機場安檢工作心得體會

時間：2022-10-28 13:37:49 心得體會我要投稿

機場安檢工作心得體會（通用11篇）

　　當在某些事情上我們有很深的體會時，寫心得體會是一個不錯的選擇，這樣能夠讓人頭腦更加清醒，目標更加明確。那么要如何寫呢？以下是小編為大家收集的機場安檢工作心得體會，歡迎大家分享。

機場安檢工作心得體會（通用11篇）

　　機場安檢工作心得體會篇1

　　從周三起，在桃仙機場地面服務分公司的各個科室的骨干負責人老師的帶領下，我們開始了培訓的學習。非常開心，我們能有這么好的一個機會到桃仙機場的地面服務分公司來學習，來了解咱們桃仙機場，了解咱們地面服務分公司，來感受咱們地面服務公司的工作環境，工作氛圍。兩天的學習，也有了自己的一些自己的感受心得。

　　周三早上，在李江主任的接領下，我們來到了辦公樓的會議室開始了第一個科室，登記保障室的學習了解。在呂哥的細致講解下，我們初步了解了航空公司的一些基本概念以及民航的一些專業知識，知道了主要的三大航空公司，國航，南航，東方航空以及其他的一些常見的航空公司，初步了解了三字代碼的含義各個地方的不同含義，比如CAN代表廣州，CGO代表鄭州等等，簡單的了解了eTerm系統的簡單識別，怎樣在系統里知道一次航班的座位安排，人數，加減人員，行李等等，學習了解了登機保障室的職能。下午，是王瑩英姐的調度科室的講解學習。根據王姐的講述，大概知道了調度室是整個地面服務的一個中樞樞紐，調度室是一個會與各個科室都有借口的一個科室，起著具足輕重的作用，統籌協調各個部門之間有效高速的完成各自的工作，也是在王姐親切的講解下，我們才了解了地面服務的重要性，時間的重要性，在各個部門的各個環節中，每一個步驟都是有著嚴格的時間限制的，一分鐘的航延都會帶來很大的后果與不便，每一個科室的失誤都是要調度室來協調監督糾正。

　　今天上午，我們學習到的是國際值機科室的主要工作內容。在陳教員細致的講解中，我們了解了聯檢三關代指的三個部門，C海關，I邊防，Q檢驗檢疫，進港的流程中要先經過檢驗檢疫，邊防，行李提取大廳，最后經過海關；出港流程是辦理登記手續，再過檢驗檢疫，然后海關，邊防，安檢，到隔離廳最后登機。我們又了解了四大航班類型，直航航班，經停航班，過站航班，中轉航班。又了解了十大航空公司的代碼以及在我們機場的進出港的代碼。下午是行李保障室的教員給我們分類講解了行李分揀，行李查詢，行李保障的內容知識，行李查詢中又分為行李查找，行李賠償，行李驗收三個步驟，了解了行李事故的相關規則，知曉了安全，負責，零失誤在行李保障方面的要求，以及必要性，盡量減少因為實物和不當造成損失。

　　兩天四個科室的民航知識學習，讓我對這些科室的工作內容和性質有了一個初步的了解和認知，具體的各項工作的內容還是要我們到實踐當中去親自的動手感受，體會，總結經驗。在實踐中積累經歷，一步一步踏踏實實的成為一個能夠負起責任的未來地面服務的合格工作者。

　　機場安檢工作心得體會篇2

　　2020年9月，集團公司組織持安檢證人員進行復訓，由于培訓較多，故此次安檢證復訓采用自學與集中輔導的方式進行，其中初級自學時間定為2020年9月3日至9月17日，通過近段時間的自學，本人總結了如下心得：

　　一、提高職業道德素養、養成崇高的敬業精神

　　職業道德，是人們在職業活動中應遵循的特定職業規范和行為準則，即正確處理職業內部、職業之間、職業與社會之間、人與人之間關系時應當遵循的思想和行為的規范。它是一般社會道德在不同職業中的特殊表現形式。職業道德是在相應的職業環境和職業實踐中形成和發展的。職業道德不僅是從業人員在職業活動中和行為標準和要求，而且是本行業對社會所承擔的道德責任和義務。職業道德是社會道德在職業生活中的具體化。

　　職業道德的特點主要表現在四個方面：

　　1、范圍上的特殊性：從民航系統看，安檢的職業道德，主要是調節安檢人員與旅客、貨主之間的職業道德關系；

　　2、內容上的穩定性、連續性：職業道德與職業生活緊密相聯，在長期的社會職業實踐中形成了穩定的職業心理和世代相襲的職業傳統習慣；

　　3、形式上的多樣性、具體性：職業道德的內容千差萬別，各行各業從突出自身特點出發，采取具體、靈活、多樣的表現形式，將職業道德的內容具體化、規范化、通俗化；

　　4、強烈的紀律性：紀律也是一種行為規范，但它是介于法律和道德之間的一種特殊的規范。它既要求人們能自覺遵守，又帶有一定的強制性。

　　職業道德教育的根本任務是提高受教育者的職業道德素養，調整其職業行為，使受教育者能夠養成崇高的敬業精神、嚴明的職業紀律和高尚的職業榮益感。安檢的每一個崗位，都與旅客生命和財產的安全緊密相連，空防安全無小事，失之毫厘，差之千里，安全責任重如泰山。同時，在確保安全的前提下，以全心全意為人民服務和集體主義為道德原則，把“保證安全第一，改善服務工作，爭取飛行正�！甭鋵嵉桨矙z人員的職業行為中，樹立敬業、勤業、樂業的良好道德風尚。

　　二、加強安全檢查，提高業務技能

　　民航安全技術檢查，是指在民用機場實施的為防止劫（炸）飛機和其他危害航空安全事件的發生，保障旅客、機組人員和飛機安全所采取的一種強制性的技術性檢查。

　　安全技術檢查工作應當堅持安全第一、嚴格檢查、文明執勤、熱情服務的原則。在具體工作中應做到：

　　1、安全第一、嚴格檢查：確保安全是安全技術檢查的宗旨和根本目的，而嚴格檢查則是實現這個目的的手段和對安檢人員的要求。所謂嚴格檢查，就是嚴密地組織勤務，執行各項規定，落實各項措施，以對國家和乘客高度負責的精神，牢牢把好安全技術檢查、飛機監護等關口，切實做到證件不符不放過，安全門報警不排除疑點不放過，X射線機圖像判斷不清不放過，開箱包檢查不徹底不放過，以確保飛機和旅客的安全；

　　2、堅持制度、區別對待：國家法律、法規以及有關安全技術檢查的各項規章制度和規定，是指導安全技術檢查工作的實施和處理各類問題的依據，必須認真貫徹執行，決不能有法不依，有章不循。同時，還應根據特殊情況和不同對象，在不違背原則和確保安全的前提下，靈活掌握處置各類問題。通常情況下對各種旅客實施檢查，既要一視同仁，又要注意區別，明確重點，有所側重；

　　3、內緊外松、機智靈活：內緊是指檢查人員要有敵情觀念，要有高度的警惕性和責任心、緊張的工作作風、嚴密的檢查程序，要有處置突發事件的應急措施等，使犯罪分子無空可鉆。外松是指檢查時要做到態度自然，沉著冷靜，語言文明，講究方式，按步驟有秩序進行工作。機智靈活是指在錯綜復雜的情況下，檢查人員要有敏銳的觀察能力和準確的判斷能力，善于分析問題，從受檢人員的言談舉止，行裝打扮和神態表情中，察顏觀色，發現蛛絲馬跡，不漏掉任何可疑人員和物品；

　　4、文明執勤、熱情服務：機場是地區和國家的窗口，安全技術檢查是機場管理和服務工作的一部分。檢查人員要樹立全心全意為旅客服務的思想，要做到檢查規范，文明禮貌；要著裝整潔，儀表端莊；要舉止大方，說話和氣，“請”字開頭，“謝”字結尾；要尊重不同地區不同民族的風俗習慣。

　　三、熟練掌握法律法規，確保安檢工作有據可依

　　《國際民用航空公約及其附件》、《東京公約》、《海牙公約》、《蒙特利爾公約》、《蒙特利爾公約的補充協定書》、《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國民用航空安全保衛條例》、《中國民用航空安全檢查規則》、《中國民用航空危險品運輸管理規定》等相關法律法規都是安全檢查工作的依據，所以在平時的工作中我們一定要熟練掌握法律法規的相關規定，以便更好的完成各項工作任務。

　　機場安檢工作心得體會篇3

　　扶貧工作是黨和國家的重要工作，扶貧攻堅是全面建成小康社會的目標任務，關系到中華民族復興偉業的實現。對于我這樣有過一線扶貧工作經歷的人來說，體會和感想更加深切。

　　20xx年，還在擔任中紀委和監察部駐海關總署辦公室主任的我，在接到上級決定委派我擔任河南魯山縣掛職副縣長的通知后，當即向組織表示，堅決服從安排，一定認真學習貫徹黨中央、國務院有關扶貧工作的重要指示和文件精神，全力做好扶貧工作。并立即到任，投入到工作中。后來在扶貧期間又經歷了嚴酷的抗擊非典工作，直至2003年下半年，圓滿完成了任務�；叵肫疬@段扶貧工作經歷，讓我終生受益，難以忘懷，有幾點深刻的感想和體會。

　　一是要把個人理想和扶貧的任務目標結合在一起，才能有所收獲。涓涓細流只有匯入滾滾洪流中，才能形成滔滔不絕的江河湖海。盡管每個人都有自己的工作志愿和興趣愛好，也希望選擇一個好的工作環境和崗位。但是在黨的工作需要面前，個人應當服從組織統一安排。個人只有把有限的生命和精力，投入到為黨和國家的崇高事業而為之努力奮斗的征程中，才不會虛度年華。個人建功立業的愿望也只有融入到創建中華民族復興的千秋偉業中，才能貢獻出自己的智慧和力量，才會發揮出應有的作用。扶貧工作正是這樣的一個偉大事業，在這場同貧窮落后的斗爭中，個人能夠發一點光，出一點力，這是難得的機遇。農村是一個廣闊的天地，那里既是工作的舞臺，又是學習的課堂;既是得到艱苦環境鍛煉的機會，也是接受組織對自己檢驗和考驗的機會。個人思想認識提高了，工作自覺性增強了，個人理想和扶貧工作結合的緊密了，才會對扶貧工作做出應有的貢獻。

　　二是要堅持把黨的扶貧政策和當地扶貧工作實際結合在一起，才能有所成績。沒有調查就沒有發言權。我一到魯山，立刻到二十多個鄉鎮的山村和農戶進行考察和調研，深入基層開展調查研究，與鄉鎮干部、基層群眾以及貧困農民座談談話，了解掌握扶貧工作的實際情況，做到心中有數。工作中注意把上級的扶貧政策同當地的實際情況相結合，有針對性的實施精準扶貧。及時研究上報總署了《海關總署定點扶貧工作五年規劃》和當年扶貧工作計劃。提出了堅持開發式扶貧、堅持短中長期結合的、可持續發展的扶貧工作思路，提出了把教育扶貧、科技扶貧和生態旅游扶貧作為工作重點，得到了總署和魯山縣委縣政府的批準，也得到了鄉鎮干部和群眾的大力擁護。為支持魯山縣教育事業，解決適齡兒童入學問題，我先后支持修建擴建了海關第十七、第十八和第十九希望小學;為提高農民的科技知識和文化水平，支持修建了農民科技培訓站和文化站。為幫助山區扶貧，充分利用自然環境搞旅游開發，支持山民開山修路、建橋、打井等。當時的荒山野嶺如十八垛、蓮花盆、畫眉谷，今天已經成為旅游景區，山民依托景區經營農家樂餐飲住宿和土特產銷售，有效的解決了一些貧困戶的脫貧問題。

　　三是要用心把工作的能動性同當地貧困群眾的利益結合在一起，才能辦好實事。密切聯系群眾，是黨的光榮傳統和作風。扶貧工作必須緊密聯系群眾，立足于解決貧困群眾急需的實際困難，才能一點一滴為群眾多辦好事、辦實事，長期堅持，久久為功。張官營有個讎(音丑)河橋，曾是清末修的石板橋，上面僅剩的一塊石板也破損了，行走很危險。為解決村民世代迫切的出行問題，我支持村里修建了一座鋼筋混凝土的海關橋，通車典禮時，鞭炮聲和村民喜悅的歡呼聲此起彼伏，村民握著我的手說，非常感謝海關給他們辦了實事好事。當時在《平頂山晚報》上我看到有一則消息，魯山縣堯山籍的學生袁利峰考上縣一高，但是家中無錢交學費，袁利峰為上學，跪求母親要學費。我經縣教育局了解情況屬實后，給袁利峰送去2000元錢，鼓勵他好好學習。魯山水泥廠下崗職工王東妻子常年多病，家境困難。在全縣心連心活動中，我與他結成幫扶對子。除了給他捐贈部分錢物，還結合他能打鐵的特點，幫他建成一個打鐵鋪，他從此有了經濟來源，生活得到了改善。在魯山扶貧期間，我們就是從點滴做起，力求把扶貧工作落到實處，使貧困群眾得到實際利益。

　　20xx年，在扶貧工作中，遇上了非典型肺炎病毒傳染性疾病的事件。我負責堯山鎮的防控工作。幾個月連續蹲守在鄉鎮，用心做好工作，同基層人員群眾一起嚴防死守，沒有讓病毒傳染到當地，保住了一方平安。

　　機場安檢工作心得體會篇4

　　告別夏的繁華，我們接受秋的洗禮。轉眼間，來到機場已三個多月，從最初的懵懂到現如今的略知一二，是一次蛻變，更是一次學習的過程。

　　離開校園，踏進軍營，是我人生的一大轉折;離開部隊，走入社會，進入機場，又是我一次華麗的轉身。安檢，起初對于我是陌生的，想當然的認為僅是檢查而已，其實不然，經過學習后了解到，它既要保證空防安全，又要嚴防劫機和炸機事件的發生，風險大，責任重。因此，要干好這項工作就要付出更大的努力!

　　記得剛到安檢站時，領導曾對我說："這項工作挺苦、挺累，沒有你想象中簡單，你有信心干好嗎?"我很堅決的說沒問題，心想部隊里那樣艱苦的訓練都熬過了，這里能有多難，可事實并非如此。一次一位同事在對一名旅客進行人身檢查時，發現其走路有些異常，隨即讓他脫鞋檢查，果然在鞋中發現一個打火機。這樣類似的事情還有很多，看來干好這項工作僅靠滿腔熱情是不夠的，需要學習的還有很多，/fanwen/1565/尤其在實際操作方面。這點，許多同事給予了我很大幫助，從暫存單的填寫到驗證、人身檢查等，事無巨細，將他們在工作中積累的經驗毫無保留的傳授給我，讓我受益匪淺，在這里我要感謝他們，謝謝!

　　機場、航空運輸，對于高速發展中的中國來說起著至關重要的網作用。作為機場的一名員工，既光榮又深感責任重大，尤其在安檢這一特殊的崗位上。

　　愛崗敬業，忠于職守;

　　鉆研業務，提高技能;

　　遵紀守法，嚴格檢查;

　　文明執勤，熱情服務;

　　團結友愛，協作配合。

　　短短四十字，濃縮了我們安檢人的職業素養與操守，寫起來容易，但要把它們落實到實際工作中就不是那么簡單了。初來乍到的我還不能完全理解其中的含義，但我相信，只要堅持不懈的努力，并且在領導和同事的悉心指導下，我一定會將這四十字牢記心中并努力實踐它，在實際工作中創造優異成績。

　　歲月的流逝，生活的考驗，軍營生活的鍛煉，讓我少了一份天真，少了一份莽撞，但卻多了一份成熟和責任心，我相信：今天，我因機場安檢而光榮;明天，機場安檢因我而驕傲!

　　機場安檢工作心得體會篇5

　　20xx年8月18日，公司領導安排我們到唐山三女河機場進行參觀、學習。感謝領導給我們一個學習、鍛煉提高自己的平臺，通過與唐山機場的同仁們探討工作中的問題，發現自己的不足和差距，總結經驗，以便在今后的工作中改正和避免。到達唐山機場后，我們首先聽取了唐山機場的同仁們對唐山機場的概況介紹。唐山機場即唐山三女河機場是經中央軍委、國務院、中國民航總局批準改建為軍民合用機場，于2010年7月13日通航。機場為空軍一級機場。民航飛行區等級為4C，適用機型為B737及A320系列機型，航站樓面積6187平方米,塔臺高度42米,唐山機場航站樓為全鋼框架結構，總建筑面積6921平方米，全長216米，跨度54.14米，地上二層，檐高20米，屋頂為膜結構，外裝飾采用玻璃幕墻。

　　唐山機場是利用空軍機場改擴建實現民用航空的機場，經過一年的運行，唐山機場已成為北京飛行管制扇區內民用機場放行率最高的機場。

　　接著，我們對唐山機場進行了參觀、學習，讓我們這幫沒有坐過飛機的菜鳥對機場運行有了一個全面的了解。

　　一、對登機流程的觀摩：

　　1、辦理登機手續（換登機牌）。看看你的航班在那個柜臺辦理，機場的顯示屏會告訴你哪個航班在哪個柜臺，找到相應柜臺，

　　將機票、身份證交給機場值機人員。如果你有大件，就在柜臺處托運。

　　2、過安檢。到安檢通道，通道口有個安檢柜臺，旅客將機票的旅客聯、登機牌、身份證交給安檢員，安檢員審核沒問題后在上面蓋章。隨后通過安檢門，隨身行李要通過安檢門的X光機。安檢沒問題后進入候機廳。

　　3、候機。通過安檢后，看看你登機牌上面的標明，找到相應的位置等待廣播通知登機。

　　4、登機。聽到登機廣播后，在登機口持登機牌登機。

　　二、對塔臺的觀摩：

　　第一次上塔臺的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了同仁們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環繞著落地玻璃，對附近的所有一切一目了然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。雖然塔臺的工作不如其他的工作繁忙，但重要性卻不比其他的要輕。在崗的同仁們都能很好地發揮協作精神，使每天的航班有條有序地進場離場，體現協作精神在工作的協調和合作上的重要性。在觀摩之余，我們還進行了對場面滑行道和停機位的熟悉。這個看似簡單的任務，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。

　　三、對機場后勤保障部門的觀摩：

　　機場特種車輛是指飛機在機場停泊時為飛機服務的特殊車輛，其需要在機場有限的時間和空間內安全高效作業。首先，其不同時刻的工作量與航班密度密切相關，能反映機場大多一線崗位的工作特點。其次，工作情況復雜，機場存在著十多種特種車輛，包括擺渡車、客梯車、清潔車以及牽引車等，同時每種車輛的工作特點和工作要求又有所不同。最后、服務對象明確，特種車輛服務對象包括為遠機位旅客提供運輸服務的擺渡車、為停場飛機提供清潔服務的客梯車、以及為貨物提供服務的傳送車、牽引車等，涵蓋了機場人、機、貨三大主要業務流程。

　　最后，我們同唐山機場工程部的同仁們，就機場的建設進行了探討。讓我們對機場建設，有了一個整體的概念。前輩們為我們講解了他們在機場建設中的經驗和教訓，讓我們在以后的工作中，會少走很多彎路，對我們的`工作、成長，帶來了巨大的好處！這是無法用其他東西來衡量的財富。

　　通過這次參觀、學習，我感到自己收獲了許多，這些對我來說受益匪淺。我也慢慢的熟悉了機場的一切，不再是陌生的環境。對于機場建設，機場運行有了一個全面的認識。這對于我以后的工作，有一個很大的幫助！

　　機場安檢工作心得體會篇6

　　為了能更好的適應以后的工作，這次有幸能到杭州蕭山國際機場安檢護衛部客檢一科實習，我學會了許多書本上學不到的知識，也深刻地感受到自己各方面的不足，從學校里學到的知識的確不少，但是來機場后發現還有很多書上沒有的，尤其是經驗，所謂“學以致用”，要能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認識理論中所包含的現實意義。在這艱苦的工作中，我學到了不少東西，也受到了很大的啟發：

　　一、堅持不懈的工作態度

　　接觸工作我有點緊張，也都給了自己很大壓力。操機的不熟練，工作方式方法的偏差，使我擔心實習的質量。而后一次又一次的否定這個想法，我想我只要努力就一定能完成。付出就有收獲，通過我的堅持，原來使我不適應的工作似乎得心應手起來，這就無形中培養了我的毅力和堅持不懈的工作態度，也提高了工作效率。

　　二、謙虛謹慎的學習態度

　　工作中總會遇到困難和問題，一開始遇到不懂的地方總是向人請教，幾次之后又不想再次麻煩別人，總覺得自己會被人笑話，大學生什么都不懂，旅客有疑問，自己回答不出，說句不知道不清楚，很影響杭州機場的形象，同事發現我的問題后，細心的為我講解，順著他的指引，我的眼前豁然開朗起來，通過這件事讓我懂得：不懂并不可恥，可怕的是不懂裝懂，那樣會讓我們的工作停滯不前，甚至蒙受重大的損失。這是我在將來的工作中要堅決摒棄的。

　　三、同事相處讓我學會如何做人

　　1、與同事相處的第一步便是平等。不管你是職高一等的老手還是新近入行的新手，都應絕對擯棄不平等的關系，心存自大或心存自卑都是同事間相處的大忌。

　　2、和諧的同事關系對你的工作不無裨益，不妨將同事看作工作上的伴侶、生活中的朋友，千萬別在工作崗位上板著一張臉，讓人們覺得你自命清高，不屑于和大家共處。

　　3、當你苦于難以和上司及同事相處時，殊不知你的上司或同事可能也正在為此焦慮不堪。相處中你要學會真誠待人，遇到問題時一定要先站在別人的立場上為對方想一想，這樣一來，常常可以將爭執湮滅在搖籃中。

　　四、在工作中要學會做到以下幾點

　　1、打好基礎非常重要，因為基礎知識是工作的前提。之前在學校所學的知識在機場安檢通道中得到了充分的體現。

　　2、實際工作與書本知識是有一定距離的，需要在工作不斷地學習。即使畢業后所從事的工作與所學的專業對應，仍會在工作中碰到許多專業知識中沒有的新知識，所以要想勝任工作，必須邊工作邊學習，通過不斷的學習獲取更多新的知識。進一步提高自身綜合素質，才能適應當今社會對人才的需求。

　　3、學到了友善。在日后的工作當中只要我友善待人，一定能讓人有好印象，不僅處好了，改善了工作狀態，做起事情來也自然事半功倍。

　　4、學到了拼搏。人生的道路有起有伏，猶如運動比賽，有開心，有失意，要經得起考驗，需要不斷的拼搏。在21世紀的今天，人們的工作和生活水平都在提高，不會拼搏的人自然會被社會淘汰。

　　機場安檢工作心得體會篇7

　　安檢員能做的該做的就是再次加強學習和不斷的井下實踐，理論聯系實際，勇于接受一切，在最短的時間適應這個全新的環境，擔負起自己應有的職責。在此期間我最大限度地發揮好個人能力，在自己的崗位上嶄露新的鋒芒，雖然有辛苦、有勞累；有成功、有失敗；有付出、有收獲；有感悟、有心得。以希望在以后，揚長避短，去劣取優，做出更大貢獻。

　　在過去的這段時間，在上級的正確領導下，堅持圍繞安全生產方針、質量標準化、緊密聯系自己的職責、權利與義務等方面開展工作，我深知作為一名安檢員，我的一言一行都體現著保障職工在生產，建設過程中的安全與健康，安檢員的工作好壞，對安全生產起著決定性作用。

　　一、思想方面

　　這段時間，我始終本著“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針、認真貫徹政策，堅持服從和領導安排，在實際工作中能很好的解放思想，實事求是，與時俱進，力求實效在安全檢查和監督工作中，了解和向上級反映對安全生產的意見，對煤礦生產中存在的重大問題及時、準確、真實的反映、匯報給領導，在匯報中絕不抱成見，更不能有“水分”。

　　始終認為安全無小事，再小的安全隱患，發現就得立即制止，不做“老好人”，做事要勤快，不能拖拖拉拉，只有這樣才能把安全工作做得實，做得真，做得細。

　　二、業務方面

　　態度決定一切。在工作中，必須具有且抱有一顆良好的事業心和高度的責任感，在工作中努力學習相關業務知識，提高自己在本行業的知識水平，自己深入井下，與煤礦工人學習，向技術工、分管礦長等師傅們請教，在最短的時間掌握更多的煤礦知識，把學到的東西應用到實踐中去。作為一名安檢員，必須時刻牢記自己的職責，你的疏忽大意很可能造成的是一個采面，一條掘進、一個礦井的重大事故，人員的傷亡。

　　同時在這段時間的工作中讓我認識到安全檢查工作是一項業務性很強的工作，必須應掌握所管轄范圍內的技術本領，從事煤礦安全檢查監督工作，就要熟知本專業的安全生產技術知識和生產細節易出現的安全隱患，大事要管，小事也要抓。其他范圍內的也要做到了解、熟悉，要做到自己雖然不會干，但別人干完之后，自己知道是否合格。作為一名煤礦安全檢查員，我在最短的時間里學習并熟悉了采掘工作面的作業組織、技術工藝，現場的作業規程，盡最大的努力掌握礦井各種災害的發生原因、預兆、規律、預防措施及發生災害時的處理方法；掌握安全管理的新知識、新技術和與自己有關的法律法規。

　　在業務工作中總結出以下幾點是我們必須做好的。

　�。ㄒ唬┯捎趶氖旅旱V工作，特別是在井下，都是一些繁重、單調、重復的作業，加上工人的文化素質各不相同，每個人的操作都有很大的自由性，所以很容易違反各項規定，會出現習慣性的違章，即使是一些很危險的工作，在安全生產段一時間后，人也會麻痹大意，疏忽僥幸的思想會漸漸增長，造成事故的發生這時，作為檢查員就要通過監督檢查，及早地發現不安全行為，通過提醒、勸告、說服、批評、警告或處分手段，消除不安全行為，發揮安全監督的作用。

　�。ǘ┯捎诘V井所使用的設備多數都是相當笨重的，加上礦井內的溫度、濕度、風速原因，設備易腐蝕、老化、磨損，容易發生故障，一些設施也因礦井條件和礦山壓力等原因產生各種不同程度的問題，這時，安全檢查員就要通過安全檢查，及時發現并采取有效措施，排除隱患，保證安全生產。

　�。ㄈ┌踩珯z查員只有掌握作業規程的要求，才能發揮安全檢查員的執法能力。在看領導審批好的作業規程的同時，安全檢查員要通過實際情況和作業現場情況，直接查找作業規程的不足，通過分析判斷去發現管理的缺陷，并及時給予糾正和彌補，發揮自己的業務知識及經驗作用。

　　（四）安全檢查員要識大體，樹立主人翁意識。要通過事故案例給職工群眾灌輸違章和損壞安全設施的危害性。例如，一些職工開井下風門，就不及時關上，導致風流短路，發生不該發生的事故。還有一些看似小事卻最終釀成大禍，如：透水、冒頂、片幫等。安全檢查員不管在任何一處盯點，都要進行邏輯判斷，觀察、分析能夠發生重大事故的可能性，要隨時想一想，萬一發生重大事故后，可能涉及的范圍及損失的慘重。所以，一名安全檢查員在工作中要從大局出發，從系統出發，發揮自己的主觀能動性，增強大局意識。

　�。ㄎ澹┌踩珯z查員在日常檢查監督活動中，檢查問題，不能為了工作而工作。要善于發現先進和典型，努力為煤礦事業開創良好的安全生產新局面。同時，安全檢查員還要善于推廣自己的安全生產先進經驗。

　�。┟旱V安全檢查員要結合安全生產的實際，既當檢查員，又當宣傳員，向廣大職工群眾宣傳安全方針、政策及法律法規，發揮自己的宣傳作用。

　　三、作風方面

　　半年多來，工作中遵守職業道德，遵紀守法，作風扎實，執行力較強，對上級的指示。指令、精神等做到不折不扣貫徹執行；常言道：拿人手短，吃人口軟，在發現違章現象時，不能被人家一句“硬”話或者“軟”話嚇到和收買，所以要想發揮好我們安檢員的職責，使之職能有所用，必須嚴肅自己的工作作風。

　　在安全方面做了大量工作，取得了一定的成績，但仍然存在著許多不足的地方。展望20___年，任重道遠，我們只有不斷充實自己完善自己，只有提高自身職業技能水平，思想素質水平才能發揮好自己的職能作用，才能將安全工作做真、做細、做實，為礦井的安全生產提供有力的保障，把我們的各項工作開展的更加嚴格、科學、規范。

　　機場安檢工作心得體會篇8

　　說起安檢，很多人可能都對這個工作感到很懵懂，也有一大部分人持質疑的態度，覺得這是一項對社會沒有一點價值且對廣大乘客無形中帶來了諸多不便和限制自由攜帶物質的工作…所以很大程度上很多乘客在進站時都不愿意安檢，甚至有一部分乘客在過站時還和安檢員動起了手，有的還惡語相嘰…為此，在這里我以一個實實在在的安檢員的身份把我一個月做安檢員的所思、所想、所感在這個大雨朦朦的夜晚全部道出，望這些感言就像這大雨流進世人的心田，洗刷過世間的每個角落…

　　首先，以我本人的拙解向大家說明一下“安檢”這項工作的定義、工作本質和對這個社會存在的重大影響…

　　顧名思義，安檢就是安全檢查，但是它有個范圍，有針對性…簡單的說就是為保證乘客的財產、生命安全、進一步維持社會的和諧而對所有乘客攜帶的物質制定的一個安全檢查措施…是法律所認可的一個維護軌道交通安全的措施！

　　它的本質說簡單一點就是：防止或減少一切可能危害人類財產、生命安全的事件發生，保證人們快樂出行，安全而歸。使整個軌道交通能井井有條，為創建和諧、文明社會所盡的綿薄之力…

　　說起它對社會乃至一個國家的影響，我只想用一句話概述：如果一個國家想要發展的快、發展的好；整個社會更文明、更和諧；人類更理性、更高尚，那這個國家的軌道交通就離不開安檢，“安檢”這個工作將會融入社會的各個層面…

　　以上就是我半個月來對“安檢”這項工作的全部認知，可能會有點偏激…呵呵，接下來就說說我這一個月的工作感受…

　　在別人眼里這個工作可能很輕松，待遇好！可是它真的有你們想的那么好嗎？答案是否定的！我們一個月的工資不及一個普通白領的1/5。可我們卻做著最累，最受氣的工作！為了讓你們過一個包，我們經歷了3.4天魔鬼般的訓練，站，立，行，達到軍式化！為了讓這個工作更好的開展，我們不耐其煩的說著一句接一句的敬語，一遍一遍的向你們做著“請進站”的手勢…我們謹尊上級指令，《一切以乘客利益和安全為主》:

　　一，對于不識路的乘客要熱情幫助，解決其困境；

　　二，對于攜帶大件行李的乘客我們幫助你們送檢，并以微笑謝之；

　　三，老人，孕婦，小孩我們主動讓路，對你們攜帶的包僅用目光檢測；

　　四，你們過一個包，我們賠上的是一個微笑，一句敬語，一個請進站的手勢，在加一句謝謝！可是你們又是怎樣看待我們這個工作的！

　　一，對我們的引號視而不見，我們就是空氣，急的時候幾乎是從我們的身體里穿過去的；

　　二，你不樂意檢我們又沒強迫你，當你們的包飛到機器上時還要附帶上一連串的抱怨和咒罵，你們說這又是何必呢，傷了自己也傷了別人！

　　三，如果每個人都對我們說他的包里是電腦，空包，良民沒有危險品，你們說我們這個工作怎么開展，又怎么做到公平，公正，誰的包改檢，誰的又不改檢？

　　四，當我們的手伸出去的時候，你們看不到我們的真誠，卻是狠狠的將我們的手推開，還氣勢洶洶的去投訴我們，可是你們知道嗎，我們一天24小時都活在監控下，一個漏說，漏做，或一個小小的疏忽就會讓我們半個多月的工資付諸東流！我們大多數人都農民子弟，我們的付出要和我們的收獲成正比…我想不止是我們這些個農民子弟是這樣的想法，你們每個人都想達到這樣的效果吧！那為什么你們就把我們的工作看的這么無所謂呢？世間萬物生生相息，都是通過相互培合，相互支持，相互理解才能達到一個自然的，和平的境界！只有這樣才能長久的立于這個社會之中！所以，為了你的安全，為了我們的這點小小的奢求，請你們配合我們的工作，或許你們一個主動，一個微笑都會讓我們感激不盡…

　　再次，我呼吁全世界的人們能配合我們的工作，為了你們的安全，為了這個文明的社會，請把中國人的素質展示出來，不要給外國人留下把柄…

　　機場安檢工作心得體會篇9

　　20xx年9月6日——10日，安檢部貨郵分部韓寶忠、張武生赴云南對貨運保安方面的知識進行了培訓。此次培訓的目的，是為了更好的為從事航空貨物、郵件、包裹運輸工作的專業人士提供國際民航組織貨運保安的知識與技能，使其能夠按照保安方案的要求采取預防性的保安措施，通過此次培訓使我們大大提高了對貨運保安在實際操作過程中突發事件的處置和實際操作能力。此次培訓收獲了很多心得：

　　一是對于《附件17》第八版的學習�！陡郊�17》是我們日常工作中對郵件檢查、處置的依據，之前我們對于很多情況的處置都是單純的依靠《附件17》對貨物的運輸規定進行處置。此次培訓過程中我們對《附件17》的第八版內容進行了重新的梳理，根據我國現有法律、法規，對貨物的運輸流程有了更清晰的了解。隨著國際航班的日益增多，很多大型的國際貨運公司進駐天津，我們要結合國際的民航運輸慣例逐步改進我們的檢查流程，加大對貨物運輸單位資質和背景調查工作，確保貨物代理人對貨物品名的申報能夠如實、準確，以便在進場之前能夠更好的違禁品的辨認和查處工作，確保運輸貨物的安全。

　　二是在培訓過程中香港國際機場航空保安公司培訓學院的楊振江導師提到的管制代理人。天津機場作為華北地區的貨運航空樞紐，貨量將會隨著經濟的發展不斷提升，為了能夠更好的確保貨物的檢查速度，保障貨運公司的運輸質量，關于管制貨運代理人的經驗也非常值得我們借鑒。所謂管制代理人即與經營人做生意的代理人、貨運代理或其他實體，他們在貨物、快遞包裹或郵件等方面提供有關當局接受或要求的保安管制。其主要責任就是制定、實施和維持一個保安方案；建立和登記托運人及其貨運代理的名單和資料；由受過適當培訓的員工收運和處理貨物。這對于我們的安全關口前移工作非常值得借鑒，對于此項工作的開展必須是保障所有的貨物自打包開始就在一個相對安全的環境中進行，所有空運貨物在運上航空器之前必須經過保安管制。

　　三是在檢查過程中的地區差異問題。香港地區在貨物檢查中特別是對待發往巴以地區的貨物采取特別檢查措施。目前的國際航空形式依然很嚴峻，在西方國家，貨運是他們運輸武器的主要交通工具。而我們機場隨著貨運量的逐漸增加，發往巴以地區、阿富汗地區以及歐美等敏感國家以及我國的一些敏感地區的航班日益增加，我們在檢查過程中，要根據貨物的目的地采取不同的安檢管制措施，在保障安全和不侵害國際利益以及少數民族風俗習慣的情況下，采取區別檢查的措施，即對于發往以上地區的貨物要分開檢查、嚴格檢查，加大炸探測試和開包的次數。

　　四是對于24小時貨物的檢查方面。我們在學習過程中，與很多兄弟機場的安檢人員進行了交流，大家認為之前制定的24小時存放是基于當時的爆炸裝置的24小時設定程序，從而在貨物運抵航空器之前免除爆炸的意外制定的�，F在隨著科技的不斷發展，這種檢查方法存在大量的安全隱患：一是爆炸裝置的不斷更新，24小時不再是一個確定的安全時間；二是放射性物質的反映周期也在24小時之外；三是貨物在24小時存放過程中的安全監護問題，如有意外將會對整個庫區的貨物造成損失。基于以上原因，建議將24小時存放貨物全部進行開箱檢查。

　　五是安檢的人員流失問題，很多安檢員在現場工作多年對安檢工作的流程、甚至漏洞都非常熟悉。一個具備了中、高級以上資格的安檢員都是我們經過多次培訓、考核達到的。每名中、高級以上的安檢員對各種危險物品的辨認都非常清楚，但是同時也很清楚的了解，不同的角度會出現差距和盲點。如果此類人員流失，將會對航空安全造成非常大的隱患。

　　六是控制區內的關口控制問題。很多機場在控制區內除人員識別外，還采取了關口證件自動化識別進入、生物識別儀器檢查進入、特殊關口鎖閉的方法。特別是在貨檢通道，人員進入控制區后，沒有嚴格的管理措施。特別是一些對于持有臨時性證件的工人，如果進入控制區后疏于管理可能會造成誤入機坪、飛機跑道等情況發生。我們在新的航站樓的建設方面也應該吸取其余機場的經驗，制定嚴格的關口進入程序，確保安全萬無一失。

　　此次學習收獲了很多機場的先進經驗，也學到了很多目前國際上先進的貨檢技術和方法，安保是每個人的責任，只有不斷提高員工的意識、保持警覺，才能全力的保障航空安全。

　　機場安檢工作心得體會篇10

　　G20安保培訓緊接著期末考試的結束而開始了，作為第四批培訓的我，早已迫不及待了。培訓這三天以來，流了很多汗，但更多的是有了不少的感觸，也學到了很多安檢的知識。

　　培訓一開始教官首先給我們放了大三師兄師姐們在杭州執勤的視頻，在杭州的大街小巷都能看到南森學子的身影，不管在烈日下汗水浸濕了衣服，還是在暴雨中雨水打濕了全身，他們依然筆直的站在杭州的大街小巷，指揮著來往的車輛，確保交通順暢。每天8個小時的工作量再加上這么炎熱的天氣對誰來說都是一種挑戰，但是師兄師姐們并沒有退縮，因為他們是南森的學子，是南森的驕傲。

　　在第一天的培訓中，我們首先學習的是對人身的檢查和開包檢查，在此之前，所然地鐵，火車站以及機場都有相關的安檢，但G20的安檢卻要比這些地方的安檢級別高很多。安檢時我們面對的可能是外賓，隨行人員，也可能是記者等其他工作人員，首先禮貌問題是很重要的，面對被檢人員時我們展示的是大國形象。接下來就是對人身和包的檢查，這需要細心，細心，再細心不僅要按照順序進行檢查外還要重點檢查重點的部位，同時也要有良好的應變能力，遇到什么要的情況應該怎樣去解釋，然后怎樣去處理這些問題。對車的檢查不同于對人身和開包檢查，車輛有很多不同的結構，需要熟悉這些結構和部位，幾個人一輛車要有明確的分工對不同的部位進行細致的檢查。所有的安檢流程每個人都有明確的分工，只有細心仔細才能保證每一個人，每一個包，每一輛車是安全的。三天的培訓，也是短暫的，與教官也僅僅有幾面之緣。但在此期間，教官的嚴格要求與耐心指導給我們留下了深刻印象。安檢不是兒戲，也不是隨便哪個人都能干的工作，必須注意到每一個細節，每一處可疑的地方，而且需要良好的語言表達能力。三天的時間，教官能讓我們從零到整，達到了進行安檢工作的標準。在此，十分感謝教官的教導，也一定不負學校的期望，讓我們去迎接G20，保G20峰會平安，展南森學子風采。

　　機場安檢工作心得體會篇11

　　告別夏的繁華，我們接受秋的洗禮。轉眼間，來到機場已三個多月，從最初的懵懂到現如今的略知一二，是一次蛻變，更是一次學習的過程。

　　離開校園，踏進軍營，是我人生的一大轉折;離開部隊，走入社會，進入機場，又是我一次華麗的轉身。安檢，起初對于我是陌生的，想當然的認為僅是檢查而已，其實不然，經過學習后了解到，它既要保證空防安全，又

　　要嚴防劫機和炸機事件的發生，風險大，責任重。因此，要干好這項工作就要付出更大的努力!

　　記得剛到安檢站時，領導曾對我說："這項工作挺苦、挺累，沒有你想象中簡單，你有信心干好嗎?"我很堅決的說沒問題，心想部隊里那樣艱苦的訓練都熬過了，這里能有多難，可事實并非如此。一次一位同事在對一名旅客進行人身檢查時，發現其走路有些異常，隨即讓他脫鞋檢查，果然在鞋中發現一個打火機。這樣類似的事情還有很多，看來干好這項工作僅靠滿腔熱情是不夠的，需要學習的還有很多，尤其在實際操作方面。這點，許多同事給予了我很大幫助，從暫存單的填寫到驗證、人身檢查等，事無巨細，將他們在工作中積累的經驗毫無保留的傳授給我，讓我受益匪淺，在這里我要感謝他們，謝謝!

　　機場、航空運輸，對于高速發展中的中國來說起著至關重要的網作用。作為機場的一名員工，既光榮又深感責任重大，尤其在安檢這一特殊的崗位上。

　　愛崗敬業，忠于職守;

　　鉆研業務，提高技能;

　　遵紀守法，嚴格檢查;

　　文明執勤，熱情服務;

　　團結友愛，協作配合。

　　歲月的流逝，生活的考驗，軍營生活的鍛煉，讓我少了一份天真，少了一份莽撞，但卻多了一份成熟和責任心，我相信：

　　今天，我因機場安檢而光榮;明天，機場安檢因我而驕傲!

【機場安檢工作心得體會】相關文章：

機場安檢的心得體會11-13

機場安檢心得體會01-01

機場安檢工作匯報12-10