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教練員技術(shù)培訓(xùn)教學(xué)心得（通用12篇）
當(dāng)我們經(jīng)過反思，有了新的啟發(fā)時，可以尋思將其寫進心得體會中，如此就可以提升我們寫作能力了。那么問題來了，應(yīng)該如何寫心得體會呢？以下是小編為大家收集的教練員技術(shù)培訓(xùn)教學(xué)心得，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
教練員技術(shù)培訓(xùn)教學(xué)心得 1
第一次給新學(xué)員示范倒車入庫時，我像教科書般演示了三遍，可輪到他們操作，車還是歪歪扭扭蹭到邊線。后來在培訓(xùn)課上，導(dǎo)師的話點醒了我：“教練員不是機械臂，要讓學(xué)員自己找到方向盤的韻律。”
我開始改變方法：不再直接說 “打兩圈方向”，而是讓學(xué)員先感受車輛偏移時的車身動態(tài)。小張總記不住倒車點，我就帶他在空地上用粉筆標(biāo)記輪胎軌跡，看著地上的弧線，他突然拍大腿：“原來方向盤要跟著后輪走！” 那個下午，我們蹲在烈日下畫了十幾條線，汗水滴在地上暈開的痕跡，比任何指令都清晰。
現(xiàn)在我的教案本上，“示范” 兩個字被圈改成 “引導(dǎo)”。因為明白：真正的`教學(xué)不是復(fù)制動作，而是幫學(xué)員在肌肉里種下 “車感”，就像教孩子騎自行車，最終要松開扶著車座的手。
教練員技術(shù)培訓(xùn)教學(xué)心得 2
培訓(xùn)課上的模擬教學(xué)讓我汗顏：緊盯儀表盤數(shù)據(jù)的我，沒發(fā)現(xiàn)學(xué)員小李握方向盤的指節(jié)已泛白。導(dǎo)師按下暫停鍵：“你在教技術(shù)，還是在完成指標(biāo)？”
后來帶訓(xùn)時，我開始留意那些儀表盤外的信號：學(xué)員頻繁調(diào)整座椅，可能是緊張得身體僵硬；反復(fù)擦拭后視鏡，或許是對判斷距離沒信心。小王練坡道起步總熄火，不是技術(shù)問題，而是怕溜車的恐懼讓腳抖個不停。我讓他先在平路練習(xí)油門控制，再逐步抬升坡度，看著他從 “不敢踩” 到 “穩(wěn)準(zhǔn)狠”，比任何考試通過率都讓人踏實。
現(xiàn)在我的.教學(xué)日志里，除了訓(xùn)練數(shù)據(jù)，還多了 “學(xué)員微表情記錄”。原來好的教練員，既要讀懂轉(zhuǎn)速表，更要讀懂學(xué)員眼里的猶豫與渴望。
教練員技術(shù)培訓(xùn)教學(xué)心得 3
曾經(jīng)最怕學(xué)員犯錯，總想著用 “別壓線”“慢點開” 把錯誤堵在萌芽里。直到參加高級教練員培訓(xùn)，看到導(dǎo)師故意讓學(xué)員把車開上路沿：“知道疼了，才記得住怎么避開。”
我試著在側(cè)方停車訓(xùn)練中 “放手”：允許學(xué)員第一次壓線，第二次剮蹭，第三次才上前點撥。小陳連續(xù)五次倒不進庫，急得要摔方向盤，我遞給他瓶水：“你看后輪每次都差 10 公分，是不是打方向晚了半拍？” 他盯著輪胎印突然笑了：“原來我總跟輪胎賽跑。”
那些曾經(jīng)被我視為 “教學(xué)事故” 的`錯誤，如今成了最好的教材。就像學(xué)游泳總要嗆幾口水，技術(shù)的精進，往往藏在那些讓人心跳加速的失誤里。
教練員技術(shù)培訓(xùn)教學(xué)心得 4
帶訓(xùn)時總愛說 “必須”“一定”，直到有次學(xué)員怯生生問：“教練，我個子矮，座椅調(diào)得比標(biāo)準(zhǔn)靠前點行嗎？” 那刻突然意識到，我的指令像道無形的枷鎖。
培訓(xùn)課上的角色扮演讓我換位思考：當(dāng)我被要求 “必須用標(biāo)準(zhǔn)姿勢握方向盤” 時，才發(fā)現(xiàn)自己的手指根本不適應(yīng)所謂的 “規(guī)范角度”。回來后，我把學(xué)員的身體數(shù)據(jù)整理成表格：小張的臂展比常人短 10 公分，轉(zhuǎn)彎時需要提前打方向；小李是左撇子，換擋時總不自覺用左手輔助。
現(xiàn)在訓(xùn)練場上少了命令，多了商量：“這個角度你覺得舒服嗎？”“要不要試試你自己琢磨的.點？” 因為明白：技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是底線，而教學(xué)的溫度，藏在那些因人而異的調(diào)整里。
教練員技術(shù)培訓(xùn)教學(xué)心得 5
高級教練員培訓(xùn)有個特別的環(huán)節(jié)：蒙眼倒車。當(dāng)我只能通過后視鏡判斷方向時，才懂學(xué)員說 “看鏡子頭暈” 不是借口。摘下眼罩的瞬間，導(dǎo)師說：“教學(xué)要站在學(xué)員的'后視鏡里看世界。”
我開始用學(xué)員的視角體驗訓(xùn)練場：蹲在小個子學(xué)員的駕駛座，發(fā)現(xiàn)視線被方向盤擋住一半；戴上老花鏡模擬年長學(xué)員的視野，才明白看倒車影像有多費勁。針對這些發(fā)現(xiàn)，我在倒車點貼了不同顏色的標(biāo)記，給座椅加了增高墊，把復(fù)雜的指令編成順口溜。
現(xiàn)在每次上車前，我都會先調(diào)一次座椅和后視鏡，不是按自己的習(xí)慣，而是想象學(xué)員坐在這里的樣子。原來好的教學(xué)，不是讓學(xué)員適應(yīng)你的標(biāo)準(zhǔn)，而是把標(biāo)準(zhǔn)變成適合他們的樣子。
教練員技術(shù)培訓(xùn)教學(xué)心得 6
曾經(jīng)沉迷于訓(xùn)練數(shù)據(jù)：油耗、時長、通過率，表格做得比誰都漂亮。直到培訓(xùn)時看到一位老教練的日志：“小王今天狀態(tài)差，家里孩子生病，明天多練基礎(chǔ)項目給他鼓勁。” 才明白數(shù)據(jù)之外，還有更重要的教學(xué)維度。
暴雨天的訓(xùn)練課上，小陳頻頻出錯，我沒像往常一樣看計時器，而是遞給他條干毛巾：“是不是雨刷器晃得你眼花？” 他突然紅了眼：“我爸昨天住院，我總走神。” 那天我們沒練復(fù)雜項目，就在場地里慢慢開，雨聲里他說了很多家里的事。
現(xiàn)在我的數(shù)據(jù)報表旁，多了本 “學(xué)員故事簿”。通過率或許能衡量教學(xué)水平，但那些藏在數(shù)據(jù)縫隙里的'理解與體諒，才是讓技術(shù)生根的土壤。
教練員技術(shù)培訓(xùn)教學(xué)心得 7
帶完第一期學(xué)員時，我以為教學(xué)就是把技術(shù)點講透。直到參加教練員資格認(rèn)證培訓(xùn)，被問到 “如果學(xué)員是聾啞人，你怎么教倒車入庫”，才發(fā)現(xiàn)自己的認(rèn)知有多淺薄。
我們在培訓(xùn)課上模擬各種場景：用手勢教聽障學(xué)員，用放大版圖標(biāo)幫視力障礙學(xué)員，甚至嘗試蒙眼感受盲駕學(xué)員的世界。這些經(jīng)歷像面鏡子，照出教學(xué)不是單向輸出，而是要準(zhǔn)備一百種鑰匙，去開一百把不同的鎖。
現(xiàn)在我總帶著個小本子，記錄學(xué)員的 “特殊性”：小李對數(shù)字敏感，就用角度計算教轉(zhuǎn)彎；小趙擅長圖像記憶，我就手繪場地平面圖。因為明白：教練員的成長，不是把自己練成技術(shù)權(quán)威，而是成為能適配每個學(xué)員的 “翻譯官”，讓復(fù)雜的'技術(shù)，變成他們能聽懂的語言。
教練員技術(shù)培訓(xùn)教學(xué)心得 8
我是一名駕校教練員，從事教練工作已多年了。面對新的交通法規(guī)，學(xué)員的素質(zhì)千差萬別，給我們教練提出了新的課題。剛開始，總覺得不能明白的解釋學(xué)員提出的問題，自己的駕駛技能及經(jīng)驗并不能效地傳遞給學(xué)員。通過學(xué)習(xí)，琢磨，現(xiàn)在覺得找到了一些方法，有一些自己的心得體會。現(xiàn)在和大家交流一下。
（一）組織語言很重要。
比如講轉(zhuǎn)彎，若在轉(zhuǎn)彎時你只說收油，看側(cè)視鏡，效果就未必深刻。若能在學(xué)員轉(zhuǎn)幾個彎之后，將車停下來。跟他講轉(zhuǎn)彎要注意三個問題：1，轉(zhuǎn)彎速度2轉(zhuǎn)彎觀察3轉(zhuǎn)彎路線及內(nèi)輪差問題。跟他講轉(zhuǎn)彎速度是如何規(guī)定的，速度過快會怎樣。轉(zhuǎn)彎時要觀察哪幾個方向，有情況時該怎么辦。轉(zhuǎn)彎路線是如何規(guī)定的，為什么等。這樣講解后，我感覺效果不錯。
（二）先靜后動。
在學(xué)員初次上車時，在靜止的情況下，先要學(xué)員對主要的駕駛操作裝置進行一下關(guān)于方法，力度，程度上的感知，這對之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。
（三）合理安排教學(xué)順序。
交通局給我們提出了很多實用的訓(xùn)練項目。教練要根據(jù)學(xué)員情況，合理編排順序教學(xué)。這樣學(xué)員才能接受。比如，某個學(xué)員方向還不穩(wěn)，駕駛還“蛇形”的`情況下，你給他講如何變道就不合理，所以必須依據(jù)學(xué)員不同程度，合理安排，循序漸進。
（四）看人下菜碟
所有的項目訓(xùn)練要因人而異，不可千篇一律。若對一個駕駛技能已很好的人，你講這些他已熟練掌握了的常識，只會是費力不討好了。
（五）多鼓勵，多表揚，少挖苦諷刺。
絕大多數(shù)的人通過練習(xí)都能掌握駕駛這項技能，只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點。
（六）改變自己，適應(yīng)學(xué)員
同時注重理論知識,堅持與時俱進,學(xué)習(xí)新的道路交通安全法規(guī)和駕駛技能,不斷充實自己.工作中,不僅向?qū)W生傳授駕駛技能,而且對其進道德教育,使學(xué)員形成文明行車,安全禮讓的駕駛觀.。現(xiàn)在的“工學(xué)”矛盾太突出了，大多有工作，練車時間很少，又不確定，這只有打亂自己的作息規(guī)律和工作安排，去適應(yīng)學(xué)員了，理解萬歲吧。今后的工作中，抓好安全教學(xué)的同時，確保教學(xué)質(zhì)量，在服務(wù)質(zhì)量上下功夫，從服務(wù)意識、服務(wù)觀念、服務(wù)目標(biāo)、服務(wù)形象、服務(wù)管理上做實教學(xué)培訓(xùn)工作，為培養(yǎng)合格的駕駛員，為全提升劍洲駕校形象，提高劍洲駕校聲譽，作出積極自已應(yīng)有的貢獻。
教練員技術(shù)培訓(xùn)教學(xué)心得 9
2017年已經(jīng)過去了，新的一年也已經(jīng)來臨了。為了使新的一年工作能夠順利的開展，我對自己的提出了更高的要求，即做一個擁有實踐經(jīng)驗，又同時具備理論知識的優(yōu)秀教練員。
隨著我國汽車數(shù)量的增加，學(xué)駕駛的人數(shù)飛速增長，對教練員的水平以及綜合素質(zhì)的要求越來越高。我作為一名駕校教練員，不僅僅是單純的指導(dǎo)員，而且要像一個園丁一樣，要做到言傳身教，謹(jǐn)言慎行，要寬容，理解，有愛心，要有高尚的品德，要有文化素養(yǎng)，要使學(xué)員感受到溫暖，而不是蠻橫粗暴,為了達(dá)到更高的目標(biāo)和要求,我決定從以下幾個方面進行學(xué)習(xí)和探討。
首先，作為一名教練員，最基本的是要有持久而良好的使命感和責(zé)任感，要牢記我們從事的工作是事關(guān)人們的生命與財產(chǎn)的安全，事關(guān)社會和諧的建設(shè)，事關(guān)企業(yè)核心價值觀的實現(xiàn)，我們要從各方面來提高自己的綜合素質(zhì)，包括生理，心理素質(zhì)，專業(yè)技術(shù)素質(zhì)，理論文化素質(zhì)，思想道德素質(zhì)，管理素質(zhì)，這是我們作為一名駕駛教練員所應(yīng)當(dāng)具備的職業(yè)修煉。
其次，隨著全民素質(zhì)的`不斷的提高，駕駛教練員這個職業(yè)也更職業(yè)化，規(guī)范化。當(dāng)今社會，我國政府也在提倡建立服務(wù)性的人民政府。我們教練員也一樣，要不斷提高自己的服務(wù)修煉，要樹立正確的服務(wù)理念和思維，正確對待教練與學(xué)員之間的關(guān)系，要牢記憶薪水不是老板發(fā)的，而是學(xué)員發(fā)的。學(xué)員的滿意度是檢驗服務(wù)效果的唯一標(biāo)準(zhǔn)。差不多，過得去，教學(xué)與服務(wù)無異是自我淘汰，沒有學(xué)不會的學(xué)員，只有不會教的教練。服務(wù)即是廣告，服務(wù)即是招生，從學(xué)員的不滿發(fā)現(xiàn)自己的不是，感恩學(xué)員給予我機會。只有在工作中做到這幾點，就能造就教練與學(xué)員之間良好、平等的關(guān)系，也是自我修養(yǎng)的一種升華。
最后，我要強調(diào)的是，我會謹(jǐn)記自己教學(xué)的目標(biāo)和要求，會從實踐中不斷的吸取經(jīng)驗，不斷提高自己的理論知識，運用不同的教學(xué)方法對待不同類型的學(xué)員，使得學(xué)員能夠?qū)W得容易、學(xué)得快、學(xué)得好。希望在今后的工作中，領(lǐng)導(dǎo)，同事和學(xué)員多多督促使我做的更好成為一名合格的教練員。
教練員技術(shù)培訓(xùn)教學(xué)心得 10
武術(shù)課程的教學(xué)，到今天已經(jīng)上了一半的內(nèi)容了。對于武術(shù)教學(xué)以及武術(shù)學(xué)員的表現(xiàn)，我都有太多的感想要與大家分享。
還記得第一節(jié)武術(shù)課程教學(xué)的時候，當(dāng)時全班十多個人中僅僅來了5位同學(xué)到場上課。那時候我傻了，這現(xiàn)實我都有點不敢接受，這與我上課之前的的想象的差距太遠(yuǎn)了。上課前，我非常自信。相信學(xué)院們在第一節(jié)課都會到齊一個都不會少的。現(xiàn)實與我的想象差距太遠(yuǎn)，沒能如我所愿。但是我并沒有為此而灰心、沮喪。在一旁站著的張慧教練見我的表情有些失落。并急忙跟我說：“吳帆，不要緊，你按自己的原計劃去執(zhí)行，就算只有一個人，你也要把這節(jié)課上好！”聽了張教練這據(jù)話，我心里平衡了許多。我也不因上課的人數(shù)而影響我的教學(xué)方式與質(zhì)量。因為我認(rèn)識到既然學(xué)員來了，我就要對他們負(fù)責(zé)，要把我最好的技術(shù)動作交給學(xué)員們。
現(xiàn)在我的'武術(shù)課程的內(nèi)容―初級長拳，已經(jīng)學(xué)了一半了，對于學(xué)員們我還是感到很欣慰的，有些學(xué)員每周的課都能準(zhǔn)時到場上課。并且有些學(xué)員們上課時間到了后，依然留下繼續(xù)練習(xí)武術(shù)套路動作。我對于學(xué)員們其實期望不是很高，只希望他們沒一個人在上課的時候能跟著我一起來女里學(xué)好該學(xué)的動作，上課不遲到、不缺課。我就滿意了。總之，我有信心，一定能把這一課程教好，一定讓大家真正學(xué)到東西。
教練員技術(shù)培訓(xùn)教學(xué)心得 11
摔跤和拳擊都是兩人同臺對抗項目，訓(xùn)練比賽要求，有共同處，也有區(qū)別，拳擊是擊打?qū)Ψ接行Р课缓蛽舻箤Ψ綖槟康模邮莾扇送绞衷谥苯咏佑|中較量的項目，目的是為了摔到對方，國際式摔跤是徒手較量，通過運用智能、技能、體能、把對方摔倒，或壓雙肩為目的的運動，本質(zhì)和原則，就是保持自己平衡的'基礎(chǔ)上，使對方在站立和跪撐上失去平衡，在跪撐中外于背朝下的位置。摔跤是雙人對抗項目，身體訓(xùn)練個人表現(xiàn)的項目，對抗緊張激烈，時間短、技術(shù)復(fù)雜速度快、力量強、這些要求無不在摔跤中體現(xiàn)。
最重要的是我們掌握青少年生長發(fā)育的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)性的合理安排訓(xùn)練，幾點認(rèn)識。
1、練的苦不如練得好，練得好不如練的對，尤其是青少年階段，生長發(fā)育前練什么，青少年期練什么，后期練什么，無論是身體素質(zhì)，基本功技術(shù)應(yīng)該是、首先練的對，再次練得好，最好才是苦中練，更重要把練什么，怎樣練，練多少，落實到每項任務(wù)，不注意形式注意質(zhì)量。
2、讓青少年運動員培養(yǎng)理性認(rèn)識，理性認(rèn)識訓(xùn)練，穿于每項要求中，通過積累，運動員理性能力智能就會提高，對訓(xùn)練起到事半功倍的作用，尤其是作為一名高水平運動員必備的應(yīng)素。
3、青少年高度自覺性，意志品質(zhì)的培養(yǎng)
管理或訓(xùn)練中，戰(zhàn)勝惰性，傷病困難等堅持不懈，高度自覺性----加強意志品質(zhì)----勇猛頑強、拼搏精神，也是成為一名優(yōu)秀運動員必備的應(yīng)素。
4、嚴(yán)格要求，養(yǎng)成習(xí)慣，設(shè)為意識
青少年摔跤運動員摔跤意識的培養(yǎng)，為之在發(fā)展，攀高峰起關(guān)鍵做用
總之，作為一名青少年教練員應(yīng)該得懂培養(yǎng)好字的函意，培養(yǎng)的責(zé)任，重要性，應(yīng)其是怎樣去培養(yǎng)達(dá)到最后的效果，得才兼?zhèn)涞膬?yōu)秀苗子。
教練員技術(shù)培訓(xùn)教學(xué)心得 12
我在福州金泉駕校工作已經(jīng)有好幾個年頭了，教過的學(xué)員不少，順利拿到駕照的占大部分。在這些學(xué)員當(dāng)中，有些人悟性很好，幾乎一學(xué)就會;有些人卻學(xué)得很慢，要耐心地教好幾遍，甚至要不斷地提醒才能記住學(xué)車的基本要領(lǐng)。盡管對于大部分初次接觸車的學(xué)員我都會先以鼓勵的方式教導(dǎo)他們，讓他們在較為放松的狀態(tài)下練習(xí)，但在操作的細(xì)節(jié)上對他們的要求卻還是較為嚴(yán)格的，尤其是有那么一部分人，你必須要把聲音喊大了他們才能記得住，否則就總是那么一副吊兒郎當(dāng)?shù)臉幼樱粗屓撕懿环判摹?/p>
很多人說到駕校學(xué)車要遇到好的教練，其實在我眼里并沒有好壞之分，雖然每個教練性格各異，但至少大部分都是盡職盡業(yè)的.，對學(xué)員也始終是保持著認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度。有些人把教練的脾氣當(dāng)做對教練好與壞的評判標(biāo)準(zhǔn)，這樣的評判難免顯得太過片面。要知道，人與人的相處是相互的，需要靠彼此之間的包容和理解去建立和維護關(guān)系。盡管我不主張“嚴(yán)師出高徒”的教學(xué)態(tài)度，但有時候看著學(xué)員犯很低等的錯誤，說實話心里也是會驀然間升起一團小小的火苗，因為我們教的不是小學(xué)生，而是每一個成年人。
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