12月工程師述職報告

時間：2022-07-20 17:38:31 述職報告我要投稿

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12月工程師述職報告范文

　　在日常生活和工作中，報告與我們的生活緊密相連，不同種類的報告具有不同的用途。那么你真正懂得怎么寫好報告嗎？以下是小編幫大家整理的12月工程師述職報告范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

12月工程師述職報告范文

　　1.1制定明確的目標：

　　我覺得我們公司的目標還是比較高遠的，但是應該是長期目標必須是遠大，近期目標要落實到實處不能空談高調難以實現的，必須要有可實現性及可操作性。

　　1.2實現目標的計劃：

　　計劃一定要細節化，要大體方針不變，細節可以實時調節，圍繞整體目標在前進。

　　1.3要有核心競爭力：

　　公司現在給人的感覺是什么都能做，又什么都不精，但是要想發展必須找準一個方向作為突破口，重點發展，形成我們的核心競爭力。

　　1.4要形成企業文化：

　　企業文化很重要，是影響到以后能不能做大的重用因素之一，所以形成怎樣的企業文化氛圍也是很重要的一環。

　　1.5員工要有歸屬感：

　　員工有了歸屬感才能把公司的事業當成自己的事業去努力，才能為公司帶來利潤的同時為員工創造價值。

　　細化的方面有(后面就是copy電機節能事業之我思的一些想法了)：

　　1、戰略上：從戰略的角度，我們定位是相對較高的，說明我們目標、理想都比較高遠，但是著手要低，要走穩之后才去跑，可以降低心態降低利潤率重點突破進入行業，在行業里做出點真正影響力的事情，為社會提出并解決了相關的節能工作之后，成為真正的能源公司之后再圖其他;

　　2、技術的提升：需要多外出參加培訓，先學習參與合作方的工程實戰，從實戰中累積經驗學有所用，同時或外聘專家形成電機節能事業的專家隊伍技術核心，也要挖些變頻器廠家的人才不僅有技術開發上的同時可以挖技術支持上的(技術支持流動性大很容易招聘到);

　　3、產品化、工程化、品牌化：電機節能事業的產品化，其實一開始先外購，然后要求對方的技術支持從中也可學習到不少東西，再說外購的產品也可用于以后的工程化，然后分析得出其原理，相應性針對性的把所有cad制圖完善，做到自有化，然后可以增強隊伍建設往品牌化(形成核心競爭力及差異化)方向開始努力;

　　4、激勵政策：a、可提高業務員提成到6個點，當報價高于普通報價的百分之多少時再提高一個點，直到八個點，然后對報價更高的部分可以和公司xx分等方式b、對于勇于跑這方面業務的要給予鼓勵，鼓勵第一個吃螃蟹的人，鼓勵第一個做成項目的同事，這種鼓勵不能是太低的(溫飽問題解決之后的一頓飯的獎勵顯得非常不合理)，怎么也要是萬把塊才夠有吸引力c、任務要就實避虛，可以分開來原來集團的業務員跑自有產品必然是輕車熟路，可以招新的業務員來跑新的事業，對開始新事業的業務員任務可以降低要求

　　5、太極策略：太極講究陰陽合一剛柔并濟，蓄力于一點以擊之，而我們目前是多點發力，本來公司資源就不多，給人印象是什么都能做又什么都不能做，結果業務員還是只能選擇傳統強項來做，如果要求業務加支持大家合力出擊同時攻某一面的話支持力度也要大一些，也能很快見到效果些，而且要以公司為團隊不能只注重自己部門，需要注意部門與部門之間的協調發展;

　　6、獎罰措施及監督：以獎為主罰為輔，目前好像我們是相反的情況，同時嚴格監督;

　　7、合理化建議：從新年開始可以學習其他企業的合理化建議獎，畢竟群眾的力量才是無窮的，三個臭皮匠還頂個諸葛亮呢，鼓勵大家的參與性，歸屬感，增強主人翁意識;

　　8、制度：制度不是用來減緩效率的，應該是用來提高效率的，有些時候經理人應該要賦予決斷能力，對于多小的項目與情況可以決斷而不需要層層申請，或是可以先口頭申請回頭再補書面的申請以做得更加人性化;

　　9、細節：

　　1、出差報銷及出差制度：我是有好幾次碰到財務少算錢的事了，與同事聊天他們也有多次這樣的事情發生，一兩次錯誤我想在所難免，如果一直少算只能有兩種理由：一是他們能力有問題，二是有利益驅動他們那么做，我能理解公司的開源節流的想法，但是出差在外的兄弟姐妹都是非常不容易的，這樣做未免太讓人心寒啊!而且公司去頭又去尾的算法好像很不合理，就是只算在到達目的地和離開目的地的時間為出差補助期，也許單純的去個頭或去個尾大家能接受些，而且火車上餐補要跨越吃飯時間段的說法也非常牽強，舉個例子吧：如果本月1號晚上7點出差做12小時火車于2號早上7點多到達目的地(假設是普通地市)，辦完事后于2號晚上7點做12小時火車于3號早上7點多回到長沙，按公司的補助標準只有2號當天算出差且沒有住宿只有40元的補貼，然后火車上盡管坐車時間比較長但是因為沒有跨越吃飯時間沒有車補也沒有飯補等等，就是說原本三天的出差公司只能給報銷兩張火車票加40元，期間這位同事的吃飯與坐車消費估計都不會僅僅只是40元，而且他還要非常累在火車上睡兩個不知道能不能睡著的覺，不知道有多少人能認為這種報銷制度是合理的呢?不要死死的遵循普通員工只能坐火車的制度，比如過年過節票非常難買的時候，以及車程超過12小時以上等等，有時候坐飛機即省錢又省時間，我就聽說過因為公司不讓坐飛機而等上十多天才回來的事情，這樣的制度到底是為公司省錢還是?也不要弄得非常死板說要坐飛機還要去傳真一份申請等老總簽完字才能……就不能先在電話里申請，回來再補申請單嗎?

　　2、出勤制度：關于出勤遲到一分鐘就是扣三十塊，而加上一天班八個小時也不過三十二塊，也許可以考慮把處罰的所有用來獎勵會稍微好些，或者是像很多大城市的做法遲到半個小時之內就加班來補償以使其管理更人性化?!

　　3、就餐制度：就餐說是12點，但是經常性是11點40就開飯了，為了避免排太長的隊伍浪費時間，很多同事都會選擇早去，如果錯開吃飯的時間也許能解決這個問題?!當然也要記得為排在后面的同事留好飯菜。最近據傳總公司那邊在抓浪費現象，只要剩飯罰三十，甚至要在餐廳幫工一周，對于剛來的實習生就一票否決，雖然浪費是見少了，不過搞得很多人口服心不服啊，我想是不是可以引進一套打卡系統，以后每個月打多少錢在卡里只要和員工的切身利益掛上勾，大家自然會注意些，用這種辦法我覺得才像是中藥能治本!

　　4、班車等公司福利：不要死死的遵循普通員工只能坐火車的制度

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