地鐵文明出行手抄報素材

　　無論是在學習還是在工作中，大家都知道手抄報吧，手抄報對全面落實素質教育，培養具有創新意識、創造精神的人才具有很重要的意義。那么都有哪些類型的手抄報呢？以下是小編幫大家整理的地鐵文明出行手抄報素材，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

　　文明乘坐地鐵注意事項

　　進站候車要禮貌有序。

　　乘坐地鐵要排隊安檢、購票，提前準備好零錢，抓緊時間，避免耽誤后面的乘客。上下扶梯的時候都要靠右側站立，禮貌謙讓，上車要排好隊，先下后上，不要擁擠。

　　不攜帶危險品進站上車。

　　千萬不要抱有僥幸心理，私自攜帶一些易燃易爆、有毒有害物質，以及放射性、腐蝕性的危險品，還有尖銳物體、異味物體等進站，這樣做對乘客的安全構成了威脅，也是對自己的人身安全不負責任。

　　要注意候車乘車的安全。

　　候車和上車，一定不要擁擠推搡，防止意外事件的發生。當車門即將關閉的時候，一定要停止上車，不要硬搶硬沖，硬在黃線以外停步。候車的時候，不要觸碰安全門，更不要在站臺內嬉戲玩耍。

　　要愛護公物保持衛生。

　　在車站內候車的時候，也同樣要遵守公共場所的秩序，愛護公物，不要故意損壞站臺的公共財物，還要注意清潔衛生，不要隨地吐痰、亂扔果皮、紙屑，更不可隨地大小便。

　　乘坐地鐵要注意坐姿。

　　有的乘客在乘坐地鐵時，喜歡一個人占兩個人的座位，為了自己的寬松，忽視了公共道德，還有人喜歡翹二郎腿，會踢到旁邊站立的乘客，也是不文明的行為。還有就是不要脫鞋赤腳。保持坐姿端正。

　　乘坐地鐵不可以吃東西。

　　有的乘客早上沒有吃早飯，喜歡在地鐵上吃東西，雖然地鐵時明文禁止在乘車時吃東西的，但是，仍然有一些不自覺的乘客會吃東西，而且，更要注意不僅不吃東西，更不能吃有刺激性氣味的食物。

　　盡量給車門處留出空間。

　　在乘坐地鐵的時候，往往是車門處是最擁堵的，因為，站在車廂中間的乘客一般都不愿意走動，為了自己不被擠到。因此，要自覺維護乘車秩序，盡量往車廂里面走，讓出上下車的空間。

　　站立乘客盡量不要影響別人。

　　站立的乘客千萬不要倚靠車門和車上的扶桿，因為這樣做不僅危險，而且還會給別人帶來不便，更不要在扶手等上面懸掛物品。乘客擁擠時，盡量不要看報紙，或者減少翻報紙的幅度，以免影響他人。

　　要提倡尊老愛幼的美德。

　　乘坐地鐵的時候，遇到老年人、兒童或者孕婦及殘疾人等，要主動讓座，提倡一種互相關愛的氛圍，遇到前面有行動不便的人，不要推搡等，保持良好的秩序。

　　要注意舉止文明得體。

　　在乘地鐵時不要大聲喧嘩，觀看手機等電子產品時，不要使用外放功能，而是使用耳機。在接聽或撥打手機的時候，要盡量低聲細語。不要把淋濕的雨傘、雨衣放到座位上。

　　小小志愿者·地鐵活動日綠色出行作文

　　暑假的時候，我們雛鷹假日小隊舉辦了主題名為“愛護家園，從我做起”的一場活動，地址指定在地鐵站。我是個地鐵控，就盼望著這一天了。活動是下午開始，可是一大早我就開始興奮了。吃過中飯，我就迫不及待地拉著媽媽趕到了鼓樓地鐵站的車控室集合點。

　　這時候已經有同學來了，我們一起開始做準備工作，同學們分單頁和書簽，家長們掛隊旗，并拍照留作活動紀念。上半場活動開始了，我們負責給地鐵里面的乘客發放環保宣傳單和我們制作的書簽，向他們宣傳環保的重要性并讓他們在活動的旗子上簽名。我和馬瑪艾爾、陸楊心源一組，經過商討分工，開始尋找今天活動的第一個目標。這是一個年輕的大姐姐走了過來，我們立刻沖了上去，"您有時間嗎？您有時間嗎？……″，結果她看都沒看就拒絕了我們，哎，沒愛心！后面連續幾個乘客都說沒時間，我們手上的單頁一張都沒有發出去，哎，真讓人掃興！看著我們苦著臉，家長們提醒我們，讓我們改變一下戰略，不要問您有時間嗎？而是問您支持環保嗎……哎呀，效果真不錯！好多乘客都停下了腳步，接受了宣傳單并在承諾書上簽了字，我們好高興呀！當我們遇到困難的時候，應該多想想多試一試，改變一個方法，也許就會成功。

　　上半場活動結束了，開始了我們下半場活動，參觀車控室。車控室在我心里一直是個很神秘的地方，今天終于能揭開神秘的面紗了。車控室里有好多的屏幕，在屏幕上可以看到每一個角落。可以看到來來往往的乘客，可以觀察地鐵的運行，有專門的安全員坐在這邊密切觀察。如果有突發事件或列車出了問題，他們會第一時間發出警報，相關人員會及時解決問題，確保乘客的安全！在墻上還貼著許多的表格，各式各樣的我們也看不懂，那是叔叔阿姨工作的時候用的。講解員阿姨還給我們講了一些關于地鐵的故事和一些乘坐常識，并讓我們做了些嘗試，讓我們增長了很多知識。很快我們的下半場活動就結束了。

　　時間過得真快，今天下午的活動太有意義了，現在科技非常發達，社會發展的也非常快，社會進步了，我們也應該跟著進步，學好知識才能成為進步的一員。當然，不管在哪里、做什么，我們的環保理念一定要牢記！

　　文明出行的標語

　　1、文明出行，快樂隨行。

　　2、你讓我讓，道路通暢;你擠我擠，損人害己。

　　3、文明在心中，平安在手中。

　　4、親情公交車，文明大家庭。

　　5、您讓座，我讓座，困難的時候會有座。

　　6、心情因理解而平靜，道路因平靜而寬闊。

　　7、紅綠燈下見文明，黃白線間現公德。

　　8、平安需要一生功，事故僅僅一秒鐘。

　　9、斑馬線旁禮讓人，文明新風拂綠城。

　　10、開車搶道不文明，禮讓三先好通行。

　　11、讓出的座位，得到的是尊重。

　　12、與文明同行，為安全點贊。

　　13、市區開車不鳴喇叭，文明駕駛確保安全。

　　14、文明出行，有序行車。

　　15、安全駕駛，文明禮讓，珍愛生命，人人有責。

　　16、多一份謙讓，少一份擁堵。

　　17、勸君出行重交通，一份慎重一寸金。

　　18、不亂停，不亂放，人人心情都舒暢。

　　19、我排隊、我禮讓、我文明、我快樂。

　　20、馬路不是尋樂場，亂穿亂走把禍闖。

　　21、讓一讓，海闊天空;搶一搶，寸步難行。

　　22、紅燈往前走，醫院在招手。

　　23、普洱因你文明而美麗，交通因你文明而平安。

　　24、文明真善美，和諧人車路，平安新普洱。

　　25、你讓我讓，心暢路暢。

　　26、小小斑馬線，謙讓理當先。

　　27、車讓人，讓出文明;人讓車，讓出安全。

　　28、隨意停車人人煩，還要貼罰單。

　　29、紅燈停，綠燈行，揮揮手，您先走。

　　30、紅燈停，綠燈行，斑馬線上人先行。

　　31、拒絕酒駕時時平安，超速行駛秒秒危險。

　　32、彼此讓一讓，路寬心情暢。

　　33、文明駕車展城市新貌，禮貌行路樹城市新風。

　　34、文明每一步，安全每一天。

　　35、遵交通，懂法律，美麗蓮城，大愛許昌。

　　36、讓一讓心寬路寬，搶一搶心堵路堵。

　　37、斑馬線前停一停，安全文明伴我行。

　　38、文明駕車，文明乘車，文明出行。

　　39、做交通守紀之人，興文明禮讓之風。

　　40、人好路好出行好，你行我行大家行。

　　41、心頭常亮紅綠燈，文明交通伴我行。

　　42、文明駕車展普洱新貌，禮讓行路樹和諧新風。

　　43、斑馬線前車讓人，文明點亮許昌城。

　　44、紅燈、綠燈、燈燈是令;直道、彎道、道道小心。

　　45、敞開文明的窗口，展現流動的風景。

　　46、文明禮讓每一步，安全出行每一天。

　　47、文明禮讓，暢行天下。

　　48、酒家之禍猛于虎，行車莫拿生命賭。

　　49、條條大路通羅馬，人人遵守交通法。

　　50、天堂有路禮先行，地府無門切莫闖。

　　51、交通文明兩相連，大眾安全一線牽。

　　52、禮讓我讓大家讓，出行安全有保障。

　　53、排隊我快樂，禮讓我文明。

　　54、齊奏交通安全曲，共唱妙曼普洱歌。

　　55、迎亞運，講文明，笑容滿面，樹新風，促和諧，禮讓為先。

　　56、遵守交通不違法，出行平安回到家。

　　57、斑馬線前車讓人，文明花開許昌城。

　　58、安全文明帶來幸福生活，交通事故毀滅人生未來。

　　59、心平氣和路長遠，心浮氣躁路途險。

　　60、以秩序構建文明，用愛心營造和諧。

　　61、人人文明出行，路路暢通安寧。

　　62、文明謙虛禮讓，才能暢行天下。

　　63、爭搶搶來的是事故，禮讓讓出的是平安。

　　64、禮讓，最靚的通行證。

　　65、開車微信兩下看，心不專一命玩完。

　　66、莫道行路難，禮讓路自寬。

　　67、天天出行人人禮讓，日日安全路路通暢。

　　68、平安行妙曼普洱，舒心游養生天堂。

　　69、寬闊馬路任你跑，交通法規要記好。

　　70、遵守交通法規，文明參與交通。

　　71、你讓步，我讓步，大家共走文明路。

　　72、文明交通是金，平安和諧是福。

　　73、禮讓行人，爭做文明行車的踐行者。

　　74、生命因平安而美麗，交通因守法而平安。

　　75、開車別打手機，不防愛車會飛。

　　76、文明行萬里，平安走天下。

　　77、人多車多，禮讓更多;車順路暢，人心順暢。

　　78、美麗我的家，交通安全靠大家。

　　79、路暢心暢交通順暢，你行我行文明出行。

　　80、車讓車，讓出秩序;人讓人，讓出和諧。

　　什么是地鐵

　　地鐵，也簡稱為地下鐵，狹義上專指在地下運行為主的城市軌道交通系統。但廣義上，由于許多此類的系統為了配合修筑的環境，可能也會有地面化的路段存在，因此通常涵蓋了都會地區各種地下與地面上的高密度交通運輸系統。地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（Metro），中國臺灣地鐵稱之為“捷運”（Rapid transit）。

　　從專業角度講，輕軌和地鐵的區別，并非是在天上和地下，而在于其軌重和最大斷面客流：軌重每米60公斤以下、每小時客流量1.5萬至3萬人次的叫輕軌；軌重每米60公斤以上，每小時客流量3萬至6萬人次的叫地鐵。

　　地鐵的含義

　　一般來說，現代的地鐵須具有以下幾個條件：

　　1.在城市內部運行的大客流量、主要以電力驅動的軌道交通，換言之，該系統須主要在城市內部運行，服務城市；

　　2.擁有獨立路權，與其他形式的交通沒有平交；

　　3.班次密集，在白天的頻率一般在10分鐘一趟。

　　根據這個定義，地鐵是故無須完全建于地下，可以位于地面或高架橋上；亦無須采用重軌，如使用輕軌能做到以上幾點的，應當也能算成地鐵；至于是采用鋼輪或是膠輪，是傳統的兩根軌道或是跨座式、懸掛式單軌、是用第三軌或是接觸網、是自動駕駛或是有人駕駛、軌距幾何，都不影響這個定義的適用。

　　地鐵的歷史

　　世界上首條地下鐵路系統是在1863年開通的倫敦大都會鐵路（Metropolitan Railway），是為了解決當時倫敦的交通堵塞問題而建。當時電力尚未普及，所以即使是地下鐵路也只能用蒸汽機車。由于機車釋放出的廢氣對人體有害，所以當時的隧道每隔一段距離便要有和地面打通的通風槽。

　　到了1870年，倫敦開辦了第一條客運的鉆挖式地鐵，位在倫敦塔附近、穿越泰晤士河的倫敦塔地鐵（Tower Subway）。但這條鐵路并不算成功，在營運數個月后便因新通車的倫敦塔橋取代了大部分的旅運量而廢線。現存最早的鉆挖式地下鐵路則在1890年開通，亦位于倫敦，連接市中心與南部地區。最初鐵路的建造者計劃使用類似纜車的推動方法，但最后用了電力機車，使其成為第一條電動地下鐵。早期在倫敦市內開通的地下鐵亦于1905年全數電氣化。

　　1896年，當時奧匈帝國的城市布達佩斯開通了歐洲大陸的第一條地鐵，共有5公里，11站，至今仍在使用。

　　法國巴黎的巴黎地鐵在1900年開通，最初的法文名字“Chemin de Fer Métropolitain”（法文直譯意指“大都會鐵路”）是從Metropolitan Railway直接譯過去的，后來縮短成“métro”，所以現在很多城市軌道系統都稱metro。蘇聯的地鐵也順理成章，稱作метрополитен，簡稱Метро。

　　地鐵的施工方法

　　在地底下挖隧道并不是一件容易的事，而且需要極大量的金錢和時間，至少也要好幾年才能完成。

　　1.明挖回填

　　最簡單直接的方法是明挖隨填（明挖回填）。這種方法一般是在街道上挖掘一條大溝渠，然后在其內鋪設軌道、建造隧道結構，隧道有足夠的承托力后才把路面重新鋪上。

　　除了道路被掘開，其他地下結構如電線、電話線、水管等都需要重新配置。

　　建這種隧道的物料一般是混凝土或鋼，但較舊的系統也有使用磚塊和鐵的。

　　2.鉆挖法

　　另一種方法是先在地面某處挖一個豎井，再在井底挖掘隧道。最常見的方法為使用鉆挖機（潛盾機，盾構機），一面挖掘一面把預先準備好的組件安裝在隧道壁上。對于建筑物高度密集的地方或無法進行明挖法的區域（如水域），鉆挖法甚至是唯一可行的建造方法。

　　這種方法的優點是對街道交通或其他地下設施的影響非常小，甚至可在水底建造（倫敦、紐約、東京、香港和首爾等都市的城市軌道系統都有很多越過河流或海港的隧道）；隧道的設計也有較多的創作空間，例如車站會比站與站之間的隧道高一些，有助列車離站時加速以及進站時減速。此外，當要挖掘較深的隧道時也常采用此法。

　　但這種挖法也不是沒有缺點的，除了成本較高之外，也經常需要留意地下水的影響；另外在一些較硬的巖層開挖，可能需要開炸。地下空氣供應問題甚至隧道坍塌亦有可能造成工人傷亡。此外，對于建筑高度密集的地方，挖掘時除了要留意避免對工地四周的建筑結構造成影響以外，有時亦要統籌所在的公用事業，把地底的輸水、輸電管線遷移，以便騰出地方來興建列車通道。

　　地鐵的供電方式

　　一般而言，為減低隧道建造成本，地鐵隧道必須盡可能小，對于明挖法時代修建的地鐵，由于隧道斷面多呈方形，因此為了減少開挖面積，此時期地下鐵會選擇使用第三軌供電方式以縮小隧道斷面。對于現代常用的盾構法建造而言，則多用剛性接觸網系統，因為隧道呈現圓形斷面，使用剛性接觸網并不增加隧道直徑，反而是使用三軌系統可能增加隧道直徑。當今世界地鐵系統總的來說，接觸網系統屬于后發致勝，逐漸成為主流系統。

　　地鐵的供電方式主要如下：

　　1.軌道供電

　　第三軌在原有兩軌路線側邊新增軌道帶電，車輛則利用集電靴獲得電力；電流經車輪和運行軌道回到發電廠。第四軌除了原有車輪支撐導引用軌道外，另外增設兩條軌道各供應直流電正負兩極，或者供應三相交流電，但不如第三軌式經濟，故不常見。

　　2.架空電車線

　　電力由架空電纜提供，車輛則利用集電弓獲得電力，有時亦會以車輪經過軌道將電流帶回發電廠。使用架空電纜供電的地下鐵，電纜設置會非常低，幾乎觸及車頂，以減少隧道高度，從而減低建造成本。

　　由于上述原因，地下鐵均會使用設備較簡單的直流供電，令車身可以較低矮，隧道同樣可以造得較低。

　　地鐵的優缺點

　　(一)優點：

　　1.節省土地：由于一般大都市的市區地皮價值高昂，將鐵路建于地底，可以節省地面空間，令地面地皮可以作其他用途；

　　2.減少噪音：如果是經過精確設計的地鐵系統，無論在地下還是地面，其車外噪音均低于一般公路。

　　3.減少干擾：由于地鐵的行駛路線不與其他運輸系統（如地面道路）重疊、交叉，路權專有（不專有的城市軌道交通系統稱為輕軌或者有軌電車），因此行車受到的交通干擾較少，可節省大量通勤時間。

　　4.節約能源：在全球暖化問題下，地鐵是最佳大眾交通運輸工具。由于地鐵行車速度穩定，大量節省通勤時間，使民眾樂于搭乘，也取代了許多開車所消耗的能源。此條目原則上不包含全部或者大部分區間建于地下的地鐵系統，地下線路車站的通風環控照明等消耗巨大，一般來說是列車運行能耗的4-6倍。

　　(二)缺點：

　　1.建造成本較高：由于要鉆挖地底，鐵路的建造成本比建于地面高昂。

　　2.速度受限：地下隧道如高速行駛會因風阻產生活塞效應，必須控制速度或隧道內抽成真空才行，后者因成本過高故尚無實例。

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