班組質量先進集體事跡材料范文（精選9篇）
在平日的學習、工作和生活里，大家對事跡都再熟悉不過了吧，事跡是指對本單位具有突出事跡的集體和個人整理出的文字宣傳材料。一般事跡是怎么起草的呢？下面是小編為大家整理的班組質量先進集體事跡材料范文（精選9篇），歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
班組質量先進集體事跡材料1
為進一步弘揚勞模精神，爭當時代先鋒，7月28日，換熱公司工會組織開展“弘揚勞模精神、爭當時代先鋒”暨勞動、工匠進車間、進班組先進事跡交流座談會。換熱公司領導班子成員、副科級以上領導、勞模和工匠代表及公司各車間調度、班組長70余人參加了會議。
會上，換熱公司近幾年勞模、工匠代表分別上臺發言，從是否開始工作前我能理解工作任務、是否知道我的責任、是否明白我的工作和安全的關系、是否會去想什么地方可能會出錯、出現失誤會造成什么后果應該怎樣防止失誤、是否知道從哪里獲得幫助等方面，分享了勞模、工匠精神及典型事跡，勉勵公司員工在奮斗的年齡不能選擇安逸。
會議強調，換熱公司發展需要一批緊跟公司發展步伐的有擔當、有作為、能創新、講忠誠的員工；要用發展的辦法解決發展中的問題，進一步學習勞模品質，弘揚勞模精神，爭當時代先鋒；要統一思想、行動和認識，圍繞生產經營中心，提高換熱公司產品在換熱行業的影響力、知名度。
班組質量先進集體事跡材料2
浮選班組正式職工共15人，每個浮選班組共有5人，長期以來，浮選一班（江峰華班組）始終把追求卓越、安全生產作為全體工作的核心，積極貫徹落實公司的各項生產指令，堅持體現“團結、協作、安全、奉獻”的工作理念。從細節入手，樹立零違章理念，堅持團結與協作相結合，分工明確，責任到人，人人都以控制差錯為切入點，該班組自2017年4月底開機至今，零工傷、零事故、高指標（選礦指標），為公司的安全生產和達產達標生產任務工作做出了榜樣。
7000噸銅硫選廠投料試產以來，浮選一班拿了月浮選最佳選礦指標共四次，在達產達標期間該班組獲得“綜合指標最佳班組”的榮譽稱號。在選礦部10月—12月份的“生產勞動競賽”中取得了選銅浮選指標為：銅精礦累計品位17.87%，銅回收率80.15%的好成績，在三個浮選班組的年終比拼中，選礦指標穩居第一，是一個名副其實的“先進班組”。
班組質量先進集體事跡材料3
采礦部銅供配礦班組現有13人，主要負責銅原礦配礦、副產礦回收利用、采場現場日常管理等工作，供礦班組負責新老兩個選廠的供礦工作。銅供配礦班組始終把保質保量完成銅原礦石生產任務作為工作的核心，緊緊圍繞礦業公司的“五大要事”和全面實現“5550”工作目標為重點，全面貫徹落實公司的質量考核要求，堅持質量管理及“四新”工作理念，保質保量的完成了銅礦石供配礦任務，未發生一起重大質量責任事故。
2017年，采剝車間配礦班組迎難而上，攻堅克難，通過深入現場、數據對比、討論分析、總結經驗，加強管理，截止至12月23日已成功為7000噸/天銅硫選廠供給銅品位0.50%的礦石共222.5萬噸，除入選礦石外，堆場目前仍余存礦石約72萬噸；為老選廠提供銅品位0.66%的原礦石共68.8萬噸，并同年前堆場剩余10萬噸合計約79萬噸全部入選老選廠，同時保障了礦石性質的穩定，總計配礦量完成年度計劃的118.4%，超額完成了配礦任務。
班組質量先進集體事跡材料4
“接過先輩手中槍，我輩又豈是蓬蒿人?”地測部配礦監督班，是一個能打、善打硬仗的“突擊小分隊”，肩負著公司新老選廠的配礦工作。他們面對礦化連續性較差，礦化極不均勻，品位變化較大、富礦點少、生產任務重的嚴峻局面，建立配礦監督管理臺賬，層層落實配礦監督事前、事中、事后職責，確保每日完成新老選廠提供10000多噸配礦任務，實現全年配礦品位振幅小于5%，入選品位穩定，為公司提質達效做出較好的貢獻。新選廠正式投產，配礦監督班積極參與地測部開展“對接330萬d/t銅硫選廠、改進工作作風”活動，每天無條件堅持工作到5：30后才下山。
據統計，該班組今年完成鐵原礦93.55萬噸，半成品礦47.02萬噸，綜合合格率Fe：93%，S：97%，利用低品位礦15萬噸；銅礦228.74萬噸，其中新選廠配礦168.74萬噸，品位0.50%，老選廠60萬噸，品位0.65%。利用西部礦體87.72萬噸和鐵門盲礦體7.3萬噸，有效緩解了采場供礦壓力。利用“四分法”共完成銅潛孔取樣4564個；銅工作面取樣1334個；鐵潛孔取樣369個；鐵工作面取樣91個；C樣取樣1022個。回收高硫氧化礦5.54萬噸，鉛鋅礦2.65萬噸，氧化礦1.64萬噸，氧化鋅1.82萬噸等副產礦，創造了千萬元的經濟效益。
班組質量先進集體事跡材料5
運輸管理部運輸二隊共有客車16臺，主要負責東、西線各部門職工上下班的接送工作。在2017年度運輸二隊抓實抓牢、精耕細作，保客運平安工作過程中運輸二隊一班表現猶為突出，一年來圓滿完成了運輸部和礦業公司安排的各項客運任務。他們每天做好出車前、收車后的車輛檢查工作，確保無故障按時發車。
嚴格執行車輛周檢、月檢，開好班前會的規定，夯牢安全根基，為行車安全提供堅實保障。司機自覺開展日常工作溝通交流，總結不同天氣情況和不同道路的駕駛經驗，提高整體駕駛水平，為安全行車提供技術保障。由于客車司機人員緊張，司機長年倒班，無怨無悔。特別是新選廠投產以后，加開了兩個班次的白班和夜班車，為新選廠生產任務的完成提供了應有的保障；2017年客運一班運行里程達到15.35萬公里，安全接送乘客34.56萬人/次。作為礦業公司的服務工作窗口，客運一班多次高質量圓滿完成外運接待任務，為礦業公司樹立了良好形象。
班組質量先進集體事跡材料6
生產部供電車間外線班是一個學習型、技能型、和諧型的先進班組，素以“能打硬仗、善打硬仗、關鍵時刻能頂得住”的工作作風著稱。就是這個僅10人的班組，他們卻承當著大寶山礦的生活和生產供用電及日常電氣設施、設備的維護檢修工作。面對繁復的配電網絡線路，復雜的檢修維護工作，繁重的'電氣故障處理任務，外線班從來沒有一次因為供電的原因而影響公司的正常生產、生活，對公司全年的安全生產任務做出了重要的貢獻。
外線班2017年全年日常維護多達700多次，搶修高壓線10多次，未出現任何安全事故，該班組緊緊圍繞公司下達的各項目標任務，強化班組建設，不斷學習法律法規知識和企業規章制度，提高了全班職工的整體素質，凝聚力明顯增強，職工干工作的積極性得到了明顯的提高。
班組質量先進集體事跡材料7
xx班共14人，該班始終堅持“生命至上，以人為本”的理念，堅持“安全第一”的思想不動搖，做到不安全不生產，3月份杜絕了“三違”現象的發生。認真做好質量準化創建工作，實現了動態達標。該班圍繞掘進提效，精心組織，為全月較好完成進尺任務奠定了堅實基礎。
3月份，該班強化班組日常管理，抓好“雙排查”制度的落實兌現工作，現場排查安全隱患29條，閉環整改率100%；月度內杜絕了“三違”現象的發生。該班根據94102材料道改變方案的實際，克服路途遠、運輸系統復雜（3部皮帶2部溜子）、過斷層頂板破碎等困難，精心組織，鼓足干勁，創下了優異成績。
希望受表彰的班組戒驕戒躁，繼續努力，深入持久地開展好明星班組創建活動。全礦其他班組要按照安全效果好、標準化創建好、生產任務完成好、管理創新創效好、智能化建設效果好、民主管理好、基礎工作好的創建標準，對標找差，結合自身實際，妥善處理好開展競賽活動與安全生產的關系，以明星班組創建促安全、保安全，確保全年各項目標任務順利完成，為我礦“爭當本質安全管理的表率，爭做安全先進理念的示范，走在行業安全管理的前列”、聚力建設“五高新雙樓”貢獻力量。
班組質量先進集體事跡材料8
“嚴格執行交接班制度、嚴格執行操作規程、嚴格落實安全生產要求......”這是合成車間一班員工時常謹記的話語。正是因為安全理念濃厚、班組管理要求嚴格，使得班組凝聚力不斷提升，促進了班組安全生產工作持續向好，按照公司每月平安班組評選標準，被公司評為8月份“平安之星班組”。怎么成為一個優秀的平安班組？應該加強班組管理？做好目標、制度、分工、溝通、學習、創新要從哪幾個方面入手？讓我們一起學習合成車間一班班組的嚴謹管理和做法。
一是對班組全員貫徹安全第一的思想時時想安全，處處為安全，樹立班組安全績效車間排名第一，成為公司安全生產標桿班組的目標和理念；二是建立班組安全管理制度并嚴格執行，保障生產安全穩定，做到獎罰分明并嚴格執行，不斷定期修正制度，激勵班組全員全身心投入安全生產，嚴防違章操作；三是保障安全分工明確、細致、合理，根據班組員工自身優勢設置班組6S管理、設備管理、安全管理、安全宣傳，具體到人，明確責任，參與到班組管理工作，提高主人翁責任感及工作效率；四是加強員工安全管理溝通，通過班前會、班后會、分析會、總結會。及時有效的展開溝通交流，將公司、車間、班組安全規章制度理念，傳達到每一位員工，通過組織安全活動強化團隊合作的效率；五是強化安全技能學習，班長抓安全學習，通過“師帶徒”保障新入職人員安全，通過“每日一題”、“優秀主操輪崗”、“安全活動”、提高員工安全技能，通過“視頻課件學習”提高安全意識；六是安全管理創新，做為最基層的一線生產單元，牢牢樹立安全生產理念，由要我安全變成我要安全。
安全生產任務需要我們更加努力的完成，相信合成車間一班班組將會以更加積極的心態，結合班組實際，發揮班組長處，努力使班組員工練成技術能手和操作強手，提高工作效率，強化團隊協作，提升班組安全管理水平，打造成一支符合新時期企業安全生產需求的標桿班組，為企業創造價值。
班組質量先進集體事跡材料9
2020年，鐵運公司完成鐵路拖帶量531萬噸，再次刷新港口生產歷史記錄。沉甸甸的數字背后，飽含著鐵運公司車務車間25名“鐵漢子”的心血和汗水，他們在平凡的崗位上，用自己的青春和熱血，譜寫了港口鐵路新的篇章。
防疫生產“兩手抓”
2020年年初，面對來勢洶洶的疫情，車務車間迅速響應上級保電煤輸送工作要求，克服出行受阻、人員極度緊缺的困難，根據每日生產任務，合理調整人員班次表，及時聯系轉崗至其他部門的“老師傅”頂崗，緩解調車作業壓力，保障生產順利進行。
3月份，車輛集中到達，貨物品類繁雜，調車作業鉤活增多，車務車間在認真落實疫情防控措施的前提下，一方面與國鐵枝城站積極協調，力爭到達車輛能隨到隨拉，站內空重車隨時排走，另一方面優先考慮排重排空，寧愿調車人員多干活，也要騰空股道接車，確保枝城站和公司站場的通暢。
正是得益于車務車間嚴格落實疫情防控、提高效率、壓縮停時的措施，3月份，鐵運公司創下了鐵路拖帶量60.4萬噸的歷史新高。
嚴管厚愛保安全
鐵路行車作業安全風險大，稍有不慎，就可能引發事故。車務車間始終將安全生產擺在首要位置，通過嚴管與厚愛筑牢安全防線。6月5日上午，一名調車長上崗作業時,未按規定將手機交由車間統一存放保管。車間負責人發現后立即當面制止，毫不留情對其進行批評教育。事后，車間負責人又利用工作間隙和他談心談話，曉之以理，動之以情，幫助他消除思想包袱，從內心深處認識到安全生產的極端重要性。
2020年以來，車務車間員工執行《鐵路行車安全細則》《行車主要崗位手機集中管理暫行辦法》的自覺性和規范性得到進一步增強，沒有發生一起安全事故，優質高效完成了生產任務，向公司遞交了一份滿意的答卷。
互幫互助促提升
為幫助新進員工盡快融入工作環境，車間安排經驗豐富的老師傅，通過一對一、面對面地“傳、幫、帶”，指導他們學習崗位安全操作規程，手把手地教他們在現場進行實際操作。2020年，車間通過師帶徒培養了5名調車員，晉升了2名調車長，使調車作業中堅骨干力量得到進一步加強。5月22日，在集團2020年調車員技能競賽中，李家宇、譚恒、嚴明法分別榮獲前三名。同時，通過調車員技能競賽，進一步提升了調車人員的安全意識和業務素質，為保障鐵路行車作業安全高效奠定了基礎。
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