路基施工方案15篇
為了確保事情或工作扎實開展，通常需要預先制定一份完整的方案，方案的內容多是上級對下級或涉及面比較大的工作，一般都用帶“文件頭”形式下發。方案應該怎么制定才好呢？以下是小編整理的路基施工方案，僅供參考，大家一起來看看吧。
路基施工方案1
一、路基工程施工方案:
1、路基土石方采用機械化施工。路基施工前，先完成具備施工條件的涵洞和通道，然后按整體式路基填筑。
2、本合同段以高填路基為主，填筑過程中嚴格控制填筑速度、分層厚度、填料粒徑和級配，加強碾壓能力，減少工后沉降。施工時根據具體土、石邊坡性質制定與其對應的施工方法及邊坡防護措施。
3、低填及填挖交界處按設計施工土工格柵，并對路槽底部做超挖處理。填挖交界處處理見下圖:
4、塹坡開挖自上而下，按2m左右分層開挖，及時施做邊坡防護、錨桿、噴砼加固。路槽底面超挖50cm后碾壓回填。
5、路基附屬工程隨土石方進度及時施工。
二、土方開挖施工方法及要點：
1、施工方法：
㈠ 施工準備：
⑴了解施工地段的地形、地質、氣象、水文等實際情況，以利正確布置施工。
⑵開挖前，對施工范圍內的樹木、樹根、灌木、雜草等予以清除。
⑶路塹施工前應先做好塹頂截、排水，天溝鋪砌。
⑷打通施工便道，根據施工布置，機械設備到位情況，正確放出路塹邊坡開挖線。
㈡ 施工工藝及要求:
⑴土方開挖時，宜將運用于種植草皮和其他用途的表土儲存于指定地點。
⑵土方開挖應自上而下進行，不得亂挖超挖，嚴禁掏底開挖。
⑶經常檢查邊坡開挖坡度，糾正偏差，避免超挖、欠挖。
⑷坡面平順，無明顯的局部高低差。
⑸高路塹邊坡開挖邊坡應設置平臺，且平臺面應有向路基側溝排水的坡度。
⑹需設防護的邊坡，要按設計要求及時支護，不得長期暴露，造成坡面坍塌。在挖方時先預留一定厚度的保護層，支護時才刷坡，邊刷坡邊支護。
⑺路塹基床施工：
①路塹開挖接近塹底時，其表面應達到平順整齊，表面做成向兩側的4%排水坡，表面以下地層不得擾動和泥化。
②基床表面需采取換填措施時，填料及壓實應嚴格按設計或規范要求執行。
⑻棄土：
①路塹上側嚴禁棄土，置于山坡下側時，應每隔適當距離留有缺口，并保證塹頂地面水能順利從缺口排出。
②棄土堆位置與高度應保持路塹邊坡和自身的穩定，并考慮地形以及對附近建筑物、農田、水利、河道、交通的影響。
2、質量控制與檢驗：
⑴對于基床表層換填的地段，每隔50米檢測一個斷面，每個斷面三個點，線路中心一點及兩側路肩兩點。
⑵路塹路基面施工偏差應符合下列要求：
①寬度：路肩邊緣至邊緣不應小于設計寬度。線路中線點至路肩一側的寬度允許偏差為±3厘米。
②路肩高程：在100米長路基內的個別地段不超過±3厘米，但其連續長度不應大于10米。
③平整度：在每100米長路基上，用2.5米長直尺，垂直于線路中線，間距大致均勻地抽測10次，量得的最大凹凸差，土質基面不超過1.5厘米。
三、石方開挖施工方法及要點：
(一)、施工準備：
⑴應認真閱讀設計文件，進行現場核對和施工調查，根據核實的工程數量、工程特點、工期要求,制定實施性施工組織設計，編制施工計劃，落實材料、設備工具、勞動力、臨時工程、生活供應等。
⑵應恢復和固定路線中樁，主要內容有：中線及其高程復測，水準點復查與增設橫斷面檢查與補測。
⑶根據路線中樁及設計圖表定出路塹塹頂、邊坡坡度線、天溝或其他排水溝位置及斷面。
⑷開挖范圍內的地表雜草、樹木、樹根和其他地面障礙物應在施工前用人工或推土機予以清除運走。
(二)、施工工藝及要求 ：
根據地形、地質、開挖斷面、施工機械配備以及開挖深度和巖石破碎情況，采用能保證邊坡穩定和成型的爆破施工方法進行施工，若遇軟石則采用大型推土機或挖掘機配合施工;若為堅石或次堅石，且靠近居民區及建筑物，有可能危及附近的房屋、設施及人身安全時，則采用控制爆破方法進行石方爆破作業。爆破后的邊坡要進行修整，使之符合設計坡度要求，并及時防護，嚴格作好臨時防排水工作，避免邊坡受雨水沖刷和降雨入滲而失穩;在具體實施時，須按照下述說明及相關要求報送各爆破工點的爆破作業實施方案，并經監理工程師鑒定，提出意見待業主審定后方可進行。
1、爆破手段:
⑴爆破類型
①一般爆破：
適應于周圍環境空曠、無建筑物等障礙的工點，一般爆破按減弱拋擲爆破計算孔網參數及單位炸藥消耗量。
②控制爆破：
鄰近開挖區有房屋、構筑物、電力及通訊線等，爆破要對飛石、滾石及各種有害效應作必要的控制。控制爆破按松動爆破計算孔網參數及單位耗藥量，并在其爆區周圍及爆體表面作必要的遮擋及覆蓋防護。
③預裂爆破：
為保證開挖邊坡的圓直順度及坡面平整、美觀、穩定，我們擬對部分石質高路塹邊坡實施預裂爆破。
④孤石爆破：
根據工程要求，爆后的巖塊大部分作為路堤填料。因此，爆破后的大塊巖石必須第二次解小，即孤石爆破。
2、鉆孔機具及火工用品:
采用機械鉆眼，即：英格索蘭露天鉆機鉆眼，并輔以一定數量的7655型風動鑿巖機對非預裂爆破的邊坡進行修理及處理檢底部分。
炸藥采用RJ-2#乳膠炸藥或2#巖石硝銨炸藥，前者在雨天孔內有水時使用;后者在睛天孔內無水時的使用。xx采用“第二系列”1-15段非電毫秒xx，凡是梯段爆破均實施毫秒微差爆破。
3、爆破孔網參數及單位耗藥量:
一般爆破的孔網參數及單位耗藥量
q=a.b.h.k
式中：q—單孔用藥量 (公斤)
a—間距(視不同梯段高度取2.0～2.5米)
b—排距(視不同梯段高度取1.5～2.0米)
h—梯段高度 (米)
k—炸藥單耗 (取0.5～0.55公斤/立方米)
鉆孔直徑70毫米，藥卷55毫米(底部)、堵塞長度≥b。
4、爆破網絡聯接:
網路聯接一律采用非電導爆系統，除引爆xx可使用火xx外，其它部分嚴禁使用火xx，以策安全，聯接時主炮孔與預裂孔可一起起爆，亦可分開起爆，預裂孔先于主炮孔起爆。
5、起爆方式:
炮孔組的起爆方式一般采用“V”型起爆法，使爆堆集中、便于裝運，并能削弱端頭炮孔夾制力，利于邊坡平整，減少超欠挖。
在特殊情況下，如遇有建筑物，爆堆方向必須避開，則采用側向起爆法。
6、同段最大用藥量計算(控制振速):
為避免爆破震動對房屋及其它建筑物的破壞，必須控制振速，即限制同段最大用藥量，按薩道夫斯基公式計算：
Qmax=R1/m.(V安全/k)1/a.m
式中：Qmax—安全允許同段最大用藥量(公斤);
R—爆破中心點與建筑物之間距離(米);
V安全—安全允許振動速度(厘米/秒)，取V=5cm/s;
m—藥量指數，取m=1/3
k、α是與爆破點地形、地質等條件有關的系數和衰減指數，一般k取250，α取2.0;
7、爆破警戒區的確定:
按《爆破安全規程》中的有關規定， 露天爆破安全距離不得小于200米,并按計算的個別飛石安全距離布置警戒線。
8、盲炮的預防措施:
①預防措施:
儲存的爆破材料除定期檢查外，爆破前進行復查，選用合格的炸藥和xx。購買、使用爆破材料時注意生產日期，有效保質期等，嚴禁使用過期的廢舊火工品。必須仔細進行裝藥、堵塞、聯結工作，注意每一環節，防止出現卡孔、xx與炸藥分離及折斷xx腳線等問題。管藥聯結時，xx腳線不要過分拉緊，要保持一定的松馳度，xx與xx聯結時反向聯結。
②處理措施:
產生盲炮后立即封鎖現場，組織施工人員針對裝藥時的具體情況，找出拒爆原因，采取相應措施處理。處理盲炮可采用二次爆破法、炸毀法及沖洗法等三種辦法。屬于漏點火的.拒爆藥包，可再找出原來的導火索、導爆管或xx腳線，經檢查確認完好后，進行二次起爆;對于不防水的硝銨炸藥，可水沖洗眼中的炸藥，使其失去爆炸能力;對防水炸藥的炮眼，可用掏出堵塞物，再裝入起爆藥包將其炸毀。如果拒爆眼周圍巖石尚未發生松動破碎，可以在距爆眼30厘米處，鉆一平行新眼，重新裝藥起爆，將拒爆眼炸毀。
9、降低大塊率的措施:
采取斜眼鉆孔(傾角α=72°)，由于炮孔傾斜，存在一個向上分力，有利于巖石破碎。
多組排炮孔爆破時，增加后段炮孔裝藥量補充克服前排炮孔壓碴帶來的能量損失。采用各種微差xx，并精確計算微差間隔時間，以使巖石在空間得以充分碰撞，達到巖石破碎的目的。采用寬孔距多排微差爆破技術，既能獲得理想的爆破塊度，又能提供充足的爆破方量。
10、保證石質路塹邊坡平整、穩定的措施:
鉆孔前使預裂部位巖面達到較好平整度，用人工清除浮碴，然后測量精確定線，畫出每個炮孔的位置。
為保證預裂孔的方向及偏角，在預裂孔的兩端事先埋置兩根3米長的鋼管，其方向與坡度經測量精確測定后，在其鋼管上下兩端各拉一條弦線，并在弦線上按孔位打上標記，固定所有預裂孔的坡度及方向。鉆孔機械就位即按上下弦線及標記，調整鉆桿精確對位。
( 為保證預裂效果，可先進行小規模的試爆，確定合理的間距及裝藥范圍)。
11、.爆破鉆眼方式:
先用推土機盤山打道至山頂，從上至下揭去蓋山土形成較大的工作面后，鉆機上至平臺進行鉆孔作業，鉆眼深度視其挖深可具體安排。鉆眼典型圖式如下圖示：
路基石方主體爆破后，邊坡及基底部分會出現凹凸不平超欠挖現象，對于凸出欠挖部分，輔以手持風鉆清除。此外，孤石爆破盡量隨主爆破進行，減少爆破次數。
12、.安全措施:
⑴安全防護措施:
凡在50m范圍內有通訊、電力線路及房屋設施的爆破地段,進行爆破體表面覆蓋。
在斜坡地段，特別是半挖半填地段，低處有房屋建筑及其它需要保護的構筑物，加設防護棚欄防止滾石侵入。
⑵安全組織措施:
成立爆破安全領導小組，負責進行安全技術教育，明確人員、分工、定崗，制訂安全職責;做好周圍居民的宣傳教育工作;認真做好每個爆破工點的實施性爆破方案，嚴格報批、審定、檢查制度;認真執行爆破器材運輸、存放及使用規定，嚴格操作人員的各項標準。爆破前按設計做好安全防護、信號聯絡、警戒標志，并做到人員、材料、器具的落實。
參加爆破作業的全體人員，經培訓合格后持證上崗。
13、.質量控制要點:
爆破作業是石質路塹開挖的關鍵，施工時質量控制要點如下：
⑴設計合理：爆破設計的各項參數選定后應先通過試驗具體確定。
⑵平整鉆機作業場地，為使鉆機就位，除修便道外，還需平整鉆機作業場地，可以采用推土機鏟平或小炮爆破凸起石頭后鏟平方法，作業面的平整度以保障鉆機移動和鉆孔時安全為標準。
⑶布孔與鉆孔：按設計的孔距，排距布孔;鉆孔時要根據設計要求，確保孔位、方向、傾斜角和孔深。每孔鉆完，采取高壓風吹入清孔。
⑷裝藥與堵塞：裝藥前測量孔深，對過淺或過深的炮孔，要調整裝藥量，孔中有水時，應盡量排除干凈，水排不凈的應裝防水炸藥，往孔中裝藥時，要定量定位，要防止卡孔;回填堵塞的材料宜選用一定濕度的粘土，為防止卡孔，要分多次回填，邊回填邊用木棍搗實，還要注意保護好孔中的導爆管。
⑸網路聯接：聯線時切忌踩踏孔外串聯xx和聯接線，對已聯好部分應有專人負責保護免遭損壞。
⑹對于軟石和強風化巖石，能用機械直接開挖的均應首先采用機械開挖，也可以人工開挖，凡不能使用機械或人工直接開挖的石方則采用爆破開挖。
⑺在巖石走向、傾角不利于邊坡的穩定及施工安全的地段，應順層開挖不得挖斷巖層，注意采用減弱施工振動的措施;設有擋土墻段采用短開挖或馬口開挖，并設臨時支護等措施。
⑻棄石堆位置與高度應保證路塹邊坡和自身的穩定,并考慮地形以及對附近建筑物、農田、水利、河道、交通的影響。路塹上嚴禁棄石。山坡下側棄石時，應適當距離保留有缺口，并保證塹頂地面水順利從缺口排出。
⑼為減小爆破對邊坡的振動，破壞邊坡穩定，同時便于裝碴施工，應根據鉆爆設計,并通過前幾炮的情況調整有關設計參數,以達到最佳爆破效果。爆破后部分裝運困難的大塊石料采用手持風鉆鉆眼,孤石爆破方法做改炮作業。路塹側溝用小炮開挖施工。
四、路基填筑試驗段施工：
路堤填筑前選擇好適宜的試驗段，試驗段為全幅路基長150米，采用振動壓路機碾壓、平地機平整，找出滿足密實度的各種參數，包括分層松鋪厚度、松鋪系數、含水量、碾壓遍數、碾壓速度、振動頻率、最佳機具組合等施工工藝參數。將試驗段確定的施工方案報監理工程師審查，同意后方能進行施工。紅砂巖填料必須單獨鋪筑試驗段。
五、路基填筑施工方法及要點：
1、路基填筑施工方法:
⑴按設計及規范要求進行基底處理，經監理工程師檢查合格后進行路基分層填筑。
⑵基底符合要求且自然橫坡陡于1:5時，將原地面挖成臺階，其圖示見下圖:
⑶填筑按“四區段、八流程”施工，即填筑區、平整區、壓實區、檢測區“四個區段”和施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、碾壓夯實、檢測簽證、邊坡修整成型、場地清理“八流程”，按試驗段確定的施工工藝參數，縱向全斷面水平分層填筑。
⑷路基主要利用路基土石方、隧道洞碴及取土場取土填筑。土方及易直接開挖的軟石采用推土機、挖推機直接移挖作填;石方開挖，以松動爆破為主，英格索蘭露天鉆機鉆眼，邊坡1m范圍采用光面控制爆破，確保邊坡完整平順。路基填筑采取分層填筑，由每段最低點開始。填筑攤鋪采用推土機粗平、平地機精平，振動式壓路機和拖式羊足碾(石方路堤段)分層輾壓密實。考慮到填高大于20m的高路堤，其路面鋪筑時間須在路堤完工12個月以后進行，因此，施工時首先進行這些地段的施工。
⑸土方填料來源于路基挖方。每層填料粒徑、類別一樣，填料變化時，設過渡層，層厚控制在壓實后30cm以內。
⑹石方填筑采用路基開挖石方和隧道棄碴進行填筑。填石路堤中石料符合設計和規范要求，風化的軟巖不用于填石路堤，亦不用作填縫隙。紅砂巖在作為填料前，對紅砂巖進行烘干巖塊浸水崩解試驗、巖性天然單軸抗壓強度試驗和膨脹試驗，以區分紅砂巖類別，并按類型及設計分別填筑，膨脹類紅砂巖不用作填料。
⑺填石路堤采取分層填筑，采用20～50t拖式羊足碾分層碾壓，每一填層厚度不超過40cm。填石路堤填筑前，路堤邊坡坡腳按設計或規范要求進行施工。
⑻路基填筑完工后，檢測路基面的中心線位置和標高，路基寬度、平整度、橫坡坡度、邊坡坡度，合格后方可進行邊坡防護工程的施工。
六、橋涵、擋墻背回填施工方法及控制質量措施：
橋涵及擋土墻后背回填與路堤填筑同步進行，采用蛙式打夯機或沖擊夯夯實。橋涵、擋墻結構物完工達到設計強度后，采用監理工程師批準的符合要求的材料分層填筑其背與路基之間的空隙部分。為保證橋涵、擋墻背回填的施工質量，主要采取以下控制措施：
⑴橋涵、擋土墻完工后的基坑采用分層對稱填筑壓實。并根據需要做好各種防排水措施。
⑵需回填的基坑必須把水排干，用砂礫或其他滲水性良好的材料分層填筑。
⑶未經監理許可，不得對結構物回填。
⑷在接近壓實最佳含水量時均衡、對稱地分層填筑和壓實，一般與路堤同時施工。
⑸為解決結構物與路基間不均勻沉降，克服結構物處跳車質量通病，在施工中除按規定進行施工外，還要加強施工現場質量管理和檢驗，嚴格執行驗收制度，確保橋涵、擋墻后背回填施工質量。
七、填石高填方路堤施工保證措施：
⑴按設計及規范要求嚴格進行原地面清理和對強度不符合設計要求的地基土進行處理和加固，經監理工程師檢查合格后才進行高填方路堤的施工。用于高填方路基的石料尺寸規格應嚴格符合規范要求，大規格的石塊應加工成滿足要求的石塊后才能填筑路基。
⑵路基填筑時，應將石塊逐層水平填筑，分層厚度不大于500mm，石料強度不小于15Mpa，石塊最大粒徑不超過壓實厚度的2/3。石塊最大粒徑較大時采用人工鋪填，石塊大面向下擺放平穩，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑;人工鋪填250mm以上石料時，可直接分層填筑，分層碾壓。
⑶填石路堤路床頂面以下500mm的范圍內鋪填適當級配的砂石料，分層壓實，填料最大粒徑不超過100mm。
⑷用滿足監理工程師要求的重型羊足碾分層壓實，壓實時繼續用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩定、不再下沉(無輪跡)、石塊密實、表面平整為止。
⑸高填方路堤嚴格按設計邊坡填筑，不得缺填。半挖半填的一側高填方路基為斜坡時，按設計及規范挖好橫向臺階，并在填方路堤完成后，對設計邊坡外的松散棄土進行清理。
⑹路基填筑前對高填路堤編制路基沉降和位移觀測施工計劃，報監理工程審核，在施工中按要求進行路堤沉降和位移觀測，及時對沉降和位移觀測資料進行整理分析。
八、路基防護及排水施工方法及要點：
⑴邊溝、排水溝、截水溝、路基盲溝長12362m，擋護、錨桿及骨架護坡20514m3。
⑵基礎開挖堅持“快速施工”的原則，隨開挖、隨下基、隨砌筑;挖基視地形地質情況采用人工或挖掘機施工;根據邊坡情況，確定全長或者跳槽開挖。
⑶確保基坑開挖的斷面尺寸符合設計要求，若發現地質情況與設計不符合時，及時提出處理措施后報監理工程師批準。基坑開挖完成并報監理工程師檢查合格，方進行基礎砌體施工。
⑷路塹地段邊坡開挖成型后立即進行防護工程的施工。
九、涵洞及通道工程施工方案及方法：
⑴涵洞及通道基坑采用挖掘機開挖，人工清基成型。涵身混凝土采用鋼模澆筑，砌體圬工采用擠漿法砌筑。蓋板及砼拱圈采用預制場預制，汽車運輸，吊車吊裝。
⑵蓋板及砼拱圈在預制場集中預制。鋼筋按設計尺寸下料加工綁扎成型，砼集中在拌合站拌制，人工灌注入模，機械搗實。
十、路面底基層工程施工方法及要點：
1、本標段底基層采用全斷面鋪設，水泥穩定碎石采用穩定土攪拌站集中廠拌法拌制，人工配合平地機攤鋪，平地機找平，壓路機碾壓。
2、水泥穩定碎石底基層
①確定符合設計和規范要求的各類材料，開始鋪筑前按確定鋪設長度備足各類符合要求的材料。
②在路基面符合要求，經監理工程師檢查合格后，即可鋪設，正式鋪筑前，選擇一段長度不小于100m的試驗路段，采用不同的壓實厚度，確定最佳含水量時壓實系數、壓實遍數、壓實程序以及拌合、攤鋪和壓實的施工設備、施工方法、施工組織和一次施工長度的適應性。
③水泥穩定碎石采用穩定土攪拌站集中拌制，自卸汽車運輸，人工配合平地機攤鋪、找平、整型，碾壓采用壓路機碾壓。
路基施工方案2
一、取土場安全措施
1、取土場內機械及人員作業時，當取土邊坡有危石或較陡時，應有防護設施或危險警告標志，并有專人隨時監視危石的變化情況且嚴防無關人員靠近。如施工中發現險情時，當班的領工員和班（組）長必須立即報告現場施工負責人，及時采取處理措施；若險情嚴重，應立即讓施工人員全部撤離危險地段，以保證安全。
2、預防坍塌和滑坡事故的安全措施
施工過程中，對施工開挖的`地質情況，施工情況等進行動態監測。充分考慮季節性氣候對邊坡施工的影響，盡量避免安排在雨季施工。取土前必須提前做好截水溝和排水溝，截斷山體水流。
二、施工現場安全措施
1、現場作業，其是地質不良地段，要保持高度清醒的頭腦，機動靈活，地質條件變化則作業方法應相應變化；善于應變才能防止安全事故的發生；另外設立專職安全巡視員，主要職責是：禁止作業期內閑雜人員或機械和車輛進入施工現場，觀察判斷事故發生的可能性，正確而有效地指導施工。
2、清除的雜草、樹木嚴禁放火焚燒，以防引起火災。
3、在高邊坡車測量時，測量人員要注意腳下安全，邊緣地帶要系安全帶。應遵守護林防火規定，嚴禁煙火。
4、土方開挖必須自上而下順序放坡進行，嚴禁采用挖空底腳的操作法。
5、配合機械作業的清底、修坡等輔助工作應與機械作業交替進行。機上、機下人員必須密切配合，協同作業。當必須在機械作業范圍內同時進行輔助工作時，應停止機械運轉后，輔助人員方可進入。
6、施工中遇有土體不穩、發生坍塌、或在爆破警戒區內聽到爆破信號時，應立即停工，人機撤至安全地點。
路基施工方案3
一、工程概況:
童新一村(磁8)危舊房改造還建安置房(富源·故里新居)土石方工程，位于重慶市沙坪壩區童家橋，該工程的業主方為重慶富源新農村建設投資有限公司，由重慶川東南地質工程勘察院進行地質勘查，測量，重慶新魯班工程監理有限公司監理，貴州建工集團第一建筑工程有限職責公司承建。
二、安全生產的技術措施：
建筑施工安全是施工企業首要的任務之一，必須要樹立“安全第一、預防為主”的思想，本工程根據國家建設部頒發的安全檢查評分標準進行目標管理，制訂如下主要措施：
2.1建立健全安全生產制度：
2.1.1項目經理部建立安全機構和專職人員，直接對安全生產進行管理。
2.1.2建立健全安全生產教育制度，凡入場工人均進行“三級”安全教育。
2.1.3建立領導安全值班制度。
2.1.4建立班組安全管理制度，堅持開展班前安全教育活動。
2.1.5實行安全生產定期檢查制度。
2.1.6認真執行國務院《企業職工傷亡事故報告和處理規定》
2.2安全圍護：
2.2.1在建筑物四周設置防護圍墻(以免閑人進入現場)，進行封閉施工。建設方在拆遷時已經修建好了圍墻。
2.2.2做好“四口”“五臨邊”的防護工作。
2.2.3進入現場必須戴安全帽。
2.2.4工地宿舍、辦公及現場須配備足夠數量的滅火器材。
2.2.5對氧氣瓶、乙炔瓶等壓力容器，熱天不得爆曬須設防曬棚，并分開放置。
2.3安全措施：
2.3.1項目在定承包書時，安全指標為其中之一，不得超過。有重大安全事故時按輕重追究行政、直至法律職責。
2.3.2對施工人員和操作工人實行項目工資，安全指標占其中之一，每月定期進行檢查評定。
2.3.3夜間作業要有足夠照明和坑洞等的紅燈警示，工人不得超負荷工作。
2.3.4工地認真作好警示牌的標掛工作。
2.3.5所使用安全規范：JGJ59-99JGJ80-91JGJ88-92JGJ33-86JGJ46-88JGJ50194-93。
2.3.6毀在大雨大風季節，一要注意防雷，二要隨時注意天氣預報。
2.4安全指標：
杜絕死亡和重傷事故，輕傷頻率控制在3‰范圍內。
2.5安全用電技術措施和電氣防火措施：
2.5.1整個工程低壓供電系統采用TN-S保護系統，(即三相五線制)電網系統作接地和重復接地保護，單臺用電設備采用接零保護。
2.5.2整個系統采用三級漏電保護(即配電室→分體電箱→單臺用電設備)。
2.5.4各類電器應做到“一機一閘一漏”，不得用電源線提拉水泵、污水泵。水泵使用前必須作絕緣檢測，使用中不能離水干抽，以免燒壞電機。
2.5.8開關箱、配電箱附近必須留有兩人的作業通道，不得堆放，擠占電器作業人員工作空間。
2.5.10配電室門、窗都必須向外開，配電箱、開關箱必須有良好防雨、防塵措施，并配鎖。
2.5.11現場線路必須滿足安全距離要求，不能滿足要求的地方要作防護措施，加以隔離。
2.5.12施工現場臨時配電線路按《施工現場臨時用電安全技術規范》(JGJ-46-88)的要求，架空線路采用絕緣導線、瓷瓶。室內外線路均與建筑施工機具、建筑物車輛、行人堅持最小安全距離，否則采取安全保護隔離措施。
2.5.13配電系統采取分段配電，各類配電箱，盤外均應統一編號，停止使用的箱、盤應立即切斷電源，箱門上鎖。
2.5.14各種電器設備和電力施工機具的金屬外殼和金屬支架均應用導線可靠接地、接零保護。
2.5.15照明、動力分支電源應裝設漏電保護裝置，室內照明線路按規范布線和裝設燈具，地庫和特殊場所按規范應使用安全照明電源。
2.5.17配電室應配砂袋和干粉滅火器。
2.5.18臨設區間隔適當距離要掛設干粉滅火器，電氣失火只能用干粉滅火，嚴禁使用泡沫滅火。
2.5.19在易燃材料堆放處應掛設干粉滅火器。
2.5.20以上措施未盡事項，參照國家標準JGJ46-88執行。
2.6安全標準：
針對本工程的特點，我們按安全生產部頒標準，結合重慶市建委制定的安全生產管理標準，明確16項安全生產的要求。
1)《臨邊高處作業的安全生產措施、標準及要求》
2)《各類操作平臺的安全生產措施、標準及要求》
3)《現場用電的安全防護標準及要求》
2.7平基土石方工程安全禮貌的控制重點及措施。
1)土方工程必須按規定進行放坡或支護。深度超過2m的坑周邊須設兩道牢固的護身欄，夜間設紅色標志燈。
2)做好“四口五臨邊”的防護。
三、現場禮貌施工的技術措施
3.1對現場場容管理的措施：
1)建立禮貌施工職責制，劃分區域、明確管理負責人，實行掛牌制，作到現場清潔整齊。
2)施工現場場地平整，道路堅實暢通，有排水措施，基礎、地下管道施工完后要及時回填平整，清除積土。
3)現場施工臨時水電要有專人管理。不得有長流水、常明燈。
4)施工現場的`臨時設施要嚴格按施工組織設計確定的施工平面圖布置、搭設。
5)施工現場不準亂堆垃圾及余物，應在適當地點設置臨時堆放點，并定期外運。清運渣土垃圾及流體物品，要采取遮蓋措施，運送途中不得遺撒。
6)針對施工現場情景設置宣傳標語和黑板報，并適時更換資料，切實起到鼓舞士氣、表揚先進的作用。
3.2對現場機械管理方面的要求：
1)現場使用的機械設備，要按平面固定存放，遵守機械安全規程，經常堅持機身等周圍環境的清潔。機械的標記、編號明顯，安全裝置可靠。
2)清洗機械排出的標記、編號明顯，安全裝置可靠。
3)機械操作由專人負責，特殊工種必須持證上崗。
3.3對現場生活衛生管理方面的要求：
1)施工現場辦公室、倉庫、場外宿舍，堅持清潔衛生，要建立衛生區域，經常打掃，并按規定在工程竣工交用后及時拆除和清退。上述房屋內未經許可一律禁止使用電爐。
2)施工現場要按規定設置臨時廁所，經常打掃堅持清潔，定期施灑白灰或其他消毒藥物，露天糞池必須加蓋，市區工地廁所要有水沖設施。
3)施工現場嚴禁居住家屬，嚴禁居民家屬、小孩在施工現場穿行、玩耍。
禮貌安全工地的基本條件是：
1)無因工死亡、重傷和重大機械設備事故;
2)無火災事故;
3)無重大違法犯罪案件;
4)無嚴重污染擾民;
5)施工料具無浪費現象;
6)無食物中毒和傳染疾病。
并且從安全防護、機械安全、用電安全、保衛消防、現場管理、環境保護、環境衛生等八個方面進行定期檢查。
3.5料具及構配件碼放:
1)料具和構配件應按施工平面布置圖劃定的位置分類碼放整齊。場地應平整夯實，有排水措施。
2)現場材料應根據其性能采取防雨、防潮、防凍、防火、防爆、防損壞等措施。貴重物品、易燃、易爆和有毒品應及時入庫，專庫專管，加設明顯標志，并建立嚴格的領退手續。
3.6建立崗位職責制：
按專業分工種實行現場禮貌管理職責制，把管理的目標進行分解，落實到有關專業和工種，為了明確場容管理的職責，經過施工任務或承包合同落實到職責者。
對現場禮貌管理的檢查工作要從工程開工做起，直到竣工交驗為止。檢查的時間能夠安排在月中和月末，也可按工程進度分，每個分部或分項目完了檢查一次，檢查結果要和各工種的施工任務書的結算結合起來，凡是職責區內場容不貼合規定的，不予結算，責令限期整改。由于施工現場情景復雜，也可能出現三不管的死角，在檢查中要異常注意，一旦發現，要及時協調，重新落實，消滅死角3.7施工現場防止水污染的措施：
3.7.1施工場地出口公路為現有的混凝土道路，出口必須設置車輛沖洗設施，必須設置沉淀池。排放的廢水要排入沉淀池內，經二次沉淀后，方可排入市政污水管線或回收用于灑水降塵。未經處理的泥漿水，嚴禁直接排入城市排水設施和河流。
3.7.2防止將有毒有害廢棄物用作土方回填，以免污染地下水和環境。
3.7.3工現場排水措施見4.2條。
3.8施工現場防噪聲污染的措施：
3.8.1人為噪聲的控制措施
施工現場提倡禮貌施工，建立健全控制人為噪聲的管理制度。盡量減少人為的大聲喧嘩，增強全體施工人員防噪聲擾民的自覺意識。
3.8.2強噪聲作業時間的控制
凡進行強噪聲作業的，嚴格控制作業時間，晚間作業不超過22時，早晨作業不早于6時，特殊情景需連續作業(或夜間作業)的，應盡量采取降噪措施，實現作好周圍群眾的工作，并報工地所在地環保局備案后方可施工。
3.8.3強噪聲機械的降噪措施
1)盡量選用低噪聲或備有降噪設備的施工機械。施工現場的強噪聲機械(如挖機)應盡量減少強噪聲的擴散。
3.8.4加強施工現場的噪聲監測
加強施工現場環境噪聲的長期監測，采取專人監測、專人管理的原則，根據測量結果填寫建筑施工場地噪聲測量表，凡超過《施工場界噪聲限值》標準的，要及時對施工現場噪聲超標的有關因素進行調整，到達施工噪聲不擾民的目的。
3.8.5施工現場必須有控制施工噪音措施，項目經理部派專人負責此項工作，加強與當地環保局之間的聯系，在環保局指導下，仔細安排施工工序，夜間連續施工以低躁音為主，高考期間服從環保局有關安排。
3.9施工現場防揚塵措施
3.9.2施工現場要在施工前做好施工道路的規劃和設置，可利用設計中永久性的施工道路。如采用臨時施工道路，基礎要夯實，路面鋪墊焦渣、細石，并隨時灑水，減少道路揚塵。
3.9.3運輸和卸運土石方時防止遺灑飛揚，以減少揚塵。
3.10加強與地方居委會的工作聯系。
3.10.1加強對施工隊伍的管理，確保不擾民、不鬧事，共同維護正常的社會秩序。
3.10.2嚴格遵守重慶當地對市區交通運輸管理的有關條例，確保施工車輛進出，執行當地交警部門、環保部門、市容監察部門有關規定。
四、各施工階段安全禮貌的重點及措施
(一)前期階段
1、根據設計圖和現場具體情景合理科學進行平面布置。
2、在施工現場四周用磚柱和彩鋼板將現場圍閉，圍閉材料堅固、穩定、整潔、美觀。
3、設施工進出大門門衛室，門頭設企業標志和五牌二圖位置。場內設宣傳欄、黑板報。
4、場地主要通道地面硬化。
5、設洗車設備、排水溝、沉砂井。
6、合理、整齊、安全鋪設電線。
(二)相鄰區域安全禮貌的措施
1、相鄰區域圍墻增高2.2米。
2、設大門時，不研究在相鄰區域。
(三)夜間施工的安全禮貌事項
1、施工現場應到達照明要求。
2、主要通道安設照明。
3、不準酒后上班、疲憊作業。
4、合理調整施工時間，減少噪聲，對于噪聲大的施工機械盡量避免在夜間施工，在不能避免的情景下應采取相應措施減少噪聲污染，盡一切力量保證居民正常的生活秩序。施工在選擇施工設備、設施和施工方法時，應遵守當地有關部門的要求，研究噪音排放標準和噪聲對周圍居民的影響。施工階段對施工方式的選擇，應使現場邊界的噪聲值不超過周圍噪聲標準加15分貝。
路基施工方案4
進入五月份以來，由于雨量增大，對施工沿線的路基、路面、方渠排水、機械設備和施工用電等構成很大的不安全因素。為保證本項目在雨季安全施工，特定如下方案：
一、概況
目前我項目部主要施工的是水泥攪拌樁，對攪拌樁機在雨季施工中要防雷擊、防觸電；緊接著下步將施工方渠，對流水涵渠存在建筑垃圾過多、導致水位升高的現象應及時清理，保持水泥暢通，減少污染與阻水現象。
二、安全措施
1、加強職工安全生產教育，提高職工安全意識，牢固樹立“安全第一”的思想，堅持“安全生產、預防為主”的方針。
2、堅持“管生產必須管安全”的原則，實行項目經理負責制，項目經理為安全生產的第一責任人，日常工作由主管施工生產的.項目副經理具體負責，督促各項安全措施在雨季施工的落實。安質部長每周組織相關部門對安全工作進行檢查，尤其要以雨季施工的防汛、防雷、防塌方等為重點，對存在的問題提出限期整改要求，并在整改后進行復查，確保各項措施落實到位。
3、建立健全安全生產保證體系，建立和實施安全生產責任制，明確分工，責任到人，抓好本工程雨季施工安全生產工作。
4、雨季施工特別是大暴雨施工期間，應安排人員對整個工地排水系統進行巡查，保持現場無積水現象，發現排水不暢或阻水現象，立即派人進行清理，防止發生洪水沖毀建筑物、淹沒農田等事故。
5、雨季施工時應對各項施工物資、機具設備及各施工作業點做好防雨措施，尤其是帶電施工的作業點，還要做好防觸電措施。
6、因工期處在雷雨季節，攪拌樁機的作業面廣、施工人員多，如有雷暴雨時，應立即斷電，機上人員應馬上撤離樁機，不得進行施工。特別是雨量大的情況，施工現場所有電纜線必須架離地面，不得浸泡水中，防止漏電，配電箱架設距離地面不得少于1.2米，必須要配有防雨措施。
7、涵渠施工時應對開挖好的基坑做好支護，防止發生塌方事故，并做好基坑排水，防止坑內積水。
8、地面拖動電纜應有明顯標志，橫過道路的臨時電纜應挖溝處理，不得隨意擺放。
以上雨季施工安全保證措施，在施工中要落實到每個施工人員和每臺機械設備，定期、不定期進行安全檢查，確保各項措施落到實處，實現本工程安全目標
路基施工方案5
一、編制依據
1、《體育西路（樂平街~鳳翔街）道路建設工程》施工圖設計。
2、建設部頒發的現行設計規范、施工規范、驗收標準及有關文件。
3、從現場調查、采集、咨詢所獲取的資料。
4、集團公司積累的成熟技術、科技成果、施工方法以及多年來從事同類工程的工法和施工經驗。
5、集團公司可供調用到該工程的各類資源。
二、工程概況
我項目部承建的體育西路（樂平街~鳳翔街）道路建設工程，施工起點樁號K0+000,施工終點樁號K0+631.903，施工長度631.903米。
道路標準橫斷面紅線寬44米，道路綠線寬66m。
行車道道采用1.5%直線拋物線路拱橫坡，人非共板采用1.5%向內坡。
1、路基工程：
（1）道路填方路基邊坡采用1:1.5；挖方路段邊坡采用1:1。路堤寬度按道路紅線外側加寬0.5m。
（2）、路基壓實度按照下表所列要求進行控制。
路基壓實度標準、填料最小強度及最大粒徑要求
（3）路基填料不得使用淤泥、有機土、草皮、生活垃圾和含有腐朽物質土；城市道路管線較多，路床下各種管線覆土膚淺時，管頂以上50cm范圍內進行加固保護。
（4）本次道路工程擬建場地實施過程中將對道路范圍內的建筑拆除，若路床范圍內有建筑垃圾、生活垃圾、淤泥、腐殖土，須全部清除并換填素土，以滿足壓實度及承載力要求；如遇路基土失陷，則換填50cm厚8%灰土隔水層，處理后的土基回彈模量應滿足設計土基回彈模量要求。
（5）對于挖方路基段采用如下形式：
挖方路段應挖至路床設計標高后，土基下挖超50厘米，超挖后土基頂面要求采用沖擊碾壓或重錘夯實消除路基土失陷，有效處理深度不小于80cm；然后路槽下全斷面回填50厘米厚8%灰土隔水層（樹穴周邊換填方式詳見大樣圖）；處理后的土基回彈模量應滿足土基回填模量要求。
對于低填方路基（h＜4m）路基段采用如下形式：
原地面清表后超挖50厘米，超挖后土基頂面要求采用沖擊碾壓或重錘夯實消除路基土濕陷，有效處理深度不小于80cm；然后路槽下全斷面回填50厘米厚8%灰土隔水層（樹穴周邊換填方式詳見大樣圖）；處理后的土基回彈模量應滿足土基回填模量要求。
對于高填方路基（h＞4m）路基段采用如下形式：
原地面清表后超挖120cm，超挖后土基頂面要求采用沖擊碾壓或重錘夯實消除路基土濕陷，有效處理深度不小于80cm；然后路槽下全斷面回填50厘米厚8%灰土隔水層（樹穴周邊換填方式詳見大樣圖）；處理后的土基回彈模量應滿足土基回填模量要求。
全線清表厚度為30cm，道路土方總量中含清表后的回填量。
2、路面工程
機非混行道路面結構總厚度66cm，由上至下依次為：4cmSBS細粒式瀝青砼面層，8cm粗粒式瀝青混凝土；20cm水泥穩定碎石底基層；34cm水泥穩定碎石基層。
路面各結構層及路基頂面交工驗收彎沉值：
第1層路面頂面竣工驗收彎沉值LS=23.7(0.01mm）
第2層路面頂面竣工驗收彎沉值LS=24.8(0.01mm）
第3層路面頂面竣工驗收彎沉值LS=28.6(0.01mm）
第4層路面頂面竣工驗收彎沉值LS=57.1(0.01mm）
第5層路面頂面竣工驗收彎沉值LS=149.7(0.01mm）
路基頂面交工驗收彎沉值LS=372.6(0.01mm）
人行道路面結構總厚34cm，其中6cm厚人行道磚，3厘米水泥砂漿找平層，10厘米C15水泥混凝土，15厘米級配碎石。
道路全線均采用花崗巖側石，其中側石尺寸：99.8cm*35cm*15cm；平石尺寸：99.8cm*15cm*15cm。
三、路基工程施工方案
(一)施工準備
1、交接線路中樁，復核GPS點，進行路線貫通測量，內容包括導線、中線及高程的復測，水平點的復查與增設，橫斷面的測量與繪制等，然后送交監理工程師核查，核對無誤后進行現場放樣測量，放出路基中樁、邊樁，并標注路基挖填高度，以及取土坑、借土場、棄土場等的具體位置，并提交監理工程師檢查批準。
2、填料試驗：取土場的填料取有代表性的土樣進行試驗，試驗方法按《公路土工試驗規程》執行。試驗項目如下：
（1）液限；
（2）塑限；
（3）顆粒大小分析試驗；
（4）含水量試驗；
（5）土的承載比試驗（CBR）值；
（6）有機質含量試驗；
（7）易溶鹽含量試驗。
把調查和試驗結果以書面形式報告監理工程師備案。如所調查和試驗的結果與圖紙資料不符時，提出解決方案報監理工程師審批。
3、調查施工范圍內的地質、水文、障礙物、文物古跡的詳細情況。
4、調查沿線電纜、光纜及管線位置、埋深，按設計要求進行改移或埋設明顯標志。
5、修建臨時排水設施，做到永臨結合，以保證施工場地處于良好的排水狀態。
6、場地清理：施工前將路基用地范圍內的樹木，灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下50cm內的草皮和表土清除。對妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等進行砍伐或移植及清理。將樹根全部挖除，清除的垃圾由裝載機配備汽車運至指定堆放區，場地清除完后全面進行填前碾壓，使密實度達到設計要求。
7、拆除工程：根據現場的實際情況、施工、交通需要，制定確實可行的拆除方案，經監理工程師批準后，按設計和規范要求進行拆除工作。
8、規化作業程序、機械作業路線，做好土石方調配方案。
（二）鋪筑試驗段
開工前，在熟悉設計文件的基礎上，進行現場核對和施工調查，按照有關規定進行試驗后，把試驗結果以書面形式報告監理工程師，待監理工程師審批后，按照監理工程師給定的各種土質參數如：松鋪系數，壓實厚度等，根據不同的地質條件，分別選擇有代表性的路段，鋪筑面積不小于20m×20m作為試驗段，試驗時記錄：壓實設備的類型、最佳組合方式；
碾壓遍數及碾壓速度、工序；每層材料的含水量等。繪制填料厚度、含水量、壓實方法、壓實遍數與設計指標相關的規律曲線，確定施工最佳參數。在現場試驗時直到該種填料達到規定的壓實度，各種質量檢查達到標準為止。將試驗結果報監理工程師批準后，確定標準化施工工藝以指導施工。施工過程中如填料、壓實機械發生變化時，重新做試驗，取得準確參數。
四、路基工程施工方法
（一）施工原則
按照《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》（CJJ1-20xx）組織安排。
1、路基施工，集中力量連續快速施工，分段完成；
2、作好截防排水措施，填筑面橫向設置3%左右流水坡度，雨前碾壓，路堤兩側做好排水溝及坡面防護；
3、對施工用水、生活用水嚴格管理，防止地表水滲入和沖刷邊坡。
（二）路堤填筑
1、填土路基
施工中采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。填料采用挖掘機配合自卸汽車運輸，推土機、平地機進行攤鋪，分層填筑，振動壓路機碾壓。合理安排施工順序、工序進度和關鍵工序的作業循環，做到挖、裝、運、卸、壓實等工序緊密銜接連續作業，盡量避免施工干擾，做到路基施工的正規化、標準化。
（1）填前處理時保證路基穩定，減少路基沉降，保證路基壓實度達到設計強度的關鍵，包括排水、清表、清除樹根、雜草、垃圾以及清淤，在填前應著重注意路基用地范圍內各種管線工程及附屬構筑物，應按“先地下，后地上”，先深后淺的原則施工。
（2）地下管線施工完成后，機非車道范圍內的溝槽回填根據圖紙管線回填要求進行回填。
（3）路基施工前，應對施工場地進行清理，清除草皮及雜物，清除厚度不小于30cm，并整平壓實達到要求后，才能進行土方作業。清表后仍有生活垃圾等腐殖土，全部進行清除換填好土壓實。在填筑過程中，路基填土水平分層填筑、分層壓實，分層厚度須與壓實機具功能相適應，松鋪厚度不大于30cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度，不小于8cm。
（4）土方路基碾壓施工在最佳含水量+2.0%范圍內進行，超出范圍時采取晾曬或灑水等措施。
（5）為保證路基邊坡的壓實度，路基兩側加寬0.5m的碾壓寬度。道路基層和面層施工前對路基做全面檢查，其壓實度、平整度等指標滿足設計及相關規范要求。
（6）與舊路搭接時，將舊路路基分層破除，挖成臺階型，臺階高度宜為一層填土的壓實厚度，其高寬比宜為1:1.5，臺階底面稍向內傾斜。
五、路面工程施工方案
從我公司近年來類似市政道路路面工程施工總結的經驗，主要是要做到“一個控制，兩個保證率”，“一個控制”主要是指要對底基層、基層、面層各種原材料質量及混合料的拌和過程中計量控制；“兩個保證率”主要是指確保主要機械設備的完好率，保證人員、資金到位率。
因此針對本合同段工程特點，人員方面，從我公司抽調在以往類似市政道路路面工程施工中經驗豐富的管理、技術、施工人員，組建項目經理部，做到人員精干，組織合理，確保項目部的各項工作都能落到實處；機械設備方面:
①水泥穩定土拌和設備，擬投入1臺型號為WBC500自動計量穩定土拌和設備，進行（底）基層穩定土混合料的拌和，保證實際產量不少于500t/h。
②攤鋪設備，2臺德國制造ABG423寬幅攤鋪機負責攤鋪底基層、基層；
2臺德國制造ABG525寬幅攤鋪機負責攤鋪面層。另外投入足夠數量的碾壓機械和運輸車輛。試驗設備方面，在路面集中拌和站建立1個能保證路面施工所需各項常規試驗的試驗室，確保工程施工質量。另外路面工程施工的進度、質量受機械設備的影響較大，故根據以往的施工經驗，對易損、易壞的零配件提前購置，保證施工的正常進行。
施工時，（底）基層采用集中廠拌、兩臺穩定土攤鋪機雙機梯隊聯鋪；瀝青砼面層采用成品瀝青混合料，兩臺攤鋪機聯機并行攤鋪；工作條件具備，隨時鋪設側平石、路緣石及附屬工程施工。
六、施工方法
(一)底基層、基層施工
1、施工準備
(1)、檢查、清掃下承層
底基層施工前，先進行路床檢查、清掃：路基表面要平整、堅實并具有規則路拱，路床表面高程、寬度、平整度、密實度、彎沉等均要符合設計要求。尤其要注意彎沉控制，必須滿足設計要求。
在鋪筑基層前，應將底基層上的浮土、雜物全部清除，保持表面整潔，并適當灑水濕潤，使其符合本規范的有關規定和圖紙規定。
(2)、施工放樣與內側支模
及時、準確用全站儀放出底基層、基層中線樁，加強保護，避免中線樁被破壞。
根據確定的中線樁位置和底基層、基層單幅寬度，用鋼尺量出（底基層）基層中央分隔帶一側的邊緣位置，然后進行模板支護。并在支護好的模板外側打掛線用的鋼釬樁（直線段每隔10米打一個，曲線段每隔5米打一個）。
施工現場技術員依據（底基層）基層縱斷設計高程，松鋪系數、橫坡，計算出掛線數據,并指導施工人員進行中樁基準線的掛設，用基準線的高度控制攤鋪機的攤鋪縱斷高程。掛線完成后，再用水準儀對掛好的基準線進行復核，確保其縱斷高程的準確。
2、材料
(1)、水泥：
采用32.5號普通硅酸水泥、礦渣硅酸水泥或火山灰硅酸鹽水泥，并選用終凝時間較長（宜在6小時以上）的水泥，不得使用快凝水泥、早強水泥及受潮變質水泥。
(2)、碎石：
碎石的最大粒徑不超過31.5mm，壓碎值不應大于30%。針片狀含量不大于20%。
在施工前期，備料是關鍵，我們除按技術規范要求對原材料各項指標進行檢測外，還定時到材料加工場進行抽樣檢查，隨時對進拌和場的材料進行抽樣試驗，不符合要求的材料絕不進入拌和場，將質量隱患降低到最低線。
3、混合料配合比設計
混合料的設計在業主指定的試驗室進行，并按照《公路工程無機結合料穩定材料試驗規程》規定的標準方法進行試驗。原材料的試驗項目根據技術規范的規定進行檢測。
工程開工之前，先會同監理工程師見證取樣將原材料送到業主制定的試驗室,做混合料設計的標準配合比（含水泥、碎石和砂礫的.具體百分比）,報監理工程師批準。
4、鋪筑試驗路段
在開始鋪筑（底基層）基層前，鋪筑單幅200米左右的試驗路段。在試驗路段開工前，向監理工程師提供試驗路段的原材料配合比設計,以及備料、拌和、攤鋪、碾壓設備一覽表和施工程序、工藝操作等詳細書面說明，報請監理工程師批準。
試驗路段鋪筑過程中，采用不同的機械壓實組合，以驗證混合料的穩定性，并記錄不同組合下的壓實方法、壓實設備類型、工序、壓實系數、碾壓遍數、壓實厚度以及壓實時材料的含水量范圍、干密度等，以便在以后的主體工程中作為現場控制依據。最終找出最佳的機械組合，指導大規模施工。對于不同的料場各自修建試驗路段，以驗證松鋪系數、壓實工藝等。
5、混合料的運輸
混合料采用大噸位自卸汽車運輸。為避免混合料離析，車輛在拌和機出料門裝料時，應前后移動分三次裝料。裝料車輛必須將車斗后門緊關后行駛出拌和站，杜絕因車后門漏料而污染環境的現象。混合料運輸距離較遠時，要采取覆蓋措施以防止水分損失。運輸車輛數量要能夠滿足施工現場要求，避免停機等料現象。
6、混合料的攤鋪和整型
在驗收合格的下承層上，鋪筑底基層、基層，對于層厚20cm(含20cm)以下的，各施工段按施工圖要求厚度一層攤鋪，對于厚度20cm以上的，按施工圖要求厚度分兩層攤鋪，單層壓實厚度不超過20cm，二層具體的分層厚度，通過試驗在征得監理工程師同意后確定。
現場攤鋪根據攤鋪寬度采用一臺穩定土攤鋪機或兩臺穩定土攤鋪機階梯式聯合攤鋪作業。兩臺攤鋪機并列作業時，兩臺攤鋪機前后的距離一般為5-10米。攤鋪過程中，各種參數均按照試驗路段確定的數據控制。攤鋪時混合料的含水量要高于最佳含水量0.5%～1.0%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。
攤鋪機運行之前，要先調整好熨平板標高和橫坡度，嚴格控制基層厚度和高程；并將傳感器放在固定好的鋼絲線上，然后讓攤鋪機送料絞輪充分轉動送料，熨平板下料完全飽和時行走；運行中嚴格控制攤鋪機的速度（根據拌和站產量，運輸車輛情況確定速度）和方向（以內側支護的模板為攤鋪機的行進導向），保證攤鋪機連續作業，勻速前進。
在攤鋪機后面應設專人消除細集料離析現象,特別應鏟除局部粗集料“窩”并用新拌混合料填補。
攤鋪時要注意天氣變化。對預報有雨的天氣做好充分準備工作，確保底基層、基層不在雨天攤鋪。
7、壓實
在攤鋪、整平后立即用重型壓路機在全寬范圍內進行碾壓，碾壓的方向與路中心平行。直線段由邊到中，超高段由內側到外側，依次連續均勻碾壓。碾壓時輪跡重疊1/2輪寬，后輪壓完路面全寬時即為一遍，以不少于試驗路段鋪筑時確定的壓實遍數碾壓，碾壓一直進行到要求的壓實度為止。所壓實后表面做到平整，無輪跡或隆起，不得產生“大波浪”現象。碾壓后對邊坡進行人工拍打（可灑少量水或水泥漿），使邊坡整齊、密實、坡面平整、不松散。
嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保證穩定土層表面的板結不受破壞。
壓實過程中用核子密度儀實時檢測其壓實度，以便及時補壓；碾壓完成路段按規范規定頻率用灌砂法檢測其壓實度。
跟蹤測量找補：每10米設一控制樁，單幅路面橫向實測五點。
8、接縫的處理
底基層、基層攤鋪時，如因故中斷超過2h；則應設置橫縫；每天收工之后，第二天開工的接頭斷面也要設置橫縫；每當通過橋涵，特別是明涵、明通，在其兩邊也要設置橫縫，橫縫最好與橋頭搭板尾端吻合。并特別注意橋頭搭板前的碾壓。
(1)、橫向接縫的設置，應與路面車道中心線垂直設置：
a、人工將含水量合適的混合料末端整理整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應與混合料的壓實厚度相同，整理緊靠方木的混合料。
b、方木的另一側用砂礫或碎石回填約3米長，其高度應略高出方木。
c、將混合料碾壓密實。
d、在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木撤除，并將作業面頂面清掃干凈。
e、攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料。
(2)、如攤鋪中斷超過2h，而又未按上述方法處理橫向接縫，則將攤鋪機附近及其下面未壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中線垂直向下的斷面，然后再重新攤鋪新的混合料。
9、養護
攤鋪壓實后的經監理工程師檢查合格后覆蓋土工布養生，灑水養生期不少于7天，確保養生期內，養生路面始終保持表面潮濕。
養生期間除養生車輛外禁止其它施工車輛及社會車輛在成型路段上通行，并設專人進行看護。
10、質量檢查
在鋪筑路面基層和底基層前，首先對各結構層進行強度試驗，對不能滿足其強度要求的不能鋪筑。水泥穩定級配碎石基層7d齡期的無側限抗壓強度達到3.5Mpa，水泥含量不超過5.5%；水穩碎石底基層7d齡期的無側限抗壓強度達到2.5Mpa。水泥含量不超過4%。具體質量控制如下：
(1)、我項目部為了確保混合料的質量，在施工現場每天取樣，并按《市政工程無機結合料穩定材料試驗規程》規定的標準方法進行混合料容重、含水量、水泥劑量與7天無側限抗壓強度試驗，其頻率要求符合符合技術規范要求。
(2)、按市政道路工程質量檢驗評定標準中規定的檢測項目及頻率對已完成的底、基層上進行隨機取樣檢測。
(3)、表面平整、密實、邊線整齊，無松散、坑洼、軟彈現象，施工接縫平順。
(一)透層、粘層施工
1、透層
根據設計，在鋪筑路面面層之前在基層上灑布透層油，透層油要求在上基層鋪筑碾壓、表面稍干后及時噴灑，噴灑透層瀝青后，立即灑布（2-3）m3/1000m2的中粗砂或石屑，透層油的用量通過試灑確定，用量不超過《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40-20xx）要求的范圍。
在開工之前，按照監理工程師批準的路段做好試鋪路段，確定透層的瀝青用量、噴灑方式、交通管制等。施工前，對瀝青灑布車的各項性能進行測試，檢查瀝青灑布車的油泵系統、輸油管道、油量表等設備狀況，并將一定數量液體石油瀝青裝入油罐，在路上先行試灑，確定噴灑速度及灑油量。以保證施工過程的順暢。
在澆灑透層之前，對已完工的基層進行清掃，基層表面所有松散材料、廢屑和其他不適合的材料全部清除干凈。灑布后應不致流淌，滲入基層一定深度不得在表面形成油膜，灑布時采用適當措施不對結構層產生污染。
2、粘層
為增加瀝青面層的層間結合，根據設計在瀝青混凝土各層之間噴灑改性乳化瀝青粘層油。粘層油的用量根據下臥層的類型通過試灑確定，并符合《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40-20xx）要求的范圍。
所有與新鋪瀝青混合料接觸的側面，如縱、橫施工縫，排雨水的進出口和路緣石側面刷瀝青粘層。噴灑粘層瀝青前，將瀝青面層表面清掃干凈，用森林滅火器吹凈浮灰，雨后或用水清洗的面層，水分必須蒸發干凈、曬干；橋面及通道表面應清除調平層的雜物和浮灰，清除排水孔灰漿雜物，徹底洗刷干凈。
用智能瀝青灑布車噴灑，灑油車噴不到或漏噴的部位，要用小型瀝青灑布車人工噴灑。
為防止粘層瀝青發生粘輪現象，瀝青面層上的粘層瀝青應在面層施工2-3天前灑布，在此期間做好交通管制，禁止任何車輛行駛。
(三)瀝青砼面層施工
本工程采用商品瀝青砼，其混合料要均勻、無白料、無結團或嚴重的粗細料分離現象，其質量必須符合《公路瀝青路面施工技術規范》JTG F40-20xx的相關規定的要求，不符合要求的不得使用；裝運混合料要采用大噸位的自卸車，且有覆蓋設備，車箱底板、側板要涂抹一層隔離劑，并排除游離余液。
1、瀝青混合料的攤鋪
本標段路面面層采用兩臺ABG525型自動調平攤鋪機成梯隊鋪筑。瀝青砼下面層粗粒式瀝青砼，采用基準梁調平，使標高、縱、橫坡度符合設計要求。中上面層采用滑移式基準梁調平法。瀝青砼下面層攤鋪-基準鋼絲法調平。下承層的檢驗與準備，鋪筑瀝青砼下面層前，水泥穩定碎石基層應得到監理認可，并且清掃潔凈，表面無污染、雜物。施工透層后，經檢驗合格并得到監理認可方能鋪筑瀝青砼下面層。
中央分隔帶填土，外側路緣填透水性材料。測量放樣，放出兩側的支撐桿，間距為10m，每長200～300m為一段，拉力應不小于150KN，同時正確放出基準鋼絲的標高，并固定在橫桿上，有專人進行核查。攤鋪機就位后，先應予熱15～20min，使熨平板的溫度在65℃以上，按試驗路段提供的松鋪系數(一般為1.15～1.20)計算出松鋪厚度，調整熨平板高度，在下面墊木塊，厚度與松鋪厚度相等，使熨平板牢固放在上面，并調整好熨平板仰角。
將攤鋪機的電子感應器置于基準鋼絲上，調整手搖臂升降桿使傳桿器升降指示燈全部熄后，打開開關開始鋪筑。當兩臺攤鋪機梯隊攤鋪時調整攤鋪機，使縱向接縫重疊3～5cm，前一臺靠近中央分隔帶先行，中央分隔帶一側走基準鋼絲，并同時采用自動橫坡儀控制橫坡，后一臺攤鋪機在縱向接縫附近采用滑靴調平，結合自動橫坡控制儀，使其拱坡平順，前后兩臺相距15-20m。
檢查瀝青混合料的到場溫度，攤鋪溫度不低于130～140℃。攤鋪機接料斗適當涂上防粘液，料車對準攤鋪機料斗中心，距攤鋪機約30cm左右空檔，攤鋪機迎上推著料車前進，在坡度大的地段，料車掛低速檔與攤鋪機同步前進。拌和設備的生產能力與攤鋪機攤鋪速度相適應，保證攤鋪過程的勻速、緩慢、連續不間斷，中途不隨意變速或停機。
攤鋪中螺旋布料器應均衡地向兩側供料，并保持一定高度以保證熨平板后松鋪面的平整和混和料初始疏密程度的穩定。攤鋪過程中熨平板根據鋪筑厚度，使振夯頻率與振幅相配套，以保證足夠的初始壓實度。攤鋪過程中，有專人檢查鋪筑厚度及平整度，發現局部離析，拖痕及其他問題及時處理。中上面層路面采用滑移式基準梁進行調平，施工方法、程序與下面層基本相同，只是標高控制手段不再用基準鋼絲而采用滑移式基準梁。
2、瀝青混合料的碾壓
瀝青混合料采用一套設備一次碾壓成型方法。根據試驗段提供的資料、配備壓實機具，選擇壓實組合方式及碾壓速度遍數等。瀝青混合料壓實分為初壓、復壓、終壓三個階段，分別采用不同型號的壓路機。碾壓應慢速、均勻進行，一般符合下表規定
各種壓路機碾壓速度(km/h)表
初壓：初壓主要提高瀝青混合料的初始密度，起穩定作用，根據實踐證明，采用較高溫度，碾壓能收到較好的壓實效果。初壓采用雙鋼壓路機，一般碾壓二遍。初壓的順序，壓路機由路肩一側壓向路中心，或由低側向高側碾壓，后輪應重疊1/2輪寬，靠路緣石附近留出20～30cm采用小型振動壓路機或振動夯板壓實。碾壓將驅動輪向著攤鋪機方向，防止混合料發生推移或產生擁包。初壓盡量減少噴水，防止瀝青混合料降溫過快。
復壓：復壓主要解決密實度問題。保證瀝青混合料溫度不低于120℃時壓實效果較好，并緊跟初壓之后進行；復壓采用兩臺20t輪胎壓路機碾壓，輪胎氣壓不小于0.7MPa，后輪應重疊1/2輪寬；復壓的順序與初壓相同，復壓遍數由試驗段提供，一般為6～8遍；復壓速度也由試驗段提供，一般可采用4km/h。
終壓：終壓主要是消除輪跡，改善鋪筑層的平整度，碾壓時瀝青混合料的溫度控制在90℃以上為宜。終壓采用雙鋼輪振動壓路機，一般不用振動，碾壓至無明顯輪跡為止，一般為3～4遍；終壓速度可采用2.5～3.5km/h，最終的數據由試驗路段提供。終壓的順序與初壓相同，碾壓終了溫度不低于80℃。
碾壓注意事項：瀝青混合料的壓實是保證瀝青面層質量的重要環節，應選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟；為保證壓實度和平整度，初壓應在混合料不產生推移、發裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進行；初壓嚴禁用輪胎壓路機，以確保面層橫向平整度。壓路機應以緩慢而均勻的速度碾壓，壓路機的適宜碾壓速度隨初壓、復壓、終壓及壓路機的類型而別。為避免碾壓時混合料推擠產生擁包，碾壓時應將壓路機的驅動輪朝向攤鋪機；
碾壓路線及方向不應突然改變；壓路機起動、停止必須減速緩行。對壓路機無法壓實的死角、邊緣、接頭等，應采用小型振動壓路機或手扶振動夯趁熱壓實；壓路機折回不應處在同一斷面上。在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青砼面層上，不得停放壓路機或其它車輛，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青面層上。要對初壓、復壓、終壓段落設置明顯的標志，便于司機辨認；對松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數、碾壓速度及碾壓溫度應設專崗檢查。路面冷卻至40℃以下方可開放交通。
3、檢測
每天正常按規范規定項目及頻率進行瀝青混合料的試驗檢測，以指導生產，并進行試驗資料匯總，進行動態管理。按部頒標準和業主有關規定的項目及頻率，進行成型路面的檢測，如壓實度、厚度、標高、彎沉值等，對路段進行質量評審。出現問題及時進行處理，不留隱患。
(四)路緣石安砌
本合同段路緣石采用花崗巖側石。
1、現澆C15砼基礎
(1)、模板采用鋼模板，所有模板均不應翹曲，并有足夠強度來承受混凝土的壓力而不變形。所有模板處理干凈，并涂上經批準的脫模劑。并按圖紙尺寸對混凝土全深立模，然后澆筑混凝土。
(2)、混凝土應按試驗確定的配合比進行拌和及澆筑。按圖紙要求的厚度，澆筑在模板內的混凝土宜用振搗或監理工程師認可的其他方法搗固。模板應留待混凝土固結后才可拆除。
2、安砌
(1)、檢查外觀應平整、無脫皮現象，顏色基本一致，外露面無缺棱斷角現象。
(2)、安砌時先由工程技術人員測設出安砌內邊線，用切割機切割面層，保證路面寬度及鋸縫直線順直，曲線圓滑，清掃殘渣后進行安砌。
安砌時應使頂面高程符合設計要求，施工時每5m設一控制點掛線安砌，用全站儀精確控制平面線型，水準儀控制高程，并應保證坐漿的飽滿。
(3)、安砌接縫為1cm，用砂漿勾滿、勾實。做到安砌穩固，頂面平整，縫寬均勻，勾縫密實，線條直順。
(五)路面施工注意事項
道路施工時，充分考慮與沿線各結構物的工序銜接，保證道路整體施工質量；
改性瀝青路面不得在氣溫低于15攝氏度，以及雨天、路面潮濕的情況下施工。當最低溫度低于該溫度時采取必要的技術措施。寒冷季節、大風降溫嚴禁施工。
瀝青混合料的瀝青用量、拌和成型溫度、馬歇爾試驗的穩定度、流值=密度及孔隙率，基層、底基層混合料的級配組成、配合比、用水量等在開工前通過試驗確定，在施工中嚴格控制，以保證達到設計指標要求。
施工中嚴格按照公路瀝青路面施工技術規范（JTG F10-20xx）等規定的施工工藝及質量檢查驗收標準進行施工。
路基施工方案6
為進一步加強安全生產工作，根據集團公司《關于下發安全生產隱患排查治理工作實施方案的通知》精神，xx項目部決定在全施工管段內開展安全生產隱患排查治理專項行動。具體工作方案如下：
一、工作目標
認真貫徹落實集團公司，武漢鐵路局建設指揮部文件精神，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”方針，根據上級文件精神結合深入開展“安全生產月”活動推進“安全隱患治理年”各項措施的落實，有效控制各類事故的發生，確保xx安全生產處于受控狀態。
二、組織領導
為確保隱患排查專項行動有效的開展，xx項目部成立領導小組：
組長：
組員：
項目部綜合辦公室負責安全生產事故隱患排查治理活動的宣傳和各部門間協調工作，項目安質負責制定隱患排查治理專項活動實施方案，收集和整理工作資料，安排專項安全生產隱患排查治理活動。
三、隱患排查范圍
xx線施工現場，職工及勞務工駐地，施工材料存放倉庫，施工車輛，軌道機械設備。
四、隱患排查內容
全面排查治理各個施工隊的施工作業環境、防護措施等方面存在的隱患，以及安全施工勞動紀律，現場管理，責任制度落實，事故隱患查處等方面存在的薄弱環節，具體包括：
1、施工現場情況
施工現場職工及勞務工防護用具佩戴情況；接觸網桿坑開挖前防護措施情況；防止基坑坍塌防護措施情況；現場施工人員相互聯絡通信設備使用情況；防護員防護安全距離設置情況；沿線側溝排水情況；接觸網桿立完回填夯實情況；施工完畢現場清理情況；鐵路沿線路材料看守情況；高空作業防護用具檢查情況；夜間作業防護情況；防洪防漲情況等。
2、職工及勞務工駐地情況
職工及勞務工駐地食堂衛生情況；寢室防火和用電情況；職工及勞務工住宿條件等情況。
3、材料倉庫
項目材料倉庫防火、防盜設施情況；材料分類及堆碼情況；材料保管人員定期檢查制度落實情況；材料定期檢查制度落實情況。
4、施工車輛
項目部指揮車輛及各施工隊租用車輛完好狀況情況；駕駛人員資質審核情況；施工現場車輛進入施工現場防護制度落實情況。
5、軌道機械設備
軌道車上防火備品及防護備品備件情況；軌道車日常維護、保養情況；軌道車平板裝卸物資情況；軌道車行駛安全情況；軌道車吊裝作業情況等。
6、職工及勞務工
安全生產教育培訓情況；安全生產管理人員，特種作業人員持證上崗情況；項目部安全管理制度建立和落實情況；危險源普查建檔，風險辨識，監控制度落實情況；應急預案制度及演練情況。
五、實施步驟
1、第一階段
項目部制定《安全生產隱患排查實施方案》，組織全員進行開會學習文件精神，對隱患排查活動進行詳細安排，建立和落實隱患排查治理責任制，組織全體職工及勞務工進行安全生產知識培訓。
通過張貼橫幅，印發安全卡片，動員教育等各種形式宣傳這次隱患排查治理活動，普及安全生產知識，促進安全生產工作。
2、第二階段
項目包保干部對各自包保區進行安全隱患排查，組織各施工隊對施工現場的.安全隱患進行排查，對排查出的重大隱患凡能夠在短期內完成整改的務必于三日內整改到位；暫時難以完成整改的要列出計劃，制定措施、時間，預案落實。加強既有線施工安全隱患排查力度，不放過任何對行車安全造成威脅的事故隱患。加強雨季施工防洪措施制度的落實，對全線側溝排水情況進行排查，認真執行雨前、雨中、雨后對施工現場巡查制度，強化現場安全管理。
對排查出的安全隱患要建檔，建立問題庫，對每項安全隱患問題制定整改措施，整改時間，落實責任人和防范措施，對查找出安全隱患做到不漏一處的有效整改。
3、第三階段
通過安全生產隱患排查治理活動，將對xx安全施工管理工作有一個新的提高。要認真總結隱患排查治理工作經驗，制定安全隱患防范措施，遏制安全隱患問題反彈，鞏固隱患排查專項活動成果，確保xx施工安全萬無一失。
路基施工方案7
一、工程概況
目前氣溫逐漸降低，為保證各項目工程混凝土路面施工質量，特編制此冬季施工監理方案。
二、冬季施工的要求
當室外日平均氣溫連續五晝夜低于5℃時，混凝土路面的施工應按冬期施工規定進行。
（一）材料要求
1.水泥
(1)采用普通硅酸鹽水泥，水泥強度等級為32.5MPa。
(2)水泥進場應有產品合格證和出廠檢驗報告，進場后應對強度、安定性及其他必要的性能指標進行取樣復試。其質量必須符合國家現行標準規定。
(3)對水泥質量有懷疑或出廠期超過3個月或受潮的水泥，必須經過試驗，按其試驗結果決定正常使用或降級使用。已經結塊變質的水泥不得使用。不同品種的水泥不得混合使用。
2.骨料：冬季施工中對骨料除要求沒有冰塊雪團外，還要求清潔，級配良好，質地堅硬，不應含有易受凍成分的礦物。所用骨料的儲備地點應選擇地勢高不積水的地方。
3.外加劑：防凍劑的質量和應用技術應符合國家現行標準《混凝土外加劑》(GB8076)和《混凝土外加劑應用技術規范》(GB50119)的'有關規定。
防凍劑應有產品說明書、出廠檢驗報告及合格證性能檢測報告，進場后應取樣復試，并應檢驗外加劑與水泥的適應性。有害物含量檢測報告應由相應資質檢測部門出具。
4.水：采用凈水，即一般飲用的自來水及天然水，因其不含有導致延緩水泥正常凝結、硬化的雜質以及引起導致混凝土腐蝕的離子。
（二）機具設備
1.攪拌、運輸機具：配有自動控制系統的混凝土攪拌機站一套、自卸車、小翻斗車、手推車、混凝土攪拌運輸車等。
2.振搗機具：平板振動器、插入式振動器、振搗梁等小型機具。
3.其他工具：混凝土切縫機、紋理制作機、灌縫機、普通水泵、移動式照明設備等。
4.抹面機具：電抹子、木抹子、鐵抹子等。
5.施工測量和檢驗試驗儀器設備。
（三）作業條件
1.混凝土路面施工應在基層施工完畢，經檢測各項指標達到設計和規范要求，并經監理工程師同意后進行。
2.基層表面應清理干凈。
三、冬期施工監理要求
1.混凝土路面在彎拉強度尚未達到1.0MPa或抗壓強度尚未達到4.0MPa時，應嚴防路面受凍。
2.混凝土攪拌站應搭設工棚或其他擋風設施。
3.混凝土拌合物的澆筑溫度不應低于5℃。當氣溫在0℃以下或混凝
土拌合物的澆筑溫度低于5℃時，應將水加熱攪拌（砂、石料不加熱）；如水加熱仍達不到要求時，應將水和砂、石料都加熱。加熱攪拌時，水泥應最后投入。材料加熱應遵守下列規定：
1)在任何情況下，水泥都不得加熱。
2)加熱溫度應為：混凝土拌合物不應超過35℃，水不應超過60℃，砂、石料不應超過40℃。
3)水、砂、石料在攪拌前和混凝土拌合物出盤時，每臺班至少測四次溫度；室外氣溫每4h測一次溫度；混凝土板澆筑后的頭兩天內，應每隔6h測一次溫度；7d內每晝夜應至少測兩次溫度。
4.混凝土板澆筑時，基層應無冰凍，不積冰雪，模板及鋼筋積有冰雪時，應清除。混凝土拌合物不得使用帶有冰雪的砂、石料，且攪拌時間應比規定的時間適當延長。
5.混凝土拌合物的運輸、鋪筑、振搗、壓實成活等工序，應緊密銜接，縮短工序間隔時間，減少熱量損失。
6.應加強保溫保濕覆蓋養護，可先用塑料薄膜保濕隔離覆蓋或噴灑養護劑，再采用草簾、泡沫塑料墊等在其上保溫覆蓋。遇雨雪必須再加蓋油布、塑料薄膜等。
7.冬期施工時，應在現場增加留置同條件養護試塊的組數。
8.冬期養護時間不得少于28d。允許拆模時間也應適當延長。
9.養護
(1)混凝土板壓實成活后，應及時養護，養護應根據施工工地情況及條件，選用塑料薄膜養護等方法。
1)用塑料保濕膜、土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾等，在混凝土終凝以后覆蓋于混凝土板表面。
2)晝夜溫差大的地區，混凝土板澆筑后3d內應采取保溫措施，防止混凝土板產生收縮裂縫。
3)混凝土板在養護期間和填縫前，應禁止車輛通行。在達到設計強度的40%以后，方可允許行人通行。
4)養護時間應根據混凝土強度增長情況而定，一般宜為14-21d。養護期滿方可將覆蓋物清除，板面不得留有痕跡。
5)養護期間應保護塑料薄膜的完整。當破裂時應立即修補。
(2)模板的拆除
1)拆模時間應根據氣溫和混凝土強度增長情況確定，
2)拆模應仔細，不得損壞混凝土板的邊、角，盡量保持模板完好。
(3)混凝土達到設計強度時，可允許開放交通。當遇特殊情況需要提前開放交通時，混凝土板應達到設計強度的80%以上，其車輛荷載不得大于設計荷載。混凝土板的強度，應以同條件混凝土試塊強度作為依據。
四、安全與防火措施
a、施工直接接觸汽源熱水，要防止燙傷。
b、現場使用的鍋爐、火坑等使用焦炭時應有通風條件，以防止煤氣中毒。
c、現場建立防火組織機構，及防火工具。
路基施工方案8
一、基礎安全施工方案
1、在工地適當位置設置足夠安全標志，在基坑頂部周圍要設置圍護欄，人員上下要有專用爬梯。配備專職安全督導員，消除事故隱患，做好安全文明三級教育和施工前的安全技術交底。
2、開始挖土前，需對機械進行檢查，完工后對機械進行保養，施工中按安全操作系統進行機械操作。
3、晚上施工時，照明系統必須保持良好狀態，照明要充足。
4、因場地內地質條件較差，土方開挖過程中必須切實保證機械人員施工安全，由專人負責指揮挖掘機操作，挖掘機上基坑必須保證有足夠的安全坡度，挖掘機行走地方土層必須有足夠的強度，強度不夠的地方，必須采取措施。
5、進入施工現場人員，應按規定佩戴安全勞保用品，嚴禁赤腳或穿拖鞋上班，有關作業人員必須做好交接班手續，班組應定期進行安全活動，并做好安全檢查記錄。
6、開展安全文明日檢、周檢、月檢制度，發現安全隱患及時督促整改；配足專職安全員和安全協管員，做到每個施工點有一名安全協管員。
7、搭設臨邊防護欄時，必須符合下列要求：
（1）防護欄桿應有上、下兩道橫桿及欄桿柱組成，上桿離地面高度為1.0～1.2m，下桿離地面高度為0.5～0.6m。
（2）基坑四周固定時，可采用鋼管并打入地面50～70cm深。鋼管離邊口的距離，不應小于50cm。當基坑周邊采用板樁時，鋼管可打在板樁外側。
(3)欄桿柱的固定及其與橫桿的連接，其整體構造應使防護欄桿在桿上任何處，能經受任何方向的1000N外力。當欄桿所處位置有發生人群擁擠、車輛沖擊或物件碰撞等可能時，應加大橫桿截面或加密柱距。
(4)防護欄桿必須自上而下用安全立網封閉，或在欄桿下邊設置嚴密固定的高度不低于18cm的擋腳板或40cm的擋腳笆。擋腳板與擋腳笆上如有孔眼，不應大于25mm。板與笆下邊距離底面的空隙不應大于10mm。
(5)當臨邊的外側面村道時，除防護欄桿外，敞口立面必須采用滿掛安全網或其他可靠措施作全封閉處理。
8、基坑開挖施工安全要求：
（1）使用時間較長的臨時性挖方，土坡坡度要根據工程地質和土坡高度，結合當地同類土體的穩定坡度值確定。
（2）土方開挖宜從上到下分層分段進行，并隨時作成一定的坡勢以利泄水，且不應在影響邊坡穩定的`范圍內積水。
（3）在斜坡上方棄土時，應保證挖方邊坡的穩定。棄土堆應連續設置，其頂面應向外傾斜，以防山坡水流入挖方場地。但坡度陡于1/5或在軟土地區，禁止在挖方上側棄土。在挖方下側棄土時，要將棄土堆表面整平，并向外傾斜，棄土表面要低于挖方場地的設計標高，或在棄土堆與挖方場地間設置排水溝，防止地面水流入挖方場地。
9、鋼筋工程安全規定
①鋼筋使用前要除銹，操作工要著工作服，將袖口扎緊，帶好手套和防護眼鏡，防止銹粉、眼睛。
②鋼筋加工時，操作前必須認真檢查機具（調直機、彎曲機、切斷機、鐓頭機、電焊機等）是否良好。
③電焊機使用時應檢查電器設備、冷卻系統、氣路系統及機體外殼有無漏電現象；多臺弧焊機集中使用時應分別接在三相電源三相負載平衡，分別接地，不得串聯；不得在負載時調節電流及極性開關。
④電焊操作人員操作電焊設備時，嚴禁穿帶化纖和絲綢服裝，要穿戴電焊工作服、手套、腳罩和防護面罩；嚴禁非電焊工作人員進入作業區，防止傷害眼睛。
⑤鋼筋骨架現場對接時，要確保臨時支撐牢固，防止失穩。
10、模板安裝規定
①模板安裝前要組織相關人員驗收和試拼裝。
②模板及其支架必須采取有效的防傾覆臨時固定措施。
③模板安裝時嚴禁拋擲，且不得將支架搭在模板上，也不得將模板與支架或操作平臺聯成一體。
④模板拆除：混凝土達到規定強度后方能拆除模板；拆除模板按先支的后拆，后支的先拆，先拆非承重模板，后拆承重模板及支架的順序進行；拆除的模板必須隨拆隨清理，以免釘子扎腳、阻礙通行發生事故；拆除時附近不能有人，防止砸傷；模板拆除不能硬撬，導致大片散落。
⑤模板吊運時應拉設導引繩，引導模板平穩就位，防止模板擺入行車道，造成安全行車事故。
11、混凝土施工安全規定
①集中拌和使用的拌和站在使用前要有關負責人員進行驗收，合格后方可使用。
②振搗器使用前必須進行檢查，外殼、膠皮電源線是否破損，有否接地裝置，手持式振搗器有否觸電保安器，操作振搗器時應戴絕緣手套；使用插入式振搗器應由兩人操作，一人控制振搗棒，一人配合控制電動機開關，雨天施工振搗器電動機要有防雨裝置。
③安全用電：執行安全用電制度，加強用電管理，配電箱必須完好，線路絕緣可靠，臨時線上安裝漏電保護裝置，下班時要切斷電源，確保用電安全；施工所用電器線路和用電設施，應設漏電保護裝置。
二、其他保證安全生產措施
1）、吊裝設備危險源及控制措施
進行起吊作業時，現場配有專人指揮，現場安全員對起吊作業進行全程監控，并做好記錄。
2）、防雷系統及用電安全控制
由于模板及腳手架全部為鋼結構，是傳電的導體，因此，必須采取如下措施進行防護：
①腳手架防雷系統采用垂直接地極，在10m延長米基礎下面埋設接地鋼筋，腳手架上設置完整的接地系統。
②架空電線應有一定高度，施工機械在操作運行時，應與其保持一定距離。
③熔斷器和熔絲應配備適當，嚴禁用其他金屬絲代替熔絲。
④電氣設備必須完整無損、絕緣良好、設保護地線。
⑤各種手持電動工具和額定電流小，人體可能觸及的用電設備，應安裝觸電保護器。
⑥嚴禁非電工拆裝電器設備。
⑦電線接頭應牢固，并應用絕緣膠布包扎，保險絲應按用電負荷量裝設。
⑧電器設備的金屬外殼及支架配電盤等,均應有可靠的接地裝置,工地電線路的安裝,應按標準進行施工,不得將線路捆在無瓷瓶的木樁、樹木或鐵架上。
路基施工方案9
摘要：針對國道318線公路改建工程填方路基的施工工程實際，針對路基土方填筑、石方填筑、結構物臺背回填、不良地質及特殊路基填筑與處治等具體情況制定了合理的施工方案和施工方法，能夠較好地指導施工實際。
關鍵詞：路基工程；施工防范；施工方法
路基填方路基施工是道路施工的重要組成部分。本項目路基填筑施工采用“四區段、八流程”流程開展路基填筑施工，路基填筑施工工藝按“施工準備—基底處理—分層填筑—攤鋪整平—灑水或晾曬—碾壓夯實—檢驗簽證—路基整修”八個步驟進行循環作業。同時在施工中注意“六部”的質量控制，“六部”是指：標段與標段的結合部；分段作業的結合部；填挖交界結合部；半填半挖結合部；結構物與填方的結合部；邊死角與一般填筑段的結合部。施工前，首先按填料的分類做首件（試件）工程，其長度控制在200m左右，通過做首件工程施工以獲取施工合理參數，如填筑厚度、壓實機具、壓實遍數等，為大面積施工做準備。
1路基土方填筑
施工時采用自卸汽車配合挖掘機方式進行，推土機粗平和平地機精平，并采用振動壓路機碾壓的方法。填筑時采用分層分段填筑的方式進行，在略高于最佳含水量時碾壓。填筑材料應分層平行攤鋪，每層松鋪厚度，應由試驗確定。壓路機碾壓時應按由邊到中，由低處向高處的順序進行碾壓，并且前后兩次碾壓輪跡應重疊至少1/3輪寬。施工時為保證路基邊緣壓實度，路基填筑地段每側按施工規范的要求超寬壓實。每完成一層填筑時，都應重新測量放樣，防止中線偏位和標高控制不準。當填至設計標高，經人工削坡成型后坡面應做到直順密實。
2石方填筑
填石路基應采用分層填筑、分層灑水壓實的施工方法。每層填料最大粒徑及石料強度應滿足規范要求，較大石塊應大面朝下，擺平放穩，緊密靠攏，填料采用推土機整平，使用自重+激振力≥50T的大型振動壓路機分層壓實，每層厚度及碾壓遍數均應通過壓實試驗確定。用水準儀檢測前后碾壓的沉降量為滿足要求。石方填筑的壓實度檢測標準采用孔隙率作為控制指標，同時采用自重30t振動壓路機振壓2遍，當壓實層頂面穩定，不再下沉，碾壓無明顯輪跡時的狀況作為輔助檢測。當石料填于結構物之上時，在結構物上應填不小于60cm厚的土層或其它合格的材料，并在填石之前壓實。路床填料粒徑最大不超過10cm，路床橫坡應與路拱橫坡一致，壓實度、CBR值應符合設計要求。
3結構物臺背回填
臺背回填是在構造物基本完成后進行的，由于場地狹窄，又要保證不損壞構造物，填筑壓實比較困難，容易造成公路病害。根據我單位在高速公路的施工經驗，在臺背回填施工中采用“四專”的控制手段，即專門的填筑材料、專門的施工隊伍、專門的施工設備和專門的`檢測手段。
4不良地質及特殊路基填筑與處治
4.1陡坡路提
4.1.1斜坡路段的填方路堤，在填筑前必須一律清除原坡面植物根莖，并開挖寬度不小于2米且向內傾斜2～4%的臺階。4.1.2斜坡路堤內側，重視對破面水的攔截和排出，有條件的迎水面邊溝加深至基巖面，避免沿地層分界線滲水形成軟弱面，且斜坡路段的路堤填筑必須從坡腳以分條幅填筑的方式進行，以確保填筑土與原土基的緊密結合。4.1.3斜坡路堤不穩定的坡腳及軟弱土基時必須采取反壓、換填、擋墻等措施強化處理，斜坡路提在其穩定性及工后殘余沉降均符合要求的前提下，地表橫坡陡于1:2.5且邊坡高度大于8.0米時，為避免路堤不均勻沉降致使路面開裂，一般于路面地面以下鋪設土工格柵。
4.2低填淺挖及土質路基
路基填土高度小于路面和路床總厚度時，應將該深度范圍內的地基表層土進行超挖并分層回填壓實，填料應采用透水性材料。一般土質挖方路段路床頂面的壓實度和土基回彈模量Eo必須達到設計要求，否則需進行超挖回填碾壓，或采取其他工程措施處理，使之達到設計要求；路基強度不高且土基Eo值達不到設計要求時，必須作超挖換填處理，換填天然砂礫等透水性材料。
4.3填挖交界路基
路基的土質縱、橫向填挖交界處需設超挖過渡段，過渡段采用天然砂礫填筑并鋪設兩層土工格柵，第一層鋪設于路床頂面，第二層鋪設于路床頂面下1.0m。當處于縱向填挖交界處的位置時，應該結合地面坡度確定施工方法，當坡度陡于1:5時，應該在原地表開挖開挖寬度大于等于2m向內傾斜2-4%的臺階，當地表坡度陡于1:2.5且填方區高度大于8m時，還應填成過渡段。同時在路床部分鋪設2層土工格柵，格柵伸入挖方段不小于4m，格柵伸入填方區不小于15m。若填挖交界處為土質挖方路段，路床土質挖除換填砂礫。
5結論
對國道318線公路改建工程填方路基的施工工程實際，針對路基土方填筑、石方填筑、結構物臺背回填、不良地質及特殊路基填筑與處治等具體情況制定了合理的施工方案和施工方法。
參考文獻
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路基施工方案10
路基壓實是保證路基質量的重要環節，路堤、路塹和路堤基底均應進行壓實。
一、土質路基的壓實
填土路堤壓實施工工序流程如下圖所示。
不合格
振動式壓路機碾壓（分層）
承包人質量自檢（壓實度）
填報《填方質量驗收通知單》
填方路基質量認可
路堤基底碾壓
填方材料物理指標試驗復檢
填方，推土機推平
含水量檢測
平地機分層整平
挖方路基利用方或料場借方
不合格
翻松晾曬或其它措施
合格
不合格
合格
合格
合格
合格
1．鋪筑試驗路段確定路基壓實的最佳方案
影響路基壓實的主要因素有土的力學性質和壓實功能、土的含水量、鋪層厚度、土的級配以及底層的強度和壓實度。路基碾壓時，并不是這些因素獨立起作用，而是這些因素共同起作用。因此高速公路進行路基施工時，應用不同的施工方案做試驗路段，從中選出路基壓實的最佳方案。
鋪筑試驗段需制訂試驗方案，其目的是在給定壓路機的情況下，找出達到壓實標準的最經濟的鋪層厚度和碾壓次數。確切地說，就是尋求鋪層厚度與碾壓次數之比的極大值。試驗路段位置應選擇在地質條件、斷面形式均具有代表性的地段，路段長度不宜小于100cm。具體實施可以按以下步驟進行。
（1）取代表性土樣做重型擊實試驗，確定土的'最佳含水量ω和最大干密度ρdmax，并繪制干密度與含水量的關系曲線。
（2）根據土的干密度與含水量關系曲線控制土的含水量ω。
（3）確定鋪層厚度和碾壓遍數。一般可根據壓路機械的功能及土質情況確定鋪層厚度，高速公路一般應按松鋪厚度30cm進行試驗，以確保壓實層的勻質性。
砂性土需碾壓次數少，粘性土需碾壓次數多。光輪壓路機碾壓次數較高，輪胎式壓路機次之，振動式壓路機和夯擊機次數最少。
通過試驗段的鋪筑及有關數據的檢測，寫出試驗報告，最后確定土的適宜鋪筑厚度、所需壓實遍數及填土的實際含水量，以利施工中掌握控制。
2．根據土壤性質，選擇確定壓實機械
土壤的性質不同，有效的壓實機械也不同。正常情況下，碾壓砂性土采用振動壓路機效果最好，夯擊式壓路機次之，光輪壓路機最差；碾壓粘性土采用搗實式和夯擊式最好，振動式稍差。各種壓路機都有其特點，可以根據土質情況合理選用。對于高速公路路基填土壓實宜采用振動壓路機或35~50t輪胎壓路機進行。
3．含水量的檢測與控制
強度與穩定性主要是通過壓實得以提高，壓實度受含水量的制約，保證壓實最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地壓實到壓實度標準。土的含水量控制在高于壓實最佳含水量碾壓是確保正常施工的條件，但不能超過最佳含水量1%，這時所得效果最好，施工中當需要對土采用人工加水達到最佳含水量時，所需要加水量可按下式估算：
Q
m=（
ω－ω0）
1+ω0
式中：m———所需加水量（kg）
ω0____土原來的含水量（以小數計）；
ω———土的壓實最佳含水量（以小數計）；
Q———需要加水的土的質量（kg）
需要加的水宜在取土的前一天澆灑在取土坑內的表面，使其均勻滲入土中，也可將土運至路堤上后，用水車均勻適量地澆灑在土中，并用拌和設備拌和均勻。
4．壓實施工
通過上述的準備工作，在確定了所采用的壓實機械、需要的壓實遍數、最佳含水最后，即可對路基進行壓實施工。
碾壓前，檢查土的含水量是否合適，如果不合適，不要急于碾壓，而是要采取處理措施，過濕就攤鋪晾曬，過干則撒水潤濕。開始時宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行；橫向接頭對振動壓路機一般重疊0.4~0.5m，對三輪壓路機一般重疊后輪寬的1/2，前后相鄰兩區段（碾壓區段之前的平整預壓區段與其后的檢驗區段）宜縱向重疊1.0~1.5m。應達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。采用振動壓路機碾壓時，第一遍應不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振。
有大型運載車輛的標段，應合理安排行車路線，充分利用大型車輛對路基的壓實作用。大型車輛軸載大，對路基具有壓實作用，但是長時間在同一路線上行駛，會導致過度碾壓，形成車撤，反而對路基有害。因此，施工時應盡量讓車輛在路基全幅寬度內分開行駛。
高速公路填方路基壓實施工流程見下圖所示。
壓實度檢驗方法確定
機械操作手進場
標準干密度呈報
試驗路段已被批準
填報工序報驗單及自檢資料，申請檢查，經簽認后繼續上土
鋪土符合標準
含水量接近最佳值
土料中無不適宜材料
表面大致平整
幾何尺寸大致符合要求
松鋪厚度
口頭申請碾壓
不合格
自壓實度達到標準
檢外觀表面平整無大起伏
無“彈簧”“干松”現象
碾先輕型壓路機后重型壓路機先慢后快
由邊緣向中心碾壓
壓前后二次輪跡重疊15~20cm
合格
路基施工方案11
一、腳手架整改方案：
（1）保存原設置所有的連墻件，嚴格按照二步三跨一個點進行重新補設鋼管、扣件硬性連墻件；并在后續的施工中嚴禁柔性連接。
（2）落地式腳手架沿架體水平方向底部的內、外立桿重新架設一道掃地桿，并設置枕木枕墊。枕木長度不得少于0.9m。以增加架體的整體承受能力。
（3）懸挑腳手架整改措施：自地面至懸挑工字鋼底部，重新搭設雙排落地腳手架。
內外立桿頂端部與懸挑架體連接成整體，并在懸挑工字鋼底部沿水平方向滿設一道大橫桿托住懸挑工字鋼。
（4）落地式腳手架排距Lb選用0.8m，步距h選用1.5m，立桿縱距Lmax選用1.5m，橫向水平桿間距按立桿縱距1/2設置。落地式腳手架搭設前必須將腳手架基礎回填密實并在每根立桿下設置厚度不小于50mm且長度不小于2跨的墊木。立桿距結構外沿0.35m。
（5）立柱的搭接長度不應該小于1m不少于兩個旋轉扣件固定。
二、臨邊防護整改措施：
(1)若基坑周邊土體變形過大，并有發展趨勢，在坑壁側反壓砂土袋以阻止土體里蠕動變形。
(2)上部雜填土邊坡局部涌水處理：根據出水量大小，采用埋管引流、明溝抽排的方法，然后查明原因，找準通道，在基坑一定范圍以外采用花管注快凝漿液封堵。
(3)較差土質的局部剝落坍塌：迅速采用土釘掛網固定，噴速凝砼。
(4)位移、沉降過大的處理：在位移、沉降過大區域根據產生的原因，采用加密錨桿、坡頂卸載、壁后小壓力注漿加固坡體等措施。
(5)坡腳隆起：迅速在坡腳附近打入木樁，或采用豎向注漿花管處理，并將花管同底層土釘焊接。
(6)坑底局部發生突涌現象的處理：局部堆填礫石反壓，并迅速啟動預先準備的降水井進行降水。
(7)管線保護應急措施：因沉降位移較大可能對管線造成損壞時，對靠近基坑邊的管線進行架空處理，距離坑邊較遠的管線設置豎向注漿花管進行隔離或挖設隔離溝。
(8)施工前準備一定數量的應急搶險物資，包括花管、木樁、水泥、砂、紡織袋、彩條布、潛水泵等。
現場成立應急處理領導小組，能夠隨時對現場應急情況作出處理。
(9)其他措施
①做好整個現場的組織協調工作，各施工單位相互配合，盡可能縮短基坑施工的工期。
②為預防基坑土層的擾動、減少基坑暴露時間，要協調好各工序工作。③基坑開挖時，不得損傷排水設施和觀測標志。
④基坑四周盡可能少堆放各種材料，堆放時要盡量均勻，以免超過設計規定的附加荷載。
⑤基坑嚴禁積水，以免坑內積水浸泡邊坡坡腳，使坡腳土體軟化而造成邊坡失穩。
三、臨時用電施工整改方案：
1、不得在高低壓線下方搭設作業棚、建設生活設施、堆放建筑材料。
2、腳手架與外電架空線必須保持一定的安全操作距離，不得在架設線路上曬晾衣服等。
3、旋轉式轉臂起重機的任何部位或被吊物邊緣與架空線的距離必須滿足有關規定。
4、工地中安裝、維修、拆除臨時用電工作必須由專人負責完成，電工必須經有關部門考試合格后方可上崗。
5、不懂電氣設備的人，嚴禁玩弄機電設備和私拉電線，移動電氣設備必須經電工切斷電源，并作妥善處理后進行。
6、熔斷絲嚴禁用銅絲或其它金屬絲代替使用。配電箱、開關箱內各類電氣接觸裝置必須靈敏可靠，絕緣良好，無積灰等。
7、對危險區域應掛明顯的安全標志，配電箱內的電源在下班時拉閘、切斷電源、上鎖，對暫不使用的機器設備應及時切斷電源。
8、配電箱前場地應平整，無積水，有二人同時通過的道路。
9、施工現場建立安全技術檔案，其內容有：施工組織設計；臨時用電檢查驗收表；技術交底資料；定期檢查表；電工維修工作記錄；接地電阻測定記錄表。
10、臨時用電施工組織設計的編制者必須參加臨時用電的驗收工作。
11、臨時用電技術檔案由專人負責，各項驗收、檢查、測試、維修記錄內容真實、填寫詳細、數據量化。
12、建立現場用電定期檢查制度。項目部做到每周檢查一次，對檢查、檢測中發現的不安全因素必須立即整改。
四、文明施工整改措施：
1、施工場地：
施工現場道路暢通，平坦，整潔，無散落物，作業區生活區主干道地面采用20cm厚的C20砼進行硬化，其余部位采用8cm厚C20砼進行硬化處理，并在合理的位置配以草坪、常綠樹木、綠化帶等，對施工現場進行美化。施工現場設置排水系統，在合理位置布置集水井，排水溝按流水方向進行找坡，確保施工現場不積水，排水溝與市政部門聯系后接入城市管網，嚴禁直接排入河道。施工現場設置茶水亭，并作為職工的休息場所和吸煙處，嚴禁職工在作業區內隨意吸煙。
2、材料堆放：
建筑材料、構件、料具嚴格按施工現場總平面布置圖合理堆放，并且要求堆放整齊，堆放高度安全，各種材料分門別類，懸掛統一制作的物資標識牌。建立材料收發管理制度，設立專門的.倉庫管理員，易燃易爆物品如氧氣、乙炔等分類堆放，由專人負責，確保安全，倉庫、工具間的材料堆放整齊。
施工現場建立衛生責任制，制訂施工現場落手清制度和具體的罰款細則。做到工完料盡場地清。建筑垃圾及時清運處理，
生活垃圾集中堆放，有保潔員進行處理，設立洗車場所，防止工地內的泥塊等帶出大門，影響市容。
3、現場住宿：
施工現場根據作業需要設置職工宿舍，根據工程實際情況布置。每間宿舍安排10名職工，至于被子、草席、臉盆等由項目部統一發放。每間宿舍裝有吊扇，每位職工有一個儲物柜和統一床鋪，并且進行編號。每間宿舍設立一名寢室長，宿舍管理制度和人員名單及衛生輪流表用鏡框張掛，保證宿舍通風、整潔，走廊內的衛生有專人進行清掃。宿舍內嚴禁使用煤氣灶、煤油爐、電飯煲、熱得快、電炒鍋、電爐等器具。
4、現場防火：
施工現場建立健全消防防火責任制，以項目經理為第一防火責任人，成立領導小組和義務消防隊，配備足夠的、合適的消防器材。施工現場明顯部位設置消防平面布置圖。樓層每層除掛滅火器外，還用2寸立管，加壓泵設置消防水源。根據當地消防部門的規定，現場動用明火有審批手續和動火監護人。對于木工間、倉庫、油漆間等重點防火部位，落實到人，制定消防安全措施。
5、治安綜合治理：
施工現場成立社會綜合治理，計劃生育領導小組，上與行政主管部門簽訂責任書，下與各班組簽訂責任書，做到落實到人，堅決制止盜竊、斗毆、賭博等不良習氣，制造安定團結和諧的氛圍。另外，本項目部為了豐富職工的業余生活，注重精神文明建設，開辦了職工夜校，給職工提供了再學習的機會，并在生活區設置了乒乓球臺、羽毛球場、閱覽室等娛樂場所。
6、施工現場標牌：
在大門內側的主要進出口處設置旗臺和五牌一圖。在施工現場的主通道及各樓層的危險區、作業點均懸掛醒目的安全警示牌。在生活區和施工道路東側和圍墻內側布置安全標語牌和風景畫，既濃厚了安全氣氛又美化了現場環境，在生活區還配置宣傳欄，黑板報等。此項工作由專人負責。
7、生活設施：
施工現場設置食堂和茶水亭，食堂經衛生防疫部門驗收辦理衛生許可證后方可開業，炊事人員持健康證上崗。食堂內灶前、灶后、倉儲間、生熟食間進行明顯分隔。使用燃油灶燒菜，電蒸飯車蒸飯，嚴禁使用柴灶。食堂內四周墻用磁磚鋪貼，地面用地磚鋪貼，四周設排水溝，保持食堂內的清潔衛生。
施工現場設固定的男女沐浴室、更衣室和廁所。頂棚采用吊頂，四周墻面用白色磁磚，地面用地磚鋪貼，采用水沖式沖洗，安排專人的保潔員，每天及時清掃，保持清潔。樓層每隔二層設移動廁所。
8、保健急救：
施工現場設置了醫務室，內有一些常用藥品，有專人負責，經衛生部門培訓，應定期開展衛生防病宣傳教育。
路基施工方案12
1、填土路堤施工方法：
（1）水平分層填筑法：按設計斷面分成水平層次逐層向上填筑，每填一層，需經壓實符合規定后，再填一層土。
（2）縱向分層填筑法：縱坡大于12％的路段應沿縱坡分層，逐層碾壓密實。
（3）施工程序：取土→運輸→推土機初平→平地機整平→壓路機碾壓。
（4）施工要領：控制每層填料布料均勻，松鋪厚度不超過30cm，最佳含水量條件下碾壓。
（5）挖臺階：地面橫坡陡于1：5時，高速公路和一級公路橫坡陡峻地段的半填半挖路基必須挖臺階，臺階寬度不應小于1m。
（6）混填。
2、拋石擠淤的使用范圍：再湖塘、河流或積水洼地，常年積水且不易抽干，軟土厚度薄，采用拋填片石。
3、砂井的施工程序：整平原地面→機具定位→樁管沉入→加料壓密→拔管→機具移位。
4、粒料樁的施工程序：整平原地面→振沖器就位對中→成孔→清孔→加料振密→關機停水→振沖器移位。
5、旋噴樁的加固材料可采用水泥、生石灰、粉煤灰。按固化劑噴入形態分為：漿液固化劑、粉體固化劑。
6、土的最佳含水量的測定方法：擊實試驗、振動臺法。
7、壓實度的檢測方法：
（1）灌砂法：適用于基層、砂石路面及路基壓實度，也適用于瀝青表面處治及瀝青貫入式路面。
（2）環刀法：用于細粒土及無機結合料穩定細粒土。
（3）核子密度濕度儀法：用于測定土基或基層材料的壓實度及含水量。
8、彎沉的檢測方法：貝克曼法，自動彎沉儀法，落錘彎沉儀法。
一、雨期施工地段的選擇
1、雨期路基施工地段一般應選擇丘陵和山嶺地區的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。
2、重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區排水因難，不宜安排雨期施工。
二、雨期施工前應做好下列準備工作
1、對選擇的雨期施工地段進行詳細的現場調查研究，據實編制實施性的雨期施工組織計劃。
2、應修建施工便道并保持晴雨暢通。
3、住地、庫房、車輛機具停放場地、生產設施都應設在最高洪水位以上地點或高地上，并應遠離泥石流溝槽沖積堆一定的安全距離。
4、應修建臨時排水設施，雨期作業的`場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水。
5、應儲備足夠的工程材料和生活物資。
三、雨期填筑路堤
1、雨期路堤施工地段除施工車輛外，應嚴格控制其他車輛在施工場地通行。
2、在填筑路堤前，應在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水，如原地面松軟，應采取換填措施。
3、應選用透水性好的碎（卵）石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方土作填方時應隨挖隨填，及時壓實。含水量過大無法晾干的土不得用作雨期施工填料。
4、路堤應分層填筑。每一層的表面，應做成2%～4%的排水橫坡。當天填筑的土層應當天完成壓實。 設為首頁
5、雨期填筑路堤需借土時，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。平原區路基縱向取土時，取土坑深度一般不宜大于lm、
四、雨期開挖路塹
1、土質路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝并接通出水口。
2、開挖土質路塹宜分層開挖，每挖一層均應設置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設計標高，應沿坡面留30cm厚，待雨期過后整修到設計坡度。以挖作填的挖方應隨挖隨運隨填。
3、土質路塹挖至設計標高以上30-50cm時應停止開挖，并在兩側挖排水溝。待雨期過后再挖到路床設計標高后再壓實。
4、土的強度低于規定值時應按設計要求進行處理。
5、雨期開挖巖石路塹，炮眼應盡量水平設置。邊坡應按設計坡度自上而下層層刷坡，坡度應符合設計要求。
路基施工方案13
一、施工準備
1、交接線路中樁，復核GPS點，進行路線貫通測量，內容包括導線、中線及高程的復測，水平點的復查與增設，橫斷面的測量與繪制等，然后送交監理工程師核查，核對無誤后進行現場放樣測量，放出路基中樁、邊樁，并標注路基挖填高度，以及取土坑、借土場、棄土場等的具體位置，并提交監理工程師檢查批準。
2、填料試驗：取土場的填料取有代表性的土樣進行試驗，試驗方法按《公路土工試驗規程》（JTJ051-93）執行。試驗項目如下：
（1）液限；
（2）塑限；
（3）顆粒大小分析試驗；
（4）含水量試驗；
（5）土的承載比試驗（CBR）值；
（6）有機質含量試驗；
（7）易溶鹽含量試驗。把調查和試驗結果以書面形式報告監理工程師備案。如所調查和試驗的結果與圖紙資料不符時，提出解決方案報監理工程師審批。
3、調查施工范圍內的地質、水文、障礙物、文物古跡的詳細情況。
4、調查沿線電纜、光纜及管線位置、埋深，按設計要求進行改移或埋設明顯標志。
5、修建臨時排水設施，做到永臨結合，以保證施工場地處于良好的排水狀態。
6、場地清理：施工前將路基用地范圍內的樹木，灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下10-20cm內的草皮和表土清除。對妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等進行砍伐或移植及清理。將樹根全部挖除，清除的垃圾由裝載機配備汽車運至指定堆放區，場地清除完后全面進行填前碾壓，使密實度達到設計要求。
7、拆除工程：根據現場的實際情況、施工、交通需要，制定確實可行的拆除方案，經監理工程師批準后，按設計和規范要求進行拆除工作，拆除一些鋼筋砼結構物、磚石砌體結構物、攔水壩、急流槽等。
8、規化作業程序、機械作業路線，做好土石方調配方案。
二、鋪筑
試驗段開工前，在熟悉設計文件的基礎上，進行現場核對和施工調查，按照有關規定進行試驗后，把試驗結果以書面形式報告監理工程師，待監理工程師審批后，按照監理工程師給定的各種土質參數如：松鋪系數，壓實厚度等，根據不同的地質條件，分別選擇有代表性的路段，鋪筑面積不小于20m×20m作為試驗段，試驗時記錄：壓實設備的類型、最佳組合方式；碾壓遍數及碾壓速度、工序；每層材料的含水量等。繪制填料厚度、含水量、壓實方法、壓實遍數與設計指標相關的規律曲線，確定施工最佳參數。在現場試驗時直到該種填料達到規定的壓實度，各種質量檢查達到標準為止。將試驗結果報監理工程師批準后，確定標準化施工工藝以指導施工。施工過程中如填料、壓實機械發生變化時，重新做試驗，取得準確參數。
三、施工方法
（一）施工原則施工時，按照《公路路基施工技術規范》（JTJ033-95）組織安排。
1、路基施工，集中力量連續快速施工，分段完成；
2、冬季施工時，不安排路基填筑施工，雨季盡量不進行路基填筑施工。
3、作好截防排水措施，填筑面橫向設置3%左右流水坡度，雨前碾壓，路堤兩側做好排水溝及坡面防護；
4、對施工用水、生活用水嚴格管理，防止地表水滲入和沖刷邊坡。
（二）路堤填筑
1、填土路基施工中采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。填料采用挖掘機配合自卸汽車運輸，推土機、平地機進行攤鋪，分層填筑，振動壓路機碾壓。按“四區段、八流程”作業法組織各項作業均衡進行，合理安排施工順序、工序進度和關鍵工序的作業循環，做到挖、裝、運、卸、壓實等工序緊密銜接連續作業，盡量避免施工干擾，做到路基施工的正規化、標準化。詳見《路基填筑施工工藝框圖》
（1）填方路基按路基平行線分層控制填土標高，分層進行平行攤鋪，保證路基壓實度。每層填料鋪設的寬度每側超出路堤設計寬度的30cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。不同土質的填料分層填筑，且盡量減少層數，每種填料層總厚不得小于50cm，路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不小于10cm。
（2）路基填土高度小80cm（包括零填）時，對于原地清理與挖除之后的土質基底，將表面翻松深30cm，然后整平壓實，其壓實度不小于95%。路基填土高度（不包括路面厚度）大于80cm時，路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度不小于90%。
（3）地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度不小于1m，用小型夯實機具加以夯實。臺階頂作2%的內傾斜坡，且臺階保持無水。
（4）加寬舊路堤時，沿舊路堤邊坡挖成內傾2%、高1m、寬2m的臺階。所用填料與舊路堤相同或選用透水性較好的材料。
（5）路基填筑分幾個作業段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段按1：1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。
（6）用透水性較小的土填筑路堤時，將含水量控制在最佳含水量±2%范圍內，當填筑路堤下層時，其頂部做成4%的雙向橫坡，填筑上層時，不覆蓋在由透水性較好的土質所填筑的下層邊坡上。
（7）路基填土要求灑水至最佳含水量碾壓，對路基填土的土質嚴格按設計要求取用，對土質不滿足CBR值要求的進行換填，在指定的取土場取土進行路基填筑。
（8）填方高度小于8米時邊坡率為1：1、5，大于8米時，每8米設2米寬的護坡道，邊坡率為1：1、5、
（9）雨季填筑路堤時，保證隨挖、隨運、隨填、隨壓，每層填土表面筑成2~3%的橫坡，并在雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實。
（10）零填頂面以下0-30cm范圍內的壓密度，不小于95%。如果不符合要求，翻松再壓實，使壓實度達到規定的要求
（11）舊路改造主要利用舊路路段，填方段根據舊路基填土及病害和程度不同采用不同的工程措施，密實度及CBR值達不到要求的段落，將舊路基按要求部分挖除，并換填CBR值滿足要求的填料；有層間水的挖方段落，底基層以下換填60cm砂礫墊層并設盲溝；土質不良地段，將舊路基全部挖除，然后填筑滿足CBR值的填料。
2、填石路堤
（1）修筑填石路堤，將石塊逐層水平填筑，分層厚度不大于50cm。石塊最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3，大面向下擺放平穩，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑，在填筑的同時，邊坡用硬質石料碼砌，厚度不小于1m，在路床頂面以下50cm的范圍內鋪填有適當級配的砂石料，最大粒徑不超過10cm。超粒徑石料應進行破碎使填料顆粒符合要求。
（2）填石路堤使用振動壓路機分層灑水壓實，壓實時繼續用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩定，不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。
（3）施工中壓實度由現場試驗確定的壓實遍數控制。
3、路堤填筑時的注意事項：
（1）河溝路堤填土，連同護道在內一并分層填筑，可能受水浸淹部分的填料，應選用水穩性好的土料。
（2）路堤修筑范圍內，原地面的坑、洞、墓穴等，用原地的土或砂性土回填，并按規定進行壓實。
（3）路堤基底原狀土的強度不符合要求時，進行換填。
（4）路基施工中為防止雨水沖刷邊坡，在路基兩側20m左右做臨時泄水槽，槽底鋪塑料布，路肩做擋土埝，以利于雨水排出。
4、結構物處的回填施工
（1）進行結構物處回填施工時，配備專職質檢人員，增加自檢頻率，確保工程質量。
（2）結構物處的回填，回填時圬工強度的具體要求及回填時間，按《公路橋涵施工規范》（JTJ041-89）有關規定執行。
（3）回填材料選用透水性材料如砂礫、碎石、礦渣等，或半剛性材料等，填料的最大粒徑不超過5cm。臺背采用砂礫摻灰填筑，石灰劑量需根據試驗數據確定，其壓實度不小于JTJ051-93重型壓實標準確定的最大干容重的95%。
（4）涵背填土順線路方向長度，頂部距翼墻尾端不小于臺高加2m，底部距基礎內緣不小于2m，涵洞填土長度每側不小于2倍孔徑。
（5）結構物處的填土分層填筑：每層松鋪厚度不超過15cm。結構物處的壓實度從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為95%。
（6）當工作面較大時用重型機械按規范操作碾壓，局部區域輔助小型夯實機具進行壓實。結構物處回填土分層壓實后隨機抽檢壓實度，壓實度不低于《技術規范》中規定值95%。
（7）臺背回填時，派專人負責，使用專門的機具掛牌劃線施工，每層填筑進行照相，并附檢測資料存檔。
（三）路塹開挖
1、土方開挖：
（1）施工前按圖恢復中線，復測斷面、測設出開挖邊線，并鑒定即有邊坡是否穩定，如不穩定，采取必要的加固防護措施。
（2）做好塹頂截排水，并隨時注意檢查。臨時排水設施與永久性排水設施相結合。
（3）土方開挖以機械為主，分段進行。每段自上而下分層開挖，并及時用人工配合挖掘機整刷邊坡，對不便機械施工的地段采用人力開挖。
（4）開挖過程中，派專人仔細調查開挖坡面穩定情況，發現問題及時加固處理，同時做好地下設備的調查和勘察工作。
（5）土方地段的路床頂面標高，考慮因壓實而產生的下沉量，其值由實驗確定。路床頂面以下30cm的壓實度不小于95%。
（6）加強測量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順。
（7）冬季施工時，開工未挖完的土質路塹、基坑時，將開挖面表層翻松30-40cm，耙平作為保溫層防凍；已開挖完的，表層預覆松土或草袋上覆松土，待繼續施工時再清除。土方開挖完畢，立即施工上部結構，防止基底凍結；如有工藝間歇，按冬季防護辦法處理。凍土的一次松碎量，應根據挖去能力和氣候條件確定，連續挖掘清除，隨挖隨運，避免重新凍結。基坑回填作好土質保溫，防止地基周邊和基坑四周的土受凍。
（8）雨季開挖土路塹時，分層進行開挖，每層底面設大于1%的縱坡，挖方邊坡沿邊坡預留30cm厚，待雨后再整修到設計邊坡線，開挖路塹在距基頂面30cm時停止開挖，待雨季后再挖到設計標高。
（9）土方開挖時，對地下管線、纜線、文物古跡和其他構造物做好妥善保護。
（10）在居民區附近開挖土方時，采取有效措施保證居民及施工人員的安全，并為附近居民的生活提供有效的臨時便道或便橋。
2、石方開挖依據設計圖紙，根據取土場距離既有線及居民區位置的遠近，石方開挖采用兩種方法。
（1）取土場距離既有線和居民區較遠時，石方爆破作業以小型及臺階法松動爆破為主，邊坡地段預留2-3米采用光面爆破。石方路塹的路床頂面標高必須符合設計圖紙要求，高出部分輔以人工鑿平。超挖部分按監理工程師批準的填料，回填并碾壓密實穩固。
①爆破施工
a、開鑿作業面，清除地表雜物和覆蓋土層。
b、布孔：根據設計要求放出開挖輪廓線和各炮孔孔位，并予以編號，插木牌逐孔寫明孔深、孔徑、傾斜角方向及大小。
c、鉆孔：鉆孔是爆破質量好環的重要一環，嚴格按爆破設計的位置、方向、角度進行鉆孔，先慢后快。鉆孔過程中，必須仔細操作，嚴防卡鉆、欠鉆、漏鉆和錯鉆。裝藥前必須檢查孔位、深度、傾角是否符合設計要求，孔內有無堵塞、孔壁是否有石塊以及孔內有無積水。
如發現孔位和深度不符合設計要求時，進行補孔或透孔。嚴禁少打眼，多裝藥。清除孔口周圍的碎石、雜物，對于孔口巖石破碎不穩固段，進行維護，避免孔口形成喇叭狀。鉆孔結束后封蓋孔口或設立標志。
d、裝藥：嚴格按設計的炸藥品種、規格及數量進行裝藥。
e、炮孔堵塞：炮孔堵塞長度大于最小抵抗線，堵塞材料采用2/3砂和1/3粘土堵塞。
f、爆破網路敷設：網路敷設前檢驗起爆器材的質量、數量、段別并編號、分類，嚴格按設計敷設網路敷設，嚴格遵守《爆破安全規程》中有關起爆方法的規定，網路經檢查確認完好，起爆點設在安全地帶。
g、起爆：網路檢測無誤，防護工程檢查無誤，各方警戒正常情況下在規定時間，指揮員即可命令起爆。起爆采用非電起爆。
h、安全檢查爆破完成間隔規定時間后，安全檢查無誤，即可進行機械施工。
i、總結分析：爆破后對爆破效果進行全面檢查，綜合評定各項技術指標是否合理，進一步確認已暴露巖石結構，產狀、地質構造、巖石物理力學性質，綜合分析巖石單位耗藥量，作好爆破記錄，聘請有經驗的爆破專家進行分析、總結，對下一循環爆破作業進行優化。
②保證安全、質量的技術措施
a、用塑料導爆管非電起爆技術，起爆系統不受雷電干擾，安全可靠。
b、采用微差爆破技術，改善破碎質量和控制爆破振動，在環境復雜的.地段，為了確保附近的建筑設施不受振動的影響，采用孔內、孔外相合的微差起爆形式，做到孔與孔、排與排之間都有一定的時間間隔，最大限度地降低爆破振動，使爆區附近的建筑設施振動速度控制在國家爆破規定安全范圍內。
c、采用先進的爆破技術，對于石質堅硬，整體較好的巖石進行爆破時，應用寬距離爆破技術，通過增大孔距、減小排距，充分利用炸藥能量，在單孔爆破面積和單位耗藥量不變的情況下，可以改善破碎質量。
d、為了確保邊坡的穩定和平整度，除堅持采用光面爆破外，根據實際情況，適當增大邊坡保持層。在石質較差地段，進行深孔爆破時，要減小梯段高度，實行微差爆破，盡量減少爆破藥量和分段藥量，以免擾動山體。
e、從開始裝藥，即設置安全警戒，防止非作業人員進入現場。網路連接后，工作人員逐漸撤離，警戒員、防護人員在指定地點就位，實行區段臨時封閉，防止人、車等進入施爆區。
（2）當取土場距離既有線和居民區較近時，爆破斷面臨近既有線，安全施工要求高，難度大。為確保既有線行車安全，施工中采取淺孔松動爆破和雙層排架防護。
①爆破施工方法
a、雙層防護排架搭設施工作業時在臨近既有線一側，按要求選擇適當位置鉆孔埋設φ32地錨，錨桿長度為1、5米，埋設深度為1米，間距為2米。排架立管套住地錨桿，縱向管距1米，前、后排管距40厘米，排架橫管間距2、0米，內側掛竹排，同時設剪刀撐、水平支撐桿。水平支撐桿設錨桿與邊坡錨固，錨桿長1、3米，埋設深為1米，間、排距為4米×4米，拉筋為φ12鋼絲繩。開挖作業面的形成及爆破方法：將開挖斷面分成若干個梯形三角臺階，縱向從兩端向中間控爆，橫向臺階的工作面一般與線路方向形成60-70度夾角，以使最小抵抗線方向背離既有線方向。根據邊坡設計要求，光爆地段采取間隔裝藥、微差爆破等方法進行施工。
b、炮位覆蓋措施炮孔覆蓋：購置廢舊車胎編制柔性炮被覆蓋于炮位上。
這種覆蓋材料有較高的強度、彈性和韌性，不易折斷，并有一定的重量，不易被爆炸氣浪拋起，而且這種材料可反復使用、易修補、經濟實惠。要求膠皮炮被厚度不得小于1厘米，編織要嚴實，四面用鋼絲扎緊加固。土袋覆蓋加壓：在柔性炮被上方加壓土袋，并對有可能出現危險滾石的地段加設鋼絲繩網或布魯克網防護，鋼絲繩網或布魯克網四周設錨桿拉緊。以防止滾石危及既有線行車安全。土袋均采用工地廢棄水泥編織袋裝土，嚴禁裝石子，以免飛石傷人。炮孔阻塞：炮孔阻塞長度應大于或等于最小抵抗線，阻塞材料采用沙土堵塞。
c、布孔形式孔眼布置采用淺眼、深孔、預裂及多排微差擠壓爆破四種方法布置炮孔。
d、爆破方法采用邊坡縱向臺階與橫向臺階形成約70度夾角的三角槽式爆破方法。其方法為先在開挖路塹橫向從上至下形成若干個梯形臺階并與邊坡光爆面形成一個約70度的三角形溜槽，豎直角應大于60度，臺階寬度高度均為2米，臺階布孔方式為雙排布孔。靠既有線一側采用預留防護墻微差爆破的方法，防護墻高為1、5米左右，厚度為2米左右，微差分段為：前排1段，后排3段，單排炮孔使用同段；
設計邊坡一側為了達到光爆效果前排為5段，后排為7段，此臺階為縱向臺階，在起爆時可與橫向臺階同時起爆。在臺階形成過程中縱向臺階不應過長，縱向臺階的尾部一定要超過垂直既有線方向橫向臺階的頭部防護。爆破后的爆碴順三角溜槽清至底部，用小型運輸車人工裝卸棄除。設計邊坡隨工作面向前推進而形成，外邊防護墻也隨工作面向前推進逐漸消失，防護排架也隨工作面向前推進逐漸拆遷重搭。
e、爆破工作程序每一輪爆破施工前，先由技術負責人編制施工設計，并在現場作好對各工序施工負責人的交底工作。各工序施工負責人在施工中嚴格按此設計操作，每一道工序完畢后應履行簽字手續，做到責任到人。現場技術負責每一道工序的監控工作。在鉆孔與裝藥施工中，發現與設計不相符，工序負責人可與現場負責人及現場技術負責人討論，確定最佳施工方案，并在爆破工作記錄表的變更說明中注明。裝藥工序施工前，由現場負責人對炮孔進行抽查，并認真填寫“炮孔檢查記錄表”，如符合要求，方可進行裝藥，否則嚴禁裝藥。當各工序都進行完畢后，由現場負責人、技術負責人、安全負責人及相關旁站人員作最后檢查，確認可以施爆后，履行簽字手續。
現場負責人向防護人員發出開始警戒指令，并鳴笛，對人員進行清場。由現場負責人向防護人員詢問情況，確認安全后，由現場負責人向起爆員發出“起爆”指令（注意：起爆網路與起爆器此時方能進行連接），同時鳴笛并向防護人員發出起爆指令。起爆后，由技術負責人與安全負責人到現場進行檢查，確認安全后，由現場負責人向兩端防護人員發出解除警戒命令。如出現險情，現場負責人應立即組織搶險工作，在相關旁站人員確認安全后，方可由現場負責人向防護人員發出解除警戒命令。同時，由現場負責人組織出碴施工。現場負責人組織技術負責人、安全負責人、各工序負責人及相關旁站人員參加在現場討論會，對此次爆破的效果進行分析，總結經驗，并作爆破工作記錄。技術負責人進行現場勘察，進行下一輪爆破的施工準備工作。
f、控爆施工注意事項嚴格控制爆碴的破碎程序：要求爆破后的巖石達到“碎而不拋”、“松動而不散”或“預裂無飛”的效果。嚴格控制爆破松動范圍：要求施工放樣要準確無誤，爆破后的斷面尺寸與設計尺寸相符。光爆地段在爆破作業過程中光爆效果要滿足設計要求，爆破后的邊坡平順而穩定，半孔率不小于90%。
嚴格控制爆破四害：爆破地震波、空氣沖擊波、噪聲和飛石。控制滾石：該控爆段山體上部存在危石，在施爆前，必須對其進行加固或處理，確認安全后方可進行爆破施工。控制飛石：爆破飛石是炸藥爆炸后的多余能量對石頭產生作用的結果。為控制爆破飛石，在施工中主要采用取優孔徑、孔深、孔數、孔距、排距和炸藥單耗，采用合適的裝藥方法和起爆方式，提高炮孔的阻塞質量，以達到每個炮孔所產生的爆破能量與炮孔周圍介質所需能量相等，達到松動而無剩余能量造成飛石。加大裝藥的分散合理性：將炸藥理進行分散化和微量化處理，采取“密布孔，淺打眼，少裝藥”的方法將總裝藥量“化整為零”，合理地、微量地分布在多孔之中，以達到降低爆破地震波、空氣沖擊波、噪音和飛石的危害。選擇最優抵抗線方向：在最小抵抗線方向，爆破地震強度最小，反方向最大，側向居中。然而，在最小抵抗線方向上，又是碎塊飛散的主導方向。
為了綜合減震和控制飛石，應使被保護的構造物或邊坡居于最小抵抗線兩側位置，分四個控爆作業面若干個臺階沿山體兩端向中間推進。
②施工安全防護措施
a、防護排架在搭設過程中要設專職質檢員親臨現場指導施工，并設專職安全員解決搭設過程中可能會出現的安全問題。當排架分段搭設完畢后要經技術負責人檢查評定驗收后方可投入使用。
b、防護排架任何一個斷面的高度保證高出爆破作業面至少3米。
c、塹坡頂部爆破邊坡坡面形成后，按間距約5米設置攬風繩，攬風繩采用鋼絲繩制作，并用φ32鋼筋錨固于邊坡坡面上。
d、在爆破施工現場按規定選擇適當位置設置爆破標志牌。
e、炮位覆蓋柔性炮被，上另壓一層土袋，并對有可能出現滾石的地段加設鋼絲繩網或布魯克網防護。
f、為防止出現意外事故，爆破作業現場準備搶險接觸網桿、鋼釬、大鐵錘等必備材料并在起爆之前組織足夠的搶險人員待命。
g、為防止爆破作業過程中意外險情影響車輛運行安全，在施工爆破作業現場設防護人員，防護員配備一面紅色信號旗，信號旗要求用塑料膠帶粘接，在出現特殊意外險情時攔停車輛。
3、棄方
（1）運至指定的棄土場進行棄土，并按要求確定合理的堆放形式和坡腳加固處理方案，以及排水系統的布置方式。
（2）做到棄土堆堆置整齊、美觀、穩定、排水順暢，對其周圍的建筑物、排水及其它任何設施不產生干擾和損壞。
（3）棄方時，采取行之有效的措施使運輸和堆放對環境皆不造成污染。
4、邊溝的開挖
（1）邊溝開挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡必須符合設計圖紙要求，按照從下游出口向上游的順序進行開挖。
（2）在超高路段，邊溝溝底縱坡與曲線前后溝底銜接良好，保證曲線內側沒有積水和外溢。
（3）路塹與路堤連接處，邊溝要緩順引向路堤兩側的自然溝，保證路基附近不產生積水。
5、填挖過渡段施工全線填方與挖方交界處全部鋪設50×15、3m2的土工格柵，規格為25、4×25、4mm，經向及緯向抗拉強度50KN/M2，土工格柵鋪在土基與砂墊層之間。
（1）施工方法
①施工時先平整場地，清除基底，鋪設砂墊層，含泥量小于3%。確保地面平整及地下水順利流出堤外。
②沿路堤底部橫向滿鋪土工格柵。鋪設時注意鋪設方向和搭接寬度，滿足規范要求。土工格柵每層應包裹填料，其長度不小于1、0m。
③格柵鋪完后，及時填筑填料，避免陽光長時間直接曝曬，一般不大于48h。從溝部開始向中間填土，碾壓機械、工程車輛不直接走行在格柵上。每層的垂直位置，嚴格按設計圖紙鋪設，誤差不超過規范碾壓層厚的1/2，填土按1m每周的速度上升，當孔隙承壓力達到臨界值時，停止填土。
（2）注意事項
①使格柵最大強度方向與最大受力方向一致。
②避免浪費。
③格柵的切割量與縫接量嚴格控制。
④溝內曲線處鋪設布局要合理。
（四）路基整修
1、按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高。
2、土質路基用機械刮土補土，人工配合機械碾壓的方法整修成型，深路塹邊坡整修按設計要求的坡度自上而下進行刷坡，嚴禁在邊坡上以土貼補。
3、在整修需加固的坡面時，預留出加固位置，對填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝的地段，采取邊坡挖臺階，分層填補，仔細夯實的方法處理。
4、填土路基兩側超填的寬度予以切除，邊坡缺土時，要挖成臺階，分層填補夯實。
5、掛線進行邊溝整修，路基整修完畢后，堆于路基范圍的廢棄土料棄置指定的棄土場。
路基施工方案14
1、目的和適用范圍
1.1目的：為使基礎澆制順利進行，保證混凝土澆筑質量，特制定本措施。
1.2適用范圍：項目部各級檢查人員、各基礎施工隊。
2、依據
中華人民共和國安全生產法（20xx年主席令第13號）
施工現場臨時用電安全技術規范（JGJ46-20xx）
建筑工程冬期施工規程（JGJ/T104-20xx）
國家電網公司基建安全管理規定（國網（基建/2）173-20xx）
國家電網公司基建質量管理規定（國網（基建/2）112-20xx）
國家電網公司輸變電工程施工安全風險識別評估及預控措施管理辦法（國網（基建/3）176-20xx）
國家電網公司輸變電工程優質工程評定管理辦法（國網（基建/3）182-20xx）
《110～750kV架空輸電線路施工及驗收規范》(GB50233-20xx)
3、冬季施工條件
3.1室外日平均氣溫連續5日低于5℃，以及當地最低氣溫-3℃時，基礎工程砼澆筑應采取高原地區基礎冬季施工措施，并應及時采取氣溫突然下降的防凍措施。
3.2安排專人與當地氣象部門取得聯系，及時準確地掌握氣象信息，隨時掌握氣溫變化情況，防止寒流襲擊。現場配溫度表，隨時測量溫度的變化。
3、施工準備
由項目總工負責，提出冬期施工項目計劃，針對施工現場的實際情況，制訂詳細的冬季施工技術、質量、安全及資源措施。主要做好以下各方面的準備工作：
l施工人員施工培訓，包括技術和安全等；
l現場準備，備足備好冬季施工材料；
l安全與防火；
l氣象資料；
l施工程序及施工及測量方法；
l質量檢查及安全保障。
4、基坑開挖
4.1凍土開挖一般可用大錘、尖鎬、鐵楔等工具操作，要防止震手和誤傷。當凍土層厚度小于2m時，若當地環境許可，可采用爆破方法開挖凍土。
4.2規定放坡，并保持邊坡平直，防止反復凍融，分層剝落。
4.3挖坑后若不立即澆制，挖坑尺寸應留有一定余度，并翻松耙平，原則是不準在凍土上施工基礎，澆制前將凍土挖除修坑至設計尺寸。另外要充分利用當地的保溫材料、方法，進行基坑的覆蓋保溫，防止凍土層加厚。
5、砼澆筑
5.1應對原材料的加熱、攪拌、運輸、澆筑和養護等進行熱加工計算，計算原則應依據現行“混凝土結構工程施工及驗收規范”的規定進行，并據以施工。基礎混凝土的拌制盡可能靠近基坑周邊進行，以減少混凝土運輸過程中的熱量損失；按規定進行混凝土材料配重、坍落度、試塊等質量控制檢驗；
5.2冬季施工的砼采用標號為不低于32.5號的普通硅酸鹽或硅酸鹽水泥，水泥摻用量不低于300kg/m3，水灰比不大于0.6,并可以采取加熱水的方法。搭建臨時暖棚，一方面使混凝土的拌制不在露天環境下進行，以保證原材料的正溫；另一方面基礎在澆灌成形后將采取暖棚法增溫，保證養護過程中混凝土始終保持正溫。
5.3攪拌前應用熱水沖攪拌機，投料順序為先投入骨料和已加熱的水，然后再加水泥。混凝土攪拌時間比通常情況下延長50%，不得少于3分鐘，砼拌和物的出機溫度不宜低于10℃，入模溫度不得低于5℃。
5.4拌制砼應優先采用加熱水的方法，水溫不超過80℃，砂不宜超過40℃。水泥不得直接加熱，使用前宜事先運入暖棚存放。
5.5砼澆筑所用骨料必須清潔，不得含有冰、雪等凍結物，采用下鋪上蓋編織布等措施存放骨料。
5.6混凝土攪拌出罐后運輸澆搗速度要快，以減少熱量損失，砼澆注完畢后的溫度應為正溫。
5.7嚴格掌握防凍劑的摻量；嚴格控制砼水灰比，由骨料帶入的水份及防凍液中的水份均應從拌合水中扣除。本工程采用華興建材廠生產的MRT-1型防凍劑，不含氯鹽成分，符合國家標準。用量按水泥重量的3%-4%添加。
6、養護
砼養護的`原則：砼溫度降至0℃前,其抗壓強度不得低于抗凍臨界強度，硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥拌制的砼,在受凍前抗壓強度不應低于混凝土強度設計值的30%。
6.1砼養護一般采用蓄熱法進行養護，混凝土澆筑后應及時覆蓋，先用一層塑料布將整個基礎覆蓋，在塑料布上嚴密覆蓋草墊或其它保溫材料，不得采用澆水養護，防止其表面受凍，維持混凝土不受凍結。
6.2砼養護還可以采用加熱法進行養護，一般利用爐子燃燒焦炭加熱來提高砼的強度，利用高粱或玉米桿在基坑內搭設簡單的保溫棚，在棚內放置一定數量的爐子，加熱養生三天左右，同時應澆水養護。
6.3混凝土嚴格保證養護時間，不得過早拆模（根據規范規定2-4天），拆模時報監理檢查認可。
7、回填
7.1基礎拆模后經自檢合格和監理簽證后立即回填土，按級配回填同時要將現場所余少量砂石砼等填入坑內。
7.2回填應分層夯實，每層厚度為300mm。
7.3回填土超出基礎邊緣300mm，并要有高度為300mm的防沉層。
7.4回填后的余土應做外運或平整處理，保持現場干凈整齊。
8、安全措施
8.1土方開挖必須按規定放坡，不得直壁開挖，嚴禁在凍土層下掏挖取土。
8.2開挖凍土時要注意去掉鐵楔子頭打出的飛刺，以免飛出去傷人；掌鐵楔子的人與打錘的人不能面對面，必須成90°角，以免錘子掉頭傷人；
8.3采用爆破法開挖時嚴禁使用甘油類炸藥，操作程序要嚴格按照相關規程規定執行。
8.4防火：各施工現場明確劃分防火區域，工棚和臨時宿舍的搭建及間距要符合防火要求，易燃易爆材料堆放處等應設立醒目的防火標志。必須做到有用火許可、有制度、有消防器材和工具、有專人負責。
8.5防爆：所有爆破和引爆品必須分別儲存，其運輸、保管、使用，必須設有登記，做到專人負責、專人保管、專人使用、專人回收。從業人員必須專業培訓考試合格后方準上崗操作。
8.6防毒：冬季用煤或焦炭加熱養護時必須對施工人員做好防護。
8.7防滑：施工作業面在作業前要及時清除霜雪。
8.8防寒：施工現場的作業人員必須按規定及時發放防寒用品，單位各輔助房間都要設采暖設備。
8.9防電：施工現場制定嚴格的用電制度，特業操作人員持證上崗。
路基施工方案15
土方工程冬期施工前應做好準備工作，要因地制宜地確定經濟、合理的施工方案和切實可行的技術措施，開挖土方應做到連續施工，運輸道路和施工現場應采取安全防護措施。
1．土的凍結與保溫
（1）土的凍結溫度
凡是含水的松散巖石和土體，當其溫度處于 0℃或負溫時，其中的水分會轉變成結晶狀態且膠結了松散的固體顆粒，形成了凍土。
各種土的起始凍結溫度是不一樣的，一般濕砂或飽和砂均接近于 0℃；塑性黏性土在-0.1～-1.2℃；粉質黏土在-0.6～－1.2℃；可塑的粉土在-0.2～-0.5℃：堅硬半堅硬黏土為-2～-5℃。
對同一種土，含水量越小，起始凍結溫度就越低，含水量少的砂、礫石、碎石等粗粒土，在負溫下也呈松散的狀態。土的凍結溫度值對確定土的凍結深度和融化深度具有重要的意義。
（2）土的保溫
1）利用自然條件就地取材進行土的防凍工作，對于大面積的土方工程宜采用翻松粑平法施工，在擬施工的部位應將表層土翻松耙平，其厚度宜為 250～300mm，寬度為開挖時凍結深度的兩倍加基槽（坑）底寬之和。
2）在初冬降雪量較大的土方工程工地區，宜采用雪覆蓋法。開挖前，在即將開挖的場地宜設置籬笆或用其他材料堆積成墻，高度宜為 500～1000mm，間距宜為 10～15m，并應與主導風向垂直。面積校小的基槽（坑）可在預定的位置上挖積雪溝（坑），深度宜為 300～500mm，寬度為預計深度的兩倍加基（坑）底寬之和。
3）對于開挖面積較小的槽（坑），宜采用保溫材料覆蓋法。保溫材料可用爐渣、鋸末、稻草草簾、膨脹珍珠巖等再加蓋一層塑料布。保溫材料的鋪設寬度為待挖基槽（坑）寬度的兩倍加基（坑）底寬之和。
（3）已挖好較小基槽（坑）的保溫與防凍可采用暖棚保溫法，在已挖好的基槽（坑）上，宜搭好骨架鋪上基層，覆蓋保溫材料。也可搭塑料大棚，在棚內采取供暖措施。若不能及時進行下道工序施工時，應在基槽（坑）底面鋪設一層珍珠巖袋、稻草、爐渣等保溫材料，上面搭設密封的塑料大棚。
基槽（坑）挖完后不能及時進行下道工序施工時，為了防止基槽（坑）的底部或相鄰建筑物的地基及其他設施受凍，應在基底標高上預留適當厚度土層，并覆蓋保溫材料進行保溫。
2．凍土的挖掘
凍土的挖掘根據凍土層厚度可采用人工、機械和爆破方法。
（1）人工挖掘凍土可采用錘擊鐵楔子劈凍土的方法分層進行挖掘，楔子的長度視凍土層厚度確定，宜為300～600mm。
（2）機械挖掘凍土可根據凍土層厚度選用推土機松動、挖掘機開挖或重錘沖擊破碎凍土等方法，其設備下表：
當采用重錘沖擊破碎凍土時，重錘可由鑄鐵制成楔形或球形，重量宜為 2～3t。起吊設備可采用吊車、簡易的兩步搭或三步搭支架配以卷揚機。
（3）對于凍土層較厚、開挖面積較大的土方工程，可使用爆破法，當凍土層厚度小于或等于 2m時宜采用炮孔法。炮孔的直徑宜為 50～70mm，深度宜為凍土層厚度的 0.6～0.85 倍，與地面呈 60～90°夾角。炮孔的間距宜等于最小抵抗線長度的 1.2倍，排距宜等于較小抵抗線長度的 1.5倍；炮孔可用電鉆、風鉆或人工打釬成孔。
炸藥可使用黑色炸藥、硝銨炸藥或 TNT炸藥。冬季嚴禁使用甘油類炸藥。炸藥裝藥量宜由計算確定或不超過孔深的 2／3，上面的 1／3填裝砂土。
當采用凍土爆破法施工時，土方工地離建筑物的距離應大于 50m，距高壓電線的距高應大于 200m，并應符合《土方與爆破工程施工及驗收規范》（GBJ201）的有關規定。
（4）冬期開挖凍土時，應采取防止引起相鄰建筑物地基或其他設施受凍的保溫防凍措施。
（5）在挖方上邊棄置凍土時，其棄土推坡腳至挖方邊緣的距離應為常溫下規定的距離加上棄土堆的高度。
（6）開挖完的基槽（坑）應采取防止基槽（坑）底部受凍的措施。當基（坑）挖完不能及時進行下道工序施工時，應在基槽（坑）底標高以上預留土層，并覆蓋保溫材料保溫。
3．回填土
（1）冬期土方回填時，每層鋪土厚度應比常溫施工時減少 20%～25% 。預留沉陷量應比常溫施工時增加。對于大面積回填土和有路面的路基及其人行道范圍內的平整場地填方，可采用含有凍土塊的土回填，但凍土塊的.粒徑不得大于 150mm，其含量（按體積計）不得超過 30% 。鋪填時凍土塊應分散開，并應逐層夯實。
（2）冬期填方施工應在填方前清除基底上的冰雪和保溫材料，填方邊坡的表層 1m以內，不得采用含有凍土塊的土填筑，整個填方上層部位應用未凍的或透水性好的土回填，其厚度應符合設計要求。
注：采用石塊和不含凍塊砂土（不包括粉砂）、碎石土類回填時，填方的高度可不受本表限制
（3）室外的基（坑）或管溝可采用含有凍土塊的土回填；凍土塊粒徑不得大于 150mm，含量不得超過 15％，且應均勻分布；但管溝底以上 500mm范圍內不得用含有凍土塊的土回填。室內的基槽（坑）或管溝不得采用含有凍土塊的土回填。回填土施工應連續進行并應夯實。當采用人工夯實時，每層鋪土厚度不得超過 200mm，夯實厚度宜為 100～150mm。
在凍結期間暫不使用的管道及其場地回填時，凍土塊的含量和粒徑不受限制，但融化后應作適當處理。
（4）室內地面整層下回填的土方，填料中不得含有凍土塊，并應及時夯（壓）實，并經檢測驗證。填方完成后至地面施工前，應采取防凍指施。
（5）挖填方和排水溝的邊坡加固修整宜在解凍后進行。
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