關于鐵路的作文（通用30篇）
在日常學習、工作抑或是生活中，大家都經常看到作文的身影吧，借助作文人們可以實現文化交流的目的。寫起作文來就毫無頭緒？下面是小編收集整理的關于鐵路的作文，歡迎閱讀與收藏。
鐵路的作文 1
我的老家在房山區，家門口就是一條鐵路。每天經過這條鐵路進出北京的客運列車數也數不清。
前幾年，老家門口可真是“多災多難”，車上的乘客從車窗往外扔下很多的塑料袋、泡沫餐盒、食品包裝袋，還有許多雜七雜八的垃圾。放眼望去，鐵路沿線真是一片“蒼白”，慘不忍睹。那時候，我們最頭疼的事情就是衛生。白色垃圾里的食物殘渣是蒼蠅老鼠的至愛，是細菌繁殖的溫床。老家的居民們最害怕的就是大風天，揚風之處，只見白色的垃圾像風箏一樣，飛得又高又遠，散播到數里之外。而我家的院落里也是躲不過“空襲”，稍不留神，一個白色的.“細菌彈”就憑空降到腦袋上來了。
老家的人們總是在搞衛生，但總是搞不好衛生，因為那樣的垃圾今天清理了，明天又回來了。而且這種垃圾不知道應該埋到哪里去才好，據說是好幾十年也不會被分解掉。莊稼地也倒霉了，因為埋藏這種垃圾不能不占地方，占了地方就種不成糧食。
但是這兩年，老家的鐵路邊發生了驚人的變化，變得可干凈了，一點白色也看不到。因為鐵路治理白色污染的措施得力，方法得當。客運列車大都裝有空調，車窗變成了密封的。列車上的餐盒也用了可降解的原材料，而且不會被扔到車窗外面。寒假我坐上火車出行，發現原來三兩塊錢的盒飯都漲到了十塊錢。價錢高了，吃盒飯的人就少了，白色垃圾也就少了。雖然我不贊成飯價高漲，但是從長遠的污染治理方面考慮，餐盒還是用得越少越好。
過去我討厭在鐵路邊上的老家，因為太臟。現在我可喜歡老家了，因為它變得山清水秀，風光明媚。
鐵路的作文 2
鐵路公園，之所以叫鐵路公園是因為它的四周都是鐵路。鐵路公園不但景色優美，而且是個游樂場所，人們可以在娛樂中發現它與眾不同的美。
下了車，遠遠就可以看見公園門口有著各色鮮艷的花草和一排排青翠的樹木，微風下輕輕搖擺著，就像婀娜多姿的少女舞著花兒歡迎著我們的.到來。
沿著彎彎曲曲的小路，我們首先來到游樂場，這里人山人海。游樂場里有旋轉木馬、秋千、過山車、碰碰車......數不勝數，其中海盜船最為刺激。一條船能坐二十多個人，左右擺動，最高能擺到四五米。我坐在船上，感覺到心隨著船忽上忽下快飛出去了，不敢睜開眼睛，甚至都叫不出聲來了，只是狠狠地咬著牙齒，緊緊靠在爸爸身上，下了船都還牽著爸爸的手許久沒有松開。
繞著公園里的人工湖，我們繼續向前走著。人工湖的湖水有些渾濁，一艘艘小船駛過去又劃過來，岸邊的人們興致勃勃的頂著炎熱，排著長長的隊伍等著到岸的船只。圍著三三兩兩的人群轉了幾圈，又問了管理員，眼看著等待的時間還很漫長，我們決定還是不等了。于是我們走過銀白色的小橋，來到小山上，這里到處是郁郁蔥蔥的樹木，里面隱藏著小小的亭子，亭子里的人有的在聊天，有的悠閑的下著棋，還有的在畫畫。樹蔭下，一陣風吹來涼爽極了。
過了小山，我們拾階而上，這里就是鐵路公園的最高點了。長長的鐵軌一直伸向遠方，人們或坐或站，或踩著軌道或踏著枕木，有的向下眺望，有的合影留念，真熱鬧。
鐵路公園雖然很小，但是非常受人們的歡迎。
鐵路的作文 3
在小城燈塔，有一條被作文老師成為最浪漫的一條路——鐵路。那是因為那里四季景色變幻，環境幽靜而被老師命名。
2008年秋10月1日，老師帶我們一起到了這個最浪漫的地方。
剛到那，我就看見鐵路旁的田野一望無際，莊稼都豐收了，農民懷著喜悅的心情收獲著稻子，他們的歌聲泄露出內心的笑容，緊挨著鐵路是滿坡的蘆笛和雜草，蘆笛毛絨絨的，貼在臉上很溫暖。
走著走著，我發現褲子上扎了小刺兒，原來是蒼耳。我們沿著鐵路走，還要經過一個鐵路橋。那個橋很驚險，我不敢走，是老師拉著我過去的。我還看見兩旁高大的楊樹，在秋日的風里，葉子五顏六色的，有綠色、淺綠、深綠、淡黃、金黃，還有紅色，真漂亮啊。
我還在鐵路的南面看到成片的紅皮膚桃樹。看天空中飛來飛去的鳥是什么鳥啊？哦，是喜鵲。我們還看見選擇這優美風景和環境安眠的`先人的墓碑。那是后人為了紀念先輩樹立的。
走著走著，我們就走出了鐵路，我想起剛才看到的景物，終于明白了老師叫它最浪漫的地方的含義。
鐵路的作文 4
隨著祖國的日月發展，鐵路也成了我國的重要通道。每當看著一列列火車飛快地從鐵路過去時，我心里多么高興！
前些年，我搬了新家，就在新家的'附近，就有一條鐵路同向四面八方。每天下午，我都會來這里看火車，火車就像一張笑臉對著我微笑、對我招招手。可是近年來，因為人們的破壞，鐵路已經傷痕累累了、破爛不堪。有一次，有一群青少年，因為沒錢用了，就跑去鐵路那里，把鐵路的螺絲釘拆掉拿去賣了，有一列火車剛好從這里經過，，不料，螺絲釘沒了，鐵路散了，火車一下子就倒在地上，不只是傷到火車，里面成千上萬的人也受到傷害。也有一次，三個青少年在鐵路上玩，他們玩的正正起勁，突然，一列火車從遠處飛奔而來，結果，火車一來，三個青少年就死在火車的底下，鐵路旁也布滿血色，看到都讓人害怕。
啊！鐵路在呼喊，它需要人們的保護，如果鐵路壞了，我國的運輸也受到阻礙。
從上面的兩則事例當中，反映了人們不愛護鐵路，所以，我們小學生要呼吁大人們加強保護鐵路的安全意識，不但要在紙上動筆，還要在行動上做，讓我們組一個“我做鐵路小衛士”的活動，來幫助鐵路恢復原先的容貌！
鐵路的作文 5
十一黃金周，我在長沙玩了５天，回來時在火車上，不知道為什么一直盯著鐵軌．哈！鐵軌真好玩，由于火車速度過快，看著火車旁的另一道鐵軌，好像它不在動．一到站，它就會分成很多的鐵軌，好像看動畫片一樣，一下分開一下合攏，我真恨不得把它拍下來，讓大家都看到這有趣的鐵軌．
觀察了很久，一個疑問出現了：我坐的這個位置好像是和來時坐的位置是一樣的，為什么看景物都是一樣，都是景物朝我過來啊，應該是相反的啊！仔細一看，雖是同一兩火車，但火車的方向不同：來時我坐在右邊窗戶的右邊，回時我坐在左邊窗戶的'左邊，找到答案后，又一個疑問出現了，火車是怎樣轉彎的？它只有一條筆直的軌道啊，聰明的你知道的話就告訴我吧！
在人生的旅程中有許多的問題等著我們去探索和發現，我們一起加油吧！
鐵路的作文 6
1937年8月28日，黑暗籠罩了上海南火車站，因北站被封，大批難民便向南火車站蜂擁而來，日本軍趁機投下了一顆炸彈，車站頓時濃煙滾滾，人們的哭喊聲連成一片，轉瞬間車站成了一片廢墟。在鐵路旁邊，瓦礫堆里，貝貝坐在那里，正拼命“哇哇”大哭，哭聲很悲慘。
那一年，貝貝剛滿三歲，和爸爸媽媽一起逃到南火車站，突然，“嗚嗚”兩聲，媽媽馬上反應過來，“飛機來了，飛機來了！”她抱著貝貝四處躲避，她躲到一座破房子下，突然炸彈落到了房頂上，“轟隆”一聲，房子塌了，一片石墻砸了下來，媽媽急忙推開貝貝，同時她也被砸在了墻下。
后來，貝貝被一個有幸活下來的婦女收養，好心的婦女教他讀書、寫字，并讓他上了學。貝貝漸漸懂事了，他深深懂得日本兵是多么可恨，多么慘無人道，他痛恨日本侵略者。他長大后，成為了一名優秀的人民偵察兵。
和平是寶貴的，它能為人類帶來平安和幸福，讓我們永遠記住那血的`教訓，記住和平的來之不易，記住那些為了和平獻出生命的人，讓我們珍惜和平，讓和平永駐人間。
鐵路的作文 7
我的家鄉坐落在祁連山腳下的一個小山村——甘肅省臨澤縣新華鎮新柳村，距離蘭新鐵路不足兩三百米。可以說我是聽著隆隆的火車聲長大的。
小時候我對鐵路、對火車毫無認識，只覺得鐵路像一把長長的梯子，火車就像一條大毛毛蟲，很神奇也很有趣，一心想坐火車玩玩，還想長大了要開火車。現在長大了，接觸的知識日漸豐富，才知道鐵路是人民經濟的動脈，是人們傳送親情的紐帶，傳遞愛心的橋梁。才知道火車也有貨運和客運之分，火車是陸地上交通安全系數最好的交通工具。才知道鐵路與我們生活有著密切的關系……
鐵路和我們的日常生活息息相關，我們日常生活中所需的許多用品都是靠火車源源不斷地運送到祖國的四面八方。如果沒有鐵路，煤炭運不出去，使得煉鋼廠不能正常生產，我們就制造不出飛機、坦克，那解放軍叔叔拿什么來捍衛我們的祖國呢？如果沒有鐵路，火力發電廠將因燃料不足而無法正常發電，千家萬戶將面臨一個個漆黑的夜晚，很多行業也不能正常運轉，我們的生活怎么會像現在這樣方便呢？如果沒有鐵路，全國的旅客就不能隨意到自己想到的地方旅游，人們怎么會領略到大自然優美的自然風光呢？……
就拿我們家鄉來說，如果沒有鐵路，家鄉的小棗就運不到全國各地，人們就不可能知道臨澤小棗有多香甜可口；如果沒有鐵路，家鄉的.大棚蔬菜也運不到外地，這樣家鄉人民的經濟收入就會減少很多，我們自然也不可能過上現在這樣富足的生活；如果沒有鐵路，全國各地的人們就沒有機會一睹我們家鄉丹霞地貌的風采，我們也不可能為家鄉這奇特的地形感到驕傲；……
總而言之，統而言之，鐵路與我們的生活息息相關。
可是現在，卻不可思議地發生了許多破壞鐵路的事情。有些不法之徒為了個人的發財夢撬鐵軌、偷枕木。在我家的鄉，一些無知的群眾為了修新房子，竟到鐵路旁偷鏟鐵路的石頭，這些不法的行為、愚蠢的行為致使鐵路出現了缺口，嚴重地威脅到了鐵路安全，也威脅到了人們生命安全！近年來，一幕幕因鐵路遭人為破壞而造成的火車翻出鐵軌，滾下山坡的慘不忍睹的悲劇陸續重演……
唉！總之，愛護鐵路，已是關系到我們自身生命安全的大事情。愛護鐵路，我們責無旁貸。作為一名普通小學生，我們必須從自身做起，肩負起保護鐵路宣傳使者的責任，因為這不但是責任，也是義務。我們要通過辦宣傳報、畫宣傳畫、張貼標語等形式來使大家認識到鐵路的重要性，認識到愛路、護路的重要性，讓我們共同維護好鐵路——這條國民經濟的大動脈！
鐵路的作文 8
我的家鄉是在南靖縣的小山村，這是個山清水秀的地方。最近，一條連接著龍巖和廈門的高速鐵路——“龍廈鐵路”經過我家鄉，讓家鄉人民欣喜若狂。
這天，爸爸準備帶我到我家附近的鐵路站臺游覽一番。我忙里偷閑，興高采烈地上路了。
路上，我看到了一個個巨大的橋墩好像一個個灰色的巨人一樣聳立在路旁，只是橋墩上還沒搭上鐵軌。
這時，爸爸對我說：“在鐵路建設之前，考慮到建造鐵路會影響到住在那里的許多農戶，因為鐵路要經過他們的房屋和田地。為此，當地政府鐵路辦工作人員曾經一度為解決征地補償和房屋搬遷等可能遇到的困難而擔憂，并且作了充分準備。沒料到，農戶們為了支持和配合國家的建設鐵路，‘舍小家，顧大家’，積極響應黨和政府的號召騰出土地，并及時搬到臨時住所安頓，確保了鐵路建設順利開工。為解決動遷農戶的居住問題，黨和政府對此也高度重視，想方設法征用了一塊土地，耗費巨資完成了“三通一平”，按時足額發放了補助，幫助農戶興建了一個可以供二百多戶人家安居的新村，讓動遷的農戶搬進新居。到現在，原先建在鐵路兩旁的農戶幾乎都住上了寬敞舒適的新房子……據說，這個新村建設項目還是福建省政府督辦的社會主義新農村示范點呢！”
說話的功夫，我們經過了一段坡道，便來到了站臺。首先映入眼簾的是一排排整齊而又潔白的移動板房。“真漂亮呀！”我脫口而出。爸爸告訴我：“那是專門為辛勤奮戰在龍廈鐵路戰線上的中鐵二十七局鐵路建設者們搭建的臨時住所。”
我一邊觀看著熱火朝天的`鐵路建設場景，一邊聽爸爸介紹說：“‘龍廈鐵路’線路全長約140多千米，設計時速超過160千米，是名副其實的高速鐵路。‘龍廈鐵路’建成通車后，將使廈門至龍巖間鐵路運距縮短61公里。到時候，從廈門坐火車到龍巖，只要一小時左右的時間就足夠了！‘龍廈鐵路’的建成，將促進海峽西岸經濟區的快速均衡發展，有效拓展廈門等港口的經濟腹地，對海峽兩岸的來往做貢獻……”
我先后看了活動板房區、石料場……突然，幾個大家伙映入我的眼簾。爸爸告訴我，那是幾個巨大的水泥罐。它們是圓柱體的，白色的外表與水泥形成了鮮明的對比。工地上的工人很少，建筑工程的現代化，把人們從繁重的體力勞動中解脫出來，怪不得鐵路的建設速度那么快。
看完站臺，我們踏上了回家的歸程。我披著晚霞，心里百感交集，情不自禁地唱起了《天路》那首歌。俗話說得好：要想富，先筑路。等到鐵路建成以后，家鄉一定會變得更繁榮，家鄉的人民一定會變得更富有！家鄉人民怎么會不喜笑顏開呢？
鐵路的作文 9
青藏鐵路開通啦！各位中央領導們拍著手，臉上露出燦爛的微笑。他們打從心底里為藏族人民感到高興。也為筑路大軍而感到興奮、激動。經過了48年漫長的時間，青藏鐵路終于建成了！中央領導們從老遠的地方來到青藏，特地來為青藏鐵路開通儀式剪彩。
現場人山人海，熱鬧非凡，有許多的筑路大軍們手里揮著紅旗，嘴巴笑得都合不攏，他們的手不停地拍打著，連手都拍紅了，他們不停地歡呼雀躍，連嗓子都喊啞了！他們有的互相擊掌，來表達自己內心的那一份激動。有的一蹦三尺高，一邊蹦一邊還興奮地大聲喊道：“我們終于成功啦！”有的甚至把手中能扔的東西全都向天空上拋，用這樣的方式來表達自己的滿心歡喜。雖然天氣寒冷，但再冷的天也壓抑不住他們內心的'興奮。
現場，不僅可以聽見歡呼聲，歌聲，還可以看見藏族人民在舞臺上載歌載舞。那精彩的表演像磁鐵般地把在場所有人吸引住了——那身上好看的藏族民族服裝跳舞的人們，隨著現場歡快的歌聲跳起來。男同胞們則穿上寬大的長袍，像大鵬展翅。藏族人民飄垂的長袖像柳枝飛舞。還有那美妙的歌聲激蕩著大家的情懷，歡快的歌聲將會傳遍整個世界。
你瞧！藏羚羊也來看熱鬧啦，他們聽到這火車的第一聲響，心里也將多么興奮呀！
此時此刻，我想對筑路大軍說：“在中國人的字典里，沒有“不可能”這個詞。為了建設青藏鐵路，你們日日夜夜奮戰在荒涼惡劣的高原，多少年輕的生命永遠長眠在白皚皚的雪山下，還有多少人執著地奉獻著自己的青春和生命。為了同一個信念：“把鐵路修到拉薩去！”你們舍小家，為大家，用汗水和智慧創造了歷史，書寫了不朽的傳奇。感謝你們，偉大的青藏鐵路建設者！”
假如我能在青藏鐵路的終點立一塊石碑，那我會在石碑上刻上“奇跡的見證”來歌頌那些建設者，在他們的努力下，沒有什么是不可能的！
鐵路的作文 10
青藏鐵路的開鑿是一個奇跡，每年都有50萬人乘火車來到拉薩。這個奇跡是建筑者用辛勤的汗水和智慧，才完成了這浩大的工程，這也讓游客們方便了很多。
這條青藏鐵路全長1142公里，沿途共有10條隧道、675座橋梁，穿越了世界上自然環境最為嚴酷的.青藏高原，這里海拔很高，異常寒冷。稀薄的空氣有可能致人于死地，這些凍土很不穩定，全世界都認為不可能在世界最高的高原修建鐵路。這不是最長的鐵路，但毫無疑問修建難度是最大的。它是一個建筑奇觀，中國是怎樣完成這一建筑奇觀的？這還要靠聰明才智的建筑者。
在一次次的困難面前，筑路大軍斗志高昂。要經過永久凍土帶，永久凍土冬天堅硬無比，夏天則異常松軟。北半球有四分之一的土地被永久凍土覆蓋，永久凍土有時厚度超過1500米。它在冬天堅如磐石，但在夏天時表面會發生融化和沉降，冬天再次來臨時則再次凍結，體積會增大，地面也會升高，在這樣不穩定地區修建的鐵路無疑要發生變形。但是建筑者不畏艱苦，用自己的智慧戰勝了這一只只“攔路虎”。
青藏鐵路這個奇跡中凝固著建筑者辛勤的汗水和智慧的結晶，他們不畏艱苦，堅持不懈，頑強執著，才完成了這浩大的工程。我們要感謝這些建筑者，是他們建造了這一奇跡。
鐵路的作文 11
世界屋脊，雪域之顛，藍天映著白云，白云連著雪峰，雪峰上騰起一條巨龍——青藏鐵路。
2001年3月1日，鐵一院在格爾木舉行了勘測誓師大會，正式拉開了青藏鐵路建設的序幕，定測階段的勘測設計工作就此全面展開。截止3月25日，已有有關單位的1100人、80余臺鉆機參與會戰。其中青藏鐵路先期開工的格爾木至望昆段（南山口至納赤臺）63公里的勘測、勘探任務全部完成，青藏鐵路定測工作初戰告捷，先期開工有了可靠保證。工程最高峰時（4月 初），將會有1900余人的勘測、設計、科研隊伍同時奮戰在這塊世界最高的高原上，這也是青藏鐵路建國以來最大規模的一次勘測會戰。
在第一期工程中，長4010米、軌頂面海拔3700米、晝夜涌水2000立方米的關角隧道；長32公里、打擠密沙樁57000根、總進尺13．6萬米的鹽湖路基；我國第一座鋼筋混凝土無碴無枕梁橋———巴音河大橋等特殊工程的修建和新技術突破，不僅是青藏高原開發建設史上的創舉和奇跡，更為青藏鐵路二期工程的建設積累了經驗，奠定了基礎。1984年5月，青藏鐵路西寧至格爾木段正式通車。6萬多鐵道兵指戰員和數萬筑路員工，艱苦努力，英勇奮戰，把“天路”修上了“世界屋脊”，把鋼鐵巨龍牽到了橫空出世的昆侖山。現今，中央決定青藏鐵路二期工程格爾木至拉薩段開工建設，它將從根本上改善青藏高原落后的交通狀況，推動青藏高原的經濟發展和社會進步，百年宏愿將成為現實。
高原凍土、高原生理、環境保護，這是在世界屋脊建設青藏鐵路面臨的三大世界性技術難題，也是對人類生存極限的考驗。我國鐵路建設者和科研人員經過多年科技攻關和探索，在歷經一年多的建設實踐中，依靠高科技，攻克了一系列技術難題，創造了世界鐵路建設史上一個又一個奇跡。
西藏自治區是目前我國唯一不通鐵路的省級行政區。交通運輸設施的落后，已經嚴重制約了這一地區經濟、社會的發展，使之成為我國主要的.貧困地區之一。隨著西部大開發的實施，運往西藏的物資大幅度增加，西藏原有的以青藏公路為主體的運輸通道無論從運能、運量上，還是從運輸的快捷、方便上，都遠遠不能滿足經濟發展的迫切要求。建設青藏鐵路，是克服目前的交通“瓶頸”，加快青海、西藏兩省區經濟發展，促進西部大開發的客觀需要，修建青藏鐵路已是勢在必行。
建設青藏鐵路，將對青、藏兩省區的經濟發展提供更廣闊空間，使其優勢資源得以更充分發展。同時，無論是國家巨額的投資，還是建設鐵路所需的大量人力、物力，都將直接拉動青海、西藏兩省區的經濟發展，并促進其產業結構的合理調整，加快城鎮化和工業化、現代化的進程，實現“跳躍式”的發展。
建設青藏鐵路，也是加強國內其他廣大地區與西藏聯系，促進藏族與其他各民族的文化交流，增強民族團結的需要。
鐵路的作文 12
早年，美國現代火車旅行家保羅？泰魯在《游歷中國》一書中曾語言：“有昆侖山脈在，鐵路就永遠到不了拉薩。”這句話并非全無道理，被稱為地球第三極的青藏高原，以其海拔、空氣稀薄、紫外線強、常年積雪、氣候復雜而著稱于世，在這樣的地帶，連正常行走都很困難，更不要說修建鐵路了。可是這一語言卻被現實擊得粉碎。然而，經過4年多的艱苦奮戰，在攻克了很多罕見的科技難題之后，青藏鐵路于2006年7月1日正式通車。因為其跨越了世界上最高的高原，像是從高空而下，因而這條鐵路被人們稱作“天路”。
青藏鐵路不僅是世界上海拔最高、路線最長的鐵路，也是世界上環保最多的鐵路。青藏鐵路建設面臨著脆弱的生態、高寒缺氧的環境和多年凍土的地質造等三大世界鐵路建設難題。為了保護高原湛藍的天空、清澈的湖水、珍惜的野生動物，青藏鐵路僅環保投入高達20多億元，占工程總投資的8%。例如，位于可可西里國家級自然保護區的清水河特大橋，就是青藏鐵路專門為藏羚羊等野生動物的.遷徙而建設的。
坐在列車舒適的座椅上，你不用為安全問題擔心。根據青藏鐵路沿線缺氧的情況，車內設置了兩套供氧方式，一套是彌散性供氧方式，類似“中央空調”，著將使整個車廂內的氧氣含量達到平原地區的80%以上；另外一套供氧方式是旅客座位旁邊設置的氧氣面罩，若旅客感覺車廂內依然有缺氧狀況，就可以將氧氣面罩摘下來直接吸氧。另外，每趟列車里配備了一名大夫和一名護士，可以隨時采取車內急救應急措施。列車車廂內溫度一直保持在18攝氏度左右，讓人感覺十分愜意。車上的餐飲也很豐富，有辣子雞丁、西芹香干、紅燒帶魚等菜肴，主食有米飯、面條等。餐車采用的是電器化廚房，微波爐、電磁灶等一應俱全，可隨時觀賞到精彩的電視節目，還可以在特設的酒吧臺里，品嘗各色美酒。真是窗外有風景，車里有美食啊！
現在，很多旅行社都開通了西藏旅游，如果看了這篇文章的你也想去西藏一飽眼福的話，就可以選擇鐵路進藏，在看到沿途無數的美景后，相信你一定會激動和興奮的。
鐵路的作文 13
17歲了，記憶中只搬過一次家，無非就是從鐵路的東邊搬到鐵路的西邊，而且離鐵路更近了――只須走出陽臺便能看到。
認為從小就住在鐵路邊是一種福分。小孩子嘛，不知為什么，都喜歡看火車，而城市中的鐵路并不多，能從小就生活在鐵路附近的小孩也不太多。媽媽常說，我小時侯特愛看火車。如果我哭鬧不停，媽媽就會抱我走出廠門口，帶我去看火車。我一看到火車就停止哭鬧了，如果有火車經過，我更是破涕為笑。
我8歲時搬的家。新家里鐵路很近，而且還有一條小路直通上鐵路，所以那幾年，我們經常在晚飯后去鐵路散步。那時的鐵路上有比較多的人來往。有伸開雙手搖搖晃晃地行走在一條鐵軌上的小孩，有手握蒲扇的老夫妻，有像我們這樣甜蜜地一家三口，還有拉著單車匆匆而行的人――那時永和大橋還沒有建，所以，邕江鐵橋便是這附近過江的便捷通道。我們總是沿著鐵橋往南走，一直走到雅里坡，告別鐵橋后再沿著江北大道走，然后走過一小段北大路再繞回家，走到北大路時，天早已黑了，路兩邊的夜市也開始了。記的路口有家酒樓的霓虹燈特別迷人。我們之所以不往北走，是因為北邊通向火車站，而我家里我車站不算太遠，所以北邊是什么風景呢？我一直不知道。
鐵路兩邊的風景很自然很樸實。鐵路下方是方方塊塊的菜地，總能看見挑著扁擔的老人傴僂而行，記的還有一個小小的簡陋的學校，還有一片荷塘，還有
簡陋的青瓦房，甚至還有簡陋的工廠。鐵路的兩邊，自然的生長著高高低低的灌木，還有牽牛花、粉粉可愛的酸咪咪、滿天星等可愛的小野花點綴著。綿延的鐵路盡頭，是溫柔的晚霞。
記憶中，鐵路的風景是最美的，最淳樸最安寧的美――在繁華喧囂的大都市中，這是一份難得的風景－－我深深的迷戀著這記憶中的美景。
記的小學的暑假很輕松，而夏天，又是荷花盛開、酸咪咪茂盛的季節。有一天下午，趁著太陽不大，父親和我拿著塑料袋和工具來到鐵路底下的菜地挖水蘿卜。這里的酸咪咪是很多很大的，一叢一簇，讓我很興奮。即使天氣很熱，流了一身的汗，可我卻忙得不亦樂乎。雖然挖了一袋子的水蘿卜，可我卻沒有吃上幾顆，因為實在不好吃。之后由于學業和家庭原因，再也沒有機會做這樣愜意的事了。因此，這段記憶就這樣深深埋在心底。直到很久以后的一天，因為田徑場被占用，在那節體育課上，我和好朋友只能在花園里玩。我們看到了一簇很大的酸咪咪。當好朋友突然告訴我酸咪咪的根可食用的事時，我的第一個反應居然是我不知道有這回事，曾經很清楚的常識，居然被瞬間遺忘。不過，塵封的記憶也因此而打開。
當有火車經過的時候，我們就靠邊站。火車帶來的風掠過臉龐，很清爽。看著快速變換的窗口何一閃而過的模糊臉龐，那是一種視覺的挑戰。火車開過，聲音很大，抓住這個機會，大聲地吶喊，喊出內心的不滿，讓心情得以釋放。我覺得這是減壓的一種好方法。只不過那時的我還小，沒有什么壓力。而當我有壓力時卻已沒有機會再去鐵路了，即使它離我家很近，很近。
記得前不久，好朋友因為我得一個笑話而狂笑不已。這個笑話是用“況且”造句，句子是：火車開過，況且、況且！
也許是因為從小就聽習慣了，我覺得火車的聲音很好聽。“況且、況且！”那是一種很穩重很有穿透力很震撼的聲音。很久以前，鐵軌比較短，所以縫隙較多，火車經過時，“況且、況且”此起彼伏，接連不斷。不過后來科技進步了，換上了較長的鐵軌，聲音也小了，火車不再“況且況且”了。但我依舊喜歡聽火車開過的聲音。尤其是萬籟俱寂的夜晚。
關于鐵路得回憶，有很多。
比如那時，要在鐵路邊建一座永和大橋，所以邕江附近的古老房子必須拆遷。拆遷后的岸邊，留下許多老屋的碎瓦片。那時我和父親就沿著鐵路走到邕江邊打水漂，碎屋瓦比較扁平，最適合打水漂，父親總能打得好多個，打得很遠。而我就差多了。打水漂在父親這一代是很常見的游戲。他說他放學后經常和朋友門比賽打水漂，在他們那一代，池塘是很常見的。而我們這一代，像我這樣從小就在城市中生長，而且又是父母寵兒的獨生子女，能玩這種游戲已經很奢侈了。永和大橋建橋的初期，父親還帶我來看過幾次。
在永和大橋還沒建橋的時候，邕江鐵橋市是附近連接江南江北的便捷通道，常有人們拉著單車經過。不過我都沒有走過鐵橋。有一次，父親提議走鐵橋過江南，我高興極了。不過后來我發現我錯了。鐵橋上每塊鐵板的銜接處之間都有很寬的.縫隙，足以把滔滔江水看得一清二楚。而且鐵板似乎很松動，如果稍微用力走，會感到腳底微微的震動甚至還能聽到晃動的聲音。我實在擔心這座橋的質量安全，我真的懷疑他它是否能保證龐大的火車順利通過，我非常的害怕自己會那么倒霉將踩到一塊松動的鐵板然后墜入滾滾江水。因此，我真是提著膽子道心眼上了。雖然我一再暗示自己沒有問題，我一再要求自己不要到處去去看那浩浩蕩蕩的江水，可我還是受不了了。才走了一會兒我就已經雙腳發軟、精疲力竭了。可是父親執意要過去，我只好硬著頭皮小心翼翼得跟著。看似很短的鐵橋怎么會突然間變得好像沒有了盡頭。當我走過了這漫長艱辛的路程，當我的雙腳踏在這堅實的江南土地上時，我懸著得心終于放下了。如今，當我想再一次體驗那種感受時，已經沒有機會了。
上了全寄宿制高中后，一個星期只能回一次家，即使回家，也沒有機會經過鐵路。差不多一年以后，偶然的一次機會，經過鐵路立交橋時，驚奇地發現鐵路兩邊已經被高高的結實的圍墻封住了，人們無法上去。回到家問父親，父親說已經封了很久，因為火車提速了。我問父親小路被封了嗎，父親說應該沒有。但是我想，即使沒有被封，我也沒有機會再去了，也不能去了，安全更重要，如今的鐵路已經不是人們散布休閑的地方了。
記得那天下午，我外出經國鐵路看到一位母親抱著一個小孩，小孩眼里含著淚水，癡癡地望著鐵路立交橋。我晚上回來的時候，剛好有火車經過，于是我停下來。飛馳的車廂，明亮的窗口，在這寂寞的黑夜里特別耀眼……
鐵路的作文 14
嗚……空吃空吃……
我可算是一個看鐵路時間不短的人了。從出生到現在坐在這里，我無時無刻不在鐵路邊，感受著它帶給我的隆隆的震撼和飛馳的速度。
小時候，鐵路用的是木頭做根基，用兩個釘子深深地嵌在它里面，上面放上鐵軌。踩在上面，能感受到濃濃的鄉村情。我愛站在上面向父母逞能我的平衡力有多棒，雖然每一次都是站不了多久就要掉下來最后被父母接住，但心里還是很幸福。
時間久了，木頭都有些腐朽了，踩在上面軟軟的，很是舒服。但是把爸爸卻告訴我，“要拆了老鐵路修建新鐵路了我那幼小的心靈承受不住，眼淚嘩嘩落了下來，流進嘴里，好咸呀！
經過很久的`施工，終于完畢了。新鐵路很是氣派，全是水泥做根基，上面換上全新的鐵軌，而且比老鐵路多了兩道，以前用來填補的石頭也換成了漂亮的大理石。
我很快接受了這一切，重新在新鐵路上面玩耍，有時又可以看到別的種類的火車，以前從沒見過的，心里又更加高興。
一輛火車從我耳邊駛過，那聲音那樣輕盈，再沒有了以前震撼的聲音，也許，我那美麗的童年也已經乘著那輛火車駛去了遠方……
鐵路的作文 15
鐵路是偉大的，無私的，它無時無刻都在為人們默默奉獻著，不管有多少人從它身上走過，不管有多少輛火車從它身上駛過，它都是無怨無悔，任勞任怨地為我們付出著。
我們在家吃的香蕉、蘋果、芒果、蔬菜，還有穿的衣服、褲子、鞋子，都是由火車運輸過來的。有了鐵路，我們出行和旅游既方便又快捷了，在也不用花10幾個小時，或是幾天了。有了鐵路更是拉近了我們人與人之間的距離，除此之外，鐵路還有很多的用處和好處呢！
不僅如此，我們還要感謝那些鐵路工人們，正是他們用那辛勤的汗水才換來了鐵路的誕生。鐵路是工人們的結晶，鐵路是我們不能失去的東西。如果沒有那些鐵路工人的話，那么，就沒有現在的鐵路。所以我們要保護鐵路，愛護鐵路，珍惜鐵路，如果看見鐵路上有一個瓶子的湖泊，你就不要猶豫，快速的把它撿起來，這樣就不諱發生危險的事故了。
最近，我們岳陽市開展了“知路、愛路、護路”的活動，向人們宣傳了有關路的知識，教人學會怎樣去愛護路，保護路。其中，也有關于鐵路宣傳的知識和標語：
一、上學放學過馬路或鐵路要做到“一停二看三通過”
二、不能在馬路或鐵路上逗留、玩耍
三、學習《鐵路法》，遵守《鐵路法》，宣傳《鐵路法》，確保鐵路大動脈安全暢通。
四、要愛護鐵路路設施，不能故意損壞。
五、不要在鐵路上行走、坐臥
然而，有些人不關這么多，為了自己個人的'利益破壞鐵路的設施。
在2001年12月30日4時18分，一名叫李舉辰的青年男子，將鋼絲繩固定在鐵路東西兩側兩個電線桿上，企圖攔截甚至顛覆列車。沒過多久，一輛由廣州開往沈陽北的T92次旅客列車行至河北省內丘縣史村路段時，突然一聲巨響伴隨著一片耀眼的火花，列車迎面撞上一根橫跨鐵路的鋼絲繩。被撞斷的鋼絲繩甩到下行線供電線和回流線上，造成下行線短路停電，列車被迫停止了運行。
?列車司機頓時驚出了一身冷汗：假如鋼絲繩不被撞斷或者被撞斷的鋼絲繩一端甩到10萬伏的高壓線上，那后果將不堪設想！
工作人員開始了緊張的搶修。5時零8分，終于恢復了通車。
是啊！10萬伏電呀！如果鋼絲繩被撞斷甩到高壓電線上的話，整輛列車將會化為灰燼。我們不能這樣破壞鐵路啊！鐵路對我們是多么的重要蛙！我真希望那些破壞鐵路設施的人，快點醒悟過來，這既破壞的鐵路，又害了火車里那些無辜的人，還害了自己啊！著是何必呢？
路為人類做出了非常大的奉獻，愛護路，保護路，是我們人人都有責任的。路聯系著千家萬戶，關系著你我的幸福。“心動不如行動”讓我們共同行動起來，共同去認識路，愛護路，保護路，珍惜路，宣傳路吧！
鐵路的作文 16
生在鐵路工人家庭，長在漫漫鐵路邊。如今，走出校門的我也跨進了鐵路的大門，像父輩們一樣成了一名普通的鐵路工人。
記憶中的童年，就與鐵路結下了不解之緣。兒時的家，在小站的鐵道邊。雖然父母天天千叮嚀萬囑咐“鐵路邊危險”，可千里的鐵道線還是我和小伙伴們無比眷戀的天然游樂場，那兩條銀龍似的的鋼軌永遠是我們彼此較量的平衡木。
白天，我看著火車從門前呼嘯而過：夜晚，又伴著火車的轟鳴聲欣然入睡。夢中，我無數次乘上綠色的火車，沿著無邊的鐵道，奔向外邊精彩奇妙的世界！從父輩們的調侃中，小小的我一點點的開始認識鐵路，知道了人和工的組合構成了懸掛在火車頭前顯眼的路徽；知道了喘著氣，燒著煤跑的是蒸汽機車，也知道了鐵路被人們稱為“鐵老大”，可人們也常常抱怨：“火車跑不過汽車，過節坐車比登天難”；更知道了作為鐵路小站人，每次翹首期盼供應車的到來時的那份欣喜！！
時光荏苒，十幾年的時間把昔日那個在鐵道邊玩耍嬉戲的孩子變成了一名頭帶路徽，身穿藍色制服的鐵路人；十幾年的時間也使鐵路人的生活發生了翻天覆地的變化。小站人“吃肉要等供應車”的難題已成為過去，曾經聞所未聞的數字電視、DVD、電腦等家用電器也一步步的走進了我們尋常百姓家。
蒸汽機車悄然地進行著從內燃機車到電力機車的更新換代；鐵路的五次大提速讓列車的運行速度從每小時三四十公里提高到一百多公里，貨物列車的載重也從幾百噸增加到幾千噸。旅客列車的開行對數從最初的幾對增加到現在的幾十對，旅客坐車難，坐車擠的現象再也沒有了。
在走上工作崗位前，到段教育室上一堂深刻的安全教育課是大家的必修課。通過學習，大家都清楚的知道鐵路“安全第一”的重要性，也清楚的了解自己所從事的鐵路工作，特別是室外工作中存在的危險因素。鐵路安全不僅關系到國家人民生命的財產安全，也關系到我們的每個人，每個家庭的幸福快樂！“安全”是壓在每個鐵路人身上沉甸甸的十字架，“安全”是我們日日講，天天談的永恒話題。
到現在我還清晰地記得，師傅給我講的那個讓人痛心的真實故事。幾年前，一個皓月當空的夜晚，一個女外勤車號員，一個兩歲孩子的母親，像往常一樣拿著電筒去股道上核對現車。可那天她從工作的屋子出去后就再也沒回來。一輛推峰的機車將她闖倒在了股道上，當師傅們急忙將她送到醫院時，她已經停止了呼吸。
過了很久，大家還經常談起，她是個多好的.人啊，年輕漂亮，工作勤奮，待人熱情，臉上總掛著甜甜的笑。大家耳邊還依稀聽見她兩歲兒子見不到媽媽時，那撕心裂肺的啼哭。也許就是在孩子夢中呢喃叫著媽媽的時候，他親愛的媽媽就這樣永遠的離開了她。兩歲的孩子不知道死亡是什么？可我們卻十分清楚的知道從此一個年輕的生命將永遠逝去，從此稚嫩的孩子將永遠沒有媽媽，丈夫將永遠失去妻子，年邁的父母將遭受“白發人送黑發人”的巨大打擊。在這里，我們且不去探究這起人身傷亡事故的發生的原因，我們只為親人、同事、朋友的突然離去而痛心，只感嘆生命是如此的脆弱！
今天，鐵路發展了，隨著車站一批新設備的投入，車站各工種的工作效率和工作質量提高了，行車工作人員的危險系數也隨之降低了！現在已經成了過去。也一定會為鐵路的發展而感到高興！
昨天，多少中華兒女前仆后繼，為鐵路的發展奉獻著自己的青春，甚至生命；今天，年輕的我們十分幸運，迎來了鐵路跨越發展的輝煌時期。年輕的朋友們，一起來吧，讓我們的激情在鐵路跨越式發展中盡情地燃燒！讓鐵路的每一顆道釘、每一塊基石、每一根枕木、每一條鋼軌見證我們無悔的青春！
鐵路的作文 17
“那是一條神奇的天路哎，帶我們走進人間天堂……”，每當我聽到這首耳熟能詳的歌曲，就不禁會想起我的家人們獻身國家鐵路建設的勵志形象，也更加激發我將來投身鐵路事業的熱情。未來青春作伴，圓我鐵路夢想。
1952年，我的爺爺大學畢業后毅然投入到建設大西北的行列中。那時，爺爺和許多技術人員都要面臨設備簡陋、氣候惡劣等艱苦的工作環境。在野外，風餐露宿，流動作業是家常便飯，白天忙完“外野”，晚上回到帳篷還要忙“內業”。野外常常面臨缺水，爺爺和隊員門不能洗臉、洗腳，只能保障一天刷一次牙；在漫天飛雪的寒冬歲月里，他們睡在四處透風的單帳篷里。如此艱苦的環境沒有嚇退鐵路建設者們，“正月十六出外野，臘月十五才歸家”，這是老一輩鐵路建設者們的真實寫照。正是因為他們的奉獻與犧牲，才順利設計建成了包蘭線等數十條鋼鐵大動脈，為西北地區的經濟發展打通了空間的阻隔。
2000年，我爸爸作為一院人參與了青藏鐵路的勘測任務。青藏鐵路是世界上海拔最高的高原鐵路，面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱世界“三大難題”的嚴峻考驗。那時的我剛剛2歲，在我的記憶中好久好久才能見到爸爸。爸爸曾說過：能參與青藏鐵路建設，是一次心靈的凈化，是一次靈魂的升華，也正因為青藏鐵路的艱辛，才抒寫了人生的壯美。爸爸努力工作不怕吃苦的精神，曾被《中國青年報》報道。現在爸爸常和我談起，那段艱苦的'日子，而我深深知道這一段經歷，在爸爸的一生中是寶貴而又無法忘卻的。爸爸和隊友們曾一同挺過大雪冰雹，走過泥濘草地，克服極度疲勞，終于找到了鐵路翻越唐古拉山的最佳方案，為國家節約了數億元的資金。
2005年，我的姐姐又踏上了鐵一院的財務工作崗位。中國鐵路建設得到了迅猛發展，爸爸、姐姐時刻不忘肩上的責任與擔當，秉承一院鐵路尖兵精神，在崗位上揮汗如雨，在專業上揮斥方遒。作為為一名當代高中生，作為鐵路人的后代，我崇尚投身大漠戈壁的奉獻精神，一家三代人的鐵路情結是我揮之不去的夢想。“天行健，君子以自強不息”，在鐵路夢的召喚下，在鐵路人的影響下，青春的我，信心滿懷，為了我的鐵路夢，努力學習。
青春與鐵路同行，人生與祖國輝煌！
鐵路的作文 18
我坐過無數次的列車了，可今天坐上這趟鐵軌，竟讓我領略了大自然一番別樣的景色……
遼望窗外，山林間的景觀我只有用一個字來形容：綠！的確，雖然早已入秋，可這清新怡人的綠色絲毫沒有”退隱“之意，還是一日既往地大肆盛放。
蒼蒼茫茫的樹林是綠的。只是隨意一瞥就能望見一棵棵古木相連，那蓬勃的綠色顯現出一種生命的自強不息，令人沉思。這些直插云天的樹木或彎彎曲曲像頑皮的孩童；或挺拔堅韌似海疆的戰士；旁逸斜出，橫欄青山，好不逍遙！但它們都有一個共同的特點：綠。不論是粗壯筆直的樹干、形狀各異的樹枝、密密麻麻的樹葉都是清一色的翠綠，在雨霧的籠罩下更顯以一種朦朧之美、生命之壯！
山川是綠的。看哪，窗外一大片一大片的碧綠是”何方神物“？那就是鋪天蓋地的山川了。平整的、磅礴的、陡峭的……都無一例外地顯示自己碧綠的美態！這是一種絕世畫家都不能描繪的綠，一會兒呈碧色，一會兒又是蒼翠的顏色，一會兒它又變了，變得像寶玉透靈無比……
爬山虎當然是綠的了！這個小精靈是極普通的，那么小，只牢牢地扒在懸崖峭壁上，數十年如一日。但當無數的小精靈匯聚在一起時，那種震懾人心的綠色便引得人們嘆為觀止了。每一片小小的、翠綠的爬山虎緊緊地手拉著手，似血濃于水的姊妹，隨風搖曳，那迷人的綠色就在云霧中蕩漾著，舞蹈著，好不美麗！
困倦之時，我的`眼球又被一條長河所吸引，那是一條如翡翠般鑲嵌在大地懷抱的清河啊！多么清的河啊，倒映出了片片綠樹紅花，層巒山峰；多么靜的河啊，靜得就像一面大大的梳妝鏡，引得楊柳垂下了秀發；多么綠的一條河啊，綠得瑪瑙、翡翠在它面前都黯然失色了！我鮮少見識到如此美麗迷人的碧河，我多么想不顧一切地沖下列車，奔向這條清河，用雙手捧起一泉清水淋在肌膚上啊，那感覺一定非常舒服吧！
列車還在奔馳著，我也還看到了許多許多無法用語言描繪的大自然的鬼斧神工……
朋友，在心情愉悅的時候，就靜下心來看看景吧，你會有別樣的感受。
鐵路的作文 19
向前，向前，那是一條蜿蜒而行的鋼鐵長龍；向前，向前，那是一碩雕像歲月的偉大成果。向前，向前，迎一縷清風，望一眼云霞，拋下心中雜念，去踩著那粒粒道砟，悠悠向前。
生活，難免四海為家；人生，注定要走向遠方。平圓而光滑的雙軌，逆反著夕陽的余暉，散射，散射，散射至粒粒道砟間，又驀然間被收藏。不要打擾，既然道砟也擁有了余暉，那就請別擋住夕陽的美意。向前，前方才是你的家園。
人生如畫，夕陽、云霞共長天一色，軌道、草被、線纜同大地一脈，趁列車還未運營，吟一曲高歌，信步其上。向前，也許，道砟的遍體利角，疼痛了你的腳步。即使你有淚可落，但記住：這決不是凄涼。這里可曾是大自然的山水綠野，這里可曾是世人目中的荒郊野嶺，而有一群中鐵人搶趕著歲月的風雨兼程，才鑄造成了你今日腳下的這一鋼鐵長龍。向前，去堅持你的夢想，忍著那所謂的疼痛，一邊走，一邊播種你的希望，趁你還年輕，去做你想做的事，去成為你想成為的人。即使將來的某一天，歲月不再允許列車再搭載你的希望了，甚至迫使你再也不能信步其上了，但也請你不要悲傷。那時的你，若有人問及汝平生之事，你便也能指點著大江南北，暢談生涯往事。在這一條條坦坦大道上，如今雖來駛著無數的車輛，也流露著無盡的笑容，但這可曾是大自然的荒郊野嶺，也曾是貧瘠的江河沙土，只因一群中鐵人為了開辟新氣象、為了實現中國夢，從而不惜一切代價地創造了這一永恒的壯舉！
晚風徐徐拂面，蚊蟲也向你身上飛來。別煩亂，心懷善念，向前去，別驅趕它了，就讓它吸個飽吧，也讓你的味道永遠摻入在這里。其實，工作與生活，需要相互調節，也需要誠心包容。向前去吧，也拋下所有的爾虞我詐，去做回那個真實的你。真實，那是一種至高無上的幸福，那也是一種飽受滄桑的智慧。世間萬物，梅自有她的骨氣，才能寒雪傲放；松自有她的風度，才能傲骨崢嶸；竹自有她的`品格，才能高風亮節；海自有她的胸懷，才能容納百川。向前，帶上真實的你向前去吧，別因為工作，而煩躁了你，也麻木了生活，也迷失了你腳下的路。
夕陽漸漸慘淡，這世間的美好永遠也無法被永久珍藏，就讓它埋在那歲月的記憶里吧。此時，行走在鋼鐵長龍上的你，請停下來吧，請向那夕陽深鞠一躬，再向那鑄就鋼鐵長龍的人們深深鞠一躬吧，將你那內心的謝意與敬意深深表達。
暗夜就要來臨了，請加快腳步吧。但千萬別慌亂，那暗夜終歸要來，一步、一步地穩穩向前去吧，即使今夜里無人識得你為星星一枚，明夜不妨就做它那皓月一輪。
鐵路的作文 20
靜靜的看著一群小孩子在車站家屬區玩“打沙包”，不由想起我的小時候。
那時候對鐵路十分敬畏又陌生，覺得鐵路人操著一口外地嗆，吃著與我們氣味不同的飯菜。跟著爸去給車站送東西，自己總是只敢遠遠的看著那群人，聽村里人說，修鐵路的有山東的，山西的，陜西的，河南的，湖南的，湖北的，當時對這些地名也很陌生，只知道在很遠很遠的地方，但就是這些來自全國各地的力量才把南昆線這條大動脈與顛南大地連接起來。
回眸往事，真覺得自己與鐵路結下了緣，鐵路剛開通時跟著老師一起看剪裁儀式，一列火車冒著濃煙像一頭怪獸似得咆哮著宣布了大山通了鐵路；第一次過村前大橋時的戰戰兢兢，暗自佩服建大橋的叔叔偉大；第一次跟伙伴過隧道的驚慌；第一次坐火車時的膽怯。
我的.高中生活也是伴著火車過來的，每到收假總是忙忙跌跌的起個大早，然后匆忙的扒兩口飯，又在爸媽匆忙的叮囑中去趕火車，那時的火車載著爸媽的期望和我的夢跑過了我三年的歲月。
大學雖然很少回家，但與火車接觸就更為密切了，平時上的理論課全方位了解了火車，還是實習車站檢票，跑車或者平時溜達也借著實習名譽做客車或高鐵走南闖北，親身感覺到咱們國家鐵路事業的飛速發展神速，跟鐵路有了深深的感情。
現在我也成了鐵路人，每天保持著樂觀的態度在小站學習生活，我想我會向鐵路前輩一樣，兢兢業業默默為鐵路事業貢獻我的青春。
鐵路的作文 21
當我紅著眼把《詹天佑》這篇文章讀完時，我不得不為詹天佑那濃濃的愛國情而感動不已......
本文主要講述了詹天佑在艱苦工作條件下與帝國主義的雙重壓力下，成功地在這樣險象環生的背景中修筑京張鐵路，給中國爭下了一口氣。
讀到這里，我不禁為詹天佑成功而喝彩。這么一個愛國的杰出工程師，我多么為中國有這樣的人而自豪。
我還知道詹天佑的事跡。1917年，詹天佑成功考取了耶魯大學。其實當時的他；完全可以在外國生活，以他的學歷，到哪都是人才。但他學業有成后，并沒有留在待遇豐厚的外國，而是毅然地選擇回到自己貧窮、落后、險象環生的祖國——中國。因此，他的愛國之情從這也可見一斑了。而且他工作一絲不茍，力求完美，能擔當責任的品質，也是他的杰出之處。要是他沒有責任心，會任勞任怨、廢寢忘食地工作嗎？不，當然不會。要是他沒有愛國之心，會想到“這是中國人自己修筑的第一條鐵路，一定要把它修好”這一點嗎？當然也不會。杰出的'才能與滿腔的中國心，不就是詹天佑身為中國人的資本嗎?
說到愛國，又不得不談談現在了。遠的不說，先說近的。學校每天都會舉行隆重的升旗儀式。可同學們在如此莊嚴神圣的時刻，竟開小差！敬禮之時，同學們的手不是五指合攏，而是天網一般張開；而目光，不是注視國旗，而是到處“神游”，仿佛自己與這個國家不相干，只是敷衍了事，在此，同學們應該嚴謹地反省自己了！
在爬滿金文的鐘鼎之上，我讀到祖國童年的靈性；在布滿烽火的長城之上，我讀到祖國青春的豪放，在綴滿詩歌與科學的大地之上，我讀到祖國壯年的成熟......祖國歷經滄桑，讓我們更加愛護她吧！
鐵路的作文 22
十月一日國慶節，天空萬里無云，陽光溫馨恬靜，媽媽帶著我和妹妹去了常平鐵路公園。公園里有游樂場，那天正好碰上了啤酒節。公園里熱鬧極了!
我們先來到游樂場玩“射水槍”游戲。排隊的人很多，我拉著妹妹的手，妹妹拉著我的衣角，排了好一會兒才輪上我們。我倆坐上座位感到特別興奮，因為前面有很多酷似真的小動物圍了圈排列著，侍會就可以用水槍射它們。游戲開始了，我感覺像坐在一輛車子上，車子在不停地飛跑，我們對準那些小動物開槍射水，一會打中了，一會又打不中，好刺激啊!可是坐一旁的妹妹太小了，不懂得怎么玩，我只好左手一把槍，右手又忙著教妹妹。在我忙不過來的時候，三分鐘的游戲時間已經到了。
接著，我們去玩“旋轉木馬”，排隊的人還是那么多，好不容易才輪上了。我馬上抱著妹妹坐上一只漂亮的白色木馬。游戲開始了，木馬一上一下地慢慢地轉著，我感到很舒服，妹妹也在高興地叫著。快樂的時候時間過得趕快，轉著轉著三分鐘又完了。
后來，我們買了門票進了“啤酒節”區。一跨進門，我真嚇了一跳，這里簡直是人山人海，勁爆的迪士高音樂在半空回響著，一陣陣香濃的.燒烤味撲鼻而來……我們都迫不及待地走著走著，果然里面都賣那些烤羊肉串的，還有賣零食的，熟食的，還有賣啤酒的，我真的是大盡口福。可我們都不會喝啤酒，媽媽就帶上我倆一攤一攤地去串，盡情地吃盡情地喝，肚子吃得飽飽的，感到特別滿足。那些賣燒烤的人，個個已經是滿身大汗了，但他們忙得不亦樂乎，有的還一邊跳舞一邊唱歌一邊燒烤，我們都被他們逗樂了。
最后，我們還去了滑滑梯，那是妹妹最喜歡的了。
這真是我難忘的一天，常平鐵路公園真好玩!
鐵路的作文 23
一條條長長的鐵路通向四方，巨龍般的火車載著旅客或貨物從鐵道上呼嘯而過。這么多年來，有無數的人們都是靠鐵路帶著去旅行、回家和探望親朋好友等，總之，鐵路帶給了我們方便。
“交通是經濟之母，鐵路是交通之母”鐵路作為國民經濟的大動脈，國家的重要基礎設施和大眾化交通工具，在我國經濟社會發展中具有重要作用。鐵路和其它路有所不同，它可以不受大霧、下雪等惡劣天氣影響，對環境的污染也很小。
京張鐵路是中國人靠自己的技術力量修筑的第一條鐵路，新中國成立后，修筑了許多的鐵路通向祖國的各個城市。在祖國的西部有一座雪域圣城——拉薩，在修筑青藏鐵路前，它是我國唯一一座沒能通火車的城市，2006年7月1日，一條舉世矚目的鋼鐵巨龍蜿蜒在青藏高原上，它突破生命禁區，穿越戈壁昆侖，飛架裂谷天塹，為促進高原地區經濟發展起了很大的作用。青藏鐵路是世界上海拔最高和線路最長的高原鐵路，從格爾木到拉薩總里程達一千多公里。
汽笛一聲響，火車在天路飛奔，把鐵路修到世界屋脊上，這是人類鐵路建設史上的一大創舉。今后國家還會修筑更多更好的鐵路，讓發展中的`祖國更加繁榮、富強。
鐵路在為人們服務，人們也在為鐵路服務，我們要象愛護生命一樣愛護鐵路，保護鐵路的安全暢通人人有責，不能隨意毀壞，要做到過鐵路走天橋，無天橋一定要注意安全，不可在鐵路上行走、玩耍，避免意外事故發生。
將來人們會看到更多的鐵路以更嶄新的面貌跨越在祖國的神州大地上。
鐵路的作文 24
我從小生活在城市里，所以很向往在村莊里的生活，幾年前回到故鄉的這段旅程，使我記憶猶新。
我的老家在鄂州的一個大村子里，名字很特別，叫“袁家咀”，那里的人都姓袁。每天清早都聽著叫賣聲醒來，總能吃到熱乎乎的.糖包子。吃飽喝足后，我就呆在院子里玩。不大的院子總能找到好玩的。小徑上走來一排毛茸茸的嫩黃的小雞，我便操起一個土塊，使盡全身力氣扔過去。大多砸不中它們，但也能驚得它們四處亂跑，嘰嘰亂叫。砸跑了雞，大路上又跑來一只灰狗，我嚇得躲在爸爸身后。爸爸說：“湖北的狗和蘇州的不一樣，它們怕人。”經過爸爸的慫恿，我張開雙臂向它跑去。灰狗搖著尾巴跑開了，卻又站住腳步，回過頭來，一臉無辜。趕走了狗，爺爺又推著三輪車出來了。不知為什么，我總喜歡推著三輪車，繞著小院一圈又一圈地跑。跑累了，我又會看著水從水池里流出，沿著小溝渠，慢慢流向遠方。
吃完中午飯，我便吵嚷著要去鐵路旁看火車。爺爺二話沒說，拖著病怏怏的身子騎上三輪車，把我安置在車上，帶我出了家門。一路上，都是牲畜的腳印和車轍，偶爾看見頭水牛在田里不知疲倦的勞動。出村不久，在棉花田簇擁著的鄉間小路上，就能看見火車了。有時剛出村就能看見綠皮火車“隆隆”地開過，有時等一下午也只有一列火車，聽著火車駛過鐵路接縫處時“鏘鏘”的聲音，我心中總有種莫名的激動。
回到家，看見院旁有頭老牛，我便倚在籬笆上，學牛“哞哞”地叫著。牛鼻子里發出“嚕嚕”的聲響，喘氣都有聲音，不時發出一聲震天的叫聲，感覺我都在顫動。
時過境遷，現在爺爺早已離去，奶奶也不再回到袁家咀，那棟房子，那個小院，就像那條鐵路那樣，隨著記憶綿延到遠方……
鐵路的作文 25
路是人民經濟的動脈，它在我國建設中有重要的作用。我們應該愛護我們的鐵路，如果沒有這些動脈，我們的生活將會受到很大的影響，我們穿的、用的、玩的、吃的都離不開火車運輸，我們出去旅游時，也要乘坐火車，所以鐵路和我們的日常生活是息息相關的。
我們能經常聽到許許多多的在鐵路上發生的交通事故。例如：在1993年4月30日，044次貨物列車與一違章搶越無人看守道口的滿載春游學生的.大客車相撞，造成30余名花季少年死于非命；在1998年8月5日，徐某在調車場穿越軌道時，被解體作業的流放車軋斷后腿，造成終生殘廢；在2000年8月13日20時，王某等六名少年進入某車站3站臺玩耍。21時許，王某爬上車站5道停留的客車頂部時，被機車牽引用的帶電接觸網電擊身亡。有些人，為了貪圖小便宜，而破壞鐵路，比如擰鐵路軌上的鏍絲釘，造成了交通事故，這樣造成的后果不單單是火車被毀，還會造成受傷或死亡，就為了那點小便宜而造成的傷害、死亡值得嗎？就因為那些人的一、二元錢，而造成了國家的幾百萬，甚至幾千萬的損失值得嗎？所以，破壞鐵路的后果是很可怕的。
這些事故都是因為人們不愛護鐵路而造成的。
我們生活中的許多的工業原料、生活用品都是靠鐵路源源不斷地運至祖國的四面八方，如果沒有鐵路，我們的生活將無法想象，煤炭運不出去，使得煉剛廠不能生產，工人叔叔就只好下崗待業，生產不出鋼鐵，我們就制造不出飛機、大炮、坦克、軍艦等一些武器，沒有武器解放軍叔叔拿什么來保衛我們的祖國呢？離開了煤，很多火力發電廠就不能發電，沒有了電，我們的很多行業都不能正常運轉所以，我們必須珍愛生命、愛路、護路，這些是我們的責任，也是我們的義務。
同學們，珍愛生命，愛護鐵路，讓我們行動起來，參與到珍愛生命、愛路、護路的行列中吧！讓我們樹立一個愛路、護路的良好氣氛，使列車暢通無阻地馳向祖國的四面八方，為早日把我國建設成為社會主義現代化強國而努力奮斗吧！
鐵路的作文 26
武廣新鐵路站今天通車啦！我今天非常的興奮，一大早就和劉耀東、羅成翰，還有三位媽媽一起去參觀我們家鄉的雄偉工程！
來到武廣鐵路站，首先映入眼簾的高大的候車大廳、寬闊的圓形廣場和慕名前來的人群。據說這個廣場有1萬2千平方米，相當于兩個學校的操場那么大！
進入售票大廳，只見瓷磚在燈光下閃閃發亮，寬厚結實的墻壁潔白無暇，再加上碧綠的盆景，簡直是美不勝收，讓人賞心悅目，真稱得上是世界上最壯觀的車站之一。
上到二樓的候車室，你會發現墻上有一排排像大炮一樣的東西，其實它并不是真的大炮，而是一種大炮形空調，它會自動調節室溫，讓等待在候車室的乘客感到非常的舒適。這兒的設施可真是現代化呀。在“大炮”的旁邊有一個類似于攝像頭的東西，其實，它是像滅火器一樣的消防水槍。突然，一陣“隆隆隆……”的火車鳴聲將我的眼球吸引到了窗口。我一看，只見海豚形的“和諧號”火車飛馳而過，我驚訝得張大了嘴巴。電視上說，大名鼎鼎的“和諧號”從武漢到廣州行駛1068.8千米只需三小時，連坐在直升機上的攝影師們都追不上它呢。這個“和諧號”，真是讓我們佩服得五體投地。而且聽說由于武廣鐵路的通車，從武漢到廣州的航班上的乘客已經寥寥無幾，原價一千多的'機票有些甚至都打了一折，只需一百多就可以了。真是讓人大跌眼鏡呀!
在我的印象中，無論多么豪華的地方，廁所都不怎么漂亮，而這里卻不是。這兒的廁所寬敞明亮，大約有五十平方米，差不多有我們的教室那么大，并且還設有殘疾人的專用區，讓我長了一番見識。
金燦燦的太陽照耀著大地，我們的心情也和太陽一樣喜氣洋洋，每個人的臉上都洋溢著興奮和自豪的光芒！
鐵路的作文 27
一列從湖南去往貴州的高速列車，在溫暖得如燈芯絨地毯的田地中馳騁。列車車窗很是寬敞通透，放大了窗外濃墨重彩的遠山。陰沉中透亮的蒼白天空，襯出群山的威嚴。我不禁想：究竟是我們望見了群山，還是群山庇佑了我們？
思緒從高山云霧緩緩沉淀。童年印象中的火車有著長方形的車身，圓形的輪子；再往后，蒸汽火車駛向站臺，黑白的影像伴著刺耳的汽笛聲；漸漸的，綠皮小火車駛入了我的少年時代，上個世紀的風衣和禮帽在月臺上奔跑，相擁，顫抖，告別。現在的我坐在飛速疾馳的高鐵上，腦海里回放著的畫面，一幀幀和眼前事物重疊。
猶記木心先生的詩——從前的日色變得慢，車，馬，郵件都慢，一生只夠愛一個人。大抵如此，才會有綠皮火車時代，站臺上那么多凄凄切切的離別。綠皮火車是可愛的，它慢，銹跡斑斑的它見證了那代人溫情的一幕幕，它泛著暖光，也趨于平靜。
我也憧憬，那安定如古城黃昏鐘聲的生活。平靜得沒有波瀾，少有離別。日日的柴米油鹽，卻給人微小而確定的幸福感。
火車是時代的象征吧，我們之前白發蒼蒼的一輩，用月臺上的不舍譜寫了那個慢而深情的時代。但那個時代終究是過去了……矯若游龍的白色高速列車，總有種說走就走的果斷與勇于追求的激情。
“這是一個最好的時代，也是一個最壞的.時代。”這個走來走去的時代，我們朝而往暮而歸，為理想奔走，為親情棲居。我們步履匆匆，雖然常在高鐵站暈頭轉向，眼神卻無比清澈堅毅，這是一個新時代的夢想與激情。
想要看一看遠方，想要曬一曬夢想，所以我們出發了……數過一個個站臺，離貴州已越來越近。幻想中，貴州這個地勢陡峭的地區，有著如它本身地貌一般的銳利棱角，只管沖撞，只管闖蕩；我期待的，旅途中的河流飛瀑，有著一往無前的灑脫與勇氣；我渴望邂逅的，沿途的草木，都肆意生長，不放過一絲的陽光雨露，野蠻卻有生命力，直至它們的足跡遍布每一寸荒蕪的土地。這是我渴望的生命！我想從這次貴州之旅中收獲的，就是那份激情與那份執著追求的勇氣。
“少年壯志當拿云。”我渴望強大的自我，強大到天地皆是自己，任憑馳騁。我也不愿摒棄深情，不管不顧，只追求心中的月亮，和賴以生存的六便士。但生活全看我們如何把它造就，旅行者本身就是旅行。我始終相信，來來往往的人群沖不散真情，勇于追求的信念卻可以守護那不老的英雄夢想！
列車漸漸停下，我拎著箱子，走下列車。洶涌的人群，向入口奔去，這是屬于這個時代的磅礴感。我不敢說這個時代是最好的時代，但你若堅定信念，為自己所渴望的生活而努力。那么不論你夢想小橋流水人家，抑或是燈火闌珊，這個時代一定是屬于你的時代。
鐵路的作文 28
那里景色迷人，每天都會吸引許許多多的游客們來游玩參觀，那就是鐵路公園。
站在鐵路公園的大門口，就可以看見“鐵路公園”這四個大字。一走進去，沒過多久，就看到一個寬闊的廣場，周圍有著郁郁蔥蔥的樹木和一棵棵美麗的鮮花。還有一枝美麗的花骨朵，過不了多久它就會開放成一朵米黃色花朵，那真是太美了！一位老爺爺經過草地，小草突然探出頭來，好像在說：“您好！”老爺爺看著小草微微地笑了。
前方有一個半圓形的小島，上面長著一棵棵茂盛的大樹，周圍的`湖水清澈見底，湖面很平靜，靜得像一面大鏡子，湖水圍繞著這座半圓形的小島，永遠守護著它。
公園里還有很多橋，有木橋、鐵橋，它們各有各的特色，其中我最喜歡木橋，木橋搖搖擺擺的，可以給人們帶來無限的快樂和歡聲笑語。
穿過小島，一眼望去，就能看見像一條長龍一樣的列車依靠在軌道上，非常的美麗壯觀，走近仔細一看，原來是一列被淘汰的火車，用來做了餐廳，于是我好奇地去買了瓶飲料喝了起來。
再走下去，就有一個巨大的啤酒廣場，這里每年舉辦啤酒節，吸引了各國的啤酒在這里暢銷，深得喜歡啤酒的朋友們的喜愛，同時也給當地人們帶來了不錯的收入。
我愛你，鐵路公園，但我最喜歡的還是你美不勝收的景色。
鐵路的作文 29
1905年的嚴冬時節，長城腳下的京張鐵路工地上迎來了幾位遠道而來的客人，他們是總工程師詹天佑的妻兒。這個消息迅速傳遍了沿線工地，在工人中引起了極大的震動。
誰都知道，詹天佑的家鄉——珠江三角洲，是一個美麗富饒的好地方，一年四季綠樹蔥蘢，鳥語花香。詹天佑為什么要讓家人來這里跟自己吃苦呢？
事情還得從頭說起。
20世紀初的中國貧窮落后，帝國主義列強在中國巧取豪奪。當清政府提出修筑從北京到張家口的鐵路時，一些帝國主義國家就想爭奪這條鐵路的修筑權，以進一步控制我國的北部。他們爭來奪取沒有結果，最后提出一個條件：如果清政府用本國的工程師來修筑鐵路，他們就不再過問。他們以為這樣一要挾，鐵路就無法動工，最后這塊“肥肉”還是會落入他們的口中。可是他們想錯了。中國那時候已經有了自己的工程師，詹天佑就是其中的一位。
詹天佑自幼赴美國學習，后來畢業與美國耶魯大學土木工程系。1905年，他被清政府任命為總工程師，負責京張鐵路的設計和修筑工作。消息傳出，中國人歡呼雀躍，外國人冷嘲熱諷。
一定要把鐵路修好！決不能讓帝國主義國家小瞧咱們！詹天佑暗暗地下定決心。
1905年8月，京張鐵路正式開工，緊張的勘探、選線工作開始了。詹天佑帶著測量隊，身背儀器，日夜奔波在崎嶇的山路上。
一天傍晚，猛烈的`西北風卷著砂石在八達嶺一帶呼嘯怒吼，刮的人睜不開眼睛，測量隊員都急著想快點結束工作，他們在本子上填了幾個測得的數字后，紛紛在巖壁上爬下來。詹天佑接過本子，一邊翻看填寫的數字后，一邊疑惑地問：“數據準確嗎？”“差不多。”測量隊員回答說。詹天佑嚴肅地說：“我們的工作首先要精密，不能有一點兒模糊和輕率，‘大概’、‘差不多’這類說法不應該出自工程人員之口。”接著，他背起儀器，冒著風沙，重新吃力地攀到巖壁上，認真地復勘了一遍，修正了一個誤差。當他下來時，嘴唇都凍青了。
詹天佑就是這樣嚴謹而不辭辛勞地忙碌著。他白天攀山越嶺，勘測路線，晚上在油燈下繪圖，計算。面對技術上和實際施工上一個又一個的困難，他絞盡了腦汁，費盡了心血。鐵路在一寸一寸地向前延伸。人們的信心也在一天天地增長。
寒冷的冬天來臨了。也就是在這個時候，京張鐵路的施工進入了困難的階段。在地勢最險峻的居庸關、八達嶺一帶，要開鑿兩條隧道。任務相當艱巨，極具挑戰性更讓人心焦的是，寒冬帶來的惡劣生活條件也讓許多人，尤其是施工第一線的工人們畏懼了。缺水、缺食物、霜凍、居無定所、繁重的勞動，再加上疾病，種種困難重疊起來就變成了不可逾越的障礙。
眼看著大家士氣低落，詹天佑心急如焚。
“中國人真的修不了自己的鐵路嗎？中國人真的是東亞病夫嗎？”“不！京張鐵路是我們用自己的自己的錢修筑的第一條鐵路，全世界的眼睛都在望著我們，必須成功！”
詹天佑從焦慮中走了出來，他鼓勵自己，也鼓勵別人：“無論成功或失敗，絕不是我們自己的成功和失敗，而是我們國家的成功和失敗！”
為了表示自己修筑鐵路的決心，詹天佑致信夫人，讓他帶領全家遷到長城腳下。詹天佑的妻子非常支持丈夫的事業，她毅然舉家北遷，長途跋涉來到北國，在工地上安了家。
詹總工程師在工地上安家的消息，鼓起了人們的干勁。只要一想到詹總工程師的全家老小和大家一樣睡帳蓬、啃窩窩頭，工人們頓時覺得天下沒有克服不了的困難。
詹天佑全家在工地上一住就是四年。終于在1909年9月，京張鐵路全線通車了。這項工程原計劃要6年完成，結果只用了4年時間就提前完工，工程費用只及外國人估計的五分之一。一些歐美工程師乘火車參觀了京張鐵路，當他們看到長達1100米的八達嶺隧道、獨具匠心的青龍橋“人”字形線路后禁不住由衷地稱贊道：“詹先生真是一位了不起的工程師。”詹天佑卻謙虛地說：“這是1萬多名鐵路員工的共同成果，不是我個人的功勞，光榮應該屬于大家。”
京張鐵路是我國第一條真正意義上的獨立修建的鐵路，它的建成，揭開了中國鐵路史上光輝的一頁，給了藐視中國的帝國主義一個有力的回擊。今天，我們乘火車去八達嶺，過青龍橋車站，可以看到一座銅像，他就是詹天佑。京張鐵路上這朵絢爛的奉獻之花，將永遠開在中國人民的心目中。
鐵路的作文 30
遠處的鐵道旁不時傳來孩子們嬉鬧的聲音，我站在陽臺眺望遠處的鐵軌，蜿蜒向遠方延伸著，好似沒有止境般……把我的思緒拉回到了兒時。
我的爸爸是鐵路工作人員，我從小就是在鐵路大院里長大的。孩子們每天寫完作業都集匯集在一同，玩鬧一番，和其他的孩子不同的是，我們這幫鐵路上的孩子有一個秘密基地，是我們游玩的樂園。對，就是離家眷院不遠處的鐵道。那時，大一些的孩子帶著我們這些小孩子，每天下午準時去秘密基地報到。在夕陽余暉的映托下，我們玩鬧的場景似一幅幅剪影畫普通，吵鬧歡笑聲此起彼伏。女孩子比較膽怯靈巧，踩在鋼軌上競賽均衡；男孩子就頑皮多了，騎馬打仗、警察抓小偷經常沒因由的胡打亂鬧，有時以至撿起鐵道上的小石子就亂砸，這時，你就一定會聽到在鐵道旁寓居的人家大喊道“是誰，砸了我家玻璃了！”孩子們一聽，就一窩蜂似的四處逃竄，生怕被抓到，回家挨訓。
還記得，那是個九月的傍晚，吃完晚飯和小同伴們一同在大院里游玩，不知是誰提議，一同玩捉迷藏的游戲，快速分配好人員后，大家就四下散開躲藏起來。那時我還小，只知道一味的跟在大孩子后面，不知不覺的就跑到了鐵道邊的草叢里。慢慢地天亮了下來，大孩子讓我繼續趴在這等著，他先回去看看，再來叫我。可是，我就這樣不時趴在草叢等著，慢慢地就睡了過去。不知過了多久，等我再次醒來，已是月上柳梢頭。周圍沉寂一片，只需遠處星星點點的燈火從居民家的窗戶里映射出來，一輪皎潔的圓月高高地掛在天上，月光如水般瀉在空中上。白晝歡樂的`秘密基地，在夜里居然如此安靜，就連鋼軌也似兩條銀龍般安靜的延伸至遠方，我竟遺忘了懼怕，只是呆呆地站在原地觀賞著這如畫的夜晚。初秋的夜晚，微涼但沒有寒意，不知過了多久，直到家里人找到了我，我才依依不舍地分開了這里。從此以后，晚上的鐵道邊就成了只屬于我一個人的秘密基地，每當我不開心時，我就會來這里坐會，感受下那份獨有的安靜……
時光荏苒，轉眼間我已長大，就像大人們所說“生長是孤獨的”，朋友們不再像兒時般經常匯集在一同玩鬧。但是，關于我來說，那個鐵道旁的秘密基地不時陪伴我，就如那晚的夜一樣，依然明晰地印刻在我的腦海中。
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