設計公司實習報告

時間：2023-04-05 08:16:55 實習報告我要投稿

設計公司實習報告

　　在當下這個社會中，需要使用報告的情況越來越多，報告具有成文事后性的特點。一聽到寫報告馬上頭昏腦漲？下面是小編收集整理的設計公司實習報告，僅供參考，大家一起來看看吧。

設計公司實習報告

設計公司實習報告1

　　經過了四年的理論學習，使我們對平面設計有了基本掌握，對于平面設計這個專業也有了一個系統的學習和掌握。我們即將離開大學校園，作為平面設計專業的畢業生，心中想得更多的是如何去做好一個平面設計師、如何更好的去完成每一個設計任務。

　　在實習過程中，我深深地感受到作為設計師通常缺乏足夠的市場和管理上的經驗，做出的設計作品經常會與市場經濟脫節；而作為管理者通常缺乏設計基礎和審美能力，往往為了追求市場效益，

　　過多地拘束設計師的思維與創新，忽略了設計要素的重要性，造成了設計的庸俗化。

　　所以僅僅通過在學校所學的理論知識是遠遠不夠的，這就需要我們去實踐，走進設計公司，將所學理論與實踐相結合，這也是我們這次實習課程的目的。

　　實習目的：

　　通過社會實踐，熟練專業技能，了解藝術設計機構，其部門、日常業務活動、整體狀態。并從中認識到藝術設計活動與人力、資金、社會的關系。

　　實習時間：

　　1月25日――2月13日

　　實習地點：

　　xx廣告設計公司

　　實習內容：

　　1月25日，我應聘進入到淮北市新意廣告設計公司進行了為期一個月的實習活動，進行學習。任職平面設計實習生，其公司主要有賣場設計、噴繪廣告設計和墻體廣告、cis策劃導入等幾部分業務組成。

　　從我進入公司至離開，公司員工穩定在10人左右，同時服務的廣告客戶不超過10個，其中穩定的長期客戶也只有5.6家，還包括一些未知客戶群。固然如此，據我所知公司效益良好，處于穩步上升時期.公司內部設置大約也和其他同級公司相似：老板即公司總經理，負責整個公司的統籌與管理；下設業務部、制作部、設計部、以及安裝部等。因為公司規模不大，內部員工可以靈活的'交叉運作，我也得以參與了數個客戶的文案、創意、客服等方面的開發和交流，獲得很多難得的學習和鍛煉的機會。以下是我的實習日記以及參與的主要客戶的設計項目的工作狀況。

設計公司實習報告2

　　1、春融公園

　　位于市級行政中心北面全部的春融公園以喬木和本地樹種為主，采用雨水收集灌溉，公園部分園區采用市場化運作方式，以企業永久性冠名建設名樹園和名花名木園。整個公園為帶狀式公園。在公園施工的過程中，公園的豎向比原場地多則50m-60m，少則5m-6m的高程變化，目的是為旁邊的市政府辦公樓營造出以種“靠山”的感覺。在設計之初，設計者的原意是，讓公園的主峰與側面政府會議大樓的屋脊線一般高，結果由于場地有限和工程造價太高，便通過在公園的山頂種植大樹來達到設計標高。而山頂種大樹的方法在一般的設計中是不可取的。

　　當我們進入公園后，又感受到了公園的另一功能—--體現自然野趣和呈貢歷史的特色。一進門的兩個碩大的寶珠梨雕塑以及公園中各種與古滇國有關的雕塑都向我們講述著這個城市悠久的文化。

　　該公園的綠化設計主要以鄉土樹種為主，多運用觀葉、觀花、觀果樹種。如：馬纓花、寶珠梨等。在名花名木園，主要運用了園林造景中空間對比的手法，時而寬可跑馬；時而密不透風，相對較為幽靜的空間，該疏則疏，該密則密。為游客營造出一種蠻荒之地的感覺，也充分的體現了我們的中原文化。

　　在施工方面，公園的一級園路為環形，但由于周圍新區施工，地基沉降影響園路施工，所以目前公園的一級園路為臨時性的碎石鋪路。二級園路包含了坡道、臺階、木棧道，總的來說，路面設計講求生態，多用柔性路面，從而減少混凝土的使用。在山峰的營造上面，山峰的設計應循自然植物的垂直分布，這樣的設計才會真實、自然。該公園的最大喬木落于山地，明顯與設計原則不符，而且水池也不應該出現在山頂，水邊的亭子與水池搭配對策十分不協調，原因是，水體太小而亭子過大，所以我們在以后做設計的過程中，亭子及其他園林小品的設計應根據周圍環境、人流等多方面來統一風格，這樣做出來的景觀才不會顯得突兀，與周圍格格不入。在山腰的位置，設計者運用地形優勢做了一個假山跌水的景觀，因地制宜的利用高程落差自然形成了一道3m-4m的擋土墻，然后自然的斜接了一條小溪流，做了滾水壩來控制溪流的水量，做到了動靜水的相互結合于交換而不是死水一潭。走進公園處處你都可以感受到設計獨特和細心，看似一個很簡單的木質花架，卻用了火山板做基礎，不僅美觀樸實，而且結實牢固。花架則是立柱加橫梁加附梁，另外用木隼固定，牢固且生態環保的做法，值得我們在以后的設計中運用借鑒。

　　近期，新區擬建設64個公建項目，總投資估算逾230億。其中重點項目34個，總投資估算74億。今年建設的重點公共配套設施項目有：垃圾處理工程、洛龍河景觀和防洪工程、洛龍河截污及水環境治理工程、洛龍河污水處理廠及其配套管網工程、撈魚河污水處理廠及其配套管網工程、撈魚河中段綜合整治工程、入滇河道洛龍河東段綜合整治工程（一期、二期）、呈貢再生水工程。

　　為完善城市路網結構，規劃在核心區建設200公里骨干路網。截至初，呈貢新區核心區骨干路網已經開建100公里，其中一期路網50公里完工，二期路網50公里完成路基及部分路面工程，三期路網全長40公里，共有16條道路，縱橫分布于雨花片區和洛龍烏龍片區，總投資約48億元。截至今年3月初，三期路網已有龍枝路、龍枝西路、中醫路、云大路4條道路進場施工，其余路段正在推進征地工作。

　　來自16個州市政協負責人及參會代表，高度贊譽新昆明建設和滇池治理取得的巨大成就，認為昆明變化大，發展速度驚人。以嶄新的理念制定了整治入滇池河道的思路，較好地處理了發展與生態保護問題，政府更加注重實效，效果非常明顯。

　　春融公園用寫實的手法再現自然山水，以人為本，鬧中取靜，是一個以休閑為主的綜合性公園。全園占地180畝，其中綠地面積11.2萬平方米，建有大小景觀景點39個，大量引用鄉土樹種，種植各類喬木65個品種，5000多株。園內峰、亭、橋、廊、濕地、浮島、雕塑等景觀互為呼應、相應成趣，充分展示了當地的園林風格和傳統文化。

　　洛龍公園

　　（1）順應地形、因勢利導。切實貫徹生態化設計的原則順應場地自然環境、減少施工能源消耗。本景觀規劃設計充分利用場地周邊的原有地形，在不改變場地大格局的情況下盡量增加了異質空間。片區內的地形起伏較大，設計通過湖體開挖、種植部分大樹苗木、利用周邊山體地形等塑造新的園林景觀地貌，以滿足生物多樣化的生境需求。

　　（2）加強水岸線處理。公園內的部分水面（以滿足景觀休閑功能為主），如濱水走廊，我們根據不同的景觀要求，靈活應用植物、自然式草坡護岸等形式組合，在平面線條上打破原有的規則布局，通過曲線游道、空間開合等不同處理方式來柔化。另外，還通過木棧道、伸入水面的挑臺、下沉式臺階來豐富水岸周邊。根據相關調查，公園湖區所在地及周邊土地，十年前一直是水稻田，近幾年主要用于種植蔬菜和花卉，土壤中的化肥和農藥殘留成份相對過高，經暴雨徑流和地下水滲透，必將對湖區水體形成面源污染。因此，在設計上對湖濱駁岸預置了10——30m寬的湖濱生態恢復區，利用挺水植物防止面源污染對湖區水域造成污染。

　　（3）整合場地、界定空間。明確分區以滿足公園的各項功能，同時為多樣化的濕地動植物提供適宜的生境。公園內根據現狀地形、高程特點、現狀用地的使用情況在公園的濕地區域內設計了不同的濕地展示區，分別展示濕地的形態、濕地植物與濕地動物，以達到科普教育的目的。為保護建成后的濕地生態系統，用防護林將公園圍合起來，形成開闊而又相對孤立的空間，以展示濕地的特有形態、多樣性的植物群、繁雜的動物生態鏈。

　　（4）強化植物的配置與應用。在保證大格局的基礎上，植物仿自然種植，仿森林式自生群落種植。但在植物種類的選擇、數量的確定和布局方式上適當強調主體，主次分明，以表現景觀的特色和風格。將環公園大道設計成一條“景觀大道”，分為四段，分別為“桂花大道、櫻花大道、香樟大道、銀杏大道”。

　　2. 工程設計時的主導原則

　　為突出本項目的建設主旨，彰顯規劃和設計的先進性，在設計之初便確立了工程設計和施工建設的基本原則：

　　（1）生態性原則：在洛龍河公園的規劃中應充分體現生態保護第一的原則，以豐富多彩的植物群落，山水交融的綠地構架，創建一流的生態環境。

　　（2）功能性原則：改善新城區的生態環境，滿足市民休閑、娛樂動運及觀光游覽的需求。

　　（3）經濟性原則：因地制宜，少動土，多采用本地植物。洛龍湖公園內各類設施的規劃應體現經濟性，為其今后良性發展打下基礎。

　　（4）先進性原則：公園總體規劃的內容與項目設置應與時代相銜接，體現出現代城市園林綠地的風格和特點。

　　（5）發展性原則：規劃應為洛龍公園的可持續發展提供基礎。

　　（三）濕地景觀規劃與實施

　　1. 濕地的規劃及目標在滿足既定功能的前提下，濕地景觀規劃的核心在“生態景觀示范”原則的指導下，追求景觀品質在多方面的共同提升，做到美學與生態兼顧，使自然與人類生活環境有良好的結合點，使人與自然達到和諧。洛龍湖公園以其突出的宣傳、教育作用，潛移默化的推動人們對于生態理念的認識和理解。集中展示生態景觀的意義，喚起人們對生存環境的關注，自覺形成一種保護環境的意識。

　　2. 濕地植物的設計與配置植物的設計配置以云南本地植物為主，結合在云南地區生長表現較好的品種，進行合理的選擇。根據不同濕地植物適宜生長的環境特征，進行合理地配置與應用。

　　本項目采用了豐富的濕地植物配置與設計，在滿足生物多樣化原則的前提下，以期達到區域內最佳的景觀效果。

　　項目設計主要配置植物有蘆葦（P h r a g m i t e scommunis）、菖蒲（Acorus calamus）、風車草（Cyperus alternifolius）、黃菖蒲（Iris pseudacorus）、花菖蒲（ I r i s k a e m p f e r i ）、紙莎草（ C y p e r u spaprus）、再力花（Thalia dealbata）、馬蹄蓮（Zantedeschia aethiopica）、花葉蘆竹（Arundo donaxvar.versicolor）、梭魚草（Pontederia cordata）、慈菇（Sagittaria sagittifolia）、千屈菜（Lythrumsalicaria）、睡蓮（Nymphaea tetragona）、萍蓬草（Nuphar pumilum）、荷花（Nelumbo nucifera）、香蒲（Typha orientalis）、水蔥（Scirpus validus）、芋（Colocasia antiquorum Schott）、蜘蛛蘭（Hymenocallisspeciosa）、野姜花（Hedychium coronarium Koenig）、德國鳶尾（Iris germanica）、海芋（Alocasia macrorrhiza（L.）

　　Schott）、美人蕉（Canna indica）等。

　　設計時，力求做到水景的立體化，即從濕地駁岸到濱水到水面再到水底都有植物的生長，不僅具有較高的觀賞效果，而且可以保證濕地植物對水體的無害化處理。因此，在景觀濕地設計時，還引入了沉水植物進行栽植。

　　3. 濕地的駁岸處理駁岸處理的總體目標在于創造不同程度的自然水岸效果，設計參照地形及景觀特點采用硬岸、軟岸和軟化硬岸等三種駁岸，以軟化硬岸為主，本著實用、經濟和美觀相統一的原則，統籌考慮，相互兼顧，達到效果表現良好的設計目的。

　　（1）硬岸穩定、安全，體現人性化的'特點，但人工化后難免顯得太僵硬、較呆板、不自然。因此，硬岸主要布置在游人駐足游玩之處，如親水平臺、親水廣場和建筑等，以掩飾或弱化硬岸帶給人的視覺不適。硬岸的布置為游人“親水”提供了方便，體現了人性化的特點。另外，從駁岸穩定考慮，亦可在部分地方布置硬岸。

　　（2）軟岸自然、和諧，但不夠穩定。因此，軟岸主要布置在只供觀賞而不讓游人進入之處。但也有供人游玩的，如方案中設計了“陽光沙灘”的軟岸，這是游人嬉戲的好去處，也是軟岸設計的成功案例。此種駁岸的處理方式，已經較多的應用到了具體的工程建設之中。

　　（3）軟化硬岸，是本方案的主要湖岸處理方式。其結合硬岸和軟岸的特點，用生態方法修飾呆板硬岸，使之賞心悅目，與景區風格相協調。從邊線到陸岸根據植物的生態習性依次種植水生植物和耐水濕植物，難看的硬岸被掩飾得天衣無縫，達到了很好的生態軟化效果。另外，該設計中也使用自然山石和藤本植物及其它草、樹等軟化硬岸，亦取到了很好的效果。

　　寶海公園

　　寶海公園位于昆明城東南片區，與國貿中心毗鄰，北臨南過境路，東與東南接萬興、銀海住宅花園，西面至寶海路。其占地面積250畝，是昆明市規模較大的現代城市。公園于1999年12月建成開放。公園綠地率為61.3%，種植成片的冬櫻花和大面積四季常綠的草坪，大量運用香樟、杜鵑等鄉土植物造景，形成“花枝不斷四時春”的綠色環境。

　　今年以來，在省委、省政府和昆明市委、市政府的大力支持下，官渡區以“建設綠色官渡，打造園林之區”為目標，在順利完成昆明市東南二環路拆遷改造后，舉全區之力，多方籌資14億元，建成了昆明市開展“三創”工作以來的第一個森林公園、也是昆明市二環路上的第一個森林公園——石虎關森林公園。隨后，官渡區又建成了格林威治森林公園，初步建成了占地400畝的官渡森林公園，并對寶海公園周邊環境進行了整治。目前，在關上中心區5平方公里內形成了4個森林公園，是昆明市公園密度最高的片區。6月初，官渡區又開工建設了占地1200多畝的官渡駝峰文化生態公園。下半年，還將開工建設占地多畝的西亮塘濕地公園。在城市拆臨拆危、建綠透綠工作中，該區自加壓力，嚴控質量。截止9月初，共拆除45個地塊，拆除建筑物32萬平方米，占地面積20多萬平方米，綠化了37個地塊，新添城市綠地面積10萬平方米，使綠色插到了城市的每一個角落。全區初步形成了“人在城中，城在林中”的格局，進一步提升了城市形象和人居環境。在官渡，“拆遷”帶來了城市發展的新希望，“建綠”加深了百姓對政府的新感情，綠色不僅“養眼”，更暖群眾的心。

　　轟轟烈烈的“造綠運動”

　　在城市園林綠化工作中，官渡區認識到，城市形象是城市的核心競爭力，官渡的發展不僅要金山銀山，更要綠水青山。基于這樣的認識，該區制定了園林綠化《三年行動計劃綱領》，明確了目標責任，逐級分解落實，把抓好園林綠化作為考核黨政干部績效的重要內容，以結果看能力，以成效看干部。極大地調動了廣大干部的工作積極性，城市綠化工作在該區變成了區里向市“爭著干”，街道、鄉鎮向區里“搶著干”，街道之間、鄉鎮之間“賽著干”。全區上下掀起了一場轟轟烈烈的“造綠運動”。

　　三個大型生態公園美輪美奐

　　結合官渡區實際，在公園、綠地規劃布局中，充分體現可持續發展的理念。在老城區，結合“城中村”改造，拆除了關通駕駛員城、香條前村、香條后村等，建設了3個公園。在南部城市規劃片區，先行一步，按照“先建綠后建房”的原則，以政府投資為主導，規劃建設3個大型生態公園。形成湖濱生態區、商業住宅區、旅游文化休閑區、優質教育區、醫療康復區的合理布局，完善城市功能，營造一流發展環境。此外，在南部規劃片區擬建的公園面積超過4000畝，相當于再造10個翠湖公園。

　　市場運作化解投資矛盾

　　城市建綠需要大量投入，解決錢從哪里來是一個首要的核心問題。為了妥善化解投資矛盾，區里大膽借鑒外地成功經驗，成立了區國有資產投資公司，把經營性國有資產集中起來，采取多種市場融資手段籌集建設資金。在具體運作上，把“公益性項目”和“營利性項目”進行“捆綁開發”，充分調動民間資本參與公共基礎設施建設的積極性，實現了政府、企業、群眾“三滿意”。

　　在下一步工作中，官渡區還將再接再厲，“點綠、線綠、面綠”相結合，形成“立體綠化”格局。在重點抓好森林公園建設的同時，著力抓好東、南二環路、昆洛路入城段、廣福路等重點道路的綠化，打造日新路、關景路、關東路等一批林蔭景觀大道；在盤龍江、寶象河、大清河、枧槽河沿岸建設上萬畝的城市生態綠地。到超額完成綠地建設任務，實現綠地率達33%以上，綠化覆蓋率36%以上，人均公共綠地面積8.1平方米，中心區人均公共綠地達到5平方米。力爭用3年時間，為新官渡精心設計一張“總量適宜、分布合理、管理科學、景觀優美”的綠色生態“城市名片”。

　　竭盡全力奮戰公園呼之欲出目前官渡森林公園建設進展迅速，已完成整個工程建設總量的80%，中心廣場地下停車場以及幼兒園主體工程完成封頂，移栽華山松、桂花、滇皂角等樹種700多棵，種植地表植物200多平方米。

　　作為官渡區重點工程之一，官渡森林公園建設是創建衛生城市、園林城市、環保模范城市的重要工作，為美化城市片區環境，響應建設“綠色官渡、和諧官渡、文化官渡”的號召，官渡區決定在原關上公園的地址上進行改擴建，建設官渡森林公園。官渡森林公園的建成，將有效地改善關上片區的生態環境，對美化城市、提升城市品牌以及整治關上片區交通、探索城中村改造有重大的意義。

　　按規劃設計，官渡森林公園位于昆明市官渡區關上片區的東南側，北臨日新路，東臨關上東路，南臨關景路，是一塊由日新路、關上東路、關景路圍合而成的三角形區域。分兩期實施，一期工程規劃為關景路、日新路、關上老街至關上公園門口道路之間地塊，一期工程建設約為220畝，包括廣場和綠化，以綠化為主，以現在的關上公園為基礎，向外拓展，將建成大型綠化廣場；重現壩潭煙柳、杏圃牧羊、螺峰疊翠等老官渡八景景觀，公園內還將建設占地7000多平方米的綠化中心廣場、圖書館、博物館以及青少年活動中心、老年活動中心、幼兒園等公共文化設施，以中心廣場為核心區，規則式與自然式相結合進行規劃。廣場供市民鍛煉休閑，花崗巖鋪裝，設置水面、雕塑；綠地內點綴廊架、亭榭、石桌凳設施；植物種植喬、灌、花、草相結合，以當地植物為主，適當引進外地物種。同時還對日新路、關景路等道路進行拓寬改造，改善昆明東南交通現狀。

　　官渡森林公園的規劃設計遵循關上片區總體規劃，以現代園林藝術構成理論指導園林規劃設計。通過園林建筑及小品、石景、綠化造景等造園要素，突出“綠色官渡、和諧官渡、文化官渡”的主題，創造優美的人文及自然環境，提高關上片區的城市品味；注重歷史文脈的延續，運用園林環境藝術設計手法，使整體環境具有較好的景觀觀賞性，同時使公園景觀富有深厚的文化內涵和底蘊；注重體現時代特征，貫徹“以人為本，人與自然共存”的思想，以景觀生態學理論為指導，吸收國外環境景觀設計的先進理念，繼承中國傳統造園思想，充分發揮綠地對環境的改善作用，形成官渡森林公園完整的環境體系。

　　據了解，官渡森林公園建設于6月初開始動工以來，每天都有500多名工人、20多輛車輛在工地上日以繼夜施工建設。目前，中心廣場地下停車場全部封頂，幼兒園主體工程也完成封頂，正在建蓋內、外墻，圖書館、博物館及兩個活動中心的主體工程已完成一半，并移栽了華山松、桂花、滇皂角等樹種700多棵，種植地表植物200多平方米。整個工程建設預計于9月20日結束。屆時，昆明市最大的城市森林公園將展現在廣大市民面前。

　　拆遷情況：官渡森林公園建設項目占地約520畝，分兩期進行，一期工程完成征地拆遷占地面積為270畝，目前完成拆遷面積約27萬平方米，預計全部拆遷面積42萬平方米。拆遷完成投資57，200萬元。預計工程全部投資約10億元。二期用地250畝（含關景路、日新路、關上東路三條道路用地）。

　　建設情況：經過招投標，由官房集團負責實施官渡森林公園建設。目前正在實施的官渡森林公園（一期）工程建設涉及地下停車場、幼兒園、博物館、圖書館、老年活動中心、青少年活動中心以及關景路、日新路兩條道路改擴建等項目，計劃年內完成建設投資12，818.48萬元，計劃于9月20日前完工。

　　綠化建設情況：公園總設計為春、夏、秋、冬四大景區及景觀大道，綠化總面積約80，000平方米。現已完成綠化面積約45，000平方米，占綠化總面積的56%。種植大型喬木約2700余株。種植小喬木及灌木約20萬株。

設計公司實習報告3

　　8月，我在船廠設計公司實習，主要學習船體套料設計。首先聽取了公司主要技術骨干的技能培訓，然后進行了十幾操作。通過這次實習，我體驗到一些平時在書本上看不到、學不到的東西，讓我對船體設計行業的現況以及前景有了更直觀的認識。下面就這次實習做下總結，希望能夠使自己在總結過程中再次熟悉學過的內容，了解自己的不足，也希望通過總結為自己將來的工作提供更直接的動力。

　　一、實習目的

　　生產實習是船體套料設計專業以及其他任何專業十分重要的實踐性環節，是培養學生實際動手能力和分析問題解決問題能力、理論與實踐相結合的基本訓練，同時也是學生畢業設計選題及設計工作原始資料的xxxx，為學生進行畢業設計打下扎實基礎。認真抓好生產實習，提高生產實習質量，是提高學生業務素質和思想素質的重要環節。通過實習，可以訓練學生從事專業技術工作及管理工作所必須的各種基本技能和實踐動手能力，讓學生了解本專業業務范圍內的現代工業生產組織形式、管理方式、工藝過程及工藝技術方法，培養學生理論聯系實際、從實際出發分析問題、研究問題和解決問題的能力，將學生所學知識系統化。同時，培養學生熱愛勞動、不怕苦、不怕累的工作作風。

　　二、實習單位及崗位介紹

　　船廠是中國長江航運集團所屬修造船大型骨干企業之一，創建于1952年，座落在南京長江大橋東南側，廠區占地面積30多萬平方米，全廠職工近人，其中專業工程技術人員500余人（高、中級工程師200余人）。廠區擁有外貿進出口自營權，被國家海關列為保稅工廠。船廠堅持適應市場，加強管理，客戶至上，以周全的服務、優質的產品、可靠的信譽，贏得美國、英國、德國、日本、新加坡等國內外用戶青睞，目前在國內造船業位居18強之列，在國際造船業綜合排名在30多位，所以在國內是有代表性，在國際上是有知名度。船舶設計公司是負責南京造船廠的船舶及其他產品設計、工藝技術的職能部門。基本任務是貫徹執行國家有關科技工作方針、政策、法規和船舶規范；按合同技術規格書及工廠產品建造方針和施工要領，負責設計、制定工藝并指導生產。公司員工目前為140多人，計劃三年內增加到300人左右。我實習的崗位是船體套料設計。

　　三、實習內容及過程

　　通過參加培訓，我深刻地認識到，隨著市場經濟的發展和市場競爭的加劇，要求造船業的設計、建造的周期愈來愈短。由于造船業的設計工作量巨大、產品重復性差，使傳統的設計、管理方法已不能適應這種變化，船舶設計公司采用現代化的設計手段來加速產品開發。雖然船舶設計公司為國內造船業的先進代表者，已180％實現CAD出圖，但開發周期長，返工多的情況一直沒有大的改善。因此，公司采用產品設計管理（PDM）系統來控制設計過程、管理產品數據，提高了工程繪圖的速度和正確性，縮短了新品開發周期。在實習期間，通過聽取技術人員的介紹，我了解了設計的流程。一般是根據工廠的設計任務轉接單接受設計任務，公司聯合或聯絡船東、船級社、有關的設計院等，進行設計方案的確定；上述方案完成的圖紙作為公司施工設計中參考圖，經理室或單船主管將設計任務分解到各個專業室的專業主管或室主任，再分配給具體的技術人員，技術人員完成圖紙設計后，由其它技術人員進行校對，專業主管審核，單船主管審核，工藝會簽、標準化審查、審定，最后由總經理批準，這樣圖紙可以下發工廠的施工單位。如果某個環節出現問題，先對圖紙進行修改設計，再根據情況進行相應的圖檔管理流程操作。實習中，我重點了解了船體套料設計方面的知識，并進行了實際操作。在實習期間，我還了解到船舶設計公司雖早在某些經營管理環節中普遍采用了計算機，但都相對獨立，缺少有效的集成和統一管理，日常事務處理或圖文檔管理等處于教低層次的水平上，雖然企業制訂了詳細和完備的管理制度和措施，限于當前的技術條件水平，而在具體實施中打折扣。為此，公司在充分分析公司的產品和生產特點的基礎上，結合計算機輔助設計CAD技術，加強對設計流程的監控、對產品圖文檔的管理，建立靈活便捷的設計環境，達到信息數據共享，縮短產品設計周期。

　　四、實習總結及體會

　　為期一個月的生產實習結束了，回顧一個月來的點點滴滴，感慨頗深。有見到高科技設備的驚奇，也有面對落后技術的無奈，有初入工廠的欣喜，也有面對辛苦的逃避。短短一個月，我學到了很多實際的東西，發現和書本上的東西真的有很大的不同，書本上一般都是理論性的東西較多，可實際中不一定可以用，還要考慮很多其他的因素。

　　作為一個即將走上工作崗位的大學生來說，能有這么一個參觀實習的機會是很難得的。畢竟我們畢業以后進到工廠里面都要從頭開始。或許我們有那么點知識，但是如果我們不了解船廠設計的`工作模式和現在的設計流程，將來參加工作就不能盡快適應。這次實習使我了解了現了船廠的設計模式和管理模式，也通過實際操作學到了實踐知識，很多東西都可以通過實習來領悟的。我也很感謝師傅們對我的指導和幫助。

　　實習結束了，我學到的不僅是知識，還讓我感受到做為一個造船設計人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個角落，滿載著我們的理想與報負駛向遠方。通過這次實習，我更感受到了自己的不足，知識的匱乏和面對困難的勇氣，讓我堅定了做一個造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對。我將把握畢業前的有限時間把自己不明白的和沒學會的知識好好向老師同學學習，來彌補自己的不足，努力是自己更快的走上工作崗位。

【設計公司實習報告】相關文章：