實用的專業(yè)實習報告范文匯編6篇

　　隨著人們自身素質(zhì)提升，報告與我們的生活緊密相連，報告成為了一種新興產(chǎn)業(yè)。一起來參考報告是怎么寫的吧，以下是小編為大家整理的專業(yè)實習報告6篇，歡迎大家分享。

專業(yè)實習報告 篇1

　　金工實習是一門實踐基礎(chǔ)課，它對于培養(yǎng)我們的動手能力有很大的意義。而且可以使我們了解傳統(tǒng)的機械制造工藝和現(xiàn)代機械制造技術(shù)。 在實習期間，我先后參加了車工，焊接，切割，鉗工，銑工，從中我學到了很多寶貴的東西，它讓我學到了書本上學不到的東西，增強自己的動手能力。車工——第一次金工實習，對我們來說感覺很新鮮，老師給我們講解金工實習的意義，課程安排，以及實習過程中的安全問題。接下來，老師又一一為我們詳細的介紹各種刀具，工件，車床的相關(guān)知識，雖然這些知識對我們很陌生，但老師的耐心講解，讓我們開始產(chǎn)生了興趣，聽的也比較認真，因為這些知識是最基本也是最最重要的，接下來我們按照分組，由不同的老師帶領(lǐng)參加各自的工種。 首先接觸的工種是車工。車工是在車床上利用工件的旋轉(zhuǎn)和刀具的移動來加工各種回轉(zhuǎn)體的表面，包括：內(nèi)外圓錐面、內(nèi)外螺紋、端面、溝槽等，車工所用的刀具有：車刀、鏜刀、鉆頭等，車銷加工時，工件的旋轉(zhuǎn)運動為主的運動，刀具相對工件的橫向或縱向移動為進給運動。 面對著龐大的車床，我們除了好奇外，對它十分的陌生，老師給我們細心的講解車床的各個部件的名稱和操作細則，我們逐漸熟悉車頭，進給箱，走刀箱，托盤等主要部件的控制，老師要求我們先不開動車床，重點進行縱橫向手動進給練習。要求達到進退動作準確、自如，且要做到進給動作緩慢、均勻、連續(xù)。到一定程度后可開車練習，每項操作都進行到我們熟悉為止，接下來，老師要求我們做自動走刀車外圓，每次車的直徑為20 mm，那么刀具只能前進10mm，并要熟練掌握操作順序：先將托盤對準工件調(diào)零，退刀調(diào)節(jié)刀具要前進10mm，開車，待走刀前進到3/4時，改為手動走刀到精確位置，退刀停車。經(jīng)過幾次的訓練，我們已經(jīng)熟悉了本項操作。由于時間的原因，我們只能給這個任務，不過我們做的很認真，也第一次看到自己在如此龐大的機床上的勞動成果，心里真的很高興，相信自己在接下來的實習中會越做越好！ 焊接——曾無數(shù)次看到建筑工地里閃爍的電火花，我知道那就是焊接，本想著操作起來很容易，然而事

　　實卻并非那樣，比我想象的要難的多了。今天，老師給我們詳細介紹焊接的相關(guān)操作和一些注意事項，焊接所產(chǎn)生的氣味和刺眼的光對人體都是有害的，我們在操作時要懂得保護自己，穿上工作服，帶上面罩。從老師的講解中我了解到：焊條的角度一般在七十到八十之間，運條的速度，要求當然是勻速，然而在實際操作中，我們往往是不快則慢，很難保持勻速，因此焊出來的結(jié)果是很不流暢的，有的地方停留時間短則當然沒有焊好，還有裂紋，停留時間長的地方，則經(jīng)常會出現(xiàn)被焊透的毛病，出現(xiàn)了漏洞；焊條的高度要求保持在二至四毫米，然而在自己剛開始的時候也是漏洞百出，因為在運條的同時，焊條在不斷的減短，因此要不斷的改變焊條的原有高度，這控制起來就有些困難了，高了則容易脫弧，而低了則容易粘住。每個同學都嘗試3根焊條，看者自己焊出來的千奇百怪的形狀，心里那個著急啊，還好在自己多次焊接后，開始慢慢地找到手感。 切割——今天，我們要進行的車間里最先進的工種之—電火花數(shù)控線切割加工。這對于我們來說比較陌生，由于其神奇而準確的操作，讓我們產(chǎn)生極大的興趣。由于這是一種特種加工方法，設備比較貴重，操作方法也較為復雜，萬一操作不當，在進行切割加工用的電極絲會斷掉，甚至發(fā)生人身和設備事故，所以今天老師在開始前給我們詳細介紹機床的四大組成部分及其主要作用：.數(shù)控裝置、機床部分、運絲機構(gòu)、、絲架、、拖板（X、Y方向）在計算機控制下，作協(xié)調(diào)的成型運動、床身（固定各機械、傳動系統(tǒng)）組成；高頻沖電源,作用有二個(提供時間極短的脈沖放電) 、工作液系統(tǒng)(.絕緣作用；排屑和冷卻作用)。 鉗工——今天，我們要進行最累一項工種—鉗工，老師告訴我們，鉗工是一項完全靠手工來制作出各種零件，是最能鍛煉一個人動手能力的，一些偉大的工程師，他們都很重視自己在鉗工方面的鍛煉，而且都能很好的掌握鉗工。聽了老師的話，我們頓時覺得鉗工是一項很了不起的工種，實習期間應該好好去體驗。 鉗工是在一間單獨的實習車間進行，我們面對的是n個龐大的工作臺，上面安裝了許多臺虎鉗，用來夾各種工件。左面上擺放著各種各樣的工具，包括：手錘、手鋸、各種銼刀、絲錐、板牙、以及劃線工具等。老師給我們介紹了金工實習各種知識，由于工作時間的原因，老師今天只要求我們做最基本的鋸和磨，我對這些還是比較感興趣的，不過真正能夠掌握它，還是要付出自己長久的努力。從最基本的開始，我們自己選了些鋼板，設計自己想要的圖形，我先在鋼板上用粉筆畫上五角星，把它夾在虎鉗上，用手鋸對準畫好的線有節(jié)奏地來回運動，這是一項比較類的體力活，沒掌握好姿勢和技巧還真是費勁，在老師的指導下，我們開始體驗到“繩鋸木斷”的感覺，先在起始線上鋸出一個小口，然后右手握住鋸柄，左手虎口壓住鋸前端，勻速拉動鋸條，看著自己心目中的模型逐漸清晰起來，內(nèi)心的喜悅驅(qū)除了手臂的酸痛。接下來是要對鋸過的端面進行銼工，先用粗銼，再用細銼，把自己設計的五角心弄得光亮。

專業(yè)實習報告 篇2

　　根據(jù)學校安排我于XX年6月25日到武漢第四建筑公司武漢國企項目部進行建筑施工實習，這是一個讓我了解施工現(xiàn)場的好機會，讓我更深一步的了解理論與實際的差別。

　　一：工程簡介本工程是武漢市東湖高興國企投資公司開發(fā)的單身公寓樓，承建單位是武漢第四建筑公司，分別是五號和六號樓，及高爾夫球健身樓，地基由哮感第四樁基公司承建。由北京威斯頓設計院設計。采用框架剪力墻結(jié)構(gòu)，柱子為異性柱。面積為13000平方米，由3棟樓組成的商住樓，現(xiàn)澆鋼筋混泥土六層框剪結(jié)構(gòu)。

　　二實習內(nèi)容：木工）模板的種類及制作方法；）各種結(jié)構(gòu)模板安裝的質(zhì)量標準；）現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)模板安裝的質(zhì)量標準；）現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)模板拆除的時間和順序；）模板拆除的注意事項；）模板的清理，堆放和維修的方法及要求；：鋼筋工）鋼筋的種類及外形特征；）鋼筋的焊接方法及質(zhì)量要求；）鋼筋冷加工的方法及工藝；）鋼筋的綁扎的方法及質(zhì)量要求；）鋼筋綁扎的搭接長度要求；）各種構(gòu)件保護層厚度的控制方法；）掌握隱蔽工程記錄方法及主要內(nèi)容；混泥土工）攪拌機的種類，規(guī)格，拌和的原理；）震動器的種類，適用范圍；）施工配合比的換算及標志牌的內(nèi)容；）施工縫的留設及其處理方法；）混泥土的養(yǎng)護方法及要求；）混泥土表面缺陷產(chǎn)生原因及預防處理方法；）混泥土工程的質(zhì)量檢查內(nèi)容；三收獲與體會首先說實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因為我十幾年的學生生涯也經(jīng)歷過很多的實習，但這次卻又是那么的與眾不同。他將全面檢驗我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關(guān)系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰(zhàn)的社會，也是我建立信心的關(guān)鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的！緊張的一個月的實習生活結(jié)束了，在這一個多月里我還是有不少的收獲。

　　實習結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。首先，通過一個多月的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的.，但又是十分重要基礎(chǔ)的知識。

　　比如說混泥土的裂縫原因及處里這是一個很復雜的問題，那我就說說我的見解吧：

　　裂縫的原因混凝土中產(chǎn)生裂縫有多種原因，主要是溫度和濕度的變化，混凝土的脆性和不均勻性，以及結(jié)構(gòu)不合理，原材料不合格（如堿骨料反應），模板變形，基礎(chǔ)不均勻沉降等。

　　混凝土硬化期間水泥放出大量水化熱，內(nèi)部溫度不斷上升，在表面引起拉應力。

　　后期在降溫過程中，由于受到基礎(chǔ)或老混凝上的約束，又會在混凝土內(nèi)部出現(xiàn)拉應力。氣溫的降低也會在混凝土表面引起很大的拉應力。當這些拉應力超出混凝土的抗裂能力時，即會出現(xiàn)裂縫。許多混凝土的內(nèi)部濕度變化很小或變化較慢，但表面濕度可能變化較大或發(fā)生劇烈變化。如養(yǎng)護不周、時干時濕，表面干縮形變受到內(nèi)部混凝土的約束，也往往導致裂縫。混凝土是一種脆性材料，抗拉強度是抗壓強度的1／10左右，短期加荷時的極限拉伸變形只有（0.6～1.0）×104， 長期加荷時的極限位伸變形也只有（1.2～2.0）×104.由于原材料不均勻，水灰比不穩(wěn)定，及運輸和澆筑過程中的離析現(xiàn)象，在同一塊混凝土中其抗拉強度又是不均勻的，存在著許多抗拉能力很低，易于出現(xiàn)裂縫的薄弱部位。在鋼筋混凝土中，拉應力主要是由鋼筋承擔，混凝土只是承受壓應力。

　　在素混凝土內(nèi)或鋼筋混凝上的邊緣部位如果結(jié)構(gòu)內(nèi)出現(xiàn)了拉應力，則須依靠混凝土自身承擔。一般設計中均要求不出現(xiàn)拉應力或者只出現(xiàn)很小的拉應力。但是在施工中混凝土由最高溫度冷卻到運轉(zhuǎn)時期的穩(wěn)定溫度，往往在混凝土內(nèi)部引起相當大的拉應力。有時溫度應力可超過其它外荷載所引起的應力，因此掌握溫度應力的變化規(guī)律對于進行合理的結(jié)構(gòu)設計和施工極為重要。

　　溫度應力的分析根據(jù)溫度應力的形成過程可分為以下三個階段：

　　（1）早期：自澆筑混凝土開始至水泥放熱基本結(jié)束，一般約30天。這個階段的兩個特征，一是水泥放出大量的水化熱，二是混凝上彈性模量的急劇變化。由于彈性模量的變化，這一時期在混凝土內(nèi)形成殘余應力。

　　（2）中期：自水泥放熱作用基本結(jié)束時起至混凝土冷卻到穩(wěn)定溫度時止，這個時期中，溫度應力主要是由于混凝土的冷卻及外界氣溫變化所引起，這些應力與早期形成的殘余應力相疊加，在此期間混凝上的彈性模量變化不大。

　　（3）晚期：混凝土完全冷卻以后的運轉(zhuǎn)時期。溫度應力主要是外界氣溫變化所引起，這些應力與前兩種的殘余應力相迭加。

　　根據(jù)溫度應力引起的原因可分為兩類：

　　（1）自生應力：邊界上沒有任何約束或完全靜止的結(jié)構(gòu)，如果內(nèi)部溫度是非線性分布的，由于結(jié)構(gòu)本身互相約束而出現(xiàn)的溫度應力。例如，橋梁墩身，結(jié)構(gòu)尺寸相對較大，混凝土冷卻時表面溫度低，內(nèi)部溫度高，在表面出現(xiàn)拉應力，在中間出現(xiàn)壓應力。

　　（2）約束應力：結(jié)構(gòu)的全部或部分邊界受到外界的約束，不能自由變形而引起的應力。如箱梁頂板混凝土和護欄混凝土。

　　這兩種溫度應力往往和混凝土的干縮所引起的應力共同作用。

　　要想根據(jù)已知的溫度準確分析出溫度應力的分布、大小是一項比較復雜的工作。

　　在大多數(shù)情況下，需要依靠模型試驗或數(shù)值計算。混凝土的徐變使溫度應力有相當大的松馳，計算溫度應力時，必須考慮徐變的影響，具體計算這里就不再細述。

　　溫度的控制和防止裂縫的措施為了防止裂縫，減輕溫度應力可以從控制溫度和改善約束條件兩個方面著手。

　　控制溫度的措施如下：

　　（1）采用改善骨料級配，用干硬性混凝土，摻混合料，加引氣劑或塑化劑等措施以減少混凝土中的水泥用量；

　　（2）拌合混凝土時加水或用水將碎石冷卻以降低混凝土的澆筑溫度；

　　（3）熱天澆筑混凝土時減少澆筑厚度，利用澆筑層面散熱；

　　（4）在混凝土中埋設水管，通入冷水降溫；

　　（5）規(guī)定合理的拆模時間，氣溫驟降時進行表面保溫，以免混凝土表面發(fā)生急劇的溫度梯度；

　　（6）施工中長期暴露的混凝土澆筑塊表面或薄壁結(jié)構(gòu)，在寒冷季節(jié)采取保溫措施；改善約束條件的措施是：

　　（1）合理地分縫分塊；

　　（2）避免基礎(chǔ)過大起伏；

　　（3）合理的安排施工工序，避免過大的高差和側(cè)面長期暴露；

　　此外，改善混凝土的性能，提高抗裂能力，加強養(yǎng)護，防止表面干縮，特別是保證混凝土的質(zhì)量對防止裂縫是十分重要，應特別注意避免產(chǎn)生貫穿裂縫，出現(xiàn)后要恢復其結(jié)構(gòu)的整體性是十分困難的，因此施工中應以預防貫穿性裂縫的發(fā)生為主。

專業(yè)實習報告 篇3

　　我是＊＊大學通信專業(yè)畢業(yè)生，上崗前我先是在中國移動＊＊移動營業(yè)廳實習兩個月。很快兩個月的時間馬上就結(jié)束了，在這段時間里，我成功的完成了從學生到移動員工的角色轉(zhuǎn)換。雖然有苦但快樂的時間更加多，收獲非常豐富，雖然時間不長，但我感受頗多，下面就是實習報告：

　　一、對營業(yè)廳內(nèi)的業(yè)務流程有了更深入的了解。

　　理論來源于實踐，實踐能更好地檢驗理論。說起容易做來難。在理論的學習過程中，我們總是不以為然。當自己上臺操作時，這才發(fā)現(xiàn)不是丟東就是落西。可想而知，在以后的實際工作中，一定要腳踏實地，戒驕戒躁，時刻保持謙虛謹慎的態(tài)度。此外，在熟悉流程之后，我發(fā)現(xiàn)有些流程過于繁瑣。這就導致了客戶需求服務的短時間性與操作相對長時間性產(chǎn)生了矛盾。

　　二、對營業(yè)廳內(nèi)的工作人員有了更深入的了解。

　　我們知道，中國移動的企業(yè)文化是“正德厚生、臻于至善”，這就要求我們的員工不僅是業(yè)務方面的能手，而且還應該是有愛心、有熱心、有恒心的高素質(zhì)員工。在實際的工作中，我已真實地見證了這一切，并且我已深深地感悟到加強自身的道德修養(yǎng)是對每一位中國移動員工的基本要求。

　　三、對需要服務的客戶有了更深入的了解。通過跟來訪客戶的不斷接觸、交流后我發(fā)現(xiàn)，來訪客戶主要有三種類型：

　　1．客戶確實不了解相關(guān)業(yè)務，經(jīng)咨詢并了解后表示滿意，隨即離開。

　　2．客戶完全不了解相關(guān)業(yè)務，經(jīng)再三解釋后仍不明白，因此不情愿離去。

　　3．客戶對相關(guān)業(yè)務半知半解，由于消費費用個人感覺過多，因此心里稍不平衡，經(jīng)解釋后即使明白也不情愿離開。針對這幾類客戶，為了提高辦理業(yè)務的效率和客戶滿意度，我感覺可以適當?shù)夭扇∫恍┐胧�，如后兩種客戶在辦完相關(guān)業(yè)務后可直接讓值班經(jīng)理進行咨詢接待。

　　總的來說這次實習效果是非常顯著的，他是我真正進入中國移動的一個橋梁，是我更加容易理解公司文化，融入公司集體，我相信我以后的工作更加得心應手。

專業(yè)實習報告 篇4

　　要成為一名合格的廣告人，必須經(jīng)過理論學習與長期的實踐。曾經(jīng)有人說過：實踐是檢驗真理的唯一標準。作為一名廣告學專業(yè)的學生，我們要注重實踐技能，因為廣告業(yè)對于實踐技能的要求不亞于其他行業(yè)。傳統(tǒng)的紙上談兵已經(jīng)不能適應社會行業(yè)對于廣告學學生的要求，因此學校給我們?nèi)宋南?6級廣告班安排了一個星期的廣告認識實習，這次認識實習對于從未正式接觸廣告設計與制作的我收獲頗豐。現(xiàn)就本次認識實習中的經(jīng)歷、內(nèi)容、經(jīng)驗得失作簡單的。

　　一、實習目的

　　1、認識廣告公司的運作流程，各個部門的職能以及工作分派，公司的管理方式做簡單的了解、初步的認識為今后的專業(yè)知識學習打下一定的基礎(chǔ)。

　　2．達到認識企業(yè)、認識市場、認識新的這三方面的認識。

　　3．從認識中樹立自己的人生理想，為自己的道路作出規(guī)劃

　　二、實習時間

　　XX年8月27日至9月2日

　　三、實習地點

　　xxxx聯(lián)合廣告公司

　　四、實習內(nèi)容

　　1、實習概述

　　XX年8月27日，我和小組成員（李敏、劉芳）在聯(lián)合廣告公司進行了為期7天的廣告認識實習。聯(lián)合廣告公司是一家小型的設計、制作、策劃容為一體的廣告公司，在該公司實習期間，由于所學知識與實踐的差距且我也未學過任何關(guān)于廣告專業(yè)制作與設計的課程，所以我只能從事一些瑣碎的日常事務，但公司的老師給了我很大的幫助和支持，給我留下深刻的印象。公司的前輩們認真、嚴謹?shù)膹臉I(yè)風格，親切友善的待人待物，和諧友愛的工作氛圍等給我留下很深的印象。實習報告網(wǎng)

　　2、實習認識的經(jīng)歷、內(nèi)容、成果、經(jīng)驗得失

　　在認識實習中，公司老師給我很多的動手實踐的機會：在業(yè)務很忙的期

　　他不忘教我怎么去撕那些弄好的字帖，剛開始我還以為那是多么簡單的工作，但做起來的時候發(fā)現(xiàn)自己卻無從下手，還弄錯了很多的地方。原來這種工作并不是那么簡單，盡管看起來很簡單但也需要更多的動手實踐。在幾天的工作中老師還教會了我如何去制作泡沫字，也給我介紹了那些制作的機器器材。

　　在老師的指導下，我和公司的職員共同完成了“白石江公園-鼎盛世家”的廣告牌。其中的工作包括雕刻、噴漆等。工作不忙的時候，老師還演示了簡單的photoshop給我看，但由于從未接觸過，所以最終也是一知半解。老師還演示了最常見的圖片處理給我看，但這些對于我來說都是陌生的，我只能做一些簡單的制作工作。這使我認識到了技術(shù)與實踐的重要性，也使我認識到了自己的喊多不足，這給了我以后的工作積累了十分豐富的經(jīng)驗。 認識實習期間，我們還參觀了白石江公元的房地產(chǎn)交易會，參觀了那些作品。也看到了我們制作的廣告牌也立在其中心里充滿了成就感。參展的那些廣告作品設計以及展廳設計真是精美絕倫、精彩紛呈給我留下深刻的印象。其中我看到了我們老師的作品，像匯寶集團的廣告詞“火熱商機，誰來主宰”、東盛房地產(chǎn)的廣告詞“東風點三江，盛世房地產(chǎn)”都出于我們老師之手。那些小冊子的制作，展廳的設計，顏色的搭配，精美的文案，應有盡有。這都是我學習的榜樣，也使我更喜歡廣告這個行業(yè)，對廣告行業(yè)有了更深更進一補的認識。

　　實習期間，讓我認識到要做一名合格的廣告人并不是那么容易。從事這一行業(yè)需要更多的智慧和頭腦，必須掌握很多的專業(yè)知識和實際理論，要理論和實際相結(jié)合。在短暫的認識實習過程中，我深深的感受到自己所學知識的有限以及專業(yè)技能素質(zhì)的薄弱。在面對一些設計與制作的工作時，無從下手茫然不知所措，這讓我決心在以后的學習中努力提高個人知識技能、把理論和實際相聯(lián)系字一起，力爭做一名合格的廣告人。

　　五、總結(jié)

　　在為期7天的認識實習過程中中我基本掌握了廣告制作的一些基本工作，會到了廣告是既有創(chuàng)造性的工作。要做出精彩的作品，就必須有專業(yè)的知識和嚴謹認真的工作態(tài)度，知道了一絲不茍措，這讓我感到非常的難過。在學校總以為自己學的不錯，一旦接觸到實際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，因此在以后的學習中應更加努力，讓自己掌握好更多的專業(yè)知識，更好的運用廣告這門科學。

　　這短暫的7天中，給我最的的感受和認識是：1、機會永遠屬于有準備的人，做任何時都要有耐心。2、掌握的理論知識要與實際相互結(jié)合。3、要多動手，多實踐，積累更多的工作經(jīng)驗。

　　最后，我想借此機會，再一次向為我的實習提供幫助和指導的老師和同學以及在實習過程中幫助我的朋友致以衷心的感謝！

　　這次實習豐富了我在這方面的知識，使我向更深的層次邁進，對我在今后的社會當中立足有一定的促進作用，但我也認識到，要想做好這方面的工作單靠這這幾天的實習是不行的，還需要我在平時的學習和工作中一點一點的積累，不斷豐富自己的經(jīng)驗才行。我面前的路還是很漫長的，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好。

專業(yè)實習報告 篇5

　　我叫***，是***大學，***級物流專業(yè)的一名應屆畢業(yè)生，從我走出校門進行實習工作的那一天開始，已經(jīng)有快一年的時間了，在這一年的實習工作中，我經(jīng)歷了從學生到職業(yè)人的身份轉(zhuǎn)變，從父母的叮囑，老師的深深教誨，到自己的親身體驗，我對于這個社會有了更深刻的認識和體會。回顧我這一年的工作，進行以下匯報。

　　一、努力

　　學習，彌補在校學習知識上的不足

　　我在大學的專業(yè)是物流管理，也通過了助理物流師資格并且掌握了供應鏈管理，物流配送等物流方面知識。當?shù)弥�自己即將進入的公司為上海外高橋物流中心有限公司時，我對自己所學的知識能派上用場，感到十分欣慰。可是理論和實踐的差別比我想象的大得多，書本所說的完美的供應鏈在實際工作中是不可能存在的，這也促使我努力地學習實踐知識，以彌補學校理論知識上的欠缺。

　　我在公司所屬部門是服務貿(mào)易部，這個部門經(jīng)營著公司的自營倉庫，雖然只有6300平方米，但這應了一句古話，麻雀雖小五臟俱全，倉庫現(xiàn)場工作人員、單證操作人員和業(yè)務洽談人員，這三個部門組成了一個有機的整體，我不得不說能在服務貿(mào)易部工作是幸運的，因為在這個部門你能清晰地看到整個供應鏈的過程，而不是對每個部分片面的掌握。

　　考慮到部門發(fā)展的需要，我也參加了一些單證方面的考試，一方面能使得自己對單證有更深入、更具體的了解，另一方面，由于國家對于報關(guān)報檢行業(yè)在資格證方面的限制，也希望自己的證書能在企業(yè)注冊時，盡自己的綿薄之力。

　　二、細節(jié)決定成敗

　　由于自己的工作性質(zhì)，平時經(jīng)常有機會為領(lǐng)導做文字處理的工作。大概是自己太自信自己的水平，在曾參加的電腦考試中，超乎常人的打字速度，讓所有人側(cè)目而視。但工作和考試畢竟是不同，考試的差錯只是讓我的分數(shù)中少一、兩分而已，但實際工作中的差錯卻會帶來可怕的后果。所以現(xiàn)在每份稿件，我都會仔細地檢查幾遍再交給領(lǐng)導。

　　這就是人們常說的細節(jié)決定成敗，就拿物流管理鏈中著名的“豐田管理鏈”來說，豐田創(chuàng)造的“精細生產(chǎn)方式”一直是眾多物流公司所趨之若騖的目標。這種精益生產(chǎn)方式，就是用精益求精的態(tài)度和科學的方法來控制和管理汽車的設計開發(fā)、工程技術(shù)、采購、制造、貯運、銷售和銷后服務的每一個環(huán)節(jié)，從而達到以最小的投入創(chuàng)造出最大價值的目的。這其中的每一個環(huán)節(jié)以及各環(huán)節(jié)之間的銜接都是經(jīng)過精心籌化和計算的。豐田汽車社長認為，其公司最為難巨的工作不是汽車的研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，而是生產(chǎn)流程中一根繩索的擺放，要不高不矮、不偏不歪，而且要確保每位技術(shù)工人在操作這根繩索時都要無任何偏差。正是這種細節(jié)的力量，使得豐田汽車在銷售價格，油耗指標等各方面超越美系車、德系車，在汽車行業(yè)獨占鏊頭。

　　三、把握機會，提高自己

　　在我平時的工作中，也會涉及到客戶服務工作，在對報價和合同的制作過程中，使我了解了報價中各個項目的含義和合同中每個條款的意圖。在幫助財務部及時收取應收帳款的工作中，鍛煉了自己的口才，同時也積累了一點和形形色色的人溝通的經(jīng)驗。在與客戶的協(xié)調(diào)和溝通的工作中，不但使我對部門的業(yè)務有更深入地了解，也加強自己在緊急情況下的應變能力。忙碌而又干練的領(lǐng)導和同事們更是我學習的榜樣。

　　20xx年的鐘聲即將響起，回顧這過去的一年，我認為自己在工作上還有太多的不足之處，畢竟剛從學校畢業(yè)的我，在很多方面還很不成熟，希望自己能更快地融入這個集體，在今后的工作中虛心地向同事學習，與服務貿(mào)易部共同成長。

　　此致

敬禮

　　學生***

　　時間：*年*月*日

專業(yè)實習報告 篇6

　　一、設備的總體介紹

　　我們這次所實習的單位是同煤集團永煤創(chuàng)新公司、它規(guī)模比較大，重點生產(chǎn)帶式輸送機，大采高支架，刮板機以及其它煤機上的配件。

　　針對于公司的情況，我重點熟悉了帶式輸送機的結(jié)構(gòu)，傳動系統(tǒng)的加工過程，了解了帶式輸送機的維護與應用熟悉了刮板輸送機的結(jié)構(gòu)與功能，對我的畢業(yè)設計起了很大的幫助作用。

　　二、帶式輸送機為固定式膠帶輸送機的一般結(jié)構(gòu)。

　　它主要由輸送帶、驅(qū)動輪、張緊輪、支承裝置(上、下托輥)、驅(qū)動裝置、張緊裝置、進料裝置、卸料裝置和機架等部分組成。

　　驅(qū)動輪、張緊輪及上、下托輥通過軸固定安裝于機架，輸送帶環(huán)繞于驅(qū)動輪和張緊輪，形成封閉環(huán)形的運轉(zhuǎn)構(gòu)件，為了防止輸送帶下垂，每隔一定距離安裝了可轉(zhuǎn)動的上、下托輥，支承輸送帶，驅(qū)動裝置安裝于驅(qū)動輪端(頭部)，通過驅(qū)動輪的磨擦傳動實現(xiàn)輸送帶的驅(qū)動，安裝于張緊輪端(尾部)的張緊裝置可完成輸送帶的張緊。

　　輸送帶是承載、傳遞動力和輸送物料的重要構(gòu)件。

　　糧油、飼料加工廠中常用普通型和輕型橡膠輸送帶，它由數(shù)層帶膠的帆布帶經(jīng)硫化膠結(jié)后的芯層和上下表面橡膠覆蓋層組成。

　　支承裝置的作用是支承輸送帶和物料，防止輸送帶下垂。

　　它主要由支架和托輥兩部分組成，托輥可隨輸送帶的前進而轉(zhuǎn)動。

　　常用的支承裝置有單節(jié)平直型和多節(jié)槽型，前者用于輸送包裝物料和輸送機的無載分支(下托輥)，后者用于輸送散體物料。

　　驅(qū)動輪、張緊輪。

　　主要包括軸、軸承和滾筒等部分。

　　它們的作用是支承、驅(qū)動和張緊輸送帶。

　　其中驅(qū)動裝置由電動機、聯(lián)軸器、減速傳動機構(gòu)和驅(qū)動輪等部分構(gòu)成，它的作用是進行動力傳遞，實現(xiàn)輸送帶的連續(xù)運轉(zhuǎn)。

　　張緊裝置是用于實現(xiàn)輸送帶的張緊，保證輸送帶有足夠的張力的構(gòu)件。

　　它安裝于輸送機尾部的張緊輪上，工程實際中常用的有滑塊式螺桿張緊裝置和小車式張緊裝置，前者一般用于移動式膠帶輸送機，后者用于張力較大的固定式膠帶輸送機。

　　進卸料裝置。

　　輸送包裝物料時，進卸料用傾斜淌板，中間卸料用擋板;輸送散裝物料時，進卸料用進料斗和卸料斗，中間卸料用卸料小車。

　　了解了膠帶輸送的一般結(jié)構(gòu)后，下面來分析其工作過程。

　　物料通過進料裝置進入輸送帶，由于輸送帶的連續(xù)運轉(zhuǎn)，將物料輸送到卸料點，然后利用卸料裝置將物料卸下，卸完料后的空帶經(jīng)下部空載段回帶。

　　概括起來就是：利用環(huán)繞并張緊于驅(qū)動輪、張緊輪的封閉環(huán)形輸送帶作為承載、牽引和輸送物料的構(gòu)件，通過輸送帶的連續(xù)運轉(zhuǎn)實現(xiàn)物料的輸送。

　　帶式輸送機張緊絞車的操作張緊絞車的作用是對作業(yè)中的輸送帶進行張緊。

　　作業(yè)過程當輸送帶松時，應該用張緊絞車來張緊輸送帶。

　　具體方法是：應使離合器與滾筒銷軸嚙合，使?jié)L筒與傳動軸連接。

　　以形成電機-聯(lián)輪器-蝸桿-蝸輪-中間軸-小齒輪-大齒輪-傳動軸-離合器(齒輪式離合器處于嚙合狀態(tài))-筒這樣的傳動系統(tǒng)。

　　采用了蝸輪蝸桿傳動，具有自鎖功能，所以在電動機不向機構(gòu)傳遞力矩時，也不會出現(xiàn)松繩現(xiàn)象。

　　當因作業(yè)需要使輸送帶松開時，先不要松開離合器，應使電動機反轉(zhuǎn)，放松鋼絲繩。

　　然后停止電動機，打開離合器，慢慢放松輸送帶。

　　目的是防止由于松繩過多而使張緊游動小車運行不穩(wěn)或鋼絲繩在滑輪上脫槽等現(xiàn)象。

　　三、帶式輸送機的維護

　　為保證帶式輸送機的正常運行，要做到預防為主，對其進行定期維護和保養(yǎng)是非常重要的。

　　1清掃器的檢查維護兩傳動滾筒直徑的差異，將會使輸送帶在其中一滾筒上打滑，這不僅會導致輸送帶和滾筒的提前磨損，而且也對兩傳動軸的功率分配有很大的影響。

　　內(nèi)滾筒上粘有煤粉，能引起輸送帶跑偏和磨損。

　　清掃器不能對滾筒的表面過度壓緊，這樣會增加帶式輸送機的運轉(zhuǎn)阻力，但也不能離開滾筒的距離太大而不起作用。

　　對清掃器檢查的要點是：檢查接觸情況;零部件的磨損情況和完整性;清掃器是否起作用和煤粉的堆積情況等。

　　2輸送帶張赭隋況的檢查維護滾筒打滑常常是輸送機張緊力不足的表現(xiàn)(但也不排除其他原因)，這可通過調(diào)整帶式輸送機和張緊力來消除打滑現(xiàn)象;張緊力過大，則會引起輸送帶的振動;另外也對各承力部件額外增加了壓力，使其降低使用壽命。

　　3減速器、液力耦合器、電動機及所有滾筒的軸承溫度的檢查維護潤滑不良、超負荷運行或零部件磨損是引起軸承溫度過高的主要原因，通過檢查軸承溫度可以提前發(fā)現(xiàn)問題，及時處理，避免事故的發(fā)生。

　　4輸送帶接頭的檢查對輸送帶接頭必須每天進行檢查。

　　因為斷帶事故往往都發(fā)生在輸送帶的接頭處。

　　5緊固件的檢查對輸送機緊固件要做到定期檢查，要做到全面、細心。

　　四常見故障的原因及處理

　　1電動機發(fā)熱的可能原因及處理①當超載運行，運行阻力過大造成電機發(fā)熱時，應找出超載運行原因并進行處理。

　　②潤滑不良造成電機發(fā)熱時，應給各傳動系統(tǒng)及時補油。

　　③由于散熱不好，要清除影響散熱的因素。

　　④電機頻繁起動造成電機發(fā)熱時，應盡量避免電機的頻繁起動。

　　2減速器過熱原因及處理①減速器內(nèi)的油量過多或過少，應按規(guī)定油量注油。

　　②潤滑油使用時間過長，油質(zhì)變壞造成減速器過熱時，必須定期更換不合格的潤滑油脂。

　　③潤滑條件惡化，或軸承損壞造成減速器過熱時，要改善潤滑條件，更換損壞了的軸承。

　　④冷卻裝囂未起作用引起的減速器過熱時，要檢修傳動部裝置，加強設備冷卻。

　　3輸送帶跑偏的可能原因及處理①安裝有問題。

　　滾筒和機架調(diào)整不平直的處理方法為調(diào)整機架及滾筒，使之保持平直;托輥軸線與輸送帶中心線不垂直時，可利用托輥進行調(diào)整輸送帶的跑偏。

　　②輸送帶質(zhì)量。

　　輸送帶接頭與輸送帶中心線不垂直，處理方法是重新做輸送帶接頭;輸送帶本身的兩邊不直，應采取更換輸送帶進行處理。

　　③由于裝載點偏移引起的輸送帶跑偏時，要調(diào)整裝載點，使之保持在輸送帶的中心線上。

　　4帶速緩慢的可能原因及處理①輸送帶打滑引起的，可采取增加張緊力來處理。

　　②液力耦合器液量少引起的帶速緩慢，應及時向液力耦合器內(nèi)補充合格的傳動液。

　　五、實習體會：

　　首先，我要感謝單位的有關(guān)領(lǐng)導給予了我們這次珍貴的實習機會，讓我們可以將我們所學

　　的所有知識用于實際的工作之中，并且令我們在實習的過程中體味到了書本和現(xiàn)實工作的差距的差距，更讓我們學到了好多書本中所接觸不到的東西，對我今后的工作具有很大的指導意義。

　　在這次實習中，我也看到了自己的不足，知識的欠缺讓我的好多想法都成為了"理想方程式"，尤其是在分析系統(tǒng)的時候，更是有一種手足無措的感覺。

　　在這個時候，我們的那種初生牛犢不怕虎的"沖勁"就變得蕩然無存，取而代之的是畏首畏尾，抑或不知所措。

　　這也讓我們看到了實踐的重要性。

　　最后，我要衷心的感謝我的母校--太原理工大學，是您給了我這次實習的機會，是您讓我明白了自己的價值。

　　同樣，我也要感謝我的老師、現(xiàn)場工程技術(shù)人員的悉心指導，正是有了您們的支持才讓我們在實踐中勇于知難而上，也是您們的教育讓我們在看問題的時候能夠科學合理的進行分析繼而找出真正的癥結(jié)所在。

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