工程施工方案優秀【8篇】

　　為了確定工作或事情順利開展，常常需要預先準備方案，方案是從目的、要求、方式、方法、進度等都部署具體、周密，并有很強可操作性的計劃。方案的格式和要求是什么樣的呢？下面是小編為大家收集的工程施工方案8篇，歡迎閱讀與收藏。

工程施工方案 篇1

　　一、施工準備

　　1.加熱水箱一個，氈布40塊，燃煤10噸，木材3m3，溫度計5支，測溫記錄表格1本，蒸汽管道熱源（5kg）一處，蒸汽膠管300米。

　　2.由技術負責人組織項目部施工人認真學習有關冬季施工的措施及冬季施工要求。由專人負責（試驗員）測溫并準確地記錄溫度，實測室內外最高級最低溫度。

　　二、混凝土冬季施工

　　在攪制細石砼時，加入FX-120防凍劑，使砼中的水在負溫下保持液態，保證水化作用的正常運行，使得砼在負溫環境中持續增長。

　　1.對原材料的要求

　　水泥選用普通硅酸鹽525#早強水泥，砂中無直徑大于10cm的凍結塊，石子中無冰塊。拌合水的水溫不宜大于80℃，拌合時投料順序為水―砂子―石―水泥。

　　2.防凍劑的配置和使用

　　防凍劑的`摻量應根據室外的溫度而定。派專職人員對現場工地大氣氣溫進行測溫，并通過氣象站了解氣候。確定摻防凍劑砼在澆筑現場5至7天內的最低溫度，并按此溫度正確加防凍劑，確保外加劑冬季施工順利進行。

　　3.防凍劑摻量（摻量的百分率為水泥重量的百分率）

　　4.防凍劑砼的攪拌與振搗

　　（1）嚴格控制水灰比，由骨料帶入的水分及防凍劑溶液中的水分均應從拌合水中扣除。

　　（2）攪拌前，應用熱水沖洗攪拌機，攪拌時間3分鐘以上。

　　（3）細石砼拌合物的出機溫度不宜低于10℃，入模溫度不得低于5℃。

　　（4）砼在運輸澆筑過程中的溫度應與熱工計算的要求相符，當與要求不符時，應采取措施進行調整。

　　（5）砼運輸及振搗的總時間不得超出30分鐘。

　　5.散水的養護

　　（1）在負溫條件下的養護，嚴禁澆水且外露表面必須覆蓋。

　�。�2）砼的初期的養護溫度，不得低于防凍劑摻量要求的規定溫度，達不到規定溫度時，應立即采取保護措施。

　�。�3）摻防凍劑的砼，當溫度降低到防凍劑的規定溫度以下時，其強度不應小于3.5N/mm。

　�。�4）當拆模后的表面溫度與環境溫度差大于15℃時，應對砼采用保溫材料覆蓋保護。

　�。�5）養護溫度測量要均勻留設測溫孔，全部測溫孔均應編號開繪測溫孔的布置圖。測量砼溫度時，測溫表應與外界隔離。測溫表留置在測溫孔內不少于3分鐘（測溫孔的編號布置圖見下頁）。

　　三、后臺原料加熱的熱工計算

　　T=0.22（c*Tc+S*Ts+G*Tg）+T（W-Ps*G）+b*（Ps*S*Ts+Pg*G*Tg）-/【W+0.22*（C+S+G）】。

　　混凝土自攪拌機中傾出溫度：T0=T-0.16*（T-Td）。

　　四、混凝土冬季施工質量檢查

　　1.檢查外加劑的摻量。

　　2.測量水和外加劑溶液及骨料加熱溫度和加入攪拌時的溫度。

　　3.測量砼自攪拌機中缺卸出時和澆筑時的溫度，每一工作班至少應測量檢查四次。

　　4.砼養護時的溫度，在強度達到3.5N/mm，以前每2h測定一次，以后每6h測定一次

　　5.室外氣溫及周轉環境溫度在每晝夜內至少定時定點測量4次。

　　五、安全質量保證措施

　　1.對全體職工進行冬季安全教育，制定安全制度，配備必要的防火器材和工具，要去工地不能隨便點火取暖，防備失火，宿舍門窗要有通風措施，防止煤氣中毒。

　　2.經常檢查攪拌棚的防風、防雪及保溫情況，發現情況及時解決。

　　3.施工前應對各種機構進行嚴格檢查，并經試運行合格，在施工中對機械要經常檢查與保護，保證設備正常運轉。

　　4.專職測溫人員做好測溫記錄、冬季施工記錄，出現問題及時匯報，及時補救處理。

　　5.遇雪后必須將架子及馬道上的積雪清除干凈，如此施工人員才能出入。

工程施工方案 篇2

　　公司群體工程施工任務由我司承建，充分體現了××公司領導及職工對我司的信任，本著對建設單位負責、對企業負責和早使用、早受益原則，將嚴格履行“質量第一，信譽至上，竭誠服務的”的宗旨，優質高速、安全、文明地建好該工程。具體按如下幾個方面展開工作。

　　一、管理宗旨：

　　確保質量，保證安全，降低成本，提高效益。

　　二、施工組織領導：

　　為了加強組織領導，便于公司統一管理，本工程成立現場指揮部，由××公司生產經理兼總工程師××*擔任指揮長，由××公司質監總監××*擔任副指揮長，由××公司工程科科長××*擔任技術負責人，下設生產、技術、質安部、勞資部、財務部、保衛部，由××*擔任生產技術質安部部長，由××*擔任勞資部部長，由××擔任財務部部長，由××*擔任保衛部部長，指揮部及各部室成員主要來自××公司，指揮部可直接指揮工程管理和現場施工工作，以便施工順利進行。

　　三、施工管理體系：

　　執行項目法施工，成立××××公司群體工程各棟號項目經理部，同樣下設生產技術質安組、勞資組、財務組、保衛組，以便指揮部對各棟號垂直管理；為落實責任，公司與項目部簽訂施工合同，同時落實五包四定，五包：包質量、包安全、包進度、包文明生產、包經濟效益，四定：定人員、定設備、定材料、定獎勵分配方案；項目部成員分工明確，各盡其責，成為某一方面負責人，確保目標如期實現。

　　四、各項目具體管理

　　各項目的生產、技術、質安資料嚴格按生產技術質安部統一要求進行編寫、收集、整理、裝訂成冊；各項目勞動力由勞資部統一安排勞動力；各項目財務由財務部統一管理，即業主所付工程款，先進乙方財務，再付到各單位工程各工地，采取專款專用，由財務監督使用，××公司不能挪用項目部任何資金。

　　五、工程進度管理

　　1、確保按甲乙雙方商定的工期如期完成。

　　2、為確保工期如期完成，特采取如下措施。

　　①生產組派專人負責進度計劃和落實；

　�、诿總�項目在醒目外懸掛進度倒計時牌；

　　③各分項工程質量確保一次成就，不因質量返工而延誤工期；

　�、芨鞑牧咸崆奥鋵崳�按時組織進貨，保障供應，不因材料供應不上而延誤工期。

　�、莩浞掷�用好的天氣搶時間、搶進度，保證生產計劃按時完成。

　　⑥土建施工與水電安裝密切協調合作，避免事后打墻鑿洞，不因二次修補而延誤工期。

　�、呒訌娍褂甏胧�，雨季施工有覆蓋措施，裝飾施工有遮雨措施，盡量不因雨水而耽誤工期。

　　六、工程質量管理

　　1、目標：確保工程質量達到市優工程，爭創省優工程，其中：分項工程一次交驗合格率100，分部工程優良率75以上，并確保基礎、主體、裝飾、電器達到優良。

　　2、本著“百年大計，質量第一”的指導思想及我公司“創精品工程，讓用戶滿意”的質量方針，嚴格按照施工圖及施工驗收規范施工，以嚴肅認真，一絲不茍的態度嚴格把關，搞好工程質量，確保工程質量目標的實現。

　　①各棟號項目經理、施工員由公司統一安排，統一管理。外單位項目經理不管素質好壞，一律不準在該工程上崗，若有的承包人有施工員，則必須經公司（指揮部）審查，有同類工程經驗，并有良好的職業道德，方能聘用，否則，不得在該工程上崗。

　　②施工員對所施工部位負責，操作者對其操作部位負責，各供應部門對供應物質、設備質量和人員素質負責，形成嚴密的管理體系。

　�、奂訌娰|量監督檢查工作，建立三級檢查制度，各工地配制專職質檢員，認真做好每道工序的檢查，質檢員對分部分項工程，檢查復蓋面必須達到90以上；建立群眾性的質量安全檢查，每個班組選聘一名責任心強，操作技術過硬的人員操作班長兼班組質檢員，負責本班組人員操作質量檢查；班組任務單、結算單沒有質檢員簽署等級不能結算兌現，實行優質優價，不合格返工重罰，返工一切費用班組操作人員負責。堅持執行“質量一票否決權”制度，嚴格班組之間的工序交接驗收手續，保證各工序的施工質量。

　　④每周星期一上午指揮部組織各棟號全面檢查，下午召開質量管理專題會議，督促質量目標實現；對質量好的進行獎勵和表揚，對質量差的進行批評和罰款。

　　⑤按質量評定標準進行驗評項目劃分，完善各項技術制度，并按建設單位、質監單位要求編寫技術資料，及時做好原始資料記錄，定期檢查歸檔。

　�、�、加強工程質量回訪服務和保修。

　　七、工程安全管理

　　1、安全目標：杜絕重傷和死亡事故，確保工地安全。

　　2、為確保上述目標實現，在以下幾個方面加強：

　　a每兩個工地派一名專職安全員負責安全檢查工作。

　　b堅持“安全第一，預防為主”的安全生產原則，層層落實安全生產責任制，切產加強安全防護，防止事故發生。

　　c充分利用“三大法寶”即進入施工現場帶好安全帽，高空作業系好安全帶，腳手架外側滿掛安全網。

　　d加強“四口”、“五臨邊”的防護。

　　e參加施工的'工作人員必須簽訂安全合同。

　　f每個項目開工前，由指揮部召開一次安全教育專題大會，每周二上午指揮部組織各棟號項目經理對各棟號進行安全大檢查，對于安全生產做的較好的進行表揚和獎勵，對于安全生產較差的進行批評和罰款。

　　g每天早晨在安排工作時，必須進行安全交底。

　　h施工現場設置有針對性的安全標語和安全警示牌。

　　i班組與班組之間建立自檢交接檢查制度，發現安全隱患必須及時整改。

　　j施工用電采用三相五線制，嚴禁直接搭在腳手架上。

　　k各機電設備安裝漏電保護器，并有正確的接地接零。

　　l加強機械設備管理，各種機械設專人專機操作，操作人員必須持證上崗。

　　m施工腳手架、井架按規定搭設、驗收、使用，施工層滿鋪架板，下面有一層防護架板。

　　n腳手架外側滿掛安全網。

　　八、文明施工現場管理

　　1、施工現場統一布置，統一設置男、女廁所、澡堂，專人管理。

　　2、施工現場進出口設置大門，建立門衛制度，并在入口處設置“五牌一圖”。

　　3、施工現場地面進行統一硬化處理，道路暢通，排水設施齊全，防止泥漿、污水、廢水外流，做到工地無積水。

　　4、施工垃圾、余土及時組織處理，各施工層、架體上的落地灰、雜物有組織地及時處理，杜絕在公共物場所亂倒垃圾，亂棄余土，保證施工場地內外清潔干凈。

　　5、工地設置各種標語。

　　6、保衛人員統一安排，統一管理。

　　7、食堂符合衛生要求，保證供應衛生飲水。

　　8、生活垃圾及時清理，派專人管理。

　　9、施工期間，嚴格按文明施工標準和環保規定施工。

工程施工方案 篇3

　　一、編制依據

　　1、電氣施工圖紙和相關的設計文件

　　2、《建筑電氣工程施工質量驗收規范》GB 50303-20xx

　　3、《建筑電氣安裝工程通用圖集》92DQ1-13

　　4、《等電位聯接圖集》02D501-2

　　二、 工程概況

　　本工程位于楊凌區神農路西段。由楊凌技術職業學校建設，由陜西省現代建筑設計研究院設計，該工程為框架剪力墻結構，地上十一層，建筑高度為37.05 米。

　　三、 主要施工方法和技術措施

　　1、 電氣管線（預埋）敷設

　　1）管線布置整齊，嚴禁兩根以上管道在同一處重疊敷設，且嚴禁敷設在鋼筋保護層，局部管線多的地方，應請土建采取有效的加固措施；

　　2）電線管與接線盒連接處應設鎖口，電線管轉彎半徑要大，半徑小了影響穿線施工，應避免造成后續樓板開槽，影響樓板結構安全；

　　3）電線管、開關、插座和燈頭盒等材料應使用合同約定的品牌，管壁厚度，管材柔韌度符合規范要求；

　　4）電線管口要及時封堵，線管綁扎固定可靠，做好成品保護。

　　5）不得隨意用手工開槽，盡量避免橫向開槽，管槽不宜開太深，深度應符合規范要求，否則影響墻面結構安全；

　　6）電線管必須在墻面粉刷前疏通到位，如有管道堵塞，需及時修補，嚴禁墻面粉刷后開槽；

　　7） 電線管在墻面敷設排列整齊，間距均勻并符合規范要求，管線敷設集中的墻面，特別是配電箱進出口，必須在墻面粉刷時用纖維網加固或采取其他防開裂措施。

　　2、 開關、插座預埋，箱體預埋

　　1）開關、插座盒預埋時要仔細核對施工圖，盡量一次性預埋到位；

　　2）水平標高必須按土建水平標高控制線統一控制，并符合設計要求，豎向標高必須根據土建墻面粉刷灰餅厚度進行控制，特別是預埋偏位的情況下，在墻面粉刷前必須一次性調整到位；

　　3）開關、插座盒與電線管連接必須做鎖口，不得隨意在開關、插座盒開孔，同時做好成品保護，通常的成品保護措施有在盒體里填塞泡沫塊，待墻面粉刷完成后，將泡沫塊取出，這樣保持盒體干凈清潔；

　　4）配電箱與線管連接必須做鎖口，不得隨意在箱體采用切割機開孔，箱體應采用液壓開孔器開孔，孔洞整齊，洞口大小與管徑相匹配，箱體接地可靠；

　　5） 各種暗敷箱體四周和背后必須用細石砼灌實，背后掛鋼絲網，用1：

　　2水泥砂漿抹平，做好成品保護，保持箱體內清潔干凈；

　　6）寬度大于300mm的配電箱、弱電箱、消火栓箱頂部必須設置過梁，安裝高度符合設計要求；

　　7）箱體暗敷的進出線管待墻面粉刷完成后做好標識，以防二次裝修

　　打破管線。

　　3 、頂板內電線管（吊卡）敷設安裝

　　1）吊頂內各種管線應有一個總體規劃，水、電、風管道應統一考慮，綜合布局。吊頂內的管線安裝應按明裝要求施工；

　　2）支架制作，要求做到結構正確、機械加工、焊接良好、防腐到位、安裝要做到布置合理、位置正確、安裝牢固、標高一致；

　　3）電氣管路防腐，非鍍鋅鋼管敷設前應先進行防腐處理，內外刷底漆二道，面漆二道，作到漆層均勻；埋入混凝士內的鋼管外壁可不做防腐處理；直接埋地的鋼管外壁應刷瀝青漆；

　　4）金屬導管管口切斷處應平整光滑、無毛刺，端面應和管軸向垂直，管口設護套圈；

　　5） 明配管彎曲半徑不宜小于管外徑4倍，一個彎可為6倍。彎頭應呈圓弧曲線，不得有起褶、開裂等現象，彎度不大于管直徑的.10%；

　　6）鍍鋅鋼管、非鍍鋅鋼管和薄壁電線管應采用絲扣或卡套連接，壁厚＞2mm的非鍍鋅鋼管也可采用套管焊接；

　　7 ）采用絲扣連接時擰進絲扣長度宜接近1/2管接頭的長度，不應少

　　于5扣，外露扣應為2-3扣；

　　8）非鍍鋅鋼管套管焊接，套管長度為管徑的1.5-3倍，須滿焊，可

　　不再跨接地；

　　9） 金屬導管嚴禁對口焊連接，鍍鋅管和壁厚2mm或以下的鋼導管不得采用套管熔焊連接。

　　10 ）導線線徑必須符合國家標準，嚴禁采用非標導線。

　　11） 導線顏色相線為黃、綠、紅色，零線為淡藍色，PE接地線為黃綠雙色線，控制線為黑、白色均可，不得混淆使用或用其他線代替。

　　4、明敷電氣管路安裝

　　1 ）明配管宜采用支架或沿墻面敷設卡子固定；

　　2 ）管路應布置合理、排列整齊、橫平豎直、間距均勻、安裝牢固，

　　水平和垂直允許偏差1.5%；

　　3 ）管路固定間距，直徑15-20mm的厚壁鋼管支架間距不應大于1.5m，

　　薄壁鋼管支架間距不應大于1m，管路距接線盒、配電箱、彎頭、設備等的邊緣150-500mm處應固定；

　　4 ）同一走向的多根管子應成排排列，宜采用共用支架，過路箱也宜

　　采用共用盒，明敷管不宜采用暗裝的箱、盒；

　　5）鍍鋅管必須采用卡子做接地跨接，導線截面不能小于4mm2的銅芯

　　軟線，接頭須搪錫，接觸應良好，也可用接線鼻子卡接；

　　6 ）非鍍鋅鋼管絲扣連接時另做接地跨接；

　　7 ）管子兩端必須接地；

　　8） PVC管敷設必須符合規范要求，接頭處壓點要規范。

　　5、橋架、線槽安裝

　　1）總體布置合理、安裝牢固、定位走向正確；

　　2）支吊架制作精細、安裝正確、防腐良好；

　　3）非鍍鋅金屬橋架連接處跨接地線不應小于4m㎡銅芯線，跨接線應接觸良好；

　　4）鍍鋅金屬橋架連接處固定螺栓有2個以上可不另做接地跨接，固定螺栓應鍍鋅完好，防松墊片、平整片齊全且應擰緊；

　　5） 穿越伸縮縫和直線段橋架長度超過30m時，應加裝伸縮節；

　　6） 橋架的水平支架間距為1.5-2m，垂直安裝的支架間距不大于2m；

　　7）橋架過墻或過樓板應加套管并有防火封堵措施。

　　6、 機房、配電房、電氣井道內管線安裝

　　1 ）電氣管線盡量采用橋架敷設；

　　2）配電箱、配電柜配管必須垂直進入，選用合適的敲落孔，不允許

　　人工、氣割開孔，當無合適的敲落孔時，可用開孔器機械開孔，管孔要與配管管徑相匹配，管口要及時封堵；

　　3）明敷管線應布置合理、安裝牢固、整齊美觀，符合規范要求；

　　4）進入設備的管線配置到位，鎖母齊全，跨接良好、盡量采用硬連接；

　　5）支架位置合理、安裝牢固、油漆完好，接地可靠。

　　四、 設備安裝階段

　　1 、 配電箱安裝

　　1）安裝位置正確、箱面平整、噴漆完好，垂直、水平符合要求；

　　2 ）箱內配線整齊、綁扎牢固、接線正確，標識正確；

　　3 ）三相五線制供電回路中，配電箱內應設N、PE匯流排，零線和保護地線必須在匯流排上引出；

　　4）箱殼、箱門應可靠接地，箱表面應清潔無污染，箱內無建筑垃圾；

　　5 ）所有螺絲應是銅或鍍鋅制品，平墊片、彈簧墊片齊全并擰緊。

　　2、 開關、插座安裝質量要求

　　1） 開關、插座面板應清潔、平整無污染，面板應緊貼于墻面；

　　2）開關、插座一個接線端應接一根導線，多股導線應搪錫處理，接地線和接零線不能混接；

　　3）并列安裝或同一室內的開關控制順序和開關方向一致，安裝高度一致；

　　4）嚴格按照開關、插座標識進行接線，不得隨意混接；

工程施工方案 篇4

　　（一）、工程概述

　　卡博特藍星化工（江西）擴建年產10000噸氣相二氧化硅臨建項目拆除工程主要包括兩部分：

　　第一部分：混凝土地面拆除，主要包括老廠區馬路、籃球場、自行車棚、人行道、地坪及新廠區馬路，其中路面及地坪面積約4000㎡，籃球場20m*20m，自行車車棚3m*10m。

　　第二部分：建筑物的拆除，主要包括老廠區餐廳及辦公室、門衛，其中餐廳高約4m，長30。84m，寬12。24m。門衛高約3m，長10m，寬4。5m。

　　所有混凝土結構采用215挖機，裝配破碎頭進行破碎后，再將混凝土碎渣清運到場外指定地方。及時跟業主及管理公司確定廠內行車路線，

　　（二）、編制依據

　　1、《建筑物拆除工程安全技術規范》

　　2、卡博特藍星化工（江西）擴建年產10000噸氣相二氧化硅臨建項目設計圖紙

　　3、業主及管理公司要求

　�。ㄈ�）、施工步驟及方法

　　1、施工步驟：施工前的準備工作人工拆除、機械拆除、建筑垃圾運輸

　　2、施工方法：

　　2。1施工前的準備工作

　　①、機具進場前需經業主及管理公司確認，其操作人員必須是經過管理公司及業主培訓且合格的操作人員。

　　②、拆除前要確定拆除建筑物與業主及管理公司核實，核實無誤后方可進行拆除。

　�、�、材料準備，包括挖機、裝載機、運輸車、電錘、榔頭、釬子、1。8米的活動腳手架3臺氧氣乙炔、小液壓鉗等。

　�、�、室內桌椅及辦公設備移除。

　�、�、老廠作業區搭設腳手架用彩板做隔斷，有混凝土地面的打膨脹螺絲固定，沒有地面直接打鋼管固定。做法見附圖1

　�、�、車輛行駛的路段有消防栓處采取腳手架硬圍護，防止車輛碰撞影響消防系統。

　　2。2人工拆除

　�、�、有卡博特相關人員（胡工）帶領專業水電工先斷開水源，進食堂的水切斷支管直接堵死，電源有卡博特電工斷電后確認指定哪根沒電就斷哪根。具體斷點見附圖2

　�、凇⑷斯げ鸪�坐便及蹲便器具時，要先打開污水井對內疏通后用水沖洗干凈，污水排放完了以后才可以拆除地下管道，防止環境污染。地下作業時要先前確定其它管線、污水井、閥門井等位置后方可作業，有過路管線的采取人工開挖。

　�、�、人工拆除門框窗戶、木地板、隔墻、玻璃、衛生及餐廚潔具、吊頂、燈具，根據現場情況高處采用活動架。

　　④、空調拆除時應按：a。充氣放溶液。b、敲銅管頭拔銅管。c、割鐵d、溴化鋰溶液要用器具打包封存，不要弄的到處都是防止破壞環境。

　　⑤、帶電施工的必須有專業電工接線，其他作業人員不得私自接線，電器具必須有安全部門檢查合格且貼合格證后方可使用，在帶水帶電作業時必須佩戴絕緣手套和橡膠絕緣鞋，切割時要有專人監火，滅火器要放在監火人3米內。

　�、�、部分物件業主需保存的，拆除時要注意做好保護措施，拆除后打包存放業主指定地方、拆除的'材料及潔具經打包后整齊擺放臨時辦公室后面，運輸過程中小心輕放，防止破損。

　　2。3機械拆除

　　①、機械進場，布置警戒線張貼警示牌。

　�、�、機械拆除應從上往下逐層、逐段進行，先拆除非承重結構，后摘除承重結構，必須按樓板、次梁、主梁、柱子的順序進行施工。③、具備機械拆除條件后，先有破碎頭挖機拆除餐廳大門雨棚再由東向西拆掉女兒墻、屋面板，依次拆除次梁主梁及柱，由北往南逐步拆除，依次拆除的高度不得超過2米，拆除時警戒區域內所有作業人員必須佩戴防護耳塞，挖機作業時盡量避免噪聲過大。

　　④、拆除時挖機破碎頭與混凝土摩擦會產生灰塵，有風的時候會影響周邊環境，作業區域所有工作人員佩戴防護口罩，并派專人澆水，保持混凝土濕潤不起灰塵，盡量避免周邊環境不受污染。

　�、荨⑹┕ぶ斜仨氂袑Ｈ吮O測拆除建筑物的結構狀態并做好記錄，當發現有不穩定狀態趨勢時，必須停止作業采取有效措施消除隱患。⑥、路面及地面破碎采用挖機帶破碎頭施工，施工區域需布置警戒線張貼警示牌，有專人看護指揮施工，施工前請業主相關專業人員確定路面是否有過路管線，取得業主方的交底確認后方可施工。

　　2。4建筑垃圾運輸

　　①、拆除的建筑垃圾用車運輸場外業主指定的位置。

　�、�、進場車輛需專人帶領在指定的路線行駛（從老廠區大門右邊小門進，直走到餐廳門前右轉）時速控在10千米每小時，運輸車只能在混凝土路面行駛，禁止駛入草坪，防止明坑暗井小車，履帶式挖機在必要的時候有專人帶領可以上草坪上作業。

　　③、交叉路口派專人指揮車輛運行，以廠內物流及生產車輛為主，禁止阻礙物流及生產車輛運輸。

　　④、運輸車由進餐廳的路左拐在原有籃球上等候裝車。

　　⑤、掉落路面的磚頭瓦塊及時清理，要有專門保潔的人員保持路面清潔。

　�。ㄋ模�、安全保證措施

　　1、進入施工現場的全體員工上崗前必須通過三級安全環保培訓和入廠教育，使每一個入廠區作業的員工熟知卡博特藍星化工（江西）有限公司和施工作業區有關安全生產和文明施工管理的要求和規定及本作業區的特點及安全操作規程；班組安全活動制度及紀律；愛護和正確使用安全防護裝置及個人勞動防護用品；本崗位易發生事故的不安全因素及其防范對策；本崗位的作業環境及使用的機械設備、工具的安全要求；本崗位的環保要求等。

　　2。機械設備操作人員（或駕駛員）必須取得相關機構頒發的證書，熟悉機械操作性能，確保機械設備操作人員（或駕駛員）百分百持證上崗。

　　3。機械設備操作人員和指揮人員嚴格遵守安全操作技術規程，工作時集中精力，謹慎工作，不擅離職守，嚴禁酒后駕駛，運輸車司機在裝料時，應熄火拔掉鑰匙下車等裝滿后方可上車操作，車輛前輪應加有墊塊，以防車輛滑動。

　　4。施工區域必須布置警戒線張貼警示牌，嚴禁無關人員入內。

　　5。機械設備發生故障后及時檢修，決不帶故障運行，不違規操作，杜絕機械和車輛事故。

　　6。上班前必須要開早會，做好安全交底，讓工人明確認識自己在干什么，有什么安全隱患，該怎么排除隱患，取得作業許可證后方可進行工作。

　　7。所有現場施工人員佩戴安全帽，特種作業人員佩戴專門的防護用具。

　　8。所有現場作業人員和機械操作手嚴禁酒后上崗。

　　9。施工現場所有設備、設施、安全裝置、工具配件以及個人勞保用品必須經常檢查，確保完好和使用安全。

　�。ㄎ澹�、應急預案

　　1。應急救援預案的目的。

　　針對施工現場可能發生的事故或緊急情況引發的傷害和其他影響（如火災、爆炸、觸電、高處墜落、物體打擊、坍塌、中毒、特殊氣候影響等），必須及時采取搶救行動和補充措施，使其得到最大限度地減少傷害和損失。

　　2。組織機構和職能。

　�、�、指揮小組

　　組長：項目經理

　　副組長：項目安全經理

　　主要職能：負責現場指揮和協調工作，了解掌握事故情況，并且及時組織各方人員制訂相應的實施方案、組織現場搶救工作；組織相關部門進行自救，并且安排人員報警；事后做出事故調查報告。

　�、�、物資供應：物質部主管、倉庫管理人員

　　主要職能：根據預案的內容安排好物資的準備；保證在應急工作中及時供應，并且數量充足；在日常中加強物資的管理和檢查，保證功能正常使用；使用完畢后及時補充數量；確認應急用車輛和駕駛員。

　�、�、組織搶救：安全經理及現場培訓過的急救人員

　　主要職能：事故發生后，疏散人員，維護現場的秩序；保持安全通道的暢通；引導外援車輛進入現場；在搶救過程中，分析安全隱患，保證搶險人員的安全；保護事故現場；直至事故解除后，通知返回各自崗位，進入正常工作。

　　3。相關聯系電話：

　　①、急救電話：120

　　②、火警電話：119

　　③、急救小組成員聯系電話：

　　組長：李朝陽13871350487

　　副組長：孟祥正13110316408

　　成員：

　　侯世光15958339608

　　宋身文15079254648

　　王定意13636234446

　　應急車輛浙B80K10

　　司機：梁遠發13780016677

　�。�六）、文明施工

　　1。創建文明工地、推行文明施工和文明作業是確保安全生產、樹立企業良好形象的基礎性工作。實踐證明，安全得文明，文明導致安全�，F在的許多施工企業都已認識到，必須把創建文明工地，推行文明施工和文明作業為確保施工生產安全、樹立企業良好形象的重大基礎性工作來抓。創建文明工地、推行文明施工和文明作業，不僅是管理性很強的工作，而且也是技術性很強的工作，同時，它還要求職工具有相應的安全文明生產素質作為其基礎，因此，它包括了管理、技術和職工素質培養等三方面工作的建設與發展，而安全文明施工技術是它的重要組成部分。

　　2。工地區域分布合理有序、場容場貌整潔文明施工區域與生活區域嚴格分隔，場容場貌整齊、整潔、有序、文明、材料區域堆放整齊，并采取安全保衛措施。

　　3。工作人員佩戴勞保用品，著裝整齊，上班時嚴禁打鬧，不說臟話不亂開玩笑。

　　4。不亂丟垃圾，保持現場清潔。

工程施工方案 篇5

　　摘 要：隨著社會經濟的不斷發展，各省市私家車的數量也在逐漸增加。近幾年來，停車位的缺乏漸漸成為了主要問題之一，使人們感到了苦惱。所以，地下車庫的建設成為了當前的首要施工任務。建筑者力求在標準的建筑空間內打造出最大化的利用效果，而空心樓板的施工方式由此出現，并且得到了廣泛的利用。文章針對地下車庫的建筑現狀，對空心樓板施工方案進行分析。

　　關鍵詞：地下車庫；空心樓板；施工方案

　　近幾年來，許多地區都在探索地下車庫空心樓板的施工方式。從客觀性的角度來講，并不是所有的地下車庫都適用于空心樓板建設。建筑者要在地形地勢考察的基礎上，根據工程的實際信息作出最準確的選擇。這樣才能夠使現澆空心樓板的施工技術充分的發揮出來。

　　1 工程概況

　　文章主要以西山煤電老紅樓的地下車庫建設項目為例，對空心樓板的施工方式進行探討。該地下車庫的位置處在山西太原西礦街，建設面積約6000多平方米。根據該項目的實際情況，建設者決定采用現澆空心樓蓋的結構進行地下車庫的.打造。它主要以“空心箱”為載體，對規模進行設定。

　　2 現澆空心樓蓋技術

　　現澆空心樓板施工方式之所以能夠受到大多數的喜愛，在于它的操作方式比較簡單，利用效率也相對較高。建筑者主要按照空心樓板的標準進行內膜構造。當內膜形成后，在其中加入一些現澆混凝土，為空腔的樓板建設打下基礎。內膜在施工過程中是非常重要的，建筑人員在選擇上應該加以注意。一般我們使用空心薄壁的箱體加以利用，它能夠使成型孔的位置不改變，并有一定的規范作用。另外，這個過程也是混凝土定型階段。施工人員可以利用較少的混凝土，達到既定的目標。對于整個地下車庫的建設來講，它具有綜合性的效果，能夠在增加跨度的基礎上使建筑的承受力增加，而隔音效果也相對較強，不會影響到居民的生活起居。

　　3 地下車庫空心樓板的施工方法

　　3.1 施工特點和原理

　　地下車庫空心樓板的施工方式與傳統技術不同，它有著非常獨特的施工方式。其特點主要在以下幾個方面體現出來。第一，結構的重置性強，能夠以建筑為載體，對性能進行擴展。第二，由于混凝土有著一定的流動性，如果大面積打造會引起其在空心樓板上位置固定性的缺失，出現局部樓板超標的情況。所以，抗浮點位置的設定非常重要。第三，只有將混凝土在澆筑的基礎上順序排列，并且保障振搗的連續性，才能夠使其穩定性得到加強。從施工原理的角度上來看，建設者一般截取樓板的中心截面，根據鋼筋混凝土的受力原理，來使樓板的承受力變小，以達到減少混凝土使用量的目的。通過局部的空心結構，我們可以利用模板將混凝土固定住，再與鋼筋進行連接，能夠保障混凝土的密度。

　　3.2 施工工藝

　　在地下車庫空心樓板的建設當中，施工工藝是其中最重要的部分。首先，施工人員應該對一些技術性的要點進行處理。第一，制作施工階段的樓板模型。樓板模型應該按照施工標準進行設計，并在檢驗查收的基礎上再進行鋼筋的綁定工作。第二，參照相關設計圖紙，以“樓板模板”為基礎，進行放線。線的投放問位置應該以鋼筋綁定與安裝的距離為基準，以軸線為主要依據，設置縱橫向肋梁控制線。接著，固定空心模板的位置，進行二次放線。二次放線的條件是應該在內膜箱體安裝完畢的基礎上，這樣才能夠為放線的牢固性打下基礎。第三，綁扎樓板底鐵和肋梁。樓板底鐵與肋梁應該具有連續性。施工人員先順著樓板下層進行肋梁的綁定，在從同一方向進行鋪設，將上層鋼筋方向的肋梁以箍筋的方式進行逐一安裝，并且在安裝完畢后進行捆綁。第四，鋪設預埋管線。預埋管線的鋪設主要是截取肋梁的一個側面，沿著標準方向進行管線預埋。管線要避免在箱模下進行交叉，也不能夠超過一層。如果管線布置的相對集中，施工人員要將箱模的標準進行替換，統一設置成比較薄的聚苯板。

　　3.3 施工的主要方法

　　箱體內膜抗浮施工方法是最主要的一種。其技術性主要體現在以下幾個方面：第一，對抗浮固定點進行設置�？垢↑c的設置有著一定的順序。施工人員主要在箱模中上浮力，在模板上進行底鐵安裝，將肋梁箍筋與鉛絲綁定在一起，最后通過置換的方式使得樓板底鐵進行固定，抗浮鋼筋鉛絲會沿著此方向進行設置，并且使模板體系形成。第二，檢驗查收抗浮點設置。檢驗的內容主要包括專業管線的預埋以及鋼筋和肋梁連接的牢靠性。如果兩點要求都在合理的范圍內，則說明抗浮點設置的相對均勻。第三，安裝空心模塊的墊層�？招哪�塊的墊層數量應該不少于四個，并且綁定位置應該在肋梁的兩面。第四，空心模塊的安裝�？招哪�塊的安裝是整個施工方式的核心。施工人員應該將鋼筋籠的底面進行焊接，使多層膠含板處于封閉的狀態。在將空心箱進行吊運，按照施工要求將其放置在施工平臺之上。將箱模按照順序進行擺放。擺放的過程中要遵守前后、左右對齊的原則。如果有些預制管線無法避開箱模裝置，施工人員可以沿著箱模的側面進行切斷作業，再用膠帶進行封口。當空心模塊安裝完畢時，再進行樓板上鐵的綁定。

　　4 結語

　　綜上所述，文章從工程的整體概況出發，對現澆空心樓蓋技術進行了探討，主要分析了地下車庫空心樓板的施工方法。從而得出，現澆空心樓板的預制方式能夠在節省混凝土的前提下進行有效施工，合理利用了土地面積與資源，為建筑技術的發展奠定了良好基礎。

　　參考文獻

　　[1] 任鵬.薄壁方箱現澆混凝土空心樓蓋技術的工程應用[D].西安：西安建筑科技大學，20xx.

　　[2] 孫振.地下車庫樓蓋結構技術經濟研究[D].青島：青島理工大學，20xx.

　　[3] 王磊.CBM現澆鋼筋砼暗扁梁空心樓蓋技術與經濟分析研究[D].青島：青島理工大學，20xx.

　　[4] 黃佳.地下空間結構采用新型空心板的受力性能研究[D].廣州：廣州大學，20xx.

　　[5] 何惟雄.地下車庫頂板樓蓋結構形式經濟性技術分析[J].江西建材，20xx，04：64-66.

工程施工方案 篇6

　　我國地域遼闊，水利資源豐富，同時也是水澇災害的常發地。為了興利除害，我國的很早以前就制定了大力發展水利資源的政策方針。通過加強水利工程的建設，可以疏通水利，加強水利資源的利用，是一項利國利民的公共基礎建設。所以，加強水利工程的建設事關人民生命財產，必須保障水利工程的質量。就目前我國水利資源的分布情況來看，多數水利工程分布在偏遠的山區，水利工程施工難度大，會給水利工程的質量造成隱患，同時整個工程的施工成本較高。一旦出現施工質量問題，就會造成巨大的經濟損失，同時可能對人民的生命財產等造成危害。提升水利工程的施工質量，加強解決水利工程中常見問題非常重要。本文分析水利工程施工中常見的問題，根據相關經驗給出相應的解決方案。

　　1 水利工程施工的原則

　　水利工程關系著國家和人民的根本利益，作為一項具有公益性質的公共基礎建設，工程應該體現出經濟性的原則。在施工之前，要做好工程造價的預算，調查清楚原材料的價格，加強現場施工的監督，注重施工時的材料使用控制。其次，注重控制工程的工期，在合理控制工程投入的基礎上，加快工程的建設。第三，加強標準化施工，要確保施工的每個過程都參照國家水利施工的標準和規范，特別是在設計和工程驗收的階段，保證標準化。第四，合理控制施工中的各項工作，規范施工現場的秩序，要堅持科學性的原則，同時在建設中要盡量采用現代化的施工技術，提供施工的技術含量，加強新技術和新設備的投入力度，提高工程的質量和生產效率。

　　2 水利工程施工中常見的問題

　　我國的水利工程已經有許多的成功案例，有世界著名的三峽工程，也有許多工程量較小的水利工程，無論工程量的大小，都關系著人民切實利益，所以應該及時找到工程中的問題，并及時解決，以下是筆者總結的水利工程中常見的問題。

　　2.1 水利工程的轉包問題

　　對于大型的水利工程，經常會出轉包的現象，是指首先由承包商A從項目法人承包項目，由于施工的進度或者資金等問題，承包商A又將該項目轉包給力承包商B，兩者按照相關規定簽署轉包合同，完成工程的轉包。這樣就將承包商A和項目法人簽訂的合同中的權利和義務全部轉給了承包商B，也就是承包商B和項目法人重新簽訂了之前承包商A和項目法人簽的`的合同。這樣的轉包存在一些問題，首當其沖就是承包商A和承包商B在轉包時可能存在一些經濟利益關系，從而造成了不具備承包資質的承包商B獲得了承包項目的機會;其次，轉包商實力較差，施工團隊人員多為普通的民工，不具備水利工程專業施工技能，團隊人員的水平相差較大;最后，一些轉包商雖然具有承包的資質，但是由于企業實力較弱，缺少先進的設備，延長了工期，或者降低施工質量。

　　2.2 安全生產管理問題

　　水利工程不像樓房建筑施工，不需要高空作業，需要的大型機械設備較少。因此，一些施工單位和施工個人降低了安全生產的要求，一些水利工程現場缺少必要的安全防護措施，比如需要安全警示牌的地方未設立安全警示牌，一些工人甚至不帶安全帽，施工現場的線路沒有合理規劃，出現亂拉電線的現象。

　　造成這種安全生產問題的根源是安全生產管理人員沒有落實到位，一個水利工程施工項目組有多個管理部門，但是安全管理責任沒有具體化，存在每部門都需要加強安全生產管理，但是每個人又都沒有落實施工安全管理工作。

　　2.3 出現施工工程質量問題

　　導致水利工程施工出現質量問題，和前兩點關系很大，由于技術人員技術不扎實，項目管理監督不到位，項目的設計存在缺陷，前期準備工作沒有做好，為了趕工期而降低了工程標準等等。最終可能會造成混凝土產生裂縫或者混凝土出現滲水的現象�？赡茉谑┕さ臅r未考慮溫差問題，一次成型澆灌的混凝土出現熱脹冷縮的現象，造成表面裂縫。同時在混凝土配比時，由于操作員的操作失誤或者使用的產品較差，會使得混凝土的性能較差，極易形成收縮形變不一，產生裂縫。

　　3 對于水利工程施工中常見的問題的解決方案

　　3.1 加強對承包商的監督

　　對于水利工程經常發生轉包的現象，水利工程的項目法人應該加強對承包商的監管力度，在項目承包競標的時候，堅決取締那些可能發生轉包的承包商的競標資質。其次，在承包商施工的過程中，也要進行監督和考核，如果發生轉包的現象，應該有相應的處罰機制和新的考察機制，防止一些沒有承包資格的工隊利用不當手段從其他承包商轉包水利工程項目。在對承包商的監督過程中，不僅要對對工期嚴格要求，更要對工程的施工質量嚴格要求，要定期監督工程的進展和工程的質量。

　　3.2 建立施工質量安全責任制度

　　每個施工過程都應該強調安全生產問題，但是還是會出現一些安全問題，造成人身傷亡，耽誤了工期。建立施工質量安全責任制定，可以有效的降低這種事件發生的概率。首先，建立專門的安全生產管理部門;其次，由安全生產部門分析和預測每一個階段潛在的安全施工問題，將這些問題告知施工人員;第三，將具體施工過程中的安全管理責任落實到具體人員，實行賞罰制度，對于沒有發生安全生產問題的安全監督人員予以獎勵，而對于發生安全生產問題的安全監督人員予以處罰。

　　3.3 加強水利施工技術控制

　　水利工程施工中涉及的技術要素非常多，首先加強工程測量的準確性，盡量使用現代化的測量儀器，同時要確保測量人員的專業技能過硬。其次混凝土澆筑是水利工程施工中最為重要的技術指標之一，應該對水利工程混凝土配合比嚴格控制，重視混凝土攪拌后的運輸問題，結合實際工程調整混凝土澆筑方案，最大程度地提高混凝土的澆筑質量，使得工程達到最佳的澆筑效果。加強水利施工技術控制最為重要的一點是：提升從業人員的技術水平，對于工人和技術人員可以進行簡單有效的培訓，一線工人和技術人員的技術水平不斷的提升，才是提升水利施工技術的更本途徑。

　　4 總結

　　我國的水利工程較多，也有許多非常成功的案例，但是水利工程事關重大，堅決杜絕一些可能發生的問題是對每個水利工程從業的最低要求。我國還有許多的水利資源有待開發，想要使得我國的水力事業發展壯大，必須解決以往水利工程施工中發生的問題。對于項目法人要加強對承包方的資質考核，堅決打擊弄虛作假的承包商;對于承包商，要積極改善企業施工隊伍的水平，不斷提升企業的硬件設施，嚴格按照國家水利工程施工標準施工，加強施工的安全監督，方式出現質量問題;對于施工個人，要嚴格研究自己，安全施工，嚴格把控一線施工的質量。總之，解決水利工程施工中常見的問題，既可以改善水利工程的質量，又可以促進我國水利事業的發展，為我國經濟發展和人民財產安全提供可靠的保障。

工程施工方案 篇7

　　一、施工準備

　　1、交接線路中樁，復核GPS點，進行路線貫通測量，內容包括導線、中線及高程的復測，水平點的復查與增設，橫斷面的測量與繪制等，然后送交監理工程師核查，核對無誤后進行現場放樣測量，放出路基中樁、邊樁，并標注路基挖填高度，以及取土坑、借土場、棄土場等的具體位置，并提交監理工程師檢查批準。

　　2、填料試驗：取土場的填料取有代表性的土樣進行試驗，試驗方法按《公路土工試驗規程》（JTJ051-93）執行。試驗項目如下：

　　（1）液限；

　�。�2）塑限；

　　（3）顆粒大小分析試驗；

　�。�4）含水量試驗；

　�。�5）土的承載比試驗（CBR）值；

　�。�6）有機質含量試驗；

　�。�7）易溶鹽含量試驗。把調查和試驗結果以書面形式報告監理工程師備案。如所調查和試驗的結果與圖紙資料不符時，提出解決方案報監理工程師審批。

　　3、調查施工范圍內的地質、水文、障礙物、文物古跡的詳細情況。

　　4、調查沿線電纜、光纜及管線位置、埋深，按設計要求進行改移或埋設明顯標志。

　　5、修建臨時排水設施，做到永臨結合，以保證施工場地處于良好的排水狀態。

　　6、場地清理：施工前將路基用地范圍內的樹木，灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下10-20cm內的草皮和表土清除。對妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等進行砍伐或移植及清理。將樹根全部挖除，清除的垃圾由裝載機配備汽車運至指定堆放區，場地清除完后全面進行填前碾壓，使密實度達到設計要求。

　　7、拆除工程：根據現場的實際情況、施工、交通需要，制定確實可行的拆除方案，經監理工程師批準后，按設計和規范要求進行拆除工作，拆除一些鋼筋砼結構物、磚石砌體結構物、攔水壩、急流槽等。

　　8、規化作業程序、機械作業路線，做好土石方調配方案。

　　二、鋪筑

　　試驗段開工前，在熟悉設計文件的基礎上，進行現場核對和施工調查，按照有關規定進行試驗后，把試驗結果以書面形式報告監理工程師，待監理工程師審批后，按照監理工程師給定的各種土質參數如：松鋪系數，壓實厚度等，根據不同的地質條件，分別選擇有代表性的路段，鋪筑面積不小于20m×20m作為試驗段，試驗時記錄：壓實設備的類型、最佳組合方式；碾壓遍數及碾壓速度、工序；每層材料的含水量等。繪制填料厚度、含水量、壓實方法、壓實遍數與設計指標相關的規律曲線，確定施工最佳參數。在現場試驗時直到該種填料達到規定的壓實度，各種質量檢查達到標準為止。將試驗結果報監理工程師批準后，確定標準化施工工藝以指導施工。施工過程中如填料、壓實機械發生變化時，重新做試驗，取得準確參數。

　　三、施工方法

　�。ㄒ唬┦┕ぴ瓌t施工時，按照《公路路基施工技術規范》（JTJ033-95）組織安排。

　　1、路基施工，集中力量連續快速施工，分段完成；

　　2、冬季施工時，不安排路基填筑施工，雨季盡量不進行路基填筑施工。

　　3、作好截防排水措施，填筑面橫向設置3%左右流水坡度，雨前碾壓，路堤兩側做好排水溝及坡面防護；

　　4、對施工用水、生活用水嚴格管理，防止地表水滲入和沖刷邊坡。

　�。ǘ�）路堤填筑

　　1、填土路基施工中采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。填料采用挖掘機配合自卸汽車運輸，推土機、平地機進行攤鋪，分層填筑，振動壓路機碾壓。按“四區段、八流程”作業法組織各項作業均衡進行，合理安排施工順序、工序進度和關鍵工序的作業循環，做到挖、裝、運、卸、壓實等工序緊密銜接連續作業，盡量避免施工干擾，做到路基施工的正規化、標準化。詳見《路基填筑施工工藝框圖》

　�。�1）填方路基按路基平行線分層控制填土標高，分層進行平行攤鋪，保證路基壓實度。每層填料鋪設的寬度每側超出路堤設計寬度的30cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。不同土質的填料分層填筑，且盡量減少層數，每種填料層總厚不得小于50cm，路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不小于10cm。

　�。�2）路基填土高度小80cm（包括零填）時，對于原地清理與挖除之后的土質基底，將表面翻松深30cm，然后整平壓實，其壓實度不小于95%。路基填土高度（不包括路面厚度）大于80cm時，路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度不小于90%。

　�。�3）地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度不小于1m，用小型夯實機具加以夯實。臺階頂作2%的內傾斜坡，且臺階保持無水。

　　（4）加寬舊路堤時，沿舊路堤邊坡挖成內傾2%、高1m、寬2m的臺階。所用填料與舊路堤相同或選用透水性較好的材料。

　�。�5）路基填筑分幾個作業段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段按1：1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。

　　（6）用透水性較小的土填筑路堤時，將含水量控制在最佳含水量±2%范圍內，當填筑路堤下層時，其頂部做成4%的雙向橫坡，填筑上層時，不覆蓋在由透水性較好的土質所填筑的下層邊坡上。

　�。�7）路基填土要求灑水至最佳含水量碾壓，對路基填土的土質嚴格按設計要求取用，對土質不滿足CBR值要求的進行換填，在指定的取土場取土進行路基填筑。

　�。�8）填方高度小于8米時邊坡率為1：1、5，大于8米時，每8米設2米寬的護坡道，邊坡率為1：1、5、

　�。�9）雨季填筑路堤時，保證隨挖、隨運、隨填、隨壓，每層填土表面筑成2~3%的橫坡，并在雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實。

　�。�10）零填頂面以下0-30cm范圍內的壓密度，不小于95%。如果不符合要求，翻松再壓實，使壓實度達到規定的要求

　　（11）舊路改造主要利用舊路路段，填方段根據舊路基填土及病害和程度不同采用不同的工程措施，密實度及CBR值達不到要求的段落，將舊路基按要求部分挖除，并換填CBR值滿足要求的填料；有層間水的挖方段落，底基層以下換填60cm砂礫墊層并設盲溝；土質不良地段，將舊路基全部挖除，然后填筑滿足CBR值的填料。

　　2、填石路堤

　�。�1）修筑填石路堤，將石塊逐層水平填筑，分層厚度不大于50cm。石塊最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3，大面向下擺放平穩，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑，在填筑的同時，邊坡用硬質石料碼砌，厚度不小于1m，在路床頂面以下50cm的范圍內鋪填有適當級配的砂石料，最大粒徑不超過10cm。超粒徑石料應進行破碎使填料顆粒符合要求。

　�。�2）填石路堤使用振動壓路機分層灑水壓實，壓實時繼續用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩定，不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。

　�。�3）施工中壓實度由現場試驗確定的壓實遍數控制。

　　3、路堤填筑時的注意事項：

　�。�1）河溝路堤填土，連同護道在內一并分層填筑，可能受水浸淹部分的填料，應選用水穩性好的土料。

　�。�2）路堤修筑范圍內，原地面的坑、洞、墓穴等，用原地的土或砂性土回填，并按規定進行壓實。

　�。�3）路堤基底原狀土的強度不符合要求時，進行換填。

　　（4）路基施工中為防止雨水沖刷邊坡，在路基兩側20m左右做臨時泄水槽，槽底鋪塑料布，路肩做擋土埝，以利于雨水排出。

　　4、結構物處的回填施工

　�。�1）進行結構物處回填施工時，配備專職質檢人員，增加自檢頻率，確保工程質量。

　　（2）結構物處的回填，回填時圬工強度的具體要求及回填時間，按《公路橋涵施工規范》（JTJ041-89）有關規定執行。

　　（3）回填材料選用透水性材料如砂礫、碎石、礦渣等，或半剛性材料等，填料的最大粒徑不超過5cm。臺背采用砂礫摻灰填筑，石灰劑量需根據試驗數據確定，其壓實度不小于JTJ051-93重型壓實標準確定的最大干容重的95%。

　�。�4）涵背填土順線路方向長度，頂部距翼墻尾端不小于臺高加2m，底部距基礎內緣不小于2m，涵洞填土長度每側不小于2倍孔徑。

　　（5）結構物處的填土分層填筑：每層松鋪厚度不超過15cm。結構物處的壓實度從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為95%。

　�。�6）當工作面較大時用重型機械按規范操作碾壓，局部區域輔助小型夯實機具進行壓實。結構物處回填土分層壓實后隨機抽檢壓實度，壓實度不低于《技術規范》中規定值95%。

　　（7）臺背回填時，派專人負責，使用專門的機具掛牌劃線施工，每層填筑進行照相，并附檢測資料存檔。

　�。ㄈ�）路塹開挖

　　1、土方開挖：

　�。�1）施工前按圖恢復中線，復測斷面、測設出開挖邊線，并鑒定即有邊坡是否穩定，如不穩定，采取必要的加固防護措施。

　　（2）做好塹頂截排水，并隨時注意檢查。臨時排水設施與永久性排水設施相結合。

　　（3）土方開挖以機械為主，分段進行。每段自上而下分層開挖，并及時用人工配合挖掘機整刷邊坡，對不便機械施工的地段采用人力開挖。

　　（4）開挖過程中，派專人仔細調查開挖坡面穩定情況，發現問題及時加固處理，同時做好地下設備的調查和勘察工作。

　�。�5）土方地段的路床頂面標高，考慮因壓實而產生的下沉量，其值由實驗確定。路床頂面以下30cm的壓實度不小于95%。

　�。�6）加強測量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順。

　�。�7）冬季施工時，開工未挖完的土質路塹、基坑時，將開挖面表層翻松30-40cm，耙平作為保溫層防凍；已開挖完的，表層預覆松土或草袋上覆松土，待繼續施工時再清除。土方開挖完畢，立即施工上部結構，防止基底凍結；如有工藝間歇，按冬季防護辦法處理。凍土的一次松碎量，應根據挖去能力和氣候條件確定，連續挖掘清除，隨挖隨運，避免重新凍結�；�坑回填作好土質保溫，防止地基周邊和基坑四周的土受凍。

　�。�8）雨季開挖土路塹時，分層進行開挖，每層底面設大于1%的縱坡，挖方邊坡沿邊坡預留30cm厚，待雨后再整修到設計邊坡線，開挖路塹在距基頂面30cm時停止開挖，待雨季后再挖到設計標高。

　�。�9）土方開挖時，對地下管線、纜線、文物古跡和其他構造物做好妥善保護。

　�。�10）在居民區附近開挖土方時，采取有效措施保證居民及施工人員的安全，并為附近居民的生活提供有效的臨時便道或便橋。

　　2、石方開挖依據設計圖紙，根據取土場距離既有線及居民區位置的遠近，石方開挖采用兩種方法。

　�。�1）取土場距離既有線和居民區較遠時，石方爆破作業以小型及臺階法松動爆破為主，邊坡地段預留2-3米采用光面爆破。石方路塹的路床頂面標高必須符合設計圖紙要求，高出部分輔以人工鑿平。超挖部分按監理工程師批準的填料，回填并碾壓密實穩固。

　�、俦�破施工

　　a、開鑿作業面，清除地表雜物和覆蓋土層。

　　b、布孔：根據設計要求放出開挖輪廓線和各炮孔孔位，并予以編號，插木牌逐孔寫明孔深、孔徑、傾斜角方向及大小。

　　c、鉆孔：鉆孔是爆破質量好環的重要一環，嚴格按爆破設計的位置、方向、角度進行鉆孔，先慢后快。鉆孔過程中，必須仔細操作，嚴防卡鉆、欠鉆、漏鉆和錯鉆。裝藥前必須檢查孔位、深度、傾角是否符合設計要求，孔內有無堵塞、孔壁是否有石塊以及孔內有無積水。

　　如發現孔位和深度不符合設計要求時，進行補孔或透孔。嚴禁少打眼，多裝藥。清除孔口周圍的碎石、雜物，對于孔口巖石破碎不穩固段，進行維護，避免孔口形成喇叭狀。鉆孔結束后封蓋孔口或設立標志。

　　d、裝藥：嚴格按設計的炸藥品種、規格及數量進行裝藥。

　　e、炮孔堵塞：炮孔堵塞長度大于最小抵抗線，堵塞材料采用2/3砂和1/3粘土堵塞。

　　f、爆破網路敷設：網路敷設前檢驗起爆器材的質量、數量、段別并編號、分類，嚴格按設計敷設網路敷設，嚴格遵守《爆破安全規程》中有關起爆方法的規定，網路經檢查確認完好，起爆點設在安全地帶。

　　g、起爆：網路檢測無誤，防護工程檢查無誤，各方警戒正常情況下在規定時間，指揮員即可命令起爆。起爆采用非電起爆。

　　h、安全檢查爆破完成間隔規定時間后，安全檢查無誤，即可進行機械施工。

　　i、總結分析：爆破后對爆破效果進行全面檢查，綜合評定各項技術指標是否合理，進一步確認已暴露巖石結構，產狀、地質構造、巖石物理力學性質，綜合分析巖石單位耗藥量，作好爆破記錄，聘請有經驗的爆破專家進行分析、總結，對下一循環爆破作業進行優化。

　�、诒ＷC安全、質量的技術措施

　　a、用塑料導爆管非電起爆技術，起爆系統不受雷電干擾，安全可靠。

　　b、采用微差爆破技術，改善破碎質量和控制爆破振動，在環境復雜的地段，為了確保附近的建筑設施不受振動的影響，采用孔內、孔外相合的微差起爆形式，做到孔與孔、排與排之間都有一定的時間間隔，最大限度地降低爆破振動，使爆區附近的建筑設施振動速度控制在國家爆破規定安全范圍內。

　　c、采用先進的爆破技術，對于石質堅硬，整體較好的巖石進行爆破時，應用寬距離爆破技術，通過增大孔距、減小排距，充分利用炸藥能量，在單孔爆破面積和單位耗藥量不變的情況下，可以改善破碎質量。

　　d、為了確保邊坡的穩定和平整度，除堅持采用光面爆破外，根據實際情況，適當增大邊坡保持層。在石質較差地段，進行深孔爆破時，要減小梯段高度，實行微差爆破，盡量減少爆破藥量和分段藥量，以免擾動山體。

　　e、從開始裝藥，即設置安全警戒，防止非作業人員進入現場。網路連接后，工作人員逐漸撤離，警戒員、防護人員在指定地點就位，實行區段臨時封閉，防止人、車等進入施爆區。

　　（2）當取土場距離既有線和居民區較近時，爆破斷面臨近既有線，安全施工要求高，難度大。為確保既有線行車安全，施工中采取淺孔松動爆破和雙層排架防護。

　�、俦�破施工方法

　　a、雙層防護排架搭設施工作業時在臨近既有線一側，按要求選擇適當位置鉆孔埋設φ32地錨，錨桿長度為1、5米，埋設深度為1米，間距為2米。排架立管套住地錨桿，縱向管距1米，前、后排管距40厘米，排架橫管間距2、0米，內側掛竹排，同時設剪刀撐、水平支撐桿。水平支撐桿設錨桿與邊坡錨固，錨桿長1、3米，埋設深為1米，間、排距為4米×4米，拉筋為φ12鋼絲繩。開挖作業面的形成及爆破方法：將開挖斷面分成若干個梯形三角臺階，縱向從兩端向中間控爆，橫向臺階的工作面一般與線路方向形成60-70度夾角，以使最小抵抗線方向背離既有線方向。根據邊坡設計要求，光爆地段采取間隔裝藥、微差爆破等方法進行施工。

　　b、炮位覆蓋措施炮孔覆蓋：購置廢舊車胎編制柔性炮被覆蓋于炮位上。

　　這種覆蓋材料有較高的強度、彈性和韌性，不易折斷，并有一定的重量，不易被爆炸氣浪拋起，而且這種材料可反復使用、易修補、經濟實惠。要求膠皮炮被厚度不得小于1厘米，編織要嚴實，四面用鋼絲扎緊加固。土袋覆蓋加壓：在柔性炮被上方加壓土袋，并對有可能出現危險滾石的地段加設鋼絲繩網或布魯克網防護，鋼絲繩網或布魯克網四周設錨桿拉緊。以防止滾石危及既有線行車安全。土袋均采用工地廢棄水泥編織袋裝土，嚴禁裝石子，以免飛石傷人。炮孔阻塞：炮孔阻塞長度應大于或等于最小抵抗線，阻塞材料采用沙土堵塞。

　　c、布孔形式孔眼布置采用淺眼、深孔、預裂及多排微差擠壓爆破四種方法布置炮孔。

　　d、爆破方法采用邊坡縱向臺階與橫向臺階形成約70度夾角的三角槽式爆破方法。其方法為先在開挖路塹橫向從上至下形成若干個梯形臺階并與邊坡光爆面形成一個約70度的三角形溜槽，豎直角應大于60度，臺階寬度高度均為2米，臺階布孔方式為雙排布孔。靠既有線一側采用預留防護墻微差爆破的方法，防護墻高為1、5米左右，厚度為2米左右，微差分段為：前排1段，后排3段，單排炮孔使用同段；

　　設計邊坡一側為了達到光爆效果前排為5段，后排為7段，此臺階為縱向臺階，在起爆時可與橫向臺階同時起爆。在臺階形成過程中縱向臺階不應過長，縱向臺階的尾部一定要超過垂直既有線方向橫向臺階的頭部防護。爆破后的爆碴順三角溜槽清至底部，用小型運輸車人工裝卸棄除。設計邊坡隨工作面向前推進而形成，外邊防護墻也隨工作面向前推進逐漸消失，防護排架也隨工作面向前推進逐漸拆遷重搭。

　　e、爆破工作程序每一輪爆破施工前，先由技術負責人編制施工設計，并在現場作好對各工序施工負責人的交底工作。各工序施工負責人在施工中嚴格按此設計操作，每一道工序完畢后應履行簽字手續，做到責任到人。現場技術負責每一道工序的監控工作。在鉆孔與裝藥施工中，發現與設計不相符，工序負責人可與現場負責人及現場技術負責人討論，確定最佳施工方案，并在爆破工作記錄表的變更說明中注明。裝藥工序施工前，由現場負責人對炮孔進行抽查，并認真填寫“炮孔檢查記錄表”，如符合要求，方可進行裝藥，否則嚴禁裝藥。當各工序都進行完畢后，由現場負責人、技術負責人、安全負責人及相關旁站人員作最后檢查，確認可以施爆后，履行簽字手續。

　　現場負責人向防護人員發出開始警戒指令，并鳴笛，對人員進行清場。由現場負責人向防護人員詢問情況，確認安全后，由現場負責人向起爆員發出“起爆”指令（注意：起爆網路與起爆器此時方能進行連接），同時鳴笛并向防護人員發出起爆指令。起爆后，由技術負責人與安全負責人到現場進行檢查，確認安全后，由現場負責人向兩端防護人員發出解除警戒命令。如出現險情，現場負責人應立即組織搶險工作，在相關旁站人員確認安全后，方可由現場負責人向防護人員發出解除警戒命令。同時，由現場負責人組織出碴施工。現場負責人組織技術負責人、安全負責人、各工序負責人及相關旁站人員參加在現場討論會，對此次爆破的效果進行分析，總結經驗，并作爆破工作記錄。技術負責人進行現場勘察，進行下一輪爆破的施工準備工作。

　　f、控爆施工注意事項嚴格控制爆碴的破碎程序：要求爆破后的巖石達到“碎而不拋”、“松動而不散”或“預裂無飛”的效果。嚴格控制爆破松動范圍：要求施工放樣要準確無誤，爆破后的斷面尺寸與設計尺寸相符。光爆地段在爆破作業過程中光爆效果要滿足設計要求，爆破后的邊坡平順而穩定，半孔率不小于90%。

　　嚴格控制爆破四害：爆破地震波、空氣沖擊波、噪聲和飛石�？刂茲L石：該控爆段山體上部存在危石，在施爆前，必須對其進行加固或處理，確認安全后方可進行爆破施工�？刂骑w石：爆破飛石是炸藥爆炸后的多余能量對石頭產生作用的結果。為控制爆破飛石，在施工中主要采用取優孔徑、孔深、孔數、孔距、排距和炸藥單耗，采用合適的裝藥方法和起爆方式，提高炮孔的`阻塞質量，以達到每個炮孔所產生的爆破能量與炮孔周圍介質所需能量相等，達到松動而無剩余能量造成飛石。加大裝藥的分散合理性：將炸藥理進行分散化和微量化處理，采取“密布孔，淺打眼，少裝藥”的方法將總裝藥量“化整為零”，合理地、微量地分布在多孔之中，以達到降低爆破地震波、空氣沖擊波、噪音和飛石的危害。選擇最優抵抗線方向：在最小抵抗線方向，爆破地震強度最小，反方向最大，側向居中。然而，在最小抵抗線方向上，又是碎塊飛散的主導方向。

　　為了綜合減震和控制飛石，應使被保護的構造物或邊坡居于最小抵抗線兩側位置，分四個控爆作業面若干個臺階沿山體兩端向中間推進。

　�、谑┕ぐ踩�防護措施

　　a、防護排架在搭設過程中要設專職質檢員親臨現場指導施工，并設專職安全員解決搭設過程中可能會出現的安全問題。當排架分段搭設完畢后要經技術負責人檢查評定驗收后方可投入使用。

　　b、防護排架任何一個斷面的高度保證高出爆破作業面至少3米。

　　c、塹坡頂部爆破邊坡坡面形成后，按間距約5米設置攬風繩，攬風繩采用鋼絲繩制作，并用φ32鋼筋錨固于邊坡坡面上。

　　d、在爆破施工現場按規定選擇適當位置設置爆破標志牌。

　　e、炮位覆蓋柔性炮被，上另壓一層土袋，并對有可能出現滾石的地段加設鋼絲繩網或布魯克網防護。

　　f、為防止出現意外事故，爆破作業現場準備搶險接觸網桿、鋼釬、大鐵錘等必備材料并在起爆之前組織足夠的搶險人員待命。

　　g、為防止爆破作業過程中意外險情影響車輛運行安全，在施工爆破作業現場設防護人員，防護員配備一面紅色信號旗，信號旗要求用塑料膠帶粘接，在出現特殊意外險情時攔停車輛。

　　3、棄方

　　（1）運至指定的棄土場進行棄土，并按要求確定合理的堆放形式和坡腳加固處理方案，以及排水系統的布置方式。

　�。�2）做到棄土堆堆置整齊、美觀、穩定、排水順暢，對其周圍的建筑物、排水及其它任何設施不產生干擾和損壞。

　　（3）棄方時，采取行之有效的措施使運輸和堆放對環境皆不造成污染。

　　4、邊溝的開挖

　�。�1）邊溝開挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡必須符合設計圖紙要求，按照從下游出口向上游的順序進行開挖。

　�。�2）在超高路段，邊溝溝底縱坡與曲線前后溝底銜接良好，保證曲線內側沒有積水和外溢。

　�。�3）路塹與路堤連接處，邊溝要緩順引向路堤兩側的自然溝，保證路基附近不產生積水。

　　5、填挖過渡段施工全線填方與挖方交界處全部鋪設50×15、3m2的土工格柵，規格為25、4×25、4mm，經向及緯向抗拉強度50KN/M2，土工格柵鋪在土基與砂墊層之間。

　�。�1）施工方法

　�、偈┕�時先平整場地，清除基底，鋪設砂墊層，含泥量小于3%。確保地面平整及地下水順利流出堤外。

　�、谘芈返痰撞繖M向滿鋪土工格柵。鋪設時注意鋪設方向和搭接寬度，滿足規范要求。土工格柵每層應包裹填料，其長度不小于1、0m。

　�、鄹駯配佂旰螅�及時填筑填料，避免陽光長時間直接曝曬，一般不大于48h。從溝部開始向中間填土，碾壓機械、工程車輛不直接走行在格柵上。每層的垂直位置，嚴格按設計圖紙鋪設，誤差不超過規范碾壓層厚的1/2，填土按1m每周的速度上升，當孔隙承壓力達到臨界值時，停止填土。

　�。�2）注意事項

　　①使格柵最大強度方向與最大受力方向一致。

　�、诒苊饫速M。

　�、鄹駯诺那懈盍颗c縫接量嚴格控制。

　　④溝內曲線處鋪設布局要合理。

　　（四）路基整修

　　1、按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高。

　　2、土質路基用機械刮土補土，人工配合機械碾壓的方法整修成型，深路塹邊坡整修按設計要求的坡度自上而下進行刷坡，嚴禁在邊坡上以土貼補。

　　3、在整修需加固的坡面時，預留出加固位置，對填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝的地段，采取邊坡挖臺階，分層填補，仔細夯實的方法處理。

　　4、填土路基兩側超填的寬度予以切除，邊坡缺土時，要挖成臺階，分層填補夯實。

　　5、掛線進行邊溝整修，路基整修完畢后，堆于路基范圍的廢棄土料棄置指定的棄土場。

工程施工方案 篇8

　　目前已進入嚴冬季節，天氣驟冷，為保障路基、結構物工程冬季施工質量，應按照氣溫條件，對不同類型的工程項目，采取相對應的防寒、防凍措施，除嚴格按設計規范組織施工外，再提出如下冬季施工的具體要求：

　　一、路基工程

　　1、要求施工單位編制冬季路基施工作業計劃，合理安排勞力、機具，集中力量充分利用中午前后有利氣溫，搶時間、抓進度、保質量。

　　2、冬季施工項目在冰凍前應進行現場放樣，保護好控制樁并樹立明顯的標志，防止被冰雪掩埋。

　　3、盡量選用沒有凍結的砂類土源，嚴禁凍土、過濕土上路，徹底清除土源中的樹根、雜物等。天然含水量應小于25%，經過悶灰吸水，沙化后運送到路基上的土源含水量應小于20%。

　　4、應當日上土，利用中午前后有利氣溫搶翻搶曬，在氣溫5℃以上碾壓，不留松土過夜，次日仍然在中午前后翻耕晾曬，碾壓成型，達標報驗0℃以下不得施工作業，5℃以下不得碾壓，并注意施工段落不宜過長。

　　5、冬季路基填筑時，每層的松鋪厚度應按正常施工減少20%~30%，且最大松鋪厚度不得超過30cm。壓實度不得低于正常施工時的要求。

　　6、挖填方交界處，填土低于1米的路基都不應在冬季填筑施工。

　　7、挖方邊坡不應一次挖到設計線，應預留30cm厚臺階，待到正常施工季節再削去預留臺階，整理達到設計邊坡。挖至路床以上1米時，挖好臨時排水溝后，應停止開挖并在表面覆以松土，待到正常施工時，再挖去其余部分。每日開工時選挖向陽處，氣溫回升后再挖陰處，如開挖時遇地下水源，應及時挖溝排水。

　　8。已報驗成型的`路段，禁止車輛隨意通行，對于無法施工的路段，上土覆蓋，保溫防凍。

　　二、混凝土工程

　　1、遵照執行寧鎮指字12號文《關于中小橋工程下部結構使用商品混凝土的通知》。

　　2、拌和場：

　　（1）嚴格檢測，控制砂石料含泥量指標；

　　（2）砂石材料堆放要有利排水，必要時應用塑料布覆蓋，防止冰、雪、水滲入其中，粗細骨料中不得夾有凍塊或結團；采用加熱水拌和并適當加長拌和時間，保證混凝土的和易性和流動性；

　�。�4）提前做好抗凍混凝土配合比的設計試驗工作，調整配合比，摻配防凍劑，減水劑來提高混凝土的早期強度和抗凍性能；

　�。�5）加強混凝土試塊的管理，增加與構件同條件下養護的混凝土試件的數量。

　　3、鉆孔灌注樁：

　　（1）盡量縮短混凝土的運輸時間；

　�。�2）防止泥漿溫度過低，粘土凍結，導致泥漿性能指標下降；

　�。�3）在兩節鋼筋籠連接部位應盡量采取預熱措施，保障焊接質量；

　　（4）做好鉆孔及灌注設備的保暖防凍工作，保障各項施工設備的正常運轉；

　　（5）澆筑與鋼筋籠焊接應在5℃以上白天進行，盡量避免夜間施工。

　　4、鋼筋制作：

　�。�1）鋼筋盡量堆放在作業棚內，或高架覆蓋防止鋼筋受潮霜凍；

　　（2）焊接鋼筋應在作業棚內進行，焊縫部位應采取預熱措施；

　�。�3）預應力鋼筋張拉設備（油壓表、油泵、千斤頂等）和各項張拉操作均應在作業棚內正常溫度條件下運行。

　　5、小型結構物：

　　（1）應在白天中午前后高溫時段澆筑，要有足夠的振搗時間；

　�。�2）模具、鋼筋籠上無霜凍；澆筑完成后，混凝土覆土工布保溫，拆模時間不易過早；溫度過低，在5℃以下停止施工。

　　6、冬季混凝土施工關鍵問題是如何根據不同類型的混凝土采取不同的加熱保溫措施，以保障混凝土在不低于5℃環境下施工作業，并正常保溫養生。

　　三、其他注意事項

　　1、為職工創造良好的冬季施工的生活、生產環境，保暖、照明設備齊全。

　　2、高空作業時，清掃作業面上冰雪，防滑、防風，強化安全防范措施。

　　3、加強安全用電管理，對所有電路作一次安全檢查，破舊電線即時更新，嚴禁亂拉亂扯。

　　4、加強對施工可用的便道、便橋維護，清理好排水溝，以保證其暢通無阻。

　　5、密切注意天氣預報，并從物質上做好保溫材料的準備，冬季施工的各項投入應予滿足。

【工程施工方案】相關文章：

工程施工方案04-29

工程施工安全方案01-28

有關工程施工的方案11-11

工程施工方案06-12

（精選）工程施工方案08-01

工程施工方案01-09

拆除工程施工方案07-14

關于工程施工策劃方案08-19

建設工程施工方案10-14

冬季工程施工方案11-02