施工方案（優秀15篇）
為了確保事情或工作得以順利進行，就常常需要事先準備方案，方案的內容多是上級對下級或涉及面比較大的工作，一般都用帶“文件頭”形式下發。你知道什么樣的方案才能切實地幫助到我們嗎？下面是小編精心整理的施工方案，僅供參考，歡迎大家閱讀。
施工方案1
一、項目背景
市政臨水臨電工程通常是由市政部門承擔，包括水務和電力方面的設施建設、改造及維護工作。這些工程的施工過程包含各種復雜的環境和場景，因此需要建立一個科學的施工方案來確保工程的質量和進度。
二、施工準備
在正式開展施工前，需要進行充分的準備工作。要確保施工人員具備相關證書和技能，同時進行安全培訓，了解施工中的安全注意事項。要進行現場勘測和測量，以確定施工現場的具體情況，制定合理的布局方案以及施工技術指導方案。同時，還需要采購所需材料和設備，并進行儲存和保管工作。
三、施工流程
臨水臨電工程的施工流程一般分為幾個關鍵步驟。首先是現場清理和準備工作，包括清除雜草、平整場地等。然后進行基礎施工，包括混凝土澆筑、鋼筋安裝等。接下來是主體施工，包括建設水電設施、布設電線電纜等。最后進行收尾工作，包括檢查和測試設施、清理現場等。
四、施工措施
在施工過程中，需要采取一系列措施來確保工程質量和安全。首先是制定詳細的施工方案和技術規范，確保施工按照標準進行。其次是加強施工現場管理，包括安排專人負責現場監督、建立安全警示標志等。同時，要加強施工質量檢查和監控，及時發現并解決問題。還需要與相關單位和部門進行協調，確保施工進度和安全。
五、環境保護
在臨水臨電項目的施工中，環境保護是一個非常重要的問題。要合理規劃施工工藝和場地布局，減少對周邊環境的影響。采取相應的措施來控制施工過程中產生的噪音、塵土等污染物的.排放。對于施工過程中可能造成的水土流失、滲漏等問題，要加強監測和治理。同時，還要加強對施工廢棄物的處理和回收利用。
六、安全措施
在臨水臨電施工過程中，安全問題是最重要的。要嚴格按照相關安全標準進行施工，加強現場安全管理，做好施工現場的安全設施。同時，要加強安全培訓，提高工人的安全意識和技能。對于危險源和風險區域，要進行合理劃分和設置警示標志，加強安全監測和預警。
七、質量控制
臨水臨電項目的質量控制是確保工程質量的關鍵。要制定詳細的施工質量控制標準，進行質量檢查和驗收。對于施工過程中可能出現的質量問題要及時糾正，做好質量記錄和整改。同時，要與相關監督部門進行溝通和協調，確保工程符合質量要求。
在臨水臨電項目的施工過程中，制定一個科學合理的施工方案是至關重要的。通過詳細規劃施工流程和采取相應措施，可以確保工程質量、進度和安全。同時，要加強環境保護和質量控制，促進可持續發展。通過科學的施工方案，臨水臨電工程可以順利完成，為城市的發展和人民的生活提供可靠的水電設施保障。
施工方案2
一、編制依據
1、《起重機設計手冊》鐵道部出版社
2、《起重吊運指揮信號》GB5082-85
二、適用范圍
根據施工組織設計，塔吊安裝拆卸作業段均采用汽車吊吊裝。
三、主要設備（見附表1）
四、吊裝方案
吊裝作業地點應選擇在交通方便、地面平坦密實、遠離架空電線和坑穴溝渠的位置。本工程位于富民工業區，施工區域場地寬闊，周圍無高壓架空線，吊裝條件較好。現場吊機的使用，主要為吊裝塔吊構件，構件的平均重量為0.8t，為吊裝的機動靈活性，故選擇輪胎汽車吊。
五、吊裝作業安全控制措施
1.堅持起重機械十不吊：
⑴斜吊不準吊；
⑵超載不準吊；
⑶散裝物裝得太滿或捆扎不牢不準吊；
⑷指揮信號不明不準吊；
⑸吊物邊緣鋒利無防護措施不準吊；
⑹吊物上站人不準吊；
⑺埋入地下的構件情況不明不準吊；
⑻安全裝置失靈不準吊；
⑼光線陰暗看不清吊物不準吊；
⑽六級以上強風不準吊。
2.凡從事起重、吊車、裝卸、指揮作業人員必須經過有關部門的培訓，具備操作起重、吊車的技能和熟知安全技術操作規程，并經考試合格后取得上崗證，且必須持證上崗，非本工種人員，不得操作。
3.凡從事起重、吊車作業的司機、司吊、司索工、信號指揮班前一律不準飲酒。作業前班組長應交任務、交安全，并做好出車前的準備工作。
4.出車前，司索工必須認真檢查非車作業的鋼絲繩、扣、卡環、鉤子、撬棍和木墩等，是否齊全。
2.作業道路平整堅實，一般情況縱向坡度不大于3‰，橫向坡度不大于1‰。行駛或停放時，應與溝渠、基坑保持5m以外，且不得停放在斜坡上。起重機作業區路面的地耐力應符合該機說明書要求，當地面平整度與地耐力不能滿足要求時，應采用鋼板、道木等鋪墊措施，以確保機車的作業條件。
5.各類施工機具在進場施工前，必須保養完好，嚴禁吊車帶病作業。吊裝作業人員必須定崗定員，上崗前必須經過培訓合格。汽車吊、司索工、龍門吊操作人員和起重指揮（信號工）人員必須持證上崗。
6.起重機械應具備有效的檢驗報告及合格證，并經進場驗收合格；起重機械駕駛人員、起重指揮及起重掛鉤人員等特種作業必須持有效的特種操作人員上崗證。汽車吊必須由起重機司機駕駛。
7.起重吊裝作業所用的.吊具、索具等必須經過技術鑒定或檢驗合格，方可投入使用。
8.起重機信號指揮人員應經正式培訓考核并取得合格證書。其信號應符合國家標準GB5052—85《起重吊運指揮信號》的規定，指揮人員的哨音、手勢和旗語應洪亮、正確、清楚。起重機在地面，吊裝作業在高處作業的條件下，必須專門設置信號傳遞人員，以確保司機清晰準確地看到和聽到指揮信號。
9.起重吊裝作業的區域，必須設置有效的隔離和警戒標志；涉及交通安全的起重吊裝作業，應及時與交通管理部門聯系，辦理有關手續，并按交通管理部門的要求落實好具體安全措施。
10.起重吊裝作業的全過程，必須設專職人員進行安全監控。起重吊裝作業時，起重臂和重物的下方嚴禁有人停留、工作或通過；重物吊運時嚴禁從人和起重機駕駛室上方通過；嚴禁用起重機載運人員，并嚴格實行重物離地20～30cm試吊，確認安全可靠，方可正式吊裝作業。
11.吊裝時必須有統一的指揮、信號。起重吊裝指揮人員作業時應與操作人員密切配合，執行規定的指揮信號；操作人員應嚴格按照指揮人員的信號進行作業，當信號不清或錯誤時，操作人員可拒絕執行。
12.當工作地點的風力達到5級時，不宜進行起吊作業；當風力達到6級及以上或遇有大雪、大風、雷電等惡劣天氣及夜間照明不足的情況，不得進行起吊作業。
13.起重機不得在架空輸電線路下面作業，通過架空輸電線路時，應將起重臂落下，并保持安全距離(見下表)；在架空輸電路一側工作時，無論在何種情況下，起重臂、鋼絲繩、被吊物體與架空線路的最近距離不得小于小表規定：（見附表2）
14.每次吊裝前應進行試吊，靜載重試吊的重量應為標定重的1.25倍，吊起重物0.1～0.3m高，停留10min，對吊車吊臂、鋼絲繩、千斤繩、卷揚機剎車裝置等主要部件進行一次觀察檢查。動載重試吊的重量為標定重的1.1倍，起到適當高度后，做扒桿轉動等動作，再檢查吊機各部位是否良好。
15.汽車吊裝在作業前，必須全部伸出支腿，支腿必須支墊牢靠（吊車腳用方木或δ=30mm厚鋼板支墊），回轉半徑內不得有障礙物。調整機體時回轉支承面的傾斜度在無荷載時不大于1/1000，支腿的定位銷必須插上；底盤為彈性懸掛的起重機，放支腿前，必須先收緊穩定器；作業中嚴禁扳動支腿操縱閥；調整支腿必須在無載荷時進行，并將起重臂轉至正前或正后方再進行調整。
16.操作前應檢查確認距尾部回轉范圍50cm內無障礙物；吊機停止作業時，應按止動器，收緊吊鉤和鋼絲繩。
17.起重所用的鋼絲繩應不起油、無死彎，在任何一個斷面內的斷絲量不得超過此斷面總根數的5%。
18.起吊作業時，被起吊物必須綁扎牢固。吊鉤的懸掛點與被起吊物的重心在同一垂直線上，吊鉤的鋼絲繩應保持垂直。兩支點起吊時，兩付吊具中間的夾角不應大于60°，吊索與物件的夾角宜采用45°～60°，且不得小于30°。落鉤時應防止被起吊物局部著地引起吊繩偏斜。被起吊物未固定或未穩固前不得將起重機械松鉤。
19.吊索與物件棱角之間應加設墊塊保護。
20.吊裝現場所有人員必須戴好安全帽。
21.鋼筋等細長和多根物件必須捆扎牢靠，多點起吊。單頭“千斤”或捆扎不牢靠不準吊。
22.起重工作完畢后，在行駛之前，必須將穩定器松開，四個支腿返回原位，起重臂靠在托架上時需墊50mm厚的橡膠塊。吊鉤掛在汽車前端時鋼絲繩不要收得太緊。
23.不準載荷行駛或不放下支腿就起重。在不平整的場地工作前，應先平整場地，支腿伸出應在吊臂起升之前完成，支腿的收入應在吊臂放下擱穩之后進行。支腿下要墊硬木塊，在支點不平的情況下，應加厚墊木調整高低，以保持機身水平。
24.起吊重物轉移時，應將重物提升到所遇到物件高度的0.5m以上。
25.嚴禁起吊重物長時間懸掛在空中，作業中若遇突發故障，應立即采取措施使重物降落到安全的地方（下降中嚴禁制動）并關閉發動機或切斷電源后進行維修；在突然停電時，應立即把所有控制器撥到零位，并采取措施將重物降到地面。
六、施工注意事項
1．交底內容如有不明之處，應及時與項目部工程技術部聯系。
2．未盡事宜應嚴格按照有關施工及驗收規范執行。
施工方案3
一、編制依據
1. 中華人民共和國行業標準
2. 工程圖紙
參考書籍：建筑施工手冊
二、工程概況
本工程為海淀區政府辦公樓，位于萬柳小區南端，總建筑面積53400㎡，
其中地下部分面積12000㎡，是由北京市海淀科技園建設股份有限公司興建，北京市建筑設計院設計，高屋監理公司監理，北京城建四公司承建的一幢高檔辦公樓。本工程底板南北向軸距58.0m，東西向軸距104.0m，其中（A）軸到(C)軸向北3.4m的范圍內，底板厚度1.0m，其余底板厚0.8m。底板砼強度等級為C35（ S10）。
三、大體積砼裂縫產生原因分析
大體積砼的截面尺寸較大，在混凝土硬化過程中釋放的水化熱產生的溫度變化和砼收縮，加上外界約束條件的共同作用會產生溫度應力和收縮應力，這是導致大體積砼結構出現裂縫的主要原因。這種裂縫有表面裂縫和貫通裂縫兩種，表面裂縫由于砼表面和內部的散熱條件不同，溫度內高外低，形成溫度梯度，使砼內部產生壓應力，表面產生拉應力，表面的拉應力超過砼抗拉強度而引起的。貫通裂縫是由于大體積砼在強度發展到一定程度，砼逐漸降溫，這個降溫差引起的變形加上砼失水引起的體積收縮變形，受到邊界條件的`約束時引起的拉應力，超過砼抗拉強度時可能產生的貫通整個截面的裂縫，以上這兩種裂縫都屬于有害裂縫，在本工程底板砼施工中應嚴格加以控制，
確保底板砼質量。
四、大體積砼的質量預控
1. 防堿集料反應
本工程地下室與基礎工程為防止堿集料反應，宜采用A種或B種低堿活性集料（膨脹率≤0.06%），混凝土的含堿量不超過5kg/m3，商砼供應單位應提供各種原材的含堿量，及砼拌合物的堿集料反應計算書，以確保砼的質量。
2. 水泥的選擇
選擇原則，本工程底板屬于大體積砼施工，優先選用水化熱較低的礦渣硅酸鹽水泥（P·S425#），根據經驗水泥用量不超過450 kg/m3。
3. 砼外加劑的選擇
可摻入8%—10%的CEA—B復合膨脹劑（能在砼中產生0.2～0.7MPa預壓應力）以補償砼的收縮變形，并可減少水泥用量，降低水化熱，還可將砼的抗滲等級提高一倍以上。
另外還可摻入一定量的磨細粉煤灰，它不但可以大大減少水泥用量（約40—50 kg/m3 ），還可提高砼抗滲性能，對砼早期裂縫的產生有很好的控制作用。
4. 骨料的選擇
骨料要求沒有冰塊、雪團，盡量選用粒徑較大，級配良好的粗骨料，但應注意骨料最大粒徑與泵車輸送管管徑之間的比例關系。拌合水選用一般飲用水的自來水及潔凈的天然水，應符合國家現行標準《混凝土拌合水標準》的規定。
5. 設置后澆帶
由于底板平面尺寸較大，設計院用橫、豎兩道1m寬的后澆帶將底板分成四部分，這就大大減輕了溫度應力的影響。
6. 控制砼入模溫度
將砼的入模溫度控制在5℃左右，以降低砼中心溫度，從而降低中心溫度與表面溫度的差值，減少溫度應力。
7. 加強砼養護
砼澆筑后，要做好砼的保溫保濕，以免發生急劇的溫差變化，另外還要采取長時間養護，延緩降溫時間合速度，一般控制10—15天才能撤除保溫層，并應控制好降溫情況。
8. 加強測溫管理
要做好中心溫度及表面溫度記錄，并控制好中心及表面溫差在25℃范圍內。
9. 優化施工方法
要合理安排施工順序，控制砼在澆筑過程中均勻上升，分層澆筑可使下層砼的水化熱在初凝時間內充分散發，可減少砼的蓄熱質量，防止水化熱的積聚，從而減少溫度應力。
五、熱工計算
在大體積砼澆筑前，根據施工擬采取的防裂措施，先計算砼中水泥水化熱的絕熱最高溫升值，進而求出砼的內部中心溫度及表面溫度，將二者之差值控制在25℃范圍內，此外還需求出各齡期的收縮變形值、收縮當量溫差合彈性模量，然后通過計算，估量可能產生的最大溫度收縮應力，如不超過砼抗拉強度，則表示所采取的防裂措施能有效控制、預防裂縫出現，如超過砼的抗拉強度，則可采取措施調整砼的入模溫度，降低水化熱升值，降低砼內外溫差，改善施工操作工藝合砼拌合物性能，提高抗拉強度或改善約束等技術措施。
（一）溫差計算
（1）混凝土的水化絕熱溫升值
T（t）=WQ/CP(1-e-mt)
式中：T（t）——砼的絕熱溫升（℃）
W ——每立方米砼中的水泥用量取450 kg/m3 Q ——每千克水泥水化熱量取335kj/kg C ——砼的熱比，取0.96j/kg·K P ——混凝土密度取2400 kg/m3 e ——常數，e=2.718
m ——與水泥品種，澆筑溫度有關的經驗系數，取0.3 t ——砼澆筑后至計算時的天數（d） 將各值帶入式中可得：
（2）砼內部中心溫度 Te=Tj+ T（t）
式中：Te——砼中心溫度（℃） Tj——砼澆筑溫度取℃
T（t）——在t齡期時砼的絕熱溫升（℃） ——不同澆筑厚度的溫降系數，按下表取值：
（3）砼表面溫度
Tb(t)=TQ+4/H2·h′(H- h′)△T(t)
式中：Tb(t)——齡期為t時砼表面溫度（℃）
TQ——齡期為t時大氣平均溫度，取-5℃ H——砼計算厚度（m），H= h+2 h′ h——砼實際厚度
h′——砼虛厚度（m），h′=K·λ/β λ——砼導熱靈敏度，取2.33W/M·K K——計算折減系數，取0.666
β——模板及保溫層傳熱系數，β=1/（δi/λi+1/βq） δi——各種保溫材料厚，本方案采用一層阻燃草簾被，取0.04
βq——空氣傳熱系數，取23W/㎡·K λi——材料傳熱系數，取0.66W/㎡·K 則：β=1/（0.44/0.66+1/23）=1.408 h′=K·λ/β=0.666×（2.33/1.408）=1.1 △T(t)——齡期t時砼內最高氣溫與外界氣溫之差： △T(t)= Te-TQ
將以上各值代入可求得砼表面溫度值如下：
結論：各齡期砼內最高溫度與表面溫差均不大于25℃，砼表面與外界溫差也不大于25℃，因此在砼澆筑過程中，不必采取其它降低砼內部溫度得措施。養護過程中 用阻燃草棉被覆蓋，防止砼表面溫度下降，但為了防止砼表面干縮變形，在砼表面還需一層塑料薄膜以保濕。
施工方案4
一、冬季施工準備工作
1.工地施工人員必須熟悉冬期施工技術，熟悉施工驗收規范、操作規程等到有關冬期施工的技術要求及有關規定。
2.測溫員每天2：00、8：00、14：00、20：00測溫，作好測溫記錄，及時收看天氣預報，防止寒流襲擊。
3.對冬期施工所用防凍劑、早強劑應嚴格執行技術驗證制，需經工地負責人與建設單位認可后方可使用。設專人配制摻用，計量要準確，根據氣溫變化，合理使用外加劑。
4.排除現場積水，對施工現場進行必要的修整，做好排水措施。消除現場施工用水造成場地結冰現象。
5.施工場地積雪清掃后，積雪不應堆在機電設備、構件堆放場地附近。
6.保證庫房、木工加工場地的消防道路暢通。
7.攪拌機、攪灰機的保溫。
攪拌機、攪灰機搭設暖棚，出入口應做好封閉，設置熱水罐。清洗攪拌機的污水及時做好排水。
8、上水管應埋入地下80cm，并應砌好檢查井，檢查井填鋸屑保溫。
9、做好防凍劑、加熱原材料、保溫覆蓋材料的進場工作。
10、設施保溫：
（1）攪拌棚（36 m2），用架桿搭設，彩條布或工程布圍檔、上蓋草簾。
（2）小車、灰斗，選用泡沫板和塑料布保溫。
（3）木工棚、鋼筋棚用工程布圍檔。
二、冬季施工措施
土建工程：
（一）35千伏進線間隔（35千伏巴大線間隔）
該間隔包括一組35千伏斷路器基礎、一組35千伏隔離開關基礎
這兩組基礎為一個基礎坑，大小為（5x7=35平米）1個。
1 、土方工程
該基礎處需拆除原所變基礎及所變跌落保險支架基礎。原基礎太大，人工無法施工，雇免爆機一臺，費用為6000元，兩天。施工過程中嚴格圈定機械施工作業范圍，防治觸電事故發生。
勾機、免爆機作業專項措施
1. 勾機進場時要按指定路線行駛，勾機操作人員必須持有作業資格證。
2. 勾機按指定路線行駛，不得在電纜溝蓋板上行駛，因工作需要在上面行駛必須加鋪鋼板。
3. 勾機進入現場后要在指定的工作地點起吊，勾機臂嚴禁超越安全圍欄，盡量降低吊臂的旋轉角度，降低施工的危險性。
4. 作業時，統一信號，專人指揮，專人監護。
5. 勾機臂下嚴禁人員逗留、站立。
6. 勾機作業前勾機臂進行空載試轉后方可起吊。
7. 嚴禁使用未經檢驗或不合格的機具施工。
8. 勾機作業時，注意吊臂與周圍線路、設備，確保安全距離在4米以上。
9、勾機在帶電區內工作時，車體應良好接地，并有專人監護。
土方工程安全技術保障措施
a) 挖掘區域內如發現不能辨認的物品、地下埋設物、古物等，嚴禁擅自敲拆，必須報告監理單位進行處理后方可繼續施工。
b) 挖掘土方應自上而下進行，嚴禁使用挖空底腳方法。
c) 在施工區域內開挖溝道或坑井時，應在其周圍設置圍欄及警告標志，夜間應設紅燈示警，圍欄離坑邊不得小于0.8m。
d) 施工中應經常檢查土方邊坡及支撐，如發現邊坡有開裂、疏松或支撐有折斷、移位等危險征兆時，應立即采取措施，處理完畢后方可進行工作。
e) 上下基坑應使用鋪設有防滑條的跳板，跳板寬度不得小于0.75m，若坑邊狹窄，則可使用靠梯。嚴禁攀登擋土支撐架上下或在坑井的邊腳下休息。
f) 在有地下水或地面水流入進行基坑挖土時，應制定排水措施，并防止因抽水而引起坍方。
g) 邊坡的開挖應按施工技術措施規定進行，否則應采取支撐措施。
h) 機械開挖：采用機械挖土時，應對機械的停放、行走、運土方法及挖土分層厚度等制定具體的施工方案。
挖土機械行走或工作時應遵守下列規定：嚴禁任何人在臂下通過或逗留。嚴禁人員進入斗內，不得利用挖斗遞送物件。嚴禁在挖土機的回轉半徑內進行各種輔助工作或平整場地。往機動車上裝土應待車輛停穩后方可進行。挖斗嚴禁眾駕駛室上方越過。開動挖土機前應發出規定的音響信號。挖土機暫停工作時，應將挖斗放到地面上，不得使其懸空。清除斗內的泥土，應在挖土機停止運轉，司機許可后進行。
2 、模板工程
a) 冬施期間砼強度增長緩慢，全部模板方材一次性投入，數量須準備充足，拆模嚴格辦理拆模申請，頂板須保留一層支撐，后澆帶兩側懸挑部分的模板不能隨意拆除，須嚴格按后澆帶施工方案執行。
b) 當砼達到1.2N/mm2后，可使側模輕輕脫離砼后，再合上繼續養護到拆模。
c) 模板拆除控制：板側模須在同條件養護試塊砼強度達到5N/mm2砼溫度冷卻到5℃后，且砼表面溫度與外界環境溫度差不大于20℃時方可拆除。對于柱子砼，還應控制其砼內外溫差不大于25℃。
3 、 混凝土工程
（一）、 規定
1.冬期澆筑的混凝土，其受凍臨界強度應符合下列規定：
（1）普通混凝土采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥配制時，應為設計的混凝土強度標準值的30%。采用礦渣硅酸鹽水泥配制的混凝土，應為設計的混凝土強度標準值的40%。
（2）摻用防凍劑的混凝土，當室外最低氣溫不低于-15℃時不得小于4.0N/mm2，當室外最低氣溫不低于-30℃時不得小于5.0N/mm2。
2.混凝土冬期施工應優先選用硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥，水泥標號不應低于32.5號。最小水泥用量不應少于300kg/m3，水灰比不應大于0.6。
3.拌制混凝土所采用的水應清潔，不得含有冰、雪、凍塊及其他易凍裂物質。在摻用含有鉀、鈉離子的防凍劑混凝土中，不得采用活性骨料中混有這類物質的材料。
4.模板外和混凝土表面覆蓋的保溫層，新澆混凝土表面鋪一層塑料薄膜。
（二）、混凝土原材料加熱、攪拌、運輸和澆筑
1.搭設攪拌機棚進行全封閉，利用加熱水罐溫度加熱攪拌機棚，使其攪拌過程保持較高溫度。
2.攪拌前，先用熱水沖洗攪拌機，砼攪拌時間為常溫攪拌時間的1.5倍（不小于90S）。砼拌合物出機溫度不宜低于10℃，商品砼出模溫度不低于17℃，入模溫度不得低于5℃。
3.混凝土原材料加熱應優先采用加熱水的方法，當加熱水仍不能滿足要求時，再對骨料進行加熱。水、骨料加熱的最高溫度應符合下表規定。當水、骨料達到規定溫度仍不能滿足熱工計算要求時，可提高水溫到100℃，但水泥不得與80℃以上的水直接接觸。
4.水加熱采用煤加熱。加熱水使用的水箱應予以保溫。
5.砂加熱應在開盤前進行，并應掌握各處加熱均勻。當采用保溫加熱料斗時，宜配備兩個，交替加熱使用。每個料斗容積可根據機械可裝高度和側壁斜度等要求進行設計，每一個斗的容量不宜小于3.5升。
6.拌制摻用防凍劑的'混凝土，當防凍劑為粉劑時，可按要求摻量直接撒在水泥上面和水泥同時投入；當防凍劑為液體時，應先配制成規定濃度溶液，然后再根據使用要求，用規定濃度溶液再配制成施工溶液。各溶液應分別置于明顯標志的容器內，不得混淆，每班使用的外加劑溶液應一次配成。
7.配制與加和防凍劑，應設專人負責并做好記錄，應嚴格按劑量要求摻入。使用液體外加劑時應隨時測定溶液溫度，并根據溫度變化有比重計測定溶液的濃度。當發現濃度有變化時，應加強攪拌直至濃度保持均勻為止。
8、水泥不得直接加熱，使用前宜運入暖棚內存放。
9、攪拌混凝土時，骨料中不得帶有冰、雪及凍團。拌制混凝土的最短時間應按下表采用。
10、混凝土澆筑盡量爭取在白天施工，混凝土在澆筑前，應清除模板和鋼筋上的冰雪和污垢。運輸和澆筑混凝土用的空器應有保溫措施。
11.混凝土的運輸:
砼運輸采用雙輪手推車，并減少周轉次數和運輸時間，10min內必須澆筑入模；具體要求如下：
a、合理安排行車路線，即縮短運距；
b、雙輪車進場后及時安排澆筑，避免停留時間過長使得混凝土溫度降低或離析。
12.砼澆筑后在砼和模板外表面立即覆蓋保溫層：內層為一層塑料薄膜，外層為草袋。養護期間要防失水、防風、防降溫過快。
13.混凝土澆筑后應在裸露混凝土表面采用塑料布等防水材料覆蓋并進行保溫。對邊、棱角部位的保溫厚度應增大到面部位的2～3倍。混凝土在養護期間應防風防失水。
4.混凝土試塊留置：
（1）制作標準養試塊
同一單位工程每一驗收項目中同配合比的混凝土，其取樣不得少于一次；
每次取樣應至少留置一組標準試件。
（2）制作“同養轉標養”試塊
對于摻加防凍劑的混凝土，應制作一組“同養轉標養”的試塊。
（3）制作同條件養護試塊
對于摻加防凍劑的混凝土，應制作同條件養護試塊，用于達到受凍臨界強度時、拆模前、拆除支撐前試壓。
5.模板和保溫層在混凝土達到要求強度并冷卻到5℃后方可拆除。拆模時混凝土溫度與環境溫度差大于20℃時，拆模后的混凝土表面應及時覆蓋，使其緩慢冷卻。
4 、鋼筋、預埋件工程
a) 鋼筋、預埋件加工要按規范操作，在運輸、加工過程中要輕拿輕放，以避免造成刻痕，撞擊凹陷。
b) 鋼筋的冷拉：在負溫下冷拉鋼筋后，應逐根進行外觀檢查，其表面不得有裂紋和局部頸縮。該部分鋼筋應提前全部下料制作完畢。
c) 鋼筋接頭及澆筑砼前將鋼筋上的冰雪塊清理干凈。
d) 對澆筑完砼面的預留鋼筋上的砼及時清理干凈。
e) 鋼筋直螺紋絲頭加工采用的冷卻液（水溶性切削潤滑液）須為防凍型。保證-20℃以上不受凍仍可使用。
5 、養護
a) 基礎表面壓實用雙層塑料布覆蓋上面。
b）按標準進行測溫觀察，發現問題及時處理，如果溫度過低，基礎坑內必須用電暖氣或架煤爐進行取暖，保證溝內溫度在5℃以上。
6 、土方回填工程
a) 填方前清除基底上的冰雪和保溫材料，填方邊坡表層1m以內，不得采用含有凍土塊的土填筑。
b) 結構施工外墻全部采用外防外貼法做防水，底板先采用單面支模澆筑砼，外貼法第一步做防水至底板導向墻高度后，粘防水保護層，外回填2：8灰土，對拌合灰土的土質中不得含有機雜質、雨雪塊及凍土塊，人工夯實嚴格控制分層厚度。
c) 回填宜連續進行并應夯實，以免地基土或已填的土受凍。對當天回填的灰土面層采用覆蓋阻燃棉簾被保溫，防止過夜面層凍漲，第二日回填前如前凍結部位必須挖除后重新回填。人工夯實時，每層鋪土厚度不超過20cm，夯實厚度為10～15cm。
b) 冬期施工室外平均氣溫在-5℃以上時，填方高度不受限制，平均氣溫在-5～-10℃時填方高度不宜超過4.5m，平均氣溫在-11～-15℃時填方高度不宜超過3.5m，平均氣溫在-16～-20℃時填方高度不宜超過2.5m。
7 、施工測溫
a) 冬期施工的測溫范圍：大氣溫度、砼出罐溫度、入模溫度，砼入模后初始溫度和養護溫度；水泥、水、砂、石等原材料的溫度及砼出機溫度由攪拌站提供，項目部每日抽查三次。
b) 測溫點的設置：因該基礎面積較小，即設置2個測溫點。
2 ）新建電容器組間隔
該間隔包括一組10千伏電容器基礎、一組10千伏電抗器基礎、一組10千伏隔離開關基礎
這三組基礎為一個基礎坑，大小為（4x7=28平米）1個。
土方工程、模板工程、混凝土工程、鋼筋預埋件工程、養護工程都需要嚴格按照35千伏巴大線間隔基礎的要求進行施工。
因凍土層較厚，無法人工開挖，該間隔基礎采用挖掘機開挖，20xx元，一天。
另外，該間隔還含有砌筑工程。
1.砌體用磚不得遭水浸凍。水泥采用硅酸鹽或普通硅酸鹽水泥。
現場攪拌搭設密閉的攪拌棚，棚內電暖氣控制溫度，不得低于5℃.
2.攪拌砂漿采用兩步投料法，先投不超過80℃溫水，再投入砂，砂的溫度不低于. 5℃.，不得超過40℃再投入防凍劑、水泥進行攪拌，嚴格控制防凍劑摻量和砂漿稠度。
3 ）1.2號主變及主變高壓側間隔
該基礎包括2組主變基礎拆除、2組35千伏跌落保險支架基礎拆除、2組35千伏負荷開關基礎拆除、2組新建主變基礎、2組35千伏新建斷路器基礎、2組35千伏新建隔離開關基礎
其中2號主變及其高壓側間隔為一個基礎坑，大小為（6x10=60平米）
1號主變及其高壓側斷路器基礎為一個基礎坑，大小為（6x8=48平米）
1號主變高壓側隔離開關基礎為一個基礎坑，大小為（2x3.5=7平米）
因1號主變高壓側斷路器與隔離開關間為原電纜溝，故隔離開關基礎不能機械開挖，需做加溫措施，待凍土層消掉后，進行人工開挖。
土方工程、模板工程、混凝土工程、鋼筋預埋件工程、養護工程都需要嚴格安裝35千伏巴大線間隔基礎的要求進行施工。
因現在已是寒冬季節，原主變基礎較大，土方無法人工開挖，雇免爆機進行施工。費用為：12000元，四天。需了解機械的運行狀況，班前班后做好檢查工作。因該間隔面積較大，需增加測溫點至4個。基礎開挖時，不能破壞距該基礎較近的原室外電纜溝、主變低壓側間隔基礎。基礎養護時間需嚴格按要求執行。
4 ）新建電容器組進線間隔
該間隔包括2個10千伏電桿基礎
該基礎為一個基礎坑，大小為（2x3.5=7平米）
土方工程、模板工程、混凝土工程、養護都需要嚴格按照35千伏巴大線間隔基礎的要求進行施工。
因凍土層較厚，無法人工開挖，該間隔基礎采用挖掘機開挖，1000元。
5 ）室外電纜溝
該工程包括15米室外電纜溝建設
該基礎坑為一個基礎坑，大小為（2x15=30平米）
土方工程、混凝土工程、養護都需要嚴格按照35千伏巴大線間隔基礎的要求進行施工。另外，該間隔還含有砌筑工程。
1.砌體用磚不得遭水浸凍。水泥采用硅酸鹽或普通硅酸鹽水泥。
現場攪拌搭設密閉的攪拌棚，棚內電暖氣控制溫度，不得低于5℃.
2.攪拌砂漿采用兩步投料法，先投不超過80℃溫水，再投入砂，砂的溫度不低于. 5℃.，不得超過40℃再投入防凍劑、水泥進行攪拌，嚴格控制防凍劑摻量和砂漿稠度。
6 ）室內電纜溝及保護屏基礎
該工程包括直流屏、交流屏、保護屏等16面屏位基礎及電纜溝13米。
該工程在室內人工作業。除做好防凍措施外，施工過程中還要注意不要觸碰帶電設備。運行的屏柜應用木板遮擋，防治基礎開挖、地板磚拆除過程中碎石飛濺，砸碎、砸傷設備。土方工程、混凝土工程、預埋件工程、養護工程都需要嚴格按照35千伏巴大線間隔基礎的要求進行施工。
電氣工程
一、電氣安裝時應做好防滑、防凍措施。高處作業必須系好安全帶。
二、吊車專項安全措施
1.吊車吊運設備前，先進行操作前檢查，確定所有運轉部位未被凍死。
2.吊機操作人員必須持有作業資格證。
3.吊臂和吊件下嚴禁有人；
4.吊件吊起10CM時應暫停，檢查制動裝置，確認完好后方可繼續起吊。
5.吊件嚴禁從人身或駕駛室上空越過；
6.起重臂及吊件上嚴禁有人或浮置物；
7.起吊速度均勻、平穩、不得突然起落；
8、吊件鋼絲繩間夾角不得大于120度；
9、吊件不得長時間懸空停留，短時間停留時，操作人員、指揮人員不得擅自離開工作崗位；
10、起重機運轉時，不得進行檢修；
11.工作結束時，起重機的各部位應恢復原狀。
12.使用的吊物繩、鋼絲繩等起重工具必須經過拉力試驗合格的工具。
三、冬施質量保證措施
a) 冬施之前對所有人員進行教育，特別是混凝土工人。讓每一位工人都知道如何做；
b) 所有保溫材料的覆蓋都需嚴格按方案要求執行，若施工隊擅自減少覆蓋，或覆蓋不嚴，項目部將重罰；
c) 混凝土拆模，拆除保溫都需要由施工隊提出申請，項目主管技術人員根據試驗報告和測溫記錄通知拆除；
d) 雪天需將現場積雪清除干凈才能支模，若出現大雪天氣，則停止澆筑砼。
四、冬施機械管理
a) 所有機械設備，在入冬前都要進行一次保養，并按規定更換冬期用的油料。
b) 使用冷水作為冷卻介質的機械和水泵，在冬期每天下班或中間停用時間較長時都要將冷水放凈，以免水箱凍裂。
c) 砂漿攪拌機在停止運轉時，必須清洗干凈，并將水放凈，如有水泥粘結，用熱水熔化清除，不得硬打，以免損壞設備。
d) 打完混凝土后地上的混凝土必須清理干凈、積水掃凈。
e) 施工期間對工地排水管道進行疏通，以防堵塞；現場所有管道，白天供水，晚上卸水。
f) 對起重、垂直運輸機械，使用前必須仔細檢查，合格后方可使用。對腳手架、龍門架及其纜繩、塔吊附著裝置要做全面檢查。暴風、大風等惡劣天氣過后也要進行檢查，若有異常，應及時維修。
五、冬施臨電管理
a) 所有臨電工人必須持證上崗，非電工不得從事電工作業；
b) 各類用電人員必須做到：
（1）掌握用電基本知識和所用電器設備的性能；
（2）必須按規定穿戴和配備好相應的防護用品，并檢查電器設備和保護設施是否完好。
（3）值班人員在工地必須監守崗位，做到隨叫隨到，確保工地的安全和正常施工
c)施工中嚴禁使用裸導線，電路鋪設要防砸、防壓、防止電線凍結在雪中。大風之后，應對供電線路進行檢查，防止斷線造成觸電事故；
d)禁止使用電熱水器，禁止亂拉亂接電源線；
e)生活區、宿舍禁止使用電熱毯、碘鎢燈、電爐取暖。
六、環保措施
a) 現場門口實行三包，場內保持清潔衛生，作業面活完料清。
b) 機具材料嚴格按照平面圖布置，設置標識，劃分責任區，責任到人。
c) 現場垃圾定期分揀清運，現場內外零散碎料、施工垃圾及時清理。
d) 施工區與生產區明顯分開，設置標志，劃分責任區，責任到人。
e) 辦公區、生活區保持清潔衛生，定期清掃和消毒，生活垃圾單獨密閉存放及清運。
f) 現場半成品、成品要有保護保衛措施并指定專人負責。
g) 現場無長流水、長明燈，制定安全用電、節水節電、材料節約等具體措施。
h) 現場主要道路必須硬化，土方集中堆放覆蓋、固化、灑水、做到不泥濘、不揚塵。
i) 現場出入口設置車輛沖洗池，必須將車輛沖洗干凈，不得將泥沙帶出施工場地。
j) 遇有四級風以上天氣不得進行土方回填、挖土、轉運等可能產生揚塵污染的施工。
k) 沉淀池、車輛沖洗池不得直接排入市政管網，經沉淀后循環使用或用灑水降塵。
l) 現場的油料、脫模劑等，存放與使用必須采取防滲漏、泄漏措施，以防止污染。
m) 施工現場要采取有效措施控制噪聲，最大限度地減少擾民。
n) 連續作業在晚22時至次日6時施工時，要向當地主管部門申請批準后實施。
七、冬施現場安全管理
a) 排除積水，清理現場，保證場地平整，對現場跑冒滴漏的管道全部維修一遍，截斷流入現場的水源，消除現場用水造成結冰現象；
b) 現場積雪清掃后，不得堆在機電設備、鋼筋、模板及構件附近；
c) 保溫材料堆施應遠離火區，防止雪水浸泡，每次使用完畢后應及時晾曬；
d) 冬期風大，塔吊司機嚴格按操作規程操作，6級以上強風停止作業，不能因搶工期強行施工。雪天爬梯防止腳滑。
e) 冬施時給每名工人配防護手套。垃圾用袋裝，不允許從外腳手架和樓電梯間向外拋扔、減少揚塵。垃圾及時分揀、清運；
f) 各種可燃保溫材料不準堆放在電閘箱、電焊機、變壓器和電動工具周圍、防止材料長時間蓄熱自燃。
g) 現場臨時用火必須由安全員根據操作環境和消防措施、落實情況開動火證。明確操作地點要有專職看火人員，看火人員需清除用火部位附近的保溫材料和其他可燃物。看火人員不得撤離崗位、操作完畢后對用火地點詳細檢查、確認無死灰復燃后方可離開崗位。
h) 木工棚、庫房、油漆配料間不準用火取暖。周圍15米范圍內嚴禁吸煙和明火作業。
i) 腳手架、上下人樓梯必須有防滑條。及時清掃積雪、外腳手架要經常檢查加固。
j) 工房中采取炭火取暖時，火爐、煙囪、風斗安裝后經安全部門檢查合格后，方可生火，并定期清灰檢查，以防煤氣中毒。尤其在夜間工人休息時，需設專人巡夜，每晝夜0：00、3：00、6：00時對宿舍進行檢查以防火、防止煤氣中毒。
k) 高空作業人員必須系安全帶，穿膠底鞋，上、下交叉作業必須架設防護棚，戴安全帽，六級以上大風禁止高空作業。
施工方案5
一、進場階段
對施工現場進行認真堪察，合理選定材料擺放區、制作區、工具存放區及廢料堆放區，有條件的應設立材料倉庫，便于管理。制定現場作業順序，不阻障其它工程的施工現場，根據可施工程度合理安排施工人員進場、材料進場及工具進場。組織人力搞好現場的文明環境，臨時用電架接燈光準備，施工人員進場前作適當的安全培訓，技術培訓，規章制度頒布，甲方要求傳達等，使進場秩序良好。
二、主體階段
按工程進度計劃，由項目經理部組織計劃施工。整個工程大體分為電纜管暗埋、路燈基礎澆筑、電纜穿管敷設、路燈安裝、控制柜安裝、通電調試。各階段的施工存在重疊作業，施工應合理安排，相互提供最寬的工作面，并做好半成品或成品的保護工作，加強工作中的`自檢工作，對發現的不合格項目應及時組織人力處理，決不讓不合格產品流入下道工序。
三、試驗階段
達到滿足業主要求，功能達到設計效果，外觀達到優良水平。
四、竣工驗收
一次通過相關部門驗收。
施工方案6
現在人們越來越注重生活環境，如何使家居環境變得更加舒適是大家共同追求的目的，在家居裝修當中，墻紙是經常使用的墻面材料之一，墻紙具有款式多、價格實惠、施工簡單等特點，所以深受人們的喜愛。那么，接下來為大家介紹墻紙施工工藝流程及墻紙的清潔方法。
墻紙施工工藝流程
1、刮膩子
刮膩子前，要先將基層表面清理干凈，對凹凸不平的表面要修補平整。一般墻面膩子刮兩遍，對不平坦的`局部可以多刷幾遍，然后用砂紙進行拋光。
2、涂刷底漆
膩子刮好之后，要進行涂刷底漆，用滾筒在墻體表面涂抹清漆，涂抹時要做到薄而均勻，等底漆干透之后就可以鋪貼墻紙了。
3、畫垂線
畫垂直線，要從墻的陰角開始起線，要比墻紙小1~2cm，然后用準心錘測整個橫向基準線，用記號筆沿線地方畫豎的線。
4、裁紙
測量好尺寸，把墻紙放在桌面上，使涂膠面朝上，花紋面朝下，用鉛筆在墻紙背面作好相應的標線記號，然后用剪刀按標線進行裁剪，裁剪好后的圖案要編上相應號碼，防止粘貼時導致亂序，墻紙兩頭最好預留30~50mm的余量。
5、悶水
可以先用排比沾清水，將墻紙背面濕潤，或將裁好的墻紙卷起來放在桶中洗凈3～5分鐘，再拿出來晾干。
6、調膠
調膠時可以在桶里先放入一定的涼水，然后加入墻紙膠粉，按同一個方向進行加熱均勻分布，調好后擺放20分鐘才可以使用。
7、粘貼墻紙
最后按順序粘貼墻紙，用專用的壓輥從同一方向進行滑動，將墻紙內的氣泡趕出，壓的時候力度要掌握好，不能太用力，不然漿液會從邊緣給擠出溢到墻紙表面，最后將多余的墻紙裁剪掉即可。
墻紙的清潔方法
1、色筆污漬的清潔
對于墻紙上的色筆污漬，可以用橡皮、肥皂水等清除，一般鉛筆漬可以用橡皮擦拭表面;如果是水彩筆漬，可用肥皂水擦拭，然后用柔軟的干布擦干凈;如果是蠟筆漬，可以用海綿擦干凈。
2、表面灰塵處理
如果是墻紙表面的灰塵，可以用吸塵器清理，不能用沾水的抹布擦拭，這樣不僅不能清理灰塵，還會使墻紙表面產生污點。
3、普通污漬清潔
對于墻紙上的普通污漬，可以用抹布，沾水然后擰至不滴水。輕柔擦拭表面，這樣能有效對付普通污漬。
4、油漬的清潔
如果是油漬，可以用清潔劑與水稀釋成低濃度的混合液，清潔劑與水的比例為1:3，然后抹布擦拭。
施工方案7
1、工程概述
1.1概述
勾仁大道（南線）道路工程位于余杭區勾莊鎮，本次中標標段施工樁號為K0＋000至K1＋020，總長度1020米。
2.1擋墻工程
本工程分為河道擋墻與道路擋墻。
道路擋墻高度小于等于1.2M時采用M10漿砌塊石基礎、M10漿砌塊石墻身、C20砼克頂；大于1.2M時采用碎石墊層、C25砼基礎、M10漿砌塊石墻身、C20砼克頂。每隔5m設置一道泄水孔，孔后包一層U-300無紡布，500*500級配卵石反濾層.
河道擋墻采用30CM塊石墊層、60cmC15毛石砼基礎，墻身采用M10漿砌塊石。每隔3m設置一道Φ100PVC塑料管泄水孔，墻背貼一層500*500土工布，500*500級配卵石反濾層.
要求石料強度大于30Mpa。表面采用1:2水泥砂漿勾高15寬20的凸縫，墻體每15米設沉降縫,
2.2土方及基礎施工
在土方開挖前做好場地清理及排水工作，并做好測量放樣工作，在開挖坡頂處有明顯標志。取土沿其工作面有計劃地均勻進行，不得局部地段取土而造成坑洼積水，同一個工作面宜采用多機聯合作業方法。開挖時不論工程量及開挖深度大小，均自上而下進行，避免超挖或亂挖，開挖段根據排水需要挖好截水溝，根據土質情況做好防滲處理，及時做好邊坡修整工作，并防止邊坡塌方現象發生。對房屋拆遷渣土盡可能利用，比較好的磚渣、砼渣可用于鋪筑施工臨時便道，處理淤泥軟土地段。地上、地下附屬物如石頭、雜物等能利用的就近堆放，不能利用的運至棄土場。
2.3土方及基礎工程施工工序如下：
2.3.1測量工程
（1）總原則
①遵守國家法令、政策和規范，明確為施工服務。
②先整體后局部和高精度控制低精度的工作程序。
③要有嚴格審核制度。
④建立一切定位、放線工作要經自檢、互檢合格后，方可申請主管部門驗收的工作制度。
（2）建立施工控制網
在本工程施工時，必須建立施工控制網，建立施工方格控制網，必須從整個施工過程考慮，挖土、澆筑基礎墊層施工過程中的`定位軸線均能應用建立的施工控制網。由于挖土、基礎等對施工控制網影響較大，除了經常復測校核外，隨著施工的進行，應將控制網延伸到施工影響區域外，然后根據控制軸線細部放樣。
2.3.2土方、基礎工程
本工程開挖采用機械開挖，底角人工清理。
（1）機械挖土，并且按設計圖紙要求挖至細砂層，距設計基底面留20cm，以免超挖破壞基底持力層，預留用人工清底，并同時清理槽邊。
（2）按設計要求進行底板澆筑。配備四臺平板式振搗器，派有豐富經驗的技術負責監督振實和質量控制。砼澆筑完成后，表面用鐵锨、刮尺、木抹拍實、搓毛，收水后再二次用木抹搓平，12小時后用兩層袋覆蓋，以避免砼表面水蒸發、防止降溫太快，造成澆筑砼因為溫差太大，產生裂縫。
（3）為增加砼底板與擋土墻砌體的結合溫度，底板施工時，預先在底板上每隔30-50cm設置高度為15cm的露面石塊。
2.3.3M10漿砌塊石工程
1、施工工序
坡面整平、夯實
基礎、墊層
漿砌塊石組砌
砼克頂
（1）本擋墻工程以塊石用M10砂漿砌筑，塊石標號應不小于30號，塊石砌體所用水泥、砂、水等材料，應滿足相關的規定。
（2）塊石在使用前必須將表面泥土、水銹、清洗干凈；砌筑第一層砌塊時，應先將基底表面清洗，再做漿砌筑。
（3）砌墻時應兩面掛線（即外露面和隱蔽面），外面線應經常校正線桿免出誤差。
（4）擋墻每15米設一道沉降縫，寬20mm，縫內嵌瀝青木絲板，墻背貼一層寬500寬土工布（長絲無紡布U-300，縱向抗拉強度>520N/5cm,伸長率50-70%）后再夯填粘土500厚，500寬。沉降縫垂直度控制，基礎、墻身、克頂應通縫。
（5）墻身砌筑前，按規范設沉降縫，學降縫的位置上按坡度及高度做好砌筑的樣架，進行拉線分層砌筑，做到表面平整、順直。
（6）各砌層應先砌外圈定位列行，然后砌筑里層，外圈砌塊應與里層砌塊交錯連成一體，頂成與順面相間砌筑，砂漿必須嵌填飽滿密實。
（7）砌體應分層砌筑，每層塊石應盡可能有一致的高度，上下層砌筑必須錯縫，錯縫間距離不得小于10厘米，交接處咬扣應緊密。
（8）塊石與塊石不能直接連接，必須用砂漿隔開，不得在塊石下面用高于砂漿層的碎石片支墊。灌漿時縫隙用鐵釬搗實，嚴禁空洞出現。砌筑上層砌塊時，應避免振動下層砌塊，砌筑工作中斷后恢復砌筑時，已砌筑的砌層表面應加以清掃及濕潤。
（9）拌制好的砂漿必須在初凝前全部用完，不得使用已初凝的砂漿加水重拌投入使用。砌石時應注意防護，在砂漿終凝前，不得浸入水中或被流水沖刷，亦不得外力撞擊，抬放石料應輕起輕落，不要在砌體上加工石料。
（10）砌體完工后，應進行覆蓋，并經常灑水，使砂漿充分凝結，養護期不小于7天。
2.3.4砼克頂澆筑
擋墻以C20砼克頂澆筑，施工時砼的配合比根據現場材料進行標準配合比輸入配料，并嚴格控制坍落度。砼施工采用現場攪拌站方式，攪拌機采用350L自落式攪拌機，其生產工藝如下：
（1）砼澆筑前，所有標高，軸線尺寸必須全部經過預檢、互檢、隱檢合格后經監理人員檢查合格后，方可進行砼澆筑施工。
（2）砼澆筑前先鋪與砼配合比相同的水泥砂漿，然后進行砼的施工，該水泥砂漿必須用鐵鍬灌入模內；澆筑砼時應連續作業。
（3）使用平板振動器振搗時應快振點均勻，移動距離一般不超過40厘米振搗。
（4）模板支立采用快捷、輕便、牢固、校正方便，可上下左右調整，易于拆卸原則，其線型和高程必須符合要求。模板有移位、跑模、砼漏漿等應及時修理。
（5）砼斷續施工時，應在施工縫處砼的強度達到1.2Mpa時方可進行。在澆筑前，對施工縫表面鑿毛，刷去浮動石子，澆水濕潤，再鋪2cm厚同標號水泥砂漿，使新舊砼結合緊密。
（6）砼現場澆筑，每100盤砼制作一組試塊，冬季現場施工情況留設同條件養護試塊。
（7）伸縮縫：按要法語，克頂每隔15米設一道伸縮縫，伸縮縫表面應垂直，不留斜搓且密實。
2.3.5墻背回填
墻體背后回填土，每層厚度為30cm,分層回填，分層夯實，嚴禁回填淤泥，建筑垃圾等雜物，回填必須在養護期后進行。
墻背回填應在最佳含水量時進行，便于壓實，回填時，墻身的砂漿強度不低于70%，才可回填。填筑一層，試驗一層。
施工方案8
一、工程概況
本合同段段路基主要由特殊路基處理、石方路基、路基防護、排水工程等組成。本段路基平均填土高度2.66～6.27m，K3+800～K5+900段地基為Ⅰ級非自重濕陷性黃土，K6+222～K6+680段地基為II級濕陷性黃土。根據濕陷性黃土原地表處理方案：K3+800～K5+900段采用夯擊能為600KN·m和K6+222～K6+680段采用夯擊能為1000KN·m強夯處理。
二、強夯主要工程量及工期安排
（1）主要工程量
強夯總面積約65765.5m2，其中600KN·m約27460m2，800KN·m約31809.5m2，1000KN·m約6496m2。
（2）工期計劃安排
工期計劃安排：20xx年5月18日～20xx年7月10日。
（1）施工準備
⑴、清除表層土30cm后，平整場地，進行表層松散土碾壓，修筑施工便道，施工區周邊做排水溝，確保場地排水通暢防止積水。
⑵、查明強夯場地范圍內地下構造物及管線的位置，確保安全距離及高程，并采取必要措施，防止因強夯施工造成破壞。
⑶、測量放線，定出控制軸線、強夯施工場地邊線，并在不受強夯影響的地點，設置水準基點。
（2）試驗段夯點間距、夯擊遍數、夯擊能等參數的確定
依據設計要求，通過試驗段施工，對夯前、夯后的地基土采用壓實度檢測、靜力觸探、濕陷性系數檢測等方法進行檢測，驗證設計夯擊能、夯點間距、夯擊遍數是否能滿足地基承載力、路基壓實度達到設計要求，有效加固深度是否滿足設計要求，為Ⅰ級非自重濕陷性黃土路基強夯處理提供施工技術參數和施工工藝方法。
（3）施工步驟
⑴、清表并平整施工現場，當現場地基土軟弱時，預先鋪設砂礫石墊層50cm。
⑵、夯錘進場后必須標定夯錘重量，根據以下公式來確定落距：
錘重（KN）×落距（m）=600KN·m
錘重（KN）×落距（m）=1000KN·m
⑶、根據設計圖紙用白灰標出第一遍夯點位置，夯點按正方形布置，間距為4m，在夯區2m外布置護樁，確保第二遍夯點放樣準確，并測量夯前原地表高程。
⑷、起重機就位，夯錘置于夯點位置。
⑸、測量夯前錘頂高程，按由外向內、間隔跳打的原則進行夯擊。
⑹、將夯錘吊到預定高度，開啟脫鉤裝置，待夯錘脫鉤自由下落后，放下吊鉤，測量錘頂高程，若發現因坑底傾斜而造成夯錘傾斜時，應及時將坑底整平，重新進行夯擊。
⑺、重復⑹步驟，按設計規定的夯擊次數（第一遍12擊、第二遍10擊）及控制標準（最后兩擊的'平均夯沉量小于5cm）完成每一個夯點的夯擊。
⑻、換夯點，重復步驟⑷～⑺，完成第一遍全部夯點的夯擊施工。
⑼、用推土機將夯坑填平，并測量平整后的地表高程。
⑽、強夯第一遍到第二遍夯點之間應不少于7天間歇時間，如果產生超孔隙水壓力、夯坑周圍出現較大隆起時，不能繼續夯擊，要等超孔隙水壓力大部分消散后，再夯下一遍。本試驗段無間歇時間，按上述步驟逐次完成全部夯擊遍數，最后用設計規定的低能量（600KN·m和800KN·m）滿夯，將場地表層松土夯實，下一夯擊點與前一夯擊點搭接長度為1/3夯錘直徑，擊數為2擊，依次連續進行，直至滿夯結束，滿夯結束后測量夯后地表高程。夯點布置圖如附圖1：
⑾、采用靜力觸探方法測定復合地基承載力，設計要求大于150Kpa，采用環刀法測定復合地基壓實度，設計要求達到93%，采用室內土工試驗檢驗濕陷系數是否消失。試驗段取樣數不少于3處，取土深度分別為50cm、100cm、150cm、200cm、250cm。
⑿、夯擊達到質量控制指標后采用平地機將地基土整平，再用大于22T的重型振動壓路機碾壓至表面無輪跡，壓實度達到設計要求。
三、施工注意事項
1、強夯前應對起重機、滑輪組及脫鉤器等全面檢查，并進行試吊、試夯，一切正常后方可進行強夯施工。
2、強夯施工產生的噪聲不應大于《建筑施工場界噪聲界限》（GB12523）的規定，強夯場地與建筑物間應按設計要求采取隔振或防振措施。當強夯施工所產生的震動對鄰近建筑物或設備會產生。有害影響時，應設置監測點，并采取挖隔震溝等隔振減震措施。一般即有建筑200m范圍內不宜采用強夯措施。當橋臺附近、涵洞附近需進行強夯時，可先進行路基范圍的強夯后，再施工橋臺、涵洞。
3、起吊夯錘保持勻速，不得高空長時間停留，嚴禁急升猛降防錘脫落。停止作業時，將夯錘落至地面。夯錘起吊后，臂桿和夯錘下及附近15m范圍內嚴禁站人。
4、干燥天氣進行強夯時宜灑水降塵。
5、當風力大于5級時，應停止強夯作業，以防機械傾倒，保證安全。
四、質量控制及檢驗
1、質量控制
（1）夯錘重量必須標定，開夯前檢查錘重和落距，以保證單擊夯擊能量符合設計要求。
（2）夯擊時夯錘的氣孔要暢通，夯錘落地時應基本水平。
（3）各夯點應放線定位，夯完后檢查夯坑位置，發現偏差及漏夯應及時糾正。強夯施工時應對每一夯擊點的單夯夯擊能量、夯擊次數和每次夯
沉量等進行詳細記錄。
（4）夯點的夯擊次數嚴格按最后兩擊的平均夯沉量不大于5cm控制，且夯坑周圍地面不應發生過大的隆起，不因夯坑過深而發生提錘困難。
（5）強夯過程的記錄及數據整理
⑴、每個夯點的夯坑深度、夯坑體積、夯坑四周隆起高度都須記錄、整理。
⑵、場地隆起和下沉記錄，特別是鄰近有建構筑物時。
⑶、每遍夯擊后場地的夯沉量、外部補充填料量的記錄。
2、技術指標
強夯施工完成后，通過檢測路基復合地基承載力可以達到150Kpa以上，地表壓實度能達到93%以上，在2.5m范圍內濕陷系數均小于0.015。
五、施工質量、工期、安全及文明工地建設
1、質量保證措施
（1）建立健全分項工程質量管理體系，實行以項目總工為首的指揮體系和技術保證體系，以工程試驗檢測為主的內部監控體系，制訂嚴格的工序管理與崗位責任制，確保工程質量的穩定性。
（2）定期召開主管工程領導、技術負責人和質量檢查人員參加的質量工程會議，分析工程質量情況和存在問題，研究制定改進措施。加強質量教育，增強全員質量意識。
2、安全保障措施
（1）認真貫徹執行“安全第一，預防為主”的方針。加強安全生產教育，提高全員安全意識。進入施工現場，必須遵守安全生產規章制度。
（2）建立安全崗位責任制。簽訂安全生產承包責任書，明確分工，責任到人進入施工區內，必須戴安全帽，機械操作工必須戴壓發防護帽；非有關操作人員不準進入危險區；不準帶小孩進入施工現場；不準在施工現場打鬧。
3、工期保障措施
（1）人員、機械保障：按照工程需要，及時調整人員配備，機械及時保養維修，確保工程進度滿足施工需要。
（2）施工保障：作好生產計劃，根據天氣狀況及時調整施工區段，合理安排工作面和工序交叉配合，加強現場的指揮協調，保證工序的連續性，在保證工程質量的前提下縮短工期。
4、文明工地建設
（1）施工現場管理做到科學化、合理化，要制作、設立各種標志、標牌，人員實行掛牌上崗。在強夯施工區設彩旗和明顯的安全警示牌。
（2）提高員工思想素質，增強文明意識，遵紀守法。
（3）遵守鄉規民約，處理好與當地村民關系，積極參與精神文明建設。
施工方案9
隧道施工方案范本是指在隧道施工過程中制定的針對性方案，以保證工程安全高效、質量穩定。隨著隧道建設規模的不斷擴大和技術的不斷進步，隧道施工方案范本的制定和更新變得越來越重要。
一、施工方案必備的要素
隧道施工方案必備的要素包括施工內容、施工方法、施工工藝、施工工期等幾個方面。施工內容主要是指工程的建造范圍以及在建造過程中所涉及到的設計安排，而施工方法則是指選擇針對性的技術方法，以保證施工的安全可靠性。施工工藝則是依據施工方法和施工內容制定出的施工流程，以確保施工進度的把控和質量的穩定。而施工工期則是根據施工content和施工方法，依據條件限制和施工安排，制定出的工期計劃和時間表。
二、隧道施工方案規劃
針對每個隧道建設項目，應該在開工前，由相關的建設單位或者單位的招標方制定出符合工程實際的施工方案。隧道施工方案規劃應該確保施工質量、施工安全和工期的合理性，同時要充分考慮地質環境條件、甚至考慮到可能的自然災害等因素。如果隧道地質條件變化較大，建設單位還應根據實際情況及時調整施工方案，以避免出現應急狀況。
三、隧道施工方案范本的制定
隧道施工方案范本的制定需要由建設單位的設計人員和施工人員共同參與，采取多次方案論證和講解，最終形成一份符合工程實際的施工方案。在制定隧道施工方案范本時，需要考慮到不同種類隧道的不同施工方法以及不同的建造條件，以達到施工效益最大化的目的。同時還需要合理安排施工方法和施工計劃，以確保工程的質量。
四、隧道施工方案范本實際運用
隧道建設單位在實際施工過程中，一定要根據已確定的隧道施工方案范本進行具體的.實施，確保質量、安全和進度三個方面。在運用隧道施工方案范本中，建設單位也應該對實施過程進行及時監控和評估，及時發現問題并制定相應的解決方案。同時，建設單位還應該根據實際情況針對性的進行調整，確保隧道施工的順利進行。
總之，隧道施工方案范本不僅是隧道建設過程中的重要文件，也是保證隧道建設施工質量與安全的關鍵。建設單位應該在規劃中合理施展，并在實際運用中認真監控，以確保工程的安全高效、質量穩定，讓隧道成為人們出行暢通、經濟發展的載體。
施工方案10
一、編制依據
建筑結構荷載規范GB50009-20xx
混凝土結構設計規范GB50010-20xx
建筑抗震設計規范GB50011-20xx(2016版)
建筑地基基礎設計規范GB50007-20xx
砌體結構設計規范GB50003-20xx
鋼結構設計規范GB50017-20xx
木結構設計規范GB50005-20xx
二、工程特點
贛州經濟技術開發區蟠龍—鳳崗流域水環境綜合治理工程（蟠龍公園）園林景觀工程共有四座橋，其中1#橋橋梁上部結構采用鋼筋砼實心板，下部結構采用現澆混凝土墩臺，橋底為景觀河道，基礎采用明挖混凝土基礎。
三、工程施工技術準備
（一）技術準備
1、熟悉審查施工圖紙和有關的設計資料
2、學習掌握施工技術規范，根據有關文件做好原始資料的調查分析，做好現場考察和核對。
3、搞好復測，做好測量控制點的復核固定保護工作。
4、編制施工組織設計和施工預算。
（二）人、力、物、資準備
1、設備、材料、水、電將工程所需的設備和材料陸續運抵施工現場，檢修、貯存、保管、使用，工程用電采用外接電源并儲備發動機。為保證混凝土養生在施工現場水罐貯水和水車運水。
2、人員組織
建立該工程項目的領導機構，組織隊伍進場向工人進行安全技術交底，建立健全各項制度。
3、施工現場內、外準備
做好施工現場的補充勘察，控制網測量，三通一平。建造臨時設施，安裝調試機具，做好兩季施工安排。設置消防設施、工具，做好材料的加工訂貨。
四、橋梁工藝流程與施工方法
主要施工方法
（一）基礎施工
1、樁位定線樁位測量定線，采用GPS準確放出樁位，樁位放線時，放出橋位（墩臺）位置，再經過復測，精確定出樁位，誤差控制在5mm以內，樁位用木樁打入地面30—40cm,并釘上鐵釘作為樁的中心點位置，然后按樁徑灑上白灰圓圈作為記號，即便于尋找，又可防止機械位移時破壞樁位。
2、基坑開挖根據施測的樁基中心、基礎尺寸，同時考慮綁扎鋼筋、模板支設等因素，確定基坑開挖邊線，按橋墩（或橋臺基礎）軸線位置、設計尺寸加周邊預留1m為工作面進行開挖，開挖放坡為1：1。由于基礎開挖深度超過5米，開挖邊坡要做成二階式邊坡，并在基坑外設置排水溝及集水井，加設口徑dn100的污水泵1臺進行排水，保證承臺施工在無水狀態下施工。開挖時遇到流沙、淤泥層情況，做好保護并迅速壘筑沙袋、打樁進行加固處理，處理后方可進行施工。為保證槽底土壤不被擾動或破壞，確保基坑不致超挖，基坑采用挖掘機配合人工的方式進行開挖，在用機械挖土時，挖至設計標高以上10—20cm時開始用人工開挖，檢修平整。開挖要保證連續作業，銜接工序流暢，以減少蹋方或破壞土基，減少意外事故。
3、砼墊層墊層采用C15砼，表面要平整順滑、標高正確。
4、基礎鋼筋基礎鋼筋在鋼筋加工場地按設計及規范要求加工成形，運至現場后準確定位，并按圖紙要求準確放置橋臺臺身鋼筋。
5、支設模板基礎模板應有足夠的強度和剛度，表面平整光滑，緊密不漏漿。用斜撐固定，保持穩定、不變形。模板拼裝成型后，刷脫模劑。模板立好后進行復測，確保位置和垂直度的準確。將模內清理干凈，封閉清理口，基礎模板底部外側與混凝土墊層接口處用水泥砂漿封口。模板支立結束后，澆筑砼前要重新檢驗是否符合下列要求：
⑴位置符合精度要求。
⑵結構物設計形狀、尺寸的準確。
⑶鋼筋的數量、尺寸及保護層是否符合設計要求。
⑷模板內側涂脫模劑是否均勻。
⑸拼縫緊密，以保證在振搗器作用下不漏漿。
6、澆筑砼基礎砼采用C30商品砼，要注意隨時檢查砼的坍落度，嚴格控制水灰比、配合比。砼澆筑過程中，應按一定厚度、順序和方向分層澆筑，分層厚度不大于30cm，并分層減水。砼的振搗要有專人負責，嚴格按規定操作，振搗時避免碰撞模板、鋼筋。振搗至砼停止下沉，無顯著氣泡上升，表面呈現平坦、泛漿為止。為有效降低混凝土水化熱，防止混凝土開裂，采取如下一些技術措施：
⑴改善骨料級配，降低水灰比，增加Ⅱ級以上粉煤灰以減少水泥用量。
⑵采用低水化熱的水泥。
⑶混凝土中摻用高效減水劑，延長混凝土初凝時間，延緩水泥水化熱峰值出現的時間。
⑷采取蓄熱保溫養護方法，即在承臺模板外側加掛草袋或帆布保溫，以降低承臺混凝土內外溫差，防止混凝土表面產生裂紋。 8、養生澆混凝土后在12小時以內進行淋水保養，同時將與墩臺身接合面混凝土拉毛，澆混凝土完成后24小時即可拆模即拆除模板。混凝土的淋水養護不應少于7晝夜。
（二）橋墩臺身立柱施工
1、前期準備工作對墩臺身的交接面，做好施工縫處理。鑿毛，用水沖洗，并清理積水和松動的混凝土碎片。在基礎頂面四周，預埋Φ22短鋼筋，露出基礎面100~150mm左右，用以支撐臺身根部模板，防止模板的移位。
2、安裝綁扎鋼筋鋼筋綁扎前必須把墩臺身立柱與基礎接觸面浮漿和松動石子鑿除，露出混凝土中粗骨料，用水沖洗干凈，同時把墩臺身預留筋刷干凈。為防止鋼筋骨架變形，箍筋除按圖紙綁扎外，間隔1.5m左右點焊搭接主筋。鋼筋布置就位后，按規范進行驗收，發現不符合要求及時整改，并填寫自檢單。
3、模板制作安裝待鋼筋制作完成之后，進行模板拼裝。在基礎上將墩臺身部位鑿去上面浮漿，以使基礎與墩臺身接合面良好，處理好墩臺身預埋鋼筋。在基礎上測量放樣出墩臺身中心點、縱、橫軸線。彈出墩臺身立柱模板位置線。墩身立柱模板采用木模板；模板拼裝必須保證足夠的強度和剛度，并保證板央的平整度滿足技術規范要求，對模板的固定要牢固可靠。
4、澆筑混凝土墩臺身立柱混凝土采用C30商品混凝土，由輸送車送到現場泵車送至灌注位置。混凝土澆搗前，對模板拼縫進行特別檢查，并做好新老混凝土分截面的處理工作。澆混凝土時，設置串筒或等同裝置垂直向下送料。考慮墩臺身高度較高，澆筑混凝土時人員進入墩柱操作。送料及振搗分層進行，分層厚度30cm左右。插入式振動器按有效直徑60cm分布，同步施工，每澆筑一層，提升一層，振搗上層時插入下層5－10cm，操作上要求快插慢拔，盡量避免碰撞鋼筋模板。混凝土需振搗到停止下沉無顯著氣泡上升，表面平整一致，呈現薄層水泥漿為止。
5、為確保墩臺身立柱清水混凝土的色差基本一致，要求做好混凝土的材料選用和計量工作。墩臺身混凝土材料必須選用同一產地黃砂、石子、同一廠家的同一品種的水泥。優化配合化，并滲入適量的引氣劑，減少水灰比，減少氣泡。
6、養生拆拆模時間根據當時的氣溫條件，一般自然養護24～36小時即可拆模，當氣溫在10℃以下時，應延長至48小時拆模。拆模時先分塊拆除上節模，再分片脫下節模。拆模時請監理到現場檢查，得到監理認可后進行自然養護。
（三）梁、板施工
1、梁、板采用搭架立模在墩臺身立柱上將梁部位鑿去上面浮漿，以使梁與墩臺身接合面良好。在墩臺身上測量放樣出蓋梁中心點、縱、橫軸線。彈出梁模板位置線。
2、梁、板
待墩臺身強度達到規范要求后，才可以進行梁、板施工準備工作，測量放樣出墩臺身中心點、梁中心軸線。墩臺身頂面要鑿毛。
3、模板制作
梁、板模板采用木模板；模板拼裝必須保證足夠的強度和剛度，并保證板央的平整度滿足技術規范要求，對模板的固定要牢固可靠。
4、鋼筋制作與安裝
①鋼筋加工鋼筋在加工場地集中加工，鋼筋原材進場要通過試驗，合格后方能投入使用。嚴格按圖紙下料，加工成型好的鋼筋按規格、長度堆放整齊，并注意防雨、防銹。最后集體運至現場綁扎、成型。鋼筋加工時，還應著重注意以下幾點：
◆鋼筋表面應潔凈，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈；
◆應避免在結構的最大應力處設置接頭，并應盡可能使接頭交錯排列，接頭間距互錯開的距離大于50cm；
◆焊接點與彎曲處的間距應大于10d（d為鋼筋直徑）；
◆焊接時存留的焊渣應除去。
②布筋梁、板的保護層利用墊塊來保證。主筋、箍筋間距要依據圖紙要求進行綁扎、安裝。同時要注意預埋件的設置。
4、立模
梁、板模板運至現場后，在現場先將底模吊至腳手架上，注意接縫及模板兩邊與中心軸線的距離，再安裝邊模板，為保證模板的整體穩定，拼裝模板時還應注意保證拼縫的密封性和鋼筋骨架的保護層，防止漏漿和露筋。
5、砼澆筑及養護
梁、板身立柱混凝土采用C30商品混凝土，由輸送車送到現場泵車送至灌注位置。澆筑混凝土前，應對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，符合設計要求后，方可進行砼澆注。模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理干凈。模板如有縫隙，應用海綿或泡沫填塞嚴密。砼澆注前檢查混凝土的均勻性的坍落度，按設計要求控制坍落度。混凝土應按一定的厚度、順序、和方向分層澆筑。應在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土，分層應水平，分層厚度不宜超過30cm。墩柱澆筑時，砼自由下落高度一般不宜超過2m，以防發生離析。否則應通過串筒、溜槽等設施卸澆混凝土；在每層混凝土澆筑過程中，隨混凝土的灌入及時采用插入式振動棒振搗。振動棒振動移動間距不超過振動棒作用半徑的1.5倍；振搗過程中，振動棒與模板間距保持5-10cm，并避免碰撞鋼筋，不得直接或間接地通過鋼筋施加振動。振搗上層混凝土時，振動棒應插入下層混凝土出現較大的氣泡。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈現平坦、泛漿。澆筑混凝土過程中，設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件，當發現有松動、變形、移位時，應及時處理。澆筑完畢時，要進行收漿，并及時向表面灑水養護（水質與拌和用水相同），灑水養護時間一般為7d。當承臺與流動性地表水或地下水接觸時，應采取防水措施，混凝土在澆筑后7d不受水的沖刷侵襲；混凝土強度達到2.5Mpa前，不得使其承受各種外加荷載。
6、拆模
混凝土澆筑完成后，待其強度達到規范要求后，拆除模板，拆除的模板必須立即進行清理和修整，轉到下個結構物施工。非承重側模板在混凝土強度能保證拆模時不損壞表面及棱角，一般以混凝土強度達到2.5Mpa為準。承臺拆除模板后基坑還必須及時進行回填，回填時保證基底無滲漏無積水，回填土必須符合要求。梁、板可先拆邊模，底模須混凝土達到70%強度后方可拆除。
（五）橋梁鋪裝施工
橋面身鋪裝采用商品彩色瀝青混凝土，由輸送車送到現場指定位置。
1、瀝青混合料的運輸
（1）、根據拌和能力，為保證混合料的運輸、攤鋪的連續性，采用自卸汽車，數量應根據拌和能力、攤鋪能力及路面結構、運距而定，運輸時間不宜過長，不能無故停留，雨季車輛應配備苫布，防止熱拌料運輸中途遭雨淋。熱拌料運輸程序：接料→過秤→運輸→卸料→空回
（2）、車廂內堅實無破損、漏洞，且有清潔光滑的金屬底板，為防止瀝青混合料與車廂底相粘結，車廂內應涂一薄層油水（柴油：水為1：3）混合液，不得出現積聚現象。
（3）、從拌和機（儲料倉）向運料車上放料時，應每放一斗混合料，移動一下汽車位置，以防止粗細集料的離析現象。
（4）、瀝青混合料運輸車的數量應較拌和能力或攤鋪速度計算的數量有所富余，施工過程中前方應有等待卸料的車2-3輛.。連續攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機前10-30cm處停車，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中，運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。
（5）、瀝青混合料運至攤鋪地點后，工長憑運料單接收，并檢查拌和質量，不符合溫度要求或已結成團塊、已遭雨淋、花白料、油過大的混合料不得鋪筑。
2、混合料攤鋪、整平采用先進的攤鋪設備攤鋪瀝青混合料，同時配備標準的自動找平裝置
（1）、攤鋪過程中采用全幅施工。
（2）、調整好熨平板的高度和橫坡后，進行預熱，要求熨平板溫度不低于80℃。它是保證攤鋪質量的重要措施之一，要注意掌握好預熱時間預熱后的熨平板在工作時如鋪面出現少量瀝青膠漿，且有拉溝時，表明熨平板已過熱應冷卻片刻再進行攤鋪。
（3）、正確處理好角籠內料的數量和螺旋輸送器的轉速配合，角籠內最恰當的混合料數量是料堆的高度平齊于或略高于螺旋葉片，料堆的這種高度應沿螺旋全長一致，因此要求機械手操作螺旋的轉速配合恰當。
（4）、熱拌料運到路段上、化驗員檢測溫度后，由現場指揮人員指揮卸料，最好4-5臺料車排好卸料，減少攤鋪機停機次數，保證攤鋪的'連續性。
（5）、為消除縱逢，采用全幅攤鋪，但需調整好路拱，對不能全幅一次攤鋪的瀝青路面上下兩層之間的縱逢，應至少錯開30cm，如果行車道為兩條，則表層接縫應在路中。
（6）、攤鋪機推動運料車進行混合料攤鋪，攤鋪時測工利用水準點隨時跟蹤檢查攤鋪厚度和標高，根據測量的數據調整傳感器，掌握好松鋪系數，使攤鋪的瀝青混合料路面符合設計要求。
（7）、攤鋪機鋪筑不到的地方，橋面邊部，應由人工攤鋪后夯實成型，并由一名有施工經驗、技術強的工長，帶兩名技術工人和部分民工跟隨攤鋪機修補攤鋪缺陷。
（8）、碾壓運用二十四字方針碾壓：程序碾壓、適時碾壓、先靜后振、直進直出、分段碾壓、打斜摸平。
瀝青路面壓實程序：初壓（8～10T雙鋼輪壓路機）、復壓（雙振動壓路機或輪胎壓路機）、終壓（關閉振動的壓路機或雙光輪、膠輪）
瀝青路面壓實方法
1、初壓應在混合料攤鋪后較高溫度下進行，一般不超過110-120℃，碾壓速度1.5-2.0km/h，并不得產生推移、開裂。
a、壓路機應從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/3-1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，若單副從低向高處碾壓，壓完全幅為一便，每條碾壓帶折回點部都應等距錯開，一遍完成進行第二遍碾壓時，用壓路機將所有錯開的折回點打斜摸平，提高平整度。b、采用輕型鋼筒式壓路機（8～10T）或關閉振動裝置的振動壓路機碾壓兩遍，其壓力不宜小于350N/CM，初壓后質檢員、測工檢查平整度。測工檢查平整度、路拱，必要時予以適當調整。
2、復壓
（1）、采用重型輪胎壓路機或雙鋼輪振動壓路機，碾壓遍數經試壓確定，不少于4～6遍，溫度為90～110℃，達到要求的壓實度，并無明顯輪跡，速度為4.0km/h。
（2）、采用振動壓力路機時，振動頻率宜為45～50 HZ，振幅0.3～0.55mm并根據混合料種類、溫度和厚度選擇，層次較厚時選用較大的頻率和振幅，相鄰碾壓重疊寬度為10～20cm，振動壓路機倒車時應先停止振動，并在另一方向運動后再開始振動。
3、終壓終壓緊跟復壓后進行，終壓可選用雙光輪壓路機或關閉振動的振動壓路機，碾壓遍數不宜小于兩遍并無輪跡，終了溫度不低于70℃。壓實過程中隨時用四米檢查，用壓路機趁熱反復碾或用細料修補。
4、需注意的幾個問題
（1）、瀝青面層不得在雨天施工，當施工中遇雨時，應停止施工。雨季施工時必須切實做好路面排水。
（2）、當高速公路和一級公路施工氣溫低于10℃、其他等級公路施工氣溫低于5℃時，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。
（3）、瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm.
（4）、壓路機在碾壓一個輪跡，折回點必須錯開，形成一個階梯，用壓路機打斜摸平。
（5）、當使用平衡粱時，必須緊跟攤鋪機后，碾壓平衡梁下的兩行輪跡。
（六）欄桿安裝
欄桿安裝必須在鋼筋砼橋面鋪裝完成后才可進行，首先以橋面中心線為基準準確放出兩邊欄桿邊線。按設計要求預留預埋件。由我部設計好方案后交專業生產廠家制作，要求欄桿表面光潔度、整體剛度、線型符合設計及規范要求，在使用前須經監理工程師驗收，安裝時必須嚴格控制軸線和標高，確保外形順直平滑。
五、安全保證體系
（一）建立安全標志
1、在施工現場周圍配備、架立并維護必要的安全標志（包括警告與危險標志、安全與控制標志、指路標志及標準的道路標志），為施工人員和群眾提供方便。
2、在施工危險地段（包括場所）設相應的醒目標志和標語，嚴禁非作業人員進入施工危險地段。
（二）施工操作安全措施
1、嚴格執行各種安全操作規程和安全規章制度。
2、加強安全生產的宣傳教育工作，做到“人人講安全，事事講安全，時時講安全”。
3、執行崗位責任制，加強特種作業人員的上崗培訓。
（三）夜間施工安全措施
1、施工作業面的照明應有足夠的亮度。
2、施工人員安排應合理，不應過度疲勞。
六、文明施工措施
1、成立文明施工領導小組，制定文明施工管理條例，對現場文明施工進行包干管理，責任到人。
2、工地現場要掛好各種安全與文明施工標示牌，所有參工人員必須佩帶胸卡上崗。砼現場要掛配合比標牌，隨時接受抽查。
3、現場人員要服從業主、監理的統一監督、管理，要與施工班組協調作業，搞好與周邊的關系。
4、施工現場干凈清爽，及時清走施工垃圾。
施工方案11
一、工程概況：
本工程為晉城市市區xx年度公共租賃住房建設項目8#樓，主體結構形式為剪力墻結構，地下2層，地上26層；結構設計總高度75.6m，基礎形式為人工挖孔灌注樁基礎。設計抗震設防烈度為6度，建筑場地類別為ⅱ類。
二、文明施工要求：
1、封閉式管理
1.1、職工進入現場必須著裝整齊、佩戴安全帽，有針對性的懸掛安全標語和警示標志。
1.2、在建工程通道必須搭建防護棚，其他通道均臨時封閉，進入現場的施工人員必須經過安全通道。
1.3、正門兩側必須設置醒目的標語，門口標注工程名稱、施工單位；現場門口按標準設置七牌一圖，門口設置門衛及門衛制度。
2、施工現場
2.1、施工道路及作業場地做硬化處理，用混凝土硬化場地，并設置合理通暢的排水溝，施工的泥漿要及時清理，溝槽要架蓋保護，無防護的要有明顯的警示標志。
2.2、施工現場要有明顯的主要通道，路牌指向哪里是工作區，哪里是生活區。
2.3、施工現場的`材料堆放，鋼筋制作、木工制作區要有明顯劃分。
3、場容場貌
3.1、現場材料堆放：現場施工平面圖明確標準材料、設備等。布置堆施點，并按要求堆放，要做到按品種規格堆放，堆放要一頭齊，一般高掛標簽，嚴禁材料混放，施工層材料堆放不得超過模板設計荷載，廢料必須及時清理、合理堆放。將易燃、易爆物品分類堆放，派專人負責確保安全。粉塵材料入庫保管，沙、石料、渣土需灑水或遮蓋控制揚塵，避免對周圍環境的污染。
3.2、現場保潔：現場要建立保潔制度，設置人員及時清掃和清除垃圾，保證現場的整潔衛生。施工作業環境要做到完場地清，無建筑垃圾。
3.3、現場安全標志：現場主要管理人員，在施工現場應佩戴證明身份得證卡，各種施工人員的安全帽顏色要有區別。
4、現場環境保護
4.1、污水、泥漿排放：施工污水泥漿不得愈流到臨街路面，應妥善處理泥漿水，不得將有沉淀的污水直接排放城市設施和河流。
4.2、廢棄物處理：四層建筑不準從高出向下拋灑建筑垃圾，采取密目是安全網或其他有效措施，控制施工過程中揚塵，禁止將有害廢物作土方回填。
4.3、噪音控制：嚴格控制施工的作息時間，晚上22點至早上6點屬于夜間施工時間，盡量做到不擾民，對產生噪音,震動的施工機械應采取有效措施，減少噪音大的機械。
4.4、車輛運輸：施工車輛進入現場前必須進行清掃、沖洗干凈不得揚污染市容。建筑垃圾運到當地規定的地點卸放。
5、現場防火
5.1、應有消防措施制度及滅火器材。
5.2、保持施工現場安全出口的疏散通道暢通無阻，不定期檢修用電設備及線路、開關，切實杜絕和避免電氣設備和線路故障引發火災。
5.3、加強教育和培訓建立起定期對各班組進行消防和防火教育。
5.4、成立消防安全監督小組，監督班組消除火災隱患，設立具有消防專業知識和消防監督安全員。
6、臨時設施的布置：現場辦公室、廁所等臨時設施要嚴格進行設置，辦公室和務工人員休息室用的活動房要通風、采光良好，地面硬化，保持室內整潔，定期進行消毒，食堂和廁所間距離最少不小于20m，食堂應配置紗門、紗窗、消毒器材，廁所每天派專人進行沖洗。
7、安全生產、文明施工宣傳牌的布置：按照施工方案在現場辦公室、安全通道口和腳手架、塔吊、配電箱設置安全文明宣傳牌。
8、現場安全文明施工：現場采用全封閉施工，通道口、樓梯口、臨邊洞口、預留洞口、電梯井口采用鋼管、模板、平兜網，密目式安全網進行封閉，使工地施工現場達到防塵、減少噪音及安全文明施工的目的。
9、加強施工人員對安全文明施工的環境意識教育：
通過會議宣傳、標語宣傳、日常言行宣傳、政策法規宣傳等方式，讓職工重視文明施工、安全生產，做到文明施工、安全生產年年講、月月講、天天講，使文明施工、安全生產深入民心。
三、宿舍管理制度：
1、嚴格執行市勞動部門、公安部門有關規定雇傭民工，受雇民工必須持有本人身份證，嚴格遵守和執行項目部制度的紀律和規章制度，服從安排。
2、宿舍內必須保持清潔衛生，不準躺在床上吸煙，嚴禁亂丟煙頭。
3、宿舍建立完善衛生值班制度，個人用品疊放整齊，地下無雜物、垃圾。
四、治安保衛制度：
1、認真執行有關治安保衛的法律、法規、標準，做好治安保衛工作。
2、加強防盜、防火，維護職工作業環境不受破壞，協調處理職工矛盾，保持施工現場祥和氣氛。
3、工地內嚴禁打架、賭博、酗酒及大聲喧嘩，如發現有此現象應加以制止，按規定對當事人進行懲罰。
施工方案12
為確保公司供應的混凝土質量，滿足施工單位的混凝土澆筑方量及時間要求，特編制大體積混凝土供應保障方案。
一、工程概況
（根據工程具體情況編制）。
二、材料要求及各部位混凝土等級
根據工程實際情況確定。
三、施工技術方案
（一）原材料情況
1、水泥：采用普硅42.5級水泥。其質量符合國家現行標準《通用硅酸鹽水泥》GB175-20xx的規定和要求，且數量必須滿足施工需要。
2、細、粗骨料：分別采用級配良好的中砂和5～31.5mm粒級碎石。其質量符合國家現行標準《普通混凝土用砂和碎（卵）石檢驗方法及質量標準》JGJ52-20xx、《建筑用砂》GB/T14684-20xx、《建筑用碎石、卵石》GB/T14685-20xx的規定和要求。用于本工程的中砂細度模數為3.0—2.3，平均粒徑為0.5—0.35mm；含泥量小于3.0%；泥塊含量小于1.0%；碎石的含泥量小于1.0%。
3、粉煤灰：采用質量符合國家現行標準《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》GB1596-20xx中Ⅱ級粉煤灰品質和指標的要求。在混凝土中添加粉煤灰能有效改善混凝土工作性能，提高密實度，增強混凝土耐久性。
4、減水劑：采用質量符合國家現行標準《混凝土外加劑》GB8076-20xx中有關混凝土高效減水劑一級品的性能指標和要求。該減水劑坍損小，摻量為總膠凝材料用量的2.0%-2.6%，摻入后能有效改善混凝土工作性能，并延緩和降低大體積混凝土水化時的放熱速度和熱量。應用其可使混凝土初凝時間延長至4小時以上，有效改善混凝土工作性能，有利于大體積混凝土的現場泵送操作。
5、水：采用市供自來水。
（二）大體積混凝土配合比的確定
由試驗室、科技質量部根據工程情況具體制定。
（三）施工布置及混凝土的供應
本工程筏板混凝土由我公司XX攪拌站生產。生產前應充分考慮施工現場場地等情況，合理安排泵送設備、運輸設備、運輸路線及天氣情況。充分考慮路上及施工現場可能出現的緊急情況，安排必要的備用設備，并制定特殊情況下的應急預案。
1、原材料供應：
生產前，材料設備部和攪拌站、試驗室根據生產方量及施工配合比中對原材料的要求，保質保量備足原材料。
2、混凝土的拌制：
（1）生產前對攪拌設備進行全面檢修、保養，對電子秤等稱量設備進行校檢，確保生產的連續性和原材料稱量的準確性。
（2）混凝土生產開始前，試驗人員根據原材料的情況對施工配合比作出相應調整，并做好混凝土開盤鑒定工作，確保混凝土具有良好的工作性能。混凝土的拌制時間須符合國家標準及行業標準的有關規定。
（3）生產過程中，攪拌站操作人員應嚴格按照試驗室確定的施工配合比完成混凝土的拌制，原材料計量的累積允許存在偏差，同時應符合國家現行標準《預拌混凝土》GB14902—20xx的有關規定，控制在±1%以內。質檢員對出廠混凝土坍落度嚴格控制，混凝土坍落度應保持在規定的范圍內。同時試驗室跟班人員隨時抽查混凝土質量。
3、混凝土的運輸：
（1）施工現場，應設置足夠寬度、高度的車道，以確保混凝土運輸車輛安全行駛的要求，必要時在車輛出入口處安排交通安全指揮人員。
（2）混凝土運輸車裝料前，必須將罐內積水倒凈。當混凝土運送到工地坍落度損失過大時，可在試驗人員的指導下，在符合混凝土配合比設計要求的條件下加適量摻有減水劑的水溶液。除此之外，嚴禁往拌筒內加水。
（3）運輸車在運輸途中，拌筒應保持3～6r/min的慢速轉動。不斷攪拌混凝土，以防其產生離析。
（4）運輸車司機在混凝土輸送時，按照方案預定的最優運輸路線行駛，如出現意外堵車、交通事故等情況時，應及時向當班調度匯報，值班人員應及時對路上情況進行通知，調整車輛運輸路線，減少運輸時間，以保證混凝土澆筑的連續性。
（5）運輸車輛在運輸途中如發生機械故障或發生交通事故時應及時向當班調度匯報，不得隱瞞不報或將等待時間過長的混凝土未經調整直接拉至施工現場澆筑。
4、混凝土的澆筑：
（1）根據大體積混凝土施工要求，采用合適的澆筑方法進行澆筑。
（2）輸送車從XX攪拌站到工地的運輸時間平均在XX長時間左右，根據生產、運輸能力和運輸時間，應保證每小時向工地運輸足夠的混凝土。混凝土初凝時間應大于4小時，避免在澆筑過程中形成施工冷縫。
（3）在施工過程中，嚴禁將不符合泵送要求的混凝土入泵，澆筑過程中不應斷料時間過長，必須保證澆筑構件的完整性。
四、施工過程中的應急措施
（一）攪拌站：大體積混凝土由我公司XX攪拌站生產。為了防止意外情況的發生，在生產前應對攪拌站的機械設備進行全面的檢查及保養，為防止意外情況發生，應提前聯系好備用攪拌設備，防止因設備問題而引起的混凝土斷供情況。
（二）輸送車：攪拌站在施工時安排足夠數量的車輛，并聯系好應急車輛。如果在澆筑運輸過程中出現車輛不足的'情況，可及時增派。
（三）混凝土輸送泵：現場澆筑時安排足夠的混凝土輸送設備，根據需要應預留一定的后備泵送設備，以保證在泵送設備出現意外情況時不影響混凝土的澆筑，不引起工程質量事故。
五、混凝土質量保證體系
（一）材料設備部、試驗室、攪拌站及科技質量部對所進原材料嚴格把關，備足砂、石、外加劑等材料，并保證進場的原材料必須合格。
（二）生產、試驗及檢測所使用的計量設備依照規定的校驗周期按時校驗，使用中的計量設備全部應為經校驗合格的設備。攪拌站操作系統自動控制計量，操作人員在生產過程中嚴格按試驗室提供的配合比數據輸入，確保混凝土質量。
（三）質檢員應逐車目測混凝土質量，并按規定次數抽查混凝土的坍落度及其它性能，質檢員認定混凝土合格后，方可進行放行。
（四）技術、試驗室每班工作人員應不定時檢查各類外加劑的摻量、混凝土坍落度等是否符合要求，并按國家現行標準《混凝土結構工程施工質量驗收規范》GB50204—20xx的有關規定做好出廠檢驗的下列工作：
1、現場試驗人員在現場留置試件：一次性連續澆筑不超過1000m3時，每100m3留置抗壓強度試件一組；一次性澆筑混凝土量在1000m3以上不滿5000m3時，超過1000m3每增加500m3留置抗壓強度試件一組；一次性連續澆筑超過5000m3時，超出量每增加1000m3留置一組抗壓強度試件。試件在相應齡期后，經檢驗出具混凝土出廠合格證。
2、對本工程抗滲混凝土試件的留置：按每500m3留置抗滲試件一組試件。
（五）公司混凝土的生產從原材料進廠到混凝土的出廠，按生產流程進行。各生產崗位人員嚴格執行各自的崗位職責，保證混凝土出廠合格率100%。
六、混凝土生產過程安排
（一）成立以生產副總經理為組長，總工程師、經營副總經理、攪拌站站長為副組長的大體積施工領導小組。在大體積混凝土施工期間，領導小組下轄安全生產部、材料設備部、科技質量部等職能部門和攪拌站統籌安排施工進度。
1、經營項目負責人:負責與施工方進行對接，及時協調出現的問題，并獲知施工方要求，通知我方人員。
2、攪拌站站長：負責生產的統一實施及執行大體積施工領導小組的各項決定。
3、攪拌站調度：負責下達生產任務、與施工方協調溝通，確保混凝土攪拌站的生產滿足施工方要求。
4、攪拌站安全員：負責站內、施工現場及道路運輸中的安全管理工作，確保澆筑過程中的各種機械設備的安全運行。
5、攪拌站材料組長：負責攪拌站原材料的供應，設備保養及維修的物資供應，務必保證配件、原材料的數量與質量符合施工要求。
6、攪拌站車隊長：負責澆筑前的車輛檢查，澆筑過程中的運力調整，突發情況下的車輛應急調配。
7、攪拌站機修班班長：負責澆筑前的設備檢查及保養，施工中的設備故障搶修。
8、攪拌站質檢員：負責施工配合比的確定，監督檢查配合比的輸入，控制出廠混凝土塌落度及混凝土和易性，抽查混凝土質量，確保混凝土質量合格。
9、攪拌站操作員：負責配合比的輸入及混凝土的生產，嚴格按照施工配合比進行生產，遵守攪拌站操作規程進行生產操作。在操作設備過程中發現異常情況應及時向當班調度及機修班長匯報。
（二）由攪拌站組織混凝土的生產、運輸、泵送工作。施工期間，攪拌站24小時有專人值班，并在施工現場配備現場工長一名，指揮協調現場工作。
（三）混凝土澆筑前，由攪拌站組織人員到施工現場會同施工單位人員，確定泵送設備及其他輔助性設備擺放位置，并進行澆筑前的溝通工作，以確保澆筑作業順利進行。
（四）攪拌站負責機械設備的維護工作，在混凝土生產期間，攪拌站設有修理人員值班，如遇突發事件應盡快給出設備實際情況，在確定短時間內無法搶修完成時應及時向大體積施工領導小組匯報，必要時啟動應急方案確保筑件質量。
（五）在混凝土生產期間，試驗室應配備人員在施工現場及攪拌站隨時抽樣檢測混凝土坍落度，確保混凝土質量符合要求。
七、施工現場配合
（一）施工現場應提供平整、暢通的道路，便于50t混凝土輸送車運行、卸料等工作順利開展。
（二）施工現場應為混凝土泵送作業提供必要的條件，保證澆筑過程的安全進行，如夜間施工時，現場應提供充足照明。
八、施工安全措施
（一）在生產施工時，嚴格按國家現行標準《建筑施工安全檢查標準》JGJ59—20xx的有關規定執行，配合工地施工單位搞好文明施工。
（二）攪拌站及公司各部門應結合實際，在施工前根據每個工種的作業情況，進行技術、質量、安全技術交底，公司派專人隨時在施工一線進行檢查，發現不安全因素應及時解決處理，使安全隱患消除在萌芽狀態。
（三）參加大體積施工的人員應具備熟悉本工種崗位職責、熟練操作本崗位機械的能力，并且熟悉各種生產設備的安全技術操作規程，保證生產的順利進行。
（四）正確使用勞動防護用品和安全防護設施。作業人員進入施工現場必須佩戴安全帽。施工現場的腳手架、防護設施、安全標志和警告牌不得擅自拆除，確需要拆卸時必須經施工現場安全管理人員同意。
施工方案13
一、從事架子作業的人員要定期進行體檢，凡患有高血壓病、心臟病、貧血病癲癇病以及其他不適宜高處作業的人員，不得安排從事高處作業。
二、進入施工現場的工作人員必須戴好安全帽，禁止赤腳、空硬底鞋及帶釘易滑的鞋從事高處作業；飲酒后禁止高處作業；無可靠防護設施的高處作業人員必須使用安全帶。
三、在惡劣的氣候條件下禁止人露天高處作業。
四、雨、雪后要對腳手架進行檢查，遇有傾斜、下沉、松扣等情況要及時進行修復，上架操作應有防滑措施。
五、嚴格按照要求進行搭設：保證架子材料合格、結構合理、牢固穩定腳手板要滿鋪、不得有探頭板；各種腳手架在使用前必須進行安全驗收。
六、腳手架在使用過程中應注意的問題：禁止超載禁止在無措施的情況下利用腳手架吊運重物；不得在腳手架底部或近旁挖坑槽，以免影響地基的穩定。否則應采取安全措施，并報主管部門批準。
七、各種非標架子、技術革新的架子及跨度過大或負荷過大的架子，均應經過進行試檢后使用。
八、雷雨期間，鋼管腳手呆和井字架等獨立架子的高度在15M以上的，應裝設避雷針，其接地電阻不得大于10歐姆。
九、作業層的外側面應設兩道牢固的防護欄桿，并設18CM高的擋腳板或防護立網，4M以上的房建工程施工還要按照要求設置安全平網。
十、腳手架搭設人員必須是經過按現行國家標準《特種作業人員安全技術考核管理規則》﹙GB5036﹚考核合格的`專業架子工。上崗人員應定期體檢，合格者方可持證上崗。
十一、作業層上的施工荷載必須符合設計要求，不得超載。不得將模板支架、纜風繩、泵送混凝土和砂漿的輸送管等固定在腳手架上；嚴禁懸掛起重設備。十二、腳手架使用過程中，必須定期對其進行維護和檢查。檢查和維護的主要內容：
1.桿件的設置和連接；立桿、縱向和橫向水平桿、剪刀撐、橫向斜撐。
2.地基是否積水，底座是否松動，立桿是否懸空。
3.螺絲是否松動。
4.安全防護設施是否符合要求；是否超載。
十二、在腳手架上進行電、氣焊作業時，必須有防火設施和專人看守。
十三、工地臨時用電線路的架設及腳手架接地等措施必須符合規范要求。
十四、腳手架的拆除
1.在拆除腳手架之前，要在地面周圍一定距離的范圍內設置警戒標志，并設專人警戒，嚴禁非作業人員入內。
2.拆除時應自上而下進行，做到一步一清，不得上下同時作業。
3.拆除腳手架大橫桿、剪刀撐時，先拆除中間扣再拆兩端扣，由中間操作人員向下順桿子。
4.拆下來的桿、板、鋼絲繩等材料，不允許向下扔，要進行傳遞或用繩子吊，做到及時清理，運送到指定的地方存放，帶釘的木料要先拔除釘子或打彎。
施工方案14
一、工程概況
1、工程名稱：xx
2、工程地址：xx
3、工程內容：斷橋隔熱窗的拆除和安裝
本技術文件是小區房屋維修工程門窗拆除及安裝施工方案。在確保人身和財產安全的前提下，選擇經濟、合理、擾民小的拆除方案，進行科學的組織，以實現安全、經濟快速、擾民小的目標。本方案主要從拆除準備工作、人員布置、安全防護、拆除及安裝流程、拆除清運、室內保護、消防措施、環境保護措施等方面描述。
第一章：拆除及安裝準備工作。
1、門窗拆除工作開始前，技術人員對操作工人要進行全面的安全、技術交底。熟悉圖紙。使每一施工人員都能掌握門拆除施工中應注意的各種注意事項。
2、場地搭設：為方便前期舊門窗拆除及后期新門窗安裝，我司已經在施工現場搭設好了腳手架及安全防護網，以便于舊門窗的拆除工作及保護拆除人員安全問題。
第二章：人員布置
1、人員準備：拆除人員預計在20人左右。擬派經驗豐富的拆除班組進行拆除，以確保拆除進度及對現場成品保護。拆除人員在門窗拆除前統一進場，進行統一調度。
第三章：安全防護
1、施工前，先清除拆除倒塌范圍內的物資、設備；將電線、燃氣舊房，必要時進行臨時加固；向周圍群眾出安民告示，在拆除危險區周圍設禁區圍欄、警戒標志，派專人監護，禁止非拆除人員進入施工現場
2、搭設腳手架：為確保拆除人員及拆除成品保護，在施工現場搭設腳手架及安全網，以保證人員及路人的安全。
第四章：拆除及安裝流程
協調住戶入戶→拆除舊窗→測量窗洞口尺寸→下料→門窗框生產→窗框組裝→窗框上墻安裝→檢查校正→打發泡劑→門窗框報驗→窗扇生產→窗扇安裝→玻璃安裝→五金件安裝→檢查校正→報驗→打防水膠→報驗→檢查校正→清潔→交驗。
二、拆除要求
1、準備好施工用鉗子、鏨子、螺絲刀等必要的工具。
2、門窗拆除施工中，應先用螺絲刀等工具將門窗扇先卸下來，再用螺絲刀和手錘等工具將門卸下，門拆卸過程中，要一人拆卸，一人負責門窗的穩定。在門拆除過程中，要用鏨子和手錘輕輕的將門窗口四周的抹灰層剔鑿干凈要特別注意不要用大錘猛砸，這樣對墻和結構都會造成破壞，并且用力過大還容易將門窗砸掉傷人和對原有建筑物造成破壞，加大不必要的浪費，增加工程的成本。
3、拆除門窗時，要設置專業安全人員負責安全。并設安全指示標志。所以在門窗拆除過程中一定要注意自身安全和他人安全，同時還要加強對原有成品的.保護工作。在拆除門過程中施工人員不得大聲喧嘩，嚴禁用大錘敲打門窗或其他物件，門拆除后要輕放，嚴禁高空推倒。
（二）安裝工藝要求
1、將不同規格的塑料窗搬到相應的洞口旁豎放，并應在窗框的上2、如果玻璃已裝在窗上，應缷下玻璃，并做標記。
3、固定片的安裝應符合下列要求：
（1）、檢查窗框上下邊的位置及其內外朝向，并確認無誤后，再安固定片。安裝時應先采用直徑為Ф3.2的鉆頭鉆孔，然后應將十字槽盤頭自攻螺釘M4×20擰入，并不許直接錘擊釘入。
（2）、固定片采用120×25×1.5規格，固定片的位置應距窗角部150—200mm，固定片之間的間距應≤600mm。不得將固定片直接裝在中橫框、中豎框的檔頭上。
4、測出各窗洞口中線，并應作出標記。
5、當窗框裝入洞口時，其上下框中線應與洞口中線對齊；窗的上下框四角及中橫框的對稱位置應用木楔或墊塊作臨時固定；然后按設計圖紙確定窗框在洞口墻體厚度方向的安裝位置，并調整窗框的垂直度、水平度及直角度。
6、當窗與墻體固定時，先固定上框后固定邊框，固定方法如下：
（1）、混凝土墻洞口采用射釘或塑料膨脹螺釘固定。
（2）、磚墻洞口應采用塑料膨脹螺釘或水泥釘固定，并不得固定在磚縫處。
（3）、加氣混凝土洞口，采用木螺釘將固定片固定在膠粘圓木上。
（4）、設有預埋鐵件的洞口采用焊接的方法固定，也可先在預埋件上按緊固件規格打基孔，然后用緊固件固定。
7、安裝組合窗時，拼接料與洞口的連接應符合要求。拼接料與混凝土過梁或柱子的連接應符合設有預埋鐵件的洞口應采用焊接的方法固定，也可先在預埋鐵件上按緊固件規格打孔，然后用緊固件固定。
8、將兩窗框與拼接料卡接，卡接后用緊固件雙向擰緊，其間距應≤300mm。
9、窗框與洞口之間的伸縮縫內膠應采用閉孔泡沫塑料、發泡聚苯乙烯等彈性材料分層填塞，填塞不宜過緊。
10、門窗洞口內外、側與窗框之間縫隙的處理應符合下列要求：
窗洞口外側與窗框之間應采用水泥砂漿或廉刀白灰漿填實抹平；靠近鉸鏈一側，灰漿壓住窗框的厚度宜以不影響扇的開啟為限，待水泥砂漿硬化后，其外側應采用防水膠進行密封處理。
11、玻璃安裝應符合下列要求：
（1）、玻璃裝配玻璃的尺寸，從窗框、窗扇的透光邊緣算起，每邊搭接應不小于8mm。
（2）、玻璃不得與玻璃槽直接接觸，并應在玻璃四邊墊上不同厚度的玻璃墊塊。
（3）、將玻璃裝入框扇內，然后用玻璃壓條將其固定。
12、安裝五金件、鉸鏈及鎖扣后，應壓實壓條。
13、當天拆除的門窗要求當天完成安裝。
14、安裝后的保護
（1）、在安裝及驗收前，應采取防護措施，不得污染。
（2）、已裝框、扇的洞口，不再作運料通道。
（3）、嚴禁在門、窗框、扇上安裝腳手架、懸掛重物，外腳手架不得頂壓在門、窗框、扇或窗撐上，并嚴禁蹬踩窗框、窗扇或窗撐。
（4）、應防止利器劃傷表面，并應防止電、汽焊火花燒傷或燙傷面層。第五章：拆除清運
1、由于本工程處于居住區，所以在拆除及清運過程中，應該注意對大樓內人員辦公的影響及樓外居民的影響。所以在建筑垃圾清運過程中，應遵守文明施工要求，減少環境污染。
2、受市區交通管制的影響，本工程外運舊門窗采用中小型貨車外運，直接送至回收舊門窗公司進行處理。
第六章：室內保護
本工程因居民正常居住，為保護室內環境，舊門窗拆除之外，馬上安排新門窗安裝工程，以免灰塵及雨水進入室內。若在舊門窗拆除后，沒有馬上安裝新門窗的，我司將用油布在拆除了的舊門窗處進行隔離處理。
第七章、消防措施
1、消防工作已制訂防火方案和預案，建立健全消防崗位責任制及消防保障體系，完善消防組織，指定專人負責，配備義務消防員。
2、在施工現場平面布置時，要充分考慮防火要求，按要求設置消防器材，并設專人負責管理，做到消防器材不得它用。
3、施工現場要留消防通道，設立標志牌。廢舊材料及時組織備運，做到現場道路暢通。
第八章、環境保護措施：
認真執行建筑工程現場有關管理規定，施工現場做到場地平整，道路暢通，照明充足，無長流水，長明燈。垃圾做到日集日清，容器存放，專人管理，統一清運。
施工方案15
一、工程概況
我單位承建的疏港路A標。起點樁號：0k+000，終點樁號：2k+350，全長2.35公里，其中有涵洞4道，中小型橋3座。
二、A標現有便道情況
經我單位實地現場察看，A標公里便道交通現狀如下
1.原便道結構以土路為主
2.路面承載能力差
三、便道布置原則
1.結合當地地形和現有臨時生活，生產設施，充分利用原有道路
2.結合道路周邊居住群眾的生活，方便當地生活盡量減少對當地人民生活造成阻礙
3.減少對農田和環境的占用和破壞保持原有水系的暢通
4.最大限度滿足工程施工機械，材料進場，遵循施工總平面布置
5.利用當地能用資源做到節約資源
根據以上布置原則我部結合現場實際情況，針對不同地段分別采用臨時新建方式使便道與環境和原有生活生產設施相適應協調便道走向：便道在主路線左側
四、便道路面施工方案
本便道采用2層20CM的石灰土路面結構形式。
3、便道的施工及養護
1、清表及填前處理
先清除便道內樹木、垃圾及有機物殘渣，然后在便道兩側開挖邊溝，并進行原地面碾壓，特殊地段進行摻灰翻曬碾壓，結合農田水系，在必要的地方設置排水設施。
2、第一層灰土填筑
采用主線清表土摻加8%石灰，用中拖旋耕粉碎后，在含水量適中時碾壓，要求先用振動壓路機靜壓，整平后再用三輪壓路機碾壓，以表面不出現明顯的輪跡為準。
3、第二層灰土填筑
利用主線臨時排水溝或取土坑土方，保證碾壓厚度為20cm，并摻入5%石灰，同樣進行晾曬粉碎，在含水量適中時，先用振動壓路機壓實，整平后用三輪壓路機碾壓，再用振動壓路機碾壓1~2遍。
4、河（魚）塘地段便道處理
河塘、魚塘地段的便道，高出常水位1.0m以上，水面以下用素土填筑，水面以上先填2~3層8%灰土，然后填筑5%灰土。
施工要求同上。
5、便道在灰土做好后盡量避免重車在上面行駛，同時進行灑水養護，在使用過程中隨時修補好各種因素造成的缺陷，保證其在整個施工過程期間的功能。
6、便道與溝渠相交時，均在便道內橫設φ1.0m的管涵，以保證地方水系的暢通。
五、質量保證措施：
1）建立質量保證體系，
嚴格貫徹執行公司ISO9001：20xx質量標準體系，建立質量保證體系并保持正常運轉。進行工序控制，開展QC活動。建立健全測試手段，建立工地試驗室，嚴格計量，做好標準化、程序化工作。
2）工序管理
制定嚴格的自檢、專檢制度。每道工序自檢合格后上報監理工程師檢驗，檢驗合格后方可進入下道工序施工。
3）實行責任制
實行質量目標管理，自經理、總工、專業工程師、業務部門直至生產班組，執行三級質量責任制。
六、安全保證體系
1、嚴格執行國家的安全法規，堅持“管生產必須管安全”的基本原則，加強參戰員工的安全意思。
2、設置專職安全員，加強工地安全巡查。如有違反安全條例者，堅決制止并嚴肅處理，杜絕違法施工。
3、經濟責任保證：在工程承包中，將安全因素考慮其中，對班組實行獎懲。
4、安全承包責任制：建立、健全安全承包責任制，簽定安全承包合同。
七、施工環保措施
1、嚴格貫徹執行國家的《環保法規》及與指揮部簽定的《環保合同》，堅持“施工中最小程度的'破壞，施工后最大限度的恢復”的基本原則。
2、移栽樹木過程中，設經驗豐富的綠化人員負責保障移栽樹木的成活。
3、配備一臺灑水車，對施工現場灑水防塵。
4、對施工中造成破壞的溝渠采用工程防護和植物防護相結合的方式進行保護，避免水土流失；路基挖、填方的施工過程中及時挖溝排水，避免受降水沖涮造成生態環境的破壞。
八、保通措施
對工程施工可能會對道路交通產生干擾的路段設置必要的路障、警告信號。特殊地段，派專人值班，確保交通安全、暢通并保證施工正常進行。
九、施工人員
便道施工技術負責人**，施工員**，工人10名。
【施工方案】相關文章：
施工的方案11-10
施工的方案04-08
施工組織方案06-01
施工組織方案05-21
施工復工方案02-06
施工的方案【薦】11-17
施工的方案【熱】11-18
施工的方案【精】11-18
【薦】施工的方案11-18
【熱】施工的方案11-17