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順豐物流的實習(xí)報告（通用16篇）
難忘的實習(xí)生活已經(jīng)告一段落了，想必你的視野也得到了開拓，請好好寫一份實習(xí)報告將它總結(jié)下來吧。可是怎樣寫實習(xí)報告才能出彩呢？下面是小編為大家收集的順豐物流的實習(xí)報告（通用16篇），希望對大家有所幫助。
順豐物流的實習(xí)報告 1
一 前言
實習(xí)的主要方式是實地上崗操作，我從事貨物出港和進(jìn)港信息處理的同時也參與了對快件的分揀、貨物裝卸和搬運等基礎(chǔ)性工作。在本次實習(xí)中，本著將學(xué)校理論知識充分運用于實踐為主要目的來開展。通過實踐，豐富自己的專業(yè)理論知識的同時加強對快遞物流行業(yè)的了解，達(dá)到理論與實踐的相結(jié)合，并根據(jù)自己所學(xué)提出自己的觀點和意見，在實習(xí)過程中的意義主要有以下幾點：
（1）運用所學(xué)的物流知識來對一個企業(yè)的運營及管理狀況進(jìn)行理解和分析，做到理論與實踐相結(jié)合，豐富并鞏固自己的專業(yè)知識。
（2）通過在公司的實踐體會，從微觀上去認(rèn)識企業(yè)在整個市場上所處的一個位置，從宏觀上通過企業(yè)去認(rèn)識整個快遞物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展前景。
（3）加強自己在實踐工作中的主動性，充分將所學(xué)的專業(yè)物流知識應(yīng)用到實踐的每個環(huán)節(jié)。
（4）通過對一個行業(yè)及相應(yīng)崗位性質(zhì)的了解，為自己將來就業(yè)具有十分重要的指導(dǎo)意義。
（5）加強和實習(xí)單位各層次員工溝通和交流，學(xué)習(xí)其優(yōu)秀品質(zhì)，提高對現(xiàn)實問題的認(rèn)識，逐步提高社會交往能力和應(yīng)變能力。
二 正文
1．公司概況
SF速運（集團(tuán)）有限公司（以下簡稱SF）于1993年成立，總部設(shè)在深圳，是一家主要經(jīng)營國內(nèi)、國際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)性企業(yè)。
自成立以來，SF始終專注于服務(wù)質(zhì)量的提升，不斷滿足市場的需求，在國內(nèi)（包括港、澳、臺地區(qū)）建立了龐大的信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機構(gòu)，建立服務(wù)客戶的全國性網(wǎng)絡(luò)，同時，也積極拓展國際件服務(wù)，目前已開通韓國及新加坡業(yè)務(wù)。
長期以來，SF不斷投入資金加強公司的基礎(chǔ)建設(shè)，積極研發(fā)和引進(jìn)具有高科技含量的信息技術(shù)與設(shè)備，不斷提升作業(yè)自動化水平，實現(xiàn)了對快件流轉(zhuǎn)全過程、全環(huán)節(jié)的信息監(jiān)控、
跟蹤、查詢及資源調(diào)度工作，促進(jìn)了快遞網(wǎng)絡(luò)的不斷優(yōu)化，確保了服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)步提升，奠定了業(yè)內(nèi)客戶服務(wù)滿意度的領(lǐng)先地位。
2. 實習(xí)過程：
整個實習(xí)過程我主要分為運作員和信息員兩個主要崗位的學(xué)習(xí)，信息員工作的進(jìn)行是建立在熟悉運作員工作基礎(chǔ)之上的，只有掌握好了運作員工作的各項業(yè)務(wù)的基本流程才能更好更快的掌握好信息員工作內(nèi)容。
第一階段：運作員崗位
整個中轉(zhuǎn)場的工作核心基本上是圍繞著整個貨物的周轉(zhuǎn)來進(jìn)行運作，運作員的工作主要是將到港和出港的快件進(jìn)行：卸車→解包→分揀→裝車四個大的步驟來進(jìn)行中轉(zhuǎn)。這四個步驟除了分揀不需要使用到巴搶外，其他的三個都需要巴搶對快件進(jìn)行掃描紀(jì)錄。 ●卸車作業(yè)：
1）運作員打開車門，首先就檢查車廂內(nèi)快件是否按照碼貨原則擺放，具體的要求為:按照：“大不壓小、重不壓輕、先出后進(jìn)、易碎件單獨擺放”的原則。
2）卸件：把車上的快件卸在皮帶機上（卸貨平臺上），必須根據(jù)做卸車巴搶的速度來控制卸貨的整體速度。
●解包作業(yè)：由運作員分工成以下幾項：
第一項是將皮帶機上需要解的包或者籠拖至解包處，并且對所需要解的包或者籠根據(jù)要求進(jìn)行開包。在這個過程中需要注意的問題是：
1）檢查袋外包是否有破損，封口是否正常
2）檢查包牌及包上大頭筆標(biāo)注的目的代碼是否相符，有無錯發(fā)；
第二項是由相應(yīng)的運作員手持巴搶對解包處的包及籠進(jìn)行解包解籠操作。解包作業(yè)是對客戶快件跟蹤實時的一個重要步驟，在這個過程中首先是對包牌或者籠牌進(jìn)行巴搶掃描，然后再對包或者籠里面的件進(jìn)行逐一的掃描，掃描完畢，核對巴搶上掃描數(shù)與包牌上的件數(shù)是否一致。
第三項是由指定的運作員撕下粘貼在包面上的包貼，并將包袋從底部翻轉(zhuǎn)過來，使包袋內(nèi)襯變?yōu)橥獗砻妫_保沒有快件遺漏在包內(nèi)，將包分類整理后存放于指定處。
●分揀作業(yè)：分揀作業(yè)主要是對分解下來的快件按照不同的標(biāo)準(zhǔn)分類、碼放，進(jìn)行到發(fā)、發(fā)件巴搶掃描的操作。主要是由指定的運作員站在不同的卡位面向快件傳來的方向，根據(jù)快件
上所標(biāo)注的地區(qū)代碼來進(jìn)行分揀工作。將所分揀的快件從皮帶機上卸載下來并放入事先規(guī)劃好的區(qū)域。
●裝車作業(yè)：裝車作業(yè)和由分揀作業(yè)的運作員是同一個人，做這項作業(yè)需要掌握并且熟悉自己所負(fù)責(zé)點部區(qū)域范圍（主要是針對長沙區(qū)域）。
1）快件下皮帶機后，按照碼貨原則，將不同卸貨點的快件分類擺放在托盤上或者膠框內(nèi)。
2）對需要裝件入包的（除不能裝進(jìn)編織袋內(nèi)的快件），須裝袋或者建包;然后用巴搶進(jìn)行建包裝件作業(yè)。
3)已經(jīng)細(xì)分好的快件，可以直接通過巴搶進(jìn)行裝車作業(yè)。
4）最后一個較重要的步驟是進(jìn)行封車作業(yè)，開啟巴搶，進(jìn)入相關(guān)界面，掃描做快件裝車操作的車標(biāo)牌條碼后，在掃描用于封車的封車牌條碼，整個裝車作業(yè)就完成。
第二階段：信息員崗位
信息員工作是對運作員工作過程中的一個信息的基本收集和處理的過程。主要內(nèi)容有以下幾個方面：
（1）出港貨物：湖南區(qū)的出港貨物一般是在晚上進(jìn)行分解→分揀→裝車整個流程，到次日的早晨信息員一般就要對發(fā)出的貨物信息做相關(guān)統(tǒng)計，并和貨代中飛物流、阿心物流進(jìn)行溝通要求對發(fā)出的貨物進(jìn)行航班配載，貨代在規(guī)定時間內(nèi)將配載航班班次及時間知會我方，如果在配載航班的過程中出現(xiàn)少貨、航班延誤或者安檢扣貨就要求貨代及時知會我方。信息員將貨代發(fā)過來的信息進(jìn)行整理，導(dǎo)入阿修羅系統(tǒng)進(jìn)行發(fā)貨確認(rèn)。
（2）進(jìn)港貨物：機場人員早上在機場提貨，提貨完畢對所提貨物進(jìn)行巴搶掃描，巴搶掃描的數(shù)據(jù)將自動錄入信息系統(tǒng)里面，信息員對所到貨物進(jìn)行核對，車標(biāo)核對，件數(shù)核對，一旦核對無誤就進(jìn)行提貨確認(rèn)。
在白天的工作中中一般主要是針對進(jìn)港貨物來進(jìn)行運作及處理，在這過程中會遇到各種各樣的問題：
安檢扣貨：航空違禁品一般有液體，粉末狀，電池等等。這也是在安檢扣貨中最常見的幾類。這些安檢扣貨一般是不允許實行航空運輸?shù)模詴刑嶝浌ぷ魅藛T從機場提回，信息員需要將快件打開去確認(rèn)安檢所扣的為何物，再進(jìn)行拍照核實作為扣貨證據(jù)，再對貨物進(jìn)行重新包裝在運單上標(biāo)注：安檢扣貨退回原寄地。
異常快件: 異常快件一般屬于在運作員在卸車或者分揀過程中出現(xiàn)的不明物體（也就是從某個快件里面遺漏出來,但是無法識別異常貨物所屬運單）此時，信息員只能對貨物進(jìn)行拍照和包裝并進(jìn)行相應(yīng)信息的記錄以便不時之需，最后放入物料庫進(jìn)行保管。
提貨少件: 機場人員一般會通過電話反饋機場提貨信息給信息員，比如機場提貨少件，信息員一般就要求機場提回人員提供電報號，并通過電話告知對方航空組，待機場提貨工作人員將巴搶數(shù)據(jù)上傳后一個小時內(nèi)需跟進(jìn)未到單號，同時，必須發(fā)送少件單號郵件至發(fā)貨提貨異常收件組。
提貨時包破損：提貨時包破損屬于提貨異常類，首先就要先上報提貨異常，上報的時候需要將異常包牌號填入，若里面有快件破損則需要將快件單號及托寄物到件情況說明，待機場開具破損證明后提回，將異常情況進(jìn)行拍照核實，并且將異常情況以郵件、圖片的形式發(fā)往對方航空組進(jìn)行知會。
（3）航空即日件：航空即日件是SF速運的.一項特色性服務(wù)，所謂即日也就是保證客戶的快件在當(dāng)天就能到達(dá)收方處，這項服務(wù)收費較高，但是時效性很強。即日件也有出港和進(jìn)港之分，在這里主要以出港流程來進(jìn)行描述：每天由各個點部發(fā)過來的航空即日件郵件匯總至當(dāng)日的航空即日收到明細(xì)報表中，信息員在每天的十一點一十五之前核實各點部所發(fā)郵件中的即日件是否已經(jīng)到達(dá)中轉(zhuǎn)場，如果未到就需要打電話至點部查詢具體情況，在十一點半之前讓處理問題件的工作人員將即日件裝件入包，確保提貨司機在這個時間段里能夠提貨發(fā)車，同時在此之前應(yīng)電話知會貨代公司進(jìn)行即日件的訂艙。
在進(jìn)行以上兩個階段的工作的同時，我也參與了補碼員的工作，主要從事對問題件的錄入，進(jìn)行問題上報，而這些問題一般主要包括客戶地址不明確、客戶電話無法接通或者客戶自己要求改派地址等狀況，把這些情況如實上報給客服處交接他們做具體的處理。這樣做是有利于工作的溝通，對客戶，客服來說都是如此。與此同時，有時候會面對一些客戶因為個人原因要求直接來中轉(zhuǎn)場來自己的快件，這個時候就要求信息員經(jīng)過客戶提供的單號查詢快件具體位置，如果快件已經(jīng)到達(dá)中轉(zhuǎn)場就要求工作人員在分揀處找到客戶快件放置指定位置，待到客戶來取件時要求客戶出具相關(guān)身份證明做好相關(guān)登記即可。
3.收獲和體會
在SF實習(xí)的兩個月里面，我收獲頗大。實習(xí)的過程中讓自己第一次深刻了解到一個快件是經(jīng)過怎樣一個具體流程最終到達(dá)客戶手中，這個過程里的每個細(xì)節(jié)是需要經(jīng)過怎樣一系列的交接處理以及面對隨時會出現(xiàn)的問題所需要具備的一個良好的心態(tài)。比如作為信息員不僅僅需要做到和各地區(qū)對方航空組、機場提貨人員、主管、運作員保持好及時的信息溝通，還要面對隨時出現(xiàn)的問題進(jìn)行一個及時的處理，能有條不紊的做好每條信息的溝通也是保證每個快件時效性的重要保證。面對這項工作的開展，我感觸最多的就是要有一種好的心態(tài)，信息員工作涉及的工作內(nèi)容比較多，所以要求掌握的業(yè)務(wù)知識也是最多最豐富的，冰凍三尺非一日之寒，知識也是日積月累的，包括處理問題的能力。除此之外，自己也掌握了一些運作中的基本技能操作，比如巴搶的快捷操作，包括掃描快件、上傳數(shù)據(jù)、裝卸車的基本操作。還有一些小型的叉車的使用等等。
同時作為一家民營快遞領(lǐng)頭羊，SF在其發(fā)展歷程中有著自己的發(fā)光點，實習(xí)過程中能深深地感覺到SF正在不斷地完善自身的各方面管理體制。市場上很多熟悉SF的客戶對SF的印象就是：服務(wù)好 、安全性高、價格高。再一次員工座談會上有人問為什么SF不能把價格壓低，那樣獲取的市場份額會更多，當(dāng)時湖南區(qū)總是這樣回答的：“選擇SF的人決不是看中SF的價格，我們講究是效益是服務(wù)，SF在從前、現(xiàn)在包括以后都不會靠價格戰(zhàn)來獲取市場，一個市場就像一個蛋糕，我們不應(yīng)該靠打一個沒有意義的價格戰(zhàn)把整個蛋糕吃掉，因為那樣最后留給我們的就是啃骨頭。我們需要堅持的就是為客戶提供最優(yōu)服務(wù)。”確實，在實習(xí)的過程中，能深刻感覺到SF在對客戶服務(wù)這塊是十分重視的，主要表現(xiàn)在快件周轉(zhuǎn)時候，包括經(jīng)理、主管對每個快件的及時中轉(zhuǎn)是十分重視的，一旦出現(xiàn)異常情況，基本上整個中轉(zhuǎn)場的工作人員都會涉及到一個責(zé)任問題。我想好的企業(yè)就是應(yīng)該這樣注重并執(zhí)行到每個細(xì)節(jié)，細(xì)節(jié)不能忽視，責(zé)任劃分更不能忽視。只有這樣才能讓員工的責(zé)任意識更強。
最后，作為一個行業(yè)來說，隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展快遞行業(yè)在市場上會呈一個上升趨勢發(fā)展，快遞行業(yè)巨大的利潤空間吸引著越來越多的公司紛紛涉足，從市場角度來說無疑是一件好事，快遞服務(wù)從業(yè)主體呈現(xiàn)多元化趨勢，國有、民營、外資快遞企業(yè)多元共存、相互競爭的市場格局已經(jīng)形成。競爭機制只能鞭策企業(yè)在市場中不斷優(yōu)化自身為客戶提供最好的服務(wù)。這也是這個市場的游戲規(guī)則，只有遵循才能立于不敗之地。
順豐物流的實習(xí)報告 2
一、實習(xí)目的、要求：
通過兩個月的實崗操作，明確客服代表這一工作崗位的崗位職責(zé)，掌握客服這一工作崗位的基本技能;增強自身與客戶溝通交流的能力;了解公司運作的基本模式、公司運營的基本環(huán)境、感知公司企業(yè)文化、體驗真切上班生活;培養(yǎng)一種對待工作認(rèn)真、負(fù)責(zé)的態(tài)度，適應(yīng)工作時的基本作息制度;為今后正式工作打下基礎(chǔ)。
二、實習(xí)主要內(nèi)容：
1、接聽順豐速運公司4008 111 111 客服熱線中1號鍵接單和咨詢業(yè)務(wù);
2、受理新客服下單業(yè)務(wù)，為新客服建立詳盡的系統(tǒng)信息：具體的發(fā)件地址、聯(lián)系方式等，同時通過系統(tǒng)匹配合適業(yè)務(wù)員，盡快上門收取客戶快件;
3、通過電話與老客戶核對發(fā)件地址、具體的聯(lián)系方式和聯(lián)系人，同時，安排地區(qū)同事盡快收取客戶快件;
4、受理客戶催收快件、取消發(fā)件等業(yè)務(wù)，幫助客戶解決發(fā)件環(huán)節(jié)上的一系列問題;
5、解答客戶有關(guān)公司業(yè)務(wù)上的一系列疑問或是客戶的咨詢，如：有關(guān)運價、可收送范圍、收送的時效等;
6、積極參加公司早晚班會議，了解當(dāng)日公司最新業(yè)務(wù)知識;參與公司有關(guān)的新業(yè)務(wù)知識方面的.培訓(xùn);參與與公司員工及領(lǐng)導(dǎo)的溝通活動等。
三、實習(xí)總結(jié)(可另附報告)：
實習(xí)單位簡介：
順豐速運(集團(tuán))有限公司創(chuàng)建于1993年，總部位于深圳，是國內(nèi)領(lǐng)先、高速成長的物流速運企業(yè)。主要經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。十五年來，順豐速運以成為“最值得信賴和尊重的中國速運公司”為發(fā)展目標(biāo)，不斷引進(jìn)科學(xué)的管理理念和方法，提升技術(shù)、營運和管理方面的核心競爭力，創(chuàng)建先進(jìn)的實物流和信息流雙重網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)了對快件的全程監(jiān)控和自動化管理，努力為客戶提供優(yōu)質(zhì)、安全、高效的速運服務(wù)。
成都呼叫中心(四川順豐通訊科技有限公司)屬順豐速運(集團(tuán))下屬全資子公司，主要承接華中、華北話務(wù)集中呼叫業(yè)務(wù)，工作職能為：接單、查詢及受理投訴等內(nèi)容。中心于20xx年底開始籌建，20xx年3月24日正式運營，每月均有一至兩批客服人員新入職。到現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到三百人以上的規(guī)模，其優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和高效的管理，已讓其成為國內(nèi)呼叫行業(yè)中的佼佼者。
實習(xí)過程的簡單回顧：
20xx年的暑假兩個月時間我與本學(xué)院其他幾位同學(xué)共同參加了四川順豐通訊科技有限公司開展的暑期實習(xí)活動。通過兩個月的實習(xí)生活，深切的體會到了工作生活與生活的不同之處。雖然是一份實習(xí)工作，但也算得上是自己人生中的第一份正式性的工作。現(xiàn)在回想起來，當(dāng)時的一系列情景仍舊歷歷在目。
首先是我和其他幾位同學(xué)在六月底的公司面試中獲得了參加此次公司實習(xí)的機會，雖然，當(dāng)時并不知道客服代表具體是個什么崗位，但是還是懷揣著一份期待和驚喜，畢竟是自己通過面試獲得的第一份工作。接下來，與收到錄用通知的同學(xué)一起于6月29日一同去了位于成都市高新區(qū)的天府新谷公司所在地，進(jìn)行了實地參觀和面談。當(dāng)大家知道，所謂的客服工作就是接電話、受理客戶問題的時候，都顯得有些失落。但后來，除了幾位同學(xué)有特殊原因沒能參加實習(xí)外，其余同學(xué)都參加了公司的實習(xí)工作。
順豐物流的實習(xí)報告 3
一、實習(xí)目的和意義
我進(jìn)一步了解了順豐速運的發(fā)展?fàn)顩r及作為快遞行業(yè)的龍頭老大，其具有其他行業(yè)所不具備的核心競爭優(yōu)勢。順豐速遞于1993年3月在廣東順德成立。初期的業(yè)務(wù)為順德與香港之間的即日速遞業(yè)務(wù)，隨著客戶的需求增加，順豐的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)延伸到中山，番禺，江門。佛山等地，在1996年，隨著客戶數(shù)量的增加和國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展，順豐將網(wǎng)點進(jìn)一步擴大到廣東省以外的城市，至20xx年，順豐的速遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋全國32個省，直轄市和港澳臺地區(qū)，成為中國速遞行業(yè)民族品牌的佼佼者之一，順豐速運的經(jīng)營規(guī)模網(wǎng)絡(luò)覆蓋和市場份額僅次于中國郵政公司，排名第二位，而業(yè)務(wù)量峰值超過中國郵政公司。順豐速運將經(jīng)營管理理念定位于：“成就客戶，推動經(jīng)濟，發(fā)展民族速遞業(yè)”順豐不斷推出新的服務(wù)項目，為客戶的產(chǎn)品提供快速安全的流通渠道，幫助客戶更好更快的對市場作出迅速的反應(yīng)和對策。積極調(diào)整管理和經(jīng)營策略，縮短送貨周期，提高送貨速遞，降低了經(jīng)營成本，也促進(jìn)了合作者和客戶的競爭力。順豐速遞自上而下采用了自建自營的方式建立自己的網(wǎng)絡(luò)。致力于加強基層的基礎(chǔ)建設(shè)，統(tǒng)一全國各網(wǎng)點的經(jīng)營理念，大力推行工作流程標(biāo)準(zhǔn)化，提高設(shè)備的科技含量，提高員工的素質(zhì)和業(yè)務(wù)技能，為更多的客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。順豐快遞以核心競爭理念為核心，公司建立開始一直把“速度第一”貫穿于其營銷理念的始終。
通過協(xié)助快遞倉管員實習(xí)，我了解快遞企業(yè)倉庫管理流程及相關(guān)工作情況，并在這基礎(chǔ)上把所學(xué)的專業(yè)理論知識與實踐緊密結(jié)合起來，培養(yǎng)倉管員崗位的實 際工作能力與分析能力，以達(dá)到學(xué)以致用的目的。
二、實習(xí)內(nèi)容
在順豐公司，我的工作主要是協(xié)助倉管員，主要負(fù)責(zé)內(nèi)容：在順豐公司規(guī)定的時效性內(nèi)，負(fù)責(zé)快件的出入庫操作及倉管的管理工作；輔助工的作有：接受客戶的電話服務(wù)；客戶上門收取快件處理；及時有效的處理電腦的內(nèi)部人員郵件信息處理；對上一天業(yè)務(wù)員的業(yè)務(wù)量進(jìn)行核對與整理；掃描當(dāng)天正常收派的運單；準(zhǔn)確無誤地完成上級下發(fā)的相關(guān)規(guī)定及異常情況處理。為了規(guī)范倉庫工作，確保工作有序進(jìn)行，提高工作效率，我作為一名倉管員，要按規(guī)定流程做事。快件到達(dá)倉庫后，要對快件進(jìn)行入庫操作，快件入庫操作要求準(zhǔn)確有效，不容絲毫馬虎，入庫后倉管員要及時對入庫的快件量與出庫件量進(jìn)行對比，以確認(rèn)是否一致，如不一致應(yīng)利用順豐內(nèi)部系統(tǒng)進(jìn)行查詢。快件的收件流程與派件流程剛好相反，再此不與敘述。
在實習(xí)中，我在部門領(lǐng)導(dǎo)同事的熱心指導(dǎo)下，積極參與部門的工作，用理論知識加深對實際工作的認(rèn)識。通過實習(xí)，使我對物流工作有了深層次的感受和理性的認(rèn)識。剛開始，師傅就是讓我明確哪些是我們的權(quán)利和義務(wù)，哪些責(zé)任我們必須擔(dān)當(dāng)，還要具備哪些能力。這些在日后的實習(xí)階段中起了很大的作用。例如：由客戶故意投訴我們的產(chǎn)品有問題應(yīng)如何處理，如何進(jìn)行簡單的出入庫操作，內(nèi)部工單及信息如何處理等等問題。這些事情雖小，但想做的完美不容易。
其次，最重要的是明確交接與責(zé)任。在這次實習(xí)中收獲最大的就是會明確各崗位責(zé)任，做好各類負(fù)責(zé)的交接表。因為公司有規(guī)定本著“多勞多得”的理念，每個員工都是公司的股東，要讓所有的員工看到當(dāng)天的日報表，從而激勵每個人為公司奉獻(xiàn)力量，更重要的是為自己。這一點讓我永遠(yuǎn)不會忘記。
從最基本的對貨，點貨，告訴我哪里的貨該放在什么位置。經(jīng)過一個星期的.適應(yīng)，對整個環(huán)境有了基本的了解。慢慢發(fā)現(xiàn)其實這件工作熟悉起來之后，做起來也是比較簡單的。關(guān)鍵是要用心去做，把每一件貨對清楚，該放哪里就放在哪里，該搬到那輛車的就搬到到那輛車。一般都是早上對退貨，晚上對發(fā)貨。要看清聯(lián)系電話和收貨地址，來查明這件貨的真正單號。晚上對貨上車，最主要的就是要分清各個地區(qū)的，不能竄貨少貨。否則不僅會造成運輸費用的損失，更重要的是延誤到貨時間，這樣就會損失客戶利益，最終會影響發(fā)貨方對承運方的信任度，影響后續(xù)生意。所以一件看似簡單的工作，卻也擔(dān)負(fù)重大的責(zé)任。在提貨的時候，要注意包裝的完整無損，也要點清楚件數(shù)。有時一件貨物的托運費雖然很低，但是貨物的價值卻很高，如果件數(shù)和包裝沒有注意好，也會造成很多不必要的麻煩。同時從點上提回去的貨物，有時是沒有公司的標(biāo)簽的，所以需要我們把貨物提回來之后，把清單上的單號寫好，貼在外包裝上，以方便晚上點貨上車。其次就是做好倉庫清潔，每天對倉庫進(jìn)行打掃，同時把倉庫的貨物整理好。實習(xí)鍛練我的能力，讓自己變得更強更壯，鍛練靈活性和實踐性等等。在這次實習(xí)的時間，我學(xué)到了很多東西，不僅有學(xué)習(xí)方面的，更學(xué)到了很多做人的道理，對我來說受益匪淺。學(xué)習(xí)經(jīng)驗自然是一個因素，然而更重要的是心態(tài)的轉(zhuǎn)變沒有做到位。現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)了這個不足之處，應(yīng)該還算是及時。運用所學(xué)的物流知識來對運營管理狀況進(jìn)行了解和分析，做到理論與實踐相結(jié)合，豐富并鞏固自己的專業(yè)知識。雖然有點繁瑣，但是能來參加這種社會實踐，鍛煉自己的綜合能力，我甘之如飴。今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我?guī)硇碌捏w驗和新的體會，因此，我堅信:只要我用心去發(fā)掘，勇敢地去嘗試，一定會有更大的收獲和啟發(fā)的，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經(jīng)驗。打好基礎(chǔ)非常重要;因為基礎(chǔ)知識是工作的前提。而且實際工作與書本知識是有一定距離的，需要在工作不斷地學(xué)習(xí)。即使畢業(yè)后所從事的工作與所學(xué)的專業(yè)對應(yīng)，仍會在工作中碰到許多專業(yè)知識中沒有的新知識，所以要想勝任工作，必須邊工作邊學(xué)習(xí)，通過不斷的學(xué)習(xí)獲取更多新的知識。進(jìn)一步提高自身綜合素質(zhì)，才能適應(yīng)當(dāng)今社會對人才的需求。
順豐物流的實習(xí)報告 4
一、前言
實習(xí)的主要方式是實地上崗操作，我從事貨物出港和進(jìn)港信息處理的同時也參與了對快件的分揀、貨物裝卸和搬運等基礎(chǔ)性工作。在本次實習(xí)中，本著將學(xué)校理論知識充分運用于實踐為主要目的來開展。通過實踐，豐富自己的專業(yè)理論知識的同時加強對快遞物流行業(yè)的了解，達(dá)到理論與實踐的相結(jié)合，并根據(jù)自己所學(xué)提出自己的觀點和意見，在實習(xí)過程中的意義主要有以下幾點：
（1）運用所學(xué)的物流知識來對一個企業(yè)的運營及管理狀況進(jìn)行理解和分析，做到理論與實踐相結(jié)合，豐富并鞏固自己的專業(yè)知識。
（2）通過在公司的實踐體會，從微觀上去認(rèn)識企業(yè)在整個市場上所處的一個位置，從宏觀上通過企業(yè)去認(rèn)識整個快遞物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展前景。
（3）加強自己在實踐工作中的主動性，充分將所學(xué)的專業(yè)物流知識應(yīng)用到實踐的每個環(huán)節(jié)。
（4）通過對一個行業(yè)及相應(yīng)崗位性質(zhì)的了解，為自己將來就業(yè)具有十分重要的指導(dǎo)意義。
（5）加強和實習(xí)單位各層次員工溝通和交流，學(xué)習(xí)其優(yōu)秀品質(zhì)，提高對現(xiàn)實問題的認(rèn)識，逐步提高社會交往能力和應(yīng)變能力。
二、正文
1、公司概況
SF速運（集團(tuán)）有限公司（以下簡稱SF）于1993年成立，總部設(shè)在深圳，是一家主要經(jīng)營國內(nèi)、國際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)性企業(yè)。
自成立以來，SF始終專注于服務(wù)質(zhì)量的提升，不斷滿足市場的需求，在國內(nèi)（包括港、澳、臺地區(qū)）建立了龐大的信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機構(gòu)，建立服務(wù)客戶的全國性網(wǎng)絡(luò)，同時，也積極拓展國際件服務(wù)，目前已開通韓國及新加坡業(yè)務(wù)。
長期以來，SF不斷投入資金加強公司的基礎(chǔ)建設(shè)，積極研發(fā)和引進(jìn)具有高科技含量的信息技術(shù)與設(shè)備，不斷提升作業(yè)自動化水平，實現(xiàn)了對快件流轉(zhuǎn)全過程、全環(huán)節(jié)的信息監(jiān)控、跟蹤、查詢及資源調(diào)度工作，促進(jìn)了快遞網(wǎng)絡(luò)的不斷優(yōu)化，確保了服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)步提升，奠定了業(yè)內(nèi)客戶服務(wù)滿意度的領(lǐng)先地位。
2、、實習(xí)過程：
整個實習(xí)過程我主要分為運作員和信息員兩個主要崗位的學(xué)習(xí)，信息員工作的進(jìn)行是建立在熟悉運作員工作基礎(chǔ)之上的，只有掌握好了運作員工作的各項業(yè)務(wù)的基本流程才能更好更快的掌握好信息員工作內(nèi)容。
第一階段：運作員崗位
整個中轉(zhuǎn)場的工作核心基本上是圍繞著整個貨物的周轉(zhuǎn)來進(jìn)行運作，運作員的工作主要是將到港和出港的快件進(jìn)行：卸車→解包→分揀→裝車四個大的步驟來進(jìn)行中轉(zhuǎn)。這四個步驟除了分揀不需要使用到巴搶外，其他的三個都需要巴搶對快件進(jìn)行掃描紀(jì)錄。
卸車作業(yè)：
1）運作員打開車門，首先就檢查車廂內(nèi)快件是否按照碼貨原則擺放，具體的要求為：按照：“大不壓小、重不壓輕、先出后進(jìn)、易碎件單獨擺放”的原則。
2）卸件：把車上的快件卸在皮帶機上（卸貨平臺上），必須根據(jù)做卸車巴搶的速度來控制卸貨的整體速度。
解包作業(yè)：由運作員分工成以下幾項：
第一項是將皮帶機上需要解的包或者籠拖至解包處，并且對所需要解的包或者籠根據(jù)要求進(jìn)行開包。在這個過程中需要注意的問題是：
1）檢查袋外包是否有破損，封口是否正常
2）檢查包牌及包上大頭筆標(biāo)注的目的代碼是否相符，有無錯發(fā)；
第二項是由相應(yīng)的運作員手持巴搶對解包處的包及籠進(jìn)行解包解籠操作。解包作業(yè)是對客戶快件跟蹤實時的一個重要步驟，在這個過程中首先是對包牌或者籠牌進(jìn)行巴搶掃描，然后再對包或者籠里面的件進(jìn)行逐一的掃描，掃描完畢，核對巴搶上掃描數(shù)與包牌上的件數(shù)是否一致。
第三項是由指定的運作員撕下粘貼在包面上的包貼，并將包袋從底部翻轉(zhuǎn)過來，使包袋內(nèi)襯變?yōu)橥獗砻妫_保沒有快件遺漏在包內(nèi)，將包分類整理后存放于指定處。
分揀作業(yè)：分揀作業(yè)主要是對分解下來的快件按照不同的標(biāo)準(zhǔn)分類、碼放，進(jìn)行到發(fā)、發(fā)件巴搶掃描的操作。主要是由指定的運作員站在不同的卡位面向快件傳來的方向，根據(jù)快件上所標(biāo)注的地區(qū)代碼來進(jìn)行分揀工作。將所分揀的快件從皮帶機上卸載下來并放入事先規(guī)劃好的區(qū)域。
裝車作業(yè)：裝車作業(yè)和由分揀作業(yè)的運作員是同一個人，做這項作業(yè)需要掌握并且熟悉自己所負(fù)責(zé)點部區(qū)域范圍（主要是針對長沙區(qū)域）。
1）快件下皮帶機后，按照碼貨原則，將不同卸貨點的快件分類擺放在托盤上或者膠框內(nèi)。
2）對需要裝件入包的（除不能裝進(jìn)編織袋內(nèi)的快件），須裝袋或者建包；然后用巴搶進(jìn)行建包裝件作業(yè)。
3）已經(jīng)細(xì)分好的快件，可以直接通過巴搶進(jìn)行裝車作業(yè)。
4）最后一個較重要的步驟是進(jìn)行封車作業(yè)，開啟巴搶，進(jìn)入相關(guān)界面，掃描做快件裝車操作的車標(biāo)牌條碼后，在掃描用于封車的封車牌條碼，整個裝車作業(yè)就完成。
第二階段：信息員崗位
信息員工作是對運作員工作過程中的一個信息的基本收集和處理的過程。主要內(nèi)容有以下幾個方面：
（1）出港貨物：湖南區(qū)的出港貨物一般是在晚上進(jìn)行分解→分揀→裝車整個流程，到次日的早晨信息員一般就要對發(fā)出的貨物信息做相關(guān)統(tǒng)計，并和貨代中飛物流、阿心物流進(jìn)行溝通要求對發(fā)出的貨物進(jìn)行航班配載，貨代在規(guī)定時間內(nèi)將配載航班班次及時間知會我方，如果在配載航班的過程中出現(xiàn)少貨、航班延誤或者安檢扣貨就要求貨代及時知會我方。信息員將貨代發(fā)過來的.信息進(jìn)行整理，導(dǎo)入阿修羅系統(tǒng)進(jìn)行發(fā)貨確認(rèn)。
（2）進(jìn)港貨物：機場人員早上在機場提貨，提貨完畢對所提貨物進(jìn)行巴搶掃描，巴搶掃描的數(shù)據(jù)將自動錄入信息系統(tǒng)里面，信息員對所到貨物進(jìn)行核對，車標(biāo)核對，件數(shù)核對，一旦核對無誤就進(jìn)行提貨確認(rèn)。
在白天的工作中中一般主要是針對進(jìn)港貨物來進(jìn)行運作及處理，在這過程中會遇到各種各樣的問題：
安檢扣貨：航空違禁品一般有液體，粉末狀，電池等等。這也是在安檢扣貨中最常見的幾類。這些安檢扣貨一般是不允許實行航空運輸?shù)模詴刑嶝浌ぷ魅藛T從機場提回，信息員需要將快件打開去確認(rèn)安檢所扣的為何物，再進(jìn)行拍照核實作為扣貨證據(jù)，再對貨物進(jìn)行重新包裝在運單上標(biāo)注：安檢扣貨退回原寄地。
異常快件：異常快件一般屬于在運作員在卸車或者分揀過程中出現(xiàn)的不明物體（也就是從某個快件里面遺漏出來，但是無法識別異常貨物所屬運單）此時，信息員只能對貨物進(jìn)行拍照和包裝并進(jìn)行相應(yīng)信息的記錄以便不時之需，最后放入物料庫進(jìn)行保管。
提貨少件：機場人員一般會通過電話反饋機場提貨信息給信息員，比如機場提貨少件，信息員一般就要求機場提回人員提供電報號，并通過電話告知對方航空組，待機場提貨工作人員將巴搶數(shù)據(jù)上傳后一個小時內(nèi)需跟進(jìn)未到單號，同時，必須發(fā)送少件單號郵件至發(fā)貨提貨異常收件組。
提貨時包破損：提貨時包破損屬于提貨異常類，首先就要先上報提貨異常，上報的時候需要將異常包牌號填入，若里面有快件破損則需要將快件單號及托寄物到件情況說明，待機場開具破損證明后提回，將異常情況進(jìn)行拍照核實，并且將異常情況以郵件、圖片的形式發(fā)往對方航空組進(jìn)行知會。
（3）航空即日件：航空即日件是SF速運的一項特色性服務(wù)，所謂即日也就是保證客戶的快件在當(dāng)天就能到達(dá)收方處，這項服務(wù)收費較高，但是時效性很強。即日件也有出港和進(jìn)港之分，在這里主要以出港流程來進(jìn)行描述：每天由各個點部發(fā)過來的航空即日件郵件匯總至當(dāng)日的航空即日收到明細(xì)報表中，信息員在每天的十一點一十五之前核實各點部所發(fā)郵件中的即日件是否已經(jīng)到達(dá)中轉(zhuǎn)場，如果未到就需要打電話至點部查詢具體情況，在十一點半之前讓處理問題件的工作人員將即日件裝件入包，確保提貨司機在這個時間段里能夠提貨發(fā)車，同時在此之前應(yīng)電話知會貨代公司進(jìn)行即日件的訂艙。
在進(jìn)行以上兩個階段的工作的同時，我也參與了補碼員的工作，主要從事對問題件的錄入，進(jìn)行問題上報，而這些問題一般主要包括客戶地址不明確、客戶電話無法接通或者客戶自己要求改派地址等狀況，把這些情況如實上報給客服處交接他們做具體的處理。這樣做是有利于工作的溝通，對客戶，客服來說都是如此。與此同時，有時候會面對一些客戶因為個人原因要求直接來中轉(zhuǎn)場來自己的快件，這個時候就要求信息員經(jīng)過客戶提供的單號查詢快件具體位置，如果快件已經(jīng)到達(dá)中轉(zhuǎn)場就要求工作人員在分揀處找到客戶快件放置指定位置，待到客戶來取件時要求客戶出具相關(guān)身份證明做好相關(guān)登記即可。
3、收獲和體會
在SF實習(xí)的兩個月里面，我收獲頗大。實習(xí)的過程中讓自己第一次深刻了解到一個快件是經(jīng)過怎樣一個具體流程最終到達(dá)客戶手中，這個過程里的每個細(xì)節(jié)是需要經(jīng)過怎樣一系列的交接處理以及面對隨時會出現(xiàn)的問題所需要具備的一個良好的心態(tài)。比如作為信息員不僅僅需要做到和各地區(qū)對方航空組、機場提貨人員、主管、運作員保持好及時的信息溝通，還要面對隨時出現(xiàn)的問題進(jìn)行一個及時的處理，能有條不紊的做好每條信息的溝通也是保證每個快件時效性的重要保證。面對這項工作的開展，我感觸最多的就是要有一種好的心態(tài)，信息員工作涉及的工作內(nèi)容比較多，所以要求掌握的業(yè)務(wù)知識也是最多最豐富的，冰凍三尺非一日之寒，知識也是日積月累的，包括處理問題的能力。除此之外，自己也掌握了一些運作中的基本技能操作，比如巴搶的快捷操作，包括掃描快件、上傳數(shù)據(jù)、裝卸車的基本操作。還有一些小型的叉車的使用等等。
同時作為一家民營快遞領(lǐng)頭羊，SF在其發(fā)展歷程中有著自己的發(fā)光點，實習(xí)過程中能深深地感覺到SF正在不斷地完善自身的各方面管理體制。市場上很多熟悉SF的客戶對SF的印象就是：服務(wù)好、、安全性高、價格高。再一次員工座談會上有人問為什么SF不能把價格壓低，那樣獲取的市場份額會更多，當(dāng)時湖南區(qū)總是這樣回答的：“選擇SF的人決不是看中SF的價格，我們講究是效益是服務(wù)，SF在從前、現(xiàn)在包括以后都不會靠價格戰(zhàn)來獲取市場，一個市場就像一個蛋糕，我們不應(yīng)該靠打一個沒有意義的價格戰(zhàn)把整個蛋糕吃掉，因為那樣最后留給我們的就是啃骨頭。我們需要堅持的就是為客戶提供最優(yōu)服務(wù)。”確實，在實習(xí)的過程中，能深刻感覺到SF在對客戶服務(wù)這塊是十分重視的，主要表現(xiàn)在快件周轉(zhuǎn)時候，包括經(jīng)理、主管對每個快件的及時中轉(zhuǎn)是十分重視的，一旦出現(xiàn)異常情況，基本上整個中轉(zhuǎn)場的工作人員都會涉及到一個責(zé)任問題。我想好的企業(yè)就是應(yīng)該這樣注重并執(zhí)行到每個細(xì)節(jié)，細(xì)節(jié)不能忽視，責(zé)任劃分更不能忽視。只有這樣才能讓員工的責(zé)任意識更強。
最后，作為一個行業(yè)來說，隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展快遞行業(yè)在市場上會呈一個上升趨勢發(fā)展，快遞行業(yè)巨大的利潤空間吸引著越來越多的公司紛紛涉足，從市場角度來說無疑是一件好事，快遞服務(wù)從業(yè)主體呈現(xiàn)多元化趨勢，國有、民營、外資快遞企業(yè)多元共存、相互競爭的市場格局已經(jīng)形成。競爭機制只能鞭策企業(yè)在市場中不斷優(yōu)化自身為客戶提供最好的服務(wù)。這也是這個市場的游戲規(guī)則，只有遵循才能立于不敗之地。
順豐物流的實習(xí)報告 5
一、實習(xí)目的：
為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，學(xué)校組織到海星物流配送中心進(jìn)行為期十天的實習(xí)。主要是為了了解物流的作業(yè)流程，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解。
二、實習(xí)要求：
了解物流的特點，主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析。并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見。
三、實習(xí)單位簡介：
配送中心是以組織配送性銷售或供應(yīng)，執(zhí)行實物配送為主要職能的流通型結(jié)點。具有集貨中心、分貨中心的職能。海星商業(yè)控股有限公司是在海星連鎖超市基礎(chǔ)了發(fā)展起來的大型企業(yè)，擁有大型百貨購物中心，社區(qū)連鎖超市，中心城市便利島為支柱的三大商業(yè)，并以現(xiàn)代物流配送中心為支持平臺。
海星物流配送中心是一個中等規(guī)模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉(zhuǎn)運和集散功能，也可以擴展至配送和流通加工的功能，因此在規(guī)劃與設(shè)計方面可操作性更高。陜西海星物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門，各個部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合，密不可分。
海星商業(yè)控股有限公司正逐步實現(xiàn)“以中心城市的中型百貨購物中心和專業(yè)化超市為核心，以中小城市的大型綜合超市和海便利島為兩翼，以現(xiàn)代化的大型物流配送中心為基礎(chǔ)平臺”的發(fā)展格局。詣在以多業(yè)態(tài)連鎖發(fā)展、規(guī)模經(jīng)營和便利服務(wù)為企業(yè)核心價值的西北地區(qū)最大的零售商業(yè)平臺。
四、實習(xí)感想：
隨著世界經(jīng)濟一體化步伐的加快，國際經(jīng)濟貿(mào)易 發(fā)展日益活躍，我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展。雖然這次實習(xí)時間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的`一課。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。
貨物運轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達(dá)，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴(yán)重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實習(xí)讓我從實踐中了解到了物流，使實踐與理論更好的結(jié)合。在這里我深刻的領(lǐng)悟到了一個觀點：推動你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來推動你。
五、實習(xí)結(jié)論及建議：
1、進(jìn)貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應(yīng)該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
2、要嚴(yán)格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后及時銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。
3、目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產(chǎn)前物流，企業(yè)內(nèi)部物流，銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國內(nèi)的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。
4、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高。
建議：加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運；簡化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
六、實習(xí)總結(jié)：
通過這次實習(xí)，我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認(rèn)識理論其中的意義。非常感謝海星物流配送中心能給我這個難得的機會，讓我受益匪淺。也非常感謝學(xué)校給了我這個機會，為我的工作積累了經(jīng)驗，奠定了基礎(chǔ)。
順豐物流的實習(xí)報告 6
學(xué)院xxx
專業(yè)見習(xí)報告xx
學(xué)院:xx
班級:xx
姓名:xx
學(xué)號:xx
時間:xx
為了能夠提前適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在這個暑假我通過關(guān)注物流公司網(wǎng)上招聘信息的發(fā)布獲知廣東南粵物流有限公司的下屬公司廣東南粵物流實業(yè)有限公司需要招聘實習(xí)生。
實習(xí)目的：xx
專業(yè)見習(xí)是在學(xué)生已經(jīng)學(xué)習(xí)了部分專業(yè)課以后進(jìn)行的，是理論與實踐相結(jié)合的重要環(huán)節(jié)。專業(yè)實習(xí)對于學(xué)生綜合素質(zhì)的提高具有重要意義。
實習(xí)內(nèi)容：xx
實習(xí)工作單位簡介：廣東南粵物流股份有限公司、是廣東交通集團(tuán)旗下從事提供綜合物流服務(wù)和高速公路相關(guān)服務(wù)的股份制現(xiàn)代物流企業(yè)，是廣東物流行業(yè)龍頭之一，亦是廣東省高速公路材料如瀝青等的專業(yè)供應(yīng)商。
實習(xí)崗位和培訓(xùn)：經(jīng)過為期大約一周的基本培訓(xùn)之后，我成功地成為了物流操作部的一名單證員。主要的工作內(nèi)容是：對倉儲部的進(jìn)倉單進(jìn)行整理歸納，以及對裝箱單的打印及預(yù)錄和審單。對這個環(huán)節(jié)有所了解后，我被調(diào)到了外倉庫，進(jìn)行了實地的收發(fā)貨。主要是收貨時對供應(yīng)商送來的貨物進(jìn)行清點，核對收貨單數(shù)量，入庫。
崗位培訓(xùn)心得：崗前培訓(xùn)看似簡單枯燥，卻讓我得到了很大的收獲，帶我的老師個個都是物流行業(yè)的資深人士，因此在與人交流方面具有很豐富的經(jīng)驗。
實習(xí)收獲和體會：
人際交流收獲：第一天來到公司，這里的一切對我來說都是陌生的，不知道該如何融入到這個大家庭中，自己該如何扮演好自己的角色，特別是面對職場上的人員，一切那么的懵懂。剛被分配到師傅那邊的時候，我能做的除了靜靜地坐在師傅的旁邊，就是呆呆的'看著她如何進(jìn)行一系列的操作。看似簡單到不能簡單的步驟，一周的時間也只會了點在實際操作中需要掌握的基本理論知識，看似都只是些英文字母與數(shù)字，確是這些小小的符號掌握了全部的重要信息，的確是一門值得深入學(xué)習(xí)的“課程”。
實習(xí)展望：
一、加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運；簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
二、倉庫高層貨架的利用率過低嚴(yán)重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應(yīng)鏈信息管理體系，把過高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，或著重新布局自己的倉儲結(jié)構(gòu)，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。
適當(dāng)開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費。
三、應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區(qū)域優(yōu)勢，可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到學(xué)習(xí)實踐兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。
自我提升：在實習(xí)工作中，我發(fā)現(xiàn)了自身的一些不足，首先做事不夠仔細(xì)，給公司添了不少的麻煩。其次，在工作中一味的講究速度，而忽視了工作效率，導(dǎo)致了工作上的差錯和一些不必要的麻煩。
在實際工作中作為倉儲人員，自己做到精神飽滿的開始每一天的工作，時刻對自己提出嚴(yán)格要求，堅持認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，始終把工作放在第一位，在工作的過程中虛心學(xué)習(xí)、認(rèn)真求教，不斷提升文化知識和業(yè)務(wù)能力，逐步熟悉業(yè)務(wù)操作流程進(jìn)入角色。領(lǐng)導(dǎo)對我也寄予了很大的期望，這對我也來說既是一種壓力但同時也是我進(jìn)步的一種動力。
順豐物流的實習(xí)報告 7
學(xué)院：xx
專業(yè)：xx
姓名：xx
學(xué)號：xx
日期：xx
一、對物流業(yè)的主題認(rèn)識實習(xí)
對于物流行業(yè)的認(rèn)識，由于實習(xí)條件及經(jīng)費的限制，主要是以查找相關(guān)資料，調(diào)查了解為主來完成的。
（一）物流涉及的主要行業(yè)
通過查找資料，我們了解到物流業(yè)主要包括運輸業(yè)、倉儲業(yè)、包裝業(yè)、裝卸搬運業(yè)、流通加工業(yè)、郵政業(yè)、物流信息業(yè)七個行業(yè)。就目前的情況來看，在物流業(yè)的旗下，定義中的七項功能性活動中，運輸、倉儲和裝卸搬運是既在德產(chǎn)業(yè)部門；配送和信息服務(wù)有望在不遠(yuǎn)的將來取得自己獨立的產(chǎn)業(yè)地位。至于包裝和流通加工業(yè)要成為獨立的產(chǎn)業(yè)形態(tài)恐怕還要假以時日。但物流業(yè)絕對不是這些行業(yè)和功能活動的簡單組合。顯然，物流業(yè)的范疇會隨著市場需求的發(fā)展而不斷擴展。
（二）社會物流和企業(yè)物流的關(guān)系
社會物流與企業(yè)物流的區(qū)別主要在于社會物流屬于宏觀范疇，包括設(shè)備制造、運輸、倉儲、裝飾包裝、配送、信息服務(wù)等，公共物流和第三方物流貫穿其中；企業(yè)物流屬于微觀物流的范疇，包括生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物流等。
通過這一主題的認(rèn)識，讓我們大概知道今后有可能從事的行業(yè)，知道以后有從事的崗位，讓我們在未來的專業(yè)學(xué)習(xí)和自我才能修養(yǎng)中有目的有意識地建立合理的知識結(jié)構(gòu)，加強自身所需要的能力的鍛煉。
二、對物流企業(yè)主題的認(rèn)識
物流企業(yè)是社會流通環(huán)節(jié)中最為重要的業(yè)態(tài)形式，物流企業(yè)的物流搭建了社會的生產(chǎn)環(huán)節(jié)和終端消費環(huán)節(jié)之間的橋梁。本主題的認(rèn)識實習(xí)以企業(yè)物流知識調(diào)查為基礎(chǔ)，結(jié)合了對湘佳吉快運的物流中心實地參觀學(xué)習(xí)來完成的。
（一）物流企業(yè)概述
物流企業(yè)是指事物流活動的經(jīng)濟組織，至少從事運輸或倉儲的一種經(jīng)營業(yè)務(wù)，并能按照客戶物流需求對運輸、裝卸、包裝、流通加工、配送等基本功能進(jìn)行組織和管理，具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng)，實行獨立核算、獨立承擔(dān)民事經(jīng)濟責(zé)任的經(jīng)濟組織。
（二）佳吉快運有限公司的簡介
上海佳吉快運有限公司最早創(chuàng)立于1993年，企業(yè)注冊資金1億元人民幣，作為全國著名的網(wǎng)絡(luò)型公路運輸企業(yè)，截止20xx年，佳吉快運擁有自備車輛3000余部，在全國（除西藏外）設(shè)立運輸經(jīng)營網(wǎng)點1000余個，覆蓋了中國經(jīng)濟比較發(fā)達(dá)的所有重要城市，成為擁有員工9000余人，營業(yè)額在10億元以上的國內(nèi)大型運輸企業(yè)集團(tuán)。通過佳吉人的不懈努力，公司獲得了一系列的榮譽，成為國內(nèi)公路零擔(dān)運輸企業(yè)中最具影響力的品牌之一。
（三）對佳吉快運的認(rèn)識及企業(yè)參觀過程
通過參觀對佳吉快運有了一定的了解，認(rèn)識到了公司的主要業(yè)務(wù)及簡單的運營方式，特別是當(dāng)走進(jìn)車間時對佳吉的運輸配送體系更是震撼，以前總是在書本中認(rèn)識企業(yè)，可當(dāng)真正走進(jìn)企業(yè)的時候發(fā)現(xiàn)中間有著很大的差別認(rèn)識到了一個這么大的'運輸公司離不開現(xiàn)代化的支持。離不開公司人員的兢兢業(yè)業(yè)，默默奉獻(xiàn)。細(xì)致的業(yè)務(wù)劃分是公司良好有序運轉(zhuǎn)不可或缺的一部分。通過細(xì)致的劃分，不同地方的快件放到不同使整個存儲車間顯得井井有條。隨后工作人員帶我們到公司的大廳為我們講解公司的整個運轉(zhuǎn)流程，及應(yīng)該注意的問題，講解人員細(xì)致的為我們講解公司的每一個細(xì)節(jié)，同學(xué)們聽得也都很認(rèn)真，仔細(xì)得做著筆記生怕漏下一些重要的內(nèi)容。
三、實習(xí)中看到的一些問題及想法
整個實習(xí)過程我認(rèn)真地觀察了佳吉公司的每一個我們參觀到的環(huán)節(jié)，期間我也發(fā)現(xiàn)也佳吉存在的一些問題。一是公司人員在分揀及運輸過程中存在一些野蠻操作行為，在實習(xí)期間我遇到了叉車運輸快件的過程，在搬運過程中司機以很快的速度進(jìn)行行駛與裝卸，如果物品是一些易碎物品我想也許此做法會對客戶的運輸物品造成一些破壞吧，另外走進(jìn)公司缺乏一種生機感，總感覺公司人員沒有一種蓬勃向上的進(jìn)取心，有一種得過且過的心態(tài)。我希望本公司能加強一下公司的文化建設(shè)，一個公司的良好文化，是公司良好運作的不可或缺的因素，通過加強文化建設(shè)使員工把公司當(dāng)成自己的家我想對公司未來的發(fā)展有著很大的幫助。
順豐物流的實習(xí)報告 8
一、實習(xí)目的
1、通過本次實習(xí)使我能夠從理論高度上升到實踐高度，更好的實現(xiàn)理論和實踐的結(jié)合，為我以后的工作和學(xué)習(xí)奠定初步的知識。
2、通過本次實習(xí)使我能夠親身感受到由一個學(xué)生轉(zhuǎn)變到一個職業(yè)人的過程。
3、本次實習(xí)對我完成畢業(yè)設(shè)計和實習(xí)報告起到很重要的作用。
二、實習(xí)時間
實習(xí)為期兩個月。
三、實習(xí)地點
xx公司位于xx城區(qū)。公司地理位置十分優(yōu)越，公司創(chuàng)建于20xx年，是一家集注塑成型、燙金、印刷、組裝為一體的專業(yè)壓克力容器、真空瓶的生產(chǎn)企業(yè)。企業(yè)經(jīng)營靈活，既生產(chǎn)自行研發(fā)市場需要的新型產(chǎn)品，又加工客戶需求的指定型產(chǎn)品。公司擁有國際先進(jìn)水平的全電腦注塑機、自動印刷機、自動燙金機，硬件設(shè)施先進(jìn)齊全。同時公司擁有一支雄厚的技術(shù)力量隊伍和一套行之有效的管理制度，軟件建設(shè)相當(dāng)完備。這是確保產(chǎn)品質(zhì)量、提升企業(yè)形象、滿足客戶需求的有力保證。通過近一年的奮斗拼搏，公司已形成年生產(chǎn)500萬套壓克力容器的生產(chǎn)規(guī)模。
四、實習(xí)單位
此次實習(xí)主要是在物流部門進(jìn)行，職責(zé)包括對于公司的生產(chǎn)的產(chǎn)品如塑料制品、金屬制品、鋁塑制品、橡膠制品、玻璃制品的等的運輸、儲存等環(huán)節(jié)的管理;對物流系統(tǒng)，物流活動進(jìn)行規(guī)劃，制定原料采購，產(chǎn)品運輸過程中的的預(yù)算情況，管理及培訓(xùn)物流人員同時對運輸過程進(jìn)行監(jiān)管。處理定單，采購，庫存，補貨及揀貨等物流活動中各種信息。為規(guī)劃，制定預(yù)算、流程等提供基本信息，并對有問題的地方及時補救改進(jìn)。
五、實習(xí)主要內(nèi)容
我選擇了物流部門。接著見到了我的指導(dǎo)老師xx先生，實習(xí)第一個禮拜，算是適應(yīng)期。主要了解一些公司的.背景、產(chǎn)品、發(fā)展方向等。另外，嘗試和同事多溝通，從交談中也能夠?qū)W到不少東西。同事們都很熱心，很照顧我，經(jīng)常在我碰到困難的時候便主動伸出援助之手，令我非常感動。
然后開始在同事的幫帶下，做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的活，主要是在一旁協(xié)助處理一下簡單的事情。也就是打基礎(chǔ)。可別小看了這些活，雖說簡單，但都是疏忽不得的，每件事情都至關(guān)重要，因為它們都是環(huán)環(huán)相扣的。為了保證最后能夠成功，前面的每一步基礎(chǔ)都要打好。為了能夠真正的學(xué)到知識，我很嚴(yán)格的要求自己去做好每一件事情，即使再簡單的事情我都會認(rèn)真考慮幾遍，因此，雖然做得不算快，但能夠保證讓同事們滿意。
同事通常也不催促，都把任務(wù)安排好，然后便交給我自己去處理，同時還不時提供一些幫助。等慢慢熟悉起來，做起事情也越來越順手了。第一個禮拜的實習(xí)，我可以簡單的總結(jié)為幾個字，那就是：多看，多問，多觀察，多思考!一方面要發(fā)揚自主思考問題的能力，在碰到問題的事情，自覺努力去獨立解決，這樣對問題便能夠有一個更深刻的了解，當(dāng)解決的時候也會獲益良多。另一方面，要發(fā)揚團(tuán)隊精神。
公司是一個整體，每個人都需要跟其他人更好的溝通和交流，互相幫助，合力完成共同的目標(biāo)，團(tuán)結(jié)眾人的智慧才能夠發(fā)揮的效能。工作都是辛苦的，特別是周末前的一兩天，電話特別的多，似乎大家都想在周末前做完一些事情，等到放假的時候可以安心的休息。電話一多就容易亂，幸好有同事在旁邊一同應(yīng)付，更多的時候他們幫我，有時候我也幫他們。大家互相幫助也使問題容易解決得多了。
六、實習(xí)總結(jié)和體會
平時在寢室晃晃蕩蕩沒事干，覺得日子過得好慢好無聊。而在公司里，就完全不一樣了，每天緊張的工作狀態(tài)，完全沒有時間考慮其它事情。于是不知不覺的，就發(fā)現(xiàn)原來我短暫的一個月的事情就快要過去了。其實如果可以的話，真想多留幾天，雖然也許以后我不會從事這個行業(yè)，這個崗位，但這次的經(jīng)歷卻是實實在在的，就感覺自己每天都在進(jìn)步，每天都能夠接觸新的事物，一點一點的吸收進(jìn)去。初踏社會便有了很深的感受，正應(yīng)了那句話：社會是一所的大學(xué)。果然沒錯。
兩個月的時間，雖然短，但學(xué)到的東西可不少，如果快速的適應(yīng)公司的環(huán)境，融入企業(yè)的團(tuán)體，如何更好的跟同事溝通，更好的完成既定的任務(wù)。這些都不是信手拈來的。都需要一個逐步的從點到面的認(rèn)識，今天我學(xué)到的所有這些都必將對我將來的就業(yè)產(chǎn)生深刻的影響。而對我來說，真正的就業(yè)也已經(jīng)不遠(yuǎn)了。我慶幸也感謝有這樣一個學(xué)習(xí)的機會，能夠在就業(yè)前很好的提高自己、鍛煉自己。
順豐物流的實習(xí)報告 9
進(jìn)入物流公司里面實習(xí)，在這次實習(xí)里面，我也是對于這個物流行業(yè)有了更多了解，清楚自己能做什么，也是通過實習(xí)，積累了一些經(jīng)驗，對于未來，也是更有信心去工作的崗位上立足了。
一、實習(xí)目的
利用實習(xí)的一個機會，也是能讓我們認(rèn)識社會，了解工作是怎么一回事，又是自己哪些方面還要去提升，一些之前沒有發(fā)覺到的問題出現(xiàn)了，更是要去解決，來讓自己能更從容的去到社會做好工作。
二、實習(xí)內(nèi)容
這次實習(xí)，我主要是做客服的工作，接客戶的電話，去幫他們查件，處理問題，在做這份工作之前，其實我并不是很了解這個工作是要做什么，雖然自己也是買過東西，收過快遞，但是其實也和快遞公司沒有太多的一個聯(lián)系，平時的時候也是沒有聯(lián)系過物流的公司，所以可以說沒有任何的基礎(chǔ)，不過開始進(jìn)來，領(lǐng)導(dǎo)也是不會讓我們開始就做事情，而是給我們做了幾天的`培訓(xùn)，熟悉工作的流程，了解要做的事情，又是要怎么要和客戶去溝通，要注意的方面有哪些。經(jīng)過培訓(xùn)后，再入到崗位上，我開始和客戶的溝通也只會按照話術(shù)來做，甚至一些沒遇到的問題，也是沒有解決的方法，但是隨著工作的進(jìn)行下去，漸漸的我也是掌握了一些方法，對于這份工作有了自己的看法和清楚該怎么樣做，才能是做好的，在工作里頭，我也是體會到自己以前沒發(fā)覺到原來自己其實溝通上其實也是有自己的想法的，和別的同事相比，其實也是有自己的優(yōu)勢，我也是去利用好了，得到肯定，自己幫客戶解決了問題，同時也是積累了更多的經(jīng)驗。
三、實習(xí)體會
結(jié)束了客服的實習(xí)工作，我也是感觸挺深的`，別看這個是基礎(chǔ)的崗位，但是也是接觸到物流行業(yè)的方方面面，不但是要和客戶去溝通，也是要和快遞員，和物流途中的各個工作人員有交流，去幫客戶處理問題，了解清楚情況，并且這份工作要去做得出色，自己的能力也是需要有很多，可能做的確容易，但是做到讓客戶滿意，不被投訴，甚至把一些不好的影響消除掉，這些都是需要有一定的方法和技巧的，也是需要不斷的去積累經(jīng)驗，才能遇到任何的問題情況都是能從容的來面對，去處理好的。工作也是與在校的學(xué)習(xí)差別挺大的，每天也是有任務(wù)的要求，要做到怎么樣，要處理解決多少客戶的問題，得到的評價是怎么樣，一天下來，開始我也是很累很累，現(xiàn)在好了一些，但是也是明白，和學(xué)習(xí)的輕松相比，自己要在工作上付出的是有很多的。不過也是感謝這份工作，讓我對于以后自己要去走的路，有了想法，會更自信的走好。
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1、實習(xí)目的：
理論與實際相結(jié)合，通過實習(xí)全面了郵政物流生產(chǎn)組織、作業(yè)過程，了解現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展，鞏固和擴大所學(xué)知識，為后續(xù)的專業(yè)學(xué)習(xí)打下堅實的基礎(chǔ)。通過現(xiàn)場參觀和實地操作，熟悉物流設(shè)施、設(shè)備的基本組成和運行狀況，學(xué)習(xí)工作人員的優(yōu)秀品質(zhì)和敬業(yè)精神，培養(yǎng)正確的勞動觀念和工作能力。
2、實習(xí)時間：
20xx年7月26日——20xx年8月18日
3、實習(xí)單位：
郵政速遞物流分公司
4、實習(xí)的主要內(nèi)容
4.1.郵政速遞物流分公司概括
4.1.1公司簡介
郵政速遞物流公司成立于20xx年3月，隸屬于湖南省郵政速遞物流公司，是專業(yè)經(jīng)營和管理郵政速遞物流業(yè)務(wù)的國有企業(yè)，下設(shè)9個縣（市）分公司。
郵政速遞物流公司是中國郵政為適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展需求，做大做強民族速遞物流業(yè)，整合原有郵政EMS、中郵物流等郵政相關(guān)優(yōu)質(zhì)資源而成立的現(xiàn)代物流企業(yè)。
公司秉承百年郵政的深厚底蘊和良好信譽，依托中國郵政實物網(wǎng)、信息網(wǎng)和實物流、信息流、資金流“兩網(wǎng)三流”的資源優(yōu)勢，主要經(jīng)營國內(nèi)、國際特快專遞、代收貨款、鮮花禮儀速遞、一體化精益物流、區(qū)域配送、貨運代理、分銷與郵購等業(yè)務(wù)。郵政速遞業(yè)務(wù)通達(dá)全球200多個國家和地區(qū)以及國內(nèi)近2000個城市，在國內(nèi)300多個城市間可實現(xiàn)次晨達(dá)、次日遞；郵政物流業(yè)務(wù)采用先進(jìn)的物流運作模式和技術(shù)手段，集倉儲、封裝、配送、加工、理貨、運輸和信息服務(wù)等功能于一體，重點為IT（電子、電信）、醫(yī)藥、出版、汽車配件、高檔消費品、電子商務(wù)等行業(yè)的國內(nèi)外大中型制造企業(yè)、品牌流通企業(yè)和電子商務(wù)企業(yè)提供定制化蠯的、高層次精益物流服務(wù)。目前主要從事郵政物流一體化物流業(yè)務(wù)、市內(nèi)綜合配送業(yè)務(wù)、中郵快貨業(yè)務(wù)、功能性運輸業(yè)務(wù)以及分銷物流業(yè)務(wù)的開發(fā)和管理。郵政速遞物流以市場為導(dǎo)向，以服務(wù)為本，將迅速、準(zhǔn)確、安全、方便、誠信作為用戶的服務(wù)宗旨，通過幾年來的發(fā)展，現(xiàn)已逐步滲透到社會的各領(lǐng)域，合作伙伴日益增多，由最開始的零星用戶發(fā)展到與多家上市大公司集團(tuán)的合作，如吉利汽車公司、湖南煙草、三九南開藥業(yè)、雅芳公司、玫琳凱公司、戴爾公司、惠普集團(tuán)等。
4.1.2現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
由于郵政速遞服務(wù)范圍日趨擴大及服務(wù)能力的日趨提升，為電子商務(wù)“網(wǎng)購”（包括電視購物、電話購物）提供了廣闊的發(fā)展空間，促進(jìn)了“網(wǎng)購”交易量高速增長。
新的郵政物流品牌、資金或風(fēng)險投資將會進(jìn)入內(nèi)資郵政物流企業(yè)。由于新《郵政法》明確了郵政物流產(chǎn)業(yè)的法律地位。目前，內(nèi)資郵政物流企業(yè)還沒有一家上市公司。對于國內(nèi)郵政物流產(chǎn)業(yè)來說，新《郵政法》的出臺、郵政物流產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展、市場的日趨成熟將是投資的時機，的投資時機只有這2年。否則，進(jìn)入的成本很高、資本回收的周期很長。因此，新的快速品牌將會進(jìn)入郵政物流業(yè)，內(nèi)資郵政物流企業(yè)將是資金或風(fēng)險投資的重點對象。預(yù)計，風(fēng)險投資將通過優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)剝離等方式對個別民營郵政物流企業(yè)投資。
郵政物流服務(wù)向“四區(qū)”延伸將成為新的市場增長點。“四區(qū)”即“開發(fā)區(qū)（高技術(shù)、開發(fā)區(qū)、經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)）、園區(qū)（商務(wù)園區(qū)、工業(yè)園區(qū)、高新技術(shù)園區(qū)）、校區(qū)（大專院校）、小區(qū)（居民住宅區(qū)）”。：“四區(qū)”特別是“校區(qū)（大專院校）、小區(qū)（居民住宅區(qū)）”的“網(wǎng)購”郵政物流市場潛力巨大。隨著中國老齡化社會進(jìn)程的加快、大學(xué)園區(qū)向“市郊”集群化發(fā)展，這個“民生”郵政物流潛市場將20xx年開始呈現(xiàn)高速增長的態(tài)勢。如何抓住機遇在配送服務(wù)方式上進(jìn)行創(chuàng)新將成為這個市場競爭的焦點。
從投訴的類型看，預(yù)計80%以上的投訴仍然是“延誤、損毀、遺失”三大問題；從投訴的來源看，80%以上的投訴將是來自電子商務(wù)“網(wǎng)購”郵政物流：從被投訴的郵政物流企業(yè)類型看，80%以上的.投訴來自特許加盟民營郵政物流企業(yè)。
“三大投訴”的深層次原因是民營郵政物流企業(yè)管理人才匱乏，管理手段單一、管理方式落后、“重市場份額輕服務(wù)質(zhì)量”、“重短期利益輕可持續(xù)發(fā)展”。這是制約特許加盟民營郵政物流企業(yè)做大、做強、做優(yōu)的發(fā)展瓶頸之一。
加快郵政物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)依然是各市場主體競爭角逐的“熱點”之一。鑒于“網(wǎng)購”快件量激增反映出服務(wù)能力不足的教訓(xùn)及未來可持續(xù)發(fā)展的需要，各市場主體特別是民營郵政物流將會加大信息化技術(shù)應(yīng)用、機械化作業(yè)、航空與陸路轉(zhuǎn)運中心樞紐建設(shè)的資金投入，并以此作為提升競爭力的標(biāo)志。20年以信息技術(shù)應(yīng)用為引領(lǐng)的“標(biāo)準(zhǔn)化、一體化、機械化”將成為網(wǎng)絡(luò)型內(nèi)資郵政物流企業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式提升能力層級的方向，手持無線終端、機械化分揀設(shè)備、車輛以及郵政物流業(yè)務(wù)人員著裝、操作和禮儀統(tǒng)一將呈現(xiàn)推廣“熱”。
4.2實習(xí)過程簡述
進(jìn)入實習(xí)單位后，因為專業(yè)對口，我被分配進(jìn)了市公司市場部速遞物流快貨中心，快貨中心是一個包括快活中心主任，網(wǎng)點開票員，網(wǎng)點業(yè)務(wù)員，倉儲管理，快貨中心駕駛員的團(tuán)體。實習(xí)過程大致可以分為兩個階段：
第一階段，主要是協(xié)助部門人員處理一些日常的事務(wù)性工作，通過對部門業(yè)務(wù)骨干的學(xué)習(xí)觀察以及與同事之間的交流溝通中，我比較詳細(xì)的了解了郵政速遞物流的運作流程及工作方式，對郵政速遞物流有了一個直觀的認(rèn)識。
第二階段，在熟悉了基本的業(yè)務(wù)流程之后，我投入實戰(zhàn)工作當(dāng)中。
我的工作較為全面，首先負(fù)責(zé)受理速遞物流專業(yè)客戶服務(wù)問題，處理客戶攬收、咨詢、深度查詢及客戶投訴工作，承擔(dān)派攬派投調(diào)度，攬投工單處理質(zhì)量督辦工作；其次負(fù)責(zé)路單封發(fā)、路單交接，重點客戶維護(hù)以及呼入客戶資源的采集、維護(hù)、分析及反饋等工作；最后負(fù)責(zé)提供相關(guān)話務(wù)及業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)監(jiān)控、客戶信息、服務(wù)質(zhì)量、運行質(zhì)量等各類統(tǒng)計數(shù)據(jù)、客戶用郵服務(wù)監(jiān)督、客戶回訪及評價意見征集工作。
5、實習(xí)中所發(fā)現(xiàn)的問題
1、郵件寄遞質(zhì)量差的現(xiàn)象偶有發(fā)生。寄遞質(zhì)量包括郵件的攬收，運輸，以及投遞的質(zhì)量。攬收質(zhì)量，指攬收員按照客戶要求及時，正確，高質(zhì)量地將郵件取回郵局。郵件的運輸，就是指郵件的整個運輸過程包括：郵件集中分揀，打包封法，交通運輸?shù)拳h(huán)節(jié)。而投遞就是郵件到達(dá)寄達(dá)地派送到收件人手中的過程。目前郵政方面存在的寄遞質(zhì)量問題主要包括：攬收員上門取件不及時；服務(wù)態(tài)度差；運輸環(huán)節(jié)繁瑣；郵件延誤現(xiàn)象時有發(fā)生；郵件跟蹤透明度低，中間運輸環(huán)節(jié)無法跟蹤，或很難確認(rèn)責(zé)任機構(gòu)；無法按時投遞；反饋虛假妥投信息等。
2、信息化建設(shè)，信息透明度較差。關(guān)于信息透明度，這里簡單的舉幾個常見的例子：
1）有過郵寄經(jīng)驗的人應(yīng)該不難發(fā)現(xiàn)，郵件在運輸途中的信息在EMS官網(wǎng)上是看不到的，這對我們消費者來說，無疑增加了對于郵件安全性的疑慮。
2）除此之外，郵件的收寄信息即郵件的重量和價格也是不會顯示在官網(wǎng)上的。
3）。郵件在各個操作環(huán)節(jié)，其操作人員的信息也是完全不會顯示，這樣就不能對郵件在運輸途中的各個環(huán)節(jié)予以更好，更嚴(yán)格的監(jiān)督。
3、工作人員服務(wù)質(zhì)量有待提高。作為服務(wù)行業(yè)，不論其一線工作人員還是幕后的客戶服務(wù)話務(wù)員，都應(yīng)本著一顆為人民服務(wù)的心，真誠，盡責(zé)地為客戶提供高質(zhì)量的服務(wù)。目前郵政速遞物流面對的問題之一也正是工作人員的服務(wù)質(zhì)量，郵政的工作人員根據(jù)其工作性質(zhì)分為：前臺收禮服務(wù)人員、攬收員、投遞員、熱線客服，此外還有不與客戶發(fā)生直接接觸的工作人員，他們構(gòu)成了我們郵政的服務(wù)團(tuán)隊，影響著客戶對我們服務(wù)質(zhì)量的評價，《國家郵政局關(guān)于20xx年3月郵政業(yè)消費者申訴情況的通告》也表明，在服務(wù)質(zhì)量上還有所欠缺，工作人員的的服務(wù)質(zhì)量還有待進(jìn)一步提高。
順豐物流的實習(xí)報告 11
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學(xué)號：指導(dǎo)教師：
【摘要】
當(dāng)今我國物流的發(fā)展逐漸由傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，隨著信息化的發(fā)展，網(wǎng)上購物越來越流行，有利地促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，特別是快遞行業(yè)的發(fā)展，我們都知道一個行業(yè)的興起定會出現(xiàn)各種各樣的問題，如何找出這些問題出現(xiàn)的原因，又該如何解決這些問題成為快遞行業(yè)迫切需要重視的問題，一般在網(wǎng)上我們所追求的現(xiàn)代物流是一種綜合式的一條龍服務(wù)管理，以客戶需求為標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)以最低的成本獲得最大的經(jīng)濟效益，為客戶提供便捷的服務(wù)為宗旨。但由于國內(nèi)條件限制，我國很多物流企業(yè)都沒有實現(xiàn)行業(yè)規(guī)范化和作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化，信息化水平較低。在此，我將以我實習(xí)的東莞韻達(dá)分撥中心為例，從理論和實踐兩個方面來對東莞韻達(dá)分撥中心的運作進(jìn)行分析。
【關(guān)鍵詞】
一、操作流程問題件分析與建議
（一）、企業(yè)文化
韻達(dá)的的標(biāo)準(zhǔn)色是鮮明的紅黃色標(biāo)識，韻達(dá)讓我們更便利是我們的使命，所追求的核心價值觀是為企業(yè)利益第一，求實進(jìn)取，以人為本。
用人之道：在賽馬中識別好馬；給你沒有天花板的舞臺；適才適崗。
（二）、韻達(dá)快遞發(fā)展歷史與現(xiàn)狀
（三）、韻達(dá)快遞的發(fā)展趨勢與人才計劃
韻達(dá)快遞將立足現(xiàn)有市場定位，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升快速時效，質(zhì)量和服務(wù)水平，變革作業(yè)模式，完善基礎(chǔ)運營體系，提高運營效率，強化運營網(wǎng)絡(luò)，轉(zhuǎn)變增長方式，向完全半自動化方向發(fā)展。能力展示平臺：今天的創(chuàng)新想法往往是以應(yīng)對明天挑戰(zhàn)的良方。通過一系列內(nèi)容廣泛的計劃，我們?yōu)閮?yōu)秀的人才展示能力的機會；他們可以在公司內(nèi)獲得寶貴經(jīng)驗，獨立完成項目并在日后與公司保持聯(lián)系；韻達(dá)畢業(yè)生計劃為：通過實習(xí)工作，我們?yōu)楫厴I(yè)生提供了接觸物流行業(yè)的機會；韻達(dá)職業(yè)機會：不論你管理的是一個轉(zhuǎn)運中心的工作團(tuán)隊，還是為客戶送貨的收派員，我們的目的是拓寬你的視野和經(jīng)驗，以幫助你在未來的發(fā)展。
二、東莞韻達(dá)分撥中心庫內(nèi)操作流程
分撥中心的流程以及工作崗位的設(shè)計：東莞韻達(dá)分撥中心的操作流程有八個，八個環(huán)節(jié)分別為：地磅、調(diào)度、卸貨、分揀、掃描、裝車、以及問題件處理和數(shù)據(jù)統(tǒng)計反饋，每個環(huán)節(jié)之間需要密切相互配合、有效組織以保證快件傳遞的動態(tài)過程科學(xué)、高效、準(zhǔn)確，保證貨物的能準(zhǔn)時發(fā)出到達(dá)各網(wǎng)點或站點。目前東莞韻達(dá)分撥中心里面設(shè)有省內(nèi)裝車掃描二班、省內(nèi)片裝貨組、省內(nèi)卸貨組、東莞市內(nèi)操作組、省外裝車掃描二班、省外線卸貨組、省外裝車掃描一班、惠州各縣裝車組。
（一）、地磅
（二）、卸貨
到達(dá)東莞分撥中心的貨車經(jīng)過地磅稱重之后就可以到各個相應(yīng)卡位卸貨，在東莞分撥中心只有2個卸貨組，有十多個卡位，兩個卸貨組分別為省內(nèi)卸貨組和省外卸貨組，省內(nèi)卸貨組主要是卸載廣東省各個網(wǎng)點或分撥中心中轉(zhuǎn)過來的貨物，省外卸貨組主要是卸載除廣東省以外的外省的各個網(wǎng)點或分撥中心中轉(zhuǎn)過來的貨物，車輛到達(dá)相應(yīng)的'卡位就會有人卸貨到流水線，有一兩個人就開始掃描，卸貨一般是很辛苦的事情，對于大多數(shù)快遞公司而言，那么多的貨物要很小心地放到流水線是很難做到的，出現(xiàn)粗暴是很難避免的。
（三）、分揀
（四）、掃描
（五）、裝車
（六）、調(diào)度
（七）、問題件處理
所謂的問題件就是一些在運輸過程中面單脫落、雙面單、地址不詳、破損、被污染包裹、違禁品、缺物、里面的貨物與現(xiàn)實不符等，面單脫落的包裹的就被列入無頭件只能拍照上傳讓發(fā)件網(wǎng)點認(rèn)領(lǐng)；對于雙面單就是有兩個面單，導(dǎo)致分撥中心不能確認(rèn)那個是正確地址該發(fā)那個地方，這個也需要在內(nèi)部網(wǎng)給發(fā)件網(wǎng)點留言，并且需要把這個做到問題件里面上報總部相關(guān)部門；對于地址不詳?shù)闹恍枰o發(fā)件網(wǎng)點留言，讓它回復(fù)正確的收件地址，并打一張新面單貼上去即可；對于破損件就給發(fā)件網(wǎng)點留言問其如何處理，是繼續(xù)發(fā)給收件人還是退回發(fā)件網(wǎng)點；對于被污染包裹，就是一些包裹被一些液體包裹污染或里面的液體破損流出導(dǎo)致，這些也同樣給發(fā)件網(wǎng)點留言問其如何處理，嚴(yán)重的可以直接報廢處理；對于違禁品就是快遞法中禁止運輸?shù)奈锲罚捎谝恍┦张蓡T為了利益而收的一些違禁品，比如一些化學(xué)品，違禁品沒被發(fā)現(xiàn)或沒出事故倒沒什么，但是在分揀的時候破損液體流出。
（八）、數(shù)據(jù)統(tǒng)計與反饋
三、存在的問題
（一）、信息體系建設(shè)不夠完善
（二）、客戶服務(wù)質(zhì)量不到位
（三）、分撥中心操作管理不規(guī)范
（四）、問題件
現(xiàn)在分撥中心在分揀的時候有很多問題件，不過大多問題件都是違禁品或液體類的物品，這些物品容易破損，一旦破損就會污染到其他的快件，甚至?xí){到人的生命安全，而導(dǎo)致這些物品容易破損一是由于物品本身性質(zhì)所致，二是由于包裝或操作不合理導(dǎo)致，由于快件比較多，操作員不可能一個個小心安放，加之包裹上又沒有什么標(biāo)志性的文字提醒這是什么樣的物品。
四、個人建議
（一）、積極完善gps物流信息系統(tǒng)
（二）、完善客戶服務(wù)管理體系
客戶服務(wù)是整個物流體系設(shè)計和運作的重要組成部分。主要是質(zhì)量和速度的改善，如客戶快件的查詢能快速給客戶回復(fù)信息、問題件能快速處理、貨物能快速中轉(zhuǎn)、貨物能快速送達(dá)、訂單的滿足率的提高、準(zhǔn)確的票據(jù)、訂單提前期的縮短，以及整個物流系統(tǒng)生產(chǎn)率的提高，如果都能做到這些，對于提高公司在快遞行業(yè)的競爭是起到加分作用。
（三）、改善操作與管理
（四）、從源頭遏制問題件
五、實訓(xùn)總結(jié)
通過這次實訓(xùn)，讓我明白了一個道理：“實踐是檢驗真理的標(biāo)準(zhǔn)”，我學(xué)到了許多書本上學(xué)不明白的知識道理，并且能夠?qū)旧系睦碚撝R運用到實際操作上，非常感謝公司能給我這個難得的機會，此次實習(xí)讓我受益匪淺。并且為我將來的工作積累了經(jīng)驗，奠定了基礎(chǔ)，同時也讓我認(rèn)識到自身的不足之處以及今后的發(fā)展方向。在實習(xí)期間里，公司的領(lǐng)導(dǎo)和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我感受到領(lǐng)導(dǎo)的和藹可親的氣度，享受到同事同仇敵愾的豪氣，也體會到作為拓荒者的艱難和堅定。我感覺我在這次實習(xí)中成長了很多，領(lǐng)導(dǎo)和同事教會了我很多的知識，這些知識使我在將來的生活中少走許多彎路。在此，謝謝你們！同時也感謝學(xué)校能對我細(xì)心的培養(yǎng)。
順豐物流的實習(xí)報告 12
一、實習(xí)目的
想通過親身體驗實習(xí)，找出自己的不足和差距所在，讓自己更進(jìn)一步了解社會，在實習(xí)中增長見識，鍛煉自己的才干，培養(yǎng)自己的韌性，更為重要的是檢驗一下自己所學(xué)的東西能否被社會所用，自己的能力能否被社會所承認(rèn)。為加強對書本知識的理解以及對專業(yè)基礎(chǔ)知識重要性的認(rèn)識;為進(jìn)一步認(rèn)識物流管理的概念及其運營模式，以及當(dāng)今物流的現(xiàn)狀;利用在學(xué)校所學(xué)的物流實務(wù)知識，從理論到實踐，對內(nèi)蒙古牙克石市塔爾氣的鐵路運輸處業(yè)務(wù)運作和經(jīng)營管理狀況進(jìn)行分析，指出不足之處完善公司制度;了解淮北礦業(yè)集團(tuán)鐵路運輸處的各項>規(guī)章制度，增強組織性和紀(jì)律性，認(rèn)識自身不足，提高自身素質(zhì);加強和牙克石市塔爾氣鐵路運輸處各層次員工的溝通和交流，學(xué)習(xí)其優(yōu)秀品質(zhì)，提高對現(xiàn)實問題的認(rèn)識，逐步提高社會交際能力和應(yīng)變能力;適應(yīng)課程教學(xué)和專業(yè)發(fā)展需要，收集現(xiàn)實國有企業(yè)在倉儲，物流運作方面的資料，夯實專業(yè)知識;最后為了更好的適應(yīng)物流行業(yè)的工作，通過實踐使得在課本中所學(xué)到的知識得到升華。
二、實習(xí)單位簡介
內(nèi)蒙古牙克石塔爾氣鐵路運輸局，始建于xx年5月。目前已經(jīng)形成組織結(jié)構(gòu)合理、>投資主體多元、經(jīng)營機制靈活、內(nèi)部運作規(guī)范、管理手段科學(xué)的母子公司管理格局。它是以煤炭和煤化工產(chǎn)品生產(chǎn)為主，多種經(jīng)營、綜合發(fā)展的特大型企業(yè)集團(tuán)。地處東北地區(qū)。巨大的發(fā)展?jié)摿Γ瑑?yōu)越的地理位置，優(yōu)先的政策優(yōu)勢，豐富的鐵炭資源，為塔爾氣鐵路運輸局可持續(xù)發(fā)展拓展了更為廣闊的空間。
打開塔爾氣運輸局戰(zhàn)略視野，呈現(xiàn)的是一個新的高度，一個新的起點，一個新的征程。巨大的發(fā)展?jié)摿Γ瑑?yōu)越的地理位置，優(yōu)先的政策優(yōu)勢，豐富的煤炭資源，優(yōu)質(zhì)齊全的鐵炭品種和優(yōu)勢。xx年初被國家經(jīng)貿(mào)委確定為內(nèi)蒙古發(fā)展商品配送重點單位。
三、實習(xí)要求
1、做好實習(xí)前準(zhǔn)備工作，了解實習(xí)目的和任務(wù)，以提高實習(xí)效果。
2、遵守實習(xí)紀(jì)律，服從實習(xí)安排，完成實習(xí)任務(wù)。
3、與指導(dǎo)教師定期保持聯(lián)系，匯報實習(xí)進(jìn)展情況，接受指導(dǎo)教師的指導(dǎo)。
4、實習(xí)結(jié)束，提交《實習(xí)單位鑒定》和《實習(xí)報告》。
四、實習(xí)內(nèi)容
第一天進(jìn)入塔爾氣鐵路運輸處，我被分配到了工務(wù)段工作，工務(wù)段主要負(fù)責(zé)的是物流的暢通運行，我們收單，每天統(tǒng)計進(jìn)入的集裝箱和提走的集裝箱，在這里將集裝箱按作用分成幾類：運抵—即到堆場里等待集運，而運抵又分為自換單運抵和由我們公司換單，回空—其他單位和公司辦理手續(xù)從公司提走箱子，定期再送回，外提空箱入場—由于公司有散貨倉庫，很多單位都來公司裝貨，重箱拆箱—即從外面進(jìn)貨，帶場內(nèi)卸貨，提箱—我們則需打提箱小票，而箱子又分為好多種如中遠(yuǎn)的COSCO、太平的PIL等等，每種箱子都有自己的堆場，如果提錯要發(fā)錢，提走沒有使用還好，如果裝貨甚至已經(jīng)上船，錢數(shù)就更多了，我有個學(xué)長就罰了兩百，落重、落空(及裝完貨的箱子或空箱暫時放在堆場里，等待提走，重箱可能集運，也可能拆箱，集運—一般做運抵的箱子都去集運，卡口的人員要根據(jù)系統(tǒng)錄得單子對去集運的師傅進(jìn)行刷卡，同時還有車隊的人員進(jìn)行核單。對于散貨需要過泵，帶貨進(jìn)去的，出去時需要回皮即卸貨后的車重。工務(wù)段還有驗箱人員，對每個進(jìn)場的箱子進(jìn)行檢驗，如果有問題需要及時的批注及照相，以備核對，由于有些貨不能用殘箱裝，貨物對箱子的要求很高，有時還要清洗箱子。公司分為進(jìn)口和出口，進(jìn)口分為普通的和過泵的，由于并不是所有的`車都需要過泵，所以普通的口事情比較多，而出口分為集運和普通的，同樣普通的多，而且出口普通的最容易出錯，因為箱子一旦放出就很難找回了，而，車沒辦法集運必須回來，所以就不會出錯，而進(jìn)口錄錯的話還有出口把關(guān)，這樣就安全的多了。每個卡口都需對箱子進(jìn)行統(tǒng)計，如委托人(那個車隊的)，箱型(有20GP、40GP、40HC、45HC等)，動態(tài)碼(運抵、落重、落空等)，車牌，船次，提單號，箱號等，以便以后的查詢。
二十三天后我調(diào)到了業(yè)務(wù)部，做運抵客服，及一些單位需要我們公司進(jìn)行換單，就發(fā)傳真委托我們換單，我們根據(jù)他的委托單，在北江業(yè)務(wù)單上做記錄以便留底，然后在系統(tǒng)錄入提單號、船次、委托人、箱量、備注(做什么用的)和費用、換單地點(不同的單子或提單號對應(yīng)的地點不同，而且有時單子上寫的不一定正確，我公司只與幾個換單地點有協(xié)議，并使所有的都行)。當(dāng)跑單員去跑單，我們就根據(jù)留底打運抵小票，由于每單單子來的時間不定，有時都趕在吃飯或下班的點，而自己的速度又慢，真擔(dān)心會出錯，由于是傳的單子很多時候數(shù)字都模糊了，估計是哪個數(shù)字很難，有時會錄錯了，被主管批評一頓，當(dāng)換單有什么問題時應(yīng)及時通知委托單位，從而采取相應(yīng)的措施，不能拖延，以免后來有事情給忘記了，從而耽誤事情。一開始有師傅教一些基本操作，自己學(xué)習(xí)起來才不是那么費勁，現(xiàn)在已基本能掌握了這些操作，而且經(jīng)常和老員工進(jìn)行討論，保證溫故知新，遇到問題也能解決。
五、實習(xí)結(jié)論及建議
鐵路運輸段物流存在的問題：一是各部門之間的協(xié)調(diào)能力差，物流區(qū)域布局不合理;二是倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;三是配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用。針對上述問題所提出的合理化建議和意見：
第一、加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
第二、倉庫高層貨架的利用率過低嚴(yán)重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應(yīng)鏈>信息管理體系，把過高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，或者重新布局自己的倉儲結(jié)構(gòu)，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。
第三、應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區(qū)域優(yōu)勢，可以開設(shè)必要的物流師>培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到學(xué)習(xí)實踐兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。
六、實習(xí)收獲
一、是專業(yè)知識得到運用。作為實踐教學(xué)的主體，學(xué)生在實習(xí)單位很好的做到了理論和實際的結(jié)合，吸收許多課堂上沒有的社會知識，并通過實習(xí)逐步把專業(yè)知識應(yīng)用到物流領(lǐng)域中的最基礎(chǔ)物流環(huán)節(jié)一一運輸及倉儲的實作中。在各配載部主要從事的工作有調(diào)度，包括用車時間，安排出車計劃;掌握路單、提貨單、托運單、送貨單、合同等單證操作;貨物運輸?shù)母櫡⻊?wù)，不間斷的與司機保持聯(lián)系;客戶服務(wù)工作，包括耐心解答客戶提出的問題，尤其學(xué)生在遇到自己不清楚或無法解答的問題的時候，都能做到與公司員工多學(xué)習(xí)。經(jīng)過這段時間的學(xué)習(xí)，學(xué)生已能獨立辦理一些物流運輸合同和回單的簽訂、貨物的跟蹤以及倉儲配載的基本操作，并能就物流過程中的一些問題提出富有建設(shè)性的想法和意見。
二、是社會實踐能力、交際能力得到提升。大部分學(xué)生積極發(fā)揮主動性，提高與人溝通的能力，盡快融入到工作環(huán)境中，把自己作為公司的一員，進(jìn)入到角色中去，了解社會，適應(yīng)社會，增強自我獨立的能力。工作中自覺遵守公司勞動紀(jì)律，吃苦耐勞，比如有三個學(xué)生剛分到一個規(guī)模不是很大的配載部的時候，公司經(jīng)理只是讓他們呆在辦公室里面，可他們在第二天就提出要去倉庫工作，因為在辦公室很少能學(xué)到真正的東西，而在倉庫里面的工作條件很艱苦，每天都要工作到很晚才能回來休息，有時候剛回來休息有業(yè)務(wù)必須馬上回去工作，而學(xué)生一點怨言都沒有。同時在各配載部的鍛煉，他們不斷加強與領(lǐng)導(dǎo)和同事們的溝通與交流，建立了融洽的人際關(guān)系，增強了社會交往能力。如有一個學(xué)生，實習(xí)起始階段在公司就一言不發(fā)地坐著，面對忙碌的同事只是偶爾和他們交流，但經(jīng)過一段較短的適應(yīng)后，很快意識到自身存在的問題，徹底改變了自己。每天認(rèn)真對待每一件事情，包括主動清掃辦公室衛(wèi)生、整理文件資料等瑣碎的事情，并主動與經(jīng)理和同事們交流，請教業(yè)務(wù)上的知識。用她自己的話講：“要把每一天當(dāng)成新的開始，新的起點，不管干什么，既然干了，就要干得最好，更重要的要相信自己的能力。”各個公司經(jīng)理和業(yè)務(wù)員都把學(xué)生當(dāng)成一家人，在工作中和生活中對他們給予很大的幫助，經(jīng)常和學(xué)生講要物流業(yè)務(wù)中要注意的要點，力求在有限的時間內(nèi)讓他們學(xué)到更多的知識。從一開始的不適應(yīng)這里的環(huán)境到現(xiàn)在的依依不舍，其間的轉(zhuǎn)變是明顯的。
三、是適應(yīng)能力得到加強。經(jīng)過這段時間的實習(xí)，學(xué)生由起初的不適應(yīng)環(huán)境、不適應(yīng)社會到現(xiàn)在逐步認(rèn)識社會，融入工作環(huán)境，這也是我們?nèi)〉玫闹匾尚е弧嵺`學(xué)習(xí)讓學(xué)生們懂得了：是自己去適應(yīng)環(huán)境，而不是環(huán)境來遷就自己;是努力去付出，而不是被動等待索取;是主動去接受錘煉，增強自身的綜合素質(zhì)，而不是面對困難，望而卻步。如有兩個女生在一物流公司實習(xí)時，由于表現(xiàn)的不夠積極，對于跟單等單證操作做的不及時，影響了公司的正常運作，并帶來一些不良后果，單位領(lǐng)導(dǎo)對她們產(chǎn)生了一些想法。通過我們老師的及時溝通，她們認(rèn)識到實習(xí)的真正目的，迅速轉(zhuǎn)變原有的觀念，表示要主動去適應(yīng)，力爭學(xué)有所獲。其后她們的努力得到回報，公司領(lǐng)導(dǎo)和同事對她們的表現(xiàn)贊不絕口。結(jié)束實習(xí)離開時，公司還特地為她們安排一些活動以示告別，其間所建立的深厚感情不言而喻。正如有些公司的經(jīng)理對我們所講的那樣“和學(xué)生們雖然只待了兩個多月，但他們一下子走了，就像失去自己的左右手一樣，還真有點不習(xí)慣。”
順豐物流的實習(xí)報告 13
經(jīng)過一個學(xué)期的(倉儲管理與配送中心)的學(xué)習(xí)，對倉儲和配送的定義，基本功能，各個工作流程有了一定的理論基礎(chǔ)，但是我們在學(xué)校接觸的大多是理論知識，缺乏實際操作經(jīng)驗，為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，把理論和實踐結(jié)合起來，提高實踐動手能力，學(xué)校給我們物流專業(yè)的同學(xué)安排了為期兩天的室內(nèi)實習(xí)，以便我們掌握倉儲和物流的一些基本操作。兩天的實習(xí)轉(zhuǎn)眼間就要結(jié)束了，回顧這兩天的實習(xí)，收獲了不少，但也看見了自己的一些不足。這兩天的實習(xí)讓我們更加了解倉儲與配送有效相結(jié)合的意義，學(xué)以致用。
一、前言
1.時間：
2.地點：
3.對象：
4.范圍：
5.目的：綜合實習(xí)是物流管理專業(yè)實踐教學(xué)體系中重要組成部分。通過學(xué)生全面運用所學(xué)理論和專業(yè)知識，在物流實習(xí)倉庫實體觀摩和了解貨物運輸與配送的有關(guān)操作，進(jìn)行物流綜合實習(xí)培養(yǎng)學(xué)生物流管理和具體物流實務(wù)綜合技能。讓學(xué)生全面掌握采購、倉儲、運輸、配送業(yè)務(wù)管理的操作技能;成為德智體全面發(fā)展的應(yīng)用型人才。主要是結(jié)合所學(xué)專業(yè)知識與技能進(jìn)行實際能力的訓(xùn)練，是對所學(xué)的專業(yè)知識進(jìn)行全面的了解、理解、掌握，并能靈活應(yīng)用。
6.經(jīng)過：培訓(xùn)員帶我們?nèi)}庫參觀
7.采用的方法：參觀，了解
8.調(diào)查對象的基本情況、歷史背景：公司創(chuàng)建于1994年，總部設(shè)在廣州，是國內(nèi)第一家經(jīng)國家工商總局批準(zhǔn)以物流名稱注冊的企業(yè)集團(tuán)，是中國最早運用現(xiàn)代物流理念為客戶提供物流一體化服務(wù)的專業(yè)公司，也是目前我國最具規(guī)模、最具影響力、最領(lǐng)先的第三方物流企業(yè)。公司的目標(biāo)：創(chuàng)造世界一流的物流企業(yè)。注重溝通
9.調(diào)查后的結(jié)論：更深刻了解物流管理中倉儲與配送的有效結(jié)合會提高作業(yè)效率的。
二、主體
在自動立庫實習(xí)項目中，我們了解并接觸了自動化立體倉庫。這也是此次實習(xí)的關(guān)鍵，主要是了解自動化立體倉庫的工作原理，理解設(shè)備在入庫、出庫、移庫的應(yīng)用，并掌握控制系統(tǒng)的操作。在這次實習(xí)中，培訓(xùn)員帶我們進(jìn)入寶供的B倉庫那里參觀就說，從中我們可以根據(jù)倉庫的貨物的儲存量可以預(yù)測市場的需求關(guān)系，在貨架區(qū)中，出貨頻率高的在最下面，出庫頻率小的就在最上面，這樣做的目的就是為了提高貨物出庫的頻率，提高作業(yè)效率。貨架與貨架之間的寬度就只有1.7米，只能讓一輛叉車作業(yè)。采用大進(jìn)大出的原則，尤其是食品最注重批次的進(jìn)出，其中那些訂單都是由系統(tǒng)分配的。成品、出口品在出入庫時根據(jù)定單或出口裝箱單出庫，一定要堅持“先進(jìn)先出”原則，特別在出口方面。還有出口時，裝箱單上的箱號和封號要填寫正確，為了做到先進(jìn)先出，可否在填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次入庫的數(shù)量和同一生產(chǎn)日的數(shù)量，出庫時進(jìn)行“先進(jìn)先出”銷帳，并記錄余數(shù)。其中在那些貨架中我們留意到一些貨柜上寫著“10—1--86”，培訓(xùn)員跟我們解釋是第10巷道、第1層有86個貨物，這些都是我們從課本上學(xué)習(xí)不到的。
在進(jìn)庫這個項目中，也分為工廠入庫和外省工廠。工廠入庫：貨物從工廠直接轉(zhuǎn)運過來CDC中轉(zhuǎn)倉庫，寶供幫客戶管理，把那些產(chǎn)品的代碼和數(shù)量記錄下來，每天大概安排15輛貨車來運貨，在搬運或儲存的`過程中如果出現(xiàn)了產(chǎn)品變形，應(yīng)該根據(jù)質(zhì)量實檢報告這份單據(jù)來找原因，還有要在進(jìn)出登記記錄本上記錄進(jìn)出的貨物數(shù)量。外省工廠：直接采用汽車運輸，在運輸?shù)倪^程中可能會被拍照，然后卸貨給客戶，反饋給客戶。貨物在倉庫的步驟是，先給客戶配貨，然后掃描貨品。
在出庫這個項目中，由系統(tǒng)下單，分配最后截單，與客戶溝通之后就可以轉(zhuǎn)到倉庫中，制造倉庫清單。
立體倉庫與平地倉庫的區(qū)別：立體倉庫具有大，整齊有序的有點，但是它的運輸速度不如平底倉庫，出貨效率小，作業(yè)面積小，總的來說立體倉庫的優(yōu)點是大過平底倉庫。
在條碼技術(shù)實習(xí)項目中，我們進(jìn)行了條碼設(shè)備的操作，熟練掌握了條碼的制作設(shè)備、檢驗設(shè)備和讀取設(shè)備的操作方法。同時了解了條碼在整個物流過程中所起到的作用是不容小視的，條碼雖小但卻貫穿了整個物流活動，是聯(lián)系各個環(huán)節(jié)和追蹤貨物的關(guān)鍵。
在運輸調(diào)度實習(xí)項目中，根據(jù)實際案例，首先進(jìn)行數(shù)據(jù)資料的錄入，再按照提供的貨物進(jìn)行車輛的選型，將貨物合理的分配，確保每輛車都達(dá)到滿載，如果出現(xiàn)車輛不足，那要通過與其它企業(yè)聯(lián)系租用車輛。整個過程中，我們不僅掌握了車輛調(diào)度系統(tǒng)的操作，而且了解了現(xiàn)實中物流車輛調(diào)度的整個過程。
在電子揀貨標(biāo)簽實習(xí)項目中，我們操作了電子揀貨系統(tǒng)及電子標(biāo)簽貨架，理解了電子揀貨標(biāo)簽在物流過程中的應(yīng)用方式和應(yīng)用價值。掌握了系統(tǒng)的操作及揀貨的流程。
在商務(wù)與合同實習(xí)項目中，了解了獲取客戶資料的途徑、方法，并掌握了對客戶資料的建立維護(hù)，能夠快速、正確地錄入客戶資料，明確了各個報價費用項目的含義，掌握了報價操作流程。了解了對合同的報價時間和倉位進(jìn)行修改。
在倉儲配送實習(xí)項目中，我們主要是對貨物所需的原材料部件的各項資料進(jìn)行錄入和維護(hù)，針對客戶建立完善的貨物與物料資料庫。才此過程中我熟悉掌握了整個操作流程。
在模擬中基本掌握了自動立體倉庫系統(tǒng)的操作及整個工作流程。
這次實習(xí)可以說是相當(dāng)成功的一次實習(xí)，使每位同學(xué)對物流有了一個較為形象、系統(tǒng)的了解，是我們更加接近了實際，為今后的工作奠定了基礎(chǔ)。
三、結(jié)尾
在實習(xí)的過程中發(fā)現(xiàn)了一些問題，以下就是我提出的建議：
1.企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關(guān)重要，因此每個企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了。
2.進(jìn)貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應(yīng)該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
3.要嚴(yán)格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后及時銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。
4.商品的大類要分清楚，如食品歸食品儲存，生活用品歸生活用品儲存。若把食品與化妝品放置在一起，化妝品包裝如若破裂，其化學(xué)物質(zhì)會污染到食品的衛(wèi)生。
5.應(yīng)注重運用現(xiàn)代化技術(shù)，把計算機應(yīng)用作為一項系統(tǒng)工程來抓，實現(xiàn)與工廠、銷售計算機信息的聯(lián)網(wǎng)。
6.應(yīng)多重視專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高員工的綜合能力及素質(zhì)。應(yīng)多學(xué)習(xí)和借鑒國外的先進(jìn)技術(shù)，使企業(yè)更好地向前發(fā)展。
目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國內(nèi)的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。
短短了兩天過去了，通過兩天的物流綜合實習(xí)，學(xué)到了很多課本無法展現(xiàn)的知識，掌握了各種物流設(shè)備及軟件的基本操作方法，同時加深了對物流的理解，深刻的感受到物流在整個國民經(jīng)濟中起到了至關(guān)重要的作用。可以說物流貫穿于我們生活的方方面面，一切的物質(zhì)生產(chǎn)都離不開物流，因此對于社會主義建設(shè)來說發(fā)展物流是不可或缺的一部分。
通過實習(xí)，加深了我對物流管理知識的理解，豐富了我的物流管理知識，使我對物流管理工作有了深層次的感性和理性認(rèn)識。同時，由于時間短暫，感到有一些遺憾。對物流管理有些工作的認(rèn)識僅僅停留在表面，只是在看人做，聽人講如何做，未能夠親身感受、具體處理一些工作，所以未能領(lǐng)會其精髓。從中我認(rèn)識到要做好物流管理工作，既要注重物流管理理論知識的學(xué)習(xí)，更重要的是要把實踐與理論兩者緊密相結(jié)合。物流管理作為微利性服務(wù)行業(yè)，它所提供的產(chǎn)品是無形的服務(wù)，物流管理是一種全方位、多功能的管理，同時也是一種平凡、瑣碎、辛苦的服務(wù)性工作。
順豐物流的實習(xí)報告 14
在管理系市場營銷教研室老師們的組織和指導(dǎo)下，我們市場營銷04級的所有學(xué)生于20XX-7月9日到7月20日進(jìn)行了為期2個星期的物流管理實習(xí)。
這次物流實習(xí)分為2個階段進(jìn)行，第一階段是模擬訓(xùn)練，第二階段是參觀考察。第一周的實習(xí)在管理系的商務(wù)實驗室進(jìn)行，主要是利用第三方物流軟件，模擬物流公司的運營，以便讓我們掌握物流公司內(nèi)部運營的程序和細(xì)節(jié);第二個星期是在指導(dǎo)老師的帶領(lǐng)下去宅急送快運股份有限公司哈爾濱分公司，哈爾濱鍋爐廠有限責(zé)任公司以及東北林業(yè)大學(xué)物流實驗室進(jìn)行參觀實習(xí)，實地了解物流公司的操作過程與方法，了解大型企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)物流的操作。
通過2個星期的實習(xí)我的收獲頗豐，不僅接觸和了解到了許多物流課本上所沒有的東西，也學(xué)習(xí)到了許多專業(yè)的，實用的物流知識，豐富了生活閱歷，這將是我們走向社會的一筆最為寶貴的財富。以下是我就本次實習(xí)的總結(jié)。
一，實習(xí)時間
20XX-X年7月9日—20XX-XX年7月20日
二，實習(xí)地點
管理系綜合實驗室，北京宅急送快運股份有限公司哈爾濱分公司，哈爾濱鍋爐廠有限責(zé)任公司，東北林業(yè)大學(xué)物流實驗室
三，實習(xí)目的
大三的這一年，我們學(xué)習(xí)了大量的專業(yè)課知識，包括物流的，營銷的，電子商務(wù)的，但是這些也就只是在理論上的學(xué)習(xí)，而沒有運用到實踐中去。這次學(xué)校安排我們進(jìn)行物流管理實習(xí)的目的，就是要我們將所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當(dāng)然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有1個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有1個比較全面的認(rèn)識，增強同學(xué)們對所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣，以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅實的基礎(chǔ)。
四，實習(xí)單位簡介
(1)管理系綜合實驗室
管理系綜合實驗室是本系各專業(yè)學(xué)生及教師進(jìn)行教學(xué)實踐，科研活動的基地，現(xiàn)有面積520平方米，資產(chǎn)總值142萬元，由商務(wù)實驗室，管理信息系統(tǒng)實驗室，會計實驗室，管理決策分析實驗室組成。綜合實驗室主要承擔(dān)會計學(xué)，市場營銷，旅游，財務(wù)管理，國際貿(mào)易等本科專業(yè)和管理系各專科專業(yè)的各項實踐教學(xué)任務(wù);為教師開展科研活動提供基礎(chǔ)條件，讓教師利用綜合實驗室對相關(guān)行業(yè)的.業(yè)務(wù)流程進(jìn)行研究，進(jìn)行業(yè)務(wù)流程再造，提高模擬實驗的仿真程度;培養(yǎng)實踐教學(xué)師資力量，使實踐教學(xué)教師達(dá)到相應(yīng)行業(yè)高層管理人員水平;建立各行業(yè)案例庫，為教學(xué)，科研，項目個案研究提供參觀，交流，實踐基地;利用綜合實驗室，積極開展政府管理人員，企業(yè)管理人員，當(dāng)?shù)卦盒熧Y培訓(xùn)，并承擔(dān)工商企業(yè)高層管理人員，外校學(xué)生培訓(xùn)和教學(xué)實驗任務(wù)等。
(1)宅急送快運股份有限公司
宅急送快運股份有限公司成立于XX年，XX年，宅急送在上海，廣州成立了子公司，XX9年，全資分支機構(gòu)增加到30余家，包括哈爾濱的分公司。到XX年，宅急送總公司成立，并且在全國范圍內(nèi)按區(qū)域完成7大子公司建立。在20XX年，公司建立了電子商務(wù)平臺，之后在北京，上海，廣州三地建立了物流基地，實現(xiàn)了全國信息互聯(lián)共享，京滬，京沈，京廣，滬漢物流班車開通。XX年，公司實行三級城市發(fā)展戰(zhàn)略，網(wǎng)絡(luò)發(fā)展到地級城市，并且成立了航空處，上海分公司實行了飛機包艙運輸，拉開了宅急送包機上天的序幕。20XX年10月30日，宅急送國內(nèi)快遞，綜合物流，國際業(yè)務(wù)3大事業(yè)部發(fā)展模式拉開序幕，宅急送從單一國內(nèi)快遞向現(xiàn)代綜合物流轉(zhuǎn)型，開通全國統(tǒng)一客服熱線，總公司正式更名為“北京宅急送快運股份有限公司”。
(2)哈爾濱鍋爐廠有限責(zé)任公司
哈爾濱鍋爐廠有限責(zé)任公司的前身是哈爾濱鍋爐廠，1954年建廠，1994年10月經(jīng)企業(yè)股份制改制，是在香港發(fā)行H種股票并上市的哈爾濱動力設(shè)備股份有限公司的核心成員，是中國最大的電站鍋爐制造企業(yè)，首批國家一級企業(yè)，目前經(jīng)營并批量生產(chǎn)600MW，300MW，200MW，125MW，100MW，50MW機組電站鍋爐，工業(yè)鍋爐及余熱鍋爐，配套輔機和高中壓閥門，大型石化容器，核能設(shè)備等產(chǎn)品，部分產(chǎn)品出口朝鮮，巴基斯坦，菲律賓等二十二個國家。
在新的發(fā)展時期，哈爾濱鍋爐廠有限責(zé)任公司開了發(fā)超臨界直流鍋爐，大容量清潔煤燃燒鍋爐，核電承壓設(shè)備等新產(chǎn)品，拓展生產(chǎn)能力和市場競爭能力，并多方位與國外著名廠商和公司進(jìn)行廣泛的技術(shù)交流與合作，向各用戶提供一流的產(chǎn)品和周到的服務(wù)，滿足國內(nèi)外市場對電力設(shè)備的不同需求。
(3)東北林業(yè)大學(xué)物流實驗室
東北林業(yè)大學(xué)物流實驗室總投資近200萬元(不包括房屋建設(shè)費)，包括物流工程實驗室和物流裝備實驗室。物流工程實驗室使用面積260平方米，物流裝備實驗室使用面積300平方米。實驗室的建立之初，林大組織老師到北京，上海等地考察，進(jìn)行兩輪招投標(biāo)，最后完成了實驗室的規(guī)劃和設(shè)計。經(jīng)過一年時間，完成了物流工程實驗室的建設(shè)，相繼購進(jìn)了一些物流設(shè)備，包括叉車，托盤，平板車，拖車，牽引車等等，使林大物流實驗室具有了相當(dāng)大的規(guī)模。
五，實習(xí)過程和內(nèi)容
本次實習(xí)分2個階段進(jìn)行，第一階段是物流管理課程設(shè)計實習(xí)，第二階段是物流參觀實習(xí)。
物流管理課程設(shè)計實習(xí)是在管理系綜合實驗室之一的商務(wù)實驗室進(jìn)行的，主要是根據(jù)指導(dǎo)老師提供的第三方物流教學(xué)模擬平臺這個軟件進(jìn)行第三方物流公司的模擬運營。在正式操作運營之前，我們需要在系統(tǒng)中注冊1個物流公司，并且設(shè)定好模擬公司的管理中心，調(diào)度中心，運輸中心，倉儲中心等幾個主要部門的角色，在我的模擬公司里，我選擇了自己1個人承擔(dān)了所有的角色。公司注冊完畢后，即可進(jìn)行模擬運營了，在這個模擬的公司里，管理中心，調(diào)度中心，運輸中心，倉儲中心這4個部門是需要我們管理和協(xié)調(diào)的，管理中心主要是接受訂單和資源管理，調(diào)度中心是對貨物的分揀和調(diào)度，運輸中心要對車輛進(jìn)行管理并對按調(diào)度中心的貨單調(diào)派車隊運輸，倉儲中心主要是負(fù)責(zé)貨物的進(jìn)出倉管理和倉儲貨物的安全管理。我們通過在物流市場購買資源，承接定單，管理貨物進(jìn)出倉，調(diào)度運輸?shù)拳h(huán)節(jié)實現(xiàn)物流運輸，從而實現(xiàn)贏利的目的。
順豐物流的實習(xí)報告 15
本人是物流專業(yè)的學(xué)生，這段時間來在物流公司實習(xí)，了解了很多也學(xué)習(xí)到了很多，下面是我實習(xí)時候的一些心得和報告！
一：實習(xí)目標(biāo)：
為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，學(xué)校組織到xx物流配送中心進(jìn)行動期十天的實習(xí)。重要是為了懂得物流的作業(yè)流程，以便對我國的物流業(yè)能有更深的懂得。
二：實習(xí)請求：
了解物流的特色，佳吉貨運，主要裝備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行剖析。并根據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的看法。
三：實習(xí)單位簡介：
配送中心是以組織配送性銷售或供給，履行實物配送為重要職能的流通型結(jié)點。具有集貨中心、分貨中心的職能。xx公司是在xx連鎖超市基本了發(fā)展起來的大型企業(yè)，擁有大型百貨購物中心，社區(qū)連鎖超市，中心城市方便島為支柱的三大貿(mào)易，并以現(xiàn)代物流配送中心為支撐平臺。
xx物流配送中心是一個中等范圍的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉(zhuǎn)運和集散功效，也可以擴大至配送和流通加工的功效，因此在計劃與設(shè)計方面可操作性更高。xxx物流配送中心重要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門，各個部分之間相互和諧和相互配合，密不可分。
xx公司正逐步實現(xiàn)"以中心城市的.中型百貨購物中心和專業(yè)化超市為核心，以中小城市的大型綜合超市和海方便島為兩翼，以現(xiàn)代化的大型物流配送中心為基本平臺"的發(fā)展格式。詣在以多業(yè)態(tài)連鎖發(fā)展、范圍經(jīng)營和方便服務(wù)為企業(yè)核心價值的西北地域最大的零售貿(mào)易平臺。
四：實習(xí)感觸：
隨著世界經(jīng)濟一體化步伐的加快，國際經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展日益活潑，我國的物風(fēng)行業(yè)得到敏捷發(fā)展。固然這次實習(xí)時光很短，卻給我上了人生過程中不可或缺的一課。于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處置等基礎(chǔ)功效實行的有機聯(lián)合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡略。通過十一點作為國人的物流人士有著切膚的領(lǐng)會。
貨物運轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)天的簡略懂得，使我對于物流配送有了更加深入的認(rèn)識。中國的物流業(yè)固然沒有國外發(fā)達(dá)，但這并代表中國物流業(yè)的落伍，一些原則性[譬如中國勞動力便宜的國情]嚴(yán)重的制約了中國物流業(yè)信息技巧化的發(fā)展速度。蠻橫的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實習(xí)讓我從實踐中了解到了物流，使實踐與理論更好的聯(lián)合。0在這里我深入的領(lǐng)悟到了一個觀點:推進(jìn)你的事業(yè)，搬場公司，不要讓你的事業(yè)來推進(jìn)你。
五：實習(xí)結(jié)論及建議：
1、進(jìn)貨堆放貨物時不能只顧著一時的便利，應(yīng)當(dāng)斟酌到出貨時的便利，不能延誤客戶的時光，因此要依照尺度把貨物堆起，堆放要整潔公道，以免倒塌。
2、要嚴(yán)厲依照倉儲治理的請求，對于過期的貨物要及時與廠家接洽，并得到應(yīng)允后及時燒毀，佳吉快運，不要堆積在倉庫中，揮霍倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種混亂無章的感到。應(yīng)當(dāng)另外籌備一間倉庫，使那些一時無法燒毀的商品有處所儲存。
3、目前物流中心正面臨很多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流治理上的一個難點。產(chǎn)前物流，企業(yè)內(nèi)部物流，銷售物流，在供給鏈的治理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系.國內(nèi)的物流暢潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上往.面臨一系列的困難，物流中心還得多鑒戒國外的物流策略，進(jìn)步自己企業(yè)的效益。
順豐物流的實習(xí)報告 16
實習(xí)對于大學(xué)生來說，是一個很好的鍛煉自我的機會。所以，我也抓住了這次難得的實習(xí)機會，讓自己也親身體驗物流的運作過程。如下來就是我的實習(xí)報告內(nèi)容：
一、參觀時間、地點
1、時間XX月XX日
2、地點：長春一汽汽車配件倉庫，中鐵集團(tuán)海鐵聯(lián)運中心站，大連新港航運大廈，大窯灣集裝箱碼頭，京大物流公司倉庫。
二、參觀地點相關(guān)介紹
1、長春一汽汽車配件倉庫[第一汽車(大連保稅區(qū))口岸通商中心 3PL項目]
主要負(fù)責(zé)DEUTZ產(chǎn)前配送，(德國DEUTZ公司，最初由N. A. Otto & Cie.于1864年創(chuàng)立于德國科隆的道依茨公司，是現(xiàn)今世界上歷史最悠久的，世界領(lǐng)先的發(fā)動機獨立制造廠商。作為全系列發(fā)動機專家，提供功率范圍從25KW到520KW的水冷和風(fēng)冷發(fā)動機，可廣泛應(yīng)用于工程機械、發(fā)電機組、農(nóng)用機械，商用車輛、鐵路機車和船舶，并應(yīng)用于各種專業(yè)配套用途領(lǐng)域。)該倉庫負(fù)責(zé)進(jìn)口發(fā)動機零件的倉儲和配送工作
2、中鐵集團(tuán)海鐵聯(lián)運中心站
大連鐵路集裝箱中心站建設(shè)項目于2007年10月8日獲得鐵道部批復(fù)，是鐵道部在“十一五”期間規(guī)劃中的18個現(xiàn)代化鐵路集裝箱中心站之一，同時也是東北地區(qū)唯一的港口型中心站。該項目位于大連市保稅區(qū)叢家屯，金窯線金港站與大連港國際集裝箱碼頭之間，距金州站約20公里，規(guī)劃占地面積110萬平方米，投資總額為7.12億元(含汽車碼頭專用線)，規(guī)劃建設(shè)6束12條鐵路道線，具備集裝箱班列整列到發(fā)功能，各種集裝箱裝卸、堆存功能。全部建成后可與全國鐵路網(wǎng)直連，將開通東北及內(nèi)蒙古20多個中等以上城市的直達(dá)班列，并開通經(jīng)滿洲里、俄羅斯到達(dá)歐洲的歐亞陸橋集裝箱班列，成為目前全國最大且能實現(xiàn)“港前站”模式的港口型中心站。
3、大連新港航運大廈
大連國際航運大廈的主要功能是為航運交易、通關(guān)及輔助通關(guān)，實現(xiàn)海關(guān)、檢驗檢疫、海事、邊檢等各口岸查驗部門一體化聯(lián)合辦公服務(wù)和北良糧食物流園、礦石物流園、新港油品物流園、大窯灣集裝箱綜合物流園、汽車物流園五大專業(yè)物流園區(qū)的服務(wù)全覆蓋，成為未來大連保稅港的口岸管理部門政務(wù)服務(wù)中心;金融、信息、保險及航運中介機構(gòu)集中的航運業(yè)務(wù)經(jīng)營中心;寫字間、餐飲、商業(yè)齊全的配套服務(wù)中心。
4、大窯灣集裝箱碼頭
大連港集裝箱碼頭分為三期工程：
一期、大連集裝箱碼頭有限公司(簡稱DCT)，是大連港集團(tuán)最早的中外合資碼頭，也是東北第一家專業(yè)化的外貿(mào)集裝箱碼頭。公司于1996年7月1日正式成立，由大連港集團(tuán)和新加坡港務(wù)集團(tuán)共同合資組建，總投資額40億元人民幣。
二期、大連港灣集裝箱碼頭有限公司(簡稱DPCM)成立于2004年9月3日，先后與達(dá)飛、地中海、中遠(yuǎn)、馬士基等30多家世界知名船公司建立了合作伙伴關(guān)系。
三期、大連國際集裝箱碼頭有限公司于2007年10月17日正式注冊成立(簡稱DICT)，由大連港集裝箱股份有限公司，中海碼頭發(fā)展有限公司、中海碼頭發(fā)展(香港)有限公司、日本郵船株式會社共同出資組建，總投資額40億元人民幣。
5、京大物流
京大物流(大連保稅物流園區(qū))有限公司，是一家成立于2005年的民營物流企業(yè)，憑借科學(xué)的管理理念和專業(yè)化的物流團(tuán)隊，為客戶提供個性化的供應(yīng)鏈解決方案，國際運輸，保稅倉儲，貨物分撥、增值等全方位的綜合物流服務(wù)。
三、實習(xí)感想
結(jié)束第一個學(xué)期的專業(yè)課程學(xué)習(xí)，學(xué)校組織到大連保稅區(qū)參觀，是一個難得的機會能夠了解實際的物流流程。
首先來到的是一個為一汽汽車提供進(jìn)口發(fā)動機配件倉儲和配送的物流倉庫，這是一個第三方的'物流企業(yè)，并不是屬于一汽公司，他們只是提供場地進(jìn)行倉儲管理還有在供應(yīng)鏈下游工廠、4S店和上游供應(yīng)商的計劃、需求下，進(jìn)行配送，參觀中我們發(fā)現(xiàn)倉庫中的貨架托盤等設(shè)備都具有一定的標(biāo)準(zhǔn)化，但是主要操作還是使用人工進(jìn)行，同時工作環(huán)境也并沒有想象中的那樣好，不過依然擁有一套標(biāo)準(zhǔn)的工作的流程和各項管理制度。
結(jié)合完參觀之后我們來到的是海鐵聯(lián)運中心站，看起來較為空曠，但是從設(shè)施的設(shè)計上可以看出是為以后更大貨源準(zhǔn)備的，閘口和換裝的設(shè)備都較為完善，自動化程度較高。
第三站是航運大廈，擁有28層的辦公區(qū)域，大廈中已經(jīng)進(jìn)駐了不少政府，企業(yè)，可以說為辦理航運業(yè)務(wù)提供了不少便利，地理位置優(yōu)越，聯(lián)通保稅港區(qū)各個方向。
之后來到大窯灣一起碼頭泊位現(xiàn)場，這是比較近距離的觀看碼頭各項設(shè)施的操作工藝流程。很好地讓我復(fù)習(xí)專業(yè)課程中的知識。由于在港船舶較少，很難判斷港口的作業(yè)效率和應(yīng)急能力。
最后來到，很有特點的保稅物流倉庫，了解保稅物流的運作流程，倉庫管理相關(guān)知識。
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