交通安全手抄報的資料

時間：2024-07-19 01:26:22 板報大全我要投稿

關于交通安全手抄報的資料

　　掌握必要的交通安全知識,確保交通安全。那么，交通安全手抄報的資料有哪些?

　　交通安全手抄報的資料

　　預防交通事故

　　道路交通事故的特點是什么?

　　一是后果的嚴重性。一旦發生交通事故輕則損物受傷，重則殘廢、家破人亡，甚至數十人一起遭殃，會對親人帶來撕心裂肺的痛苦，造成永遠無法彌補的損失，故有“交通事故猛于虎”、“是一場沒有硝煙的戰爭”之說。從一定角度講，除了戰爭，道路交通事故對人類生命財產的危害最大。

　　道路交通事故的后果既然如此嚴重，無論行人、非機動車駕駛員、還是機動車駕駛員在任何情況下，都應把交通安全放在頭等重要的位置，決不能掉以輕心，一定要警鐘長鳴。要做到思想不能有絲毫麻痹，行為不能有絲毫越軌，動作不能有絲毫閃失。俗話說，“不怕一萬，只怕萬一”，哪怕只存在萬一的危險，也要引起警惕，采取措施，防患未然。否則，悔之晚矣。

　　二是行為的違法性。分析交通事故的原因，絕大多數都是由當事人的違法行為造成的，諸如疲勞駕駛、酒后駕駛、超速駕駛、超載、超限、超員行駛、違法超車，還有不按規定會車、避讓、占道、搶道等都是發生交通事故的“罪魁禍首”。

　　交通違法行為與交通事故兩者完全是因果關系。因此要預防道路交通事故的發生，先要從遵守交通法規做起。俗話說“沒有規矩，不成方圓”，這就要求交通參與人人人從我做起，嚴格遵守交通法規，徹底告別一切交通違法、違章行為，并在思想上要嚴格要求自己，筑起防止道路交通事故發生的藩籬。

　　交通事故的發生，其原因有的是交通參與人明知故犯違反交通法規;有的是陋習難改，在交通中喜歡隨心所欲。所以，交通參與人在交通中，一定要時時保持高度警惕，交通行為要規范文明。

　　三是事發的突然性。道路交通事故往往發生在一剎那間——在極短的1秒鐘甚至0.1秒鐘內發生，在事主認為不會發生的時候發生了，讓人猝不及防。

　　引發交通事故的因素有哪些?

　　1、心理因素：司機本身的思想情緒處于苦惱、憂慮、憤怒、激動時，會產生心理急燥、思想混亂、精力分散、反應遲緩等不良表現。美國學者曾調查了392名發生了交通事故的司機，有20%是在事故前6小時內受到了強烈刺激。

　　2、藥物因素：服感冒藥后開車比酒后開車更危險，因為感冒藥內大多含有具催眠作用的藥物成分。調查表明：有11%的司機發生車禍與服鎮靜藥、安眠的藥物、止痛藥及某些止咳藥有關。這類藥可引起嗜睡、注意力分散、視野縮小或模糊等。

　　3、疾病因素：醫學研究表明，患糖尿病或癲癇病的駕駛員，發生車禍的危險性比一般司機高30%。這是由于糖尿病人常會發生低血糖、可致一時性眩暈。而癲癇病更是難以預測。

　　4、氣象因素：氣象條件惡劣有礙行車安全，太陽光過強，也會影響行車安全。科學家通過模擬試驗證實，太陽強輻射可使大腦反應速度變慢，使司機難以應付行車中的緊急情況。

　　5、噪音因素：有人在測試司機視力時發現，音響大于107分貝，司機的視力開始有下降趨勢。究其原因，噪音作用于聽覺器官后，可通過神經系統使視力發生異常變化。德國專家指出，過高的聲音令人興奮、注意力分散，繼而出現聽覺疲勞、心煩意亂，影響正確判斷。

　　6、嗜煙因素：美國調查表明：吸煙者發生交通事故的相對危險性與不吸煙者比為1.5：1。研究認為，吸煙能提高大腦興奮性，吸煙時司機更易冒險開車。澳大利亞研究發現，駕駛員在開車前吸3支煙，會使觀測視力降低20%左右，思維反應速度降低25%，最為明顯的損害是降低了司機辨認紅、綠顏色的視覺能力和對暗環境的適應性。

　　7、生活因素：暗光下看熒屏會過多消耗體內血清維生素A，連續幾小時觀看，可使血清維生素A減少近一半、視力下降30%，同時也影響辯色能力。此外，夜晚娛樂時間過長，早晨空腹開車、連續長途駕車等，都是釀成交通事故的隱患。

　　預防交通事故的八項措施是什么?

　　1、交通安全教育從孩子抓起。 1957年，法國就把交通安全課作為學校的課程之一。40多年過去了，當初確定的目標仍未達到。不過，一些中小學采取的主動行動雖然沒有超出當地的范圍，卻是卓有成效的。

　　2、鼓勵提前學習駕駛技術。法國青年從16歲起就可以學習駕駛汽車。但中學生參加學習駕駛技術的人并不多，原因是青年學生的積極性不高，家長抽不出時間來陪練。

　　青年接受力強，學車快，駕駛技術考試獲得通過的比率較高。統計表明，提前參加駕駛技術學習并考核合格的青年后來不大容易出交易事故。

　　3、改革駕駛執照考核制度。人們一直在談論改革駕駛執照考核制度，但卻一直沒有真正進行這一改革。駕駛理論考試是從1975年開始實行的。盡管正式的全國汽車駕駛教育計劃規定了學習正確駕駛汽車應遵循的階段，但許多駕校仍只要求學員學會最低限度的知識和技術。

　　統計表明，在死于交通事故的人中，有1/4的人是15—24歲的青年人。法律將規定，嚴重違章的、駕駛經驗不足的開車人必須進行“補課”。

　　4、經常檢查駕駛能力。在法國，好幾個省都已實行了司機繼續教育制度(每10年要進修一次)，按照這種制度，開車人必須不斷提高自己的駕駛理論知識水平，甚至要定期接受駕駛技術檢查和體格檢查。此外，申請駕駛執照的人必須能夠看清楚15—20米距離內的汽車牌照號碼。

　　5、交通監測雷達的設置應當合理。在法國，開車人都有這樣一種感覺：用于檢測違章行為的雷達都設在不那么危險的路段，交警的注意力主要集中在“為國家收費”上。在發生交通事故最多的路段以及在市區學校附近，雷達安裝得不夠多。今后，新一代雷達將負責這些路段或地點的交通監測。

　　6、嚴格禁止酒后駕車。特別是周末，酒后駕車常常導致許多人喪命。據一個研究機構最近進行的.調查，現在，每兩個駕車人中有1人承認自己酒后駕車。在對待酒后駕車的問題上，交通主管當局至少應當像對待超速行車那樣嚴厲。

　　7、加強道路安全設施。出于安全考慮，有人曾要砍掉路旁的梧桐樹。此事曾使人們感到可笑。我們是不應當砍掉路旁的梧桐樹的。的確，有許多車毀人亡的事故是汽車撞固定障礙物(如樹木)的結果。但據一項研究表明，如果在某些路段的路旁設立一些安全“導軌”，許多人就可以避免喪命。

　　8、調整行車速度限制。在法國，在不那么寬的、靠近學校的路段以時速50公里的速度行車，可以被看成是犯罪，但實際上這卻是合法的;而白天在寬敞平坦的高速公路上行車的時速如果超過130公里，應當說是無罪的，但實際上卻是非法的。交通管理部門說，行車速度越快，就越要求開車人集中注意力，開車人也就越容易疲乏。盡管如此，交通管理部門也應當考慮一下：有必要調整行車的速度限制。

　　拼車出行要注意什么?

　　拼車當事人就怕出事故

　　沈陽的劉小姐每天都會搭乘小區宋先生的車，每月拿300元的油錢，確實非常方便。但是前段時間發生了一件事，讓劉小姐突然覺得拼車的風險也不小。

　　有一天下班回家，宋先生為了躲避前方急停的車，踩了一腳急剎車，劉小姐的臉部被輕微擦傷。這次小事故后，劉小姐一直在想，一旦遇到嚴重事故，作為拼車人，自己應該向誰尋求賠償呢?

　　其實，事故賠償是拼車人和車主共同關心的話題。日常上下班還好一些，因為多在城市道路行駛，車速較慢，車內人員受傷的幾率很小。如果是節假日短途出行拼車，風險要高很多。一旦發生事故，后果不堪設想。

　　車主上保險難保拼車人

　　在拼車過程中發生的交通事故，無外乎三種情況：

　　一是車主疏忽，導致交通事故，車主應該負全責;二是由于第三方車輛引發交通事故，由交警部門認定雙方責任;三是因拼車人的突發狀況，致使車主注意力不能集中，從而引發交通事故。如果是第三種情況，拼車人自然要負責。

　　某律師提醒拼車人，車輛必保的交強險以及與此相關的商業第三者責任險，無論是保障范圍、保險金額，都是對本車人員以外的人身和財產造成的損害進行賠償，而拼車人不能通過這兩個險種獲得賠償。

　　另外，目前很多車輛都選保了車上人員責任險，又稱座位險，主要針對車內乘客發生的'意外傷害進行賠償。這項保險不指定具體乘車人員，只要車上乘客發生人身傷亡都負責賠償。

　　從字面上看，這項保險應該能保拼車人，但事實上也不能。車險的“責任要約”里明確規定，“非營業性的私有車輛用作營業用途不能獲得保險賠償”。而私家車主有償讓人搭乘的行為是否具有營運性質不太容易界定，如果車主沒有告知保險公司，私自改變了車輛的用途，一旦發生事故，很容易被保險公司認定為“免責”。

　　想要有保障自己得投保

　　怎樣能讓拼車雙方都放心地“合作”呢?除了車主上齊各種保險外，乘車人為更好地保障自己利益，購買一些商業保險是必須的。

　　法律人士建議，如果是有長期的拼車行為，可以通過人身險來獲得相應保障;如果是短途出行，可以購買短期意外險。這個險種的保險期限靈活，拼車人可以自行選擇較為合適的期限，而且價格較低。

　　同時，建議在拼車之前，雙方簽訂協議，明確車主和拼車人的權力義務關系，并對車輛行駛過程中可能出現的問題作出約定，避免發生糾紛。

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