看到我們有錯誤的時候都會指出來，而且會教給我們該如何去改正這個錯誤，以及正確的方法是什么，汽車容不得犯錯誤，有時候犯一點錯誤就可能造成很嚴重的后果，所以一絲不茍的精神是非常重要的。
這次的汽車拆裝實習(xí)讓我收獲了很多，學(xué)會了很多，也明白了很多的道理，總之，這次實習(xí)對我非常有意義，讓我學(xué)到了更多的專業(yè)知識，并且認識到自己的長處與不足，對我以后的生活學(xué)習(xí)將會有很大的幫助。
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