工程專業實習報告（精選15篇）
我們眼下的社會，報告有著舉足輕重的地位，報告中涉及到專業性術語要解釋清楚。那么，報告到底怎么寫才合適呢？以下是小編為大家收集的工程專業實習報告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
工程專業實習報告 1
一、實習目的
認識實習不僅僅是對學生能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業精神、勞動紀委和職業道德的綜合檢驗。貫徹理論聯系實際的原則，使學生到施工現場去學習生產技術和管理知識。
透過施工現場操作和參觀，了解施工的基本工序和施工方法、操作要點，以及主要機具設備的用途、質量要求;
透過現場操作和學習，掌握監控量測的基本資料和監測方法，熟悉監測儀器的使用方法，以及基本數據的處理和分析;了解在施工項目管理中各方(業主、承包商、監理單位)的職責;及施工單位的組織管理系統、各部門的職能和相互關系，了解施工項目經理部的組成，了解各級技術人員的職責與業務范圍;看懂實習工程對象的建筑、結構施工圖;了解工程的性質、規模、生產工藝過程、建筑構造、圍巖地質特點等。
二、實習時間
20xx年2月6日至6月1日。
三、實習地點
xxx置業有限公司
四、公司概況
xxx置業有限公司(以下簡稱公司)成立于20xx年x月份，公司注冊資金xxxx萬元，主要經營房地產開發，房地產投資，旅游項目開發投資，下設六個直屬職能部門，分別是工程技術部、項目信息部、營銷策劃部、計劃財務部、資金管理部、綜合辦公室，現有在職職工xx人，其中中級職稱xx人，高級職稱x人。公司按照現代化企業制度的管理模式，遵循有限公司的運營模式，在總經理的領導下，通力合作，相互協調，初步構成一個上進、勇于開拓的企業團隊。公司始終堅持以市場為導向、開發為重點，經營為龍頭，品質、與客戶為根本的開發理念和經營方針，不斷留意和觀察房地產市場狀況，用心尋求探索與市場機制相適應的經營策略和經營方針，走品牌化之路。
公司將秉承“誠信為天·盛在品質”的企業理念，遵循“追求卓越，鑄造精品”的宗旨，為社會做出貢獻。
五、實習部門
工程造價咨詢部
六、實習的主要內容
緊張的一個多月的實習生活結束了，在公司總工的帶領下，在工地工程師的講解下，我在實習過程中還是有不少的收獲，以下是我對實習的收獲與體會。
(一)關于施工安全方面
近年來，建設施工正由以工業建筑為主向民用建筑為主轉變，建筑物由低層向高層發展，施工現場由較為廣闊的場地向狹窄的場地變化。使得建筑施工的難度增大，危險、有害因素變化大，出現很多不安全性。另外建筑業生產過程的低技術含量、非標準化作業，決定了作業人員的素質相對較低。而建筑業又需要超多的人力資源，屬于勞動密集型行業，從業人員與施工單位間的短期雇用關系，造成了施工單位對從業人員的教育培訓嚴重不足，使得施工作業人員缺少基本的安全生產常識，違章作業、違章指揮的現象時有發生。建筑業屬于事故多發的高危待行業，其中高處墜落、觸電事故、物體打擊、機械傷害、坍塌事故等五種，為建筑業最常發生的事故，占事故總數的95%以上，稱為“五大傷害”。因此我對安全禮貌施工的認識如下：
首先，安全禮貌施工措施的落實，能夠最大限度地減少工地發生安全職責事故。安全事故總是在人們麻痹大意或防范不力狀況下發生的，我們無法預知事故的發生，但我們卻能透過各種管理措施，有效堵塞存在的安全漏洞，排解安全隱患，提高安全意識，防止施工過程中的疏忽，到達預防為主的預期目標。
其次，安全禮貌施工措施的落實，是項目管理水平的重要體現，也是實體施工中的重要組成資料。措施的規劃，有利于保證現場施工的有效性與連續性。措施的執行，則有力地保證施工過程的效率與勞動成果。眾所周知，施工質量除了與組織管理、人員素質、技術水平、材料質量、機械化程度等有關外，還與施工作業環境也密不可分。沒有好的施工環境，作業人員不可能安心、專心做好工作，質量難以到達標準要求。雖然好的施工環境不必須就能做出精品工程，但卻為優質工程創造了務必的前提條件。
再次，安全禮貌施工措施是一項投入少，社會效益明顯的項目資料。在施工過程中，施工現場的有序性、條理性、整潔程度等都是建設單位、監理單位等評價過程管理水平的重要指標。安全禮貌施工措施的落實，切實有效地降低或避免工地的工傷事故，是各參建單位的職責與義務，也是建設單位、監理單位等所期望的。
因此，將此項工作落實到位，將有助于單位間的工作開展與協調，也能提高工程實體驗收的整體評價，為將來的再次合作打下堅實的基礎。事實證明，工程質量優良的項目，安全禮貌施工措施通常都能得到很好的落實，其管理水平相對較高，所以施工質量能得到保證。反之，現場缺乏必要監管的工地，安全禮貌施工措施往往被看作是片面功夫，不管不理，往往容易出現安全事故，工程質量普遍較差，保修、維修成本都較高。
我們要重視現場安全禮貌施工措施的規劃與落實，只有這樣，我們才會遠離事故，保證質量。
(二)關于資料管理方面
剛開始，我的主要工作是資料員，從做資料員中我了解到了工程中的很多狀況，在了解到這些資料的同時，我也了解到了工程的概況，也學到了在工程中有些資料該怎樣做，改什么時候做。比如一些零星項目：例如施工過程初期的拆除、土建等零星項目，決算員與施工員要進行項目核實，要求業主下發工程聯系單，透過聯系單來整理簽證經項目經理確認后報監理、業主、跟蹤審計進行審批。對于設計變更，要根據現場實際施工狀況，結合招標圖紙、招標清單，配合項目部進行設計變更簽證，對已確認的設計變更項目，提出相應變更報價經項目經理確
認后報業主審批。對于主材價格的變更要根據二算比較成本預算盈虧平衡點，配合項目經理、材料員對需確認主材價格與業主方進行價格確認，這時候我們就要報《材料采購報審表》給監理、業主、物資部、內控部、跟蹤審計等確認。雖然以上這些東西雖然只是資料方面的，但是從中我學到了不少成本控制的一些知識，也為以后自我做造價有很多幫忙。在做資料的時候從《工序質量報驗單》和《施工組織設計/方案報審表》中能了解到工程的一些基本狀況，也能從中對施工工序的一些認識。就像在我做我的個人設計成果的時候如果不明白室外管網的工序的話我根本就不會做我的室外管道的工程量。在接觸《工程計量報審表》是我了解到了這個工程的工程款的支付狀況。雖然我這個資料員只是送送資料，整理整理資料，但是從中學到的東西還不少。
(三)工程造價成本控制方面
由于公司材料員的失職，導致公司的'材料出現超多剩余的狀況，被領導嚴厲批評，由于理解不了，辭職了。公司領導就安排我在做資料員的同時來做材料員，透過慢慢的學習，漸漸轉變為價控造價員。主要是對乙供材料的采購的控制，做到成本的控制。在做價控造價員的時候我學會了該怎樣樣去進行成本的控制。剛開始的時候公司只是讓我進行收貨，然后登記臺賬，之后辦理驗收與調撥手續。之后在我熟悉的這種程序后，開始指導我進行材料的采購。程序為：項目部的專工提材料計劃-施工經理簽字確認-我負責詢價(至少2家商家)-選取供貨商-收貨-專工驗收貨-調撥隊伍-辦理驗收、調撥手續-登記臺賬-向供貨商催要發票-報公司財務。在這個過程中讓我感受到了管理的重要性。
(四)關于施工圖紙方面
在工地中圖紙是最主要的，怎樣看圖紙就十分重要了。首先我們就應了解一套完整的圖紙包括哪些東西：總平面圖、室外管網立面圖(或剖面圖)、場地地形圖;建筑施工圖、結構施工圖、給排水施工圖、暖通施工圖、電氣施工圖。要注意其中有幾張圖紙是須個性留意的：建筑節能設計說明、消防設計說明、基礎設計說明。除了這些還有圖紙附件：審圖意見、圖紙修改、變更單、圖紙會審記錄、招標答疑，施工隊關于圖紙的聯系單，甚至計算書。如果設計過程中發生有設計變更最好要有舊圖。(這些有利于發現圖紙的缺陷，了解變更資料。對現場監督是十分有用了。關于計算書，一般是不發給工程師的，但我最近一次的經驗是工程師要有一份)。可能還會有地勘報告、紅線圖、市政管網圖(給水排水排污供電通訊)、道路交通圖等。了解到這些后我們該怎樣看圖紙：
1、閱讀設計總說明，備好相應的標準、規范、規程和標準圖集。
2、看建筑設計總平面圖，了解項目總體規劃。
3、將各種圖紙變更、修改和審圖、圖紙會審、工程隊的圖紙疑問標注在圖紙上。看一層建筑平面圖，對照結構施工圖(包括梁板、墻柱)和專業施工圖，將相鄰軸線的距離計算出來標在結施的梁板圖中，并將建筑附件、專業管線的立管位置和重要專業配置在梁板圖中用紅筆標出。
4、看基礎結構施工圖中的樁基部分和基礎部分。和地下室部分。
5、看建施平面圖，對照門窗表將門窗尺寸寫在平面圖中，并找出建施中，哪些是要在結構主體施工時需留意方的地，如：隔墻、剪力墻開門窗洞口、飄板、裝飾線條等，并在梁板圖中標出。
6、看結施：①將墻柱梁代號按順序找到，②將墻柱梁配筋標注在相應的平面圖中，③同一張平面圖中的對稱部位的不一樣配筋和截面尺寸處做上標志，以便在檢查中個性注意事項，④將設計在不一樣樓層的發生變化的地方，要查出，并標上記號，⑤對照建施、專業施工圖紙，查看軸線和構件與結構有沒有充突的地方，看有沒有需個性注意的地方并標識，⑥樓梯處對照平面圖、剖面圖，將尺寸一一核算，⑦屋面圖個性要與電梯的相關圖紙對照。
7、拿著圖紙到施工現場進行對照看圖并檢查驗收，這十分關鍵，一般工程們不拿圖紙到現場對照這是對工作不負職責的表現，將工程隊出錯后修改的地方在圖紙上注明，并將施工缺陷和難點出標明和記錄。
雖然對圖紙了解并不深入，但是對圖紙的了解也有一點，能大概的看懂圖了。對于我們干工程的來說，就必須要把圖紙吃透。在以后的工作中我必須會做到這一點的!
(五)招投標方面
⑴工程合同簽訂關。工程合同是工程建設單位和施工單位之間就工程有關的權利和義務而簽訂的協議。工程合同簽訂是施工單位務必把好的重要關口，因為工程合同不但明確規定了施工單位和建設單位雙方的權利和義務，還包內含要求工程務必到達的質量等級、建筑工期、采用何種材料、何種價格以及價款支付期限等重要資料，這些資料對建筑工程造價的高低有著十分直接的影響。假如雙方簽訂的工程合同資料齊全、邏輯嚴密、雙方的權利義務對等，其最后的工程造價就可能合理，反之，造價就有可能偏低，施工單位就可能蒙受損失。
⑵工程變更簽證關。工程變更是指業主根據需要在工程施工過程中對原圖紙進行的更改。既然對原有圖紙進行了更改，就必然會引起施工工程量的變動，而工程量的變動也就必然會引起原簽訂合同價款的增加或減少，非凡是有些工程變更較多，工程量增減變化大，其最后結算依據僅憑建設單位代表的變更簽證，這樣變更簽證關就顯得尤為重要。能夠說，工程變更簽證是否及時準確直接影響到建筑工程造價的高低。
⑶工程決算審核關。工程決算是指工程竣工驗收后由施工單位編制的包含所有工程量及所有價款在內的結算資料。它是由工程施工單位負責編制，建設單位進行初審，最后由建設單位委托有資質的社會中介機構進行審核，并出具審核報告。工程決算審核是基建治理活動的最終環節，也是工程造價控制的最后關口，施工單位務必予以高度重視。
(六)關于工程索賠方面
施工索賠是在施工過程中，承包商根據合同和法律的規定，對并非由于自我的過錯所造成的損失，或承擔了合同規定之外的工作所付的額外支出，承包商向業主提出在經濟或時間上要求補償的權利。從廣義上講，施工索賠還包括業主對承包商的索賠，通常稱為反索賠。
隨著市場經濟的發展，建筑市場的逐步完善，針對目前大多數工程項目均是低價中標高價索賠的現狀，我查看了公司現有的資料，發現了超多關工程索賠方面的記錄。無論是開發商、承包商、施工單位對工程索賠都看的至關重要，因為他直接關系到公司利益。
目前施工實際中索賠文件主要是指簽證單。由于每個項目業主和監理單位不一樣其還沒有固定的表式。但表式中必須內含“簽證事由”一欄或相當于其功能的一欄。需要個性注意的是“簽證事由”的表述方式對索賠的解決有重大影響。一般要施工單位索賠需要注意如下幾方面：
(1)索賠事件要真實、證據確鑿。索賠針對的事件務必實事求是，有確鑿的證據，令對方無可推卻和辯駁。對事件敘述要清楚明確，避免使用“可能”、“也許”等估計猜測性語言，造成索賠說服力不強。
(2)計算索賠值要合理、準確。要將計算的依據、方法、結果詳細說明列出，這樣易于對方理解，減少爭議和糾紛。此項工作是索賠文件中的核心部分，編制索賠文件的管理人員必須要熟知合同、圖紙資料和工程實際的區別及實際施工的合理工序，若不合理則必須要闡述清楚進行職責分析。做到索賠資料與圖紙工程量不重算恰倒好處。羅列實際施工資料時，最好是按照定額子目依項寫出且每項均有一個計算公式和結果，這樣使以后套價工作也方便快潔。
(3)職責分析要清楚。一般索賠所針對的事件都是由于非承包商職責而引起的，因此，在索賠報告中務必明確對方負全部職責，而不可用含糊的語言，這樣會喪失自我在索賠中的有利地位，使索賠失敗。
(4)在索賠報告中，要強調事件的不可預見性和突發性，說明承包商對它不可能有準備也無法預防，并且承包商為了避免和減輕該事件的影響和損失已盡了最大的努力，采取了能夠采取的措施，從而使索賠理由更加充分，更易于對方理解。
(5)明確闡述由于干擾事件的影響，使承包商的工程施工受到嚴重干擾，并為此增加了支出，拖延了工期，證明干擾事件與索賠有直接的因果關系。
(6)索賠報告書寫用語應盡量婉轉，避免使用強硬、不客氣的語言，否則會給索賠帶來不利的影響。
(七)做個人實習成果
在最后一個月的時間里，我開始著手做我的個人實習成果，第一次做這個讓我感到力不從心。但是在公司同事的幫忙與自我的努力下幸不辱命，最后做了一套室外管道的工程量出來，但我想里面肯定漏洞百出。在做的過程中，我遇到了不少困難，首先就是軟件的困難，我們公司用的是《未來清單》，在學校沒學習過，所以在做成果的同時我也學會了造價軟件的一些基本用法，也對圖紙又了跟多的了解!
透過這次實習我個人總結了關于合理控制建筑工程成本要做到以下幾個方面：
⑴工程合同簽訂關。工程合同是工程建設單位和施工單位之間就工程有關的權利和義務而簽訂的協議。工程合同簽訂是施工單位務必把好的重要關口，因為工程合同不但明確規定了施工單位和建設單位雙方的權利和義務，還包內含要求工程務必到達的質量等級、建筑工期、采用何種材料、何種價格以及價款支付期限等重要資料，這些資料對建筑工程造價的高低有著十分直接的影響。假如雙方簽訂的工程合同資料齊全、邏輯嚴密、雙方的權利義務對等，其最后的工程造價就可能合理，反之，造價就有可能偏低，施工單位就可能蒙受損失。
⑵工程變更簽證關。工程變更是指業主根據需要在工程施工過程中對原圖紙進行的更改。既然對原有圖紙進行了更改，就必然會引起施工工程量的變動，而工程量的變動也就必然會引起原簽訂合同價款的增加或減少，非凡是有些工程變更較多，工程量增減變化大，其最后結算依據僅憑建設單位代表的變更簽證，這樣變更簽證關就顯得尤為重要。能夠說，工程變更簽證是否及時準確直接影響到建筑工程造價的高低。
⑶工程決算審核關。工程決算是指工程竣工驗收后由施工單位編制的包含所有工程量及所有價款在內的結算資料。它是由工程施工單位負責編制，建設單位進行初審，最后由建設單位委托有資質的社會中介機構進行審核，并出具審核報告。工程決算審核是基建治理活動的最終環節，也是工程造價控制的最后關口，施工單位務必予以高度重視。
七、實習總結
透過這一個多月的實習，對安裝工程施工經過了從零開始的深入學習和了解，此刻對于安裝施工已經有了較為全面的認識，從施工設計圖開始，如何看圖，怎樣將圖紙與實際工程對應起來，都有了現場的經驗。對實際的施工工序，如施工放線、電氣工程、給排水工程、通風工程等都有了深入的了解。還有對安裝工程中各種材料、施工機械的作用也有了更深的了解。在施工項目管理中熟悉了業主、監理、施工方、承包商、以及監控方在工程項目中的職能及執業資料。個性是監理在執業的過程中在現場的“三控三管”(成本、質量、進度控制;安全、合同、信息管理)的執行過程及在質量控制過程中個性應當注意的地方都有了一部分的了解。當然對于自我實習過程中的本質工作，監控量測的了解就應是最多的了，在實習過程中經歷了如何執行合同任務并協調好我方與施工方的關系的過程，在這個過程中既要透過數據保證監測數據的真實可參考性，同時又要不讓監測結果對施工有太多的約束而影響進度。
建筑行業的龐大性是由其生產成品的形體龐大性和復雜性決定的，這就決定了其生產過程中工序的復雜性和時間的持久性，在這個復雜的生產過程中我們每個人只能在其中充當一個小主角，為了使工程到達共同的目標，只有參建的各部門和單位互相了解和緊密合作，才可能更快更好的完成。同時由于人員的復雜多樣性，如何發揮自身主角的作用并做好與別人的合作與交流往往成為了工程分工合作的重點，在這短短的實習時間內，雖然對于一些理論、施工工藝、技術操作等了解甚多，但對于在工程中如何處理人與人、部門與部門之間的關系卻不是一時能學會的，那里面的學問需自我多用眼去觀察、多用腦去思考，才能使自我在工作的過程中更加得心應手。在實習期間里無論是從工作方法，還是從自我的工作態度都有一些思考，現簡單總結如下：
1、為人
常言到做事先做人，一個人的潛力再強，但他的情商低下，其也難有很大建樹。個性是在自我所涉足的建筑行業，在這個復雜的工作環境下，個性要學會與人交流和溝通，要學會與人相處，當別人求助時只要在自我潛力范圍內都應當樂意的理解，只有真心的付出才能在自我需要幫忙之時得到別人的援助之手，才能在激烈的競爭中得到別人的真誠賜教。初來乍道應當學會：
①低調做人，高調做事;②少說話，多聽;③學會尊重人，主動幫忙他人;④為人正直誠信;⑥虛心請教、敢于請教、主動學習。努力做到以上幾點，做人做好了做事自然水到渠成。
2、做事
步入社會之后要學習的東西很多很多，社會是一個復雜的環境，做好我們的本質工作，精通一門技術，在現代社會中是十分重要的。大學畢業僅僅是一個開始，很多理論的東西還需要現場經驗的積累和總結才能得到更好的完善和發展。剛剛畢業，要本著“吃苦在前，享樂在后”的精神和作風，年輕的時候多做一點，多學習一點，等年紀大了總有好處的，但也不能像老黃牛一樣只顧著做事情，還要用我們的大腦去思考，學會抓住問題的重點和本質，才能提高解決問題和完成任務的效率。工作中應當學會：
①敢于吃苦，不怕吃苦;②多做實事;③敢于承擔職責;④學會思考、善于抓取問題的核心和重點以及主要矛盾;⑤要活到老，學到老，有長遠計劃，就算大學畢業后也不能放下理論的學習;⑥要具備人身安全和職責意識、自我保護意識。
3、透過半年的學習讓我對工作進行了更深的了解并作出了以下幾點的總結：
(1)對待任何工作必須要仔細認真并嚴格要求自我，把工作做深、做細、認識到工作中的不足。
(2)在工作思路上必須要明確并要有效的把工作效率提高。
(3)不斷的在工作中磨練自我，多向別人虛心請教、學習，讓自我的工作經驗豐富起來。
(4)在工作中必須要有團隊精神，配合各項工作，只有這樣才能更好、更有效率的完成各項工作。
(5)在工作中必須要明確自我的位置，擺正自我的工作態度，努力把工作做到最好。
(6)在工作中如果遇到挫折千萬不能沮喪，沒有自信，“人非圣賢孰能無過”，犯錯誤是難免的，自我必須要多思、多學、多問，在錯誤中找出自我的不足只有這樣才能更好的充實自我，完善自我。
八、展望未來
這次實習讓我從實踐中對這門自我即將從事的專業獲得一個感性熟悉，為今后專業的學習打下堅實的基礎它不僅僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以后更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基在實習過程中，我得到了公司領導的表揚、公司同事的認可，在做自我的工作的時候能與同事和諧相處，與施工隊伍的關系處理的也很融洽。我相信在未來的道路上我能越走越好，此刻我不會的不代表我以后不會，因為我們都還年輕!年輕就是我們的資本，我們能夠去學習更多的知識，更好的回報我們的父母、老師、朋友乃至我們的國家。
工程專業實習報告 2
一、實習目的
生產實習是高校中每個專業教學過程中必不可少的實踐性教學環節。通過讓學生到與本專業相關的電力系統公司、發電廠及各個涉及本專業的工礦企業去參觀學習，使同學們能夠在生產現場，將課本上的理論知識與實際的產品、技術、生產操作過程能夠很好的結合起來，清楚地明白本專業知識在實際生產過程中如何應用，從而使得所學理論知識得以加深理解和鞏固提高，有助于提高同學們的學習興趣，培養同學的綜合運用知識的能力，提高分析與解決問題的能力；通過參觀實習，還使同學們對相應公司工廠企業的生產流程、管理制度、相關電氣設備的生產運行過程及現場的安全操作規程有所認識和了解，為自己的今后的工作學習打下良好的基礎；同時通過與工作生產現場的接觸，增強了同學們的社會適應能力和合作交流能力。
二、實習單位及崗位介紹
（一）大唐灞橋熱電廠
它是我國“一五”時期156項重點工程之一，新中國成立后西北地區建成的第一座現代化火力發電廠，先后經過多期擴建，目前裝有一臺2.5萬千瓦高壓背壓式蒸汽機組、兩臺10萬千瓦超高壓單軸雙缸具有兩段調節相位供熱凝汽式機組、兩臺30萬千瓦亞臨界供熱抽氣機組具有一次中間再熱的儋州雙缸雙排氣供熱凝汽式機組，總發電量82.5千瓦每小時，供氣量400噸每小時，供采暖用氣900噸每小時；該廠承擔著西安市東部地區軍工、航天、科研、紡織、醫藥、學校、醫院等132家企事業單位的生產、生活用汽和近15萬戶居民冬季采暖及部分用戶夏季集中制冷任務，占據西安市集中供熱市場半壁江山，為目前陜西省最大的熱力生產基地和西安市東部地區重要的電源支撐點。在此我們以見習生的身份參觀學習了，熱電廠的各個環節的生產過程及流程，設備的運行過程，同時有資深的工程師以講座的方式為我們講解相關的生產原理流程和本電廠的發展情況。
（二）許繼集團
許繼集團是我國電力裝備行業的大型骨干和龍頭企業，產品覆蓋發電、輸電、配用電等電力系統各環節，橫跨一次及二次裝備、交流及直流裝備領
域，是國內綜合配套能力最強、最具競爭力的電力裝備制造商及系統解決方案提供商。公司前身是1946年“四野”生產軍用步話機的兵工廠，“一五”期間為蘇聯援建的156個重點項目之一；1970年從黑龍江阿城搬遷至河南許昌更名為許繼，至今已有40多年的發展歷史。目前，集團公司擁有1家上市公司、兩家行業歸口研究所、兩家國家級產品檢測中心、兩家金融機構、8家中外合資公司。在此我們也是以見習生的身份參觀學習，了解許繼目前所涉及的領域及相應的產品、許繼發展的歷程及前景、工控系統公司的裝配車間；同時也有資深技術人員為我們做的講座，涵蓋了許繼及其相應產業的發展及電力行業的發展狀況。
三、實習安排
（一）第一周在灞橋熱電廠進行參觀學習，通過聽講課、現場參觀講解學
習，分別了解了10萬千瓦和30萬千瓦機組的燃料車間、鍋爐車間、汽機車間、電氣車間四部分的生產過程及相應的區別和聯系；
（二）第二周在河南許昌許繼集團進行參觀學習，通過聽講座、現場參觀了
解許繼及其相應產業、產品的發展狀況及其工控系統公司的裝配車間；
（三）第三周在學校參觀學校的配電、變電設備及供水系統；聽取學習本專
業行業領域成功人士的講座。
四、實習內容及過程
首先，我們先到灞橋熱電廠進行了參觀學習，通過一周的時間使得我們對
熱電廠的整體生產過程有了簡單的了解和認識。以前只是認為火力發電廠只是用煤炭燃燒的熱量將水燒成蒸汽，然后通過汽輪機帶動發電機發電就好了。而這次通過在現場的學習發現這電的產生過程是如此的復雜，一到廠區看著眼前這些廠建筑和各種設備，都感覺是那么的新奇。有的以前雖然見過，但從沒這么近距離仰視過，因此這對我們每個人來說都是一種吸引，一種求知的沖動隨之而生。在幾次的理論課上，主要由潘工帶領我們本電廠的10萬千瓦和30萬千瓦機組的產生過程做了比較詳細的學習，然后我們帶著新學的理論知識和學校里學的理論基礎，在技術師傅的帶領下去生產現場對生產的各個環節逐一參觀并給以講解，使我們很好的將理論與實際聯系了起來，學習興趣驟然增強。
實際上兩個容量機組的生產過程大體上是相同的，都是由燃料車間、鍋爐車間、汽機車間、電氣車間四部分組成：
（一）燃料車間主要是將運來的原煤經過電磁分離器、碎煤機等裝置，使煤變成符合鍋爐要求的煤種，再送入原煤倉。在此使我們驚訝的是，熱電廠中煤的成本占整個生產成本的70%左右，稍有疏忽便會造成企業虧損，因此任一個熱電廠都對煤原料的質和量監管的很嚴格；
（二）接著進入鍋爐車間，經過制粉系統和燃燒系統，將水變成水蒸氣，保證不間斷的送出合格的足量高溫高壓蒸汽。當然本部分還包括有貫穿整個生產過程的比較復雜的空氣系統和汽水系統，感覺是整個生產過程中最復雜的階段，包含有許多附屬設備如送風機、引風機、省煤器、用于處理煙氣的電除塵裝置和脫硫裝置（經過此過程后排出的煙氣中就只剩下二氧化碳，大大減小了對大氣的污染）、過熱器和再熱器（主要是對煙氣中熱量的有效回收利用）及加熱器等。而且在本部分的鍋爐的事故竟然占整個電廠事故的70%多；（三）再次是汽機車間，將送來的蒸汽在汽輪機里經過噴嘴變成高速的氣體沖擊汽輪機的動葉，使其帶動輪盤快速的旋轉，帶動發電機發出電能，在此過程中還包括了蒸汽的回收利用，同樣也帶有較多的輔助設備如自動主氣門（用于保護汽輪機在事故狀態時迅速切斷供氣避免事故的'擴大）、調速氣門（調節汽輪機的蒸汽量以調節電網的有功負荷）、凝結器、循環泵、除鹽設備、除氧器和冷水塔的等，所有的這些設備組合起來主要是完成汽水及熱能量的回收利用，并將根據需求量的不同將一部分回收的蒸汽送給用戶供熱。雖然采取了很多措施，但最終還是有30%-40%的熱量被排入大氣浪費掉；
（四）最后是電氣車間，主要是將發電機發出的電通過主變壓器后并網，同時通過廠用變壓器降壓后工廠內設備使用。這部分可以說是和我們專業聯系最為密切的一部分，在此我們看到了以前學過的理論知識在實際中的運用，如發電機并網的三大條件、絕緣子、電壓互感器、電流互感器、避雷器（線）、SF6氣體等各種保護措施的運用。
而兩種機組區別在于，30萬千瓦機組沒有再熱器，氣缸的構造也不同，而且在各個部分對水汽、氣壓值要求的大小也不同。同時，為了保證生產的可靠性，在現場我可以看到好多設備除了正常運行的一組外，還有2～4臺相應設備作為聯動備用，以保證負荷變化或設備故障時供電的可靠性。
在此這段實習的過程，感覺最值得回味的便是潘工那句“要想學好電、用好電，必須了解電的脾氣”。而在此首先就要強調的是安全，在任何一個公司企業工廠，安全是時刻擺在首位的。即使我們只是參觀學習，安全教育就從一開始就伴隨我們都結束，期間專門由楊工為我們上了一堂安全教育課，他就結合自己的工作經驗和經歷，以多個案例給我們強調了安全在企業中的重要性，忠告我們在以后的工作中一切都要按規程辦事，在企業內操作規程就是法律，因為這些都是血的代價。而且要扎實專業知識，清楚地明白哪里帶電、哪里不帶電，以避免在操作、檢修過程中的失誤，確保人身及生產的安全。
接著，我們又在許繼集團進行了為期一周的參觀實習。許繼集團是國家電力裝備行業大型骨干和主導企業；是國家520家重點企業和國家重大技術裝備國產化基地；擁有1家上市公司、兩家行業歸口研究所、兩家國家級產品檢測中心、兩家金融機構、8家中外合資公司；經過三十多年的持續快速發展，現已成為涵蓋電力裝備、軌道交通、民用機電、電子商務、環保工程、金融資產管理等領域集科、工、貿、金（融）為一體的大型高科技企業集團。許繼集團在長期發展的過程中培育、形成了獨具特色、內涵豐富的企業文化。先后提出了“質量第一，用戶至上”的企業宗旨和“理想、紀律、勤奮、向上”的企業精神。經過一代人的努力，形成了“團結一致、堅韌不拔、力爭上游”的企業文化。
我們先是參觀了該他們的一條集成電路生產線，親眼看到了高度自動化的生產設備的應用；還有全面的防護措施使我們大開眼界，由于在此工作環境中，靜電是最大的危害，因此在此的所有工作人員的工作服，鞋都是特制的防靜電的，同時在工作過程中，每個人手上都帶有靜電環，以防止人體靜電對產品的損傷。
還參觀了許繼的展覽大廳。在講解員的帶領下，我們一起學習了許繼的昨天、今天、明天的經歷及發展情況。從2O世紀5O年代到90年代末，在40余年的時間里，隨著繼電保護經過4個階段的發展（即從電磁式保護裝置到晶體管式繼電保護裝置、到集成電路繼電保護裝置、再到微機繼電保護裝置），許繼也經歷許多坎坷路途，從當初的單一產品發展成現在涵蓋電力系統、交通、民用等多個領域的巨頭高科技企業集團，主要方面有：發電設備、輸（變、配）設備、工業配電系統及設備、軌道交通供電設備等，例如大型電站控制保護系統，超高壓、特高壓變電站自動化系統，智能變電站系統，+800kv特高壓直流輸電控制保護系統等控制保護系統。而且在將來的發展過程中將眼于未來的風光儲智能微電網系統，智能家電系統，電動汽車充放電站系統等相關領域。打造“智能化綠色能源”體系；箱式變電柜（其中根據變壓器的不同分為歐式和美式的）；同時也參觀許繼工控系統公司的生產車間，主要有高（低）壓配電柜、開關柜、進線柜、饋電柜電容補償柜、變頻柜、軟啟動柜等設備的裝配過程，尤其是斷路器、隔離開關的安裝工作過程，使我們對配電柜有了比較全面的認識和了解；在柜子的設計安裝過程中也處處體現著“電氣五防”的要求；在此我們也對以前課本上學的電氣元件有了比較清楚的認識，如如電壓互感器、電流互感器、避雷器、滅護罩、銅排母線、絕緣子、電抗器、電容器等。
當然，安全教育任何時刻都是不容忽視的，就由許繼集團人事部的李主任為大家上了一堂安全教育課，也是通過分析發生在他身邊的安全事故的案例，告訴我們，必須嚴格遵守單位、組織的安全規程制度，要對父母、對自己負責，做到三個不傷害（即不傷害自己、不傷害別人、不被別人傷害）；而且強調企業生產活動的順利開展，必須要“以人為本”先生活后生產，以此提高大家的安全防患意識；最后，通過視頻為我們講述了工人安全工作賞識，全面提高我們的安全生產意識。
最后，我們在學校進行了為期一周的參觀學習，在老師的帶領下，我們參觀了學校的配電、變電設備和恒壓供水系統。上周我們在許繼看到的各式配電柜、開關柜及相應系統，而在此看到了它們在實際中的運用，從而加深了我們對此的理解和認識。學校的整個供水系統采用的是恒壓供水，主要是由PLC和變頻器共同控制，而這正是由我們老師自己設計并投入使用的一套系統。同時，還請來了電力系統、電器公司的與本專業相關的成功人士為我們做講座他們分別從電力系統發展的狀況和前景、本專業技術在公司企業的相關運用等多個方面我為我們講授了許多在課堂上學不到的東西，他們以自己的工作經驗，為我們以后的就業發展提出了許多寶貴的意見和建議，感覺收獲不少。
五、實習總結及體會
現在生產實習任務結束了，回想下整個學習過程，可以清楚發現自己欠缺
的東西還是很多，不論是專業知識的積累還是分析問題解決問題、與人交流的能力等，都是自己在以后的學習工作過程中有待提高的方面。
整個實習下來，對自己來說是一個極大的鍛煉，有助于自己將來角色的很好轉換。首先，我們實習整體上是以相關老師的講解和實地參觀為主要形式，這就要求我們能夠積極地與車間的技術操作人員很好的交流，虛心向其學習；其次，也要能夠快速的將看到的現象和實物，與以前所學的專業知識聯系起來，如此才有助于對專業知識的理解和消化。而且認識到不管在任何單位必須遵守相關的規程制度，熟悉操作流程，這樣才可以有效避免失誤；再次，要時刻保持虛心學習的心態，因為學校只是理論基礎知識積累的過程，而社會才是真正的大學堂，在此我們有很多要學習的東西，尤其是那些工作在生產一線工人師傅，他們的實際工作、操作經驗是非常寶貴的，很值的我們學習；最后，還要有扎實的專業基礎知識，學什么都要靜下心，認真學習，要明白“書到用時方恨少”這句話的深刻含義。
其實，覺得最重要的是態度，“態度決定一切”，這就要求我們不管對待什么工作，都要認真負責，這使我想到以前在學生會時我們辦公室的工作口號“細心、耐心、責任心”，這“三心”一直記在我的心里，覺得不管是現在還是將來的工作學習，任何人只要能將這“三心”確確實實的做到，那么他將是非常優秀的。
總之，經過這短暫的生產實習，使得自己對本專業有了更深入的認識；比較深入的接觸社會，對自己未來發展有了積極地促進作用，為自己以后的工作學習將產生積極地影響。
最后，通過對實習過程的總結，還有一些小小的建議，希望有助于學校的學科發展和學弟學妹的綜合學習能力的提升。通過此次生產實習，覺得這是一項非常好的教學實踐方式，希望學校能夠在每個學年安排一定的教學計劃，通過在與專業相關的公司工礦企業中實習，增強學生的動手實踐操作、分析解決問題的能力，這樣可以極大地提高學生的學習興趣，提升整體的綜合素質。
工程專業實習報告 3
一：實習時間和地點
十月十七號上午xx本部工科試驗大樓下午志高國際居民樓
十月十八號上午xx文化藝術體育中心下午xx南校宿舍樓
十月十九號上午xx分區適用房下午麗景花園
十月二十號xx一藤鋼鐵廠
十月二十一號xx山東高速綜合辦公樓
二：實習目的
走進施工工地，親身體驗施工環境，充實和擴大自己的知識面，對已經或者將來要在課程中學到的建筑方面的事物進行一個初步的認識，為以后更好的學習專業知識打下一個基礎。
三：實習概況
十月十七號，這是我們這周實習的頭一天，大家都很興奮，因為大家已經對這個實習周等的迫不及待了，戴了安全帽，雖然帽子有些陳舊，但心里還是覺得蠻新鮮的，想想未來的我們將要每天戴著它穿梭在工地樓宇之間，讓人很是期待。今天，老師帶我們參觀我們宿舍樓旁邊在建的工科實驗大樓，每天上課去餐廳吃飯都要路過它心里早就想進去先一睹它的風采了，只可惜工地有嚴格的規定，只能隔著圍欄遠遠了望。今天終于有機會解開它的神秘面紗。它是一座十三層的建筑，采用框架剪力墻結構，地基采用的是筏板基礎，筏型基礎又叫笩板型基礎，即滿堂基礎。是把柱下獨立基礎或者條形基礎全部用聯系梁聯系起來，下面再整體澆注底板。由底板、梁等整體組成。建筑物荷載較大，地基承載力較弱，常采用砼底板，承受建筑物荷載，形成筏基，其整體性好，能很好的抵抗地基不均勻沉降。筏板基礎分為平板式筏基和梁板式筏基，平板式筏基支持局部加厚筏板類型；梁板式筏基支持肋梁上平及下平兩種形式。一般說來地基承載力不均勻或者地基軟弱的時候用筏板型基礎。而且筏板型基礎埋深比較淺，甚至可以做不埋深式基礎。整棟大樓很重視節能環保，采用雙層玻璃保溫隔熱效果明顯增強，多處地方采用隔熱泡沫板，部分位置還設有通風井。工地上一位監理工程師帶領我們參觀整個建筑，走進大樓，墻上橫豎固定著許多龍骨，監理大哥說這是為了方便懸掛裝修用的大理石而預先準備的，跟著一位老師，我們來到了二樓，一些實驗室已經有了大體輪廓，地面上也有了許多電纜線，過道上方也已經裝好了防火噴淋的管道，在參觀過程中，老師的耐心解答讓我學到了很多新鮮名詞現澆板、后澆帶、剪力墻、沉降縫、構造柱。現澆板：現澆是相對于預制板來說的，現澆是指在現場搭好模板，在模板上安裝好鋼筋，再在模板上澆筑混凝土，然后再拆除模板。后澆帶：建筑施工中為防止現澆鋼筋混凝土結構由于溫度、收縮不均可能產生的有害裂縫，按照設計或施工規范要求，在基礎底板、墻、梁相應位置留設臨時施工縫，將結構暫時劃分為若干部分，（實習報告）經過構件內部收縮，在若干時間后再澆搗該施工縫混凝土，將結構連成整體。后澆帶的澆筑時間宜選擇氣溫較低時，可用澆筑水泥或水泥中摻微量鋁粉的混凝土，其強度等級應比構件強度高一級，防止新老混凝土之間出現裂縫，造成薄弱部位。構造柱：在多層砌體房屋墻體的規定部位，按構造配筋，并按先砌墻后澆灌混凝土柱的施工順序制成的混凝土柱，通常稱為混凝土構造柱，簡稱構造柱。構造柱的抗震作用：以唐山地震為例：唐山地震后，有3幢帶有鋼筋混凝土構造柱且與圈梁組成封閉邊框的多層砌體房屋，震后其墻體裂而未倒。其中市第一招待所招待樓的客房，房屋墻體均有斜向或交叉裂縫，滑移錯位明顯，四、五層縱墻大多倒塌，而設有構造柱的樓梯間，橫墻雖也每層均有斜裂縫，但滑移錯位較一般橫墻小得多，縱墻未倒，僅三層有裂縫，靠內廊的兩根構造柱都遇破壞，以三層柱頭最嚴重，靠外縱墻的構造柱破壞較輕。由此可見，鋼筋混凝土構造柱在多層砌體房屋的抗震中起到了不可低估的作用。
多層砌體房屋應按抗開裂和抗倒塌的雙重準則進行設防，而設置鋼筋混凝土構造柱則是其中一項重要的抗震構造措施。對于大開間荷載較大或層高較高以及層數大于等于8層的砌體結構房屋宜按下列要求設置構造柱：
（1）墻體的兩端；
（2）較大洞口的兩側；
（3）房屋縱橫墻交界處。跟著老師，我們來到了一個會議室性質的地方，墻上掛滿了棉花類的東西，老師告訴我們那是吸音棉，目的是吸收雜音。
在柱子跟墻體結合部位，為了防止抹上水泥砂漿開裂在墻體表面覆蓋一層鐵絲網、纖維網。在部分墻體上還覆蓋一層泡沫板以達到保溫隔熱的效果。隨后，我們來到頂層，在樓頂，我看到了水箱，之前一直很好奇，今天終于一睹它的風采。樓頂已經做好了防水處理，常用的防水材料是sbs防水卷材，防水卷材主要是用于建筑墻體、屋面、以及隧道、公路、垃圾填埋場等處，起到抵御外界雨水、地下水滲漏的一種可卷曲成卷狀的柔性建材產品，作為工程基礎與建筑物之間無滲漏連接，是整個工程防水的第一道屏障，對整個工程起著至關重要的作用。產品主要有瀝青防水卷材和高分子防水卷材。老師告訴我們，樓頂一周矮矮的墻叫做女兒墻。女兒墻在古代時叫“女墻”，包涵著窺視之義，是仿照女子“睥睨”之形態，在城墻上筑起的墻垛，所以后來便演變成一種建筑專用術語。特指房屋外墻高出屋面的矮墻，在現存的明清古建筑物中我們還能看到。女詩人翟永明以《女兒墻》為名出了一本詩集，樓頂的女兒墻設計的很高，在樓頂上很安全，抬頭遠望，泰山的雄偉壯闊盡收眼底。
工程師告訴我們整棟大樓的排水管道全部分布在大樓內部，外部沒有排水管道，這樣會使大樓看上去更簡潔、干凈。而樓頂的排水主要靠分布在各處的地漏完成，再通過管道直接排到一層，樓頂還安裝了大型的通風設備，工程師介紹說每個樓層都會有一臺機器負責通風換氣，在樓頂我看到了施工吊籃的承重結構，老師細心給我們講解它的工作原理和關于它的基本知識。中午的實習就此告一段落。下午，我們乘坐十一路車來到了志高國際居民樓，不得不說十一路公交車太陳舊了，著實費了很大功夫。志高國際居民區是一片高層為主的居民區，采用的樁基礎，樁基礎由基樁和聯接于樁頂的承臺共同組成。若樁身全部埋于土中，承臺底面與土體接觸，則稱為低承臺樁基；若樁身上部露出地面而承臺底位于地面以上，則稱為高承臺樁基。建筑樁基通常為低承臺樁基礎。高層建筑中，樁基礎應用廣泛。
（1）樁支承于堅硬的（基巖、密實的卵礫石層）或較硬的（硬塑粘性土、中密砂等）持力層，具有很高的豎向單樁承載力或群樁承載力，足以承擔高層建筑的全部豎向荷載（包括偏心荷載）。
（2）樁基具有很大的豎向單樁剛度（端承樁）或群剛度（摩擦樁），在自重或相鄰荷載影響下，不產生過大的不均勻沉降，并確保建筑物的傾斜不超過允許范圍。
（3）憑借巨大的單樁側向剛度（大直徑樁）或群樁基礎的側向剛度及其整體抗傾覆能力，抵御由于風和地震引起的水平荷載與力矩荷載，保證高層建筑的抗傾覆穩定性。
（4）樁身穿過可液化土層而支承于穩定的堅實土層或嵌固于基巖，在地震造成淺部土層液化與震陷的情況下，樁基憑靠深部穩固土層仍具有足夠的抗壓與抗拔承載力，從而確保高層建筑的穩定，且不產生過大的沉陷與傾斜。常用的樁型主要有預制鋼筋混凝土樁、預應力鋼筋混凝土樁、鉆（沖）孔灌注樁、人工挖孔灌注樁、鋼管樁等，其適用條件和要求在《建筑樁基技術規范》中均有規定。采用框架剪力墻結構，在這里我知道了鋼筋級別分一二三級，級別越高，脆性越大，一級鋼筋抗剪好，往往用于現澆板，二三級用于剪力墻框架柱等；混凝土抗壓好，分為普通混凝土，抗滲混凝土，抗腐蝕混凝土，抗輻射混凝土；模塊分為木模，鋼模，滑模，木模的缺陷是費人工，鋼模造價高，滑模整體提升下降，使用方便。周二上午，我們來到xx市文化藝術體育中心的施工工地，工地那時正處于打樁階段，可見，這又是樁基礎了，工程師告訴我們，由于地基比較軟，而且粘土層很深，所以采用樁基礎。它是一座五層建筑，基礎是樁基板下梁，屋蓋是鋼構，下午我們來到了xx南校區在建的女生宿舍樓，它是一座十一層的建筑，超過七層將設電梯，所以它內設電梯，由于南校區地基比較軟，所以采用筏板基礎，跟本部的的工科大樓基礎類型是一樣的，采用剪力墻結構，剪力墻：又稱抗風墻或抗震墻、結構墻。房屋或構筑物中主要承受風荷載或地震作用引起的水平荷載的墻體。防止結構剪切破壞。優點是側向剛度大，在水平荷載作用下側移小，其缺點是剪力墻的間距有一定限制，建筑平面布置不靈活，不適合要求大空間的公共建筑，另外結構自重也較大，靈活性就差。一般適用住宅、公寓和旅館。剪力墻結構的'樓蓋結構一般采用平板，可以不設梁，所以空間利用比較好，可節約層高，多處地方有構造柱，并且伸出拉筋，作用是使填充墻更加穩固。整棟建筑外形是y型，在拐角處都設有沉降縫，沉降縫：防止建筑物各部分由于地基不均勻沉降引起房屋破壞所設置的垂直縫稱為沉降縫。設有沉降縫的位置：
（1）建筑物平面的轉折部；
（2）建筑的高度和荷載差異較大處；
（3）過長建筑物的適當部位；
（4）地基土的壓縮性有著顯著差異；
（5）建筑物基礎類型不同以及分期建造房屋的交界處。果基礎持力層類別基本相同，且為素混凝土基礎，我覺得基礎就可以不斷開。
因為混凝土的抗剪能力薄弱，即使發生不均勻沉降，對變形縫兩側的建筑并無多大影響下午我們去了xx南校宿舍樓，因為xx南校的土地承受荷載的能力不是很大，它的基礎做成了筏板基礎；因為是宿舍樓，房間不是很大，因此采用的是剪力墻結構，具有很好的抗震功能。
周四我們專業乘車來到了xx一藤鋼結構加工廠，人比較多，聽的不是很仔細，只是覺得在路上很好玩的，可是到了廠區，就不怎樣了，跟隨廠區副總我們來到加工車間，著實體會到工人們的艱辛了，機器轟鳴，到處堆放著加工好的、沒加工的各種鋼材。周五去xx！我們早就迫不及待啦，得知可以在實習結束后不用當天回來，大家更興奮了，兩個小時的車程在大家的說說笑笑中很快度過。我們要參觀的時山東高速綜合辦公樓，xx的建筑風格跟xx的還是有一些差別的，老師的講解很仔細。整棟大樓采用框架剪力墻結構，三層以下是剪力墻，三層以上采用框架結構。有些地方涂有泡沫混凝土，用于保溫隔熱。
三：總結
經過一周的生產實習，感受深刻。在施工技術上，實際操作以理論知識為基礎，但又比理論知識更具有靈活性和可操作性，這需要學好專業知識的同時在工作中積極思考，靈活應用，培養自己的思維創新與獨立解決問題的能力。同時，利用這次實習機會接觸社會，得到很好的鍛煉，明確了在今后的大學生活中應該發展的方向，特別是需要鍛煉語言交流與溝通能力，努力學習，踏實工作，積極面對每一次挑戰。通過這周的實習我學到了很多東西，對專業上的一些名詞有了初步的認識，加深了對專業的理解，拓寬了視野，增長了見識。在今后的學習中，一定充分利用每一次的實習機會，在這次實習中我學到的東西讓我對我們土木工程專業產生了更深的興趣，對我今后的學習將產生導向性的作用，大一整個這一年我對我的大學生活迷茫過失落過，就是因為沒有充分的認識我們專業的特定，老師們都說我們專業好找工作，但是我要說的是好找工作的前提是我們學到了該學習的東西，最近忙里偷閑看了一部電視劇名叫《畢業時刻》，里面所描述的大學生活是我所向往的，他們是北京的著名大學，依然艱苦的學習，勤奮的實習，他們已經足夠優秀，但是依然面臨巨大的就業壓力、嚴酷的競爭。優中選優，所以我們現在要充分利用我們的時間，科學規劃時間，學好專業知識的同時擴大自己的視野，唯有見多才能識廣。還有就是我們將來要從事的行業要求我們一定要細心，無論將來搞施工還是做設計，動輒花費幾百萬甚至更多的，所以這不允許我們不細心，我們還要有事業心，最近幾年，我國先后發生了很多樓歪歪、樓倒倒事件，這些事故大多都是責任事故，就是因為一些人的事業心不強、偷工減料使建筑的強度、剛度不能達到國家的各方面的標準，所以各種事故層出不窮。我們要培養飽滿的事業心，認真負責不做“職業殺手”。最后，我要說，我們是土木人，我們不土也不木，我們要用我們飽滿的熱情投身到我們的事業中去。
工程專業實習報告 4
生產實習是我們機械專業學習的一個重要環節，是將課堂上學到的理論知識與實際相結合的一個很好的機會，對強化我們所學到的知識和檢測所學知識的掌握水準有很好的協助。為期10天的生產實習，我們去了xx機床廠，在xx機床廠實習當中，我們學到了很多課本上沒有的知識，真的是受益匪淺。
一、實習目的
深入生產第一線實行觀察和調查研究，獲取必要的感性知識和使自己全面地了解機床廠的生產組織形式以及生產過程，了解和掌握本專業基礎的生產實際知識，鞏固和加深已學過的理論知識。通過對典型零件機械加工工藝的分析，以及零件加工過程中所用的機床，夾具、量具等工藝裝備，把理論知識和實踐相結合起來，讓我們的考察，分析和解決問題的工作水平得到有效的提升。
二、實習要求
根據實習工廠的產品，選定幾種典型零件作為實習對象，通過對典型零件機械加工工藝的學習，掌握各類機器零件加工工藝的特點，了解工藝在工廠中所用的機床，刀具，夾具的工作原理和機構以及定位方式。
三、實習安排
（1）：第一周了解車間及工件大體情況
（2）：第一周分析萬能搖臂銑床六大件的`加工工藝
四、實習內容
在機床上加工工件時，必須用夾具裝好夾牢工件。將工件裝好，就是在機床上確定工件相對于刀具的準確位置，這個過程稱為定位。將工件夾牢，就是對工件施加作用力，使之在已經定好的位置上將工件可靠地夾緊，這個過程稱為夾緊。從定位到夾緊的全過程，稱為裝夾。
裝夾方法有找正裝夾法和夾具裝夾法兩種。找正裝夾方法是以工件的相關表面或專門劃出的線痕作為找正依據，用劃針或指示表實行找正，將工件準確定位，然后將工件夾用虎鉗中，按側邊劃出的加工線痕，用劃針找正。夾緊的目的是防止工件在切削力、重力、慣性力等的作用下發生位移或振動，以免破壞工件的定位。性能。
工件在夾具中定位的任務是：使同一工序中的一批工件都能在夾具中占據準確的位置。工件定位的實質就是要限制對加工有影響的自由度。
五、實習總結
十天的參觀實習結束了，在這期間我們在公司實行參觀實習，在老師和工廠技術人員的帶領下看到了很多也學到了很多。讓我對原先在課本上很多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和理解。在這個科技時代中，高技術產品品種類繁多，生產工藝、生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到制成產品都是遵循一定的生產原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。所以，在專業實習過程中，首先要了解其生產原理，弄清生產的工藝流程和主要設備的構造及操作。其次，在專業人員指導下，通過實習過程見習產品的設計、生產及開發等環節，初步培養我們得知識使用水平。
經過培訓我的工作水平得到了相對應的提升。本次實習使我第一次親自感受了所學知識與實際的應用，理論與實際的相結合，讓我們大開眼界，也算是對以前所學知識的一個初審吧！這次參觀實習對于我們以后學習、找工作也真是受益匪淺。同時，也使我體驗到了工作的艱辛，整個參觀過程，我們從粗加工到精加工，從小型機床到大型機床。我充分的體會到了一個機械產品，從無到有的整個過程，第一次感受到了機械這個專業帶給我的震撼和感悟。
工程專業實習報告 5
一、實習的目的和意義
通過這種認知實踐，了解機械生產過程中的風險因素；通過這次實習，對汽車生產有了初步的感性認識；對生產過程中的裝配線概念和汽車分布式裝配有初步了解；參觀期間，對零部件的制造工藝有初步了解；了解汽車生產工程方面的工作環境，社會需要什么人才；增強對車輛工程學習的興趣，為以后的專業學習打下初步基礎；深刻理解一個車輛工程專業學生的責任和使命，增強責任感和使命感。
二、實習任務
通過參觀生產實踐，可以獲得必要的感性認識和理性認識，從而全面了解機械制造的生產過程和流程，掌握機械生產的基礎知識。作為工科學生，實習是學習和生活中不可缺少的一部分，其主要目的是開闊視野，讓我們了解工件批量生產的方法和過程。同時也鍛煉和培養我們的吃苦耐勞精神，了解汽車行業的就業情況和國情，體會企業的工作內容和方法。這些實踐知識對于我們以后專業課的學習是非常必要的。
三、實習時間
20xx年6月23日—6月29日
四、實習地點
Xx通用汽車公司xx膠東體育動力系統有限公司
Xx汽車博物館xx汽車傳動有限公司xx汽車客車公司
動詞（verb的縮寫）實習企業概述
五、實習的具體內容
6月24日下午，車輛工程優秀班全體同學參加了汽車認知實踐動員大會。在會上，老師解釋了練習時的注意事項和練習的一般過程。也就是后來老師總結的20個字。如果最重要的是注意安全；不遲到，不早退，無特殊情況不請假；遵守工廠制度，不得擅自操作儀器設備；對服裝也有要求；認真練習。
6月25日早上7點20分，我們動身前往xx通用汽車（金橋）。我們坐了將近一個小時的公共汽車。也許是因為興奮，但大家都不覺得累。到了xx通用后，大家在一位女員工的帶領下，有條不紊的參觀了汽車廠。通過她的講解，我們了解了一些車輛生產的初步知識，了解到在汽車裝配過程中，首先要將車門取下，以便于內室的安裝。安裝在室內后，將與底盤結合。最后，之前拆下的門一一對應安裝。我不想在她流利的解釋面前示弱。她問了一些問題，耐心的回答。比如安裝一輛車從車身到底盤需要多長時間？她說按正常效率每小時產量41輛，產量按單，一天24小時工作。中午在轉基因吃的，不得不說xx轉基因的`菜不錯。
下午，我們來到xx郊體育動力系統有限公司，在一名女員工的帶領下，我們參觀了一些汽車零部件的生產過程。她說了很多專業知識，但我發現很多我聽不懂。還有，我們班很多同學都認真聽講，不時做筆記。這讓我覺得好遙遠，于是第二天我去圖書館三樓借了一個汽車結構，準備仔細看看。
6月27日上午，我們再次來到xx通用汽車公司，坐在車里，戴著耳機和防護眼鏡。公司工作人員帶我們參觀了廠房內的生產線，還介紹了我們看到的流程，相當清晰。這種感覺不錯。一個缺點是參觀時間只有五六分鐘，時間太短，對生產線了解太少。參觀結束后，我們看了關于xx通用汽車的視頻，對公司有了一個大致的了解，這有利于我們進一步了解通用汽車未來的發展。
下午，我們來到xx汽車博物館，那里有許多昂貴的汽車，包括各種古董車、限量版汽車和各種跑車。比如勞斯萊斯，我以前只在電視上見過。所有的學生都拿出手機，不停地拍照。當然我也拍了很多照片。還在電視劇《xx海灘》里看到幾輛老爺車，真的很少見！最開心的是在博物館。三樓有很多關于車的游戲，大家玩得很開心。特別是那場答題游戲，我玩了很多次，每次分數都是負數。走的時候看到幾個已經上車還在玩的同學。真是難得一見！
6月28日上午，我們來到xx輸電系統有限公司，到了之后發現這家公司就像一所學校，因為有很多寬敞的教室，我們在那里休息半個小時，然后參觀一個車間，然后休息一會兒，然后參觀一個車間。四五家工廠只要生產一個傳動，工藝的復雜程度可想而知，工件的精度也很高。在工廠里，我們看到了汽車變速器各種零件的各種試驗箱。可見變速器的性能有多重要。
6月29日，我們來到xx汽車乘用車公司。xx汽車乘用車公司的員工熱情接待了我們，向我們講解了很多汽車知識。我開始對中國著名的汽車行業充滿信心。我也堅信榮威和MG會有美好的未來。三名女員工帶我們參觀了車間，并向我們詳細解釋了他們公司的規模以及未來要建的新工廠將達到什么水平。還有三位工程師向我們解釋了SAIC的基本規模、車輛裝配和發動機。
就這樣，中午在SAIC吃完飯，參觀基本結束，一個半小時后我們拖著疲憊的身體回到學校。
六、實習總結與思考
首先，我這次實習最大的體會是，這次實習意義重大，讓我從對整車的一點感性認識，提升到對汽車各個部分的一定感性認識。
人們常說，學習的過程應該是理論知識與社會實踐相結合的過程。作為一個即將畢業的大一新生，通過這種認知實踐，我知道自己理論知識的不足。但是，正是這種理論知識的匱乏，讓我的訪問充滿了新鮮感。另一方面也讓我在高考后選擇這個專業更有信心。
在總結大會的時候，每個班的代表都做了深刻的發言。我也有自己的想法。通過這次實習，我增加了對車輛工程專業的興趣，也堅定了以后繼續學習這個專業的信心。正如一班的同學說的，“路很長，修遠很忙，所以我會上下搜索。”未來的學習漫長而艱辛，很多學習過程都是這樣的。炎熱的夏天，來回要近三個小時，無聊，無聊，累。在這種情況下，大多數人學習的主動性會受到嚴重打擊。此時此刻，我們需要堅定的毅力來克服這些困難，并盡一切努力在我們的專業中充滿信心地學好這個和它。
工程專業實習報告 6
一、實習單位簡介
鐵路運輸分公司是由xx煤業集團鐵路運輸處改制組建而成，是xx煤業集團下設的一個子公司，成立于xxx年x月，現有職工xxx人。主要承擔著集團公司和地方裝卸車點的煤炭及物資運輸任務，下設車務、機務、工務、電務四段和xx、xx兩站以及xx個業務管理部門，固定資產原值xx億元；所轄礦區專用鐵路分別與xx線xx車站，xx線xx北車站，xx線xx車站接軌，線路總長xx km；擁有內燃機車xx臺，自備車輛xx輛，信號采用先進的微機聯鎖控制系統。
從鐵運處到鐵運公司，其內部管理和經營一直實行的是工廠制經營管理模式。
作為內部核算單位，集團公司對鐵運公司的管理和控制實行收支兩條線，每年進行費用指標考核。考核指標主要有運量、地方過軌費回收率、清欠，以及固定費用、變動費用的完成情況；對生產管理的要求是均衡配車及送重取空和車輛保有量的管理；在此基礎上，在安全管理、綜合管理、環保管理、精神文明建設和鐵路質量標準化等方面進行單項管理考核。
xxx年xx月xx日，鐵路運輸處開通試運營，當年實現貨運運總量xxx萬噸，運營收入xxx萬元。xxx年起，鐵路運輸處陸續對礦區鐵路專用線進行升級改造，提高了鐵路線路的運輸能力，從而使xxx年的貨運總量提升到xxx萬噸，運營收入達到xxx萬元。xxx年，運量達到了xxx萬噸，實現運營收入xxx萬元。20xx年貨運總量達到xxx萬噸，實現運營收入xxx萬元。20xx年，鐵路運輸分公司對成莊煤礦車站進行微機連鎖升級改造，并購置DF8B型內燃機車x臺和K18AK煤炭漏斗車xx輛，用于完成xxx煤礦、xxx煤礦配煤系統煤炭運輸任務，該年年底，公司完成配煤任務xx萬噸，貨運總量達到xxx萬噸，實現運營收入xxx萬元。
20xx年貨運總量達xxx萬噸，實現收入xxx萬元。20xx年，鐵路運輸分公司對原有行車指揮系統進行升級，運量穩步提升，實現貨運總量xxx萬噸，運營總收入x億元，運輸生產實現了新的歷史突破。
二、財務機構內部人員
財務科是鐵運公司的一個職能科室，主要負責全公司的財務管理工作、會計核算、會計人員管理、基層成本核算、生產經營經費預算、財務指標分配、考核管理、納稅管理、經濟合同管理、財產保險管理、發票管理、會計檔案管理等管理工作，全科現有員工xx人，設科長x名，副科長x名，科員x名，財務科由分管人勞財務的`副經理直接監管。
三、實習內容
實習期間，主要對財務科所涉及到的部分工作的業務流程進行了詳盡的了解，與財務人員對公司全面預算管理工作方面進行學習、溝通和交流。
在各種款項的審批方面，公司財務科有著嚴格的審批制度和相關程序，這對于公司款項的流向起到了有力的監管審查作用。
例如：向公司財務借款時，需要進行的手續是：承辦人—→填寫出差審批表—→單位負責人簽字—→分管領導簽字—→經理批示—→填寫借款單—→財務科科長審核簽字—→辦會計—→審核—→出納—→內部銀行—→銀行，數十個環節的手續中，需要x位不同領導簽字同意后方可生效。其他項目，如差旅費、費用的報銷，也是需要按照如上所述的程序逐步進行。
財務監督是財務管理的有效手段，是對財務活動進行督導、約束和控制。隨著經費開支日益復雜，公司財務部門轉變管理方法，推出了全面預算管理，把工作的重點轉移到事前預測、計劃，事中監督、控制中。這樣的做法，使得經費得到初步的合理使用。
全面預算管理工作，在集團公司已正式開展了x個年頭，但作為子公司的鐵運公司在這方面與其他生產礦井還存在很大差距，這項工作可以說是剛剛起步。
公司的全面預算管理工作，主要由財務科牽頭負責。由財務科制定下發《全面預算管理實施過程評價辦法》《全面預算管理督導辦法》等規章制度，督導各單位預算工作。通過對、各單位每月的預算指標分析情況統計匯總，嚴格考核，監督各單位相關費用的使用情況。
公司的全面預算管理，分兩個方面，一個是針對生產單位的“定額管理”，一個是針對機關單位的“限額管理”。公司要求各站段根據實際生產需要測算出材料費、油料費、電費等項目的支出定額，再根據定額測算出費用預算，由財務科審核后匯總測算出全公司的各項費用預算。限額主要指機關科室根據單位業務和費用開支的特點，對材料費和辦公費在1年內所用支出的限額規定，年終按限額進行考核。
四、實習的收獲和體會
短暫的實習很快結束，回顧整個實習過程，總體來說，自己掌握的還不夠全面，還需要在今后的實際工作中多實踐。在本次實習中，我主要對鐵運公司20xx年x月和20xx年x月兩個不同時期的資產負債表及利潤表進行了分析，主要對公司的償債能力、營運能力、獲利能力進行了專項分析，并作出簡要結論。
通過實習，使我鞏固了所學的書本知識。通過和財務人員的溝通交流，使我更深刻地理解了公司目前側重的全面預算管理工作，這對于自己今后的工作將打下堅實的基礎，對于自己科室的財務預算管理工作，在一定程度上起到輔導幫助作用。
五、對實習單位會計核算、財務管理的評價和建議
由于公司的全面預算管理剛剛列入公司的重點工作，各方面還存在不足。
如何使全面預算管理工作滲入到每個工作崗位，還存在一定的困難和差距。
就目前現狀而言，可以看出公司的全面預算管理工作還存在一些問題：
工作只停留在應付檢查做表面文章階段，沒有真正滲透到公司生產經營的全過程之中；職能科室預算管理工作并沒有深入開展；各單位財務預算管理不均衡；管理預算不嚴格；全面預算與績效考核脫節等。
要想達成“人人是核算員、崗位是效益源”的目標，公司還需要做很多工作，比如要加強理論宣傳，使每個職工真正了解掌握全面預算管理的相關知識。作為公司的財務部門，不單單要檢查、要考核，更重要的是要引導和幫助各單位把預算工作做好，使費用合理規范地使用。明確考核標準的同時，應該注重考核制度的落實，不能讓考核標準變為一紙空文，起不到應有的作用。節約的費用多，相應的應該加大獎勵的力度，而不能單靠指標完成情況進行考量。這樣可以避免費用的更多支出。
工程專業實習報告 7
一、實習目的：
學校為了讓大家對本專業有更好的認識，在我們大一下半學期，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯系到實際當中，進入土木工程專業已經一學期了，可對這個專業并不十分了解，現在終于有機會可以對這個專業有個較全面的認識，我們感到十分的開心認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環節，其對本土學生建立正確的專業思想，樹立正確的專業知識學習態度有極其重要的影響作用，通過這次實習我們應掌握：
1、通過實踐，學習有關本專業的實踐知識，增強感性認識，以補充課堂教學的不足；
2、通過實踐，使我們了解建筑的整體布局，局部詳細的構造，施工中應講究的一些方法。
3、通過交流，使我們了解了土木工程的前沿發展方向及最新動態，國內目前的土木工程管理情況。
二、實習時間：
20xx年xx月xx日至xx月xx日
三、實習地點：
1、工程名稱：嘉興聞泰通訊產業基地二期二標
2、建設單位：xxx有限公司設計單位：浙江中房建筑設計研究院施工單位xxx建設工程有限公司
3、監理單位：xxx市天立工程監理咨詢有限公司項目總監：xxx，勞務公司：羅山縣中發建筑勞務有限公司建筑面積：36021平方米結構層數：框架六層
4、開，竣工日期：20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日。工程安全管理目標：嘉興市南湖區區級標準化工工程地點：科技城亞中路777號
5、工程名稱：香緹世家
6、工程名稱：巴黎都市路易宮工程
7、建設單位：嘉興市佳源房地產集團有限公司設計單位：浙江省建筑科學設計研究院建筑設計勘測單位：浙江大學建筑設計研究院監理單位：浙江禾城工程管理有限公司施工單位：安徽省佳源建設工程有限公司監督單位：嘉興市規劃與建設局建筑面積：54585、891平方米結構層數：框架
8、層數：三—十八層，地下一層工程造價：12063.3746萬元，開工日期：20xx年xx月xx日，工期目標：20xx年xx月xx日，竣工日期：20xx年xx月xx日
9、工程名稱：學校正在施工中的體育場
10、工程名稱：同濟大學校區
四、實習內容：
1、實習地點：香緹世家。
站在樓外，我們可以看出它屬于框架結構。框架結構是指由梁和柱以剛接或者鉸接相連接而成構成承重體系的結構，即由梁和柱組成框架共同抵抗適用過程中出現的水平荷載和豎向荷載。這種結構的房屋墻體不承重，僅起到圍護和分隔作用，我們眼前的這座樓房，在此基礎上采用了主次梁結構，即力經次梁傳給主梁，在傳給支撐柱，再由柱傳給地基。這種結構的優點是空間分隔靈活，自重輕，有利于抗震，節省材料；可以較靈活地配合建筑平面布置，有利于安排需要較大空間的建筑結構；采用現澆混凝土框架時，結構的整體性、剛度較好，設計處理好也能達到較好的抗震效果，而且可以把梁或柱澆注成各種需要的截面形狀。但是這種結構的應力分布比較集中，在地震時容易遭到非結構性的破壞。
2、實習地點：灌注樁施工基地。
灌注樁是先在地上鉆一個長的圓筒型孔，然后灌入混凝土，并預埋桿塔與基礎連接件的樁基礎。我們看到的灌注樁孔徑為600mm，深度為30米，采用的潛水鉆機成孔法，自下而上的將混凝土澆注進去的，具有施工時無振動、無擠土、噪音小、宜于在城市建筑物密集地區使用等優點。其中，在距離地面8至9米的部分無鋼筋，更深層的位置安放鋼筋籠。地基的施工過程是，先打工程樁，再做維護樁和平面上的支撐，最后進行地基的開挖。說到鋼筋籠，它是一種預制的鋼筋結構，由加強筋鏈接，箍筋加固，且越靠近底部，箍筋的纏繞越密。
3、實習地點：學校正在施工中的體育場。
在這里我們主要是了解預制樁打樁的相關知識。學校的體育場地基采用的是混凝土管樁，這種樁一般在預制廠用離心法生產。樁徑有300、400、500mm等，每節長度8m、10m、12m不等，接樁時，接頭數量不宜超過4個。管壁內設12mm~22mm主筋10根~20根，外面繞以6mm螺旋箍筋，多以C30混凝土制造。混凝土管樁各節段之間的連接可以用角鋼焊接或法蘭螺栓連接。
預制樁的沉樁方法有錘擊法、靜力壓樁法、振動法等。體育場的建設采用的是靜力壓樁法。它是借助專用樁架自重、配重或結構自重，通過壓梁或壓柱將整個樁架自重、配重或結構反力，以卷揚機滑輪組或電動油泵液壓方式架在樁樁頂或樁身上，當架給樁的靜壓力與樁的如圖阻力達到動態平衡時，樁在自重和靜壓力作用下逐漸沉入地基土中。與傳統的錘擊沉樁工藝相比，靜力壓樁法具有環保、節能，對周邊建、構筑物影響小的優點。
老師給我們做了關于房屋抗震科普知識的介紹。主要內容有地震基本知識、地震的破壞作用、房屋的結構類型及其震害、房屋抗震設計的重要概念和基本要求、抗震新技術。
地震的危害性特別大，在目前無法準確預知地震的情況下，建筑物的抗震性能就顯得尤為重要。不同的建筑物有不同的抗震要求，但我們必須保證在地震烈度大于設防烈度時，建筑物即使產生較大的'破壞，也應保證不出現即時的塌跨，使人員能夠有逃生的時間。
我國目前房屋建筑結構的形式主要有：
1、以磚石為主要建筑材料的砌體結構，這種結構由于由磚、石等砌筑而成，砌塊之間的鏈接較差，雖然設置了鋼筋混凝土構造柱、圈梁等加強措施，但當遇到強震是，在水平和豎向交替震動作用下，砌塊之間的連接容易被破壞，導致徹底松散，豎向受力構件破壞，建筑物垮塌。
2、混凝土框架結構，鋼筋框架結構，這種結構結構能夠提供較為寬敞的使用空間，有利于建筑功能的組織和分割，但其抗側剛度較弱，在強震作用下易出現較大位移，導致結構產生嚴重破壞，因此屬于抗震不利結構。
3、鋼筋混凝土剪力墻結構，這種結構多用于高層住宅，有較大的抗側剛度，在地震作用下位移較小，經過抗震設計的剪力墻結構，在大震作用下，破壞會局限于門窗洞口處出現裂縫，即使墻體開裂，各墻支也可支撐樓板，不會發生大規模的垮塌以鋼材為主要建筑材料的鋼結構框架以及鋼與鋼筋混凝土的組合結構。
4、框架剪力墻結構，是在框架結構中合適的部位增設剪力墻，在提供滿足功能需要的大空間的同時，由增設的剪力墻提供較大的抗側剛度，提高結構的抗震性能，因此多用于公共建筑和高層建筑。
另外，隔震技術是目前國際上熱門的工程抗震新技術，它是通過把隔震消能裝置安放在結構物底部和基礎之間，把上部結構和基礎“隔開”，這樣改變了結構的動力特性和動力作用，明顯的減輕結構物的地震反應，達到“以柔克剛”的效果。
實習地點：同濟大學校區。
同濟大學是教育部直屬全國重點大學，國家“211工程”和“985工程”重點建設高校，是我國著名的“建筑老八校”之一。學校坐落在中國上海市，是歷史悠久的著名綜合型大學，也是收生標準最嚴格的中國大學之一。同濟大學由德國人在1907年創辦，與德國和歐洲聯系緊密，交流頻繁，在20世紀50年代之前一直采用德語教學。同濟大學是民國時期最早建立的一批國立大學（1927年），也是中國近代歷史較早的真正意義的綜合大學（包含醫學院），“同濟”也成為中國家喻戶曉的名牌大學。
我們參觀了同濟大學各種建筑，老師為我們講解了不同建筑的目的與作用，講解了建筑與人的互動，使我們了解到了同濟大學的優缺點增長了見識。
五、實習總結。
通過這次土木工程實習，使我們對工程設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的建筑工程事業得到了迅猛的發展，并且其需求也越來越大，這對于從事土木工程的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發展，使自己在此領域內也有所作為。
短暫的認識實習到這里就算結束了，3天的東奔西跑，現場學習，使我學到了很多實踐知識。實踐是檢驗真理的唯一標準，我想我們最寶貴的是學到了許多書本上沒有的實踐經歷。近距離的觀察、學習，讓我對土木工程這門課有了更加全面的認識，也掌握了一些很多實用的具體的專業知識，這對我將來的工作有著重大意義。多日去工施工現場的體會，讓我體會到土木工程絕對不是享受的行業，雖然就業的形勢很好但卻是建立在這行艱辛的前提之下的。因此我們必須做好充分的心理準備迎接那艱辛的到來。
最后，我還要感謝辛勞為我們指導的老師們，還有工地上無私為我們傳授經驗的技術人員，你們的教誨讓我受益匪淺，請允許我在實習報告的最后向老師們表示最真誠的謝意。
工程專業實習報告 8
難忘的實習生活已經告一段落了，回顧過去的實習經歷，倍感充實，收獲良多，需要好好地寫一封實習報告總結一下。那么你知道實習報告如何寫嗎？以下是小編整理的車輛工程專業實習報告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
一、實習的目的及意義
通過這次的認知實習了解機械生產過程中存在的危險因素；通過這次的實習，對汽車的生產有初步的感性認識；對生產過程中的流水線的概念，汽車分布組裝有初步的了解；在參觀過程中，對部件的制造過程有初步的了解；了解汽車生產工程里的工作環境，了解社會所需人才應具備什么才能；增強自己對車輛工程這一專業的學習興趣，為以后的專業學習打下初步的基礎；深刻體會作為一名車輛工程專業的學生的責任與使命，增強自己的責任感與使命感。
二、實習任務
通過參觀生產實習，獲取必要的感性認知和理性認識，叫全面地了解機械制造的生產工藝和流程，掌握機械生產的基礎知識。作為一個工科的學生，實習是學習生活中不可缺少的重要組成部分，其主要目的是開闊我們的眼界，使我們來了解大批生產工件的方法和過程。同時也鍛煉和培養我們吃苦耐勞的精神，了解汽車產業就業狀況和國情、體驗企業工作內容和方法。這些實際知識對我們后面的專業課程的學習是十分必要的。
三、實習時間
20xx年6月23日——6月29日
四、實習地點
xx通用汽車公司xx交運動力系統有限公司
xx汽車博物館xx汽車變速器有限公司xx汽車乘用車公司
五、實習企業概況
六、實習的具體內容
6月24日下午，我們全體車輛工程卓越班學生參加了汽車認知實習的動員大會，會議上老師講解了在實習期間的注意事項和實習的大致過程。也就是在后來的老師總結為的20個字。如最重要的是注意安全；不得遲到，早退，無特殊情況不得請假；遵守工廠制度，不得擅自操作儀器設備等；還有衣著的要求；認真實習。
6月25日早上7點20分出發前往xx通用汽車公司（金橋），我們乘著大巴整整將近一個小時的路程，也許是興奮的緣故，可是大家的不覺得累。到了xx通用以后，大家都很有秩序的在一位女員工的帶領下參觀了汽車的整車廠。通過她的講解，我們了解了一些初步的車輛生產知識，了解到了在汽車組裝過程中要先將門拆線下來，這樣方便內室的安裝。在車身的室內安裝完畢后，在與底盤相結合。最后是將之前拆線下來的門在與之一一對應安裝。面對她流利的講解我也不想示弱。問了一些問題，她很耐心的給與了解答。比如一輛車從車身到底盤的安裝要多長時間？她說，按正常的效率每小時的生產量為41輛車，生產量的多少是按照訂單的多少，而且24小時工作制。中午，我們在通用公司就餐，不得不說xx通用的飯菜還是不錯的。
下午，我們來到了xx交運動力系統有限公司。在一位女職員的帶領下我們參觀了一些汽車零部件的生產過程。她說了好多專業知識，可是我發現好多我都聽不懂。還有我班上的好多同學都聽得很認真，還不時地做筆記。這讓我感覺自己差的好遠，于是第二天我就去圖書館三樓借了一個本汽車構造，準備認真看看。
6月27日上午，我們又來到了xx通用汽車公司，乘著小車、戴著耳機、還有保護眼鏡。公司職員帶著我們參觀廠房里的生產流水線，還一邊介紹我們所看到的流程，講得還比較清楚，這一點感覺比較好，有一點不足的是參觀時間不過五六分鐘，時間太短，了解到的生產流水線上的東西太少了，參觀完之后我們又看了關于xx通用汽車公司的視頻，大致了解了公司的概況，這有益于我們今后進一步了解通用汽車的發展。
下午，我們來到了xx汽車博物館，館里邊擺放了很多的名貴汽車，其中包括了各種古董車、限量版汽車和各種各樣的跑車。如勞斯萊斯，這樣的'車我之前只在電視上看過。同學們個個都拿出了手機在旁邊一個勁的拍照。當然我也拍了好多。也看到了在電視劇《xx灘》里所出現的幾款老牌汽車，真是難得一見呀！最開心的是在博物館的三樓有很多有關汽車的游戲，大家都玩得不亦樂乎。尤其是那個的問題搶答游戲，我玩了好多次，每次的分數都是負值。離別的時候，我看到有幾個同學大家都已經上車了，他還在玩。真是一次難得的參觀啊！
6月28日上午，我們來到了xx變速器動力系統有限公司。剛到達后我就發現這個公司向學校一樣，因為它有好多寬敞的教室，我們在那里休息半小時，然后去參觀一個車間，然后在休息一會兒，再去參觀一個車間。僅僅一個變速器盡然要四五個工廠區分布生產，工藝的復雜度可想而知，而且工件的精確度也要求很高。在廠里邊我們見到了各種各樣汽車變速器各部件的試驗房。可見，變速器的性能多么的重要。
6月29日，我們來到了xx汽車乘用車公司。xx汽車乘用車公司的員工相當熱情的接待了我們，給我們講解了好多汽車方面的知識。我開始對中國的民族汽車產業產生極大的信心。也堅定相信榮威和MG兩大自主名牌的未來將是一片光明。三個女職員帶我們參觀了車間，給我們詳細的講解了他們公司的規模，和將要建成的新工廠以后可以達到怎樣的水平。還有三位工程師，分別給我們講解了汽車的上汽的基本規模、整車裝配、發動機等。
就這樣中午在上汽吃過飯后，參觀算是基本結束，我們拖著疲憊的身體歷經一個半小時的路程回到了學校。
七、實習的總結與感想
首先，我對這次的實習的最大體會是：這次實習是如此的意義非凡，它將我從一個只對汽車整體有點感性認識提到了對汽車的每個零部件有了一定的感性認知。
人們常說學習的過程應該是一個理論知識與社會實踐相結合的過程。作為一名大一即將畢業的學生，通過這次認知實習，我清楚了自己在理論知識方面的欠缺。不過也正是這種理論知識的欠缺，使我在參觀的過程中充滿了新奇，從另一方面講也使我對自己高考之后選擇這一專業的信心變得更加的堅定。
在總結大會的時候，各班同學代表的發言相當深刻。我也有自己的想法，通過這次實習增加了我對車輛工程這一專業的興趣，使我對日后持續學習這一專業的信心更加的堅定。如一班的那位同學所說：“路漫漫而其修遠兮，我將上下而求索。”日后學習之長遠而艱辛，很多學習的過程也就像這次的。炎熱的夏季，來回一趟近三個小時的路程，枯燥、乏味、還有疲憊。在這種情況下，大都數人學習的主動性會受到嚴重打擊。此刻，就需要我們堅定地毅力去克服這些困難，懷著一顆對專業的信心，想盡一切辦法學好這個它。
工程專業實習報告 9
一、實習時間
xxxx年2月——xxxx年4月
二、實習目的
根據學校對本科生的畢業實習要求，我在四川高鋒建筑工程有限公司進行為期2個月的畢業實習。畢業實習的目的是：接觸實際，了解社會，增強勞動觀點和社會主義事業心、責任感;學習業務知識和管理知識，鞏固所學理論，獲取本專業的實際知識，把理論和實踐有機結合起來，為畢業后走上工作崗位打下較為堅實的基礎。具體要求如下：
1.工地內業
（1）全面熟悉工程施工圖，了解設計意圖，明確設計要求;
（2）參與計算工程量、進行工料分析、協助編制施工圖預算及工程量清單;
（3）參與制定施工方案、施工作業指導書;
（4）參與編制施工進度計劃、勞動力和物質設備調配計劃，參與施工平面布置圖、施工技術交底圖的繪制;
（5）參與整理內業資料。
以上第（1）條要求獨立完成，其余各條在施工單位技術人員指導下完成部分內容。
2.工地外業
（1）熟悉施工現場;
（2）參加施工放樣測量、標高引測、沉降觀測等工作;
（3）參加原材料檢驗、試塊制作、隱蔽工程檢查驗收以及工程質量檢驗評定等工作;
（4）參與施工技術交底及現場施工管理工作;
（5）在可能條件下參與適量的工程操作。
三、實習單位及崗位介紹
1.實習單位簡介
四川高鋒建筑工程有限公司位于成都市武侯區，公司創建于20xx年9月，公司擁有固定資產1100萬元。經營范圍有施工勞務作業，建筑工程，城市及道路照明工程，地基基礎工程，電力工程，防水防腐保溫工程，鋼結構工程，公路工程，古建筑工程，河湖整治工程，機場場道工程，機電工程，建筑機電安裝工程，建筑幕墻工程，建筑裝修裝飾工程，礦山工程，模板腳手架工程，橋梁工程，石油化工工程，市政公用工程，輸變電工程，水利水電工程，隧道工程，鐵路工程，通信工程，消防設施工程，預拌混凝土工程，土地整理。
2.項目簡介
馬邊縣蘇民路公路、橋梁工程項目K0+000-K35+340段位于樂山市馬邊縣境內、K35+340-K37+690段位于宜賓市屏山縣境內，其中K0+000-K35+040為老路改建段，K35+040-K37+690為新建段，我們公司主要做第三標段K25+000-K37+690段。本項目采用雙車道三級公路標準建設，路基寬度為，邊坡防護主要是掛網噴漿防護（+墊墩式錨桿）和護坡+護腳防護，部分采用護肩或路肩墻防護，本標段涉及3處河流需架橋梁，橋梁上部采用預應力混凝土T梁，下部采用輕型橋臺樁基礎和重力式橋臺。
3.崗位介紹
本人在馬邊縣蘇民路公路、橋梁工程項目擔任實習資料員的工作，主要負責協助資料員進行工程項目資料、圖紙等檔案的收集、管理，進行一些簡單的工程算量；同時，參與協助施工測量放線和現場施工管理等工作。
四、實習內容及過程
本人來此項目部的具體時間是xxxx年2月8號，當時懷揣的新奇的心理和年少的夢想來到工地上，正當到達項目部的時候心里是既苦澀、又忐忑，感覺周圍一切都好荒涼、偏僻，記得當時還是用自我麻痹的方法麻醉自己：“還好，比上次實習的地方條件好”。經過一段時間，逐漸與工地上的工作人員熟悉起來，便慢慢的接受了這里，我也下定決心要在這里學到東西，把學校的理論知識和現場的施工環境結合起來，為畢業以后走上工作崗位打下堅實的基礎。
剛剛到工地的第二天，當時工地上面還在施工便道，以便后續的大型材料運輸車及大型機械的進場，我跟著一位師兄便走進了現場施工管理，我們的工作就是指揮裝載機和挖掘機進行現場的施工作業，以及土方運輸車輛的記錄工作，同時也要觀察指揮，保證施工安全。后面，在項目經理的帶領下，我熟悉了本項目本標段的全部施工現場，當車在泥濘的道路上行駛的時候，我不禁感嘆，這條蘇民路公路的修建確實很必要，這將會造福一方百姓，加強樂山馬邊與宜賓屏山之間的往來，推動當地的發展，從而推動國家的發展。
隨后，我便開始了資料員的實習之旅，現目前和以后需要我們做的事情主要有以下內容：
負責工程項目的所有圖紙的接收、清點、登記、發放、歸檔、管理工作：在收到工程圖紙并進行登記以后，按規定向有關單位和人員簽發，由收件方簽字確認。負責收存全部工程項目圖紙，且每一項目應收存不少于兩套正式圖紙，其中至少一套圖紙有設計單位圖紙專用章。竣工圖采用散裝方式折疊，按資料目錄的順序，對平面圖、立面圖、剖面圖、詳圖、施工圖等工程圖紙進行分類管理。
收集整理施工過程中所有技術變更、洽商記錄、會議紀要等資料并歸檔：負責對每日收到的管理文件、技術文件進行分類、登錄、歸檔。負責項目文件資料的登記、受控、分辦、催辦、簽收、用印、傳遞、立卷、歸檔和銷毀等工作。負責做好各類資料積累、整理、處理、保管和歸檔立卷等工作，注意保密的原則。來往文件資料收發應及時登記臺帳，視文件資料的內容和性質準確及時遞交項目經理批閱，并及時送有關部門辦理。確保設計變更、洽商的完整性，要求各方嚴格執行接收手續，所接收到的設計變更、洽商，須經各方簽字確認，并加蓋公章。設計變更(包括圖紙會審紀要)原件存檔。所收存的技術資料須為原件，無法取得原件的，詳細備注，并加蓋公章。作好信息收集、匯編工作，確保管理目標的全面實現
負責備案資料的填寫、會簽、整理、報送、歸檔：負責工程備案管理，實現對竣工驗收相關指標(包括質量資料審查記錄、單位工程綜合驗收記錄)作備案處理。對路基工程、防護工程、橋梁工程備案資料核查。嚴格遵守資料整編要求，符合分類方案、編碼規則，資料份數應滿足資料存檔的需要。按時向公司檔案室移交：在工程竣工后，負責將文件資料、工程資料立卷移交公司。文件材料移交與歸檔時，應有“歸檔文件材料交接表”，交接雙方必須根據移交目錄清點核對，履行簽字手續。移交目錄一式二份，雙方各持一份。
指導工程技術人員對施工技術資料(包括設備進場開箱資料)的保管：指導工程技術人員對施工組織設計及施工方案、技術交底記錄、圖紙會審記錄、設計變更通知單、工程洽商記錄等技術資料分類保管交資料室。指導工程技術人員對工作活動中形成的，經過辦理完畢的，具有保存價值的文件材料;一項基建工程進行鑒定驗收時歸檔的科技文件材料;已竣工驗收的工程項目的工程資料分級保管交資料室。
負責對施工部位、產值完成情況的匯總、申報，按月編制施工統計報表：在平時統計資料基礎上，編制整個項目當月進度統計報表和其他信息統計資料。編報的統計報表要按現場實際完成情況嚴格審查核對,不得多報,早報,重報,漏報。
負責與項目有關的各類合同的檔案管理：負責對簽訂完成的合同進行收編歸檔，并開列編制目錄。作好借閱登記，不得擅自抽取、復制、涂改，不得遺失，不得在案卷上隨意劃線、抽拆。
負責工程項目的內業管理工作：匯總各種內業資料，及時準確統計，登記臺帳，報表按要求上報。通過實時跟蹤、反饋監督、信息查詢、經驗積累等多種方式，保證匯總的內業資料反映施工過程中的各種狀態和責任，能夠真實地再現施工時的情況，從而找到施工過程中的問題所在。對產生的資料進行及時的收集和整理，確保工程項目的順利進行。有效地利用內業資料記錄、參考、積累，為企業發揮它們的潛在作用。
負責工程項目的后勤保障工作：負責做好文件收發、歸檔工作。負責部門成員考勤管理和日常行政管理等經費報銷工作。負責公司文字及有關表格等打印。保管工程印章，對工程蓋章登記，并留存備案。
完成上級領導攪拌的其他臨時工作。在工作期間，我除了做好本職工作以外，還協助施工現場觀察指揮人員做一些工作，幫助測量員去野外測量放線，組織早會，并拍照記錄，每天晚上填寫施工日志，根據領導要求分配施工任務。雖然每天很忙碌，但是生活過的很充實，自己也學到了很多在學校學習不到的知識，提高了分析問題和解決問題的'能力，為以后走向社會走向工作崗位奠定了深厚的基礎。
五、實習總結
本次在樂山馬邊彝族自治縣的實習，讓我了解到了公路的施工具體流程及各階段的具體細節，為之前在學校學習的理論知識做出了很好的實踐補充。雖然條件艱苦，每天都打滾在泥濘的道路中，但是，我本人也樂在其中，不僅學習到了很多具體操作知識，還認識了很多好朋友、好同事，可謂是收獲頗豐。
本次實習最大的收獲還是培養了獨立分析和解決實際問題的能力，這為畢業后走向社會做了深厚的鋪墊，以后走向社會，不管從事什么行業、做什么工作，都會有一定的幫助。目前我實習的時間雖然不長，但是我也知道這次實習的重要性，因為這次實習是我們的畢業實習，作為我們深刻認識本專業的一個窗口，同時又是擇業，社會交往乃至認識社會的第一次機會，所以我一早就決定，在這次實習生活中，要嚴格的要求自己，并虛心向各位師傅學習請教，讓自己通過這次實習，確實學到一些東西，減少自己將來踏入社會的一些盲目性，讓自己在今后的工作道路中能夠走的更自信。這是關系我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的。
我在項目上擔任的是資料員工作，主要是輔助正式的資料員完成工地上的資料收集整理等等一些工作，我知道，隨著行業市場競爭的日益激烈，對資料員各方面素質的要求也越來越高，這勢必促使我以更嚴謹的工作態度和更強烈的責任心投入到工作中去。資料工作看似輕松，實則比較細碎煩瑣，能夠真正做好并不容易。
當然，在實習的過程中我自身也存在很多的不足之處，如工作方式不夠靈活，由于知識面狹窄和對規范及施工程序理解的不夠透徹，導致工作中的處理能力有所欠缺，不能很好地協調工作，考慮問題不夠全面等。對此，我也打算在以后的工作中多多學習管理協調以及現場技術能力。做到言行要嚴謹，做事要有條理，在文件處理及行文方面需要多下功夫，以保證行文的準確性和高度概括性。
通過本次實習，增強了我對本專業的熱情，提高了自己的理論水平，增強了自己的實際操作能力，也讓我明白工程建筑行業是一個非常具有挑戰性的職業，將來在這個行業工作，對自己來說將是很大的挑戰。為了以后能夠勝任這項工作，現在就必須踏踏實實的學好技術。因此，我必須要努力學習，為將來的工作打下堅實基礎。
最后，在此感謝學校老師的辛勤教育和培養，感謝實習單位師傅和其他人的指導和幫助，鄭重感謝!
工程專業實習報告 10
一、實習目的：
根據我校對交通工程專業的安排，我于20xx年6月20日到20xx年6月24日在邯鄲市內跟隨指導老師進行城市交通的認知實習，這是一個讓我了解交通功能的好機會，讓我更深一步的了解交通在城市中的作用。通過參觀城市道路交通安全的設施的設計和應用，城市道路交叉口的管理與控制;高速公路匝道附近系統管理，交通樞紐設計與管理，使我增強了對交通工程專業研究內涵的感性認識，同時也激發了我的專業興趣，為專業課的學習打下良好的基礎。
二、實習簡介 ：
這是我們大一學生的第一次實習，根據老師的要求和實習內容的安排，我們此次的實習目的是了解邯鄲市內的交通狀況，對城市交通有一個大概的認知。
三、實習內容 ：
地點一滏河大街：滏河大街是我接觸城市交通的第一站，它是一條城市交通的主干道，全長4599米，一幅路，六車道，紅線寬45米，連接外環，沒有隔離帶。
站在滏河大街邊上，老師講解了城市道路的分類：⑴快速路 城市道路中設有中央分隔帶，具有四條以上機動車道，全部或部分采用立體交叉與控制出入，供汽車以較高速度行駛的道路。又稱汽車專用道。快速路的設計行車速度為60-80km/h。 ⑵主干路 連接城市各分區的干路，以交通功能為主。主干路的設計行車速度為40-60km/h。⑶次干路 承擔主干路與各分區間的交通集散作用，兼有服務功能。次干路的設計行車速度為40km/h。 ⑷支路 次干路與街坊路(小區路)的連接線，以服務功能為主。支路的設計行車速度為30km/h。
道路紅線：城市道路(含居住區級道路)用地的規劃控制線，標志該道路有多大的擴建功能，具有不可侵占性，;建筑控制線是建筑物基底位置的控制線(如滏河大街的控制線是45米)。基地與道路鄰近一側，一般以道路紅線為建筑控制線，如果因城市規劃需要，主管部門可在道路線以外另訂建筑控制線，一般稱后退道路紅線建造，允許突出道路紅線的建筑突出物：1.在人行道地面上空：(1)2米以上允許突出窗扇、窗罩，突出寬度不大于0.4米;(2)2.50米以上允許突出活動遮陽，突出寬度不應大于人行道寬度減1米，并不應大于3米;(3)3.50米以上允許突出陽臺，凸形封窗、雨棚、挑檐，突出寬度不應大于1米;(4)5米以上允許突出雨棚、挑檐，突出寬度不應大于人行道寬減1米，并不大于3米。2.在無人行道的道路上空：(1)2.50米以上允許突出窗扇、窗罩，突出寬度不應大于0.4米;(2)5米以上允許突出雨棚、挑檐，突出寬度不應大于1米。
車寬：小車2米，大貨車2.5米，大客車2.6米
車道寬：一般3.5米，拖掛車和高速路3.75，高速停車道3米
道路標線：
1、白色虛線 劃于路段中時，用以分隔同向行駛的交通流或作為行車安全距離識別線;劃于路口時，用以引導車輛行進。
2、白色實線 劃于路段中，用以分隔同向行駛的機動車和非機動車，或指示車行道的邊緣;設于路口時，可用作導向車道線或停止線。
3、黃色虛線 劃于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流。劃于路側或緣石上時，用于禁止車輛長時在路邊停放。
4、黃色實線 劃于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流;劃于路側或緣石上時，用以禁止車輛長時或臨時在路邊停放。
5、雙白虛線 劃于路口時，作為減速讓行線;設于路段時，作為行車方向隨時間改變之可變車道線。
6、雙黃實線 劃于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流。
7、黃色虛實線 劃于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流。黃色實線一側禁止車輛超車、跨越或回轉，黃色虛線一側在保證安全的情況下準許車輛超車、跨越或回轉。
8、雙白實線 劃于路口時，作為停車讓行線。
地點二學院北路與滏河大街交叉口：這是一處平面道路交叉口，學院北路(原南環路)全長5148米，三幅路，次干道。
此處是主干道和次干道的交叉口，沒有信號燈的控制，它的通行原則是：主路優先，次路插空通行。可以說每一個交叉口都存在著沖突點，那如何解決這些沖突問題呢A、利用信號燈：從時間上解決;B、建立交橋：從空間上解決;C、建圓環：從平面上解決，圓環是利用車輛繞著它靠左行駛，從而避免沖突點的發生。
道路系統的類型：方格網式、環行放射式、自由式和混合式
路拱的形式：(1)直線路拱，適用于路拱橫坡度較小的水泥路面，以及有中央分隔帶的道路;(2)直線+曲線路拱，適用于大于20m寬的柔性路面;(3)折線形路拱，適用于多車道水泥或瀝青混凝土路面;(4)拋物線路拱，適用于小于20m的柔性路面。這是老師講解的路面的橫斷面的設計。同時，還得要設有排水設備。
路面材料：瀝青路：柔性，彈性小，吸塵，易修補，建造快，少污染，造價高，年限短(15-20年)
水泥路：剛性，彈性大，產生粉塵，易修補，完工時間慢，造價低，年限長(30年左右)。
地點三東門外立交橋：是邯鄲與外地聯系的一處重要的交通樞紐，作為缺葉式苜蓿葉立交橋，存在一定的缺點，外來的車輛有時會迷失方向，因為右向車輛不能左轉進城。
橋的分類：
橋涵的分類：
地點四新世紀廣場：新世紀廣場處于市中心，其附近的交叉口交通量大，由紅綠信號燈控制，為平面交叉口，三相位信號。
交叉口的類型：X、Y、T、+等
道路相交的方式：立體相交(國道與主干道)、平面相交(城市道路)
城市路的類型：
公交系統的`配置：公交車輛有優先通行的原則，必須與居民點相聯系，與城市路網相匹配。
公交站點的設置：以人為本，兩站相距在500800米之間，出車相隔5分鐘，站點離交叉口處一般在50100米，大型商場、。酒店、娛樂場的右則。站點的最優形式是港灣式,這種形式既可乘載乘客給乘客安全又不阻礙其它車輛的正常行駛。但目前邯鄲沒有這種停靠
地點五邯鄲汽車客運西站：邯鄲市的一個老式大站，省一級站，日發車量1135輛。但很多地方很陳舊，周邊的交通路線跟不上城市的發展速度，顯得相當擁擠，車站的位置已阻礙城市的發展。
地點六邯鄲市火車站：處于京廣線上，位置優越，客流量大，有一站前廣場，按右進右出設計。
地點七和平路：市區的商業街，城市最繁華地段，交通非常擁擠，在和平路與陵園路有一個六邊形的信號燈設施，但對交通的影響不大。
地點八新東客運站：該站點除了面積小，其它方面都優于西站，新車站位于307國道與京深高速的東北角，日發車量可載2萬次。處于郊區，相信將來城市的交通重心會向這傾斜。
四、收獲與體會
首先說實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因為我十幾年的學生生涯極少經歷過實習，這次實習全面檢驗了我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關系到我將來能否順利學好交通工程這一專業，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的!
緊張的一周期性的實習生活結束了，在這周中我還是有不少的收獲。實習結束后有必要好好總結一下。首先，通過一周的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過參觀，使我近距離的觀察了交通路網的功能和設施，學到了很多很適用的交通相關知識，這些知識往往是我從沒有接觸過的，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。 比如道路標線，信號燈的控制等。
我的看法：通過了一周的實習，我對邯鄲市的某些地方有點看法。一、信號燈的控制范圍只是局限于機動車輛，對非機動車沒有實質性的控制，說明人們的交通安全意識仍然淡薄。二、商業街過于混亂，不利于娛樂、購物。造成此原因的我認為是太多自行車橫沖直撞，形成交通的無序性，最好在商業街外的幾條街道設置自行車停車場。三、公交車過于集中于幾條路段，阻礙了城市的速度。四、信號燈過于簡單化，就我在別的城市見到的信號燈都設有左右轉信號燈，這里沒有，不能更多地減少沖突點。
我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我后來的專業學習中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來實習更好地利用此次的經歷和經驗，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力！
工程專業實習報告 11
一、實習目的和要求
交通工程學是研究道路交通的發生、構成和運動規律的理論及其應用的學科，主要探討有關減少交通阻塞、交通規劃、保障交通安全和交通管理等問題，交通工程專業認識實習計劃與安排。交通工程認識實習是本專業實施教學計劃的重要環節，通過實習，使學生對本專業有一定的感性認識，了解交通工程學科的基本理論、基本知識，具有初步的科學研究和實際工作能力，為今后理論學習打下堅實的基礎。
二、實習計劃與安排
采取集體組織，分組進行的方式，到工程現場系統地了解實際工程。
1、調查整個武漢市道路網規劃設計情況，了解武漢市交通的發展動態。
2、道路機動車流量調查。在一些主要的、交通量大的路段分車型、分時段進行高峰時段交通量調查，并對調查資料進行整理與分析。
3、交叉口機動車流量。考察交叉口類型、位置、信號燈配置、交通組織，調查主要交叉口高峰小時各流向交通量，并對調查資料進行整理與分析。
4、停車調查。交通樞紐位置（如大型公交車站、火車站、飛機場、港口、多條路線交匯點等）停車場設置情況，停車規模、收費標準、周邊路網情況、停車場出入口設置等。
5、參觀武漢市規劃展覽廳，了解相關專業知識。
三、實習時間
每位學生應參加為期2周的認識實習，時間：20xx年6月12～26日
四、實習要求
1、認識實習是一個重要的教學環節，學生需要有足夠的重視，應以積極的態度完成它。必須準時達到集合地點，班干、組長主要負責組織好同學。
2、學生必須服從實習單位和現場施工負責人員的安排和指導，遵守實習單位的一切規章制度和勞動紀律，保證良好的實習秩序，不得無故缺勤、遲到或早退。
3、學生實習期間，一切活動必須聽從實習指導老師的統一安排，嚴肅組織紀律，學生不得自行外出活動。實習期間一般不準事假，請病假需持有醫生證明，并經實習指導老師批準方可。
4、在實習期間，同學之間應互相關心、互相幫助、友好團結。
5、實習期間遵守安全規定，確保人身安全。
6．實習期間，學生應根據實習內容認真仔細作好實習日記，每天不少于300字，實習結束時交實習指導老師評閱簽字。
7、實習結束前，學生應對實習全過程進行分析總結，寫出實習報告，并交實習指導老師評閱簽字。
8、學生實習期間，如不服從指導老師的安排或嚴重違反實習紀律的，教師可隨時停止其實習，并判實習成績不及格；實習結束，學生不交實習日記和實習報告者，同樣以實習成績不及格處理。
五、考核成績和考核方式
1、考核成績
考核總成績，按考核項目評定的總分數分為五等，即：
評定總分≥90分 優
80-89分 良
70-79分 中
60-69分 及
＜60分 不及格
2、考核方法
由實習指導教師考核，對學生在實習中的表現，包括工作的主動性、認真負責態度、出勤率和遵守紀律情況等給予相應成績。實習考核成績不及格的學生，應重修，費用自理。
具有以下情況之一者，記為不及格。
（1）實習日記不完整，缺少三分之一以上者；
（2）實習報告內容不完整，草率低劣；
（3）違反組織紀律者。
交通工程專業實習報告3
泰井高速公路（泰和至井岡山）是319國道的組成部分，也是通往井岡山風景區的最便捷的通道。該項目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車里程約14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經3個縣市、泰和機場，終于井岡山市廈坪鎮，總投資22.91億元。項目建成后，原319國道仍然保留。泰和至井岡山高速公路
將于6月28日奠基，今年9月中旬開工建設，20xx年上半年建成通車。20xx年6月26日，我們班乘車到泰和實習，早上6點半出發，上午11點到達，在泰和實習了3個小時，我認識到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網規劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風景區的便捷通道，全長62公里。同時建設廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮連接線，長22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標準建設，計算行車速度80公里/小時，路基寬24.5米；連接線計算行車速度40公里/小時，路基寬16米。全線共設橋梁42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計總長4008米，其中津洞隧道左線單洞長20xx米，是江西省迄今為止最長的公路隧道。
目前，上萬名建設者克服雨水多、工期短、環保要求高、地形地質復雜等困難，科學安排施工，全面加快工程進度，力爭在20xx年5月建成通車。實習中，負責那個路段的總工程師給我們詳細介紹了路基的.壓實作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質量，不同地區應根據本地氣候特點選擇合理的施工季節。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度的控制。在路基施工中，如果土質不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規范，仍然很難達到壓實度標準。所以，一切路基填土都必須經過試驗。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達到規范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰巖碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。
實踐證明，用鱷式軋石機不可能生產出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮江段油面施工中采用錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設計較順利，攤鋪后的油面質量也高出一籌。在這次實習中，我們將書本上的東西與實際相結合，又向經驗豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。希望以后能經常進行這樣是實習，這樣我們才能學到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。我們的實習雖然已經結束，我的心也在不停地跳躍著。
朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業明天更美好。
工程專業實習報告 12
在大學的學習生活中，實習是不可缺少的一部分。在實習期間可以把在學校學到的專業知識應用到實際當中。在理論與實踐相結合的時候，能夠更快更好的體會到理論的精髓所在，體會到理論與實踐的區別。從而鞏固自己所學的知識，增強發現問題、分析問題、解決問題的能力。從而做到理論與實際的融會貫通。生產實習是學生大學學習很重要的實踐環節。實習是每一個大學畢業生必的必修課，它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以后更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。通過生產實習使我更深入地接觸專業知識。
雖然讀了三年的大學然而大多數人對本專業的認識還是寥寥無幾，對自己在學校學到的東西在今后走向工作崗位有何具體作用一知半解。對于本專業到底適合什么職業，能干那方面工作，將來前途如何等這些問題心里面一直很茫然。在滿懷期待的心情下，帶著這些問題我參加了這次參觀實習。通過參觀首先是讓我們對食品行業的現狀有了一個簡單的認識，其次是對目前國內具有領先科學技術的食品企業有所了解，并且能夠初步了解一些典型食品的生產工藝，同時通過專業認知實習建立起對食品專業的信心。通過本次實習使我受益匪淺，下面我將從以下幾方面具體介紹本次實習。
一、實習目的
1.通過實地實踐，學習了生產技術，鞏固深化所學的理論知識，培養和分析解決工程實際問題的初步能力。
2. 初步了解和掌握生產工藝的流程﹑技術經濟指標。
3. 了解生產工藝所用的設備及其工作原理
4. 了解廠地的選址緣由及其內部布局。
5. 在鞏固專業基礎知識和專業知識，將理論與實踐相結合。在實踐中開展調查研究，為以后的進一步學習，畢業論文設計以及工作
二、實習內容
9月1日早上我們一行人乘車到了參觀第一站天津海河乳業有限公司，第一站是海河乳業，剛進門映入眼簾的是仿真的一片草原和幾頭奶牛，或低頭吃草，或仰望天空，十分逼真，體現出海河的新鮮天然奶源和安全生產的理念。天津海河乳業有限公司坐落于天津北辰科技園區，是集奶牛飼養、乳與乳制品科研、生產、培訓、銷售為一體的專業現代化股份制企業。海河乳業秉承天津乳業近半個世紀的制造歷史，依靠人杰地靈僅逾一載就實現了日鮮奶處理能力500噸，年鮮奶加工能力14萬噸，生產規模居天津同行業之首，是天津市乳業行業中首家農業產業化國家重點龍頭企業。在設備、工藝、技術、研發及奶源等方面具有諸多優勢，成為天津的乳業之星。 海河產品均以“海河”牌為唯一商標，為天津市著名商標。產品主要有超高溫滅菌奶、巴氏奶、酸奶和乳飲料、學生飲用奶、奶粉等五大系列六十余個品種。“海河”牌系列牛奶及奶粉認定為綠色食品A級產品，海河牛奶經國家質量監督檢驗檢疫總局批準為國家免檢產品。
從海河乳業近幾年推出的產品方面看，既有適合腸胃不好的人群使用的飲品，又有需要強化鈣、鐵、鋅的人群食用的飲品；還有適合追求風味牛奶口感的人群食用的飲品。像紅牛奶就比較適合女性飲用，又像益生菌無蔗糖酸牛奶等乳品更加適合糖尿病人飲用。總之，多元化的產品滿足了不同消費者的需求。隨后，當我們走進下一個香料公司---艾爾森的時候，一陣冰淇淋的香氣撲面而來，參觀了制作香料的大型工業化設備和小型研發儀器，讓我們清楚的感受到香料制作工藝嚴格以及復雜的流程。接下來參觀了立達食品有限公司和保鮮中心。
9月4日我們參觀了科學院物理研究所輻照中心、農業部乳品食品檢測中心、天津桂發祥麻花有限公司。在參觀乳品檢驗站時工作人員耐心地為我們講解各種檢驗儀器，讓我們理解了色譜檢驗法的原理以及各種檢驗方法。 而我對于今天印象最深的則是“津門三絕”之一的桂發祥。早在上個世紀20年代它的名號就已經叫響，歷經百年，如今依然挺立市場
經濟潮頭。桂發祥集團產品遠銷海外12個國家，老品牌煥發新的魅力，老字號創造了新的輝煌。桂發祥企業在產品開發上更是敢為人先，聘請權威食品專家組建桂發祥研發中心，在新品研制上注重綠色與健康，改造了傳統的單一品種，發展為目前的四大麻花系列50余個品種，高、中、低檔禮品包裝幾十余種。同時更注重產品的多元化，先后研制生產了中西糕點、面包、休閑食品、節令食品上百種，實現了多元化經營，銷售額逐年遞增，桂發祥實現了新的飛躍。品牌是企業生命的源泉，擁有過硬的品牌才能贏得市場、駕馭市場。樣室，實現全過程的網狀質量保證監控體系，做到了標準嚴格、責任到位、永久追溯。為保持老品牌的長久生機與活力，李忠輝董事長非常重視新產品開發，努力在健康化、特色化上做文章。成立了桂發祥食品技術開發中心，專門從事新產品的研制和產品質量的監控，堅持產、學、研一體化，不斷擴大桂發祥品牌“綠色、健康、人文”的產品內涵，先后研制無蔗糖、五谷雜糧、多口味麻花等多種新品，使麻花產品達到四大系列50多個品種，滿足了市場多樣、營養、保健、科學的消費需求。他還帶領技術人員研發了中西糕點、休閑食品、應季食品等近百個品種，拓寬了企業經營空間。現在，桂發祥已形成了“經營一代、研制一代、儲存一代”的產品格局，多元化的產品結構進一步夯實了企業的品牌根基。企業塑造形象、品牌發展壯大，關鍵就在于產品的質量和信譽。多年來，集團商檢抽箱合格率達到100%，向客戶提供食品安全率達100%，合同履約率達100%，良好的質量和信譽為企業拓展了市場。目前，集團在天津市建立了23家直營店，在國內20個省市設立了銷售分公司、直營店和辦事處，全國營銷網點達到了1000多個，產品出口到美國、澳大利亞、加拿大及東南亞等十幾個國家和地區。今天的桂發祥集團以傳統食品十八街麻花為龍頭，集機械、餐飲、印刷和多種食品生產為一體，擁有兩個生產基地、八個子公司，實現了由傳統生產型企業向資本運營與生產經營一體化的現代化集團公司邁進。
9月9日，懷著對上次參觀的激動心情我們今天參觀了康師傅旗下的康師傅控股天津頂峰淀粉有限公司、康師傅控股頂益方便面食品公司、 康師傅控股天津頂津有限公司。剛剛走進康師傅，企業領導就熱情接待，并有專業的講師為我們講解康師傅的歷史文化。康師傅公司自1992年第一包“康師傅紅燒牛肉面”隆重上市以來，康師傅控股有限公司已經歷了15年的風風雨雨。康師傅控股有限公司由四大事業群組成分別為：方便面事業群、飲品事業群、糕餅事業群以及配套事業群。全國分為八大區域，分別是：華北區、華南區、華東區、華中區、西北區、西南區、東北區及上海地區。時至今日，總投資額為24.69億美元，全國員工數達4萬五千余人，共有50余個生產基地，360余條生產線，年繳稅15.85億元，是1992年繳稅數字的990倍。 為了進一步拉近與消費者的距離，同時有效控制營運成本，他們的團隊一方面配合鄉鎮地區的深耕以及農村消費者漸漸增加對本集團產品的需求，積極進行平價面工廠布建；同時配合消費者對飲用水質量的日漸提升，率先于大城市外圍廣泛而快速的進行礦物質水廠的布建；此外，本集團于吉林長白山興建天然礦泉水廠，為提供更加優質的瓶裝水鋪路，借此強化本集團市場銷售，以最佳競爭力積極搶占市場份額。康師傅的方便面在中國市場上第一，方便面也是康師傅公司主力來源，這次學習方便面的生產流程作業模式，也聽了生產流程的講解，混合：將面粉與鹽水加以混合，符合壓延將面團壓扁的一個手續它用了起到復合壓延手續來將面團壓倒最合適的薄度，讓它的.口感在最佳狀況。切絲制波，而波紋的集中體積和注重它的口感，蒸煮度以100多度的高溫去蒸煮是為了讓面條熟化，也是要把水分濾干70%k的水分能夠容易保存，淋汁切斷，再快速油炸，迅速的冷卻方便面，之后就開始儲面，投包，檢查，包裝，裝箱噴碼，自動碼箱。現在在生產作業模式也開始都朝自動化的方式去制造，他還有很多檢測方便面的過程，發現在生產線員工只負責后面檢查的工作，很多都交給自動化的工具完成。這也是康師傅逐步在進步，也有聽敘述康師傅以前的生產流程，發現康師傅不斷的再精進技術，原本以人力為主再進行生產，現在都以自動化生產模式，這是為了降低人力資源，同時降低人為所造成的不良率。也可以去保持每包方便
面的標準。只用自動化作業模式也讓方便面產出發揮到最大的效率。其實制造一包方便面不是我們所想到的這么簡單，雖然現在以自動化機械去生產，但每一步流程都要謹慎小心的計算，一步的誤差，就可能造成方便面的質量，有效的控管及定期的維護機器。讓機器保持在一定的水平上。去看了生產線之后，我才發現原來制造一個方便面，其實流程很復雜，不是我吃一碗方便面這么簡單。我們能吃到一碗方便面，都是在背后有付出很多而產生。此次參觀實習使我們了解了現代化生產工藝，簡單了解了方便面和飲料水處理的工藝。
9月11日我們參觀了天津肉聯廠、大橋道食品有限公司、伊利乳品有限公司。內蒙古伊利實業集團股份有限公司，是中國唯一一家同時服務于奧運會和世博會的大型民族企業。伊利集團始終以強勁的實力領跑中國乳業，并以極其穩健的增長態勢成為了持續發展的乳品行業代表。長期以來，伊利秉承“厚度優于速度、行業繁榮勝于個體輝煌、社會價值大于商業財富”的發展觀，堅持“綠色產業鏈”發展戰略，以自身的良好經營、與環境的和諧共處、與社會的多方共贏帶動了企業公民理念在中國商界的普及。伊利通過全球最高標準的檢驗后正式牽手奧運會，成為唯一一家服務于2008年北京奧運會的中國乳品公司。2008年北京奧運會盛會期間，伊利集團以高品質牛奶和高質量服務贏得了來自世界各國友人的熱烈贊譽。2009年伊利集團再次成功攜手世博，又成為唯一一家符合世博標準，為2010年上海世博會提供乳制品的中國企業。通過2010年的世博會，伊利將再次完美演繹“中國制造”，提高了品牌實力，鞏固了其在乳品行業的絕對領導地位。伊利愿景成為世界一流的健康食品集團。不斷進取，堅持以世界領先的標準要求自己；以全球化視野、國際化胸懷、竭誠滿足不同區域消費者的健康需求。不斷創新，追求人類健康生活。時時求創新，處處可創新，人人能創新。每一次創新，都是為了人們的健康；每一次努力，都是為了人們的幸福 。
9月12日最后一天的參觀實習，我們參觀了本校的實驗室—天津商業大學食品與藥品綜合實驗教學中心，前身為1983年始建的天津商學院食品系的專業實驗室，是國內較早成立的食品類專業實驗室，在2001年制藥工程本科專業開辦后又增加了制藥專業的相關實驗。中心所涉及的專業主要有食品科學與工程、制藥工程、食品商品學、食品質量與安全、藥事管理等本科專業。本中心還服務于食品科學與工程、輕工技術與工程兩個一級學科碩士點（含8個二級學科碩士點）和食品工程、輕工技術與工程2個工程碩士點。農產品加工及貯藏工程為天津市重點學科，天津市食品生物技術重點實驗室是綜合實驗教學中心的學科依托。
三、實習心得
這次生產實習，通過對各種不同工序的學習，對食品企業的生產與管理有了一個比較全面的了解，我深切體會到，在工作崗位上，有著良好的業務能力是一種重要的基礎能力，而理論學習是業務實踐的基礎，因此，對于我們這些在校的大學生，掌握好牢固的專業知識就顯得尤其重要了。還有一點就是在進行循環重復的工作中，不僅應保持工作的質量及效率，還應具備創新精神。同時，也比較準確了解了當前食品行業的發展現狀與食品質量安全狀況。現在人們的生活水平不斷提高了，對于吃的方面不在只是追求吃得飽就行了，而是關心怎樣才能吃得安心與放心，也就是說更多地關心食品的質量與安全。所以如何在食品生產中就能從始至終都能按照嚴格的衛生規范來加工，和如何在生產中就能控制住這些對人體產生危害的因素，就變得格外重要。 這一次參加社會實踐，讓我明白了大學生社會實踐是引導我們學生走出校門，走向社會，接觸社會，了解社會的好渠道通過參加社會實踐活動，有助于我們在校大學生更新觀念，吸收新的思想與知識。這次的社會實踐，一晃而過，卻讓我從中領悟到了很多的東西，而這些東西將讓我終生受用。社會實踐加深了我與社會各階層人的感情，拉近了我與社會的距離，也讓自己在社會實踐中開拓了視野，增長了才干，進一步明確了自己的奮斗目標。社會是另一個學習和受教育的大課堂，在那片廣闊的天地里，既能讓我們的人生價值得到體現，更為將來更加激烈的競爭打下了更為堅實的基礎。希望以后還有這樣的機會，讓我從實踐中得到鍛煉。 食品廠專業實習順利完成了，但是實習中所見所聞所學所感必將更好地指導我今后人生的發展，總而言之，這次實習讓我學到了許多實際的工作經驗與知識，使我對未來更加充滿了信心與勇氣。
工程專業實習報告 13
一、實習目的：
生產實習是學生大學學習很重要的實踐環節。實習是每一個大學畢業生必的必修課，它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以后更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。通過生產實習使我更深入地接觸專業知識，進一步了解環境保護工作的實際，了解環境治理過程中存在的問題和理論和實際相沖突的難點問題，并通過撰寫實習報告，使我學會綜合應用所學知識，提高分析和解決專業問題的能力。
二、二郎廟污水處理廠
時間：XX年7月5日
工廠概況：
武昌二郎廟污水處理廠，是目前我市建成的規模最大的城市污水處理廠。該廠服務面積25平方公里，服務人口43萬人，主要負責收集和處理楊園、徐家棚以及徐東和梨園等地區的污水，遠期規劃規模為40萬噸/天，本期實施規模為18萬噸/天。污水處理等級為一級。其污水收集系統工程于1998年2月開工，其后污水廠三通平、土建以及設備安裝工程相繼進入實施，工程歷時近四年。共完成總投資億元。工程建成后，將不斷改善徐東、梨園等地區的環境，減輕東湖、沙湖水體及長江的污染。
主要單元：
(一)格柵
作用：攔截污水中大塊渣質，保證泵的正常運行，和滿足后續處理的需要
設備：機械格柵2臺，輸送機1臺，不銹鋼輕便閥門6臺
工藝參數：柵距：20mm，安裝角度：75°，最大過水總流量：立方米/秒
(二)提升泵房
作用：將上游來水的高度提高到后處理所需要的高度，使其實現重力自流。
設備：立式離心泵6臺
工藝參數：單泵設計流量：3100立方米/小時，配套電機功率：280kw
(三)四聯體(細格柵、鼓風機房、曝氣沉沙池、巴氏計量槽)
作用：清除污水中較小的沉渣，通過曝氣池使污水產生旋流，將沙粒表面附著的有機物沖刷到水中，使沙粒沉淀。最后計量來水量。
設備：階梯格柵機2臺，沙水分離機2臺，羅茨鼓風機2臺，吸沙機2臺
工藝參數：曝氣量立方米氧氣/立方米污水
格柵柵距：6mm，有效水深：，停留時間：
(四)平流沉淀池
作用：通過重力沉淀作用，去除污水中密度比污水大的固體懸浮物和漂浮物。
設備：橋式刮泥撇渣機
工藝參數：單池尺寸：*，停留時間：4h，有效水深：m，水池坡度：1：
(五)濃縮池
作用：通過污泥重力沉淀降低污泥含水率和減少污泥體積。
設備：橋式濃縮機2臺
工藝參數：進水含水水率97%，出水含水率：92%，污泥固體負荷/㎡.d
(六)污泥脫水機房
作用：用離心式脫水機是固液分開，是污泥進一步減容，便于污泥的最終處理。
設備：離心機2臺，螺旋輸送機2臺，絮凝劑自動配置系統1套
工藝參數：進泥量：241立方米/天，進泥含水率：92%，出泥含水率：78%
三、湖北省環境監測中心站(湖北省環境科學研究院)
時間：XX年7月6日單位概況：
湖北省環境監測中心站是湖北省環境監測方面的權威機構，為了加強環境監測能力，1999年，監測站貸款近100萬美元購進一批先進的儀器設備。
儀器介紹：
(一)cp-4900便攜式氣相色譜最新檢測器cp-4900 micro-gc
生產廠家：美國瓦里安
性能及參數：四個獨立的即插即用的色譜通道，可根據不同的應用隨意組合成新的色譜分析系統
每個獨立的色譜通道由基于微電子技術的氣體流量控制、進樣口、色譜柱和檢測器組成，與常規色譜技術相比，cp-4900的分析速度可以提高10-50倍
設計小巧輕盈，可與工業標準的各種接口進行連接和數據傳輸，適合于各種工業過程控制的應用
特別適合于天然氣分析、煉廠氣分析和石化工業的過程控制
可應用于各種場合，包括實驗室、過程控制現場和野外工作場地
色譜模塊記憶最后一次操作條件，方便無經驗人員使用
(二)gc-ms氣相色譜-質譜聯用儀saturn2200
生產廠家：美國瓦里安
參數：色譜-質譜聯用儀saturn 2200質譜儀
1.質量范圍：10-650amu
2.掃描速度：5600amu/s
全掃描靈敏度1pg八氟萘s/n>50:1rms
靈敏度5pg二丙酮s/n>20:1rms
特點：
1.對于多種模式，saturn是靈敏度最高的臺式質譜儀
2.離子選擇儲存實現復雜基體中痕量化合物譜庫檢索
3.選擇性拋出ci模式與ei模式切換不需要更換離子源
4.直接進樣桿實現固體、液體、和漿狀樣品直接進樣
/ms功能提供更大的選擇性和更多的結構信息
(三)hydra環境工程實習報告系列測汞儀
生產廠家：美國leeman labs公司
性能及參數：hydra環境工程實習報告全自動汞分析系統，是leeman labs公司的經典產品。該系統包括全自動樣品制備與全自動分析系統兩部分。它采用美國環保總署(epa)認可的冷原子吸收法，根據epa的方法要求所設計。具有1ppt (1ng/l)的'檢出能力。儀器采用獨特的樣品連續流動分析，雙光速光路設計，速度快、靈敏度高。獨特設計的氣液分離器具有極高的氣液分離能力，可有效分離各種發泡樣品。專利技術的高汞保護系統與高效去濕管，嚴密監控樣品的分析測量過程，高效去除樣品中水分，降低干擾。儀器性能極為穩定，可靠性極高，適用于各種行業對痕量汞的測量分析研究。在環保、醫藥、衛生防疫、食品、商檢等多種行業，有極為廣泛的應用前景。
(四)icp-oes電感耦合等離子原子發射光譜儀
生產廠家：美國瓦里安(澳大利亞制造)
參數：
1.波長范圍：175-785nm波長連續覆蓋，完全無斷點
2. rf發生器頻率：
3.信號穩定性：≤1%rsd >
4.雜散光：〈 as
5.完成epa 22個元素系列測定時間小于5分鐘特點：
1.高效穩定的射頻發生系統
2.高分辨率的中階梯光柵交叉色散光學系統
3.專利的冷錐接口技術，完全消除低溫尾焰。
4.超過百萬感光點ccd檢測器，靈敏度高且防電子溢流
5.功能強大的多任務軟件結合全中文在線多媒體幫助
(五)uv-vis-nir紫外-可見-近紅外分光光度計
生產廠家：美國瓦里安(澳大利亞制造)
參數：
掃描速度快，可達nm/分，數據采集速率：80次/秒
5000波長范圍：190-3300nm
6000i波長范圍：175-1800nm，使用銦鎵砷檢測器，使其在近紅外區具有優異的靈敏度
uv波長范圍：140-260nm
特點：1.閃爍氙燈壽命長，達XX0小時，降低運行費用
2.掃描速度快，可達nm/分，數據采集速率：80次/秒
5000將波長延伸到近紫外區多種附件適合于各種光學材料性能測定
四、實習總結：
XX年7月5日～7月6日我們武漢科技學院XX級環境工程專業的70多名同學在老師的帶領下先后在二郎廟污水處理廠和湖北省環境監測中心站(湖北省環境科學研究院)實習。
首先感謝二郎廟污水處理廠和湖北省環境科學研究院給我們提供這樣的實習機會，感謝兩天里老師在工作和生活上對我們的關心和照顧。這些在我們的大學生涯里留下了精彩的一章。這次實習是對我們所學理論知識的一次全面的檢驗，是一次將理論和實踐相結合的機會，通過這次實習我們對自己所學理論知識有了更深刻的理解，使我們感覺到自己所學的強弱所在，同時對我國現代污水處理技術、監測技術有了一定的了解，為自己以后走上工作崗位打下了堅實的基礎。了解到理論和實際生產中的差距。
在實習二郎廟污水處理廠時間里，對我們來講是一個理論與實際相結合的過程。在工程師的仔細講解和演示下，我們對工廠的工藝流程、生產設備等各個方面有了深刻的理解和認識。并且鞏固了書本上的知識。將理論運用到實際中去，從實際生產中豐富自己的理論知識。
在湖北省環境科學研究院實習的過程中，技術人員帶領我們參觀了一些國際領先的設備儀器，使我們了解現在監測技術的先進性和一些基本的監測方法。
這是我從這次短暫的實習中所得到的收獲!相信這必將對我以后的工作產生有益的影響!
工程專業實習報告 14
一、實習目的
1、實習性質
采礦工程專業生產實習是采礦工程專業地下開采方向高年級學生在學完《礦山壓力及巖層控制》、《煤礦開采學》、《井巷工程》、《礦井通風與安全》等專業課程后的一次實踐過程，是大學學習階段理論與實踐相結合的重要環節，也是提高采礦工程專業本科教學質量的關鍵之一。
2、實習目的及意義
通過本次生產實習，鞏固學生所學的專業理論知識，加深對所學基礎知識及專業理論知識的理解，進一步鞏固和擴大專業知識面，鍛煉學生在采礦開采技術領域發現問題、分析問題、解決問題及實際動手能力，培養學生勞動意識。為后續課程的學習和走向工作崗位打下堅實的實踐基礎。
3、實習單位的發展情況
汪家寨煤礦由水城設計院進行礦井設計，礦井分為平峒和斜井兩種開拓方式。礦井設計能力150萬t/a。其中：平峒井設計能力為60萬t/a，斜井設計能力為x0萬t/a。礦井設計服務年限：平峒51.3年 ，斜井x3.5年。平峒井曾于1x58年由水城建井處開始建設，后于1x61年停建。1x65年11月礦井重新開發，由煤炭部七十二工程處與四十二處分別對平峒井和斜井進行建井施工。平峒井于1x67年7月1日建成移交生產，斜井于1x72年2月建成移交生產。移交生產后礦井生產能力為120萬t/a。后來水城礦務局建井處又對斜井南二采進行了補套工程，該采區移交生產后，礦井生產能力達到150萬t/a。1xx1年12月經核定，礦井生產能力仍為150萬t/a。
4、實習要求
采礦工程專業地下開采專業方向生產實習要求如下：
1 學生必須遵守實習紀律，按時參加一切實習活動，實習期間不得無故缺席和離開實習地點。
2 嚴格遵守國家法令、煤礦安全規程和實習礦井的規章制度，聽從指導老師的安排，保證整個實習期間的生活、學習、井下參觀、地面參觀安全。執行保密制度，生產用圖紙、技術文件、實習筆記、日記及有關資料及數據不得丟失和泄密。
3 虛心向現場工人及工程技術人員學習，密切配合現場工程技術人員，服從領導，聽從指揮，認真做好實習筆記，技術消化實習內容。
4 培養勞動意識、經濟觀點、安全意識、團結寫作精神、吃苦耐勞精神，實習期間下井勞動和參觀次數不得少于三次。
二、實習內容
20xx年xx月xx日經過近五個小時的車程，我們到了汪家寨煤礦，頭幾天我們分別聽取了總工、技術科副科長和通風區區長的報告，然后就進入地面及井下參觀階段。通過這次實習我們了解到以下內容。
一、礦井的地理和地質情況
1、地理位置 出國留學井田位于水城北約18 km處，隸屬于六盤水市鐘山區。地理坐標為東經104051/——104052/;北緯26037/ 2604 /之間。
2、礦區交通 礦區內有水大支線與滇黔鐵路相連，并有水泥與瀝青公路通往六盤水市內連接省級公路，交通十分方便。唯有烏江上游和三岔河雖流經井田中部，但因灘多水急，目前尚無航運之便
3、氣象 礦區為亞熱帶季風氣候，冬無嚴寒，夏無酷暑。年平均溫度+12.2℃最高氣溫+33℃，最低氣溫-8℃。主要風向為東南風，最大風速為28m/S;礦區內雨量1000—1600mm，雨量多集中在5 —x月份，占全年總降雨量的75%以上，其中6—7月份憂為偏高，大雨、暴雨也集中在這個時期。
4、煤炭儲量 xx省地質局107隊“補充勘探地質”提供的礦井原始地質儲量為：
5、礦井瓦斯、水條件 礦井瓦斯等級為煤與沼氣突出礦井。礦井水文條件成為復雜型。
6、地質條件 井田內出露的地層系統，以上二迭系宣威組煤系和三迭系飛仙關組、永寧鎮組及關嶺組等地層為主。其次為煤系底盤的峨嵋山玄武巖組。含煤地層總厚度240m，共含煤30余層，煤層平均總厚度為24.46m，其中可采煤層10層。煤質以焦煤、氣煤、肥煤為主。
二、礦井開拓方式
1、礦井原井田邊界 北以F20號斷層為界與那羅寨井田相隔;南以F10號斷層為界與大河邊井田相鄰;淺部至二十八層(C101b)煤層露頭;深部至一層(C605)煤+1300m水平。井田走向長xkm,傾斜 長2.5km，井田面積22.5km2。于1x8x年核定礦界時劃出三個塊段給地方開采，現井田實際面積為1x.3 km2。截止xx年末，礦井開采面積為5.5 km2。
2、礦井發展情況 汪家寨煤礦由水城設計院進行礦井設計，礦井分為平峒和斜井兩種開拓方式。礦井設計能力150萬t/a。其中：平峒井設計能力為60萬t/a，斜井設計能力為x0萬t/a。礦井設計服務年限：平峒51.3年 ，斜井x3.5年。平峒井曾于1x58年由水城建井處開始建設，后于1x61年停建。1x65年11月礦井重新開發，由煤炭部七十二工程處與四十二處分別對平峒井和斜井進行建井施工。平峒井于1x67年7月1日建成移交生產，斜井于1x72年2月建成移交生產。移交生產后礦井生產能力為120萬t/a。后來水城礦務局建井處又對斜井南二采進行了補套工程，該采區移交生產后，礦井生產能力達到150萬t/a。1xx1年12月經核定，礦井生產能力仍為150萬t/a。
3、井巷布置及礦井生產狀況 礦井分三個水平開采。平峒井開采+1700m水平，目前已開拓三個采區，其中，平一采已于1x83年2月開采結束;平二采區與平三采區為現生產采區，斜井現生產水平為+1500m水平。有斜一采、斜二采、斜三采(南二采)三個生產采區。斜井延深水平為+1300m水平，目前尚未開拓。平峒運輸大巷沿十七層(c401)煤層布置。斜井主、付井筒及運輸大巷均布置在十七層(c401)煤頂板巖石中。平峒和斜井共用一個工業廣場。
采區內部有上、中煤組大聯合布置及上、中煤組聯合布置兩種形式。前者共用一條軌道上山和一條運輸機上山、兩條上山均布置在十七層(c401)煤層的頂板巖石中;后者則增加一條運輸機上山，布置在八層(c504)煤中，以分別運送本組煤炭。沿傾斜分區段時，各用一條軌道石門和一條運輸石門貫穿上、中煤組各可采煤層。采煤方法均為采區前進式工作面后退式。
四、實習總結
xx年x月x號經過近五個小時的車程，我們終于來到了汪家寨煤礦，對于這次生產實習，同學們都顯得有些激動并非常重視，畢竟這是一次難得的機會可以看看真正的礦山是個什么樣子。通過實習在實踐中檢驗我們所學的知識，而且讓我們也學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，受益匪淺，也打開了視野，增長了見識。
帶隊的四位老師都有著豐富的理論知識和實踐經驗，又是我們的任課老師，所以整個實習過程氛圍很輕松。老師們都很負責任，不僅為我們在實習的過程中答疑解難，還主動幫我們收集資料，妥善安排我們的食宿。想起一位大專班的朋友也是到礦上實習，帶隊老師只有一個而且水平有限，他們到礦上受到的.待遇和我們比要差一點，我真的為我們的學院和老師感到自豪，同時也為我是一名采礦工程專業的學生而感到自豪，我要珍惜每次實習的機會，學好專業知識。
雖然時間短暫，但是還是學了許多東西，結合現場實際不僅加深了對知識的認識，同時也了解到，學到的知識到實際中也要活學活用。在下井的過程中看到作為大學生的我們對礦燈、自救器的使用和對一些礦山機械設備的認識還不及文化程度不高的礦工時，我更了解到實踐的重要性。
在實習中我們了解到礦上在采煤中有“挑肥棄瘦”的現象，這也是其他礦山普遍存在的問題，這對寶貴的礦產資源來說是一種浪費，這更需要我們去深鉆細研，改進采煤方法，尤其是對薄煤層的開采。
雖然已經是大三的學生了，自認為專業課學的差不多了，但是真正在礦上走一圈才發現我們學的只是九牛一毛，還有很多東西帶我們去學習，這需要我們在學習中要腳踏實地切忌好高騖遠。
工程專業實習報告 15
一、實習安排
性質目的
畢業實習是我們在校內完成教學計劃所規定的全部課程和實習、實驗、課程設計以后的一次綜合性生產技能鍛煉實習。其目的是鞏固和運用所學的全部知識，特別是測繪專業的理論知識和課程實踐，通過參加實際工作，了解和掌握本專業的基本知識，鍛煉分析問題和解決問題的實際能力。
實習單位
南陽--測繪有限公司
南陽--測繪公司位于南陽市工業南路，成立于2005年，注冊資金100萬元，年產值150萬元。是南陽市僅有的兩家具有乙級測繪資質的公司之一。主要承擔南陽區縣地形地籍測繪、國土技術、國土資源信息、土地評估、登記代理、房地產、規劃設計等測繪任務。公司同時還是日本賓得河南代理，索佳特約經銷商，拓普康特約經銷商，科力達南方河南代理。
實習地點
本次實習地點位于河南南陽社旗橋頭鎮。橋頭鎮是社旗縣西部重鎮，位于社旗、宛城、方城三縣交接處。轄16個行政村，103個自然村，232個村民小組，人，畝耕地，南駐公路穿境而過。鴨河干渠橫貫全竟，交通便利，水源充足，物產豐富，是我國優質棉產區。
項目簡介
本次實習項目是南陽--測繪公司承接的社旗橋頭鎮1：2000地形圖測圖任務。實測面積約為20平方公里，由10余人采用全站儀自動跟蹤測量模式，在20天內測量完畢。
實習安排
我是2006年3月1日到達實習公司，去時測區內控制點已經布設完畢，測圖面積近1/3。在實習公司我參與完成了余下的測圖任務。
二、實習過程
實習前言
近幾年隨著社會經濟的迅速發展，數字化測圖以其測圖精度高、數據采集快，產品的使用與維護方便、快捷、利用率高，廣泛用于測繪生產、土地管理、城市規劃等部門，并為廣大用戶所接受。它能夠更方便傳輸、處理、共享的數字信息，通過控制圖形圖層數據將用戶所需專用信息輸出來，即數字地形圖，為信息時代地理信息的發揮產生積極的影響。
作業原理
數字化測圖的主要作業過程分為三個步驟：數據采集、數據處理及地形圖的數據輸出(打印圖紙、提供數據光盤等)。
數字化作業流程圖如下：
本次在實習中測圖采用的方法為地面數字測圖，利用全站儀進行野外數字采集，在內業計算機上采用南方軟件進行數據處理成圖。
測繪軟件
在本次作業中采用南方軟件進行內業處理.南方是基于AUTO CAD平臺開發的，AUTO CAD的所有功能它都可以用，而AUTO CAD則是世界上大家所共認的繪圖平臺，其編輯功能是有目共睹的，它均提供三種作業方式：電子平板方式、原圖數字化方式及內外業一體化。在CAD的基礎上，開發了許多功能，如量算定點、圖形復制、繪制多功能復合線等。除此之外，還提供了地籍表格繪制與圖紙管理等功能。
作業流程
作業簡介
野外數字化測圖是我國目前各測繪單位用得最多的數字測圖方法，利用全站儀自動跟蹤測量模式，測站架設自動跟蹤式全站儀，選擇日本拓普康(Topcon)測量儀器。
作業過程
我們在測圖中也采用外業草圖+室內交互編緝來完成測圖工作。我們在測繪過程中共分3個地形測繪小組，每個小組3—4人不等，一人觀測并在全站儀上作記錄并編碼，兩人跑尺并內業繪圖。
在點號的編碼方式中，我們一個測區一個編碼的方式。根據控制點的位置和實際的每天工作量，人工實地繪制草圖，在草圖上標明，每隔10個點和測站互通點號，防止出錯。當在外業完成各點的編號(編碼)后，回到室內就可以把傳輸到計算機的各點在計算機屏幕上以展繪編碼的方式出來，再根據跑尺人員自己所走過的線路，輔以這些點號編碼，則可比較方便地把這些點連接起來。或者通過編制編碼引導文件，實現自動連線。 當完成這項工作后，再把這些圖拿到實地對照，量取實地沒有測到的各種數據，再在計算機上進行交互編緝，從而得最終的地形圖。
注意事項
司尺要點
采用以上方法，對觀測及司尺人員的'要求是比較高的。第一 配合要默契，這一點測完了，下一點應測什么應心靈相通;對觀測人員的輸入數字及字母的熟練程度要求較高，一般應在10秒內完成。第二 司尺人員擔負著室內繪圖的工作，是測圖過程中的主要人員，所以對于地物(貌)的綜合取舍等要心中有數，并且應在跑尺前確定好跑尺的線路，盡量避免走冤枉路。
采用這樣的測量方法要省事、快捷。測站上所需要的僅是編碼及照準兩個過程，而司尺人員所需要做的僅是通過對講機報編碼、擺放棱鏡兩個過程。現在的全站儀測量一個坐標，基本上在1秒以內，有的甚至達到了秒一個點。受走路等原因的影響，測地物約30秒一個點、地貌在1分鐘以內，可以說，主要的時間是從一個點到另一個點的時間，而在這么短的時間內，畫草圖的人員基本上是跟不上這個思路與速度的。經本人每天測量小時計，每天約可測600至900點。而且，連線的成功率在95%以上。
碎部要點
在測量的過程中，碎部點的取舍和測量至關重要，測點過密，造成成圖密集，不該要的要了;測點過少，沒有把握地形的基本要素，因此對于碎部點的確定，就注意以下幾點。
1.建筑物比較方正的可只需測出三點，第四點可由計算機來完成，南方的許多建筑物 看起來較方正，其實是不規則的多邊形，則需要全部實測點位。
2.不規則的地貌應盡量能多測一些點，因為在傳統測圖中一些細小的變化可通過手工來完成，但計算機的模擬是無法比較真實的反映出這些實際地形的。
3.對于程序中規定順序繪制的圖塊，如橋梁，廣告牌等，最好能按其順序進行測量。
其他事項
1.要使用的所有儀器設備一定要經過具有資格鑒定部門的鑒定。
2.測圖單元的劃分，盡量以自然分界為界，如河流、道路等等以便于地形圖的施測， 也減少了接邊的問題。
3.能夠測量到的點盡量實測，盡量避免用鋼尺量取。因為用全站儀所測量的速度遠非皮尺量取所能比的，而且精度也會高些
4.實地數據采集時，配合要默契，不在測站可視范圍，則通過使用對講機來傳遞信息，跑棱鏡的人要將自己所要采集的地形地物數據點信息及時報告給測站人員，以確保數據記錄的真實性。
5.由于數字測圖很多工作是在計算機上完成的，所以如何加強檢核是每個單位所就解決的。特別是在測區遠離內業地點時，必須有一定的措施。
6.盡量在測站的可視氛圍進行數據采集，在通視不良的地方或者需要通過舉高支桿來觀測的時候，則引點到附近設站進行采集數據，避免由于支桿偏離地形地物點位而帶來的人為誤差。
7.外業進行數據采集時，一定要注意實地的地物地貌的變化，盡可能地詳細記錄，不要把疑問點帶回到內業處理。
三、實習體會
畢業實習是即將走出校園，,走向社會的一次大演習。它集合了大學4年的專業所學，,是對知識的一次綜合運用。在南陽三維測繪有限公司短短的時間里，我收獲很多。
首先，通過畢業測量實習，我學到了很多，比如對儀器的操作更加熟練，加強了對所學知識的理解和掌握， 很大程度上提高了動手和動腦的能力。書上得來終覺淺，絕知此事要躬行。在實習中，面對的是實實在在的任務，來不得半點推委和逃避，野外作業也沒有給你回去翻書的時間，一切都必須在現場解決。因此，這讓我深深明白理論知識的重要，在學校余下的時間里，我要安心把所學的理論知識進行梳理和回顧，做到胸中有溝壑，一目了然。為以后實際的工作打下堅實的基礎。
其次，拓展了與人交際、合作的能力。我深感一次測量工作的圓滿完成，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能快速而高效。因此，在以后的工作中自己在不斷加強業務能力的同時，要學會和同伴和睦相處，學會包容，學會忍受。
再次，通過實習我也認識到虛心求教的重要性。在工作中，同伴有的只是中專或者中學學歷，他們沒有受過高等教育，在理論知識上他們往往有些欠缺，但是他們豐富的經驗卻是一種寶貴的財富，這種財富在課本上是學習不到的。因此，在以后的工作中需要向常年工作在一線的測繪工作人員學習，不能擺架子，耍脾氣。虛心求教，認真學習，堅持理論和實際相結合，使自己更快的成為一名合格的工程人員。
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