畢業的實習報告

時間：2022-07-22 11:32:16 實習報告我要投稿

【必備】畢業的實習報告模板集錦五篇

　　在我們平凡的日常里，報告的用途越來越大，報告中涉及到專業性術語要解釋清楚。我敢肯定，大部分人都對寫報告很是頭疼的，下面是小編幫大家整理的畢業的實習報告5篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。

【必備】畢業的實習報告模板集錦五篇

畢業的實習報告篇1

　　20xx年3月，我的在*****建筑有限責任公司****新校區項目部實習，主要承擔施工工作。這是我的第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，絕不草率敷衍了事。對自己，對工作，對學校的聲譽負責。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過實習，使我的近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我的在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。讓我的更深一步的了解理論與實際的差別。

　　經過這次實習活動，讓我的從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為今后專業的學習打下堅實的基礎。它不僅讓我的們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，還使我的們開闊了視野，增長了見識，為我的們以后更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。通過生產實習使我的更深入地接觸專業知識，進一步了解合理控制建筑工程成本重要性，了解工程施工管理過程中存在的問題和理論和實際相沖突的難點問題，并通過撰寫實習報告，使我的學會綜合應用所學知識，提高了分析和解決專業問題的能力。通過這次實習使我的學到了很多知識：

　　鋼筋工程

　　（一）、基礎底板及基礎梁鋼筋的綁扎

　　按彈出的鋼筋位置線，先鋪底板下層鋼筋。根據底板受力情況，決定下層鋼筋哪個方向鋼筋在下面，一般情況下先鋪短向鋼筋，再鋪長向鋼筋。

　　2。擺放底板混凝土保護層用砂漿墊塊，墊塊厚度等于保護層厚度，按每1m左右距離可縮小，甚至砂漿墊塊可改用鐵塊代替。

　　3。底板如有基礎梁，可分段綁扎成型，然后安裝就位，或根據梁位置線就地綁扎成型。

　　4。底板鋼筋如有綁扎接頭時，鋼筋搭接長度及搭接位置應符合施工規范要求，鋼筋搭接處應用鐵絲在中心及兩端扎牢。如采用焊接接頭，除應按焊接規程規定抽取試樣外，接頭位置也應符合施工規范的規定。

　　5。根據彈好的墻、柱位置線，將墻、柱伸入基礎的插筋綁扎牢固，插入基礎深度要符合設計要求，甩出長度不宜過長，其上端應采取措施保證甩筋垂直，不歪斜、傾倒、變位。

　　（二）梁鋼筋的綁扎 1。在梁側模板上畫出箍筋間距，擺放箍筋。

　　2。先穿主梁的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋，將箍筋按已畫好的間距逐個分開；穿次梁的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋，并套好箍筋；放主次梁的架立筋；隔一定間距將架立筋與箍筋綁扎牢固；調整箍筋間距使間距符合設計要求，綁架立筋，再綁主筋，主次梁同時配合進行。

　　3。框架梁上部縱向鋼筋應貫穿中間節點，梁下部縱向鋼筋伸入中間節點錨固長度及伸過中心線的長度要符合設計要求。

　　4。箍筋在疊合處的彎鉤，在梁中應交錯綁扎，箍筋彎鉤為135°，平直部分長度為10 d，如做成封閉箍時，單面焊縫長度為5 d。

　　5。梁端第一個箍筋應設置在距離柱節點邊緣50㎜處。梁端與柱交接處箍筋應加密符合設計要求。

　　6。梁筋的搭接：梁的受力鋼筋直徑等于或大于22㎜時，宜采用焊接接頭，小于22㎜時，可采用綁扎接頭，搭接長度要符合規范的規定。搭接長度末端與鋼筋彎折處的距離，不得小于鋼筋直徑的10倍。接頭不宜位于構件最大彎矩處，受拉區域內Ⅰ級鋼筋綁扎接頭的末端應做彎鉤（Ⅱ級鋼筋可不做彎鉤），搭接處應在中心和兩端扎牢。

　　（三）、板鋼筋綁扎

　　1。清理模板上面的雜物，用粉筆在模板上劃好主筋，分布筋間距。

　　2。按劃好的間距，先擺放受力主筋、后放分布筋。預埋件、電線管、預留孔等及時配合安裝。雙向受力板，短方向鋼筋在下，長方向鋼筋在上。

　　3。在現澆板中有板帶梁時，應先綁板帶梁鋼筋，再擺放板鋼筋。

　　4。在鋼筋的下面墊好砂漿墊塊，間距1。5m。墊塊的厚度等于保護層厚度，應滿足設計要求，如設計無要求時，板的保護層厚度應為15㎜，鋼筋搭接長度與搭接位置的要求與前面所述梁相同。

　　模板工程

　　（一）、模板安裝前準備及安裝注意

　　1。板進入現場后，依據配板設計要求清點數量，核對型號；

　　2。吊裝模板是應平穩操作人員嚴禁隨同模板一同起吊；

　　3。合模前必須將模板內雜物清理干凈；

　　4。模板與混凝土接觸面應清理干凈，涂刷隔離劑，刷過隔離劑的模板遇雨淋

　　或其他因素失效后必須補刷；

　　5。模板安裝時遵循先內側后外側，先橫墻后縱墻的原則安裝就位；

　　6。模板安裝就位后，對縫隙及連接部位可采取堵逢措施（梁鋼模板采用膠條外粘，柱模板采用雙面不干膠粘連）防止漏漿，錯臺現象。

　　（二）。模板的安裝

　　1。墻、柱模板安裝：在基層上彈出墻、柱模板的邊線和控制線，然后將模板就位。先將模板臨時固定，按模板控制線調整模板下口，并做臨時固定。模板加固后用支撐吊線調整模板的垂直度，然后對模板進行最后加固。加固后再對其位置、垂直度進行二次檢查，確保尺寸準確無誤。

　　2。梁、板模板安裝：

　　（1）在墻、柱上彈出標高控制線（50線），根據標高控制線，在墻、柱上彈出梁、板模板的下口標高控制線。

　　（2）安放梁板模板立柱：梁、板模板的立柱，嚴格按設計的間距、位置安裝，與下層的立柱要在同一位置上，立柱下墊50厚木板。

　　（3）梁、板起拱：先在梁兩端和板四周，根據設計標高調整好支撐高度，然后拉一條水平線；根據起拱的高度（梁、板跨度的1‰～3‰）和每個中間支撐的位置，計算出每根支撐的起拱高，最后調整每根支撐高度后，鋪設梁底模或板主龍骨。

　　3。預埋件、預留洞：在已完成的梁、板模板上，根據圖紙要求確定預埋件、預留洞的準確位置，并彈線標識清楚，然后將預埋件和預留洞的模板用釘子等固定在梁、板模板上。

　　4。梁板后澆帶模板處理：支頂板后澆帶處模板時，與整個梁板模板斷開，拆除模板時，保留后澆帶處的模板不拆除，混凝土澆筑完成后，從上部加蓋竹編板對鋼筋進行保護。

　　5。頂板后澆帶模板安裝涂刷隔離劑：

　　（1）隔離劑全部采用水質類隔離劑，主要有：海藻酸鋼類、石花菜類等。

　　（2）墻，柱，梁側模：加工好或拆模理干凈后，涂刷隔離劑一層待用。頂板：模板安裝完成后，用滾刷涂刷一層，如遇雨淋，要重新涂刷。混凝土澆筑時模板檢查：混凝土澆筑施工時，設專人模板進行監控檢查，發現問題及時處理；墻、柱混凝土澆筑完成后，對墻、柱的垂直度進行二次檢查。混凝土質量的好壞，既對結構物的安全，也對結構物的造價有很大影響，因此在施工中我的們必須對混凝土的施工質量有足夠的重視。

　　（三）、模板拆除時注意

　　不承重的側面模板，應在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆模板而受損壞，方可拆模板；承重的模板應在混凝土達到拆模強度以后才能拆模板；混凝土拆模前要求填寫拆模申請單同意后方可拆模。墻、柱及梁側模拆除：應在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損，一般強度達到1。0Mpa左右方可拆除。拆模時間應根據混凝土的強度等級、環境溫度或通過同條件養護試塊進行控制。梁、板底模拆除：梁、板跨度在2m以內時，混凝土強度達到設計強度的50%；2—8米范圍內時，其強度達到設計強度的75%；大于8m的混凝土必須達到設計強度的100%時方可拆除。

　　懸挑構件的模板拆除：無論其跨度長短，均要求必須在混凝土達到其設計強度的100%時方可拆除。

　　梁底模、板模拆模前由木工工長填拆模申請單，依據試驗員提供的同條件混凝土試塊的強度報告，經項目主任工程師審批后方可拆除。拆除陰陽角部位的模板時，禁止使用撬棍硬撬，以免損壞模板和混凝土表面，影響混凝土的觀感質量。

　　后澆帶的梁、板模板與其它梁、板模板，在安裝時斷開，此處的模板待二次混凝土澆筑后，方可拆除。

　　拆模時拆除高處鋼管，二人配合作業，嚴防鋼管等對樓面形成沖擊荷載；拆除的模板、支撐均開碼放，并及時運出。

　　墻、柱模板拆除后，及時用木板條，將樓梯踏步、通道處陽角保護起來。

　　三、混凝土工程

　　混凝土質量的好壞，既對結構物的安全，也對結構物的造價有很大影響，因此在施工中我的們必須對混凝土的施工質量有足夠的重視。

　　（一）。作業準備：澆筑前應對模板內的垃圾、泥土等雜物及鋼筋上的油污清除干凈，并經檢查鋼筋的水泥墊塊是否墊好。如果使用木模板時應澆水使模板濕潤，柱子模板的清掃口高水平在清除雜物后再封閉。

　　（二）。混凝土現場攪拌：自拌砼用于防止商品砼暫時供應不上的應急措施和零星砼的現場拌制，原材料和配合比應與商品砼的保持一致。

　　1 根據配合比確定的每盤（槽）各種材料用量及車輛重量，分別固定好水泥、砂、石各個磅稱標準。骨料含水率應經常測定，及時調整配合比用水量，確保加水量準確。要過稱。

　　2 裝料順序：一般先裝石子，再裝水泥，最后裝砂子，如需加摻合料時，應與水泥一并加入。如需摻外加劑（減水劑、早強劑等）時，粉狀應根據每盤加入量預加工裝入小包裝袋內（塑料袋為宜），用時與粗細骨料同時加入；液狀應按每盤用量與水同時加入攪拌機攪拌。

　　3 攪拌時間：混凝土攪拌的最短時間根據施工規范要求確定摻有外加劑時，攪拌時間應適當延長。

　　4 混凝土開始攪拌時，由施工單位主管技術部門、工長組織有關人員對出盤混凝土的坍落度、和易性等進行鑒定，檢查是否符合配合比通知單要求，經調整后再進行攪拌。

　　（三）。混凝土的早期養護

　　實踐證明，混凝土常見的裂縫，大多數是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成寒冷地區的溫度驟降也容易形成裂縫。因此說混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤其重要。從溫度應力觀點出發，保溫應達到下述要求：

　　1。防止混凝土內外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫。

　　2。防止混凝土超冷，應該盡量設法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使用期的穩定溫度。

　　3。防止老混凝土過冷，以減少新老混凝土間的約束。

　　混凝土的早期養護，主要目的在于保持適宜的溫濕條件，以達到兩個方面的效果，一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順利進行，以期達到設計的強度和抗裂能力。適宜的溫濕度條是相互關聯的。混凝上的保溫措施常常也有保濕的效果。從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發等原因常引起水分損失，從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養護的關鍵時期，在施工中應切實重視起來。

　　四、工程施工技術方面體會：

　　通過參加圖紙會審，我的明白了圖紙會審主要內容。

　　一般工程開工前，業主、設計單位、承建單位和質量監督單位等都要參加圖紙會審，以發現并解決設計中存在的差錯、矛盾及易在施工中產生模糊概念及在將來施工中可能存在的困難等問題，以避免施工中造成不必要的損失。在會審時應注意以下幾點：

　　首先，找出圖紙自身的缺陷和錯誤。審閱圖紙設計是否符合國家有關政策和規定（建筑設計、結構設計和施工規范等）；圖紙與說明是否清楚，引用標準是否確切；施工圖紙標準有無錯漏；總平與建筑施工圖尺寸、平面位置、標高等是否一致，平、立、剖面圖之間的關系是否一致；各專業工種設計是否協調和吻合。

　　其次，施工的可行性結合圖紙的特點，研究圖紙在施工過程中，在質量上、安全上、工期上、工藝上、材料供應上，乃至于經濟效益上施工能否滿足圖紙的要求，必要時建議設計單位給予適當地修改。

　　最后，地質資料是否齊全，能否滿足圖紙的要求；周邊的建筑物或環境是否影響本建筑物的施工等；施工圖紙的功能設計是否滿足建設單位的要求等，都是圖紙會審的主要內容。

　　對會審準備中的圖紙等問題進行匯總，由項目技術負責人召集有關人員進行一次內部初審。為了能更了解設計者的設計原理，我的查了有關圖集，對圖紙進行了深入的研究，提出了很多有見解性的問題，而且與施工技術人員進行了激烈的討論，爭取把每處不明白的地方都弄明白。我的發現除結構和建筑上尺寸有誤，鋼筋有誤之外，還有最重要的就是和圖集的不相符，還有我的發現一個最重要的就是剪力墻上的門洞也很容易搞錯。

　　緊張的一個月的實習生活結束了，在這一個月里我的還是有不少的收獲。實習結束后有必要好好總結一下。這次實習讓我的深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實事當中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。此次的實習活動，在社會這個大學校中學習實踐知識。這也是我的第一次真正接觸社會，感受社會。

　　我的堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我的終身受益，在我的畢業后的實際工作中將不斷的得到驗證，我的會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我的將把我的所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的'的個人價值和人生價值。為實現自我的的理想和光明的前程努力。

畢業的實習報告篇2

　　前言

　　大學期間一直向往著去車間實習，想著去車間現場看看，熟悉一下自己以后的工作環境。大四這一學期，終于等到了機會。我們滿懷著懷著向往與期待的心情來到了茂名石化煉油廠。我們小組分到焦化裝置的內操和外操實習。在外操實習時，在外操和師傅一起去巡檢，師傅帶我們去參觀了整個流程，給我們做了詳細的介紹。同時學習掌握了一些有關加熱爐的知識，例如加熱爐的點火、除焦、爐溫的控制等問題。在內操師傅介紹了焦化裝置的工藝流程，參數是如何獲得的等問題。在實習過程中也認識了自己的一些不足，當師傅拿了不同類型的墊片讓我們看時，才發現自己學的知識太少了。

　　一、實習前的安全教育

　　石化行業具有生產連續性強、易燃易爆、高溫高壓、有毒有害等特點，稍有疏忽，就有可能發生火災爆炸等事故。安全教育管理系統可以針對不同種類職工接受安全教育的情況進行管理，包括對外來人員安全培訓、職工安全培訓、特種設備操作人員培訓情況和安全管理人員培訓四部分，其目的就是將企業安全教育管理工作信息化。

　　各車間管理員可根據自己的權限，輸入各類安全培訓信息，根據檢索條件查詢所需資料，統計匯總有關數據，對生成報表進行輸出打印，實時了解員工掌握安全知識的情況。

　　據統計資料顯示由于人的不安全行為所導致的事故約占事故總數的百分之七十到百分之八十，因此對企業職工進行安全教育培訓，提升職工的安全意識就是重中之重了。傳統的管理模式工作效率較低，不利于信息的有效共享。

　　安全第一，高效生產是每一個企業的管理目標。作為實習的學生，我們必須要經歷外來人員安全培訓管理模塊。我們也要下車間，走裝置。所以，安全對于我們來說，也是重中之重。因此，在實習前，茂名石油化工廠對我們進行了安全按培訓。讓我們了解了安全生產的一些常識。

　　首先，在穿著方面。進入工廠，必須要佩戴安全帽。要穿棉制的工作服，不能穿其它類型的衣服和褲子。還有安全帽一定得系好安全帶，如果不按相關規定的，必須接受相應的處罰。所以，為了大家的安全，進廠時大家必須按照相關規定辦事。

　　其次，大家不能帶打火機之類火源進入廠區，在廠區不能吸煙。進入廠區之后，在走裝置下車間時，非防爆手機必須關機。還有在下車間的過程中，在沒有師傅的允許下，為了大家的安全，我們不能亂動任何設備。除非師傅要求或者是允許我們操作。

　　再次，緊急事故的處理方法。在走裝置期間，如果恰巧遇到緊急事故，我們首先得報警，打電話通知相關部門。在沒有把握的前提下，我們最好不要隨便亂動。我們所要做的就是想辦法通知相關部門，然后離開危險裝置區，疏散他人，避免不必要的傷亡。

　　再通過安全教育之后，接下來的就是安全教育考試。只有通過安全教育考試，并且考試分數在九十分以上，才有資格領取進廠證，才能進入茂名石化廠進行實習。在經過一系列的安全教育之后，大家都掌握了石化的安全教育知識。所以，考試對我們來說是小菜一碟，大家的考試成績都在九十分以上，全部符合進廠實習的條件。

　　隨著計算機技術的不斷發展，對安全教育工作的管理不應再局限于表格記錄和手工統計，借助于數據庫的海量存儲以及查詢功能，充分利用現有的局域網及計算機設備，發揮內部網的作用，可建立基于網絡的安全教育管理系統，逐步向計算機信息化管理轉變。

　　二、實習任務

　　1、對延遲焦化的原理有個基本認識。

　　2、向師傅請教各個管道的功能和用處。

　　3、了解煉化的基本設備和構造。

　　4、適應倒班生活。

　　三、實習目的

　　1、通過生產實習使學生增加對石化生產企業的了解, 掌握工藝流程、工藝設備、控制系統、生產管理,檢修等方面的知識。

　　2、生產實習是學生工程實踐教育非常重要的環節，也是學生在進入工作單位之前接觸現場設備、工藝等的一次全面性、系統性的學習機會。可以為畢業設計打下基礎，熟悉未來的工作環境;

　　3、通過生產實習可以培養學生理論聯系實際的能力，在實踐中檢驗和發展所學理論，充實和鞏固所學的專業知識，提高學生的動手能力，以及分析、解決問題的能力。

　　4、增加對工藝流程、機器與設備在化工生產中的地位、使用情況、制造工藝及過程等方面的感性認識,為今后工作打下良好基礎。通過向工人及技術人員學習,使學生對生產勞動和祖國的建設事業有深刻的了解,并通過實習了解社會和石化企業對大學生的基本要求。

　　四、實習注意事項和要求

　　1、統一著裝，配戴安全帽。

　　2、提前5分鐘到指定地點侯車，過時不等，切勿遲到。

　　3、排隊進油廠大門，預先出示入廠證或刷身份證進門。

　　4、聽從所在裝置的指揮和安排，不得違反車間紀律。

　　5、注意自己和他人的安全，進入裝置切勿亂摸亂碰。

　　6、要求帶筆記本和筆，隨時作記錄，積累實習資料。

　　7、實習指導教師每次入廠前和返回時，應清點人數。

　　五、茂石化聯合裝置簡介

　　焦化聯合裝置由一焦化、二焦化、氣體脫硫、液膜脫硫四套裝置組成，采用一個班組管理四套裝置的模式，人員得到有效減少，目前設有5個生產班組，兩個清焦班，一個天車班，共115名操作工。

　　一焦化裝置設計加工能力為100萬噸/年，于20xx年12月在拆除舊焦化基礎建成投產。

　　二焦化裝置設計加工能力為100萬噸/年，于20xx年6月建成投產。氣體脫硫裝置設計為30萬噸/年，于1977年5月建成投產,原設計能力為11萬噸/年，20xx年12月新增加塔-5瓦斯脫硫系統，20xx年1月新增加塔-7液態烴脫硫系統。

　　液膜脫硫醇裝置設計能力15噸/小時，于20xx年7月建成投產。

　　六、實習過程

　　在聯合焦化四車間期間向師傅請教了焦化裝置的基本原理，具體如下詳解。 1 延遲焦化裝置工藝原理

　　焦化聯合裝置簡介

　　一焦化裝置設計加工能力為100萬噸/年，于20xx年12月在拆除舊焦化基礎建成投產。

　　二焦化裝置設計加工能力為100萬噸/年，于20xx年6月建成投產。

　　氣體脫硫裝置設計為30萬噸/年，于1977年5月建成投產,原設計能力為11萬噸/年，20xx年12月新增加塔-5瓦斯脫硫系統，20xx年1月新增加塔-7液態烴脫硫系統。

　　液膜脫硫醇裝置設計能力15噸/小時，于20xx年7月建成投產。

　　1、延遲焦化裝置工藝原理

　　1.1、延遲焦化的定義

　　延遲焦化過程是重油加工的主要手段之一，是經深度熱裂化將減壓渣油、常壓渣油、減粘渣油、重質原油、重質燃料油和煤焦油等重質油轉化為液體和氣體產品，同時生成濃縮的固體炭材料-石油焦，是煉油廠提高輕質油收率和生產石油焦的主要加工裝置。在該過程中，通常使用水平管式加熱爐在高流速、短停留時間的條件下加熱反應物料至485oC~ 515oC的反應溫度后進入焦炭塔，在焦炭塔內一定的溫度、停留時間和壓力條件下發生裂解、縮合反應，生成氣體、石腦油、輕瓦斯油、重瓦斯油和焦炭。由于反應物料在加熱爐管中停留時間很短，焦化原料僅發生淺度熱裂化反應，利用重質油在熱轉化深度較低時不易結焦的特點，讓重質油快速通過加熱爐爐管并獲得重質油輕質化所需要的能量，縮合生焦反應被延遲到加熱爐下游的焦炭塔內發生，故該過程被稱為延遲焦化。

　　1.2、延遲焦化工藝概況

　　延遲焦化過程是現代煉油廠中僅有的一種間歇-連續的加工工藝，通常采用一個加熱爐對應兩個焦炭塔，加熱爐連續進料，兩個焦炭塔并聯間歇切換操作，一個在生焦，另一個則在除焦，通過焦炭塔底進料四通閥來回切換，一般18-24小時切換一次。當一個焦炭塔內的焦炭達到一定的高度后，需要把進料切換到另一個焦炭塔，這個焦炭塔需要冷焦和切焦操作。通常采用小吹汽、大吹汽、小給水、大給水的冷焦方式，小吹汽是把油氣吹到分餾塔，大吹汽和給水時產生的油氣和蒸汽到放空塔。大給水時塔頂的溢流水和冷焦結束塔底排放的水進到冷焦水處理部分。

　　待焦炭塔內的水排放完之后，打開塔頂、底法蘭蓋，采用高壓水進行除焦，除焦完成后封閉塔頂、底法蘭蓋，采用蒸汽進行驅趕塔內空氣和密封性試驗，然后引正在生焦塔的高溫油氣對該塔進行預熱，油氣自上而下通過焦炭塔進入甩油罐，甩油罐分離出的氣體進入分餾塔，凝縮油用泵抽送到分餾塔、原料罐或急冷管線回煉，也可以經冷卻后送出裝置。待焦炭塔預熱達到一定的溫度后，切換四通閥引渣油進入該焦炭塔進行裂解和縮合反應，另一個焦炭塔進行上述冷焦和切焦操作，兩個焦炭塔循環交替。

　　1.3焦化裝置的原料是什么?

　　答：延遲焦化原料大多數是重油、渣油、甚至是瀝青。

　　1.4焦化裝置在全廠加工總流程中的作用?

　　答：將高殘碳的殘油轉化為輕質油。從重質渣油中獲得較多的輕質油品和石油焦

　　1.5延遲焦化裝置的工作過程

　　延遲焦化裝置是以貧氫的重質油為原料，在高溫下(約500℃左右)進行深度的熱裂化和縮合反應，生產氣體、汽油、柴油、蠟油和焦炭，它采用國內成熟的延遲焦化工藝，將

　　焦化油(原料油和循環油)經加熱爐加熱迅速升溫至焦化反應溫度，進入焦炭塔進行焦化反應，生成的焦炭留于塔內，生成的油氣從塔頂出來進入分餾塔進一步分離。

　　1.5 焦化反應的類型

　　焦化反應是在高溫、低壓、無催化劑條件下主要進行裂解反應，縮合反應，其次是脫氫反應，加氫反應，環化反應等。

　　渣油中的大分子的烷烴、環烷烴大部分裂解，生小分子烷烴、烯烴、氫氣。帶側鏈的芳烴，通常是側鏈斷開，生小分子烷烴、烯烴、氫氣，而芳環自由基發生縮合反應，生成多環芳烴或稠環芳烴，最后生成焦炭。

　　渣油中芳烴、稠環芳烴、膠質、瀝青質進行脫氫、縮合反應，轉化成氫氣、焦炭。

　　(1) 烷烴的熱轉化

　　①大烴分子的C-C鍵斷裂生成兩個自由基。C16H34→2C8H17·

　　②生成的大分子自由基在β位的C-C鍵再繼續分裂成更小的自由基和烯

　　烴：C8H17→C4H8+C4H9·

　　③小的自由基(例如甲基自由基、氫自由基)與其他分子碰撞生成新的自由基和烴分子。CH3·+C16H34→CH4+C16H33·H·+C16H34→C2H4+C16H33· ④大的自由基不穩定，再分裂生成小的自由基和烯烴。C16H33·→C8H16+C8H17

　　⑤自由基結合生成烷烴終止連鎖反應。H·+H·→H2CH3·+H·→CH4C8H17·+CH3·→C9H20

　　(2)異構烷烴的熱轉化

　　反應機理與正構烷烴基本相同。

　　(3)環烷烴的熱轉化

　　帶側鏈的環烷烴的熱轉化主要是在側鏈上發生與烷烴相似的CC鍵斷裂反應，側鏈越長，斷裂的速度越快。只有在較高的反應溫度下才可能發生環烷環斷裂生成環烯烴、環二烯烴等化合物的反應。

　　(4)芳烴的熱轉化

畢業的實習報告篇3

　　時間過得很快，轉眼間，兩個月的實習生活一愰而過。想起第一天去計算機基礎部報到，我們六個實習生坐在一起聽鄒老師給我們交待實習任務。想起第一天去人事處師資科代班，周科長帶我熟悉辦公環境以及介紹其他人事處老師和實習同事給我認識。仿佛這些情景還歷歷在目。

　　回想起過去兩個月實習生活的點點滴滴，回想起我在兩個部門來回穿梭的日子，回想起從當初對工作懵懂無知到現在得心應手的我，都讓我感觸頗深。這兩個月的實踐過程中，我有過彷徨與矛盾，有過成績與喜悅，有過滿足與成就，有過心酸與過錯，總之，有著無限的體會與收獲。正是在這無數寶貴的經歷，讓我在實習中不斷成長與成熟，它們將成為我人生中一筆很寶貴的財富。

　　在兩個月的實習過程中，本人能嚴格遵守實習單位的各項管理規定，按時、按質、按量、全面完成實習任務，盡量做到將書本上的知識在實際工作中加以運用。無論是在人事處，還是在公共基礎部，本人工作都相當積極，勤學好問，合理安排時間，兩邊都盡量做到最好，做到實習與學習過程同步。

　　一、本人所完成的實習任務

　　在人事處，本人所必須完成的實習任務，簡言之，就是配合師資科各位老師的工作，熟悉各位老師的工作流程與范圍，并高效地完成他們布置的任務。在完成所有工作任務之前，必須熟悉人事處經常打交道的部門和領導，比如所有學院辦公室、各機關部門（會計科、財務處、制文辦、校辦、博管辦、工資科）的位置及職能，以及劉處、劉處、譚處、唐處、周科等領導和老師，以便后續工作。然后，除非公基部那邊要值班，否則每周一到周五上午8：00到下午5：40，必須準時到辦公室上班，這是必須遵守最起碼的規定。具體括以下幾方面工作：

　　首先，是要熟悉師資科的操作流程、工作任務及工作環境，協助周科長及其他幾位老師完成日常工作。正如她所說“我的工作就是她讓我做什么，我就做什么”。這就包括：

　　（1）、經常性地打電話通知各學院、機關部門、直屬單位、附屬機構辦公室及個別領導或老師相關事宜，并且務必確保將信息和通知傳達清楚，其中得注意自己的說話口氣和方式。如“優秀教師、優秀教育工作者、重慶市師德先進個人”等頒獎大會的參會人員、打電話統計留學回國人員的相關情況、通知參加英語培訓班的老師或PETS報名的老師等等。

　　（2）、經常性地給各學院辦公室、學校直屬單位及相關部門送文件。如中高級職稱評審的相關文件、關于引進人才的文件等等。

　　（3）、幫助夏老師一起維護和更新人事處的人力資源管理系統，向數據庫中錄入數據，如“學歷學位情況”、“重慶市第二屆學術帶頭人”等，定期查找所需的數據庫中的人員信息。

　　（4）、幫助幾位老師收集相關材料，如幫周科長收齊“教師崗位人才需求計劃表”和“教師隊伍分析報告”，幫夏老師收齊“評高級（副高）職稱老師的科研成果鑒定表的原件”。

　　（5）、幫助老師一起整理相關材料，如將中級職稱的材料分門別類，給職稱材料上簽校領導組的意見等等。

　　（6）、至于去校辦或人事處蓋章、打印復印傳真掃描相關材料、接打電話、制作表格排版、制函、報賬、去檔案館存檔等相關工作，則是家常便飯了。

　　（7）、要遵守規定，人事處經常要與人打交道，所有教職工的信息都能清楚地被了解到。作為里面一名工作人員，就必須保密，而不能因私外泄給其他人。

　　其次，是要懂得靈活應變，看事做事，充分發揮自己的工作積極性和主動性。人事處的老師都有這樣一個特點：一般他們交待一項任務給你，就只管結果不管你做事的過程。于是，我可以靈活變通，采取最有效的方式來完成任務。有段時間，我幫忙向“人力資源管理系統”中錄入新數據，差不多有將近5000個人。

　　這就需要自己用獨特的方法去完成此項任務，如批量修改、運用公式處理等等，充分運用自己所學專業知識。對于人事處的很多工作，我們幾個實習生也被允許參與討論或給予意見。由于經常接觸數據庫信息，我們對整個數據庫的構建都相當了解。于是，我們可以提出原數據庫存在的問題以及我們的建議。學校引進人才，包括教學老師和科研人員，對于他們的考核，我們也可以提出參考意見、點子或創意。再比如送文件，學校這么大，又有那么多個部門，要怎么走才最有效，這就可以自己靈活安排。

　　最后，是要在實習中不斷學習，讓學習與實習過程同步。包括打印機、復印機、掃描儀、傳真機，這些都是我實習前從未有機會接觸過，現在已經能熟練使用和操作它們。還有，數據庫的相關知識，如人事處的“人力資源系統”的管理和更新，也需要將理論用于實踐，如“批量處理”等相關技術和操作。另外，因為我是計信院的，對于一些關于電腦操作的問題，辦公室的老師都會問我，就得盡力幫他們解決。如果自己不知道，就得在百度上搜索答案，然后現學現賣。同時，人事處是一個經常與人打交道的地方，隨時都會有很多人進出，所以工作過程中，要學會與人交往的技巧和方式方法。

　　在計算機基礎部，所要完成的任務就比較具體。首先，要了解本部門的工作流程、所需要完成的工作任務以及熟悉工作環境，盡快進入工作狀態。其次，利用《軟件工程》所學的理論知識，嚴格按照軟件開發流程為公基部搭建一個關于計算機基礎課程的平臺網站，即基礎課程資源平臺包括可行性研究、需求分析、建模、開發和測試等階段，最終要向鄒老師提交一份文檔資料。

　　然后，我們六個實習生采用輪班制，每人每周一天，協助仲老師處理日常事務，包括送資料到教務處、日常接待、裝系統連打印機、錄數據等工作。再次，組織計算機公共課的補考工作，包括監考，分發實驗報告等。從十月中旬開始，兩人一組，一周要三次進實驗室輔導少數民族研究生的實驗，幫他們解決疑難問題。最后，利用空余時間，幫鄒老師他們的網站錄些題目、數據等，嚴格按照給定的模板進行，以方便直接導入數據庫中。在這個過程中，由于我同時在人事處實習，所以時常得與其他五位實習同學協調工作，比如經常需要換班，所以跟他們交流的機會更多。

　　二、完成的情況

　　雖然我是在學校的兩個部門實習，但在自己的合理安排、老師的理解和其他實習同事給我無數的支持和配合下，我覺得這兩個月我沒有耽誤任何一邊的工作，都盡全力做到了最好。實習過程中，我都嚴格遵守了兩個部門的規定，按時按質按量地完成了實習指導老師交待給我的每一項任務，達到了預期的目的。人事處師資科，工作相對較忙。辦公室里有四位老師，還有三位實習生，平常事情相對就比較多，尤其是每周四，另兩個實習生都不會來。雖然說平時有點累，但里面有一個良好的人文工作環境，所以身累心不累，做起事情來效率相對也比較高。

　　剛開始我本來是替同學代班的，干過四天后，科長覺得工作很積極，而且辦事效率高，所以就讓我留下來實習。無論是楊處、科長，還是任何一位老師交待給我的任務，我都是很投入去完成，盡量做得讓他們滿意。也讓我養成了一個習慣，做事前我都會先去考慮方法，即要怎么沒做才會更加高效地完成任務。也許是性格里面含著那一份執著，有一次幫夏老師更新人力資源管理系統，一直加班到晚上11點才弄完。周老師及其他幾位老師交給我的工作也是使命必達。通過這兩個月的努力，相信大家對我的任務完成情況是無話可說的。

　　在計算機基礎部，由于工作任務比較具體，所以我基本是按要求完成任務的。

　　雖然中間有幾次值班還有開會，正好我的時間都不合適，但通過與另幾位同學協調和配合，最后還是沒有耽誤集體工作。兩個月來，值班、監考、做網站、帶實驗等，我都能按要求完成工作任務。

　　三、成績與不足、收獲與體會

　　從學校學習到進入社會工作，大環境的轉變，身邊接觸的人也完全變換了角色。老師變領導，同學變同事，相處之道完全不同。在這巨變之中，我經歷過彷徨、迷惘，無法馬上適應新環境，感觸頗深。這兩個月的實習，時間雖然不長，但我從中學到了很多知識，關于做人，做事，做學問。

　　常言道：工作一兩年勝過十多年的讀書。實習這段時間確實讓我學到了不少書本以外的知識，然而很多進步卻是潛移默化的，尤其是軟技能方面。的確，讓我講出究竟自己學到了什么、有哪些明顯的進步，是一件很難的事情。但是以后一旦工作了，相信就會意識到某些能力自己是真正掌握到了。對我而言，最直接的提高就是我基本熟悉了兩個部門的操作流程和工作范圍，能盡快融入環境。

　　人事處給人最深的印象，就是“人多、事多、材料多”！這樣一個環境，也慢慢讓我學會怎樣更有效地溝通、交流和與人相處，怎樣管理大堆的材料和文件，怎樣形成高效地辦事和工作，怎樣營造一個和諧的人文工作環境。也讓我認識了很多老師、同事，摸清了各個學院、直屬機構的地理位置。除此之外，我也學到了很多關于計算機方面的知識，或者說將理論知識用于實踐。如人事處的人力資源管理系統、公基部做網站、圖書館裝機連線等工作，就涉及到數據庫、網頁制作等方面的專業知識。工作過程中，很多都需要自己現學現用。

　　實習過程中，明顯能感覺到自己存在很多不足之處，意識到我需要學習的還很多，這也加劇了緊迫感和危機感。所以我嚴格要求自己，虛心向辦公室的其他老師和實習同學學習，利用空余時間認真學習一些課本內容以外的相關知識，也為將來走上工作崗位打下基礎。首先，是計算機方面的專業知識，我還必須加強學習。其次，如果想更加深入社會，最好還是多去社會上闖。畢竟只有走出校門，熟悉外面的環境，這樣對自己的提升才會更大更快，才能學到更多東西。剛開始會覺得自己沒有受到領導重用，所干的只是一些無關重要的雜活，這就需要自己調整。另外，很多工作自己還不夠大膽，不能放手去做，總有點瞻前顧后。其實要得到領導的信任和肯定，關鍵是要少說話多做事，自己積極工作。這次實習，雖然時間很短，可學到的卻是我經歷的三年多大學生活中難以學習到的，基本達到了預定目的，相信對我將來的就業很有幫助。也讓我感受到了實際社會中所應該具備各種能力，讓我在真正踏入社會之前做了一次全面而充分的準備。

　　四、今后努力的方向

　　對我而言，能在兩個完全不同性質的部門，實習長達兩個月，不僅是一種挑戰，更是一種機遇。它是對我統籌協調能力的一種考驗，讓我有更多的機會跟其他實習同事溝通交流，也是給我以后就業方向提供的一個參考。人事處，相對來講，與人打交道的地方很多，可以說是代表著一種與人打交道的工作環境，需要有良好的溝通交流能力。而公共基礎部，則是與計算機打交道得更多，技術方面相對要求更高，做這方面工作需要能忍受孤獨，有一份特殊的堅持和鉆研。今后究竟該走哪條路，關鍵還在于自己的選擇。

　　只有把心態調整好，對自己有正確的認識與評價，才能清楚自己適合什么樣的工作，明白自己需要努力的方向。不管怎樣，將來的路還很長，我會繼續努力。也希望無論將來是讀研還是工作，都能越飛越高、越走越遠！

畢業的實習報告篇4

　　今天的500多人,這樣傳奇的創業經歷,怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進社會的的學生心生敬佩呢!十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機構健全、社會口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。

　　是的,就是這樣,僅僅三次面試,五天的培訓,就讓我對你充滿了向往,邦達,你是好樣的!

　　走進你，讓我斗志昂揚

　　4月 2日，星期一，我來到公司開始實習，實習部門是海運部。帶著些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進了海運部的辦公區域。

　　第一站，4月 2日至4月 7日上午，定艙部;

　　第二站，4月 9日至24日上午，拼箱部之美西航線;

　　第三站，4月26日至28日，美加整柜;

　　第四站，4月29日、30日，美東、加拿大拼箱。

　　a一步一步走向前——專業技能的學習

　　作為一個即將畢業的的大學生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手能力還很弱的情況下，我更樂意從最基本的東西學起、做起，比如發發傳真，接接電話什么的。

　　4月 2日，實習的第一天，我就在從座位到傳真機，從傳真機到座位的腳步中度過了。但是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹慎。

　　從4月 3日，也就是實習的第二天到4月 7日上午，我在定艙部實習。這條代號為06的航線工作主要是從接受定艙委托書開始的。大致流程為：接受定艙委托后向船公司定艙，主要是通過傳真、電話或者edi等途徑。然后等船公司回傳定艙確認書，收到船公司的確認后，給客戶發入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運價情況。

　　4月 9日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實習的。在這兩條航線上實習，主要是學習了如何準備報關資料，打印下貨紙4-6聯;怎樣檢查shippingXX里已輸入的資料，特別注意貨物的件、重、尺，然后給客戶發提單確認;制作入倉通知、國內賬單、預配單及艙單等等。應該說在這兩條航線上我動手實際操作的機會最多，當然出錯的時候也不少啊。

　　4月26日到28日，實習范圍是美加整柜。這條航線上需要發的傳真比較多，但是我學會了不少東西。比如，我學會了寫派車單，還知道寫派車單時，“裝貨時間”一欄一定要寫明白什么時間到什么地點，是工廠還是貿易公司。我還學會了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理、歸檔等等。

　　總之，在上述四條航線上的實習，基本上完成了“實習指導書”里應該實習的 0條內容，像了解航線基本情況，接受與審核委托書，繕制下貨紙，制作集卡聯系單等。我就是這樣一點一點地學習和請教，一步一步地向前走的。本著積極上進的態度，認真努力地學習了海運出口操作的一些最基本的常識和技能，并且理論結合實際，鍛煉了自己的動手能力。

畢業的實習報告篇5

　　前言

　　隨著我國市場經濟體制的改革,經濟得到快速發展和人民生活水平的不段提高,消費觀念和消費需求也在不斷發生變化。汽車不僅僅是簡單的代步工具，已經成為人們日常生活中不可或缺的組成部分，特別是受到年輕一代和事業有成的人群的青睞。十堰車城在東風二汽帶動下，汽車貿易及其附帶產業鏈如雨后春筍般快速增長，成為十堰一條亮麗的風景線。為了響應市場的需求，從國外引進先進的營銷理念—4s店，拓寬了車企營銷渠道同時方便消費者的購車需求。

　　一、實習目的：

　　作為一名汽車營銷專業的大學生，我們必須走在時代的前沿，了解最新的汽車動態及技術，掌握汽車相關的知識，利用一切可以利用的時間和機會參加社會實踐活動，把我們所學的知識與社會相結合，不斷地在實際中總結經驗，提取精華，充實自己，完善自我，才能更好的為社會服務，并且可以為以后的工作之路做好鋪墊，還可以為以后的事業取得成功奠定基礎。希望在暑假20天的實習過程中達到以下目的：

　　1.更快的適應社會，增強自身的素質學習更多的銷售技巧，學會與顧客接觸，交流。

　　2. 了解比亞迪的汽車各種品牌，價格，性能。

　　3. 了解公司管理模式，進一步加深對理論知識的理解,進一步熟悉理論和技能在實踐中的應用。

　　4. 通過實習加深我們對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識,鞏固專業思想,激發熱情。

　　二、實習時間：20xx年7月1日——7月22日

　　三、實習地點：比亞迪凌恒4s店(張灣區凱旋大道路口)

　　四、實習單位簡介

　　比亞迪凌恒4s店是十堰市張灣區比亞迪汽車銷售服務店中規模最大、設施最全、環境最佳、服務最好旗艦店，位于張灣區凱旋大道路口，交通十分便利。內設銷售部、維修部、財務部、綜合辦公室。秉承 “客戶永遠是上帝”的服務理念，設有客戶休息區、影視廳娛樂區等一系列人性化的免費休閑設施。代理汽車保險、汽車上牌，提供二手車置換，汽車維修等一站式服務。

　　五、實習內容：

　　在暑假將近一個月的實習期間，我主要從事銷售顧問的工作，包括兩個方面：(1)熟悉公司的業務流程、組織結構、企業文化，主要是銷售的八大流程(2)對公司主營車型的具體參數進行記憶(f3、速銳、思銳、s6、新m6)

　　實習的第一周主要是背比亞迪汽車各車型的參數配置和價格，了解到了比亞迪汽車各車型的參數、各車的優點和缺點。車輛進行5s,以及幫助公司打掃衛生，擦拭新車的灰塵，保持了展廳的清潔，減少了正式銷售人員的工作繁瑣度，給顧客留下了干凈整潔的好印象。期間有兩天培訓，由銷售經理在會議室以視屏方式講解，包括銷售流程和新上市的思銳、新m6賣點展示。上班時間內為9:00-18:00，中午休息公司提供午餐，8:15值班經理早點名，然后銷售部會在展廳里開一個簡短的會議，分配今天的工作任務、注意事項、月銷售定額，然后開始了一天的工作，中間趕上比亞迪的第四屆汽車文化節,我主要是發宣傳資料，

　　在人多時為顧客簡單介紹相關信息，談不上專業只能是引導顧客，剩下的工作還是交給正式的銷售顧問，但也能夠鍛煉自己的溝通交際能力。

　　實習的第二周主要是熟悉銷售的八大流程，我們是跟著一個有著豐富經驗的師傅學習，來這工作3年。在實習期主要是顧客接待、需求分析、產品展示，后續完整的交車過程，如上牌、保險、稅收等，目前還沒有能力處理。前幾天是在前臺接待，填寫顧客相關信息，簡單詢問顧客需求，將潛在顧客帶到比亞迪展廳來，并給顧客做簡單介紹，然后交由師傅接待。由于實習身份的限制，在整個實習期不能夠完整接待顧客，都讓師傅管著，即使能夠拿下訂單，也是屬于師傅的。

　　實習的第三周，公司為了給最新上市的思銳和新m6做宣傳，每天晚上加班舉辦夜展，工作兩天休息一天，銷售經理也給我們實習生分配了任務，負責速銳和f3，如果其他車型過來咨詢的顧客比較多，我們也會去給顧客做講解，盡量留下潛在顧客和客戶信息，前期記憶各種車型參數現在能夠派上用場了。7月中旬公司做了一次考核，100個選擇題，題目比較簡單，主要是銷售流程和汽車參數的考察，考核結果得到經理的表揚。

　　六、汽車銷售流程

　　接待——咨詢——車輛介紹——試乘試駕——報價協商——簽約——成交——交車——售后跟蹤

　　1接待：接待環節最重要的是主動與禮貌。銷售人員在看到有客戶來訪時，應立刻面帶微笑主動上前問好。如果還有其他客戶隨行時，應用目光與隨行客戶交流。目光交流的同時，銷售人員應作簡單的自我介紹。

　　2. 咨詢：咨詢的目的是為了收集客戶需求的信息。銷售人員需要盡可能多的收集來自客戶的所有信息，以便充分挖掘和理解客戶購車的準確需求。銷售人員的詢問必須耐心并友好，這一階段很重要的一點是適度與信任。銷售人員在回答客戶的咨詢時服務的適度性要有很好的把握，既不要服務不足，更不要服務過度。這一階段應讓客戶隨意發表意見，并認真傾聽，以了解客戶的需求和愿望，從而在后續階段做到更有效地銷售。并且銷售人員應在接待開始便拿上相應的宣傳資料，供客戶查閱。

　　3. 車輛介紹：在車輛介紹階段最重要的是有針對性和專業性。銷售人員應具備所銷售產品的專業知識，同時亦需要充分了解競爭車型的情況，以便在對自己產品進行介紹的過程中，不斷進行比較，以突出自己產品的賣點和優勢，從而提高客戶對自己產品的認同度。

　　4. 試乘試駕：在試車過程中，應讓客戶集中精神對車進行體驗，避免多說話，讓客戶集中精神獲得對車輛的第一體驗和感受。

　　5. 報價協商：通常就是價格協商，銷售人員應注意在價格協商開始之前保證客戶對于價格、產品、優惠、服務等各方面的信息已充分了解。

　　6. 簽約成交：在成交階段不應有任何催促的傾向，而應讓客戶有更充分的時間考慮和做出決定，但銷售人員應巧妙地加強客戶對于所購產品的信心。在辦理相關文件時，銷售人員應努力營造輕松的簽約氣氛。

　　7. 交車：要確保車輛毫發無損，在交車前銷售員要對車進行清洗，車身要保持干凈。

　　8. 售后跟蹤：一旦汽車出售以后，要經常回訪一下顧客，及時了解顧客對我們汽車的評價及其使用狀況，要提醒顧客做保養。

　　企業現狀分析：

　　我們店主要經營的產品包括：f3、速銳、s6，以及新上市的思銳和新款m6，價位從5萬到15萬不等，排量1.5l、2.0l、2.4l，發動機上賣點主要是tid,即渦增壓、缸內直噴、雙離合變數箱動力組合，幾款車型基本上都配備無線遙控技術、360度全景影像系統、keyless系統，電子設備上abs+ebd基本上算是標配，增加了安全系數。銷售上f3逐漸退出歷史的舞臺，取而代之的是速銳，在整個比亞迪銷量中占據1/4以上的比例，s6作為一款家用suv銷量保持穩定，僅次于crv，新上市的思銳屬

　　于比亞迪的高端品牌，從上市200的銷量增長到1500，具有很大的市場前景。

　　車型及定位排量價位上市全國平均月銷量賣點

　　新m6 2.0l/2.4l 10-15 XX 300-700

　　思銳(b+) 1.5ti/1.5 10-15 XX 112-1000-1500 弓，豪華

　　s6(suv)家用(b) 2.0/2.4 8-13萬 XX 6000 外觀時尚

　　速銳(a+)家用 1.5l 6-10萬 XX 平均10000 遙控tid省油

　　f3中層家庭(a+) 1.5l 5.3-7.4 XX 月銷量過3萬經濟省油

　　通過將近一個月的實習期，本4s店在營銷管理中主要存在以下問題：

　　(1) 利潤組成結構失調

　　在國外，汽車銷售、配件、維修的比例是1：2:4，汽車維修售后服務利潤超過汽車銷售利潤，是汽車獲利的主要部分。而我所在的4s店主要收入于汽車銷售，一方面增加銷售顧問的工作壓力，每個月都會銷售定額，另外一方面，單一的收入不利于經銷商的長遠發展。

　　(2) 缺乏專業的營銷人員

　　比亞迪凌恒4s店，總共12名銷售顧問，只有3名銷售顧問是營銷專業出生，有學財務、機械、車輛、醫學的，還有幾個是大專生。由于缺乏專業理論知識的支撐，經常出現銷售顧問為了多賣車傳達不正確信息，誤導消費者，為以后的糾紛埋下伏筆，企業的品牌理念難以貫徹實施。沒有營銷就不會有銷售。

　　(3) 信息的雙向溝通體系不完善

　　4s中最重要的環節就是信息反饋，而往往被多數企業所忽略。主要表現為兩個方面：一、與廠商的信息溝通;二、客戶關系管理。4s店是車企掌握市場需求重要渠道之一，如果不能與廠商進行有效的信息反饋，導致廠商與4s店利益不一致，使兩者圍繞費用和利益分配發生糾紛。比亞迪凌恒4s店雖有客戶關系管理系統，但沒有起到實質作用，銷售顧問為了多賣車，局限于眼前利益，只為真正想買車的人服務，一些潛在顧客甚至是愛理不理。不利于潛在顧客的挖掘和老顧客的維持。

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