土木類實習報告

時間：2021-03-15 17:36:18 實習報告我要投稿

【精選】土木類實習報告4篇

　　隨著社會不斷地進步，需要使用報告的情況越來越多，要注意報告在寫作時具有一定的格式。那么你真正懂得怎么寫好報告嗎？以下是小編幫大家整理的土木類實習報告4篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

【精選】土木類實習報告4篇

土木類實習報告篇1

　　一、引言

　　工程地質(zhì)學是研究工程活動與地質(zhì)環(huán)境相互租用的一門學科，它把地質(zhì)學應用于工程實踐，通過工程地質(zhì)調(diào)查與理論性綜合研究，對工程所在地區(qū)的工程地質(zhì)條件進行評價。由此可見工程地質(zhì)學的實習是至關重要的，大的工業(yè)需要的礦產(chǎn)資源、農(nóng)業(yè)所必須的礦物材料、國民經(jīng)濟先行官的交通運輸研究。需要地質(zhì)工作者去調(diào)查研究，使我們更加合理的去運用資源。

　　二、實習目的

　　通過野外實習了解大自然，認識大自然，將基礎理論知識與實踐活動相結(jié)合。是工程地質(zhì)實習的目的所在。

　　三、實習地區(qū)情況簡介

　　土木工程地質(zhì)的實習基地位于土默特左旗萬家溝地區(qū)。該路線對于山區(qū)公路頗具代表性，諸如路線勘測、過嶺高度選擇、橋、涵、隧道的定位、路塹及邊坡的開挖等。萬家溝地區(qū)的基本地質(zhì)情況簡介如下：

　　1) 自然地理概況如下：太古界、魏家窯子群石英片巖組、元古界、馬家店群大理巖組、中生界、侏羅紀大青山組、新生界、第四系全新界

　　2) 區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造：萬家溝測區(qū)內(nèi)廣泛出露的是一整套前震旦紀的變質(zhì)巖系。由于構(gòu)造應力作用的結(jié)果，巖石的變質(zhì)程度大、節(jié)理發(fā)育、巖層陡立，多數(shù)近于直立。其構(gòu)造極為復雜，斷裂十分多。

　　3) 區(qū)域地質(zhì)簡史：該地區(qū)長期處于上升狀態(tài)，自太古代接受魏家窯子群沉積后，地殼上升而使沉積間斷并伴隨著有構(gòu)造運動，造成魏家窯子群石英片巖組與馬家窯店群大理石組角度不整合接觸，新時代時期，萬家溝地區(qū)出現(xiàn)了三級階地，四級在第四紀地質(zhì)歷史時期中處于持續(xù)的間歇性的上升，由此形成了多級階地。

　　4) 區(qū)域地貌形態(tài)、類型：1、山嶺地貌，構(gòu)造剝蝕低山區(qū)2、構(gòu)造侵蝕峽谷地形3、河流侵蝕堆積階地4、河漫灘及山前沖洪積平原。

　　5) 區(qū)域水文地質(zhì)條件：由于長期的構(gòu)造運動的變動的影響，加上強烈的物理風化作用，形成了以裂隙水為主，其次為風化裂隙水，均以下降泉的形式向河流下泄，個別的地段也有以上升泉的形式出現(xiàn)。

　　四、實習內(nèi)容的記錄

　　時間：20xx.6.11

　　路線一：基地（舊水委會）——廟溝——返回

　　（一）、觀測點

　　①、地層：侏羅紀系大青山組、馬家店群大理巖組，變質(zhì)巖，變晶結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，風化程度為微風化或中等分化。

　　②、斷層的發(fā)育程度：沒有發(fā)育完成

　　③、斷層的產(chǎn)狀就由斷層面的產(chǎn)狀確定

　　④、處理方式：地表清除或錨固

　　⑤、主斷層的產(chǎn)狀三要素：走向80度傾向167度傾角50度

　　（二）、觀測點

　　①、地層：侏羅紀大青山組中生代侏羅紀大青山組

　　②、巖性：沉積巖系，包括礫巖，砂巖，頁巖

　　③、風化程度：中等風化

　　④、根據(jù)傾角判斷其影響范圍

　　⑤、馬家店群大理巖組與侏羅紀大理巖組呈角度不整合接觸

　　⑥、通過沉積巖的接觸關系可以判斷沉積巖的相對地質(zhì)年代單位

　　⑦、產(chǎn)狀的三要素：走向101度傾向14度傾角65度

　　（三）、觀測點

　　①、巖性：沉積巖系；砂巖、頁巖；有凹陷，風化程度：中等風化

　　②：右翼為人工治理邊坡，左翼人工天然邊坡

　　③、處理方式：半填半挖，邊坡的傾角小于巖層的傾角基本穩(wěn)定

　　④、同樣一條路線，選在左翼，占地面積小，防護量低，穩(wěn)定性好，對環(huán)境影響小，但一次性的投入較大，路線選在右翼則與上相反。

　　（四）、觀測點

　　觀察斷層的發(fā)育

　　①、根據(jù)斷層面上的擦痕來判斷斷層的存在

　　②、擦痕：巖體的移動后所留下的痕跡，從擦痕的大小可以判斷這個巖體的滑動方向為向下運動；下盤向上運動，上盤相對向下運動，則該巖體所處的段刺猬正斷層。

　　（五）、觀測點

　　細砂巖的性質(zhì)

　　①、膠結(jié)鉤：鐵質(zhì)

　　②、顏色：暗紅色

　　③、巖性：含卵石

　　④、風化程度：弱風化或中等風化

　　⑤、構(gòu)造：裂隙的分布與發(fā)育，裂隙只破壞巖體的強度，沒有破壞巖體的連續(xù)性 ⑥、此處巖體的裂隙屬于張裂隙的范疇

　　（六）、觀測點：成因類型

　　1、類型，此處山體的土層的產(chǎn)狀風不如下：

　　①、山頂：殘積層、礫的磨圓度為棱角狀、無層理、無極配

　　②、山腳：坡積層、礫的磨圓度為棱角狀、微具斜層理、基本無極配或級配較差 ③、腳下的土層：洪積層、具層理，但層理雜亂、礫的磨圓度為圓狀

　　2、坡面巖石：孤巖，抗風化能力強、具有不均勻沉降的現(xiàn)象

　　時間：２０１２.６.１２路線二：沿左岸——萬家溝水庫壩址——沿右岸——返回

　　（一）、觀測點：

　　區(qū)域構(gòu)造簡史

　　由于構(gòu)造運動的發(fā)生，巖體在整個方向發(fā)生了倒轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，如圖所示；有魏家窯子群與中生界侏羅紀大青山組呈角度不整合接觸。曾有地殼上升并沉積，間斷造成魏家窯子群與中生界侏羅紀大青山組之間的角度不整合接觸。此后越過了漫長的古生代直到中生代侏羅紀晚期地殼沉降接受沉積形成了大青山組。

　　（二）、觀測點

　　斷層的產(chǎn)狀：

　　１、太古界魏家窯子群的石英板巖組、石英片巖組。花崗巖的巖脈很清晰，緊挨著的是一個斷層，風化程度較低，并且是一個剛剛發(fā)育的斷層

　　２、相對的新老關系：

　　①、斷層是最晚形成的

　　②斷層產(chǎn)狀的測量

土木類實習報告篇2

　　一：動員大會

　　6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個班到了校本部開實習動員會，兩位老師對實習的安排作了詳細的說明。由于大家對本部的情況不是很了解，所以我們好多同學都遲到了。還好，老師沒有批評我們，這讓我原本因為第一次實習而緊張的心情有了很大的轉(zhuǎn)變，給我們介紹實習內(nèi)容的是一個上個年紀的教授，雖然歲月的皺紋已經(jīng)出現(xiàn)在他的臉上，可是他的聲音卻依然鏗鏘有力，通過他的介紹我們知道了實習的有關時間（6月12至6月23號）目的（加強理論與實踐的聯(lián)系）地點（大部分是在淮南本市，個別是去別的地方）以及實習期間我們所應該完成的一些任務（仔細觀察各種建筑的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造，每天都要寫一篇日記）。在這之后他有強調(diào)了實習中應注意的安全問題，以前我們學校就有過因為實習期間不注意安全而出現(xiàn)事故的例子，所以他在說這話的時候用了很嚴肅的語氣。因為是認識實習，我們的專業(yè)知識肯定不夠應付實習中所遇到的一些問題，有鑒于此，老師建議我們在實習前先去圖書館借閱有關書籍，在實習期間以便弄懂和加深對實習時遇到的不明白的地方的理解

　　老師還交代了一下實習中的注意事項。我們要遵守實習規(guī)定的時間，按時到達和按時回來。我們要團結(jié)和互相幫助，這樣我們的實習一定會順利的完成。并且在每天的實習之后我們還要寫一篇不低于200字的實習日記，記錄每天的實習所得，也算是心情日記吧。

　　二：交通量的測定

　　實習日期：20xx年6月13日

　　實習目的：測定地市道路的交通量

　　實習地點：森都國際大酒店路口東西方向

　　組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇

　　我們6月13號的任務是測道路交通量。我們班的.學生分成了三個實習小組，每組平均10個人。上午九點左右，我所在的實習小組從宿舍出發(fā)，到達了森都國際大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務，一個人負責記錄從東往西的汽車的數(shù)量，一個人負責記錄從西往東的汽車的數(shù)量，其他兩個人分別負責自行車數(shù)量的測定和摩托車數(shù)量的記錄。

　　分好之后我們就開始測量了，我負責的是統(tǒng)計單位時間里汽車的數(shù)量，不知不覺的半個小時就過去了，它讓很多車輛從我們眼前駛過，同時也讓我們想要得到的數(shù)據(jù)出現(xiàn)在我們的記錄紙上。數(shù)據(jù)如下：自行車：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛

　　摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛

　　汽車：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛

　　回到宿舍之后我們又對數(shù)據(jù)進行了分析：自行車的流量（一小時）S=2*161=312輛/H，其中由北向南S1=68*2=136輛/1H，由南向北的有S2=93*2=186輛/1H；摩托車每小時流量：M=98*2=196輛/H，其中由北向南M1=49*2=98輛/H，由南向北的有M2=49*2=98輛/H；汽車每小時的流量：N=546*2=1092輛/H，其中由北向南N1=303*2=606輛/H，由南向北的有N2=243*2=486輛/H。

　　實習的第一天就這樣結(jié)束了，總的來說感覺還是不錯的，雖然天很熱，但是我們還是堅持下來了，這使我們對接下來的實習更有信心了！

　　三：參觀路橋模型

　　實習日期：20xx年6月14日

　　實習目的：參觀本部實驗室路橋模型

　　實習地點：本部土木工程系實驗室

　　組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇

　　在與具體的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進行了一次各類路、橋模型的參觀，當各類橋的模型展現(xiàn)在我們面前時，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構(gòu)造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細的情況：橋梁工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。橋梁按其受力特點和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：（1）按用途分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。（2）按照橋梁全長和主跨徑的不同分類特大橋（多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于100m）、大橋（多孔橋全長小于500m，大于100m，單孔橋全長大于40m，小于100m）、中橋（多孔橋全長小于100m，大于30m；單孔橋全長小于40m，大于20m）和小橋（多孔橋全長小于30m，大于80m;單孔橋全長小于20m，大于5m）。（3）按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋（易腐蝕，且資源有限，除臨時用外，一般不宜的采用）等（4）按照跨越障礙的性質(zhì)分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。（5）按照上部結(jié)構(gòu)的行車道位置分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年，橋臺和橋墩都是有臺（墩）帽、臺（墩）身和基礎組成。

　　看完橋梁模型之后，我們又來到了道路的設計示意圖前面：我國公路等級按照其使用功能分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。另外，按照公路的位置以及在國民經(jīng)濟中的地位和運輸特點的行政管理體系分類為：國道、省道、縣道、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）道及專用公路幾種。

　　公路的結(jié)構(gòu)建設：路基建設、路面建設、公路排水構(gòu)筑物建設、公路特殊構(gòu)筑物、公路沿線附屬結(jié)構(gòu)建設。

　　四：參觀淮河大橋

　　實習日期：20xx年6月15日

　　實習目的：參觀淮南淮河大橋及鳳臺毛集淮河大橋

　　實習地點：淮南淮河大橋、鳳臺毛集淮河大橋

　　組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇

　　早上5：50的時候全班的同學不約而同的集中到了校門口，大約6：30的時候三輛客車緩緩而來，車還沒停穩(wěn)，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。

　　7：10分的時候我們到達了今天的第一站：淮南淮河大橋。

　　淮南淮河大橋素有長淮第一橋之稱。其位于潘集區(qū)平圩鎮(zhèn)東南端，是淮河上最長的鐵路、公路兩用橋。淮南淮河大橋由國家投資，鐵道部大橋局第四工程處施工，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市淮河大橋工程指揮部負責工程建設，1977年7月開工，1980年10月完成鐵路橋工程，并試車行駛成功。1982年7月公路橋建成通車。

　　鐵路橋正橋6孔，孔長96米，橋面鋪設雙軌，南端引橋61孔，北端引橋26孔，每孔跨徑32。7米，全長3428。5米。河面主橋6跨，長579。6米，公路橋面至地面垂直距離38米。上層公路橋引橋南有61孔，北有19孔，每孔跨徑32。7米，全長3195。7米，橋面寬14米，其中行車道寬11米，兩側(cè)人行道各寬1。5米。主橋正交南岸引線岔下游，北岸引線岔上游，各位于半徑250米曲線，正橋平坡橋頭引線3%。正橋均為鉆孔灌注樁基礎，預應力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑1。25米，水中橋墩下到新鮮巖石層，最深達38米，是一座永久性特大橋。

　　在大約8：30的時候我們到達了今天的第二站：鳳臺毛集淮河大橋。

　　鳳臺淮河公路大橋位于102省道上，該橋建于1990年，橋型為連續(xù)彌應力斜拉橋。全長759米，共分15孔，其中主橋長452米，引橋長307米，最大主跨為224米，橋面寬20米，其中行車道寬15米，兩側(cè)人行道各寬2。5米。是淮河南北的交通要道，也是歷史上的兵家必爭之地。

　　五：參觀毛集合阜公

　　路大橋施工現(xiàn)場

　　實習日期：20xx年6月16日

　　實習目的：參觀毛集合阜公路大橋施工現(xiàn)場，了解橋梁施工的一般步驟及施工中的注意事項，混凝土結(jié)構(gòu)等

　　實習地點：毛集合阜公路大橋施工現(xiàn)場

　　組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇

　　今天的實習第一次與施工接觸，參觀的是合淮阜高速路的淮南段施工現(xiàn)場，到了之后，有此工程的項目經(jīng)理帶我們參觀。今天參觀合淮阜高速路的第八和第九路段。項目經(jīng)理一邊帶我們往施工現(xiàn)場走去，一邊給我們介紹有關的工程情況。

　　[合淮阜高速路第八合同段] 位于淮南市毛集區(qū)夏集鄉(xiāng)全長14。333km起訖樁號k60+500—k74+832。5設計標準：全封閉，全立交；雙道向四車道，高速公路。路基寬28米，主要工程量：路基土礦258。893立方米，大中橋227。12米（共4座）小橋120。9米（共4座）分離立交橋1306。77米（共7座），通道25道，涵洞42道，互通立交1處，合同期14個月。

　　果然是很長，一開始所有同學還都可以跟的上，后來有的同學就覺得路線太長了不愿意走了。好不容易參觀完了這一路段正準備回去了，老師突然向那個經(jīng)理提出要去另一段參觀的要求，經(jīng)理說“那在三公里以外呢！”“沒事，去看看”老師說道，就這樣我們又馬不停蹄地前往第九合同段參觀。

　　[合淮阜高速路第酒合同段] 是淮河特大一號橋。位于淮河北岸，全長3773米，起訖樁號k74+832。5—k78+565。5。設計標準：全封閉，全立交；雙道向四車道，高速公路。主要工程量：樁基498根，露臺系梁68個，墩樁448根，蓋梁224道，預制箱864片，混凝土總量為999111。21立方米，工期為17個月。

　　今天是最累的一天，但也是最刺激的一天，不僅豐富了我們的知識，而且也鍛煉了我們的身體，真是一舉兩得！

　　六：參觀合肥五里墩立交橋

　　實習日期：20xx年6月18日

　　實習目的：參觀合肥五里墩立交橋

　　實習地點：合肥五里墩立交橋

　　組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇

　　五里墩立交橋簡介：

　　五里墩立交橋位于合肥市長江路、合用化路、屯溪路交叉口。設計為雙“Y”型定向式加環(huán)形匝道組成的四層（地面三層、地下一層）互通式立交橋。橋梁由兩段高架橋及17條匝道組成，道路累計全長9536。4米（其中橋長3886。14米）。設計總路線17條（5個路口），各類道路總面積145300平方米。

　　是一項綜合性城市交通樞紐工程，五里墩立交橋是安徽省委、省政府提出建設合肥大都市的起點和標志工程，該橋工程質(zhì)量經(jīng)合肥市政工程質(zhì)量監(jiān)督站驗評為優(yōu)良等級。該橋榮獲安徽省市政工程質(zhì)量最高獎－－市政工程“銀路獎”和鐵道部優(yōu)質(zhì)工程一等獎。還被評為合肥市十大名勝景觀之一“五里飛虹”。

　　五里墩立交橋位于合肥市區(qū)西部，在長江西路、屯溪路、合作化路的會合處，距離市中心2。6公里，是安徽省第一座高標準公路立交橋，成為合肥市一環(huán)路上的壯麗景觀。1995年6月開工，1996年6月20號竣工。這座立交橋分地上三層．地下一層，橋梁面積4萬平方米，占地8。9公頃。為雙“Y”定向式加環(huán)型匝道的四層互通式立交，分五個交叉道向四周幅射，解決了 17個流向的交通。道路累計全長9536。4米（其中橋長3886。14米）。設計總路線17條（5個路口），各類道路總面積145300平方米。最高一層的高梁橋，距底層路面高達21米，長11OO多米，橋梁全長3886m。五里墩立交橋配套建設了園林綠化工程，綠化面積達5萬平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成，其中1號、4號綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪，內(nèi)有噴泉、金字塔等，2、3號為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“S”形曲線。整座橋梁設計新穎高雅，造型美觀流暢，功能合理完善，氣勢雄偉壯觀。整個橋梁縱橫交接，四通八達如十幾條巨龍翻江倒海，給人以美的動感。五里墩立交橋投資2億多元。

　　1995年6月開工，1996年6越20竣工，立交橋占地15公頃，為雙Y足向式加環(huán)型匝道的死層互通式立交橋，共有17條匝道，機動車道全長9。78公里，面積10。4萬平方米。橋梁全長3886m，面積4。16萬平方米，五里墩立交橋配套建設了園林綠化工程，綠化面積達5萬平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成，其中1號、4號綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪，內(nèi)有噴泉、金字塔等，2、3號為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“S”形曲線。

　　七：聽錢七虎的報告

　　實習日期：20xx年6月19日

　　實習目的：聆聽中國工程院院士錢七虎關于“開發(fā)地下空間，建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型城市”的報告。

　　實習地點：校本部九樓報告廳

　　組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇

　　由于人口、企業(yè)等在城市的不斷聚集，土地利用的密度不斷上升，導致城市發(fā)展不快。其結(jié)果是，在高密度城區(qū)不斷擴大的同時，促使地下空間的利用也不斷發(fā)展，地下空間的用途、范疇不斷分化，利用形式也不斷增多。城市規(guī)模發(fā)展得越大，城市功能就越復雜，地下空間利用也就越普及。現(xiàn)代城市只能依靠水、能源、信息供給與處理系統(tǒng)、地鐵等地下空間利用設施才能得以存在和發(fā)展，而現(xiàn)代城市發(fā)展的同時也推動了地下空間的利用。城市地下空間利用與城市地面活動的規(guī)模與質(zhì)量存在密切聯(lián)系，必須保持兩者平衡發(fā)展。

　　在高密度城市化的時代，為了支持地表、空中的土地利用，出現(xiàn)了一些前所未有的多種用途的地下空間利用形式。現(xiàn)在，人們希望形成的是一種在受到土地空間制約時能有效發(fā)揮功能的城市地下空間利用體系。人們正在探索城市體系的最佳狀態(tài)，意在通過修改部分城市規(guī)劃建設法案與城市區(qū)域開發(fā)制度，建立一套合理的科學的城市綜合開發(fā)制度，包括立體交通制度、公共溝制度、地下停車場規(guī)劃建設與管理制度、集中供熱系統(tǒng)建設制度、中心城區(qū)再開發(fā)制度等因此學校在我們實習的時候給我們請中國工程院的院士錢七虎教授來給我們做了一篇關于地下空間的發(fā)展和利用的學術報告。報告共分六部分內(nèi)容，具體如下：

　　一、現(xiàn)代的地下空間利用：

　　1、地鐵。

　　2、其他設施。燃氣管道網(wǎng)絡，供水網(wǎng)絡，污水排放網(wǎng)絡，電力管線，暖氣系統(tǒng)，電話信息系統(tǒng)，公共設施管道，人行道網(wǎng)絡，停車場，地下購物中心，地下道路等。

　　二、利用地下空間的原因：

　　1、土地價格昂貴。

　　2、氣候條件。

　　3、人類對地面的使用。

　　4、核防護屏障。

　　三、地下空間利用中的問題：

　　1、成本高。越深越高。

　　2、拆除十分困難等。

　　四、誰擁有地下空間的使用權？

　　1、各國的情況各不相同。

　　2、在日本，土地所有者擁有空中權和直到地心的地下空間所有權。20xx年生效《深層地下空間使用法》。

　　五、地下空間的災難預防：

　　1、地震。

　　2、洪水。

　　3、火災等。

　　六、制定地下空間總體規(guī)劃的必要性：

　　1、使用深層地下空間多。

　　2、拆除非常困難。

　　3、行人更易受到傷害，尤其是老人們。

　　4、開發(fā)娛樂區(qū)域的潛力。

　　由于我國社會城市化的程度和速度越來越高，因此，向地下發(fā)展空間顯得日益重要，另外一些需要嚴格保密和高度安全的工程也最好是建在地下。再者一個國家對其地下資源的利用也是表明它綜合實力的一個重要部分。總之總之，在城市經(jīng)濟高度發(fā)展的今天，不積極開發(fā)利用地下空間而想進一步擴大城市中間的空間容量和實用效能是非常困難的。

　　八：參觀校內(nèi)雙橋

　　實習日期：2xx年6月20日

　　實習目的：參觀校內(nèi)北區(qū)雙橋的施工現(xiàn)場，了解一般小型橋梁的施工過程及工程中的注意事項

　　實習地點：校北區(qū)南北橋

　　組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇

　　6月20日吃過早飯，我們就在樓下等著老師來。今天的任務是參觀校園內(nèi)的南北兩座正在修建的橋。

　　老師來后，我們在老師的帶領下先看了北橋。這是一座拱橋，總跨度25米，共有三跨，中間跨度12米，兩邊跨度6。5米。橋墩為圓柱形，上部直徑1。5米，下部直徑2米。施工期間工人每天挖一米，十多米的橋墩基礎挖了十天左右。

　　南橋和北橋所跨越的是同一條小河。河的另一邊原是淮師的校區(qū)，現(xiàn)已被我們學校買下，并建起了宿舍樓。為了下學期搬進新宿舍的學生方便上課，修建了這兩座橋。南橋是雙跨拱橋。兩座橋相距不遠，建好后一定會為學校增加不少的風景。

　　九：觀看混凝土教學錄象

　　今天的實習任務是觀看有關混凝土的教學錄象，通過一個小時的對混凝土的了解和學習我大體上知道了這一在現(xiàn)代建筑中幾乎離不開的材料的一些訊息：

　　（1）混凝土是當代世界最主要的土木工程材料之一。它是由膠結(jié)材料、骨料和水按一定比例配制，經(jīng)過攪拌振搗成型，在一定條件下養(yǎng)護而成的人造石料。混凝土具有原料豐富，價格低廉，生產(chǎn)工藝簡單的特點，因而其使用兩越來越大；同時混凝土還具有抗壓強度高，耐久性好，強度等級范圍廣，使用范圍十分廣泛，不僅在各種土木工程中使用，就是在造船業(yè)，機械工業(yè)，海洋開發(fā)，地熱工程等中，混凝土也是重要的材料。其種類很多，按膠凝材料的不同，分為水泥混凝土（有叫普通混凝土）、瀝青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等；按表觀密度的不同，分為重混凝土（密度》2600Kg/m^3）普通混凝土（密度=1950——2600Kg/m^3），輕混凝土（密度《1950Kg/m^3）；按使用功能不同，分為結(jié)構(gòu)用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐熱混凝土、耐酸混凝土及防輻射混凝土等；按施工工藝不同，又分為噴射混凝土、振動灌漿混凝土等。為了克服混凝土抗拉強度低的缺陷，人們還將混凝土與其他材料復合，出現(xiàn)了鋼筋混凝土，預應力混凝土，各種纖維增強混凝土及聚合物浸漬混凝土等。

　　（2）混凝土的早期養(yǎng)護：混凝土常見的裂縫，大多數(shù)是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成寒冷地區(qū)的溫度驟降也容易形成裂縫。因此說混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤其重要。從溫度應力觀點出發(fā)，保溫應達到下述要求：

　　1）防止混凝土內(nèi)外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫。

　　2）防止混凝土超冷，應該盡量設法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使用期的穩(wěn)定溫度。

　　3）防止老混凝土過冷，以減少新老混凝土間的約束。混凝土的早期養(yǎng)護，主要目的在于保持適宜的溫濕條件，以達到兩個方面的效果，一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順利進行，以期達到設計的強度和抗裂能力。適宜的溫濕度條件是相互關聯(lián)的。混凝上的保溫措施常常也有保濕的效果。從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發(fā)等原因常引起水分損失，從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養(yǎng)護的關鍵時期，在施工中應切實重視起來。所以在施工時我們要謹慎的處理這些事件，根據(jù)不同情況不同處理。

　　十：結(jié)束語

　　持續(xù)兩個星期的認識實習就這樣結(jié)束了，兩個星期的時間的確不能說是很長，可是它帶給我們的卻是永遠也忘不了的經(jīng)歷。

　　在這兩個星期里，我們?nèi)ミ^淮河大橋，去過毛集大橋，看過合肥的五里墩大橋，我們知道了有關路橋的更多知識，了解了路和橋的建筑工序和方法，知道了路和橋的大體分類，掌握了一些實踐的知識，所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，這次實習是將我們以前所學的知識初步的與實踐聯(lián)系起來，不僅讓我們堅信了以前所學的知識的正確性，同時也拓展了我們的知識面，接觸了好多有用的新名詞、新術語，也為我們明年將要進行的專業(yè)課的學習鋪下了道路。在這短短的兩個星期里，我們不僅在知識上更上一曾樓，而且在身體素質(zhì)和意志力上也有一定的提高，實習期間有下雨天，有高溫天氣，我們并沒有因為這些而不去實習，相反，每天的任務我們都是按時的、保質(zhì)保量的完成。記得在去毛集參觀大橋的時候，天氣很熱，而偏偏我們所要參觀的大橋很長，大熱的天沒有一個同學嚷著要回去，都是一個個爭先恐后的要去看看這座橋的最前段是什么樣的，還有就是同學之間的友誼也打破了過去狹小的范圍，好多平時不怎么說話的同學在這次實習中因為在一個組，所以大家也變得更熟了。

　　總之，在這次實習中，我們的各個方面都有了進步，相信這次實習給我們帶來的經(jīng)歷一定可以為我們將來的學習和生活提供很大的幫助！

土木類實習報告篇3

　　這次實習期一共五天：結(jié)構(gòu)和施工四天，建筑一天。

　　實習的工程項目有：重慶教委辦公樓、重慶南坪四公里換乘樞紐、重慶后勤工程學院新校區(qū)、重慶大學虎溪校區(qū)圖文信息中心和學院綜合樓、重慶大學建筑館

　　結(jié)構(gòu)

　　一、結(jié)構(gòu)選型

　　本次實習工程項目多為多層結(jié)構(gòu)。對于多層結(jié)構(gòu)而言，在重慶地區(qū)，采用框架結(jié)構(gòu)既能滿足受力需要，功能需要而且相對而言經(jīng)濟性好，因此結(jié)構(gòu)形式多選框架結(jié)構(gòu)或者框架剪力墻結(jié)構(gòu)。

　　框架-剪力墻結(jié)構(gòu)是目前結(jié)構(gòu)選型中常用的形式，是框架結(jié)構(gòu)和剪力墻結(jié)構(gòu)的有機結(jié)合。框架結(jié)構(gòu)易于形成較大的自由靈活的使用空間，以滿足不同建筑功能的要求；剪力墻則可提供很大的抗側(cè)剛度，以減少結(jié)構(gòu)在風荷載或側(cè)向地震作用下的側(cè)向位移，有利于提高結(jié)構(gòu)的抗震能力。

　　二、結(jié)構(gòu)布置

　　1、平面布置

　　結(jié)構(gòu)的平面布置是指在結(jié)構(gòu)平面圖上布置柱和墻的位置以及樓蓋的傳力方式。從抗震角度看，最主要的是使結(jié)構(gòu)平面的質(zhì)量中心和剛度中心相重合或者盡可能靠近，以減小結(jié)構(gòu)的扭轉(zhuǎn)反應。重慶地區(qū)主要的地震設防烈度為6度，因此建筑物是需要考慮抗震要求的。在這次實習中，所有的建筑平面都并不規(guī)整，不滿足平面布置的要求。但是結(jié)構(gòu)設計者通過靈活的設縫和柱網(wǎng)的布置，將不規(guī)則的建筑平面分割成多個規(guī)則的平面，從而使各個單獨的分體系滿足了抗震要求。

　　在抗震地區(qū)設縫應為防震縫，平面形狀復雜時，用防震縫劃分成較規(guī)則、簡單的單元。但對高層結(jié)構(gòu)宜盡可能不設縫。

　　2、豎向布置

　　豎向布置的要求是：結(jié)構(gòu)沿豎向（鉛直方向）應盡可能均勻且少變化，使結(jié)構(gòu)的剛度沿豎向均勻。由于本次參觀的工程項目都屬于多層建筑，因此在豎向布置上的要求體現(xiàn)得并不多。

　　三、基礎設計

　　任何建筑物都建在地層上，因此，建筑物的全部荷載都由它下面的地層來承擔，受建筑物影響的那一部分地層稱為地基，建筑物向地基傳遞荷載的下部結(jié)構(gòu)稱為基礎。

　　進行地基基礎設計時，必須根據(jù)建筑物的用途和設計等級、建筑布置和上部結(jié)構(gòu)類型，充分考慮建筑場地和地基巖土條件，結(jié)合施工條件以及工期、造價等各方面的要求，合理選擇地基基礎方案。

　　本次實習中各工程采用的基礎形式，既有柱下獨立基礎（淺基礎）又有樁基礎（深基礎）。以重慶市教委辦公樓項目為例：該項目處于嘉陵江畔，地質(zhì)條件復雜，同時地下水位較高，并根據(jù)綜合評價，采用承臺樁基礎最為適宜。重慶南坪四公里換乘樞紐的一幢配套用房也采用了樁基礎的形式。但與前者不同的是這里的樁直接與地基梁連在一起，取消了承臺，二者類似柱與梁的關系。從中我們可以看出，基礎形式的選擇和組合，在符合規(guī)范的前提下，還是有很大的自由度的。

　　四、柱網(wǎng)的布置

　　柱是框架結(jié)構(gòu)的主要豎向受力構(gòu)件，柱網(wǎng)的布置對整個建筑結(jié)構(gòu)的功能和力學性能有這至關重要的影響，同時優(yōu)良的柱網(wǎng)布置能夠方便施工，加快施工進度。

　　柱網(wǎng)布置應滿足以下幾點要求：

　　1、滿足生產(chǎn)工藝的要求。

　　2、建筑平面布置的要求。

　　3、柱網(wǎng)布置要使結(jié)構(gòu)受力合理。

　　4、方便施工。

　　五、承重框架的布置

　　柱網(wǎng)確定后，用梁把柱連起來，即形成框架結(jié)構(gòu)。梁柱剛接構(gòu)成雙向梁柱抗測體系。一般情況下柱在兩個方向均應有梁拉結(jié)，故應在房屋縱橫向均應布置框架梁。因此，實際的框架結(jié)構(gòu)是一個空間受力體系。但為計算簡便起見，可把實際框架分成縱橫兩個方向的平面框架即橫向框架和縱向框架。

　　橫向框架--由建筑物短方向的梁柱組成。

　　縱向框架--由建筑物長方向的梁柱構(gòu)成。

　　兩向框架分別承受各自方向的水平荷載。對于樓面豎向荷載，可由橫向框架承受，也可由縱向框架承受或縱、橫向共同承受。根據(jù)樓面豎向荷載的傳遞路線，可將框架的承重體系分為三種：

　　（1）橫向框架承重體系：橫向框架跨數(shù)往往較少，有利于增加橫向房屋抗側(cè)移剛度；縱向連系梁截面尺寸較小，有利于建筑的通風采光。

　　（2）縱向框架承重體系：適用于大空間房屋，凈空高度較大，房屋布置靈活。

　　（3）縱橫向框架混合承重體系：各桿件受力較均勻，整體性能較好。

　　施工

　　大三暑期學校已經(jīng)安排了我們進行一次為期一個月的土木工程施工實習。在那次實習過程中，我們主要對施工現(xiàn)場的建筑機械設備，人員組織，施工方法，技術、質(zhì)量和安全控制進行學習。而本次施工實習的主要目的是配合畢業(yè)設計當中的施工設計，因此，我們的實習重點是放在施工組織設計上的。

　　一、施工組織設計

　　施工組織設計是用來指導施工項目全過程各項活動的技術、經(jīng)濟和組織的綜合性文件，是施工技術與施工項目管理有機結(jié)合的產(chǎn)物，它是工程開工后施工活動能有序、高效、科學合理地進行的保證。

　　施工組織設計的基本原則：

　　①配套投產(chǎn)，根據(jù)建設項目的生產(chǎn)工藝流程、投產(chǎn)先后順序，都要服從施工組織總設計的規(guī)劃和安排。安排各單位工程開竣工期限，滿足配套投產(chǎn)；

　　②確定重點，保證進度；

　　③建設總進度一定要留有適當?shù)挠嗟?

　　④重視施工準備，有預見地把各項準備工作做在工程開工的前頭；

　　⑤選擇有效的施工方法，優(yōu)先采用新技術、新工藝，確保工程質(zhì)量和生產(chǎn)安全；

　　⑥充分利用正式工程，節(jié)省暫設工程的開支；

　　⑦施工總平面圖的總體布置和施工組織總設計規(guī)劃應協(xié)調(diào)一致、互為補充。

　　施工組織設計一般分為三個階段：1、施工條件設計(或稱施工組織基本概況)；2、施工組織總設計；3、各個建筑物等單位工程的施工設計

　　二、施工進度計劃

　　施工進度計劃是在確定工程施工目標工期基礎上，根據(jù)相應完成的工程量，對各項施工過程的施工順序、起止時間和施工工藝銜接關系以及所需的勞動力和各種技術物資的供應所優(yōu)質(zhì)的具體策劃和統(tǒng)籌安排。編制一份科學合理的施工進度計劃，協(xié)調(diào)好施工時間和配置關系，是施工進度計劃貫徹實施的首要條件。

　　施工項目進度計劃的編制的基本要求

　　1、保證擬建施工項目在合同規(guī)定的期限內(nèi)完成，努力縮短施工工期。

　　2、保證施工的均衡性和連續(xù)性，盡量組織流水搭接、連線、均衡施工，減少現(xiàn)場工作面的停歇和窩工現(xiàn)象。

　　3、盡可能的節(jié)約施工費用，在合理范圍內(nèi)，盡量縮小施工現(xiàn)場各種臨時設施的規(guī)模。

　　4、合理安排機械化施工，充分發(fā)揮施工機械的生產(chǎn)效率。

　　5、合理組織施工，努力減少因組織安排不當?shù)热藶橐蛩卦斐蓵r間損失和資源浪費。

　　6、保證施工質(zhì)量和安全。

　　三、施工平面布置

　　1、施工平面布置的意義 施工場地平面布置是施工組織設計的重要組成部分之一，它對指導現(xiàn)場文明施工有著重要的意義。否則，施工場地布置不合理會造成施工秩序的混亂。一個項目的施工場地要容納上百人上千上萬的隊伍進行施工，各自承擔不同的任務難免會互相干擾，再加上施工場地布置得不明確或考慮不周到，施工過程中就有可能占用其他隊伍的施工場地，影響其他隊伍施工，就會產(chǎn)生糾紛。許多材料、機械需要存放，進行施工場地平面布置時如欠全面考慮，就可能出現(xiàn)存放位置占用了建筑物的設計位置等等，這些都會影響施工進度而增加施工成本。由于施工場地布置粗糙直接影響施工安全，并容易發(fā)生觸電、失火、水淹等危害，造成經(jīng)濟損失和人身安全事故。因此，必須要充分重視施工場地的布置。

　　2、施工平面布置的作用

　　1）確定生產(chǎn)要素的空間位置。

　　2）項目施工過程中，確保施工互不干擾做到有秩序的進行施工。

　　3）可使施工所需各種資源及服務設施，相互間有效的組合和安全運行。

　　4）減少場內(nèi)物、料的二次搬運費、降低施工成本。

　　5）施工現(xiàn)場平面布置圖是現(xiàn)場平面管理的依據(jù)，現(xiàn)場調(diào)度指揮標準。

　　3、施工平面布置圖

　　施工平面布置圖是建設項目施工階段建設區(qū)域平面布置的一種簡明圖解形式，用以表示在建的建筑物、構(gòu)筑物和現(xiàn)有的建筑物、構(gòu)筑物以及為施工服務的臨時性的生產(chǎn)、行政和生活用房、機械設備、塔吊軌道、室內(nèi)和露天倉庫、道路(鐵路)、給排水管線、電力和熱力網(wǎng)及其他管線的相對平面位置。

　　建筑

　　我所要做的設計是三段式：建筑、結(jié)構(gòu)、施工三個部分都要自己完成。其中建筑設計對我來說是一片空白，平常了解到的也就是進行建筑造型和功能的劃分。但是到底如何設計，如何進行劃分，我是一點頭緒都沒有的。一切都是從零開始。

　　建筑實習是在我校比較有特點的建筑館進行的。這座建筑館算是建筑系最原始最真實的一個教材，整個建筑融合了建筑設計的許多要點，當然在實習過程中也體驗到了它的缺點。所以它是我們進行建筑實習的最佳對象。

　　實習所了解到的要點如下：

　　一、入口設計

　　建筑物的入口既要滿足客觀的結(jié)構(gòu)構(gòu)成，又要產(chǎn)生主觀性質(zhì)的情感的美學意義，但是最重要的是滿足功能要求。

　　比如建筑館門口的大踏步設計。它具有以下功能：

　　1、人員集散地

　　2、解決高差

　　3、入口造勢要求

　　二、立面設計

　　立面設計應根據(jù)初步確定的房屋平、剖面的內(nèi)部空間組合關系作為設計基礎。

　　1、應反映出建筑的性格，即建筑的使用性質(zhì)

　　2、應反映內(nèi)部空間及其組織情況

　　3、應反映自然條件和民族特點的不同

　　4、應反映基地環(huán)境和建筑規(guī)劃的總體要求

　　三、中庭

　　中庭通常是建筑內(nèi)部的庭院空間，形成具有位于建筑內(nèi)部的“室外空間”，是建筑設計中營造一種與外部空間既隔離又相連系的特有形式。

　　中庭也是一種交流空間，這里可作為集會、慶典、展示的場所，有著豐富建筑物功能的作用。

　　四、灰空間

　　灰空間最早是由日本建筑師黑川紀章提出。其本意是指建筑與其外部環(huán)境之間的過渡空間，以達到室內(nèi)外融和的目的，比如建筑入口的柱廊、檐下等。也可理解為建筑群周邊的廣場、綠地等。

　　按照我的理解，就像灰色是黑白的過渡色一樣，“灰空間”就是封閉空間與開放空間的中介，或者說是內(nèi)容與功能不同的空間之間的過渡空間。由于它的存在，沖破了封閉空間的制約而爭取與戶外空間取得更加廣泛的聯(lián)系，從而使主體與客體情景交融。

　　五、平面設計

　　平面設計是建筑設計的開端，對建筑物的整體效果起著至關重要的作用，因此平面設計中要注意解決以下幾個方面的問題。

　　①各功能用房是否滿足使用要求。

　　③各功能用房之間是否聯(lián)系方便、相互影響較小。

　　③建筑平面與周圍環(huán)境是否協(xié)調(diào)。

　　④建筑設計是否經(jīng)濟合理。

　　⑤建筑平面是否滿足國家強制性標準的要求。

　　⑥建筑形象是否有鮮明的個性。

　　各類民用建筑的平面主要由使用部分，交通聯(lián)系部分和結(jié)構(gòu)部分組成，其中使用部分和交通聯(lián)系部分是平面設計所關注的重點。

　　總結(jié)

　　實踐是理論聯(lián)系實際的過程，本次實習使我加深了對結(jié)構(gòu)概念的理解，從另一個更高層次的角度去看待施工，第一次接觸了建筑設計，了解到了一些設計過程中常見的問題和解決思路。在查閱資料的過程當中，了解到了許多有用的概念和理論。同時也發(fā)現(xiàn)了自己知識掌握和認識上的一些問題。

　　本次實習使我更加明確了設計的任務和過程。我將盡量把這次實習所得，靈活的運用到即將開始的畢業(yè)設計當中去。

土木類實習報告篇4

　　緊張的期末考試剛結(jié)束，我們土木系大三的學生又要開始維持一個月的生產(chǎn)實習，土木系大學生建筑工地生產(chǎn)實習報告。還記得開動員大會的時候，我們是那么的起勁，認真的做著筆記，老師講的“三看、二動手、一學習工地管理技術”都記了下來，豪情滿志的準備去工地上大干一番，把所學到的東西都用上去。

　　回到家，拖親戚幫忙找了個實習單位——xxxx房地產(chǎn)開發(fā)有限公司，現(xiàn)階段有兩了項目：一個項目馬上要結(jié)束了，另一個20號才開工。叫我20號去新的項目部那，到時等電話。在家休息了一個星期問問同學都已經(jīng)開始實習一個星期了。這時我的開始有點焦慮了，新的項目開工是主體開工呢，還是開始土方工程，學校要求要主體正在建的工程，電話也沒打來，越想越擔心。等到20號我便有個人去了實習單位問問情況，找到了郭經(jīng)理便講明了來意，交流后決定讓我去快要建好的工程，雖說快要建好但也能學到很多東西，我起初也很迷惑，都快建好了還能看到學到什么啊。下午便帶我來到了“xxxx城”，見到了項目經(jīng)理，幫我安排了一位師父，這便開始了艱苦卻不乏有意義的實習。在去找單位的過程中，我學到了——機會是等不來了，要自己主動去尋找的。

　　第一天我?guī)е榜R上就要結(jié)束的工程有什么可看的疑問”來到了xx城。見到了我的師父楮工——一位很年輕、很負責、很專業(yè)知識扎實的工程師，實習報告《土木系大學生建筑工地生產(chǎn)實習報告》。畢業(yè)兩年就考到了國家二級建造師。帶我一起工地上轉(zhuǎn)了圈，仔細的講個一下工程的情況，這下我才知道原來在這里能看到學到不少的東西。首先有基本建好的二期15棟住宅樓，就等分戶、竣工驗收了。而后就是我主要接觸到的一期的10棟住宅樓外加三個地下車庫，1#~8#主體已經(jīng)建成，陸續(xù)的在做外墻裝飾工程、門窗工程、內(nèi)墻砌筑、防水工程等等，接著有一期9#~10#號樓地下室鋼筋、模板、砼工程。最后是會所的樁基工程。可以說涉及到了方方面面。但一個月的時候畢竟有限，只能側(cè)重某些部分。和師父翻了一篇實習任務書，看看實習內(nèi)容和要求，知道了重點。師父也說能學到上面的好幾項工作，譬如施工組織的編寫可以好好的看看，工地例會，定位放線等等。但在實習的過程中也存在了一些問題，其一，由于在甲方實習，有許多東西不用親臨現(xiàn)場，不用自己去做，這也使得我自己動手的機會就少了，主要以看為主。其二，也是伴隨其一而產(chǎn)生的，由于師父工作崗位的定位，做為一名甲方代表，他需要對整個工程的每個環(huán)節(jié)都要很清楚，管的事就比較多。而我剛接觸工地須慢慢學起，一步一步來。每天跟著他到處轉(zhuǎn)，對于一些近距離了解的東西也不是很多了。但是碰到不知道的部位，一些專業(yè)名詞我都會請教師父。

　　下面介紹一下我實習期間的工作情況。

　　第一，對工地的環(huán)境有所了解，包括實際的工作環(huán)境和人際環(huán)境，對于工作環(huán)境可以說相當之艱苦，我去時，項目部的辦公室剛搬到二期前排的商品房做臨時使用，之間導致了辦公室內(nèi)沒有避暑設施，特別是剛?cè)サ臅r候正好趕上高溫天氣，早上過去坐在辦公室里，幾分鐘便大汗淋漓，呆在外面都比里面涼快點。這樣的環(huán)境也持續(xù)的20天，而后新辦公室建好搬過去，裝上了空調(diào)，但問題又有了，辦公室離工地有一里多路，每天不只要走幾個來回。在人際方面短短的一個月卻讓我接觸到了不少人，就施工單位就見到了三四個項目部，從土建到道路再到綠化最后還有樁基項目部，監(jiān)理更不用說了，辦公室就在我們隔壁，算是處的比較熟的，其間還接觸到了房管部門、質(zhì)量檢查部門、各分包單位的老板、公司的領導等等。

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