二汽實習報告

　　隨著個人素質的提升，越來越多的事務都會使用到報告，不同種類的報告具有不同的用途。為了讓您不再為寫報告頭疼，以下是小編精心整理的二汽實習報告，希望能夠幫助到大家。

　　二汽實習報告 篇1

　　實習進程

　　20xx年10月17日

　　今天一大早收拾好行李坐著校車去湖北二汽去實習。一路上看著路上的風景，十分愜意。和同學在一起有說有笑，十分開心，途中經過丹江口，看到了清澈的水，途中還看到了武當山，湖北的山很有特色，好多都是石頭山。在路上大概走了四個多小時，車從山區走到市區，看到另一番景象。林立的大樓，走動的人群，不多久我們到達了目的地，然后分宿舍吃飯，住的是十人間，大多都是考研的。住的地方還可以吧！收拾好床鋪然后和同學一塊兒出去吃飯，畢竟人生地不熟，隨便找了個地方吃飯，期間又來了幾個女同學，于是我們索性大吃特吃起來。突然看到QQ群里說1:40集合。當時吃的正嗨顧不了這么多。總之美美的滿足了味蕾以后匆匆趕去集合。看到兩個老師在門口等我們很感動。然后我們一起去廠里聽安全教育課，熟悉了工廠的基本安全知識，了解了東風二汽的歷史和發展未來。老師講的很認真，我們也深刻體會到了安全的重要性，總之這一天過的很累，但很充實。期待接下來的實習能夠學到更多的知識。

　　《實習學生入廠行為規范》的內容包括以下幾條：

　　1）必須整隊進出廠，按廠內標示行走，要有組織紀律性，不能單獨行動；

　　2）不帶食物進廠，不隨意亂扔喝剩的空瓶、紙屑和廢物，不隨地吐痰；

　　3）不準在廠房周圍、馬路兩側、車間門口處、綠化草坪坐歇；

　　4）廠區內不準打撲克，不準吸煙；

　　5）生產現場嚴禁使用照相機、攝像機及可拍照的手機；

　　6）在生產現場不要隨意靠近機床，特別是旋轉設備；不要停留在吊車臂下，不要在生產現場扎堆圍觀，時刻注意安全。

　　20xx年10月18日

　　期待已久的實習終于開始了，今天同學們熱情澎湃，早早的等待在集合地點。一排排小紅帽閃爍著青春的熱情。一路上大家有說有笑，沒多久，我們走到了工廠前。工廠的銘牌上寫著東風商用車制造廠。在廠區老師的帶領下我們走進了工廠。與校園的環境截然不同，到處看到的是鋼鐵機器和忙碌的人們。廠區有各種安全警告牌兒和運輸車。在進行安全教育以后我們在老師的帶領下走進加工車間，今天上午我們參觀的是同步器的加工流程，講解老師很認真詳細的給我們介紹了加工的各種流程。結合我們學過的相關汽車知識。我們深刻了解到同步器的機械原理，加工工藝和加工要求。廠區內噪聲很大，工人們都很忙碌。來來往往的天車看起來十分危險，來來往往的天車看起來十分危險，但人們工作的行然有序。看到一排排成品的工件由心的佩服工人師傅們辛勤的勞動。沒有他們的付出，就沒有我們汽車工業的繁榮。下午我們參觀了變速器的組裝。貨車的變速器十分龐大。貨車的變速器十分龐大，但是在工人師傅靈巧的雙手下，每個零部件很輕松的組裝在一起。今天的收獲很大，也很累。通過今天的參觀實習，讓我明白了干一行，一定要躬親，才能熟悉它的基本原理。才能更好的把握它的理論知識。

　　缸蓋工藝

　　缸蓋工藝流程：毛坯粗銑底面→以底面為基準，半粗銑頂面→鉆鉸定位銷孔→銑進、排氣管面→銑前后端面→去毛刺→鉆進、排氣面上的螺紋底孔，鉆橫向水道孔→鉸橫向水道孔→擴，鉸排氣面上的堵蓋孔→壓入橫向鑄鐵棒→鉆通十二個推桿孔和二十六個螺栓孔→鉆進氣面三個M10螺紋底孔，锪螺栓孔平臺→擴、鉸進氣面上堵蓋孔→鉆搖臂支座螺紋底孔→從頂面擴螺堵孔，攻絲，從頂面鉆、攻暖風閥孔→攻進、排氣管面及頂面螺紋孔、鉆斜油孔凹坑→鉆通十二個導管底孔→锪彈簧凹座，導管孔口倒角→鉆通兩個斜油孔→鉆前后端面螺紋底孔→前后端面螺紋孔攻絲→锪導管底孔凹坑、锪進、排氣閥座底孔→振動倒屑→精銑缸蓋底面→噴油嘴孔、水套孔加工→進、排氣閥座底孔口倒角→鉸氣導管底孔及閥座底孔→銑R40圓弧槽→噴油嘴孔口倒角→清洗→從頂面鉆六個21/8螺堵孔→堵蓋裝配→螺堵裝配→氣壓實驗→烘干處理→壓進、排氣座閥→壓導管→槍鉸進、排氣導管孔，锪排氣閥座錐面→最終清洗→最終檢查→發送汽缸蓋總成

　　氣門座圈要有良好的密封性，同時與導管同軸度要好，氣門座圈底孔和導管底孔加工精度要求嚴格，經常運作和易磨損零件盡可能以整體分離式。缸底平面加工要求精度較高，以作為基準用，一般是粗銑、半精銑，然后在所有重要加工工序之后，再精銑一次。

　　20xx年10月19日

　　實習進入第二天，已經漸漸適應了這里的環境。通過這兩天去工廠參觀，解決了很多在學校上理論課時留下的疑問。現場觀察一個零件的構造更直觀更容易理解。今天上午我們去了測量科。零件的測量以前我們專業課的學習中也涉及過。工人師傅幽默的講解，讓我們對量件再一次有了更深刻的理解。量具有游標卡尺，螺旋測微計，電子測高計，量塊。測量過程中有誤差。怎樣縮小誤差是我們學習的重點。以及零件測量中量具的正確使用和測量過程中規范的操作步驟，才能保證零件加工的精確。我們還了解了精度的一些概念。比如齒輪是8級精度，就要求軸承為7級精度。等等。下午我們去參觀了變速箱的裝配線。組裝線上的工人很忙碌，但是他們很認真負責。每一道工序都嚴格要求，檢查密封性，模擬操縱，檢查它們的嚙合的平順性。在嚙合過程中噪音嚴格控制的范圍都有一定的要求。工廠的噪音很大，工人師傅們佩戴了耳塞以保護他們的身體安全。從這些小的細節就能夠看出一個企業的發展前景。老師傅還講述了他的職業發展歷程。一個行業干的久了就能積累很多專業經驗。這些經驗在工作中，是一筆寶貴的財富。這也啟示了我們在以后的職業生涯中，要干一行愛一行，踏踏實實的干下去，就能取得輝煌的成就。

　　凸輪軸工藝路線：

　　① 銑端面、鉆中心孔

　　② 精車中間主軸頸

　　③ 打標記

　　④ 精車主軸頸、正時齒輪倒角

　　⑤ 鉆油孔

　　⑥ 精磨中間軸頸

　　⑦ 精磨其余軸頸

　　⑧ 精磨正時齒輪頸

　　⑨ 銑鍵槽

　　⑩ 粗精磨所有齒輪及偏心輪

　　11 探傷

　　12 去毛刺

　　13 拋光

　　14 清洗

　　15 防銹包裝

　　20xx年10月20日

　　今天一大早起床，天下起了小雨。本郁悶的心情又蒙上了一層陰霾。然而生活還要繼續。吃罷早飯我們集合去廠區。今天上午講的是變速箱殼體的精加工。東風自主研發了一套14檔的重型卡車變速箱。我們參觀的廠區加工的是殼體的中間部分。工人師傅給我們講解了工件的定位，夾緊和加工要求。機床為立式和臥式機床，每加工一個端面零件翻轉一次。加工包括軸承孔，端面，螺紋。螺紋用攻絲錐，利用電機的正反轉做出螺紋。在做氣密性的實驗時，通過往型腔里注入高壓氣體把零件放入復合水中，通過檢泄流量的大小來判斷沙孔和裂紋的大小，對于沙眼過大對的和裂紋過大的直接報廢處理。下午我們參觀了熱處理加工工藝。利用高溫的壁腔把燒紅的零件部分淬火，提高零件的硬度和綜合性能。對于變形的零件放入校正機床的模腔內通過壓來，

　　來校正變形量。對于軸一類的零件的變形采用校值處理。廠房里有一臺自動化的高溫爐。可以很大效率的完成工作量。然后一些經過熱處理的零件內部有殘余的內應力，若不消除，則會產生變形。采用噴丸處理利用一些高硬度的鋼沙打在零件的外表面上。使受力均勻。可以提高零件的綜合力性能。消除零件內部的殘余應力。

　　20xx年10月21日

　　不知不覺中已經過去了好幾天。由于這幾天陰雨連綿，整個人狀態都不是很好。盼望著盼望著，早點兒實習結束回到學校。一如既往早上吃過早飯早早的在門口集合。今天上午參觀的是對零部件的局部修整。車間內有很多自動化的設備。大大提高生產效率。校驗分為多個步驟。粗校之后再對零件進行進一步的精校。主要是修正零件在插齒和滾齒過程中的毛刺和零件倒角過程中的一些變形。在校驗的過程中會出現局部過熱很容易燒死零件。所以要在這個過程中加油降溫。通過一道道的工序，我們了解了零件在加工過程中要經過多次的修正才能保證零件的尺寸精度。機械這個行業是個嚴謹的工作。我們要認真負責，才能做出合格的產品。下午是一個物流講座，主要是關于東風的物流之間的運轉。汽車行業代表著整個國家的綜合能力。現代化的設備在汽車制造的過程中大大提高了生產效率。隨著科技的進步，汽車未來的前景更加可觀。所以我們要扎扎實實的學好我們的專業課，順應時代的發展。同時在實習過程中我也發現我們的.理論知識還有所欠缺。我們的實際操作能力也很生疏。在以后的學習中，我們在專業課知識學好的同時，多參加一些機械電子的競賽，培養自己的實際動手能力。

　　20xx年10月23日

　　初次領會到了十堰的雨。這雨細綿綿卻很持久。連綿的雨帶來了寒冷也招到思愁。但今天的旅行卻能拋開這一切，因為今天要去博物館。早上六點半起床早讀到八點。吃過早飯按耐不住的興奮在門口等待。過程自不用提，坐在舒適的大巴上，沿途欣賞這雨中的山景。聽著音樂，那種愜意仿佛時間定格。行程很快，一小會兒我們就到了。十堰博物館的建筑很有特色，符合當地有名的武當山太極的說法。是兩個陰陽魚首尾相連的風格。中間像一個圓形的眼睛，象征著探索未來之眼。首先我們從古生物館開始參觀。無生物館有恐龍化石十分壯觀，然后參觀了十堰的古人類。十堰出土的兩具古人類的頭骨有力的反駁了達爾文的人類起源非洲的學說。我們還看到了石制的精美飾品。有飾件，有獵物的還有與人類生活息息相關的各種生活用具。很形象的描繪出古人類文化生活的豐富。然后我們參觀了近現代館。關于汽車的文化，十堰因車而興，二汽是十堰的標志性建筑。

　　通過我們對十堰文化的了解更能增加我們對東風二汽的文化底蘊的認知。今天是個豐富的一天。

　　20xx年10月24日

　　早上雨下的越來越大，不得不拿出來的時候的厚衣服。幾場冷雨讓人感受到了冬天的涼意。早上我們撐著傘集合完畢。今天我們去的是另一個廠區，這個廠區主要是做輪胎輪輞的。路程20分鐘，一路上我們聊著天嘻嘻哈哈的前進著，不多久就到了廠區。一進廠我們就聞到了輪胎刺鼻的氣味。進入廠區，我們看到的是工人師傅把一塊塊厚實的鋼板切割，去銹，噴丸處理。出來一塊塊光亮的型鋼。然而型鋼被用來分成兩部分，一部分做輪輞一部分坐車圈。坐車圈的型鋼經過鍛壓初步成圓形，然后倒角，鍛壓出10個散熱孔，去除毛刺，然后在旋塑機里成型。坐車圈的型鋼，先在卷型機里初步卷成圓形，然后利用埋弧焊進行焊接，然后利用圓型模型進行規圓處理。經過測量最后車圈和車輞噴漆，烤制，在自動化設備上把輪胎和壓制好的車圈和輪輞裝在一塊。做動平衡試驗。工人師傅還介紹了輪胎的磨損線的具體位置。下午我們聽了一場關于發動機的講座。工人師傅是個工程師，講的內容很豐富。在講授中穿插著歷史軍事和政治，可以看出工人師傅淵博的知識。我們從中學到了很多知識，受益匪淺。

　　20xx年10月25日

　　今天我們來到了東風神宇汽車的整裝車間。該車間主要裝配中型重型小型商用車。進入車間映入眼簾的是干凈明亮的車間。首先是底盤裝配。第一道工序是裝底盤的油路和氣管，然后我是裝前后橋，接著鋼板彈簧，減震器，消聲器，油箱，空氣濾清器，發動機，車燈，電子線束，主軸，駕駛室完成總裝。然后線下調試以后在線上檢測，依次通過燈光檢測，前后制動器，車輪滑動，ABS，制動穩定性檢測以后的車輛才能下線。一道道工序必須合格率百分之百，這我不需要工作人員嚴謹，認真，負責的態度。下午我們參觀了佳華軸瓦廠。軸瓦廠的車間很干凈，軸瓦的材質為銅鎳，鋁鋅，銅鉛。原材料先分隔成一個個長方條，然后在拓圓機上初步壓成圓弧形，經過多次精修和去毛刺，再經過去油污，清洗，酸洗，然后渡上一層軟的金屬層起到耐磨的效果。工廠導游還介紹了一般軸瓦的壽命為十個小時。正常情況下十個小時換下的軸瓦的磨損層和原來的原參相同。經過兩個廠區的參觀，我收獲了很多經驗和知識，你深刻了解了汽車行業的一些規則。我們要學好專業知識的同時，多了解一下行業的新科技，才能為將來的職場打下堅實的基礎。

　　整車裝配工藝

　　1反裝車架2裝后橋及彈簧3裝前橋及彈簧4裝支架及油桶，貯氣筒5翻轉使車架正裝6裝發動機總成7裝水箱，水管，油管8裝車輪9裝大小燈及方向燈10裝駕駛室身11裝操縱桿及方向盤12裝電路及電瓶13裝發動機蓋一下進行汽車檢查和調整14自動加油15自動加水16工人檢查和調整17計數18試車19發放驗收合格證.

　　二汽實習報告 篇2

　　經過了兩個星期多的底盤拆裝實習，大家都能收獲許多書本上難以收獲的實踐知識。對于動手能力不太強的我們，拆裝實習更是有著重要的意義。在此過程中，我掌握了一定的技能，提高了自己的動手能力，還學到很多其他的東西，比如說，對待工作的認真的作風，仔細觀察的精神，注重細節的態度。

　　一、底盤各部分。

　　１、前橋部分。我們所拆裝的屬整體式前橋主要由前軸、轉向節、主銷等組成。前橋的作用是傳遞車架與車輪之間的作用力及其力矩。拆卸前橋時，先拆卸掉輪轂、制動蹄，然后卸下制動室。拆主銷時，注意先敲開主銷橫銷，再自下而上敲出主銷。安裝先從主銷開始，將推力軸承墊上，推力軸承活動面向上，接著自上而下放入主銷，注意將主銷凹槽對準橫銷口，塞進橫銷，再接著裝制動室、制動蹄、輪轂。判斷前橋是否安裝好的四環節為：輪轂無軸向間隙；輪轂無徑向間隙；主銷無異動；橫拉桿的球頭銷無異動。以上檢查好后，測前輪前束。先在兩輪前方同一水平面上做兩個標記，測出兩輪前邊緣距離，再將這兩個標記轉到后面同一水平面上，測出后邊緣距離，算出后邊緣距離與前邊緣距離之差，即為前輪前束，前束應在0~10mm的正常范圍內，否則要通過調整橫拉桿來調整前束。

　　２、后橋部分。后橋主要由驅動橋殼、主減速器、差速器和半軸等組成。其功用是將萬向傳動裝置傳來的的發動機轉矩經減速、增矩并改變旋轉方向后傳到左右驅動輪，使左右驅動輪以相同的轉速直線行駛或以不同的轉速轉彎行駛。其中根據支承和受力情況，半軸可分為全浮式半軸支承和半浮式半軸支承兩種支承形式。全浮式半軸支承易于拆裝，只需擰下半軸凸緣上的螺釘，即可將半軸從半軸套管中抽出。按參加減速傳動的齒輪副數目分，主減速器又分為單級式和雙級式

　　３、轉向器部分。轉向器的功用是增大轉向盤傳遞到轉向器輸入軸的轉矩，并改變力的傳遞方向。轉向器一般按照傳動副的結構形式分為、齒輪齒條式、循環球式、蝸桿曲柄指銷式等幾種轉向器。齒輪齒條式由轉向器殼體、轉向齒輪、轉向齒條等組成，拆卸時先卸下轉向盤柱，再取出轉向齒條，彈簧預緊力可用調整螺母進行調整。蝸桿曲柄指銷式主要由轉向器殼體、轉向蝸桿、轉向搖臂軸、指銷等組成。指銷在曲柄孔中的支承形式可以是滑動結構，也可以是滾動結構，轉向器蓋上裝有調整螺塞，用以調整二軸承的預緊度，調整后用螺母鎖緊。

　　４、制動系部分。一般汽車包括兩套獨立的制動系：行車制動系和駐車制動系。行車制動系的作用是使正在行駛中的汽車減速或在最短的距離內停車；駐車制動是使已經停在各種路面上的汽車駐留原地不動。我們所拆裝的行車制動系是由制動鼓、制動蹄、制動底版、凸輪、制動室及傳動裝置組成。拆卸時，注意先卸下拉簧，再卸下支持銷上的墊片和銷。安裝好后調整剎車，調整過程為：先將支撐銷扭平行，再將調整臂螺絲擰死，然后將調整螺栓擰到最輕松位置，并鎖上鎖止螺母，將調整臂螺絲倒回3~5格，整的最佳效果是凸輪兩邊制動鼓和摩擦片的距離為0.7mm，支撐銷兩端制動鼓和摩擦片的距離是0.5mm。

　　５、離和器部分。離合器的功用：（1）使發動機與傳動系平順地結合，保證汽車起步平穩；（2）保證傳動系換檔時工作平順；（3）防止傳動系過載。離合器一般由主動部分、從動部分、壓緊裝置和操縱機構四大部分組成。拆卸順序為離合器蓋、卡簧、壓緊彈簧、壓盤、從動盤摩擦片。據老師介紹在維修中經常會遇到卡簧斷裂的情況，此時只需松下離合器蓋，換卡簧即可，無須全部拆卸。

　　６、變速器部分。變速器的功用：（1）實現變速變扭；（2）實現倒車；（3）實現中斷動力傳遞。變速器按傳動比變化方式分為有級變速器、無級變速器和綜合變速器，按操縱方式不同分為手動換檔式、自動操縱式和半自動式變速器。我們要求掌握拆裝手動有級變速器，該變速器有五個前進檔，一個倒檔，三根軸。拆裝從上開始，先拆到變速桿及其支座，卸下第一軸和第二軸軸承，拿出第二軸進行解體，卸下各從動齒輪、軸承、墊片等，安裝時應注意兩個同步器的油空應向著同一方向。

　　７、差速器部分。差速器功用是在汽車行駛過程中使左右兩輪側的驅動輪相對于地面滾動而不是滑動。我們所拆裝的是錐齒輪差速器，主要有十字軸、半軸齒輪、行星齒輪、主減速器從動錐齒輪等組成。拆裝時應注意，差速器調整螺母調到無軸向竄動。如主動齒與從動齒間隙過大，從動齒對面的.調整螺母松開，從動齒旁邊的定位螺母擰到有阻力，倒回1/4圈，然后鎖緊螺母，讓從動齒輪靠近主動齒。

　　８、傳動軸部分。傳動軸是萬向傳動裝置的主要傳力部件，通常用來連接變速器和驅動橋，在轉向驅動橋和斷開式驅動橋中，則來連接差速器與驅動輪。

　　二、整車拆裝。

　　實習的最后幾天，我們對一兩皇冠3.0L進行了簡單的拆裝。先拆下車蓋，拆下水箱、蓄電池、發電機、空壓機等附件，拆下底盤的自動變速器、三元催化器等，吊出發動機。此車的制動系有些不同，它的行車制動是盤式制動，駐車制動是鼓式制動。

　　兩個多星期的實習過得很快，也過得很愉快。有話說到，實踐是檢驗真理的唯標準。整天在汽車知識中游走的我們，卻發現自己有如此多的不知道、不懂，不敢想象，哪天走出校門，在工作崗位上會怎樣？我們要干的還很多！

　　二汽實習報告 篇3

　　理論是枯燥的，只有實踐之樹長青。生產實習是我們廣大學生走出課堂，脫離課本，走進一線，投身實踐的重要一課!按照機械專業人才培養計劃的安排，我們在今年暑期的二十多天的時間參加東風汽車有限公司商用車發動機廠的生產實習。具體的實習報告如下：

　　生產實習是我們機自專業知識結構中不可缺少的組成部分，并作為一個獨立的項目列入專業教學計劃中的。其目的在于通過實習使學生獲得基本生產的感性知識，理論聯系實際，擴大知識面;同時專業實習又是鍛煉和培養學生動手能力及素質的重要渠道，培養當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸基層、了解產業狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，培養我們初步擔任技術工作的能力、初步了解企業管理(QCD等)的基本方法和技能;體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。

　　實習要求：

　　①了解我國汽車行業的歷史、現狀以及未來的發展趨勢

　　②掌握機械加工工藝方面的知識及方法

　　③了解機床和數控系統的知識，特別是加工中心等典型的數控設備

　　④了解當今先進的企業生產管理模式，學習先進的管理方式方法

　　⑤熟悉熱處理及其相關設備方面的知識

　　東風汽車有限公司商用車發動機廠位于湖北省十堰市武當山麓，有著三十余年的歷史、積近三百萬臺發動機制造的經驗，是東風汽車公司的核心動力生產廠;東風發動機廠現在已經成為國內最大發動機企業，是國內唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車用發動機制造商。年綜合生產能力20余萬臺。產品功率涵蓋90～412Ps，排放均達歐Ⅱ，部分產品可持續達歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。

　　東風公司發動機廠主要生產缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等五大件及發動機總成，擁有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機和EQD6102T、東風D系列柴油發動機等5大系列20多個基本品種。由過去單為中卡配套，發展到為客車、中巴、皮卡等配套;從車用發展到為船舶、發電機、工程機械等配套;不僅生產總成，而且還為康明斯等公司生產OEM零件。近年來，東風商用車在新品研發、市場營銷上下大力氣，相繼推出了一系列低油耗、大馬力、安全、環保的新品種，并推出"陽光服務"品牌，得到市場認可。目前該企業已成為一家汽、柴并舉，能為中、輕配套的發動機生產企業，具有年產20萬臺發動機的生產能力，是我國最大的專業發動機制造廠之一。

　　為期十天的實習結束了，在這期間我們總共在八個作業部進行參觀實習，在老師和工廠技術人員的帶領下看到了很多也學到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的.東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。在這個科技時代中，高技術產品品種類繁多，生產工藝、生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到制成產品都是遵循一定的生產原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。因此，在專業實習過程中，首先要了解其生產原理，弄清生產的工藝流程和主要設備的構造及操作。其次，在專業人員指導下，通過實習過程見習產品的設計、生產及開發等環節，初步培養我們得知識運用能力。概括起來有以下幾方面：

　　1.了解了當代機械工業的發展概況，加深對現代企業改革的認識。"凡事不拒絕改善"這就是東風的不斷追求進步的信念的生動寫照。

　　2.了解了機械產品生產方法和技術路線的選擇，學習企業員工那種"從小事做起，從我做起"的扎實態度。

　　3.了解了機械產品的質量標準、技術規格、包裝和使用要求。

　　4.在企業員工的指導下，見習生產流程及技術設計環節，鍛煉自己觀察能力及知識運用能力

　　5."一個團隊，一個目標"這是在發動機廠的入口一個很醒目的位置有一句標語，在這種企業文化的感染下，我的社會工作能力得到了相應的提高,在實習過程中，我們不僅從企業職工身上學到了知識和技能，更使我們學會了企業中科學的管理方式和他們的敬業精神。感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態去面對社會。同時，也使我們體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎。

　　6.增進了我們的師生感情，從這次生產中可以看出同學們對參加實踐，投身一線的熱情之高，我認為學校可以以此為契機，認真的教育廣大同學，指導同學們把書本與實踐結合起來。

　　本次實習使我第一次親身感受了所學知識與實際的應用，理論與實際的相結合，讓我們大開眼界，也算是對以前所學知識的一個初審!這次生產實習對于我們以后學習、找工作也是受益匪淺。在短短的一個星期中，讓我們初步從理性認識回歸到感性認識，也讓我們進一步的認識了這個社會，對于以后做人、做事都有很大的啟發和幫助!

　　二汽實習報告 篇4

　　本學期開學不久，經過學院老師的努力和院領導的批準，我們選擇了東風（十堰）發動機廠作為我們的實習基地，懷著既興奮又激動的心情，我們參加了這次的為期兩周的實習。初次來到東風，我們初步了解這家工廠的生產情況，與本專業有關的各種知識，以及工人的工作情況等。第一次親身感受了所學知識與實際的應用，特別是自動化知識在實際生產中的重要應用，讓我們大開眼界，同時也讓我們意識到學好本專業知識的重要。本次實習以生產實習為主，生產實習是我們學習自動化專業的一項重要的實踐性教學環節，旨在開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程。實習方式主要是請企業技術管理和企業管理人員以講座形式介紹有關內容；

　　同學們下生產車間參觀，向企業的現場管理，技術生產工作人員學習請教相關知識；由帶隊老師組織同學們分組討論。發言，通過交流實習體會方式，加深和鞏固實習和專題講座內容。通過本次實習，我們學到了很多課本上學不到的東西，并對生產管理有了更深的認識。

　　實習安排及相關準備知識

　　實習安排：實習時間跨度二個星期（xx月1日開始）

　　實習具體安排如下：

　　4月10號上午：數控機床改造講座

　　下午：工廠實習安全教育及注意事項

　　4月xx號上午：PLC總線實例授課

　　下午：缸蓋工段生產車間參觀

　　4月xx號上午：國外先進磨床改造授課

　　下午：參觀EQ491車間

　　4月xx號全天到西城發動機作業部參觀

　　4月xx—xx號組織集體活動，自由休息

　　4月xx號上午：工廠用電配電及安全用電講座

　　下午：到發動機裝配作業部參觀

　　4月xx號上午：到鑄造廠參觀

　　下午：到東風汽車總裝備車間參觀

　　4月xx號上午：到康明斯曲軸生產車間參觀

　　下午：同學分組討論。交流實習體會。完成實習報告實習前：在去實習之前兩天晚上我們來到了xxxxxx課室，聽我們的院黨委書記和帶隊老師講解了這次實習的具體要求以及一些安全主意事項。從講話中了解到領導對這次實習非常重視，同時讓我們認識到實習是我們工科院校必不可少的教學環節，也是培養應用型人才具有一定實際知識和較強動手能力的重要教學環節。通過實習使學生了解機械制造基本知識，為學習專業課以及其他后續課奠定堅實的基礎。通過鑄工、鍛工（包括沖壓工）、焊工、熱處理工。

　　機械加工和鉗工等工種的生產實踐參觀，使學生了解基本操作技能，為以后工作準備條件。同時也能加強勞動和紀律方面的鍛煉，培養學生要有踏實的工作作風，理論聯系實際的求實的精神，同時通過實習還要求培養同學們任何融入到集體中去，體會什么是團隊精神，通過集體的活動來活躍集體的氣氛，激發同學們的學習積極性。陳老師給我們簡要介紹完實習內容后，還點出一些我們常犯的毛病，如：有的同學不夠積極，不主動請教師傅，遇到不懂的問題不敢向帶對人員詢問。還有的一到車間，就這臺機床看一眼，那臺機床摸一下，走馬觀花，到頭來，時間過去了，雖然下廠實習，但啥也沒學到手，一問三不知；的同學會怕臟怕累，不愿意跟工人接觸，有不懂的也不敢上前問，束手束腳，沒有真正學到東西；最后他還提到了安全問題。對于安全，陳老師特別強調我們不要亂摸亂碰機器開關，不要干擾工人正常的生產等，以免造成不必要的安全事故發生，老師還列出了不少的事例，都告誡我們必需服從安排，遵守紀律。

　　東風（十堰）汽車有限公司發動機廠簡介

　　東風汽車公司發動機廠位于中國湖北省十堰市武當山麓，漢水河畔，交通便利，環境優美。現有工業建筑面積28萬平方米，各類設備2300多臺（套），固定資產億元，是一家汽油。柴油并舉，中、輕、農配套的多品種汽車發動機生產企業，具有年產20余萬臺發動機的綜合生產能力。伴隨著東風汽車公司的發展，發動機廠積累了三十年的發動機制造經驗，累計生產了近200萬臺發動機，不僅有著堅實的管理基礎。先進的硬件設施和高質量的產品，而且有著一支訓練有素的員工隊伍。在新的世紀里，發動機廠已不僅僅是東風汽車公司的主機廠，而且還是面向國際和國內各類車型配套的.首選廠家。為了滿足市場和法規的需要，發動機廠注重新產品的開發和產品的市場適應性開發，現已形成EQ6100。EQ61xx。EQ491汽油機和EQD61xx。EQ61xxDD。EQ41xxD柴油機等六大系列產品，包括二十余種變型品種，如EQ6100。EQ61xx及EQ491的LPG或CNG兩用燃料發動機及EQ491電噴發動機。EQ491i電噴發動機排放達到歐II標準，處于國內領先水平。發動機廠與東風汽車工程研究院聯合成立的發動機開發與應用研究所，具有快速的開發能力，發動機廠大力發展零部件產業為主機廠提供優質的零部件。發動機廠堅持質量興廠的方針，擁有以引進的大型三坐標儀。發動機檢測試驗臺架為代表的一整套高精計量檢測設備。xx97年通過GB/Txx000系列標準第三方質量體系認證。“永遠忠誠于用戶”的經營思想正通過全員貫徹于全廠的產品開發。生產銷售和售后服務的全過程。發動機廠正在開展第三次創業活動，實施四輪驅動戰略，力爭用3—5年時間建成具有國際競爭力的企業。以質量取勝是東風的戰略思想。東風將用戶滿意作為質量標準，從產品設計。生產到用戶使用全過程都嚴格實施一系列有效的質量保障措施。用戶至上是東風的經營理念。東風建立了遍及全國的完善的銷售。服務體系，為用戶提供專業。快捷。優質的售前。售后服務，是工程機械行業首批“三滿意”企業。獨具特色的“三到位”服務，確保用戶無后顧之憂。完善的售后服務體系和不斷創新的優質服務，已成為東風的核心競爭力之一。

　　科研實力：從建廠至今，在幾十年的創業和奮斗中，東風人積累了豐富的技術開發經驗，擁有一批資深的行業專家，成為開發國家重大科技攻關項目的一支骨干力量。公司技術力量雄厚，先后榮獲國際國內科技大獎40余項，并擁有眾多自主知識產權，xx項軟件著作權。 32項軟件產品通過認定。東風在全國建有多個科研開發基地，聚集了來自全國各地的富于創新精神。充滿生機和活力的頂尖技術人才，他們秉承嚴謹。求實的工作作風，譜寫著東風汽車的輝煌篇章，成為促進科技進步的生力軍。生產能力：發動機廠建筑面積28萬平方米，各類設備2300多臺（套），擁有世界最先進的PLC生產線及各類系統的調試生產線。各種智能專業測調試設備，能夠完全滿足目前所有高科技產品的生產需要。采用國際先進的結構設計技術，以及國際流行的空對空增壓中冷技術，有利于經濟性。動力性和排放綜合水平的提高，經過國際知名的奧地利AVL公司技術咨詢，完全滿足歐Ⅱ設計要求。東風公司嚴格按ISO9000質量標準組織生產，在制造大規模的產品實踐中形成了科學的生產管理模式。由于大量采用了東風現有成熟的零部件，使該系列柴油機具有較低的設計成本。實驗表明，該機型與其他同類機型相比，同等條件下省油10%～xx%。適合匹配的車型主要有中重型載貨車。客車及各種變型車。此外，嚴謹。高效的采購控制體系保證所用元器件技術性能優異可靠；生產流程的任一環節都有明確的工藝要求，確保東風公司制造高品質的產品，贏得市場信譽。公司的產品開發水平和制造水平不斷提高，中。輕型車產品歷年均獲國家一等品；東風LZ3xx0D型自卸車xx92年獲全國消費者信得過國產車金獎；乘龍6400輕型汽車xx93年獲全國青年科技博覽會金獎；公司設計的“汽車保險杠”。“汽車前圍燈罩及格柵總成”。“汽車儀表板”等均獲國家外觀設計專利。公司不斷鞏固和開拓國內外市場，營銷。服務網絡遍布全國，并打入國際市場，產品出口東南亞及非洲。

　　企業文化：東風公司提出的“永遠忠誠于用戶”的經營思想正通過全員貫徹于全廠的產品開發。生產銷售和售后服務的全過程。公司努力營造良好的工作和生活氛圍，激勵每一位員工在實現自我價值的愉快奮斗中，實現與企業目標的一致和交融。企業成為人才成長的孵化器，為員工提供廣闊的發展空間，使員工和企業共同成長，倡導團結。協作。向上的企業團隊精神。

　　實習過程

　　4月10日開始了我們的正式實習，早上是由廠里的一位高級工程師給我們上了一節關于數控機床技術及改造的講座，在聽課過程中，我們了解到數控技術是隨著計算機的發展而產生的，由美國率先研制。到80年代初，我國開始引進數控技術，而日本數控化已達70%，我國主要引進日本的法那克和德國的西門子。

　　數控機床品種繁多。功能各異，有數控車床、立式和臥式車床、數控折彎機、數控等離子切割機、數控測量機、鑄造線、機器人焊接線。加工中心等。雙立柱加工中心可以實現xx————10000㎜，Y————3000㎜，Z————xx00㎜，W————600㎜最大進給。加工中心是具有刀度的數控銑床，是目前加工最多的機床，可分為立式。臥式和五面體。五面體指既有立式又有臥式功能。數控技術一般由數控系統。驅動系統。測量反饋系統。I/O控制系統等組成。數控機床是機、電、液、氣、光高度一體化的產品。要實現對機床的控制，需要用幾何描述刀具和工件間的相對運動以及用工藝信息來描述機床加工必須具備的一些工藝參數。數控機床工作時根據所輸入的數控加工程序（NC程序），由數控裝置控制機床部件的運動形成零件加工輪廓，從而滿足零件形狀的要求。機床運動部件的運動軌跡取決于所輸入的數控加工程序。數控機床具有如下特點：加工零件的適應性強，靈活性好；加工精度高，產品質量穩定；生產率高；減少工人勞動強度；生產管理水平提高。下午，我們的帶隊老師再次強調了我們在實習期間應當要注意的事項，說得非常詳細和具體，同學們也都聽得很認真，效果很好。

　　此后的幾天，我們陸續參觀了發動機缸蓋生產車間，還有發動機裝配車間，和鑄造廠等車間，深刻體會到了生產和裝配的過程，大概了解了工業生產的流程和作業的工序，這些都是非常寶貴的經驗，將對我們以后工作有很大的幫助。在實習期間，我們還組織了幾次有意義的集體活動，比如籃球賽，郊游等。通過這些集體活動加深了同學之間的友誼和加強了老師和同學之間的溝通，也鍛煉了同學們的為人處世能力，對我們以后進入社會也是很好的培養。最后一天上午我們參觀了東風康明斯發動機廠，了解到是由東風汽車股份有限公司和康明斯公司各占50%股份比例合資興建的現代化柴油發動機制造公司。公司為國家高新技術企業，主要生產康明斯B、C、L系列機械式和ISBe、ISDe、ISLe系列全電控柴油機，B、L系列天然氣發動機，發動機排量為3.9L。4.5L。5.9L。6.7L 。8.3L。8.9L，功率覆蓋范圍為xx5—375HP。

　　公司產品滿足國二、國三排放法規要求，可廣泛應用于輕、中、重型載重汽車、中高級城際客車、大中型公交客車、工程機械、船用主輔機、發電機組等領域。其先進的經濟性。動力性。可靠性。耐久性和環境安全性受到國內外用戶的普遍好評。東風康明斯發動機有限公司通過滾動式技術引進和自行開發戰略，在產品開發上逐步實現與美國康明斯公司同步發展，在行業內率先通過ISO/TSxx949：20xxxx汽車行業質量管理體系。ISO/xx0xx：20xx環境管理體系和OHSASxx0xx：xx99職業健康安全管理體系第三方認證，產品質量不斷提高，市場份額逐漸擴大，公司的綜合實力不斷增強。

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