【推薦】生產實習報告四篇

　　我們眼下的社會，報告使用的頻率越來越高，報告包含標題、正文、結尾等。寫起報告來就毫無頭緒？以下是小編為大家整理的生產實習報告4篇，歡迎閱讀與收藏。

生產實習報告 篇1

　　一、學會遵從上級及公司制度

　　工廠中有許多的車間，各車間有各自不同的事情、和若干條流水線；在工作中必須做到：

　　1、服從班組長安排，相對應的崗位有關有相對應的人；

　　2、嚴格按照作業指導書操作；

　　3、嚴格遵守工廠各項規章制度；

　　4、熟悉公司流程及生產流程；

　　二、工廠注重團隊精神的同時注重培養個人能力

　　工廠不是個人舞臺，在工廠上班是幾個部門相輔相成的，所以工廠特別注重團隊精神，只有相輔相成，生產線才能正常運轉，公司才能正常運轉；在培養團隊意識的同時公司也注重個人能力，只有個人能力提升了，團隊的契合度才會更好、更完美；

　　三、在工廠上班的優缺點

　　在生產線（流水線）上作業，因為一個程序分成了若干崗位（工位），所以在操作的過程中就要有高度的契合度，那就需要作業員在作業的時候提高處事的能力，對人際交流有實質性的幫助；工廠也因個人能力不相同而分配各不相同的工作，從而培養了個人的辦事能力；能有效的發揮自己的長處，同時彌補自己的不足；不足之處就是工人被流水線束縛，壓力大等；

　　四、工作體會

　　在奇瑞實習的這段時間里，讓我體會到做事的艱難。以前什么事都沒做過，在家只知道飯來張口衣來伸手，經過這次實習，讓我明白了兩個道理：

　　1、做任何工作都要積極、認真負責、做就要做好；

　　2、要不怕辛苦、不怕困難。

　　最后，非常感謝學校和奇瑞給了我這次難得的實習機會。這次實習，給了我一個鍛煉的機會，讓我從中得到了很多寶貴的經驗，可以講是受益良多啊！所以，今后，我會繼續努力，不斷豐富知識，不斷積累工作經驗，不斷提高工作能力，爭取做一個對社會在貢獻的人。初中畢業后，我就踏入了市總中專的校門。轉眼，中專的學習就要告一段落，很快我就要畢業了，這不，現在正進行畢業實習呢。以前，我總是盼望早點到社會參加工作，因為我總覺得工作是一件很容易的事，可是當我離開校園，真的進入社會實習后，才真正體驗到——工作，并不是想象中的那樣——它又苦又累，可不是一件容易的事。

　　一開始，我被學校安排到奇瑞實習。上班第一天，我的心情激動、興奮、期盼、喜悅。我相信，只要我認真學習，好好把握，做好每一件事，實習肯定會有成績。

　　在奇瑞實習，我被分配到該公司的汽車底盤流水線，當了一名流水線作業員，這份作，看似簡單，其實要做好它很不容易。因為“怎樣才能作好工作、“怎樣才能在流水線上作好”，這里學問可大了。因此，當一名作業員首先要學會如何作好一名作業員——最起碼的要求就是：大的要認真了解公司的整體運作、服務承諾和工作制度，小的要熟悉流程，材料等。只有這樣，工作起來才能得心應手。

　　其次，要學會怎樣與人相處和與人溝通。公司里的作業員來自五湖四海，不同地區的人有著不同的生活習慣和生活方式等，與不同地區的人相處要講究不同的方式方法。只有這樣，才能營造良好的人際關系。最主要的是，與同事相處一定要禮貌、謙虛、寬容、相互關心、相互幫忙和相互體諒。

　　第三，要學會怎樣嚴肅認真地工作。以前在學校，下課后就知道和同學玩耍，嘻嘻哈哈、大聲談笑。在這里，可不能這樣，因為，這里是公司，是工作的地方，是絕對不允許發生這樣的事情的。工作，來不得半點馬虎，如果馬虎就會出錯，工作出錯就會給公司帶來損失。于是，我意識到：自己絕不能再像以前那樣，要學會像這里的同事一樣嚴肅、認真、努力地工作。

　　第四，要學會虛心。因為只有虛心請教才能真正學到東西，也只有虛心請教才可使自己進步快。

　　第五，要學會以禮待人。

　　在實習期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發：

　　1、要認真學好專業知識，這樣可以打下一個扎實和穩固的工作根基。

　　2、要在工作中不斷學習，進一步提高自身綜合素質，才能適應當今社會對人才的需求。

　　這次實習順利結束了，但我明白：今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我帶來新的體驗和新的體會，因此，我堅信：只要我用心去發掘，勇敢地去嘗試，一定會有更大的收獲和啟發的，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經驗。一年前，我期盼著早日完成畢業實習，走進社會，以為這樣不用每天對著課本，過著簡單而重復的校園生活肯定會輕松多了，可如今真正實習了，才深深地體會到它并不是想象中那么簡單，現實社會比起校園生活那是復雜多了，因為有了比較，才使我感覺到校園生活是那么的美好，那么的令人回味呀！也由此感到一種緊迫感。

　　今年一月，我開始畢業實習。期間，我不但學會了許多書本沒有的專業知識，還從中體檢到人生的苦與樂。通過實際操作，一方面檢驗了課堂理論教學中基本知識掌握的程度；另一方面擴大了知識面；再者是鍛煉和增強了實際動手和獨立工作的能力，培養了良好的工作作風和嚴謹求實的科學態度。

　　后來，我來到了返工工段，這里，實習的時間很長，足有六個月，但也讓我學到了不少的東西，在這里我了解汽車的組裝和修理，明白了汽車的結構和種類；做這些工作，我也會遇到一些問題不懂如何去處理，碰到這種情況，剛開始時確實給我的工作造成一定的被動，因為我想請教領導又怕他們覺得我麻煩，但后來我意識到這樣下去是不行的，同時我開始明白：不恥下問不單在學習中要做到，在工作中也應該如此；于是我便大膽請教領導和同事，通過他們的指點，我在工作方式、方法上都有了很大的提高，最后把所學的專業知識靈活地運用到實際工作中，從而順利地完成各項工作任務。這其中我也并學會了如何待人接物。

　　回想起來，實習是有成績的，但也有做得不夠的地方，主要表現在以下幾方面：

　　1、工作欠主動

　　2、工作有時缺乏認真的態度。如在工作的過程中與同學聊天。

　　經過老師的提醒，我終于認識到這些不足，同時讓我明白：①對待工作絕不能馬馬虎虎、隨便了事。因為我現在已經是成年人了，要對所做的事情負責，況且現在的社會競爭激烈，大學生都很難找到工作，更何況我只是一名中專生，所以一定要珍惜每一次的實習機會。②要踏踏實實地工作，虛心請教、刻苦鉆研，努力發揮自己的潛能，這樣才能進步，也更容易地被用人單位接受以至留用，否則，便會失去就業的機會。③不斷地向他人學習。一個人的'知識和本領是很有限的，要想使自己的知識和本領不斷提高，就需要向他人學習。每一個人的周圍都有很多很有才華的人，他們就像一本無字的書本，因此，我們要仔細分析每一個人的優點，并把他們作為自己的學習榜樣。

　　這一次實習，給了我很深的體會：

　　1、打好基礎非常重要；因為基礎知識是工作的前提。

　　2、實際工作與書本知識是有一定距離的，需要在工作不斷地學習。即使畢業后所從事的工作與所學的專業對應，仍會在工作中碰到許多專業知識中沒有的新知識，所以要想勝任工作，必須邊工作邊學習，通過不斷的學習獲取更多新的知識。

　　3、要有拼搏的精神。人生的道路有起有伏，猶如運動比賽，有開心，有失意，要經得起考驗，需要不斷的拼搏。

　　畢業實習的結束，意味著中專生活也將結束。在此，非常感謝學校和實習單位給予我實習的機會。通過實習，讓我看清自己需要什么，同時也讓我吸取了許多工作和社會經驗，這將對我以后踏足社會，謀生立業有很好的借鑒和幫助作用。今后，我會帶著這些寶貴的經驗，在人生的旅途中勇往直前，迎接時代的挑戰。這個學期是我在本校學習的最后一個學期，又是畢業實習期。我很感謝學校給我這個寶貴的機會，讓我在實習期間學到更多的知識。

　　所謂實習，就是從實踐中學習，這是我在實習中體會出來的。學習不能光靠舒舒服服地坐在課室里聽老師講理論，還要走出課室，拋開重重的書本，走向社會去學習。因為，外面的世界無限大，那里有很多在書里學不到的寶貴知識，況且書本知識也是來源于實踐，理論知識就是在實踐中體驗生活、體驗工作而形成的理論概括。現代的科技日新月異，知識需要不斷拓寬。因此，我們更應學習——工作——再學習，發掘自己的實力，尋找我們的理想，實現我們的理想。

生產實習報告 篇2

　　一、實習目的

　　將所學的理論知識與實踐結合起來，培養勇于探索的創新精神、提高動手能力，加強社會活動能力，與嚴肅認真的學習態度，為以后專業實習和走上工作崗位打下堅實的基礎。通過兩個星期的工廠實習使我們對常見的PVC,PE等材料以及PVC的流水生長線有一定的感性和理性認識，打好日后學習高分子材料專業課的入門基礎。同時實習使我們獲得了對橡膠，塑料材料的實際生產知識的認識和技能的提升。培養了我們理論聯系實際的能力，提高分析問題和解決問題的能力，增強獨立工作的能力。最主要的是培養了我們與其他同學的團隊合作、共同探討、共同前進的精神。具體如下：

　　1、熟悉各種高分子材料的生產流程、工藝設計、加工設備、加工方法以等，了解橡膠，塑料在生活中的應用，用途等。

　　2、了解有PVC，PE，橡膠等高分子材料的加工工藝流程，以及加工的基本設備。

　　3 、熟悉各種實習工廠的壞境，從而對工廠有一個更高的認識。

　　二、實習要求

　　1.聽從老師和企業工作人員的安排指導，有秩序，有禮貌，遵守工廠的相關規定。

　　2.認真聽取工作人員的講解介紹，有問題及時虛心提問，有意見建議要有禮貌地提出并做好相應的筆記。

　　3.認真學習橡膠，塑料，以及電纜廠的相關知識，包括橡膠，塑料生產流程，銷售過程，企業的管理工作等，總結出自己的收獲和體會等，寫一篇實習報告。

　　三、實習時間

　　20xx-11-9～20xx-11-20

　　四、實習單位

　　這次實習的公司主要有：湖南飛博塑膠有限公司、中鹽湖南株洲化工集團有限公司、湖南金德管業集團、湖南振云塑膠有限公司、華菱電纜有限公司、湘潭冠華環保制品廠等等。

　　五、實習內容

　　(一)20xx年11月10，老師已經給我們預定好車子八點準時出發，這是我們的第一次外出實習，雖然天氣很冷，我們都很興奮，人數一到齊，我們就向湖南飛博塑膠有限公司前進。在車上，老師首先給我們講了安全第一，然后在學習的時候要做好筆記，同學們在車上有說有笑，一會兒就到了第一個廠里—湖南飛博塑膠有限公司。

　　一下車我們見到是各種塑料管道整整齊齊的擺在我們面前，主要有兩種：PVC與PE管道。見我們來了，老總馬上笑呵呵的走出來迎接我們。首先給我介紹了他們公司的情況：中港合資湖南飛博塑膠有限公司，是專業生產塑料管道廠家，是中國塑料加工工業協會塑料管道專業委員會會員單位。公司引進意大利關鍵設備及工藝研究開發了HDPE多孔通信管，CFRP碳素螺紋管，填補了湖南省空白。公司占地面積六萬平方米，擁有10000平方米標準廠房。公司共有十六條先進生產線，年產量1萬噸。現為中國最大HDPE多孔通信管生產企業之一。公司主要產品為建筑給排水用UPVC管材、管件，UPVC阻燃電工套管，地下通信管道用UPVC、HDPE多孔管、雙壁波紋管，HDP硅芯管，HDPE子管、燃氣用埋地式聚乙烯管材、管件，埋地式高壓電力電纜用CPVC護套管，CFRP碳素螺紋管 。 公司從國內外引進的生產設備，具有國際九十年代先進技術水平。公司擁有一批各類專業技術人員，中級職稱以上技術人員和大中專畢業生員工占公司總職工的25%和36%。

　　然后再師傅們的帶領下，我們進入了工廠。里面的工人正在工作，對于我們，每件事，每個東西都很新鮮，很好奇。接著給我們講解各種管道的材料，其中聚乙烯是最常見的。聚乙烯簡稱PE，是乙烯經聚合制得的一種熱塑性樹脂。在工業上，也包括乙烯與少量 α-烯烴的共聚物。聚乙烯無臭，無毒,手感似蠟,具有優良的耐低溫性能(最低使用溫度可達-70～-100℃),化學穩定性好,能耐大多數酸堿的侵蝕(不耐具有氧化性質的酸),常溫下不溶于一般溶劑,吸水性小,電絕緣性能優良;但聚乙烯對于環境應力(化學與機械作用)是很敏感的，耐熱老化性差。聚乙烯的性質因品種而異，主要取決于分子結構和密度。采用不同的生產方法可得不同密度(0.91～0.96g/cm3)的產物。聚乙烯可用一般熱塑性塑料的成型方法(見塑料加工)加工。用途十分廣泛，主要用來制造薄膜、容器、管道、單絲、電線電纜、日用品等。還有它的應用，生產流水線，已經在我們生活中的用途。

　　該公司生產的PE導管主要是用來裝電纜，有天藍和暗綠兩種顏色，分別用來裝零線和火線。其生產的CPVC電力管主要適用于做套管，埋于地下，耐高溫高壓。主要生產流程為:原料——成型——冷卻——自動切割

　　經過他們的介紹，我了解到原來他們工廠的管道主要出售給聯通，移動公司用做保護各種電纜，電線保護膜。緊接著老總帶我們去他們的生產流水線去了，一邊走，老師和老總也一邊給我們講解，在學習的同時，除了自己學習理論知識外，我們也經常請教他們車間的老師傅給我們講解，如何學習，在學習的同時還還教我們基本的操作以及注意的問題!在現場跟著師傅去設備上觀察怎么制做管道在平時，我們自己也在仔細的觀察裝置的流程，認識此裝置上的每一個設備，以及那些橡膠，塑料等。剛開始學時感到很不可思議，不過在老師的講解下，又豁然開朗!通過師傅們和老師傅們給我的細心教導，我對管道現在有一個新的認識，不僅自己有所收獲，，而且自己也會普通的操作了，在操作過程中，聯系到的操作方面很多，要從多個方面加以考慮，才能達到操作的最佳效果!

　　(二)我想給我印象最深的應該是湖南株鹽化工有限公司：株洲化工集團始建于1956年,座落在中國工業重鎮—株洲市。1997年從原株洲化工廠改制成為現在的湖南株洲化工集團有限責任公司。20xx年組建了多元主體株洲化工集團誠信有限公司，20xx年，又建了湖南永利化工股分有限公司。 株化集團是中國湖南省最大的化工企業，經過50年多年的發展，株化集團已發展成為以生產和經營基本化工原料、化肥、農藥及化學材料為主的國家大型企業。株傾集團擁有自營進出口權，湖南省政府授予土地經營權的土地達230余萬平方米，企業總資產為18.79億元(人民幣，下同)，凈資產為4.7億元，年銷售收入在10億元以上，年利稅亦有8700萬元。目前株化集團有員工7300余人，工程技術和管理人員近20xx人。

　　我們被編為兩個組，我們被帶到聚氯乙烯的生產地。師傅一邊走，一邊給我們介紹聚氯乙烯：全名為Polyvinylchlorid，主要成份為聚氯乙烯，它是當今世界上深受喜愛、頗為流行并且也被廣泛應用的一種合成材料，它的全球使用量在各種合成材料中高居第二。并可作為電視、雷達等的高頻絕緣材料。隨著石油化工的發展，聚乙烯生產得到迅速發展，產量約占塑料總產量的1/4。1983年世界聚乙烯總生產能力為24.65Mt，在建裝置能力為3.16Mt。 近年來在核物理,天體物理,反應堆運行中運用聚乙烯作為漫化劑來測量中子.對核物理的研究做出了自己的貢獻。

　　然后給我們介紹了聚氯乙烯的工藝流程：敘述:來自乙炔工段的乙炔氣經乙炔砂封與來自綠化氫工段的氯化氫氣體以1:1.05~1.1配比進入混合器，混合后的氣體經兩組石墨冷卻器冷卻后進入除霧器進一步脫水，脫水后的混合氣進入預熱器，開溫后的混合氣體進入裝有綠化汞觸媒的一組轉化器進行第一次轉化，經過初步轉化的混合氣體再進入二組轉化器，反應后的粗氯乙烯進入脫汞罐脫汞后進入除沫冷卻器降溫，降溫后進入制酸塔，回收氣體中的氯化氫進入水洗塔，然后進入堿洗塔，然后經除沫器，一部分進入氣柜一部分進入壓縮機，壓縮后的氣體進入全凝器，沒有冷卻的氣體進入尾氣回收系統達標后排放。全凝器和尾氣冷凝器冷凝下來的氯乙烯液體進入粗單體貯槽，除水后氯乙烯液體進入低沸塔，塔釜再沸器用熱水加熱塔頂，用0度水降溫冷卻除去低沸物的粗氯乙烯液體進入高沸塔，塔釜再沸器用熱水加熱塔頂，用0度水冷卻氣態氯乙烯進入成品冷凝器，用0度水冷凝成液體氯乙烯，成品氯乙烯進入單體貯槽貯存再送聚合工段。 方框圖: HCL—→HCL緩沖罐—→HCL預冷器+乙炔沙封—→混合器—→石墨冷卻器—→多孔過濾器—→預熱器—→轉化器→除汞器—→冷卻器—→水洗組合塔—→堿洗塔—→汽水分離器—→機前冷卻器—→單壓機—→機后冷卻器—→全凝器——→水分離器—→低塔加料槽—→低沸塔—→高沸塔—→成品冷卻器—→單體貯槽

　　然后，配料用的水由純水車間送來加入高純水貯槽，由高純水泵送到單體計量槽，準確計量氯乙烯單體，由氯乙烯工段送到單體計量槽，稱量好的各種助劑加入釜中進行一段時間冷攪，結束后啟動熱水泵，把熱水送入釜夾套和內冷管中，當釜溫升到反應溫度停熱水泵，用循環水將反應熱移出，聚合反應持續進行，當反應壓力下降0.1-0.15MPa即可。

　　雖然頂著寒冷，但我們還是聽到有勁。株化很大，也很有實力，但我覺得不好的一面。首先感到的是壞境的不適應但株化的環境很差，空氣質量極其惡劣，對周邊環境傷害也很大。或許是建立很久，工廠設備比較陳舊 ，這不重要，但里面的氣味真是難聞，而且還有產品外泄導致有些地方一面白色 。還有水管的排泄沒處理好。其次是設備、廠房更新問題。株化的很多設備是株化剛建廠時建造的，真的很不雅觀。

　　( 三)接下來的幾天，我們又參觀了金德管業集團，給我整體的感覺是管理嚴格，規模宏大，各種管道多種多樣。金德管業集團是一家經國家工商行政管理總局批準注冊的大型企業集團，組建于1999年。在先進的理念引導下，金德管業集團飛速發展，在業內樹立了良好的聲譽。集團目前擁有沈陽、株洲、金華、寶雞等8大生產基地，近300家銷售分公司，500多個辦事處，銷售機構遍布全國。產品已成功地打開了國際市場，遠銷歐洲、中東、非洲、拉美等地。集團不斷拓展發展領域，擁有包括中超球隊--長沙金德足球俱樂部、酒店等多項產業。

　　接下來的幾天里，我們有參觀了振云塑膠有限公司和湖南華菱電纜有限公司。我堅信通過這一段時間的實習，從中獲得的實踐經驗使我終身受益，并會在我畢業后的實際工作中不斷地得到印證，我會持續地理解和體會實習中所學到的知識，期望在未來的工作中把學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作中來，充分展示我的個人價值和人生價值，為實現自我的理想和光明的前程而努力。

　　六、感想與體會

　　1.將近兩周的實習,真正到達高分子材料生產的前線,讓我學到很多。了解了我國目前橡膠，塑料制造業的發展狀況。也粗步了解了這些高分子材料制造的發展趨勢。在新的世紀里,科學技術必將以更快的速度發展，更快更緊密得融合到各個領域中,而這一切都將大大拓寬材料制造業的發展方向在實習過程中，我初步了解的幾種材料的工藝流程、設計步驟和方法。可對其中的許多細節問題還非常陌生，這不能不說是一種遺憾。這個實習迫使我相信自己的知識尚不健全。 1、前景廣闊：將來高分子材料的工藝裝備與工藝路線能適用于生產各種產品的需要，能適用于迅速更換工藝、更換產品的需要,使其與環境協調的柔性,使生產推向市場的時間最短且使得企業生產制造靈活多變的靈捷化,還有使制造過程物耗,人耗大大降低,高自動化生產,追求人的智能于機器只能高度結合的智能化以及主要使信息借助于物質和能量的力量生產出價值的信息化，智能化促進柔性化，它使生產系統具有更完善。

　　2、親身體驗的樂趣：在實習中，我們不再像以前那樣只是穩穩地坐在教室里面，看著老師的比劃和描繪。現在可就大不一樣了，當那些課本上的圖像和老師課上描繪的機器真正擺在我們面前的時候，我們是異常地興奮，看到這些曾經在頭腦中苦苦思索可就是看不清其真是面目的家伙，我們是萬分歡喜，再想到我們不僅可以看的到它們，摸的著它們，而且我們還會學習如何去我們心中的喜悅更是難以言表。

　　3、學會定位思考：自己的未來職業取向思考。思路決定出路，定位決定地位。此次認識實習，涉及橡膠，塑料的生產。污水處理和環境監測等則是涉及環境保護、化學分析手段范疇的領域。

　　4、培養創新的精神：正如金德，就是從一做起，“千里之行，始于足下”敢于創新，才有今天的成就!對于創新來說，方法就是新的世界，最重要的不是知識，而是思路。在金德管業集團的師傅給我們上課的時候，重點說到企業創新對于企業發展的重要性，同樣對于學生來說，創新思維必不可少，因為世界總是在變化之中，所以必須時刻有應變局勢的思維。

　　5、保護環境：生命與綠色擁抱，人類與生態共存。工廠實習中，有污水處理、環境監測等兩個關系環境科學方面的實習課題，當今世界，環境問題是阻礙經濟發展的一個重要的因素。特備是作為化工廠污水處理要特備注意。所以企業在發展自身的同時，必須關注環境保護，關注社會責任。對于個人的大學生，則要從自己做起，從小事做起，做有利于環境友好的事情。

　　總之，通過這兩周的實習使我我明白, 要多聽、多看、多思考、多學習!只有采用理論和實踐的辦學模式,做到課堂教育與社會實踐的關系。“千里之行，始于足下”，這兩周短暫而又充實的實踐，我認為對我走向社會起到了一個非常重要作用，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。更重要的是要向他人虛心求教,好的習慣和他們的知識也會是我們人生中的一大寶貴的財富。但是動手的地方太少，希望下次實習能讓我們有更多動手動腦的地方!

生產實習報告 篇3

　　一．實習地點、時間、整個實習過程的總體安排；

　　1.實習地點、時間安排表

　　2.實習總體安排：

　　以班為單位，指導老師帶隊進入車間，集體聽車間師傅講解，講解完后集體分散參觀車間生產線，遇到不理解的地方，再次請教車間師傅。

　　二．實習工廠概況、實習部門介紹。

　　東風汽車公司的前身為湖北十堰的“第二汽車制造廠”，現已陸續建成了十堰、襄樊、武漢、廣州四大基地，業務范圍涵蓋全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備，是中國綜合實力最強的三大汽車企業集團之一。借與跨國公司的戰略合作推動企業發展，公司先后擴大和提升與法國標致-雪鐵龍集團的合作，與日產進行全面合資重組，與本田拓展合作領域，整合重組了悅達起亞等。東風汽車集團股份有限公司目前擁有14家附屬公司、共同控制實體及其它擁有直接股本權益的公司，包括與日本日產汽車公司合資的東風汽車有限公司、與法國PSA合資的神龍汽車有限公司、與日本本田合資的東風本田汽車有限公司、東風汽車股份有限公司等。

　　1.東風佳華汽車部件有限公司

　　東風佳華是中國第一家東風汽車旗下零部件公司(原 64 廠)和民營企業(浙江佳華機械實業有限公司)的合資公司。產品覆蓋重、中、輕、轎、微系列柴油機、汽油機，適用于排量1.3~11升的各類發動機。主營項目：軸瓦及連桿瓦 活塞、活塞環、活塞銷 。

　　2.東風汽車變速箱有限公司

　　東風汽車變速箱公司前身是中國第二汽車制造廠變速箱廠。14年，公司與德國企業合作，推出自主品牌，東風天能卡車與東風悍馬越野車等。公司生產的主要品種覆蓋重、中、輕等商用車各系列車型。擁有先進的加工設備和完善的檢測手段，零件加工主要工序采用CNC數控設備，生產線具有較高的柔性化程度和質量保證能力；

　　3.東風神宇車輛有限公司：

　　東風神宇車輛有限公司是中國四大汽車工業集團之一東風汽車公司下屬特種商用車有限公司的子公司，是東風特種商 用車整車業務的主力軍。公司主要產品是東風 牌、神宇牌、華神牌重、中、輕、微全系列經濟型商用車。

　　4.湖北精益高精銅板帶有限公司：

　　湖北精益高精銅板帶有限公司是 20xx 年由十堰益民銅材有限公司與廣東匯君金屬材料有限公司合資組建的銅材加工企業，專業從事高精度銅及銅合金板、帶、箔材生產與銷售，公司生產工藝流程短、裝備水平高。

　　5.東風汽車有限公司鑄造一廠：

　　是以生產汽車發動機毛坯為主的鑄造專業廠，具有年產8萬噸合格鑄件的能力。鑄造一廠采用灰鑄鐵、鑄態球墨鑄鐵、蠕墨鑄鐵、冷激鑄鐵、冷激球墨鑄鐵等多種材質牌號，生產重、中、輕卡車和轎車發動機鑄件以

　　及汽車保安鑄件。主要產品有汽缸體、汽缸蓋、變速箱殼、曲軸、凸輪軸、進氣歧管、排氣歧管、制動鼓、搖臂等鑄件。。

　　6.湖北巨隆鍛造有限公司：

　　聘請原東風公司鍛造廠總師、研究員級高級工程師戴華山為技術顧問，是采用模鍛工藝生產鋼質模鍛件以及精密加工的專業化企業，東風公司定點配套單位。具備年產鍛件30000余噸，擁有以三坐標測量機為主體的先進質量檢測設備，已通過ISO/TS16949質量體系認證，化學分析、金相、探傷、機械性能等檢測手段完備，質量保證體系健全，產品質量穩定可靠。

　　7.東風輕型發動機有限公司：

　　公司集發動機產品開發、零部件采購、生產制造、銷售及服務全價值鏈，主要生產ZD30系列發動機3升輕型柴油發動機和東風自主品牌2.0～3.0升輕型發動機，排放標準達到歐Ⅲ、歐Ⅳ標準，主要給輕卡、SUV及輕型客車提供動力總成。

　　8.湖北三環車身系統有限公司：

　　專業從事汽車駕駛室總成、車身系統沖壓零部件開發、生產與銷售的國有中型企業。車身產品主要與三環十通、漢陽特種汽車制造廠、四川嘉泰等公司配套，手動、電動卡車玻璃升降器總成以及汽車傳動、制動系列沖壓零部件為東風公司、美馳華陽公司等主機廠配套。公司車身產品擁有平頭、長頭兩類四大系列共計28個品種，。

　　9.征夢專用車:

　　主要生產、銷售各類工程自卸車、半掛車、水泥攪拌車、物粒粉料車。

生產實習報告 篇4

　　一、實習位置、交通、地貌概況

　　實習位置：實習地點位于北碚嘉陵江觀音峽左岸水北公路朝陽橋至屋基村段，渝碚公路沿峽谷右岸通過。

　　交通：東南距牛角沱車站約35公里，西北距北碚車站2公里。而從學校乘校車出發，經由收費站上重慶主城區外環高速，最終抵達北碚實習地點，其中乘車大約需要1個小時。因而交通還是比較便利快捷。

　　地貌概況：實習地區屬低山峽谷地貌，地貌初始行程時間是中生代末四川運動。地貌受巖性及構造控制，觀音峽的低山位于背斜軸部，高處海拔800~850米，頂部較為平坦，是一古老的夷平面，兩翼山坡由于巖性影響，硬質巖石凸起，軟質巖石凹下，灰巖處溶溝、石芽、溶洞、溶槽等發育。在山頂與山頂之間常形成背斜張裂帶埡口。

　　嘉陵江由北西320度向南東140度方向深切橫穿背斜，兩岸巖石高聳，氣勢磅礴，相對高度差達600米(海拔850~165米)。

　　河谷谷坡陡峻，河床寬僅100米，有一級較窄的高出枯水面約30米的基巖階地(公路所在處)。

　　二、地層巖性、構造特征

　　(一)地層巖性

　　實習區出露最老地層為二疊系上統長興組，而在公路上可見到地層是三疊系下統飛仙關組、嘉陵江組，三疊系中統雷口坡組，三疊系上統須家河組，在山坡及河谷中有第四系分布(由老到新分述如下)：

　　1. 二疊系長統長興組(cP2)

　　灰色厚層一塊狀含燧石團塊灰巖，錘擊后有臭雞蛋味，含腕足類、瓣鰓類化石。僅在白廟子大橋公路下江邊可見。

　　2. 三疊系(T)

　　(1) 三疊系下統飛仙關組(fT1) 紫紅色——暗紫紅色泥灰巖、泥巖、頁巖，夾有青灰色、紫紅色灰巖，自下部向上頁巖厚度增加。

　　厚度400~500米。

　　(2) 三疊系下統嘉陵江組(jT

　　1) 以石灰巖為主。底部是灰——深灰色，薄——中厚層狀砂巖，中上部灰巖中夾有米黃色白云質灰巖

　　及灰色角礫狀灰巖及泥灰色。厚度500~600米。

　　(3) 三疊系中統雷口坡組(lT

　　2) 以泥灰巖為主，夾泥巖，地表因風化作用多呈泥狀。厚度小于10米。

　　(4) 三疊系上統須家河組(xjT

　　3)灰白——棕黃色、厚色一塊狀，中一組粒長石石英砂巖夾頁巖和煤。

　　3. 第四系(Q) 殘積、坡積、沖積物。

　　(二)構造特征

　　1.褶皺

　　觀音峽背斜屬川東南弧型構造帶華鎣山復式帚狀褶皺帶中南延最長之長軸背斜。自三江壩南延橫穿

　　嘉陵江，經中梁山，終于長江貓兒峽，延長約150余公里，實習區是在橫穿嘉陵江部分的一小段。但該

　　背斜由于風華侵蝕等外力作用嚴重，背斜樞紐并未形成山頂，而是變成了埡口。

　　實習區的背斜(觀音峽背斜一部分)軸線10~15度，西北翼陡(傾向300~305度，傾角60~80度)，東南翼緩(傾向100~105度，傾角30~35度)。通過實際測量，屋基村段的石英砂巖傾向大致為140度，傾角是40度。

　　2.斷層

　　實習區內有斷層分布，主要分布在背斜軸部和翼部，其中軸部由于地層產狀亂，垮塌嚴重加之修建了擋墻，所以出露不好。但在兩翼可以見到一些小斷層，如在甘硐子一帶小斷層還是比較發育的。 由于沿著斷層面可以看見上盤的下端巖石大致是傾向下的，所以上盤上升，此斷層為逆斷層。但這

　　個斷層的形成并不是由于大型的地質運動所引起的，原因是這個斷層面兩端并不是無限延伸，切斷山體的。

　　(三)地下水

　　區內可見到上層滯水、潛水、承壓水、孔隙水、裂隙水、巖溶水，以及地下暗河。

　　(四)不良地質現象

　　在渝碚公路三溪口——施實梁可見到滑坡，在長生橋可見到垮塌現象。

　　三、實習收獲和體會

　　通過此次工程地質野外實習，我學到了很多在課本上學不到的知識，比如巖石的巖性、產狀、結構構造，以及層理層面等等特征，有了初步的了解和加深。

　　在以前的課本理論學習中，老師講巖層的產狀時，拿出一個地質羅盤，告訴我們怎么測巖層的走向、傾向、傾角。雖然聽的時候知道怎么測，但到了實際的情況，看到實習地點里的很多巖石，拿著手里的羅盤，就變得手忙腳亂了。最后通過老師的指導，和自己慢慢地理解，終于成功測出了巖層的產狀，并掌握了羅盤的使用。

　　同時，在這次實習中，我認識了石灰巖、泥巖、泥灰巖、石英砂巖、頁巖等等許多的巖石，以及造巖礦物。雖然無論是在課堂中，老師的講解，還是實驗中，我們觀察了巖石的手標本，但是畢竟現實與實驗還是有所差距，面對由各種巖石組成的山坡，突然感覺所學知識變得不適用了，分辨不出這是什么巖石，這是什么構造，還有出露地層的情況。但在老師的耐心細致的講解下，逐漸有了認識，并且得到了掌握，加深了對知識的印象，讓我受益匪淺。 在實習中，嘉陵江江面上橫跨了幾座大橋，無論是以前的，還是新修、在造的，可能對外行人來說只有看熱鬧，但對于學過工程地質的我們來說，就不能光是看熱鬧這么簡單，還得看出里面的門道。在老師的講解中，我們學到由于實習地區的特殊地形地質條件，河床的巖石是質地堅硬，強度和穩定性高的石英砂巖，所以這些橋的橋基幾本上是直接在上面澆筑混凝土。為了降低成本，減小自重，位于甘硐子的鋼架鐵路橋把橋墩做成了中空的形狀，在渝碚公路上就可以看見鋼架鐵路橋的橋墩中有明顯的孔洞。并且這些橋基本上都選擇在了河道順直，河谷較窄，橋梁的軸線與河流方向垂直，岸坡穩定，地基條件良好，無不良地質現象的地段。同時，公路、鐵路的隧道、涵洞選址也是選在了實習地點褶皺構造的兩翼，以及巖性均一，強度和穩定性較好的石灰巖中。

　　在甘硐子，我們看到了由于山洪激流的地質作用形成的巨大沖溝。還有公路山坡上的崩塌，地下暗河從山體中流出，巖溶現象在巖石上形成的孔洞，巨大的滑坡體等等不良的地質現象。因而，老師給我們講解了在修建這條公路的時候，如何預防和治理渝碚公路三溪口——施實梁處的巨大滑坡。原本這條公路是處于這個滑坡體的影響范圍之內，但修建渝碚公路的時候，從中間切斷了這個滑坡體，并把公路一下的滑坡體進行徹底的清除，而山坡以上的就修建了擋土墻，但由于滑坡體巨大，滑坡體滑動的方向不一定，就加建了圓柱形的抗滑樁。從而有效的防止了滑坡體的進一步發展和形成，避免了不良地質現象對公路沿線的影響。

　　最后，通過本次親身經歷過的地質實習，我對知識有了更進一步的了解和掌握，同時也增強了我們社會實踐及動手能力，培養了我們吃苦耐勞的精神，也深深體驗到身為地質工作者的不容易，以及職業本身所帶來的危險性、不確定性、艱苦性，以及對社會建設所作出的偉大貢獻所擁有的神圣性、責任感。因此，我要努力學習，爭取學到更多的知識，掌握更多的能力，培養自己強烈的責任心，為建設祖國貢獻自己的一份力量!

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