道橋?qū)嵙?xí)報告（精選5篇）
轉(zhuǎn)眼間充滿意義的實習(xí)生活就已結(jié)束了，這段時間里，我們一定有不少啟發(fā)，這時候需要寫一份實習(xí)報告好好地作總結(jié)了。在寫實習(xí)報告之前，可以先參考范文，下面是小編收集整理的道橋?qū)嵙?xí)報告（精選5篇），歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
道橋?qū)嵙?xí)報告1
這是我進(jìn)入大學(xué)的第一次實習(xí)，這次實習(xí)是認(rèn)識實習(xí)由老師帶著我們?nèi)ブ苓呉呀?jīng)建好的道路橋梁上進(jìn)行一個對路的分析以及對道路橋梁有個初步的了解。
經(jīng)過一天的實習(xí)，這次認(rèn)識實習(xí)讓我學(xué)到了很多明白了很多平時都不明白的事。使我對道路橋梁有了一個理論知識初步的了解，而理論和實踐是緊密聯(lián)系的。將理論知識全部融于實際操作當(dāng)中，我更好的在實踐中得到鍛煉。只有理論實踐相結(jié)合才能完全的發(fā)揮我們的本領(lǐng)。
我們于11月27號到位于我們學(xué)校周邊上的城市道路、橋梁上觀察實習(xí)，我們來到雙嶺路（322國道），此路正好處在維護(hù)中毀壞的地方已經(jīng)清楚，露出了透油層。
根據(jù)道路在城市道路系統(tǒng)中的地位和交通功能，分為：
①快速路；
②主干路；
③次干路；
④支路。
其余幾條路的主要功能也各不一樣。城市道路于公路又不同，城市道路是城市以內(nèi)的道路，公路是連接兩個城市的道路。公路也有等級之分，中國大陸將公路劃分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。各個等級的公路的使命也不一樣。路面又分為瀝青路面剛性路面，合半剛性路面，瀝青路面與剛性路面的差別在于瀝青路面施工簡單，造價低，但是使用年限低。無論是瀝青路面還是剛性路面，一條合格的路就必須有它的驗收標(biāo)準(zhǔn)，路面標(biāo)準(zhǔn)有，平整度，中線標(biāo)高，中線位移，邊坡順直度，壓實度，強度值等。在觀察這條道路時，有一輛裝載瀝青的車從我們旁邊駛過，老師發(fā)現(xiàn)了一個明顯的錯誤。車上裝載的瀝青沒有用帆布蓋住。瀝青達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)溫度會影響路面質(zhì)量。我認(rèn)為道路施工是一項嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鳎覀冊谑┕r必須嚴(yán)格根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)來。這樣才對得起自己。隨后我們來到三和大橋，它是一座斜拉橋。斜拉橋的孔跨布置：雙塔三跨式、獨塔雙跨式、多塔多跨式。斜拉索構(gòu)造與型式：組成：立面布置方式、傾角：橫向布置方式。主梁構(gòu)造與型式：跨高比、橫截面。索塔構(gòu)造與型式：縱向布置、橫向布置、高跨比。斜拉橋的結(jié)構(gòu)體系：懸浮體系、支撐體系、塔梁固結(jié)體系、剛構(gòu)體系。
在橋梁底部觀察時老師還發(fā)現(xiàn)橋底一處錯誤，橋體舉例橋墩太近，使其減震性能大大減弱。
我們還觀看了河大橋，它也是斜拉橋的一種。河大橋全長520米，主橋?qū)?4米，引橋?qū)?0米，雙向六車道。為亞洲第一座五跨異型拱連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)的橋梁。其中，大橋上部的三個異型拱高達(dá)60米，單跨最大跨徑120米，其工藝之先進(jìn)，施工難度之高，規(guī)模之宏大，在我市橋梁建設(shè)史上是前所未有的。
到此為止這次的實習(xí)結(jié)束了，這次實習(xí)讓我學(xué)會了很多，明白了很多。感觸很深讓我認(rèn)識到學(xué)習(xí)的重要還有理論結(jié)合實踐的重要。自己的目光還很短淺還要拓寬自己的視野。
道橋?qū)嵙?xí)報告2
一.前言
生產(chǎn)實習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)計劃中必不可少的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，它是所學(xué)理論知識與工程實踐的統(tǒng)一。在實習(xí)過程中，深入到道路施工單位，以天津達(dá)到第五合同段為實習(xí)場所，在工區(qū)主任的指導(dǎo)下，參加工程施工工作。同時，也為大學(xué)畢業(yè)后從事工程實踐打下良好基礎(chǔ)。
二、工程概況
工程名稱：天津大道
工程地點：天津市塘沽區(qū)新城鎮(zhèn)
施工單位：中交一公局海威公司
合同工期18個月，計劃開工時間2014年10月30日，完工時間2015年4月30日。
天津大道連接天津市中心城區(qū)小白樓商務(wù)區(qū)與濱海新區(qū)于家堡、響羅灣商務(wù)區(qū)，為城市快速路，西起外環(huán)線津沽立交，東至中央大道，雙向八車道，設(shè)計行車速度80km/h。
第五合同段起終點樁號K25+124～K29+962.295，全長約4.8Km;本工程含分離式立交橋1座，管涵2座，箱涵3座。
三.實習(xí)內(nèi)容：在實習(xí)階段我主要負(fù)責(zé)本工程段的路基施工現(xiàn)場管理
道橋?qū)嵙?xí)報告 實習(xí)總結(jié)道橋?qū)嵙?xí)報告 實習(xí)總結(jié)
路基施工填土要求
(1)路基必須分層填筑分層碾壓。每層最大壓實厚度不宜超過20cm(當(dāng)壓實機械可以保證壓實度并經(jīng)現(xiàn)場試驗、檢測合格后可適當(dāng)加大壓實厚度)，路床頂面最后一層壓實厚度為20cm(遇特殊情況不滿足設(shè)計要求是，最小壓實厚度不得小于10cm)。
(2)含水量應(yīng)控制在壓實最佳含水量±2%之內(nèi)。
(3)路基填筑寬度每側(cè)應(yīng)寬出填筑層設(shè)計寬度30cm，壓實寬度不小于設(shè)計寬度，最后銷坡。
(4)路基表面應(yīng)具有2%～4%的向外橫坡，防止積水。為避免路基邊坡被雨水沖刷，路基填筑過程中要求在路基下坡腳外兩米處設(shè)置臨時排水埝和排水設(shè)施。
(5)征地邊線外兩側(cè)各10m范圍內(nèi)禁止集中取土。
(6)路基填筑范圍內(nèi)嚴(yán)禁作為施工便道使用。
(7)路基填筑應(yīng)均勻密實，路床頂面橫坡于路拱橫坡一致。
(8)路基填土高度
路基最小填土高度須保證不因地下水、地表水、毛細(xì)水及凍脹作用而影響穩(wěn)定性。本工程為城市道路，路基設(shè)計最小填土高度應(yīng)大于路床處于潮濕或中濕狀態(tài)的臨界高度。
另外施工時按照“四區(qū)段”和“八流程”進(jìn)行。“四區(qū)段”即：“上土攤鋪區(qū)、翻曬拌合區(qū)、整平碾壓去、報驗養(yǎng)生區(qū)”，“八流程”即：“上土、攤鋪、翻曬、布灰、拌合、整平、碾壓、養(yǎng)生”。具體施工工藝如下：
1、試驗標(biāo)定
在上土之前應(yīng)取現(xiàn)場土樣測定土的天然含水量及液塑限并進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗確定最佳含水量和最大干密度。
2、測量放樣
測量組準(zhǔn)確放出道路中心線。
3、路堤填筑時在取土場用挖掘機和裝載機將土裝入自卸汽車，運到填土路基處。根據(jù)路基寬度、自卸汽車方量及松鋪厚度，用白灰灑線打網(wǎng)格，確定每車土的卸土位置，以保證填土厚度。
4、素土攤鋪粗平后，首先應(yīng)根據(jù)虛鋪系數(shù)追蹤測定高程，在考慮虛鋪系數(shù)的情況下若高程達(dá)不到設(shè)計值應(yīng)及時采取措施補救，待滿足要求后用鏵犁和旋耕犁進(jìn)行翻曬和粉碎。在上灰前，檢查土的含水量，當(dāng)接近最佳含水量時及時上灰。
5、攤鋪石灰：素土整平穩(wěn)壓后，按眼路線走向5×10m打好方格，根據(jù)配比將每格需要的石灰量人工攤鋪均勻。上灰時應(yīng)保證灰土中無雜質(zhì)、無未消解的灰塊。
6、路拌機拌合：石灰攤鋪完成后，均需用路拌機拌合，拌合遍數(shù)2遍以上，要用專人在路拌機后面隨時檢查拌合深度，拌合深度以打入路床頂以下5～10mm為宜，確保無素土夾層，保證拌合均勻色澤一致，沒有灰花團(tuán)和花條，檢測混合料的含水量和灰劑量，含水量控制在最佳含水量1～2個百分點，灰劑量符合規(guī)范要求。
7、整平和碾壓：用平地機、水準(zhǔn)儀跟蹤控制高程。當(dāng)高程、橫坡達(dá)到規(guī)范要求時，先用振動壓路機穩(wěn)壓一遍，再用振動壓路機振壓兩遍，然后用18～21t壓路機進(jìn)行碾壓三遍，由路肩向路中心碾壓，碾壓時輪跡重疊1/2輪寬，路肩處應(yīng)多壓2～3遍。嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上急調(diào)頭或急剎車，以保證石灰土的表面不被破壞。若在碾壓過程中出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)采用挖除、重新?lián)Q填或摻石灰或水泥等措施進(jìn)行處理。在壓路機碾壓結(jié)束之前用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱符合設(shè)計要求。終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，必須將局部高出部分刮除并掃除路外，對局部低洼之處不再進(jìn)行找補，可待鋪筑下層時處理。
8、試驗檢測：一段路基完成后，試驗人員及時進(jìn)行路面外形、壓實度、灰劑量等的試驗檢測，自檢合格后報請監(jiān)理工程師驗收，驗收合格后進(jìn)行下層施工。
四.總結(jié)
學(xué)習(xí)是無止境的，通過看到的結(jié)果，積極思考問題產(chǎn)生的原因以及處理方法，這樣才能在工作中學(xué)到更多知識，真正起到理論聯(lián)系實際的良好實習(xí)效果，在處理遇到的工程技術(shù)問題的過程中，增強分析問題、解決問題的能力。
道橋?qū)嵙?xí)報告3
一.實習(xí)目的
老師組織這次的認(rèn)識實習(xí)，是幫助我們在接受專業(yè)的道路橋梁知識之前，對我們所學(xué)的專業(yè)有一個初步的了解，讓我們接觸提前接觸一些關(guān)于道路橋梁方面的知識。增強我們以后學(xué)習(xí)專業(yè)課的積極性。
二.實習(xí)時間
201x年11月27日
三.實習(xí)地點
1.臨沂市濱河大道(第一段)
2.臨沂市三和大橋
3.臨沂市祊河大橋
四.實習(xí)中所見的路橋
1.臨沂市濱河大道(第一段)
濱河大道為臨沂的景觀大道，在綠化設(shè)計目標(biāo)上堅持高起點、高標(biāo)準(zhǔn)、高品位、標(biāo)志性的現(xiàn)代化城市景觀道路。
大道第一段現(xiàn)在正在進(jìn)行修復(fù)之中，在施工現(xiàn)場我們通過老師講解與觀察，看到路面結(jié)構(gòu)分為三層：面層、基層和墊層。面層位于整個路面結(jié)構(gòu)的最上層。它直接承受行車荷載的垂直力、水平力、以及車身后所產(chǎn)生的真空吸力的反復(fù)作用，同時還要受到降雨和氣溫變化的不利影響最大，是最直接地反映路面使用性能的層次。面層應(yīng)具有較高的結(jié)構(gòu)強度、剛度和穩(wěn)定性，并且耐磨、不透水，其表面還應(yīng)具有良好的抗滑性和平整度。基層位于面層之下，墊層或路基之上。基層主要承受面層傳遞的車輪垂直力的作用，并把它擴(kuò)散到墊層和土基，基層還可能受到面層滲水以及地下水的侵蝕。用來修筑基層的材料主要有：水泥、石灰、瀝青等穩(wěn)定土或穩(wěn)定粒料(如碎石、砂礫)，工業(yè)廢渣穩(wěn)定土或穩(wěn)定粒料，各種碎石混合料或天然砂礫。墊層是介于基層與土基之間的層次，在土基處于不良狀態(tài)時，如潮濕地帶、濕軟土基、北方地區(qū)的凍脹土基等，應(yīng)該設(shè)置墊層，以排除路面、路基中滯留的自由水，確保路面結(jié)構(gòu)處于干燥或中濕狀態(tài)。墊層主要起隔水(地下水、毛細(xì)水)、排水(滲入水)、隔溫(防凍脹、翻漿)作用，并傳遞和擴(kuò)散由基層傳來的荷載應(yīng)力，保證路基在容許應(yīng)力范圍內(nèi)工作。
濱河大道修復(fù)段路面基層
2.三和大橋
三和大橋是柳青河上建的一座獨塔雙索面扇形斜拉橋，橋型為獨塔雙索面扇形斜拉橋，主塔順橋向采用倒“Y”字形，橫橋向雙柱折線呈“花瓶”式。塔墩固結(jié)，梁塔分離。橋梁全長167.08米，寬28米，橋兩側(cè)各有3米的人行道和2米的拉索區(qū)，行車道18米。設(shè)計車速為80千米/時，保證交通需求。該橋是臨沂市的第一座斜拉橋，它的建成對臨沂城市防洪、緩解市區(qū)交通壓力、美化城市環(huán)境等具有十分重要的作用。
斜拉橋是由許多直接連接到塔上的鋼纜吊起橋面，斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。索塔型式有“A”型、倒“Y”型、“H”型、獨柱，材料有鋼和混凝土的。斜拉索布置有單索面、平行雙索面、斜索面等。
三和大橋
3.祊河大橋
祊河大橋全長520米,主橋?qū)?4米,引橋?qū)?0米,雙向六車道。祊河大橋分別與南、北兩岸濱河大道采用簡易立交形式相交，以確保主干路的暢通。上部結(jié)構(gòu)主橋為五跨異形拱連續(xù)梁橋，引橋為30m簡支T梁，跨徑組合2×30+55+100+120+100+55+30m。雙向六車道布置，并設(shè)非機動車道和人行道。設(shè)計核載為城市-A級，設(shè)計車速時速60公里/小時，地震裂度按7度設(shè)防，設(shè)計洪水頻率為百年一遇。主橋橫斷面寬34m，引橋橫斷面寬30m，橋梁下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，大體積鋼筋砼承臺及V型橋墩。工程總造價約7000萬元。
蒙山大道祊河大橋主橋上部為五跨異型拱連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，單跨最大跨徑120米，引橋為30米簡支T形梁結(jié)構(gòu)，是亞洲第一座五跨異形拱連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)橋梁。
在橋梁的設(shè)計方面伸縮縫是很重要的一個部分。伸縮縫是因為橋梁跨度大，為避免橋梁修建好后受到外界影響而使橋梁變形開的縫。伸縮縫可有效的保護(hù)橋梁免受強烈震動造成很大的損壞，同時在伸縮縫中間的欄桿也是可以左右移動的，這也保護(hù)了欄桿在震動時受到損壞。這是橋梁設(shè)計中一個必不可少的部分。伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應(yīng)平順、無突跳與噪聲;要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞;安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡易方便。在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。
五.實習(xí)心得體會
通過這次實習(xí)，我們初步了解到了橋梁的分類，可以按用途、跨越障礙、使用材料、按橋面在橋垮結(jié)構(gòu)的不同位置、按橋長、按受力特點分。按受力特點，有梁式橋、拱式橋、懸索橋、斜拉橋、剛構(gòu)橋和組合體系橋。
道橋?qū)嵙?xí)報告4
一、實習(xí)意義
畢業(yè)實習(xí)是教學(xué)計劃中最后一個綜合性實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下，獨立從事土木施工工作的初步嘗試。通過本次實習(xí)把所學(xué)的專業(yè)知識能與實際工程結(jié)合起來，能盡快適應(yīng)由學(xué)生到工程技術(shù)人員角色的轉(zhuǎn)化。畢業(yè)實習(xí)是綜合運用所學(xué)知識解決土木工程中的某類現(xiàn)實問題而進(jìn)行的，以收集畢業(yè)設(shè)計所需的相關(guān)資料，進(jìn)行專題調(diào)查為主要工作內(nèi)容．一方面其內(nèi)容廣泛，涉及交通土建實踐中諸多問題；另一方面它緊密結(jié)合實際工作，進(jìn)一步鍛煉學(xué)生參與實踐的能力，培養(yǎng)其認(rèn)真、良好的工作習(xí)慣與工作態(tài)度，同時也是對學(xué)生各方面綜合素質(zhì)的一次檢驗。為培養(yǎng)高級土木工程技術(shù)人才奠定更加堅實的基礎(chǔ)。
二、實習(xí)目的
通過在重慶涪豐石高速公路總承包部第四工程處將近6月的實習(xí)，使我對橋梁施工員有了一個深刻的認(rèn)識，也提前熟悉了一下以后即將要工作的環(huán)境，對未來的工作生活有了更感性的認(rèn)識，加深了加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合。
三、實習(xí)時間
從20XX年X月X日——20XX年X月X
四、實習(xí)地點
此次畢業(yè)實習(xí)，我是在重慶涪豐石高速公路總承包部第四工程處進(jìn)行實習(xí)。
五、實習(xí)工程簡介
我實習(xí)的標(biāo)段為B3標(biāo)段，設(shè)計范圍如下:
石柱縣下路鎮(zhèn)～石柱三河鄉(xiāng)與墊-忠-利高速相接K86+800～K103+931.529。本標(biāo)段起點位于石柱縣下路鎮(zhèn)雙香村，路線近似東西走向，有文家梁隧道、鳳凰山隧道、馬王廟隧道及筲箕灣隧道，其中馬王廟隧道及筲箕灣隧道為控制性工程，主線有大、中橋共11座，其中涼橋大橋跨越石柱到忠縣省道，互通2處，其中石柱東互通跨越石忠高速公路并與石忠路相連接。
六、實習(xí)內(nèi)容
走出學(xué)校來到工地，我就下定決心一定要好好學(xué)，全面掌握技術(shù)知識，能熟練的運用技能，做一個全能型人才。我所知道的只是學(xué)校上課學(xué)的是書面知識，是感性事物，雖然掌握了相當(dāng)扎實的理論知識，但在現(xiàn)實社會中，僅靠理論知識是吃不開的，必須有一定的實踐能力。所謂實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，相信只有理論與實際相結(jié)合才能得到理想的效果。來到工地，正是增長經(jīng)驗和加強實踐的時候，我會好好把握這次機會，使自己的實踐能力得到提高。為了更好地完成學(xué)校的教學(xué)計劃，也為了更好地對自己負(fù)責(zé)，因此聯(lián)系了與本專業(yè)對口的實習(xí)單位---中交路橋南方工程有限公司。
㈠工程概況
本標(biāo)段主要結(jié)構(gòu)物有：主線大橋7座，右幅總長1702.745m；主線中橋3座，長247.66m；隧道4座，右幅總長8752m，路基挖方277.5萬m3，路基填方263.6萬m3，互通2處，互通橋12座，總長2508.402m。
㈡工程簡介
我所實習(xí)的橋梁在本標(biāo)段命名為石柱東互通C匝道橋，橋梁工程概況如下：
1）樁基共4根，開工日期：2010年3月20日，竣工日期：2010年5月31日，樁基平均長16m,同時開展工作面1工作面。
2）空心板預(yù)制共27片，預(yù)制開工日期：2010年6月25日，竣工日期：2011
年7月1日，按1.1片/1d。
3）梁板安裝共3跨，安裝開工日期：2011年6月30日，竣工日期：2011年7月8日。
㈢編寫施工資料
施工員資料的編寫、整理是施工工作的重要環(huán)節(jié)，是施工服務(wù)工作量和價值的'體現(xiàn)。而施工日記的記錄是施工資料中較重要的組成部分，是工程實施過程中最真實的工作證據(jù)，是記錄人素質(zhì)、能力和技術(shù)水平的體現(xiàn)。所以施工日記的內(nèi)容必須保證真實、全面，充分體現(xiàn)參建各方合同的履行程度。公正地記錄好每天發(fā)生的工程情況是施工人員的重要職責(zé)。
Ⅰ、施工日記要求
1、準(zhǔn)確記錄時間、氣象
施工人員在書寫施工日記時，往往只重視時間記錄，而忽視了氣象記錄，其實氣象記錄的準(zhǔn)確性和工程質(zhì)量有直接的關(guān)系。
(1)混凝土強度、砂漿強度在不同氣溫條件下的變化值有著明顯的區(qū)別，監(jiān)理人員可以根據(jù)混凝土澆搗時的溫度及今后幾天的氣溫變化，準(zhǔn)確計算出強度的理論計算值，從而判斷是否具備拆模條件，是否具備承載能力，承載能力有多少。
(2)在地基與基礎(chǔ)工程、主體工程等分部工程施工過程中，氣象的變化直接影響工程的施工質(zhì)量。有些工程在單位工程結(jié)束后出現(xiàn)一系列的質(zhì)量問題，調(diào)查人員即可根據(jù)問題部位的施工日記作出分析，有的質(zhì)量問題可能就與氣象有直接的關(guān)系。比如雨季施工時，基槽遭雨水浸泡，引起土壤變化進(jìn)而影響基礎(chǔ)工程的質(zhì)量。
2、做好現(xiàn)場巡查，真實、準(zhǔn)確、全面地記錄工程相關(guān)問題
(1)施工人員在書寫施工日記之前，必須做好現(xiàn)場督查，增加督查次數(shù)，提高督查質(zhì)量，督查結(jié)束后按不同專業(yè)、不同施工部位進(jìn)行分類整理，最后工整地書寫施工日記，并做記錄人的簽名工作。
(2)施工人員在做施工日記記錄時，往往只記錄工程進(jìn)度，而對施工中存在的問題沒有做好記錄，或者認(rèn)為問題較小，沒有必要寫在日記當(dāng)中；或者認(rèn)為問題已經(jīng)解決，沒有必要再找麻煩。其實這就忽視了自身價值的體現(xiàn)。現(xiàn)在許多業(yè)主方并不理解施工工作在工程項目中的作用，如果我們在日常的資料中沒有記錄
施工發(fā)現(xiàn)的問題，沒有記錄施工工作，怎么能讓業(yè)主方更多地了解施工的工作內(nèi)容。所以在記錄施工日記時，要真實、準(zhǔn)確、全面地反映與工程相關(guān)的一切問題(包括三控制、二管理、一協(xié)調(diào))。
(3) 施工人員在做施工日記記錄時，往往只記錄工程進(jìn)度、存在問題。沒有記錄問題是怎樣解決的。應(yīng)該說．發(fā)現(xiàn)問題是施工人員經(jīng)驗和觀察力的表現(xiàn)，解決問題是施工人員能力和水平的體現(xiàn)。在施工工作中．并不只是發(fā)現(xiàn)問題，更重要的是怎樣科學(xué)合理地解決問題。所以施工日記要記錄好發(fā)現(xiàn)的問題、解決的方法以及整改的過程和程度。
3、關(guān)心安全文明施工管理，做好安全檢查記錄
施工合同中，大多包括安全內(nèi)容。有時安全維護(hù)直接影響操作工人的情緒，進(jìn)而影響工程質(zhì)量，所以施工人員要多關(guān)心、多提醒。做好檢查記錄，從而保證施工工作的正常開展。
4、書寫工整、規(guī)范用語、內(nèi)容嚴(yán)謹(jǐn)
工程施工日記每天充分展現(xiàn)了記錄人對各項活動、問題及其相關(guān)影響的表達(dá)。文字如處理不當(dāng)，比如錯別字多，涂改明顯，語句不通，不符邏輯，或用詞不當(dāng)、用語不規(guī)范、采用日常俗語等等都會產(chǎn)生不良后果。語言表達(dá)能力不足的施工人員在日常工作中要多熟悉圖紙、規(guī)范，提高技術(shù)素質(zhì)，積累經(jīng)驗，掌握寫作要領(lǐng)．嚴(yán)肅認(rèn)真地記錄好施工日記。
5、書寫好施工日記后。要及時交總工審查，以便及時溝通和了解，從而促進(jìn)施工工作正常有序地開展。
Ⅱ、施工日記的檢查機制
1、項目總工程師需在施工工作開展前，就施工日記的填寫向每一個參與工程施工的專業(yè)人員作詳細(xì)的交底，明確具體的填寫內(nèi)容和填寫要求。
2、項目總工程師應(yīng)對施工日記的填寫質(zhì)量負(fù)責(zé)。
3、項目總工程師檢查施工日記的時間間隔不大于15天，對不符合要求的施工日記進(jìn)行標(biāo)識，責(zé)令返工；對符合要求的施工日記進(jìn)行簽認(rèn)。
4、公司工程管理部在巡回檢查中，對施工日記記載情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，對不合格的施工日記及時簽發(fā)不合格通知，項目施工機構(gòu)應(yīng)按要求及時整改。
5、施工工程結(jié)束后，由質(zhì)檢工程師將施工日記進(jìn)行審查并分類匯總，經(jīng)項目總
工程師審核同意后與公司要求的其它歸檔監(jiān)理資料一道在規(guī)定的期限內(nèi)交公司工程管理部驗收歸檔。對不符合要求的施工日記工程管理部應(yīng)責(zé)令項目施工機構(gòu)限期整改。
Ⅲ、施工日記的內(nèi)容
1、日期、氣象（天氣、風(fēng)力、溫度、雨量等）。
施工日志中往往只記錄時間，面忽視了氣象記錄的準(zhǔn)確性和工程質(zhì)量有直接關(guān)系，因為在澆注混凝土?xí)r、混凝土養(yǎng)護(hù)、早期強度、拆摸強度等施工活動均與氣溫、風(fēng)力、雨量有著密切的關(guān)系，同時大雨會影響深基坑施工等等，所以必須把氣象情況記錄清楚詳細(xì)。
2、施工情況概述。
工程進(jìn)度、施工人員分布、操作部位、形象進(jìn)度情況、合理化建議等情況均應(yīng)作記錄。
3、隱蔽工程施工、檢驗情況。
4、工程質(zhì)量情況。
施工質(zhì)量存在的問題及如何解決、整改（處理各類事故人員名單）。施工日志記錄的質(zhì)量問題，要記錄整改情況、整改驗收是否符合要求、參加驗收的人員情況，前因后果都要記錄清楚，以便追溯。
5、各種見證檢驗、平行檢驗、文件驗證、試驗情況。
6、砂漿、混凝土試塊的制作、測試情況。
7、當(dāng)天協(xié)調(diào)的問題，是否有結(jié)果。
8、工地材料、設(shè)備進(jìn)場及檢驗情況（對不符合要求的要明確記錄）。
9、工地例會記錄（簡況）。
10、工地一般情況的簡單記錄。
11、審閱記錄。
施工日志寫好后，總工程師應(yīng)該及時抽查、審閱，做到心中有數(shù)，以便更好的組織施工人員進(jìn)行施工工作。
實習(xí)總結(jié)：
實習(xí)是從學(xué)校到社會的環(huán)境改變，身邊接觸的人也完全變了角色，老師變成了老板，同學(xué)變成了同事，相處之道也完全不同。在這巨大的轉(zhuǎn)變中，唯一能做的就是適應(yīng)，同時不斷的學(xué)習(xí)，不斷的提高自己鍛煉自己，使自己在激烈的競爭中立于不敗之地。雖然實習(xí)的時間并不長，但卻學(xué)到了很多在學(xué)校里學(xué)不到的關(guān)于做人和做事的道理，讓我更好的了解到了自己的不足，也深深的感覺到自己所學(xué)的知識的膚淺和在實際運用中的匱乏，真真切切的領(lǐng)悟到了學(xué)無止境的道理。讓我更早的為自己做好職業(yè)規(guī)劃，向成功邁進(jìn)了一大步。
致謝：
感謝學(xué)校和用人單位給我這次實習(xí)的機會，讓我在畢業(yè)前夕能有機會深入實踐，讓我懂得實踐出真知。感謝老師們在大學(xué)四年間對我的培養(yǎng)和教育，如今我即將走出校門，我會繼續(xù)努力，不辜負(fù)老師們的教導(dǎo)。感謝我所在試驗室主任的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)，他精益求精的工作作風(fēng)，吃苦耐勞的精神深深地感染和激勵著我。同時也感謝他對我犯錯誤時對我的包容，這種包容對我來說是一種激勵，我會不斷努力，不斷進(jìn)步。
道橋?qū)嵙?xí)報告5
畢業(yè)實習(xí)是教學(xué)計劃中最后一個綜合性實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下，獨立從事土木施工工作的初步嘗試。通過本次實習(xí)把所學(xué)的專業(yè)知識能與實際工程結(jié)合起來，能盡快適應(yīng)由學(xué)生到工程技術(shù)人員角色的轉(zhuǎn)化。畢業(yè)實習(xí)是綜合運用所學(xué)知識解決土木工程中的某類現(xiàn)實問題而進(jìn)行的，以收集畢業(yè)設(shè)計所需的相關(guān)資料，進(jìn)行專題調(diào)查為主要工作內(nèi)容。一方面其內(nèi)容廣泛，涉及交通土建實踐中諸多問題；另一方面它緊密結(jié)合實際工作，進(jìn)一步鍛煉學(xué)生參與實踐的能力，培養(yǎng)其認(rèn)真、良好的工作習(xí)慣與工作態(tài)度，同時也是對學(xué)生各方面綜合素質(zhì)的一次檢驗。為培養(yǎng)高級土木工程技術(shù)人才奠定更加堅實的基礎(chǔ)。
首先，通過這次實習(xí)，使我更深刻地了我們路橋?qū)I(yè)知識。學(xué)院三年在學(xué)了一些專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課后，逐步具有了較扎實的專業(yè)知識，但在校期間所學(xué)的內(nèi)容都是理論知識，在實踐中學(xué)習(xí)和運用已學(xué)理論知識還遠(yuǎn)不夠。通過這次實習(xí)，我對以前學(xué)習(xí)和實習(xí)中存在的問題和不足有了正確的認(rèn)識。
以前課本上學(xué)的知識都是最基礎(chǔ)的內(nèi)容，所運用的模型和原理也是最簡單的類型。
但隨著我國路橋行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群眾對安全、合理、經(jīng)濟(jì)的更高要求，工程上很容易出現(xiàn)各種問題和疑惑，
如何快速正確地處理好這些問題，那便是運用我們所學(xué)的知識和原理，根據(jù)問題具體找出“瓶頸”所在，找到突破口去解決好。其實，這些基本知識和原理很多我們都學(xué)過，但如何將他們聯(lián)系起來，用于解決和、工程中的實際問題，則需要我們在實踐中不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)。
“學(xué)以致用”的另一方面是“
以小見大”。許多知識、原理往往是解決問題的關(guān)鍵。
其次，通過這次實習(xí)，使我更清醒地意識到施工管理的重要性。
無論是從事設(shè)計還是施工或監(jiān)理工作，我們都應(yīng)該注重提高施工管理效率。這次實習(xí)的工程單位，他們的先進(jìn)管理理念和方法都值得我們學(xué)習(xí)。路橋施工管理要考慮的內(nèi)容多，范圍廣，所要安排的工作任務(wù)量更大，但這直接關(guān)系到土建工程的進(jìn)度和效率。印象最深刻的路橋工程，所以工作人員各司其職，各項工作開展的有條不紊，工人們在工地上忙碌但有序，施工員、安全員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場步步不離，認(rèn)真將施工工作效率提高到最佳，而項目工程負(fù)責(zé)人則在工地現(xiàn)場指導(dǎo)。因此各項工作都在計劃進(jìn)行中。
再次，將近一周的實習(xí)時間雖然很短，但我不但學(xué)到了路橋?qū)I(yè)的一些常識，還學(xué)到很多施工技術(shù)的基本知識，并且經(jīng)常深入工地，在第一線進(jìn)行學(xué)習(xí)。理論與實際相結(jié)合，在短短一周里我個人能力得到了很大的提升，并且在工作中得到了總工和施工現(xiàn)場同事們的認(rèn)可。在這實習(xí)中，我越來越覺得溝通最重要的是首先要尊重人，其次是要主動交流自己的想法，這才能在第一時間糾正自己的錯誤理解。同時我在施工工作實踐中，對施工員的作用，施工員的地位，施工的現(xiàn)實問題進(jìn)行了思考，每天堅持寫實習(xí)日記，記錄了很多資料，表達(dá)了自己對這些新鮮經(jīng)歷的感想，表達(dá)我對實習(xí)工作端正態(tài)度和實習(xí)工作更深層面的思考。
另外，施工管理還包含員工的技能培訓(xùn)，在工程實習(xí)中，通過這些引入先進(jìn)管理模式和科學(xué)管理方法，施工效率有了很大提高，這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。
最后，通過這次實習(xí)，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實，在這么短暫的實習(xí)中真的很難學(xué)到更多的知識和技能。
但是，在這些天的實習(xí)中我從更全面的角度認(rèn)清了今后所從事路橋工程工作所需努力的方向。正如在實習(xí)中許多老師和工人師傅們所說：
“以后從事路橋工程工作，需要的是謙虛和學(xué)習(xí)”。
的確，從學(xué)院畢業(yè)走上新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待我們?nèi)ヅΑＲ虼耍鎸δ敲炊嚅L期從事路橋工程的同行前輩，他們工作經(jīng)驗比我們豐富，知識學(xué)的比我們扎實，學(xué)識比我們淵博，我們只有耐下心來，虛心向他們請教學(xué)習(xí)，我們才會有更大的進(jìn)步，我們也才會在工程這一艱苦而又充滿挑戰(zhàn)的工作領(lǐng)域取得更大的收獲。
另外，在這次實習(xí)環(huán)節(jié)中，我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點，主要有以下三點：
一、專業(yè)知識掌握的不夠全面。當(dāng)前所掌握的知識面不夠廣，尚不能輕松勝任路橋工程工作，因此，盡管即將走上工作崗位，但我應(yīng)該將所從事的工作看作是新的學(xué)習(xí)的開始，只是在實踐中學(xué)習(xí)，才會掌握更多專業(yè)知識和技能。
二、專業(yè)實踐閱歷遠(yuǎn)不夠豐富。由于以前專業(yè)實習(xí)時間較少，因此很難將所學(xué)知識運用與實踐中去，通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們在工作崗位上，一定要抓住機會，多向路橋工程工人師傅學(xué)習(xí)，同時要轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)方法和態(tài)度，改變以往過于依賴?yán)蠋煹谋粍游諏W(xué)習(xí)方式，應(yīng)主動積極向他人學(xué)習(xí)和請教，同時加強自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)。
三、專業(yè)知識在工程中運用不夠靈活。通過這次實習(xí)，我切實感受到以前所學(xué)的專業(yè)知識運用欠靈活。這主要是對所學(xué)的知識沒有形成一套完整的體系，
這些零散的知識點運用起來很困難，因此，今后在學(xué)習(xí)和實踐中應(yīng)該重視積累和運用，使所學(xué)的知識由量變到質(zhì)變，發(fā)揮更大的指導(dǎo)作用。
實習(xí)很快就告一段落了，但通過這次短短的實習(xí)，我從中學(xué)到了許多以前在課本上難以找到的知識，這些新的收獲，對我們即將走上崗位的工作具有更實際的指導(dǎo)意義。
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