地鐵值班站長創(chuàng)新之星事跡材料（精選5篇）
在平凡的學(xué)習(xí)、工作、生活中，大家最不陌生的就是事跡了吧，事跡可以起到引導(dǎo)良好風(fēng)氣、推動工作、激勵后進(jìn)的作用。我們該怎么擬定事跡呢？下面是小編精心整理的地鐵值班站長創(chuàng)新之星事跡材料（精選5篇），歡迎閱讀與收藏。
地鐵值班站長創(chuàng)新之星事跡材料1
地鐵廣州南站值班站長xx，疫情以來遭遇過“紅黃碼”乘客，十二年間先后迎來五條（段）新線開通，護(hù)航無數(shù)乘客平安出行……身在南站迎來送往，自己卻鮮少回湖南老家，同事們說他是“工作狂”，“很難約”。“五一”假期返程高峰，地鐵推遲收車，又是一個xx平凡的工作日。
防疫：坐鎮(zhèn)來穗旅客最多的地鐵站之一
每次走出車控室到車站巡視，xx都要戴上防護(hù)面罩、N95口罩、醫(yī)用手套。不趕時間的話，他會在衣冠鏡前，仔細(xì)整理好被面罩壓住的頭發(fā)。
不是在每一個地鐵站都會看到工作人員戴防護(hù)面罩。廣州南站是常態(tài)化采取中風(fēng)險防控措施的地鐵站之一。“即便沒有病例，但因為南站的特殊地位，進(jìn)站的大多是外地旅客，這也是來穗乘客最多的地鐵站之一，我們都處理過不少‘紅碼’‘黃碼’。”xx說。
由于疫情復(fù)雜多變，一些外地旅客到廣州之后才發(fā)現(xiàn)健康碼“黃”了，在地鐵進(jìn)站時被攔下。“出發(fā)時還是綠碼，為什么落地就‘黃’了？”有的乘客急了，直接在車站吵起來。有一回，兩位外地旅客把xx罵了個劈頭蓋臉，連珠炮彈砸向這位說話溫柔的值班站長。
“當(dāng)時雖然很郁悶，但還是耐心和乘客說明情況。換位思考，如果自己趕時間卻不能搭又快又經(jīng)濟(jì)的地鐵，也會有情緒。”xx說。再三解釋，兩位乘客最后沒有乘坐地鐵。被罵了什么？他都想不起來了。“選擇性淡化這些，記住反而不開心。”
新線：見證七號線從“一堵墻”到連通廣佛
籌備多時的七號線西延段，終于在5月1日通車。廣州南站由七號線終點站變成中間站，車站整個客流組織、導(dǎo)向指引都要大改，線路開通之前，xx和同事們就已經(jīng)忙開了。
“過去，七號線西行列車到站后只需處理下車的乘客，現(xiàn)在既有上車、也有下車。另外，還有換乘其他線路的客流。”xx說，“我們要讓上下車客流不沖突，乘客進(jìn)出的流線不能交叉。”他和同事一起修改客流預(yù)案，比如限流的鐵馬怎么擺，然后實操模擬，再改預(yù)案，反復(fù)優(yōu)化。
見證了七號線從無到有、從一期到西延段全過程，xx說：“當(dāng)年廣州南站只有一條地鐵，七號線的位置還是一堵墻，后來我們一路配合新線施工、籌備開通運營，現(xiàn)在七號線通完一期，又延伸到順德，自己也有種一起孕育的感覺。”
七號線西延段開通之后，加上3月底通車的二十二號線首通段，xx要面對的客流情況將更加復(fù)雜。此前這里主要吞吐往來廣州南站的'旅客，以后預(yù)計上下班高峰期的`潮汐客流將要增加，換乘的比例也要上升，忙碌的時間更多了。
工作狂：客流高峰未過 到點也不下班
在同事眼中，xx是個“工作狂”：“工作日絕對約不到他，八點下班，他自己再加班到八點半。”他解釋：“有時候正值高峰期，要把大客流處理完，才安心離開。”每逢長假，南站加開夜班高鐵，地鐵推遲收車，還要奮戰(zhàn)到深夜。別的車站都已經(jīng)客流回落了，這里還有一波又一波高鐵運來的旅客。
上班日，xx的行走步數(shù)平均能達(dá)到兩萬步，不僅要巡車站，還要上高鐵站廳看大屏的到達(dá)班次。“這是我們車站的經(jīng)驗，提前掌握哪些班次的高鐵到站，大客流到來前就布置好鐵馬陣準(zhǔn)備限流。”其中還有規(guī)律，北方南下的高鐵通常是大編組，客流量大，這時候就要嚴(yán)陣以待。
每天上班就在廣州南站，但xx坐上高鐵回湖南老家的次數(shù)卻少之又少。去年以來，他只在“五一”后回去過一次。連續(xù)兩年春節(jié)沒有回家，父母也想多見見兒子。“假期以車站運作為主，而且其他外地同事也要回去陪父母。”這位值班站長說。
入職12年，一直在廣州南站，從站務(wù)員、值班員到值班站長，xx在自己職業(yè)進(jìn)階的過程中，和廣州地鐵共同成長，廣州南站從一條地鐵到如今四條，接下來還計劃接入兩條城際。不善言辭的他，說“自己還要學(xué)習(xí)更多”，同事們勸這位“85后”多留些時間給生活，“不要太拼啦”。
地鐵值班站長創(chuàng)新之星事跡材料2
中共黨員xxx是鐵路運輸處xxx中心站xxx作業(yè)區(qū)運轉(zhuǎn)一班調(diào)車員、副班長,連續(xù)六屆被評為鐵路處生產(chǎn)工作標(biāo)兵。憑著對東風(fēng)鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠，在平凡而艱苦的鐵路行車一線上，腳踏實地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡。是鐵路處車站工人的楷模。
調(diào)車員，是鐵路處工作環(huán)境和勞動強(qiáng)度最為惡劣的工種，他們手持著信號燈旗，常年扒乘在日夜穿梭的車列上，頂酷暑、冒嚴(yán)寒，經(jīng)受著風(fēng)雨雷電的洗禮，艱辛可xxx在這個崗位上一干就是十六年。十六年來，他辛勤的汗水，灑遍了轄區(qū)每一節(jié)鋼軌、每一根枕木；十六年來，支撐他的不僅是他健康的體魄，更是他“敬業(yè)愛崗、用艱辛創(chuàng)造價值”的可貴信念。他常說“我不怕艱辛，越是艱辛的崗位，就越需要人員，也越能體現(xiàn)自我價值”。xxx是這樣說的，更是這樣做的`。
安全生產(chǎn)是鐵路運輸工作的重中之重，作為班組安全員的xxx，不僅自己嚴(yán)格遵章守紀(jì)，加強(qiáng)對各類事故的防控，對班組人員的違章行為和現(xiàn)象敢于制止和幫助糾正，幫助班組成員提高安全意識。xxx中心站xxx作業(yè)區(qū)鐵路線十余條，延綿縱橫數(shù)十里，分布于鬧市區(qū)和東風(fēng)公司各專業(yè)廠區(qū)，設(shè)各類道口幾十處，線路上時常有人穿越或行走，幾乎每年都要發(fā)生數(shù)起火車撞壓汽車及行人的路外事故，這種惡劣的作業(yè)環(huán)境是對調(diào)車員安全知識和責(zé)任心的嚴(yán)峻考驗。從連接員到調(diào)車員，近六千個日日夜夜，他從未發(fā)生任何責(zé)任事故，個人安全生產(chǎn)成績顯著。今年，xxx預(yù)防路外事故3起，收集上報作業(yè)現(xiàn)場安全隱患5處，并協(xié)助車站進(jìn)行整改，為車站的安全工作做出了突出貢獻(xiàn)。
“保證安全，提高效率，還要優(yōu)質(zhì)服務(wù)”。為加速國鐵車輛周轉(zhuǎn)，他非常注重在細(xì)節(jié)中提高作業(yè)效率，積極與站調(diào)商討當(dāng)班的作業(yè)計劃、出場迅速，科學(xué)控制機(jī)車速度，將高效運輸體現(xiàn)在工作的每個環(huán)節(jié)。做為直接面對用戶的調(diào)車員，xxx始終視用戶為上帝，全心全意地為用戶服務(wù)，盡自己所能將方便留給用戶，車輛對位充分考慮貨主裝卸方便，多次受到用戶單位的贊揚。
“打鐵還需自身硬”，xxx能把工作和學(xué)習(xí)很好地結(jié)合起來，努力加強(qiáng)對業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)。除了積極參加車站組織的培訓(xùn)外，還充分利用業(yè)余時間抓緊自學(xué)，經(jīng)過不懈努力，xxx的業(yè)務(wù)水平達(dá)到了一個較高的水平。在我處的車務(wù)系統(tǒng)技能競賽中連續(xù)三年蟬聯(lián)調(diào)車員第一名，今年撰寫的論文《淺談如何加強(qiáng)車站班組管理》在我處公開發(fā)表。
xxx就是這樣情系鐵路、把自己無悔的青春奉獻(xiàn)企業(yè)，在平凡的崗位上盡職盡責(zé)、任勞任怨、忘我工作，用實際行動書寫了一個新時期東風(fēng)鐵路工人的`新形象。
在實踐中，她深深感到客運服務(wù)的確是一門藝術(shù)，要想不斷把自己的服務(wù)工作提高到新的水平，達(dá)到新的境界，就必須下苦功夫研究它，琢磨它，哪怕是一個細(xì)節(jié)，一個手勢，一句話，都要不厭其煩地認(rèn)真琢磨，換位思考，刻苦磨煉，否則就不會達(dá)到使每一位旅客都滿意和旅客無過錯的境界。
xx自xx年參加工作以來，她在本職崗位上腳踏實地，一步一個腳印地干好本職工作，范文之演講稿:個人先進(jìn)事跡演講稿。記得她剛參加工作的時候，作為一名新職工看到老師和大姐們熱情地、耐心地把一批批旅客送上遠(yuǎn)去的列車時，她不由被觸動了，她暗下決心，一定要向她們學(xué)習(xí)，干好服務(wù)工作，而且要干出自己的樣子來，她滿懷工作熱情，全身心投入到工作中，“我只是做了一些應(yīng)該做的事，卻能給旅客帶來極大的方便和對我們由衷的謝意”，她深深感到，急旅客所急，幫旅客所需，使旅客滿意才是我們服務(wù)的根本目的。
俗話說：“在家千般好，出門事事難，”幫助旅客排憂解難是我的職責(zé)，xx是這樣想的，也是這樣做的。記得有一次，正值xx值班，在候車室她發(fā)現(xiàn)一位老大爺?shù)乖诘厣希樕烖S，嘴角不停地抽動，她急忙替老大爺叫來救護(hù)車，經(jīng)搶救，老人才轉(zhuǎn)危為安。
原來這位老人因在候車室丟失了錢物，心里一著急，突發(fā)心臟病，老人醒來后，大夫感慨地對老人說：“你老好福氣呀，如果不是遇到這位好姑娘的及時幫助搶救要車，后果不堪設(shè)想。”這位老人滿含熱淚地說：“好姑娘，你救了俺一條命，菩薩會保佑你的”。
這件事的發(fā)生對她觸動很大，事情雖然是應(yīng)該做的，卻贏得了旅客的感謝，這使她進(jìn)一步認(rèn)識到服務(wù)工作的關(guān)鍵和重要所在，自此，她在工作中經(jīng)常的發(fā)現(xiàn)和幫助一些有困難的旅客。
地鐵值班站長創(chuàng)新之星事跡材料3
孫xx，男，35歲，中共黨員，鄭州供電段開封供電車間軌道車管理員。作為一名鐵路系統(tǒng)最基層的一線職工，工作13年來，這個“80后”先后駕駛了四代軌道車，參與了隴海線、京廣線和京九線的接觸網(wǎng)施工作業(yè)，并研制出的接觸網(wǎng)作業(yè)車防溜預(yù)警系統(tǒng)，從源頭上遏制了鐵路軌道車行車溜逸事故的發(fā)生,填補(bǔ)了中國鐵路在防止軌道車行車溜逸技術(shù)方面的空白。“鐵路草根發(fā)明家”——孫xx當(dāng)之無愧。
為“大黃蜂”戴上“緊箍咒”
接觸網(wǎng)作業(yè)車，又稱軌道車，是鐵路供電系統(tǒng)施工作業(yè)不可或缺的裝備，因其黃色的外觀和酷似變形金剛的外形，所以被工友們親切的稱之為“大黃蜂”。
作為鐵路軌道車輛，行車安全是頭等大事。可內(nèi)行都知道，接觸網(wǎng)作業(yè)車由運行到靜止，采用的是空氣制動，可重達(dá)近40噸的車身在遇到坡道等特殊環(huán)境時，空氣在管路內(nèi)有很高的氣壓，再加上密封不嚴(yán)，容易產(chǎn)生泄漏并發(fā)生溜逸，一旦車輛溜逸，不僅會構(gòu)成鐵路交通事故，甚至?xí)l(fā)生設(shè)備損壞和高空作業(yè)人員墜落傷亡的事故出現(xiàn)。多年來，鐵路在防止軌道車溜逸上始終處于空白狀態(tài)。
“大黃蜂”的這一安全隱患，也成了孫xx的一塊“心病”。
功夫不負(fù)有心人，孫xx研發(fā)的接觸網(wǎng)作業(yè)車防溜預(yù)警系統(tǒng)，在全路供電系統(tǒng)軌道車防溜方面實現(xiàn)了重大突破，并于2016年4月6日獲得了由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予的國家專利證書。這套系統(tǒng)，能夠在接觸網(wǎng)作業(yè)車調(diào)車、作業(yè)及站內(nèi)等點停靠產(chǎn)生自動緩解時，及時提醒接觸網(wǎng)作業(yè)車司乘人員采取有效制動措施，確保接觸網(wǎng)作業(yè)車及人身安全；同時還能防止司機(jī)因忘記松開手制動而造成鋼軌磨損甚至軌道車掉道的情況發(fā)生，真正做到了安全隱患的早預(yù)警、早防范、早處理，徹底卡死了因溜車可能造成的行車事故。
自2016年4月12日，孫xx所在開封供電車間的軌道車安裝了第一臺接觸網(wǎng)作業(yè)車防遛預(yù)警系統(tǒng)后，逐步在全段推廣使用，截止12月8日，全段56臺軌道車已經(jīng)全部安裝到位，徹底卡死了鐵路接觸網(wǎng)作業(yè)車溜車事故隱患。
因“妄想癥”完成“大逆轉(zhuǎn)”
初時，明知道軌道車經(jīng)常發(fā)生溜逸，可就是防止不了，孫xx不喜歡這種聽天由命的感覺。雖然不是專業(yè)技術(shù)人員，可孫xx還是坐不住，他始終堅信總有辦法可以解決這個問題。上網(wǎng)查，問廠家，找專家，他把這個隱患當(dāng)成了自己的心病來治。
“xx每天除了工作就是查資料，畫圖紙，單是構(gòu)思設(shè)計，他就用了一年零三個月的時間，當(dāng)時沒有人覺得這事能成，都覺得他患上了‘妄想癥’。”工友孫偉清晰的記得，研發(fā)初時孫xx面臨的巨大壓力。
憑借經(jīng)驗繪制電路圖，采購相關(guān)材料和零部件，并在沙盤上進(jìn)行模擬推演。推演過程中，僅繼電器就燒毀了7個，電路圖也是反復(fù)修改，孫xx還跑到地方院校，請教專家?guī)兔φ撟C。最終，從二十幾種長短、高低，旋轉(zhuǎn)方向等都不相同的材料中，挑選出抗折性強(qiáng)、多方向都能靈敏接觸開合的材料，并在實驗臺上反復(fù)試驗其可靠性，為了穩(wěn)妥，僅這一項就試驗了2個月。
試驗成功了，可在接下來的實際安裝時，又遇到了難題！孫xx發(fā)現(xiàn)當(dāng)初預(yù)定的`安裝位置固定不牢靠，為了不改變車輛的構(gòu)造，不能在車輛的轉(zhuǎn)向架上鉆孔和焊接進(jìn)行加固，這就相當(dāng)于在心臟周圍的血管上加裝一個裝置，既不能因為裝置掉落堵塞血管，影響血管為心臟正常供血，還要實現(xiàn)血管出現(xiàn)問題時能夠提前預(yù)警，安裝難度可見一斑！
在經(jīng)過多處走訪和商討后，他根據(jù)轉(zhuǎn)向架的T字外形，加工出了一個內(nèi)扣卡盒，使用長鉤釘進(jìn)行兩端固定，死死的卡在轉(zhuǎn)向架上，而后，再將行程開關(guān)安裝在卡盒上，終于完美的.解決了這一難題，又一塊“硬骨頭”被他啃了下來！
因“強(qiáng)迫癥”實現(xiàn)“零誤差
接觸網(wǎng)作業(yè)車防遛預(yù)警系統(tǒng)的問世，在鄭州鐵路局供電系統(tǒng)引起了不小的轟動，“成本低，效果佳！有了此系統(tǒng)，不會再因為軌道車溜逸而睡不著覺了！”這是鄭州鐵路局供電處長柳明宇給出的專業(yè)評價！
孫xx不僅在科技創(chuàng)新上是一個瘋狂的人，更是一個有著“強(qiáng)迫癥”的創(chuàng)新達(dá)人。在鄭州供電段推廣使用接觸網(wǎng)作業(yè)車防遛預(yù)警系統(tǒng)的過程中，孫xx全程參與，從每一個零部件的制作，到每一臺軌道車的安裝，一毫米的誤差都不允許出現(xiàn)。
“xx太追求完美了，為了保證最佳效果，每個系統(tǒng)制作時、每臺軌道車安裝時，他都會拿著量尺反復(fù)進(jìn)行測量，一毫米的誤差都不允許有，設(shè)計員、技術(shù)員、監(jiān)理員、驗收員，他自己一肩挑了！不信你們可以隨便找?guī)着_軌道車驗證一下，保證安裝位置、距離全部一樣！”負(fù)責(zé)安裝任務(wù)的專業(yè)工程師王自軍提起孫xx的“強(qiáng)迫癥”，除了佩服還是佩服！
讓“大黃蜂”用上國家專利，不再是夢想，已然夢想成真！
地鐵值班站長創(chuàng)新之星事跡材料4
在xx站候車室、售票處、站臺上，經(jīng)常見一個身穿鐵路制服、樣貌清秀的女職工在忙前忙后，用她真誠的微笑、專業(yè)的服務(wù)溫暖著出行的旅客，她就是xx站客運值班站長、共產(chǎn)黨員董xx。
小董參加鐵路工作已有9年時間，一直從事客運服務(wù)工作。9年的歷練，讓一個剛畢業(yè)的大學(xué)生蛻變?yōu)榉e極上進(jìn)、敢挑重?fù)?dān)的鐵路女工，成長為一名沖在服務(wù)旅客一線的優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。
用敬業(yè)愛崗的激情應(yīng)對工作挑戰(zhàn)
20xx年6月，伴隨著動車組開進(jìn)xx山，董xx調(diào)xx站擔(dān)任客運值班站長一職。隨著動車組開行，車站候車大廳經(jīng)升級改造后，功能齊全，整體面貌煥然一新，旅客候車環(huán)境全面提升。剛到任就面對新環(huán)境、新同事和新崗位，對于董xx來說，這何嘗不是一個巨大的挑戰(zhàn)。繁雜的工作沒有給她太多的時間去適應(yīng)，她清醒地認(rèn)識到，設(shè)備“硬件”提升了，服務(wù)“軟件”也必須跟上，否則就會出現(xiàn)“軟件”、“硬件”不匹配問題，勢必會影響車站客服系統(tǒng)整體作用發(fā)揮。
大到新設(shè)備調(diào)試、新業(yè)務(wù)培訓(xùn)，小到候車室座椅的擺放，旅客進(jìn)出站流線，無一不影響著旅客的出行、候乘體驗。職工們盡快熟悉新設(shè)備、掌握新辦法就成為當(dāng)務(wù)之急，面對挑戰(zhàn)，她以飽滿的工作熱情和積極的工作態(tài)度，迎難而上，勇挑重?fù)?dān)，事無巨細(xì)地投身到新的工作之中。她一邊適應(yīng)，一邊學(xué)習(xí)，一邊熟悉，一邊工作，快速適應(yīng)了新的崗位，在職工新業(yè)務(wù)培訓(xùn)、新作業(yè)辦法組織實施中付出了大量心血。
新的旅服系統(tǒng)可實現(xiàn)顯示屏與廣播同步播放列車時刻信息，但職工們對新設(shè)備使用有困難。董xx利用休息日多次去高鐵車站學(xué)習(xí)，回到車站后手把手教廣播員操作方法，上了年紀(jì)的師傅不會使用新安裝的驗檢合一設(shè)備，董xx又不厭其煩地進(jìn)行講解，直至大家都能熟練使用。她在認(rèn)真做好本職工作的同時，積極配合同事們?nèi)ψ龊寐每头⻊?wù)工作，她的努力、進(jìn)取和擔(dān)當(dāng)，贏得了上級領(lǐng)導(dǎo)和車站同志們的一致好評。
用細(xì)致入微的態(tài)度承接重點工作
6月26日xx站開行動車組后，集團(tuán)公司客運部乘熱打鐵，計劃在xx站召開全局客運提質(zhì)暨標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)現(xiàn)場會，對于xx站來說既是一種榮耀，也是一種責(zé)任，更是一種挑戰(zhàn)，全站干部職工建言獻(xiàn)策，認(rèn)真準(zhǔn)備，力爭全面展示車站的工作特色和亮點，全力打造太原局“復(fù)興號”第一服務(wù)品牌，全力創(chuàng)建太中線客運精品車站。
董xx主動請纓，承擔(dān)起搶救突發(fā)疾病旅客應(yīng)急處置演練的重任。她準(zhǔn)確查找規(guī)章制度、精準(zhǔn)學(xué)習(xí)急救知識、親自撰寫演練腳本，向參與急救演練的職工講解胸外按壓、AED等急救方法，全程指導(dǎo)職工演練，反復(fù)琢磨演練細(xì)節(jié)，確保處置合理規(guī)范，急救方法切實可行。
7月17日，現(xiàn)場會如期舉行，她在參與演練的同時，以主講人的身份向與會人員介紹了急救流程。清晰流利的講解、規(guī)范熟練的動作和流程，贏得了集團(tuán)公司客運部領(lǐng)導(dǎo)和與會人員的滿堂喝彩，成為現(xiàn)場會的一大亮點。
用主動擔(dān)當(dāng)?shù)淖黠L(fēng)化解工作難題
今年以來，受境外輸入影響，國內(nèi)新冠疫情有所反彈，鐵路疫情防控形勢較為嚴(yán)峻。xx站堅決貫徹集團(tuán)公司疫情防控要求，嚴(yán)格落實屬地疫情防控措施，從通風(fēng)消毒測溫驗碼，到備品發(fā)放更新，再到留觀室的設(shè)置檢查，董xx都親力親為，主動上手。
在疫情面前，董xx主動擔(dān)當(dāng)、主動作為，當(dāng)班期間積極與列車辦理境外旅客交接手續(xù)，接待高危旅客。8月4日，Y36次停靠1站臺，董xx與車站領(lǐng)導(dǎo)一道，配合xx市疫情防控部門，為全列車745名旅客和工作人員進(jìn)行了核酸檢測。
作為一名共產(chǎn)黨員，董xx關(guān)鍵時候站得出來、沖得上去、豁得出去，以自己的實際行動踐行了一名共產(chǎn)黨員的初心和使命，彰顯了新時代大學(xué)生員工的精神風(fēng)貌。國慶小長假期間，山西省突發(fā)強(qiáng)降雨造成洪災(zāi)，多條線路損毀，部分列車無法運行，列車大面積晚點，車站候車室滯留大量旅客。董xx身先士卒，一直盯在工作第一線。面對情緒激動的人群，她沉著應(yīng)對，臨危不亂，為旅客詳細(xì)解釋晚點原因，耐心做好旅客安撫工作，征得旅客理解與支持；售票窗口人手不足時，及時上崗，親自為旅客辦理退改簽業(yè)務(wù)；檢票口積壓旅客時，她又拿起喇叭在檢票口宣傳檢票方法和注意事項，成為候車室最忙的人，最靚的仔。
用優(yōu)質(zhì)熱情的服務(wù)贏得旅客滿意
日常工作中，她高度重視旅客提出的意見和建議，并擇優(yōu)采納。用她自己的話說，有了旅客的建議和意見，我們才會在優(yōu)勢中找不足，劣勢中求進(jìn)步。也許簡單的一句話、一個回答就能幫助旅客解決他們最棘手的問題。她說：“鐵路客運人員的天職就是服務(wù)旅客，從旅客進(jìn)站上車到下車出站，我們都要以最飽滿的精神、最熱情的服務(wù)接待旅客，旅客既然選擇鐵路，就是信任鐵路，信任鐵路工作者，旅客的滿意是對我們工作最大的肯定。
”董xx是這樣說的'，也是這樣做的，她對待旅客親和、熱情，體貼入微，把溫暖帶給了漫漫旅途中的每一位乘客，經(jīng)常受到旅客表揚。董xx在車站是一名客運職工，在家中也是一位妻子、女兒和母親。車站需要的時候，她總是義無反顧地放下家中的身份，走上自己的工作崗位。到xx站不到半年的時間，正好趕上汛期、動車組開通、暑運及調(diào)圖等工作，一項比一項重要，一項比一項緊迫，她經(jīng)常主動加班加點，從不叫苦叫累，拋在身后的是身體欠佳的父母、工作一樣繁忙的丈夫和4歲的孩子，這其中的心酸和愧疚只有她自己知道。確保旅客安全出行、有序出行、溫馨出行，提高旅客出行體驗和幸福感、獲得感，是我們每一名鐵路人的光榮職責(zé)，需要我們每一名鐵路人的辛勤工作和默默付出。
xx站客運值班站長董xx就是一位“舍小家、顧大家”的典型，20xx年，她榮獲太原車務(wù)段優(yōu)秀共產(chǎn)黨員和20xx年度“當(dāng)好主人翁、建功新時代”主題勞動競賽先進(jìn)個人。她取得的成績靠的是對工作的熱愛、不懈的努力、無私的奉獻(xiàn)以及家人的支持，她的事跡值得我們每一名鐵路職工學(xué)習(xí)和發(fā)揚。
地鐵值班站長創(chuàng)新之星事跡材料5
李xx，中共黨員，2005年8月參加工作，現(xiàn)任中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx站運轉(zhuǎn)一車間值班站長，曾獲得火車頭獎?wù)隆⑷芳夹g(shù)能手、xx局集團(tuán)公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員標(biāo)兵等榮譽。
“當(dāng)你以一顆感恩的心去工作的時候，你會發(fā)現(xiàn)，你的工作會更加愉快、更加出色……”翻開李xx的教案本，字跡工整的話讓人眼前一亮。李xx把這些年的所作所為和所想所感總結(jié)為一句話，寫在教案本扉頁，也寫進(jìn)了自己心里。
李xx是中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx站運轉(zhuǎn)一車間值班站長、班組黨支部書記，也是xx站聘任的兼職教師。自2005年8月參加工作，他已從事調(diào)車工作15年。過硬的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)、精湛的崗位實操技能，使他成為調(diào)車場上耀眼的業(yè)務(wù)明星。慢慢地，他也成為車站人人夸贊的好老師。
鉆研業(yè)務(wù)的“領(lǐng)頭雁”
除了在調(diào)車場上展現(xiàn)風(fēng)采，李xx還發(fā)揮自己的業(yè)務(wù)特長，主動無私助教，時常奔忙于崗位、課堂和現(xiàn)場。他說自己現(xiàn)在取得的成績離不開xx站的培養(yǎng)，他要將所學(xué)回饋給車站，當(dāng)好兼職老師，讓更多職工特別是新入路職工更快更扎實地闖過技能鑒定關(guān)，走好職業(yè)生涯第一步。
都說學(xué)技練功苦，但教書育人更辛苦。2015年，xx站成立以李xx名字命名的`技能工作室——李xx技能工作室。
萬事開頭難。技能工作室剛成立時，大家一盤散沙，勁使不到一處。李xx覺得身為黨員，就要事事帶頭作表率，想要別人好好干，自己先要做出個樣子來。
技能工作室的人員不是專職搞研發(fā)，而是利用休息時間發(fā)揮余熱。李xx主動放棄休息時間，獨自在10多平方米的小屋里備課搞攻關(guān)。他從調(diào)車組作業(yè)入手，結(jié)合自己掌握的調(diào)車作業(yè)知識和經(jīng)驗，將一些現(xiàn)場容易忽視的規(guī)章制度細(xì)化分解，編制成調(diào)車作業(yè)口袋書，方便調(diào)車組職工攜帶和學(xué)習(xí)。針對調(diào)車組職工使用“手鉤”不熟練的問題，他利用當(dāng)班時間，在現(xiàn)場手把手地示范培訓(xùn)，并將“手鉤”使用方法制作成H5產(chǎn)品，通過微信平臺展現(xiàn)給職工。這一新媒體課件還被xx局集團(tuán)公司微信平臺選中推廣。
李xx的一舉一動，技能工作室的成員看在眼里、服在心里。在他的帶動下，大家紛紛行動起來，主動參與，出謀劃策，貢獻(xiàn)力量。技能工作室的柏植紅去年因腦供血不足身體出現(xiàn)不適，但是得知車站組織職工進(jìn)行聯(lián)鎖關(guān)系、變更徑路培訓(xùn)的消息后，依然主動要求承擔(dān)課程的制作和講授工作，還完成了教材的編制。
5年來，李xx技能工作室逐漸走向成熟。技能工作室協(xié)助車站相關(guān)科室發(fā)布成果10余項，解決了一批影響安全生產(chǎn)、運輸組織的問題；制作精品課件20余個，現(xiàn)場為職工答疑解惑上千人次，成了一線職工提升素質(zhì)的“加油站”。
為激發(fā)職工學(xué)習(xí)手信號操的興趣，技能工作室成員認(rèn)真研究、分析手信號動作細(xì)節(jié)，經(jīng)過1個多月的加班加點，把干巴巴的手信號操編排成了精彩節(jié)目，不僅搬上了迎新舞臺，而且成為新職工業(yè)務(wù)培訓(xùn)的“活教材”。
爭先奪旗的“主心骨”
鑒于李xx工作出色，車站又將一項重要任務(wù)交給他——負(fù)責(zé)技能競賽培訓(xùn)工作。一年一度各個層級職工技能競賽，承載著許多職工的夢想，他自覺肩上擔(dān)子沉甸甸的。為此，他付出了很多努力與汗水。
李xx白天陪練，晚上回家備課，常常干到后半夜。時間久了，妻子抱怨他對職工學(xué)習(xí)比對自己兒子學(xué)習(xí)還上心。面對妻子的抱怨，他感到十分愧疚，但是肩負(fù)班組職工的信任，他義無反顧，因為他知道，這是責(zé)任，也是承諾。
在2019年xx局集團(tuán)公司調(diào)車技能競賽中，李xx帶領(lǐng)xx站調(diào)車組取得了團(tuán)體第一名的好成績，有4名職工分別獲得調(diào)車長項目第二名和連結(jié)員項目第一、第二名以及制動員項目第六名。當(dāng)他把這個喜訊告訴妻子時，妻子比他還高興。如今，他深夜備課時，總會有一杯熱咖啡或熱牛奶送到書房，讓他動力十足、幸福滿滿。
今年初，新冠肺炎疫情突如其來，為了確保疫情防控期間職工業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)不滯后、不斷檔，車間將職工防疫和業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作交給了他。李xx結(jié)合工作需要和職工心理需求，認(rèn)真編寫教案，制作微視頻課件。他自己出鏡，講解疫情防控知識、消毒通風(fēng)常識以及調(diào)車作業(yè)人身安全注意事項等，并利用微信、騰訊視頻等載體，采取每日一問、每周一練、每月一考的方式，指導(dǎo)職工做好防疫工作、提升業(yè)務(wù)技能，優(yōu)質(zhì)完成了培訓(xùn)任務(wù)。
隨著疫情防控進(jìn)入常態(tài)化，車間提出打造“雙勞模三書記”工作室，借助深化“絲路驛站-琢玉學(xué)伴”育人文化之機(jī)，將創(chuàng)建“琢玉·聚星”工作室的重任交到了李xx手上。這位兢兢業(yè)業(yè)的“兼職教練”有了新的舞臺。李xx信心滿滿地說：“我要用好這個平臺，培養(yǎng)更多技能人才，把這個教練一直干下去，不負(fù)初心、不負(fù)韶華。”
職工群眾的“好支書”
2018年1月，李xx開始擔(dān)任班組黨支部書記，他下決心要把班組建成堅強(qiáng)的戰(zhàn)斗堡壘，讓黨員職工做到理論有提高、業(yè)務(wù)能爭先、安全有保障、思想很穩(wěn)定。
他依托“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育，結(jié)合班組實際，在“學(xué)、做、改”三個關(guān)鍵環(huán)節(jié)上狠下功夫。在“學(xué)”上，他堅持學(xué)有新意，開辦黨支部理論學(xué)習(xí)流動課堂，讓黨員輪流講課成為常態(tài)，利用微信平臺開展微討論，增強(qiáng)“學(xué)”的“立體感”。除了加強(qiáng)學(xué)習(xí)，他還要求職工“做”有標(biāo)準(zhǔn)，充分利用“創(chuàng)崗建區(qū)”時機(jī)，對車站值班員、調(diào)度員、調(diào)車長這3個重點工種合理劃分崗區(qū)，確立崗區(qū)卡控“五個關(guān)鍵”，通過嚴(yán)控管理，切實將“兩違”數(shù)量控制到了最低。他還堅持“改”有依據(jù)，把每年黨員評議結(jié)果作為“改”的依據(jù)，結(jié)合職工自身實際，因地制宜確定月度短期包保、季度長期包保、年度包保等措施，定期與職工談心，做好思想政治工作，保證了“改”的成效。
2018年，班組職工李作良因違反工作標(biāo)準(zhǔn)被車站從調(diào)車長降到了制動員，思想波動很大，曾一度萎靡不振。李xx注意到這一情況后，與李作良同班次、同作業(yè)、同勞動，把他拉進(jìn)技能攻關(guān)小組，和他進(jìn)行業(yè)務(wù)競賽。李xx還到他家進(jìn)行家訪，取得了李作良妻子的理解和支持，大家一同幫助李作良調(diào)整狀態(tài)。沒多長時間，李作良就放下思想包袱，參加了局集團(tuán)公司調(diào)車技能競賽，并獲得了制動員項目第六名的好成績。事后，李作良說：“如果不是李書記不拋棄、不放棄，我可能沒有這么快就走出低谷、找回自我，李書記就是我的恩人。”
作為“兵頭將尾”的李xx，認(rèn)真負(fù)責(zé)、敢抓善管，班組黨支部人才輩出。從制動員、連結(jié)員、調(diào)車長、調(diào)車區(qū)長到值班站長，他一步一個腳印，不負(fù)崗位不負(fù)人。2012年，李xx被評為xx鐵路局優(yōu)秀技能人才；2014年，榮獲局調(diào)車技能競賽調(diào)車長第一名；2015年，榮獲全路技術(shù)能手稱號；2017年，獲得局優(yōu)秀共產(chǎn)黨員標(biāo)桿的榮譽；2018年，獲得火車頭獎?wù)拢诰旨瘓F(tuán)公司第一屆工匠杯職教系統(tǒng)技能競賽中獲得第三名；2019年，在局集團(tuán)公司第二屆工匠杯職教系統(tǒng)技能競賽中取得了第二名的好成績。
【地鐵值班站長創(chuàng)新之星事跡材料】相關(guān)文章：
值班站長創(chuàng)新之星事跡材料（通用7篇）01-18