【精華】管理工程實習(xí)報告3篇
隨著社會不斷地進步，越來越多的事務(wù)都會使用到報告，其在寫作上有一定的技巧。那么你真正懂得怎么寫好報告嗎？下面是小編幫大家整理的管理工程實習(xí)報告3篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
管理工程實習(xí)報告 篇1
工程管理這個專業(yè)終于迎來了我們的第一次認識實習(xí)。這是我們的一次轉(zhuǎn)折點，將由朦朧不懂的書面上感知升華為對現(xiàn)實施工現(xiàn)場乃至社會的感性認識。同時也決定了我們的發(fā)展方向，將來的何去何從。工程管理專業(yè)有三個發(fā)展方向：工程造價，房地產(chǎn)營銷，項目管理。因此，這次實習(xí)大致是圍繞這三個方向展開。形式是講座，去施工現(xiàn)場，學(xué)生日志，報告學(xué)習(xí)總結(jié)。
在講座上豐富的內(nèi)容圍繞著這三個方向。一共是3次和造價有關(guān)，這也是我的志向。第一天就由申玲老師淺談造價。要建造工程的叫做甲方，施工單位叫做乙方。造價要做的工作中包含了估計，概算，預(yù)算。由施工單位乙方進行報價，在中標后可通過結(jié)算（合同，分期付款），最后是竣工結(jié)算。建筑項目層層遞減可分為：單項工程，單價工程，分項工程。工程量計算的主要依據(jù)：設(shè)計圖紙。單位工程量價格確定的依據(jù)：預(yù)算定額、單位估價表。建筑物要計算的量有：分層，分塊，分構(gòu)建。建筑物的分層：地基層，基礎(chǔ)層，地下層，層，標準層，頂層。計算的量中還有清理土方，挖運土方，擋土板，基礎(chǔ)夯實。這些內(nèi)容都很熟悉，在房屋建筑學(xué)中就有看到。
現(xiàn)在的造價一般會運用電腦軟件的輔助功能，以前我們都有學(xué)習(xí)autocad。早期選修課時我就選了這門課，還有學(xué)校組織的學(xué)習(xí)班，我也報名了。并且拿到了職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)證書。這次的軟件我也很感興趣，是由廣聯(lián)達公司開發(fā)的軟件。今年是它第二次舉辦造價大賽，也是我們大學(xué)第一次參賽。這次的軟件比autocad還要復(fù)雜。
第三次學(xué)校請來了造價做的很好的也是我們第一次去工地奧體中心附近的測繪大廈那的劉總，我們感到榮幸之至。只是很有現(xiàn)實意義的，我們了解到了很多內(nèi)情。在工程中我們的原則是費用盡可能的降低。施工中隨時都可能發(fā)生意外，比如：樁打歪了，這是誰的責任，打樁公司么？拆該由誰來承擔費用？大莊公司還是承包單位？這時我們就要好好地看合同來確定。一般是由承辦單位來承擔。項目提出后就要經(jīng)過審批，以前是以國有企業(yè)為主，民營資本審批很麻煩，這阻礙了國家的發(fā)展。在XX年國家改革，實行了備案登記制度。一個制度的提出就像多米勒骨牌一樣產(chǎn)生了深遠的影響。這就有了項目的可行性：初步可行性。中諮公司就負責跟蹤調(diào)查。劉總就舉了一個例子：河北化工廠是花二十幾個億建成的，但是2年后就關(guān)了。其中有個原料問題。這個例子就代表了必要不代表可行。
所以需要項目的后評價，我們就必須對市場，材料有所了解。在施工階段中進行了概算，這對甲方很重要。南京預(yù)算員本科生只有50%。我們還是有發(fā)展空間的，要填補這一空間，使之更加規(guī)范化。費用中有建安費用，施工器具費用，工程建設(shè)其他費用，預(yù)備費用，利息（建設(shè)期），調(diào)節(jié)稅。近期調(diào)節(jié)稅由30%降到0%，但是并不代表國家取消了調(diào)節(jié)稅，我想是因為經(jīng)濟危機的影響。但生活中基本預(yù)備金鋼筋的價格原來是三千多，現(xiàn)在已升到四千多。這就需要我們充分了解國家動態(tài)，和對材料，市場的熟悉。同時我們也必須清楚費用是否應(yīng)該支出，比如電梯里的設(shè)備稅和工程稅。招標分為三種：建設(shè)系統(tǒng)的，設(shè)備方面的，以財務(wù)部為主的。招標有個評標范圍，一般是保密的，它以綜合評標平均分來判斷。分為報價a（必須高于80），施工設(shè)計b（不能高于20，不能小于12），a+b=100、這由交易市場決定最后誰中標。這需要造價管理。造價全過程中有跟蹤審計即管理審計，控制審計。我們會建項目工程小組，并且明確每個人的職責。最后是項目管理，竣工，結(jié)算。
在此過程中你會發(fā)現(xiàn)這還牽扯到了管理知識。當天下午有一位老師就給我們講解了補錄革項目管理經(jīng)驗，這是全球聞名的實驗，由此我們在全國推廣了建設(shè)工程主要的管理制度：項目法人責任制，工程招標、投標制，建設(shè)工程監(jiān)理制，合同管理制。其中它運用的管理模式是矩陣式。管理模式有：直線式，直棱制，直線直棱制，矩陣式。老師還再三要我們記住賠償條款，這會在考證時必考：按事故等級分類：1、一級重大事故。死亡30人以上，29人以下或直接經(jīng)濟損失300萬元以上的。
2、二級重大事故。死亡10人以上，29人以下或直接經(jīng)濟損失100萬元以上，不滿300萬元的。
3、三級重大事故。死亡3人以上的，9人以下，重傷20人以上或直接經(jīng)濟損失30萬元以上，不滿100萬元的。
4、四級重大事故。死亡2人以下，重傷3人以上、19人以下或直接經(jīng)濟損失10萬元以上，不滿30萬元的。
接下來的講座都和土木有關(guān)，我尤其喜歡蔡傳國教授的講座，生動殷實。他給我們不僅灌輸了理論知識并且告誡我們要熱愛這門專業(yè)，如何學(xué)好這門專業(yè)。他開頭就以為什么要學(xué)習(xí)施工技術(shù)？什么是施工技術(shù)？怎樣學(xué)習(xí)施工技術(shù)？實踐中要注意的幾個問題這個問題展開。其中的要點在我們參觀時就反復(fù)被提到，打樁，放坡，給排水，防滲。
在我們?nèi)ハ闪执髮W(xué)城附近郊區(qū)的五星級飯店的施工現(xiàn)場時，學(xué)長就提到過。當時那個工地就采用的放坡式，因為仙林土質(zhì)好，降低了成本，而江浦校區(qū)和河西奧體那塊，因為淤泥比較多，成本就比較高，采用的方式就不一樣，應(yīng)該如圖是最后一個斜撐式。而在新街口市中心那塊，土地有限，放坡需要的是大面積土地，所以只能選擇第一種襯板式。在實習(xí)工程中，不難發(fā)現(xiàn)他們都運用到了地熱資源。檢測大廈是，五星級飯店也是，下關(guān)區(qū)南京世貿(mào)中心也是。第一個利用循環(huán)空調(diào)的加壓水來降溫。第二個利用的是地下水常年恒溫，免去安裝中央空調(diào)的安裝費，維修費，電費。這個工藝雖然不成熟但是國家允許利用，甲方還是喜歡采用綠色經(jīng)濟型的。施工方將管子埋在了墻里，把抽上來的的水在里面進行熱交換，來給室內(nèi)降溫。第三個利用的就不一樣了，它是采用的是電，樓板上面都有一層電熱絲，給室內(nèi)取暖。它的保溫絕熱做的比較到位，這就是精裝修，玻璃采用的鋼化絕熱防輻射玻璃。我看到了每塊玻璃右下角都有3個c的標志，這就是鋼化標志。玻璃由內(nèi)外兩部分組成，厚度是6+12+6的形式，這時你就發(fā)現(xiàn)玻璃是中空的了。因為空氣導(dǎo)熱系數(shù)比較低，而同時窗框也是內(nèi)外兩部分組成，中間是由絕熱材料斷開，原因是金屬導(dǎo)熱系數(shù)比較大。防輻射就是針對夏天的紫外線而言了。我不得不感嘆如此強大的陣容，加上地段，社區(qū)的豪華規(guī)劃：加勒比海式，還有海盜船。那么一平方2萬也差不多了，估計還會繼續(xù)升值。為此我特地去看了一下它的平面圖。
地下室也是一個要點，在南京信息工程大學(xué)，那的地下室就做的不錯。它有臨時通風系統(tǒng)和平時通風系統(tǒng)之分。按照國家標準：2萬平方米設(shè)置地下室，達到5萬平方米做防空地下室。可以用來做大戰(zhàn)時的需要。根據(jù)用途的不同，你會發(fā)現(xiàn)材料的也不同。因為信息工程大學(xué)的那些建筑是用作環(huán)境試驗樓的，所以用的是石棉瓦管，就連螺絲都不能用金屬。這些都是室內(nèi)專修要注意的要點。
這次的實習(xí)是相當?shù)某鋵嵱腥さ模蚁攵潭?000字也說不盡我對這次實習(xí)的收獲，詳細的只能留到實習(xí)日志里了。蔡教授曾告誡我們說道：怎樣學(xué)習(xí)施工技術(shù)？①熱愛建筑工程專業(yè)，熱愛施工技術(shù)科學(xué)。
②充分利用一切可能的機會積極參加建筑工程實踐活動。
③勤學(xué)好問，尤其是不恥下問。
④努力養(yǎng)成接受新事物新知識新方法新技術(shù)的良好學(xué)習(xí)習(xí)慣。
⑤在工地實踐的全部過程中時刻牢記安全規(guī)定我覺得這是不禁在施工技術(shù)上用也在其他地方通用。實習(xí)過程中老師反復(fù)強調(diào)的就是安全問題。這也將作為我們的職業(yè)準則。
不管是大工程還是小工程，都有工程管理人員，而他們的責任和義務(wù)又是什么呢？工程管理人員有權(quán)利對工程施工人員的管理和調(diào)配，對工程質(zhì)量的監(jiān)督，在施工過程中發(fā)現(xiàn)問題及時向有關(guān)部門匯報，對工程的進度要嚴格管理。如果工程施工出現(xiàn)什么問題，工程管理人員的責任就很大了。所以說工程管理人員的工作也并不輕松，每天他們和施工人員一樣都是在工地的第一線，他們要在旁邊監(jiān)督，還要到自己負責的各棟樓察看施工進度和質(zhì)量問題。監(jiān)理雖然有辦公室，并且條件還可以，但是除了午休和整理文檔，其余大部分時間還是都在工地第一線，工作也是非常辛苦的。
馬上就要畢業(yè)了，學(xué)校安排我們外出實習(xí)，看看工程管理是如何工作的，學(xué)習(xí)他們的工作態(tài)度、工作經(jīng)驗。在實習(xí)時通過監(jiān)理們的言傳身教，我被他們認真負責的工作態(tài)度所感動。他們高超的專業(yè)素質(zhì)，一絲不茍的觀察，很多問題，不論我怎么看都沒發(fā)現(xiàn)問題，而監(jiān)理們憑借敏銳的職業(yè)嗅覺都一一發(fā)現(xiàn)，并且不厭其煩的要求施工方整改，這種敬業(yè)的態(tài)度讓我很是感動。由于施工方的技術(shù)水平有限，也難免會出現(xiàn)各種不同的大小問題，施工師傅就會找項目經(jīng)理或施工員談話，要求認真對待，我也從中學(xué)到了一些質(zhì)量控制的知識。
通過這次的實習(xí)，對我來說是收獲頗多。在學(xué)校老師教的只有工作理論和注意事項，在工作中的態(tài)度，但是這在工作中還有著不遠的差距。只有工作實踐、動手學(xué)習(xí)了，你才會對這個工作的更加了解，而我的社會人際關(guān)系也有了很大的提高。在工作時你要先尊重別人，別人才會尊重你，在工作中師傅們都是經(jīng)驗比較豐富的工程理員人員，他們教會我，當勞動工人們的勞動成果出現(xiàn)偏差時，我們并不是直接去指責，而是反映問題，善意提醒，這樣有利于緩和矛盾，不挫傷工人勞動積極性，不會得罪別人，對于穩(wěn)定施工質(zhì)量很有很大的幫助。而對那些惡意偷工減料的承包商，沒有達到工程的質(zhì)量標準，就不能包庇和同流合污，應(yīng)及時向上級反映，要求整改，一定要管好質(zhì)量的問題。在實習(xí)的過程中，我越來越覺得人際交往的重要性。而人際交往最重要的是首先要尊重人，無論是一線工人還是項目經(jīng)理，我們都要謙遜對待，其次是自己要主動交流自己的想法，這樣能第一時間糾正自己錯誤的理解，第一時間接觸最新的情況，更扎實的打好專業(yè)基礎(chǔ)。
對于這次實習(xí)的'總結(jié)是；謙虛謹慎、勤奮好學(xué)，在工作中踏實肯干、吃苦耐勞，待人誠懇、作風樸實。實習(xí)時間有限，畢竟僅僅一個月時間雖然可以學(xué)到整個工程的流程是如何施工的，但一些細節(jié)仍無法深入。但是這對我以后的工作打下了很好的基礎(chǔ)，在以后的工作之中不會像一個無頭蒼蠅一樣。隨著新時代，新材料、新工藝等產(chǎn)生，工程管理理論也須不斷更新。真心希望經(jīng)過我們的共同努力，能夠攻克這些不足。
管理工程實習(xí)報告 篇2
1. 實習(xí)收獲：
時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間實習(xí)就要結(jié)束了，但我知道我的人生路還在繼續(xù)。實習(xí)的這段時間里，讓我收獲很多。不管是生活、學(xué)習(xí)還是專業(yè)技能的提高都有很大的進步。通過實習(xí)讓我對建筑工程有了更深刻的理解，直接的接觸到各種我們在課堂上無法接觸到的、在施工現(xiàn)場的技術(shù)問題。對我們自己解決問題的能力以及應(yīng)變能力都有很大的提高。管理能力也有了進一步的提高。實習(xí)磨練了我的耐心和毅力，讓我在遇到困難時學(xué)會了堅強，同時也磨練了我的性格，讓原本棱角分明的我多了些淡定與沉穩(wěn)。這些塑造我想會是我一生的寶貴財富。
進入施工現(xiàn)場，要我體會到安全的重要性。不管進行說明施工工序，都要把安全放在的一位，只有保證了安全，才能更好的開展工作，沒有安全哪里來的質(zhì)量呢?對安全以及各方面的強調(diào)，讓我提高了安全意思和各方面的思考意識，當你接觸到一件事或者一個工作時你就會想該怎么樣才能把問題解決和處理好。意識的提高讓我對將來的生活更有信心，我相信，這樣會讓我更加的得心應(yīng)手。這也是我第一次真正接觸社會，感受社會。我很高興也很榮幸能接觸到這些師傅來帶我，給了我工作上的知道和幫助，在實踐中使自己能夠充分的將所學(xué)的理論與實踐結(jié)合起來，明確了自己今后的發(fā)展方向，雖然在實習(xí)的開始過程中碰到了許多挫折，但這些恰恰讓我明確了自身的不足。同時也讓我明白，只要自己堅持，努力學(xué)習(xí)，踏實認真、用心的去做事，一切的付出都會有收獲。
2. 不足之處：
工地就像一個小型的社會，不管你感覺自己多么的優(yōu)秀，只要你進入這個社會都會感覺到自己的不足之處，每天接觸到的人都會讓你有一種虛心學(xué)習(xí)的態(tài)度。在實踐中我們總是能很好的發(fā)現(xiàn)自己的不足。在實習(xí)的這段時間里以及在工地平常的工作生活中讓我認識到自己的一些不足之處。
溝通，不管到哪里都是必要的，好的溝通能力能讓你更好的去處理事情，在實習(xí)期間我發(fā)現(xiàn)自己的溝通能力有所欠缺，不能主動的與人溝通式我的一大弱點，自己的管理能力不足的地方還是很多，對施工現(xiàn)場管理環(huán)節(jié)熟悉的不夠，同時遇事的應(yīng)變能力以及處理事情的決心不夠，執(zhí)行力度不強等諸多不足。我想認識到這些也是我在實習(xí)期間的一種收獲。
3. 今后的改進方向：
認識到自己的諸多不足之處，在今后的學(xué)習(xí)、生活以及工作中我會努力的去克服，這些弱點就是指引我的前進的指示燈，讓我更深刻的認識自己，改進自己，在今后的工作生活中我會努力的不斷學(xué)習(xí)，不斷的去塑造自己。
四、致謝
感謝在大學(xué)三年的學(xué)習(xí)中教導(dǎo)我的各位科任老師、畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)老師陳民老師以及輔導(dǎo)員蘭秋老師，同時也感謝在實習(xí)期間幫助和關(guān)心我的同事、實習(xí)指導(dǎo)人韋義豪師父以及項目部經(jīng)理李小東經(jīng)理。
管理工程實習(xí)報告 篇3
】
一、本次實習(xí)地點
108國道(或“國道108線”、“g108線”)是在中國的一條國道，起點為北京，終點為云南昆明，全程3356千米，工程管理實習(xí)報告。這條國道經(jīng)過北京、河北、山西、陜西、四川、和云南6個省市。
我本次實習(xí)地點為108國道陜西的勉縣至寧強段，該段經(jīng)過的車輛多為跨省的長途貨運汽車，該地為川、陜、甘三省所處的交通要道。由于該路已經(jīng)運行了十余年，路面受損嚴重，嚴重威脅車輛及行人的安全。政府決定持資修補和改建受損路面。
陜西段108國道路改建和修補工程于XX年11月完工，改建后的路仍為二級公路，設(shè)計行車時速80公里/小時，設(shè)計使用周期20年，路面結(jié)構(gòu)為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩(wěn)定風化料基層+20cm的石灰土底基層。盡管在施工中加強了質(zhì)量管理并改進了施工工藝，但仍是不斷出現(xiàn)各種類型的裂縫。這些裂縫(不包括面板的干縮裂縫)多半發(fā)生在混凝土面板澆注后的1～2天內(nèi)，位置大多在距縮縫1米的范圍內(nèi)，個別也有在面板中部開裂的。縫寬隨時間的延續(xù)，由細發(fā)展到寬，細的只有0.1mm，仔細查找才能發(fā)現(xiàn)。縫深可貫通板面，嚴重時基層也會斷裂。橫向縫較縱向縫居多。
二、 水泥混凝土路面裂縫的防治
造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不謹慎隨時都可以出現(xiàn)面板的各種裂縫。當混凝土面板的抗拉、抗折強度低于混凝土的收縮和翹曲應(yīng)力時，裂縫就會產(chǎn)生，而隨著時間、氣溫 變化、雨水滲入及行車作用，會最終導(dǎo)致全部路面的破壞，目前尚無理想的修補方法，實習(xí)報告《工程管理實習(xí)報告》。對裂縫嚴重的面板只有鏟掉重澆新板，在 澆注前應(yīng)在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設(shè)傳力桿。面板裂縫輕微且不再發(fā)展的，可以采取修補。修補工作不但費工費料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過程中要嚴格管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產(chǎn)生。
1 保證路基最佳密實度
路基的沉降會使其強度減弱，要使沉降一點不發(fā)生也是不可能的，即使是路基達到98%的密實度，那么還有2%的空隙率，有空隙就會有沉降。微量的沉降不會造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩(wěn)定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要避免發(fā)生影響嚴重的不均勻沉降。靠自然沉落減小沉降的做法在高等級公路施工中是不合適，尤其是工期短的工程，更無可能。即使采用加載預(yù)壓，也是不經(jīng)濟的。
路基發(fā)生沉降有兩種情況:一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載能力低于覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形;二是填土層壓實不好，密實度小于設(shè)計要求，其強度必然不足，在自重和外力作用下就會發(fā)生變形，密實度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形，在填筑路基前，先清除地基表面的農(nóng)作物、樹木雜草以及腐殖土，然后用重型壓路機械多遍碾壓，使地基壓實度不小于93%。
該路全線有300米的地基不良地段(屬地基過濕)，承載力不足1.2kg/cm2，車輛在地基上無法行走。填筑路基須先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土30厘米深，晾曬，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實。經(jīng)檢測，地基壓實度已達90%以上。
為使路基有良好的密實度和提高其強度,減少路基的塑性變形和滲透系數(shù),從而增加穩(wěn)定性,使填土層的沉降量減小到最低限度,結(jié)合施工單位的現(xiàn)有碾壓設(shè)備,在填筑路基時采取“分層填筑”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超過30cm。曾在 k3+000~k3+100段填筑長100米的試驗段，層厚50cm，填土層的土質(zhì)為粘性土，用18 噸振動壓路機在最佳含水量時，碾壓五遍后檢測其壓實度小于93%(達不到設(shè)計要求)，繼續(xù)碾壓到十遍，再檢測其壓實度，發(fā)現(xiàn)無明 顯提高。相鄰一段層厚30cm的填土層長200米，用同樣的粘性土和碾壓機械，當碾壓至第四遍后，檢測其壓實度已達93%~95%。在有大噸位壓實機械的條件下，如50噸振動壓路機，重夯以及強夯等，可適當增 加每層的填筑厚度，具體的層厚應(yīng)根據(jù)不同的機械經(jīng)試驗確定。為保證有均勻的強度，必須強調(diào)“分層填筑”，因不同層次有不同的壓實度要求。
2 提高基層的強度與穩(wěn)定性
混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強和水穩(wěn)性好。常用的基層結(jié)構(gòu)有石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石、石灰土、工業(yè)廢渣類等半剛性基層。石灰土宜作為底基層，不宜作為水泥混凝土等高級路面的基層。石灰土的初期強度和水穩(wěn)性較低，同時干縮，冷縮易產(chǎn)生裂縫。從面層縫隙滲入的水會使石灰土基層表面水化，降 低強度，同時也易使面層滑動。該路工程采用水泥穩(wěn)定碎石，它比石灰穩(wěn)定土好，因為它的水穩(wěn)性好。該路工程的基層強度要求灑水養(yǎng)生7天，其飽水無側(cè)限抗壓強度>0.8mpa，28天應(yīng)達到1.2mpa以上。有一合同段試鋪的石灰土底基層，經(jīng)檢測壓實度、灰劑量等各項指標都符合要求，唯做灰土飽水試驗時，當一組試件僅在水中浸泡1~4小時，所有試件都已松散，根本談不上有強度。在這樣的基層上修筑路面最終造成基層松散/滑動，而使面層坑槽、龜裂連片。
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