水利工程的實習報告

時間：2023-04-23 10:50:22 實習報告我要投稿

水利工程的實習報告

　　在當下這個社會中，報告使用的次數愈發增長，要注意報告在寫作時具有一定的格式。寫起報告來就毫無頭緒？下面是小編收集整理的水利工程的實習報告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

水利工程的實習報告

水利工程的實習報告1

　　一、實訓的目的、作用

　　水利工程制圖實訓的目的是使學生在掌握了用投影法繪制工程圖樣和圖解空間幾何問題的理論和方法的基礎上，進一步提高繪制和閱讀水工圖的能力，提高理論與實際相結合的能力。

　　學生完成實訓后，應達到如下要求：

　　(1)掌握制圖的基本規定;了解水工圖常用的表達方式和圖示特點;

　　(2)能正確使用繪圖工具和儀器，掌握繪制水工圖的技能和方法;

　　(3)能正確繪制和閱讀水工圖。

　　二、實訓的要求和任務

　　(1)本實訓的重點是水工圖的識讀與繪制，適當介紹一些水工結構的構造特點，開拓學生的知識面和工作的適應能力。

　　(2)實訓中應注重學生的制圖、識圖訓練，做好面授輔導，鞏固所學理論，并注重與實踐相結合，培養學生的空間思維能力。

　　(3)在識圖的實訓中，會涉及到水工建筑物的內容，該部分內容實踐性強，可組織適當數量的參觀，或運用實物照片、模型、錄像等教學手段增強感性知識。

　　三、實訓前的準備工作

　　1、閱讀教材及實習指導書的有關內容，并查閱相關的工程繪圖技術規范。

　　2、領取儀器并檢驗(繪圖板一塊、繪圖鉛筆、三角尺、丁字尺、計算器等)。實訓內容：

　　1.水工建筑物的表達方法。

　　2.水工圖的.尺寸表標注。

　　3.水工圖的分類與用途。

　　4.閱讀水工圖的方法與步驟。

　　5.繪制水工圖的方法與步驟。

　　四、實習心得與體會：

　　在這次實習中，我們組雖然進行的不是很順利，但因此我們也掌握了一些繪圖工作的經驗：

　　水工圖的繪制，除遵循制圖基本原理以外，還根據水工建筑物的特點制定了一系列的表達方法，綜合起來水工圖有以下特點：

　　水工建筑物形體龐大，有時水平方向和鉛垂方向相差較大，水工圖允許一個圖樣中縱橫方向比例不一致。

　　水工圖整體布局與局部結構尺寸相差大，所以在水工圖的圖樣中可以采用圖例、符號等特殊表達方法及文字說明。

　　水工建筑物總是與水密切相關，因而處處都要考慮到水的問題。水工建筑物直接建筑在地面上，因而水工圖必須表達建筑物與地面的連接關系。

　　當然，嫻熟的繪圖技術還需要大量的實踐和經驗。

水利工程的實習報告2

　　實習目的：

　　認識實習是水工專業的一個重要的實踐性教學環節，通過2-3天的認識實習，使學生對水利樞紐及各組成部分有一個初步的感性認識，了解各種水工建筑物的特點和類型，了解水利數九的運行和管理方法，為即將開始的專業課的學習打下基礎。

　　實習時間：

　　7月7日—7月9日

　　實習地點：

　　xx村

　　實習內容：

　　熟練掌握實習水利樞紐布置以及各種水工建筑物的作用，包括擋水建筑物、泄水建筑物、輸水建筑物等。了解實習電廠水力發電機組的型號，基本參數，運行狀態，性能狀態；了解廠房的結構，布置情況，及不同平面的布置情況；了解實習電廠開關站的布置與作用。

　　7月4日下午1：30，我們開了動員大會。老師講了一些實習在外的注意事項和行程安排。

　　7月7日早8點，我們就在A樓門前集合，我們每人都背個包帶著東西，不過很明顯的，普遍男生的包比女生的小還少。由于地方不是很遠，我們水工專業兩個班乘坐校車去了江南村。車在路上開了快兩個小時，把我們帶到大頂山航電樞紐工程的施工地點讓我們大體參觀了一下。

　　我一下車，首先看到的是一條很長很長的大橋，兩旁就是水電樞紐的工程，浩大的江水從上游滾滾而下，氣勢非常宏偉。工程建筑非常壯觀，我們沒有停留很久，馬上就上車去了住處。住處是一家農家旅館，雖然不大，環境也不是很好，但我感覺很自由，像在家一樣。而且集體住在一起，感覺很有意思。

　　中午休息了一下，下午2點我們集合出發，前往大頂山航電樞紐工程。我們步行到那里，老師領著同學走一段，講一段。主要是講大壩的構造及各個部件的名稱、作用、原理，還有運行時的步驟。從中我了解了很多知識，我在工程制圖中看到過閘門，如今看到了實物，還知道了它運行時是怎么做的，真是讓我把理論和實踐結合了起來。我們實習的這個工程已經不是象以往一樣把閘門吊起來放進槽內，而全是用電腦就可以操控的，真是科技越來越先進了。此閘門還設計有“人”字形的，是為了能抵抗更大的壓力，設計獨特；在工程中有一個船閘，用來航運。有兩個閘門，閘門一般是關閉的，當船只從上游來時，把上閘門打開，使上游水位和閘門中間的水位相平，船行到閘門之間，再把上閘門關閉，開啟下閘門，當下游水位和中間水位相平，船只就可以向下游行去。當船只從下游行向上游時，反之即可。由于通過比較麻煩，老師告訴我們說一般是幾條船一起過；我還看到和知道了土壩，它是用當地的土筑成的壩，用來擋水以便施工；等等。

　　面向上游，可以看到工程布置為：船閘、10孔泄洪閘、水電站、28孔泄洪閘、1.95公里的土壩。

　　7月8日上午，老師給我們看了許多圖紙，是大頂山航電樞紐工程的各部分設計圖紙，圖紙很多，每張圖都很嚴謹，它并不象我們學工程制圖時只有一個審核，它們有兩個，也許更多的審核校驗。可見水利工程是項工作嚴謹的任務。

　　10點鐘我們聽了一堂非常生動的課，老師請來了施工技術人員為我們簡單介紹了大頂山水利航電樞紐工程的情況。首先技術人員講了一個工程從開始到結束其中所要經歷的程序。我簡單記錄如下：

　　1、提出想法。

　　2、上交《預可行性研究報告》，獲批后再上交《可行性研究報告》。

　　3、立項。提交《初步設計報告》

　　4、施工圖設計

　　5、招投標。如管理標、施工單位標。

　　6、工程施工。一般要4—6年。

　　7、竣工驗收

　　8、質量保修

　　在此期間所要履行的制度：

　　1、項目法人責任制

　　2、招投標，管理標，施工單位標的相關制度

　　3、監理制

　　4、質量終身制

　　隨后，工程技術人員講了大頂山航電樞紐工程的有關信息，先是講了航電工程的概念：航電工程是以航運為主，同時可以發電的一項為社會造福的工程。

　　大頂山航電樞紐工程在水利開發時綜合考慮到:水庫調節,防洪,發電,澆灌,航運,供水,漁業,旅游,環保,河流治理,等等各項工作。雖然也許經濟效益不會很大，但社會效益很高。其為哈爾濱市帶來的巨大益處是不可估量的。

　　它的位置在黑龍江省哈爾濱市賓縣南井鎮江南村。上游是呼蘭，下游是巴彥。所在的江是松花江，下游將匯到黑龍江。

　　然后工程技術人員又講了大頂山航電樞紐工程的行進過程：此項工程早在50年代就有規劃，到了1994年規劃才得以批準。

　　宋書記提出在哈爾濱市道外區建立橡膠壩，可是這樣不能解決航運的問題，于是他要求制定一套可行方案來解決問題。

　　10月，提交了《預可行性研究報告》，并勘察地形。

　　4月，《預可行性研究報告》獲得批復。同年9月，提交了《可行性研究報告》。

　　4月，提交了《初步設計報告》。

　　4月，工程正式開工。計劃10月完工，且現行進度符合計劃的進程。

　　之后又講了工程的規模，當時還有些概念聽不懂，于是我在網上找到了一些水庫特征值的概念。水庫特征值水庫規劃設計與運行中作為設計和控制運用條件的若干特征庫水位及特征庫容。這些特征值反映了水庫的規模、效益與運用方式，常要通過經濟分析和綜合比較選定。特征庫水位水庫在各時期和遭遇特定水文情況下，需控制達到、限制超過或答應消落到的各種特征庫水位。

　　主要的特征水位有：

　　1、正常蓄水位，指水庫在正常運用情況下，答應為興利蓄到的上限水位。它是水庫最重要的特征水位，決定著水庫的規模與效益，也在很大程度上決定著水工建筑物的尺寸。

　　2、死水位，指水庫在正常運用情況下，答應消落到的最低水位；

　　3、防洪限制水位，指水庫在汛期答應興利蓄水的上限水位，通常多根據流域洪水特性及防洪要求分期擬定。進行水庫調洪計算時，可以此水位作為起算水位

　　4、防洪高水位，指下游防護區遭遇設計洪水時,水庫（壩前）達到的最高洪水位;

　　5、設計洪水位，指大壩遭遇設計洪水時，水庫（壩前）達到的最高洪水位；

　　6、校核洪水位，指大壩遭遇校核洪水時，水庫（壩前）達到的最高洪水位。

　　特征庫容相應于某一水庫特征水位以下或兩個特征水位之間的水庫容積，一般均指壩前水位水平面以下的`靜庫容。主要的特征庫容有：

　　1、死庫容，指死水位以下的水庫容積。

　　2、興利庫容，亦稱調節庫容，指正常蓄水位至死水位之間的水庫容積。

　　3、防洪庫容，指防洪高水位至防洪限制水位之間的水庫容積。

　　4、調洪庫容，指校核洪水位至防洪限制水位之間的水庫容積。

　　5、重疊庫容，指正常蓄水位至防洪限制水位之間的水庫容積。這部分庫容既可用于防洪，也可用于興利。防洪庫容與興利庫容完全重疊時，正常蓄水位即為防洪高水位。防洪庫容與興利庫容完全分開時，正常蓄水位即為防洪限制水位。

　　6、總庫容，指校核洪水位以下的水庫容積。它是劃分水庫等級的主要依據之一。

　　那么大頂山航電樞紐工程的工程規模是一等的。其航道寬70米，深1.7米，半徑大于500米。蓄水位116米，死水位115米。庫容19.97億立方米，12.8億調節庫容，還有3.43億調節庫容為在枯水期給下游補水。此工程可擋100年一遇的洪水，可以說工程規模很大，其工程量也不小，土石方開挖515萬立方米；花費28.78億元。

　　大頂山航電樞紐工程的主軸線長3249.78米，是國內最長的水利樞紐工程，因為地處于平原區。

　　技術人員簡要介紹了工程各部的特點，如船閘：單線船閘、單線行走。閘室長180米，凈寬28米；泄洪閘：閘門人字形設計，抗壓。閘孔寬20米，高程125米。泄洪量22740立方米每秒，滿足松花江泄洪要求；電站廠房；河床式，灌流燈泡式，6臺裝機組；下游有消力池。

　　在講課的最后，工程技術人員講了大頂山航電樞紐工程的特點：

　　1、全國高寒封凍河流上了第一個水電站。

　　2、法線是全國最長的。

　　3、它是本基挖推田技術的壩。

　　4、泥巖，易風化，要在2小時以內加以保護。

　　這天下午，我們再一次去了大壩上參觀，這次我們在老師和技術人員的帶領下進入了施工內部。工程技術人員還為我們講解了工作的各個方面的知識。

　　通過本次實習，我學到了許多有關水電樞紐的知識，之前學工程制圖時在圖上看，現在看到了實物，讓我們把理論和實踐有機的結合了起來，對我們今后的學習起到了很大的促進作用。我經過了這次實習，對水利樞紐工程有了進一步的認識，我也知道了工程各部分的名稱和構造，與以前所學的知識相結合，同時我還學到了水利樞紐的運行和管理，廠房的布置以及作用等一些知識。

　　實習讓我學到了很多課本上學不到的知識，讓我對我們的專業有了深入了解,明確了未來工作的方向和工作任務。這樣在我以后的學習中更容易抓住重點,學好專業知識。在炎熱的環境下工作，鍛煉了我們的意志。本次實習還給了我們一個團聚的機會，我們在實習結束的那天晚上集體吃了一頓飯，讓我們促進了同學之間的感情。

　　這次的實習我受益匪淺，不僅讓我學到了很多知識，還讓我對水工專業有了更深的認識，水利工程是一項造福社會的工程，它的興建之路很漫長、很艱難，看到這偉大的工程建立起來讓我感到很興奮，而工程所帶來的巨大效益更是讓我為我是這個專業的學生而感到自豪。通過這次實習讓我更加喜歡了我們的這個專業，我要努力學習，爭取成為一名優秀的水利工作者。

水利工程的實習報告3

　　一、實習目的：

　　盡早適應社會工作環境，在實踐中尋找經驗，在實踐中不斷學習，為今后的工作打下堅實的基礎.

　　二、工程概況：

　　1.諸暨東特大橋里程dk066+174.400～dk066+99.200

　　基礎為鉆孔樁，樁徑均為1.0米，承臺尺寸：7.3x11.7厚度：2.0米

　　橋墩類型：雙線型圓端空心墩。

　　2.該橋所在區段設計活載為2k活載，地震烈度為6度，地震動峰值加速度為0.05g

　　3.該橋位于直線上

　　三、實習任務：

　　1.開孔鉆孔

　　1.護筒的埋設

　　護筒采用6mm厚鋼板卷制而成，為增加剛度防止變形，可在護筒上、下端和中部的外側各焊一道加勁肋。護筒長度為2m，直徑比鉆頭直徑大40cm，護筒頂端高出地下水位2m以上,高出地面30cm，并在頂部割出吊孔、泥漿口。護筒中心線應與樁中心線重合,一般平面允許誤差不大于±50mm，豎直傾斜率不大于1%。埋深不小于1m。

　　護筒埋設，在樁四周設置引樁，用沖擊鉆對準樁位下挖2m，將護筒吊入植正，用小型振動錘或鐵錘錘擊下壓護筒，下沉過程中不斷校正中心位置及垂直度，使護筒均勻下沉到位，直到高出原地面30cm為止，并在護筒周圍進行人工夯實。

　　2、泥漿制備及要求

　　泥漿是粘土拌合物，由于比重大，靜水壓力高，泥漿可作用在井孔壁形成一層泥皮，阻隔孔內滲流，保護孔壁免于坍塌。在開鉆前，根據設計或試驗室提供的配合比，采用優質粘土或膨潤土，由拌漿機拌制，拌好的泥漿儲備在泥漿池內，鉆孔時由泵送至鉆機，保證護筒內泥漿頂標高始終高于外部水位或地下水位至少1.0m。為了提高泥漿的粘度和膠體率，可泥漿中投入適量的燒堿、碳酸鈉或纖維素，其摻量由試驗確定，鉆孔時隨時檢驗泥漿比重、粘度和含砂率，根據土質情況及時調整泥漿性能，并填寫好泥漿試驗記錄表。

　　泥漿性能指標如下：

　　泥漿比重：

　　一般地層1.1～1.3，大漂石、卵石層不宜大于1.4。

　　粘度：一般地層16～22s，松散易坍地層19～28s。

　　含砂率：新制泥漿不大于4%。

　　膠體率：不小于95%。

　　ph值：應大于6.5。

　　3、鉆機就位及鉆孔

　　鉆機就位前，應對鉆孔各項準備工作進行檢查。鉆機就位后的底座和頂端應平穩，在鉆進中不應產生位移或沉陷。各項準備工作完成經檢查滿足要求后鉆機就位，施工隊對鉆機就位自檢。將鉆頭中心與鉆孔中心對準，并放入孔內，調整鉆機垂直度參數，使鉆桿垂直。

　　鉆孔鉆頭采用直徑1m樁基專用的規格鉆頭，鉆孔時，孔內水位宜高于護筒底腳0.5m以上或地下水位以上1.5~2.0m。達不到要求，可以通過加大泥漿濃度，加強護壁，保持孔壁穩定。鉆進過程隨時注意往孔內補充水或泥漿，維持孔內的水頭高度。在工地應備有備用鉆頭，檢查發現鉆頭直徑磨耗超過15mm時應及時更換修補，更換鉆頭前，應先檢控到孔底，確認鉆孔正常時方可放入新鉆頭。

　　開孔時應低錘密擊。如表土為淤泥、松散細砂等軟弱土層，可加黏土塊夾小片石，反復沖擊造孔壁，保證護筒的穩定。在鉆進過和程中,當泥漿指標不合格時，及時開啟泥漿分離凈化器凈化泥漿,降低泥漿含砂率，保證泥漿含砂率，凈化后的泥漿排入鉆孔或泥漿箱內。

　　在護筒刃腳下2m以內采用小沖程鉆進，泥漿比重控制在1.2～1.5范圍內，軟弱層時投入黏土塊夾小片石;黏土或粉質黏土層采用中小沖程鉆進，鉆進時泵入清水或稀泥漿，且需經常清除鉆頭上的泥塊;粉砂或中粗砂層采用中沖程鉆進，泥漿比重控制在1.2～1.5范圍內，必要時投入黏土塊，勤沖勤掏渣;在卵石土層內采用中、高沖程，泥漿比重控制在1.3～1.5范圍內，投入黏土塊，勤掏渣;基巖時采用高沖程，泥漿比重控制在1.3左右，勤掏渣;如遇軟弱土層或塌孔回填沖鉆時，采用小沖程反復沖擊，加黏土塊夾小塊石，泥漿比重控制在1.3～1.5范圍內。

　　開始鉆基巖時采用低錘密擊或間斷沖擊，以免偏斜。如發現鉆孔偏斜，應立即回填片石至偏孔處上部0.3～0.5m重新鉆進。遇孤石時可適當拋填硬度相似的片石，采用重錘沖擊，或中低沖程交替沖擊。將大孤石擊碎擠入孔壁。鉆至設計標高后，對孔徑等進行檢查，經監理確認鉆孔合格后，立即進行清孔作業，采用換漿法清孔，清孔后應達到以下標準：泥漿比重不大于1.1含砂率控制在2%以內，粘度控制在17～20s，嚴禁采用加深鉆孔深度代替清孔，保持孔內原有水頭高度。

　　2.下放鋼筋籠

　　1、鋼筋籠利用吊機整體吊裝到孔內，宜用三點起吊。第一吊點設在骨架下部，第二吊點設在骨架長度的中點到上三分之二之間。起吊時，先提第一吊點，使骨架稍稍提起，再與第二吊點同時起吊。隨著第二吊點不斷上升，慢慢放松第一吊點，直到骨架與地面垂直。

　　2、吊放鋼筋籠入孔后應徐徐下放，以免碰撞孔壁;下沉鋼筋籠接近設計位置時，加強控制，以避免由于慣性鋼筋籠下沉過深的`情況發生。吊筋一端卡在最上面的箍圈上，另一端套入鋼管，支撐與護筒口。

　　3、下籠完成后，在孔口牢固的橫杠上定位，以免在灌注混凝土過程中出現浮籠現象。

　　混凝土澆筑

　　1、導管下放完成后，導管下口至孔底的距離控制在25cm～40cm，再次檢查孔底沉碴厚度，不符合要求時，采取二次換漿清孔，沉碴厚度滿足要求后，及時快速灌注混凝土。

　　2、首盤混凝土量必須滿足水下混凝土的灌注高度高出導管底1m。

　　首批灌注砼的數量公式(例樁徑d=1)：

　　v≥πd2/4(h1+h2)+πd2/4h1;h1=hwrw/rc

　　四、實習體會及感想

　　在我十幾年的學生生涯也經歷過很多的實習，但這次卻又是那么的與眾不同。他全面檢驗我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的!通過一個星期的實習，通過實踐，我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過實習，使我近距離的觀察了整個水利建筑物的建造現場，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。我堅信通過這一星期的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力。

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