關于施工方案模板集錦8篇

　　為了確保事情或工作有序有效開展，常常需要提前制定一份優秀的方案，方案是解決一個問題或者一項工程，一個課題的詳細過程。制定方案需要注意哪些問題呢？以下是小編精心整理的施工方案8篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。

施工方案 篇1

　　1、砌體要分層進行，層間豎縫要錯開，每層以大石塊為骨干，大面朝下。

　　2、不平穩部位應用小石塊墊穩，不得有松動石塊。

　　3、層面應經常用厚薄不同的石塊調整高度，以便始終保持各層呈基本水平上升。

　　4、砌體應表里一致，不得以大塊石砌外緣而內填碎石或河卵石；外砌石塊要互壓1/2以上，并用大塊石封頂。

　　5、干砌石砌筑施工 護底砌筑時人工將中粗砂和碎石攤平并均勻平整密實。砌筑時塊石大面向下，一層與一層錯縫鎖結方式鋪砌，墊層鋪設與干砌石砌筑配合進行，隨鋪隨砌，護底表面砌縫的寬度不大于25mm，砌石邊緣順直、整齊、牢固，砌體外露面的頂面和側邊，選用較為整齊的塊石砌筑平整，所有明縫均用小片石料填塞緊密。 護坡砌筑時人工拍實碎石墊層鋪設之后，進行干砌石砌筑，施工時，塊石層面垂直于坡面，一層與一層錯縫鎖結方式鋪砌，墊層與干砌石鋪砌層配合砌筑，隨鋪隨砌。護坡表面和邊緣應順直、整齊、牢固，砌縫的寬度不大于25mm，所有明縫用小片石料填縫緊密。

　　6、干砌石施工應符合以下要求：石塊要用手錘加工，打擊口面。不得使用裂石和風化石。長度在30cm以下的石塊，連續使用不得超過4塊，且兩端須加丁字石。一般長條形丁向砌筑，不得順長使用。

　　7、面石用料應大小均勻、質地堅硬，不得使用風化石料，單塊重量不小于25kg，最小邊長不小于20cm。

　　8、腹石砌筑必須排緊填嚴，無淤泥雜質。

　　9、面石砌筑禁止使用小石塊，不得出現通縫、浮石、空洞。

　　10、坡面平整度用2m靠尺測量，凹凸不超過5cm。

　　xx市xx鎮xx村xx加固工程

　　20xx年xx月xx日

施工方案 篇2

　　一、材料選擇

　　選擇彈性防水漿料

　　彈性防水材料是當今世界上最先進的建筑防水材料之一，其作用機理是漿料滲入底材表面的毛細孔、裂縫并產生化學反應，形成一層不透水的結晶帶與底材融為一體達到完全防水目的，在涂抹后短時間內好可抵受壓力，在高水壓情況下，其防水效果不變，并且不含有任何腐蝕物質，施工時方便快捷，對環境無任何影響破壞，是世界上最先進的新型環保防水材料之一。

　　二、施工準備

　　1、將屋面女兒墻、天溝等防水基面上凸突物鏟除，如有外露鋼筋，應將鋼筋鑿低至平面內2㎝，對于凹低位應將雜物清除，并要求工作基面穩固潔凈、無塵、平整光滑、無油無脫落物及其他碎屑物質。

　　2、對于表面存在著油污部位應用清潔劑清潔至潔凈為準。

　　3、防水施工前用清水對準備施工的工作基面濕潤，以無明水為準。

　　三、施工工藝及工藝流程

　　1、按比例將彈性防水漿料添加劑倒入大容器中（視實際情況需要最多可添加不超過一公斤清水，與添加劑拌勻），然后再將粉劑倒入液體中，用電動攪拌器或人工充分攪拌，將混合液體攪拌至無沉淀的乳膠狀為宜，操作過程中應保持間斷性攪拌，以防止出現沉淀。

　　2、先用毛刷濕潤施工底材基面，以增加防水漿料滲入底村內部的渠道，以底材基面濕潤而無明不為宜。

　　3、使用毛刷將混合漿料均勻涂于濕潤而無明水的底材基面上，應仔細檢查是否有瑕疵或漏刷。

　　4、待第一層防水層干涸后（約4小時），再按以上操作程序進行第二層防水層涂抹施工。

　　5、防水層施工完成后，應在24小時內避免淋水及太陽暴曬。

　　6、防水層完全干涸后，方可進行保護層或其它覆蓋層的施工。

　　四、質量要求：

　　1、防水漿料配合比必須按照廣州嘉邦公司產品要求進行嚴格操作配合，不得隨意改變配合比。

　　2、基層應平整、無起砂，節點部位應嚴格按照國家有關規定執行施工。

　　3、已完成的防水層在沒有做水泥砂漿保護層之前，不得有鐵器鋼釘、鋼筋、腳手架等有棱角重物在防水層上施工或堆放，以免破壞防水層。

　　4、嚴禁穿高跟鞋進入防水層施工現場內，以免破壞防水層。

　　5、向建設單位提供有產品質量檢測報告單等技術資料。

施工方案 篇3

　　伴隨著城市發展步伐的加快，科學技術的不斷發展，城市地鐵工程數量的不斷增加，因此對工程施工技術方面的要求也逐漸嚴格。城市地鐵車站的防水施工技術對工程的整體質量有很大的影響，是保證城市地鐵車站正常運行的前提條件之一，其涉及方面廣，牽扯部位多，對施工技術材料的要求高，因此，在施工過程中，應該嚴格按照工程規范執行，確保城市地鐵車站運行的可靠性、穩定性。

　　一.城市地鐵車站的防水施工原則和標準

　　城市地鐵車站的防水施工的原則，主要有以下幾點：一是對變形縫、施工縫、穿墻管等特殊部位，需要加強重點防控；二是在保證強化混凝土自防水結構的基礎上，應該使用柔性復合材料增強防水性；三是加強自防水結構的基礎性，確保防止產生混凝土裂縫，同時保障混凝土的抗滲性能；四是整體原則是采取綜合治理、因地制宜、剛柔并進以及自我防控為主。

　　城市地鐵車站的防水施工是按照一級標準，具體內容是確保城市地鐵車站的防水施工結構不能出現滲水、內襯表面出現濕漬。

　　二.城市地鐵車站的防水施工存在的主要問題

　　城市地鐵車站的防水施工存在的問題，主要有以下幾點：

　　（一）由于對混凝土結構變形縫的不當處理，而導致的滲透水。

　　根據工程規范，城市地鐵車站應該設置由止水帶或者橡膠而制成的變形縫，從而達到止水的目的。但是在實際的操作過程中，一組單獨的橡膠止水帶不能滿足處理槽的要求，增加了防水密封的難度，并且橡膠止水的變形條件也較差。因此，在澆筑混凝土的橡膠密封件時，若安裝不能達到間隙的標準，就不能正常發揮密封的作用，容易產生漏水問題。同時，橡膠止水帶通常采用冷點工藝進行連接，在結合強度低的情況下，加大了導致變形開裂的幾率。但是若不能夠加強施工質量，采取多倒防水措施，也不能確保工程質量，防止漏水問題的產生。

　　（二）質量不合格的混凝土。

　　質量不合格的混凝土會使城市地鐵車站工程的混凝土不能壓實，易出現滲水等問題。導致混凝土出現質量問題的原因，主要包括養護時間不足、和易性差、不合格的配比等，從而導致水性能差和混凝土強度下降。

　　（三）過于強化混凝土抗滲等級和抗壓強度，忽視其他防水措施。

　　由于過于強調混凝土的抗滲等級和抗壓強度，而忽視了其他的防水措施，特別是在處理混凝土裂縫方面的問題。同時，抗滲等級和抗壓強度越高的混凝土的單位使用度會隨之增加，還增強了水化熱，以及混凝土的收縮量，對混凝土以及其結構的完成性產生一定破壞，從而導致出現裂縫。

　　（四）選材質量不合格的防水卷材。

　　質量合格的防水卷材在工程規范方面有明確的規定，但是在實際操作中，部分單位選取了材質質量不合格的防水卷材，造成其喪失了本來應該發揮的防水作用[1]。

　　三.城市地鐵車站的防水施工要點

　　（一）加強高危區域的防水處理

　　一是施工縫的防水施工技術。在對城市地鐵車站的施工縫進行防水施工的過程中，應該根據工程的實際情況，采用斷面為250*6mm的鋼板材質的止水帶將施工縫完全封閉。同時，應該提前完成預埋漿管，做好底板與側墻連接處部分的防水措施。如果鋼板止水帶使用有難度，則可以采用30*20mm的遇水膨脹條將其完全封閉。并且，在施工縫上預先鑿好凹槽，在澆筑混凝土時將止水條放入槽內，避免其偏離位置起不到防水效果，在特殊防水區域可設置兩道止水條。

　　二是變形縫滲透的解決技術。為了更好的解決變形縫滲透的問題，一般會利用背貼式止水帶。背貼式止水帶能夠做好密封防水，它的特點是具有能夠將混凝土與密布的齒條進行很牢靠的粘合，并且將水泥及化學類的漿液注入注漿管道。

　　三是解決后澆帶滲漏的技術。一般使用鍍鋅鋼板止水帶來處理后澆帶區域出現滲漏問題，增強其防水性能，具體的施工技術如下：首先是將其放置在兩面接縫中間地方；其次是將注漿管在背水面距離施工縫20mm處，使平行鋼板止水帶安裝好，各注漿嘴間相隔8～13m；最后是清理接縫并將其鑿毛并刷上界面劑。

　　四是穿墻管件防滲技術。有很多的穿墻管的防滲技術，一般是將主管與鋼板止水環焊接起來，并全方面的利用止水法蘭以及遇水膨脹止水條來提升其防滲能力，根據防滲材料來選擇合適措施，將防水板被穿透區域進行封閉處理。

　　（二）強化工程的抗滲性能

　　強化工程的抗滲性能通常利用S8抗滲級的防水型混凝土澆筑車站外包結構，另外側墻主筋保護層厚度迎土面、背土面分別為70mm、50mm。同時，施工縫涂抹使用的材料為結晶型防水材料，滲漏嚴重的施工縫處預埋注漿管進行注漿處理。

　　四、不斷提升混凝土結構防水性能

　　（一）做好圍護結構施工質量控制

　　為了提高城市地鐵車站防水性能，要不斷完善優化圍護結構施工的每一道工序。例如，在施工過程中，有的圍護結構沒有做好垂直度的控制，造成了圍護樁超過結構線要進行清除處理，并且圍護結構掛網噴護高低不平；有的圍護結構四周排水設施不完善，導致了大范圍滲水浸濕的問題，不能及時的排除基坑積水，這些問題都會給防水施工產生嚴重的工程隱患，甚至會導致今后使用過程中結構出現滲漏。為此，工程施工前期相關單位應從全局廚房，做好防水方案設計，并把好每道工序的質量關，為后期的防水施工質量打下基礎。

　　（二）選擇專業技能過關的防水施工隊

　　為降低城市地鐵車站工程的項目成本，在工程施工招標過程中，存在部分施工單位把報價作為衡量施工隊伍價值的唯一標準，選擇報價低的施工隊伍。由于只依靠價格作為衡量指標這種行為給工程建設的整體施工質量上帶來隱患。所以，施工單位應選擇經驗豐富、技術專業、信譽度好、遵守合同的施工隊伍，來完成城市地鐵車站防水的施工。

　　同時，監理單位在參與施工隊伍的選擇上也應嚴格參照相關規定，認真履行自己的職責：一是保證施工隊伍的正規些。嚴防出現掛靠、分包以及轉包的現象；二是加大審核的力度。對施工設計方案應嚴謹審查，設計方案內對施工技術、工期和施工隊伍資質以及施工人員上崗證等方面做好明確要求。

　　（三）進一步完善混凝土施工技術

　　進一步完善混凝土的施工技術，主要是指在混凝土分層澆筑時，要保證拌合物的均勻性，充滿整個模型，避免離析問題的產生。拌合物自由下落的高度需要控制在2m以內，禁止外來水滲透到正在澆筑的混凝土中。嚴格按照規定的操作程序，嚴禁接觸模板和鋼筋，采用插入式的振搗棒進行“快插慢搗”振搗。當在溫度較高時施工，應采用有效的措施來降低原材料的溫度。同時，模板架立牢固、嚴密，特鄙視要注意擋頭板，做好模板的把關，以免造成跑模的問題。施工前期，施工單位需要采用等級強度相同的水泥砂漿潤管，泵送入模時，左右燒制連續澆筑。最后，完成頂板混凝土澆筑后，應馬上覆蓋不少于14天的澆水養護，并且及時做好防水層和回填層的覆土工作。

　　（四）提高結構混凝土自防水性

　　根據工程實際情況，充分利用高性能的外加劑補償收縮防水混凝土，通過對各種拌合物、粗細骨料和外加劑的嚴格計量和控制，來確保混凝土的質量以及抗滲級別。同時，嚴格執行設計圖的相關標準，確保防水結構的厚度。結合完善的配合比，經過反復的試驗，明確出在不同施工環境和不同澆筑方法下的最優配比。為降低水化熱，減少水泥的用量以及產生收縮裂縫，應利用摻加高效減水劑的UEA以及粉煤灰的“雙摻”技術。并且，要實施全程監控，監控的范圍包括混凝土的計量、拌和、運輸等環節，確保每罐混凝土的現場測試合格后才能使用。需要注意的是，嚴格按照規定留足量試件，禁止在現場加水[3]。

　　結語：

　　隨著經濟的發展，城市化進程的加快，地鐵在城市交通業中發揮的作用也越來越重要。因此，城市地鐵車站工程的建設應引起足夠的重視，尤其是城市地鐵車站防水施工技術管理。關于城市地鐵車站防水施工技術管理，要嚴把施工技術觀，加大對工程施工質量的把控，尤其是對關鍵的節點區域要采取針對性強的方式方法，強化施工質量的保障，從技術角度切實提升城市地鐵車站的防水能力，為城市地鐵車站的安全性、穩定性做出應有的貢獻。

施工方案 篇4

　　一、路基工程施工方案:

　　1、路基土石方采用機械化施工。路基施工前，先完成具備施工條件的涵洞和通道，然后按整體式路基填筑。

　　2、本合同段以高填路基為主，填筑過程中嚴格控制填筑速度、分層厚度、填料粒徑和級配，加強碾壓能力，減少工后沉降。施工時根據具體土、石邊坡性質制定與其對應的施工方法及邊坡防護措施。

　　3、低填及填挖交界處按設計施工土工格柵，并對路槽底部做超挖處理。填挖交界處處理見下圖:

　　4、塹坡開挖自上而下，按2m左右分層開挖，及時施做邊坡防護、錨桿、噴砼加固。路槽底面超挖50cm后碾壓回填。

　　5、路基附屬工程隨土石方進度及時施工。

　　二、土方開挖施工方法及要點：

　　1、施工方法：

　　㈠ 施工準備：

　　⑴了解施工地段的地形、地質、氣象、水文等實際情況，以利正確布置施工。

　　⑵開挖前，對施工范圍內的樹木、樹根、灌木、雜草等予以清除。

　　⑶路塹施工前應先做好塹頂截、排水，天溝鋪砌。

　　⑷打通施工便道，根據施工布置，機械設備到位情況，正確放出路塹邊坡開挖線。

　　㈡ 施工工藝及要求:

　　⑴土方開挖時，宜將運用于種植草皮和其他用途的表土儲存于指定地點。

　　⑵土方開挖應自上而下進行，不得亂挖超挖，嚴禁掏底開挖。

　　⑶經常檢查邊坡開挖坡度，糾正偏差，避免超挖、欠挖。

　　⑷坡面平順，無明顯的局部高低差。

　　⑸高路塹邊坡開挖邊坡應設置平臺，且平臺面應有向路基側溝排水的坡度。

　　⑹需設防護的邊坡，要按設計要求及時支護，不得長期暴露，造成坡面坍塌。在挖方時先預留一定厚度的保護層，支護時才刷坡，邊刷坡邊支護。

　　⑺路塹基床施工：

　　①路塹開挖接近塹底時，其表面應達到平順整齊，表面做成向兩側的4%排水坡，表面以下地層不得擾動和泥化。

　　②基床表面需采取換填措施時，填料及壓實應嚴格按設計或規范要求執行。

　　⑻棄土：

　　①路塹上側嚴禁棄土，置于山坡下側時，應每隔適當距離留有缺口，并保證塹頂地面水能順利從缺口排出。

　　②棄土堆位置與高度應保持路塹邊坡和自身的穩定，并考慮地形以及對附近建筑物、農田、水利、河道、交通的影響。

　　2、質量控制與檢驗：

　　⑴對于基床表層換填的地段，每隔50米檢測一個斷面，每個斷面三個點，線路中心一點及兩側路肩兩點。

　　⑵路塹路基面施工偏差應符合下列要求：

　　①寬度：路肩邊緣至邊緣不應小于設計寬度。線路中線點至路肩一側的寬度允許偏差為±3厘米。

　　②路肩高程：在100米長路基內的個別地段不超過±3厘米，但其連續長度不應大于10米。

　　③平整度：在每100米長路基上，用2.5米長直尺，垂直于線路中線，間距大致均勻地抽測10次，量得的最大凹凸差，土質基面不超過1.5厘米。

　　三、石方開挖施工方法及要點：

　　(一)、施工準備：

　　⑴應認真閱讀設計文件，進行現場核對和施工調查，根據核實的工程數量、工程特點、工期要求,制定實施性施工組織設計，編制施工計劃，落實材料、設備工具、勞動力、臨時工程、生活供應等。

　　⑵應恢復和固定路線中樁，主要內容有：中線及其高程復測，水準點復查與增設橫斷面檢查與補測。

　　⑶根據路線中樁及設計圖表定出路塹塹頂、邊坡坡度線、天溝或其他排水溝位置及斷面。

　　⑷開挖范圍內的地表雜草、樹木、樹根和其他地面障礙物應在施工前用人工或推土機予以清除運走。

　　(二)、施工工藝及要求 ：

　　根據地形、地質、開挖斷面、施工機械配備以及開挖深度和巖石破碎情況，采用能保證邊坡穩定和成型的爆破施工方法進行施工，若遇軟石則采用大型推土機或挖掘機配合施工;若為堅石或次堅石，且靠近居民區及建筑物，有可能危及附近的房屋、設施及人身安全時，則采用控制爆破方法進行石方爆破作業。爆破后的邊坡要進行修整，使之符合設計坡度要求，并及時防護，嚴格作好臨時防排水工作，避免邊坡受雨水沖刷和降雨入滲而失穩;在具體實施時，須按照下述說明及相關要求報送各爆破工點的爆破作業實施方案，并經監理工程師鑒定，提出意見待業主審定后方可進行。

　　1、爆破手段:

　　⑴爆破類型

　　①一般爆破：

　　適應于周圍環境空曠、無建筑物等障礙的工點，一般爆破按減弱拋擲爆破計算孔網參數及單位炸藥消耗量。

　　②控制爆破：

　　鄰近開挖區有房屋、構筑物、電力及通訊線等，爆破要對飛石、滾石及各種有害效應作必要的控制。控制爆破按松動爆破計算孔網參數及單位耗藥量，并在其爆區周圍及爆體表面作必要的遮擋及覆蓋防護。

　　③預裂爆破：

　　為保證開挖邊坡的圓直順度及坡面平整、美觀、穩定，我們擬對部分石質高路塹邊坡實施預裂爆破。

　　④孤石爆破：

　　根據工程要求，爆后的巖塊大部分作為路堤填料。因此，爆破后的大塊巖石必須第二次解小，即孤石爆破。

　　2、鉆孔機具及火工用品:

　　采用機械鉆眼，即：英格索蘭露天鉆機鉆眼，并輔以一定數量的7655型風動鑿巖機對非預裂爆破的邊坡進行修理及處理檢底部分。

　　炸藥采用RJ-2#乳膠炸藥或2#巖石硝銨炸藥，前者在雨天孔內有水時使用;后者在睛天孔內無水時的使用。xx采用“第二系列”1-15段非電毫秒xx，凡是梯段爆破均實施毫秒微差爆破。

　　3、爆破孔網參數及單位耗藥量:

　　一般爆破的孔網參數及單位耗藥量

　　q=a.b.h.k

　　式中：q—單孔用藥量 (公斤)

　　a—間距(視不同梯段高度取2.0～2.5米)

　　b—排距(視不同梯段高度取1.5～2.0米)

　　h—梯段高度 (米)

　　k—炸藥單耗 (取0.5～0.55公斤/立方米)

　　鉆孔直徑70毫米，藥卷55毫米(底部)、堵塞長度≥b。

　　4、爆破網絡聯接:

　　網路聯接一律采用非電導爆系統，除引爆xx可使用火xx外，其它部分嚴禁使用火xx，以策安全，聯接時主炮孔與預裂孔可一起起爆，亦可分開起爆，預裂孔先于主炮孔起爆。

　　5、起爆方式:

　　炮孔組的起爆方式一般采用“V”型起爆法，使爆堆集中、便于裝運，并能削弱端頭炮孔夾制力，利于邊坡平整，減少超欠挖。

　　在特殊情況下，如遇有建筑物，爆堆方向必須避開，則采用側向起爆法。

　　6、同段最大用藥量計算(控制振速):

　　為避免爆破震動對房屋及其它建筑物的破壞，必須控制振速，即限制同段最大用藥量，按薩道夫斯基公式計算：

　　Qmax=R1/m.(V安全/k)1/a.m

　　式中：Qmax—安全允許同段最大用藥量(公斤);

　　R—爆破中心點與建筑物之間距離(米);

　　V安全—安全允許振動速度(厘米/秒)，取V=5cm/s;

　　m—藥量指數，取m=1/3

　　k、α是與爆破點地形、地質等條件有關的系數和衰減指數，一般k取250，α取2.0;

　　7、爆破警戒區的確定:

　　按《爆破安全規程》中的有關規定， 露天爆破安全距離不得小于200米,并按計算的個別飛石安全距離布置警戒線。

　　8、盲炮的預防措施:

　　①預防措施:

　　儲存的爆破材料除定期檢查外，爆破前進行復查，選用合格的炸藥和xx。購買、使用爆破材料時注意生產日期，有效保質期等，嚴禁使用過期的廢舊火工品。必須仔細進行裝藥、堵塞、聯結工作，注意每一環節，防止出現卡孔、xx與炸藥分離及折斷xx腳線等問題。管藥聯結時，xx腳線不要過分拉緊，要保持一定的松馳度，xx與xx聯結時反向聯結。

　　②處理措施:

　　產生盲炮后立即封鎖現場，組織施工人員針對裝藥時的具體情況，找出拒爆原因，采取相應措施處理。處理盲炮可采用二次爆破法、炸毀法及沖洗法等三種辦法。屬于漏點火的拒爆藥包，可再找出原來的導火索、導爆管或xx腳線，經檢查確認完好后，進行二次起爆;對于不防水的硝銨炸藥，可水沖洗眼中的炸藥，使其失去爆炸能力;對防水炸藥的炮眼，可用掏出堵塞物，再裝入起爆藥包將其炸毀。如果拒爆眼周圍巖石尚未發生松動破碎，可以在距爆眼30厘米處，鉆一平行新眼，重新裝藥起爆，將拒爆眼炸毀。

　　9、降低大塊率的措施:

　　采取斜眼鉆孔(傾角α=72°)，由于炮孔傾斜，存在一個向上分力，有利于巖石破碎。

　　多組排炮孔爆破時，增加后段炮孔裝藥量補充克服前排炮孔壓碴帶來的能量損失。采用各種微差xx，并精確計算微差間隔時間，以使巖石在空間得以充分碰撞，達到巖石破碎的目的。采用寬孔距多排微差爆破技術，既能獲得理想的爆破塊度，又能提供充足的爆破方量。

　　10、保證石質路塹邊坡平整、穩定的措施:

　　鉆孔前使預裂部位巖面達到較好平整度，用人工清除浮碴，然后測量精確定線，畫出每個炮孔的位置。

　　為保證預裂孔的方向及偏角，在預裂孔的兩端事先埋置兩根3米長的鋼管，其方向與坡度經測量精確測定后，在其鋼管上下兩端各拉一條弦線，并在弦線上按孔位打上標記，固定所有預裂孔的坡度及方向。鉆孔機械就位即按上下弦線及標記，調整鉆桿精確對位。

　　( 為保證預裂效果，可先進行小規模的試爆，確定合理的間距及裝藥范圍)。

　　11、.爆破鉆眼方式:

　　先用推土機盤山打道至山頂，從上至下揭去蓋山土形成較大的工作面后，鉆機上至平臺進行鉆孔作業，鉆眼深度視其挖深可具體安排。鉆眼典型圖式如下圖示：

　　路基石方主體爆破后，邊坡及基底部分會出現凹凸不平超欠挖現象，對于凸出欠挖部分，輔以手持風鉆清除。此外，孤石爆破盡量隨主爆破進行，減少爆破次數。

　　12、.安全措施:

　　⑴安全防護措施:

　　凡在50m范圍內有通訊、電力線路及房屋設施的爆破地段,進行爆破體表面覆蓋。

　　在斜坡地段，特別是半挖半填地段，低處有房屋建筑及其它需要保護的構筑物，加設防護棚欄防止滾石侵入。

　　⑵安全組織措施:

　　成立爆破安全領導小組，負責進行安全技術教育，明確人員、分工、定崗，制訂安全職責;做好周圍居民的宣傳教育工作;認真做好每個爆破工點的實施性爆破方案，嚴格報批、審定、檢查制度;認真執行爆破器材運輸、存放及使用規定，嚴格操作人員的各項標準。爆破前按設計做好安全防護、信號聯絡、警戒標志，并做到人員、材料、器具的落實。

　　參加爆破作業的全體人員，經培訓合格后持證上崗。

　　13、.質量控制要點:

　　爆破作業是石質路塹開挖的關鍵，施工時質量控制要點如下：

　　⑴設計合理：爆破設計的各項參數選定后應先通過試驗具體確定。

　　⑵平整鉆機作業場地，為使鉆機就位，除修便道外，還需平整鉆機作業場地，可以采用推土機鏟平或小炮爆破凸起石頭后鏟平方法，作業面的平整度以保障鉆機移動和鉆孔時安全為標準。

　　⑶布孔與鉆孔：按設計的孔距，排距布孔;鉆孔時要根據設計要求，確保孔位、方向、傾斜角和孔深。每孔鉆完，采取高壓風吹入清孔。

　　⑷裝藥與堵塞：裝藥前測量孔深，對過淺或過深的炮孔，要調整裝藥量，孔中有水時，應盡量排除干凈，水排不凈的應裝防水炸藥，往孔中裝藥時，要定量定位，要防止卡孔;回填堵塞的材料宜選用一定濕度的粘土，為防止卡孔，要分多次回填，邊回填邊用木棍搗實，還要注意保護好孔中的導爆管。

　　⑸網路聯接：聯線時切忌踩踏孔外串聯xx和聯接線，對已聯好部分應有專人負責保護免遭損壞。

　　⑹對于軟石和強風化巖石，能用機械直接開挖的均應首先采用機械開挖，也可以人工開挖，凡不能使用機械或人工直接開挖的石方則采用爆破開挖。

　　⑺在巖石走向、傾角不利于邊坡的穩定及施工安全的地段，應順層開挖不得挖斷巖層，注意采用減弱施工振動的措施;設有擋土墻段采用短開挖或馬口開挖，并設臨時支護等措施。

　　⑻棄石堆位置與高度應保證路塹邊坡和自身的穩定,并考慮地形以及對附近建筑物、農田、水利、河道、交通的影響。路塹上嚴禁棄石。山坡下側棄石時，應適當距離保留有缺口，并保證塹頂地面水順利從缺口排出。

　　⑼為減小爆破對邊坡的振動，破壞邊坡穩定，同時便于裝碴施工，應根據鉆爆設計,并通過前幾炮的情況調整有關設計參數,以達到最佳爆破效果。爆破后部分裝運困難的大塊石料采用手持風鉆鉆眼,孤石爆破方法做改炮作業。路塹側溝用小炮開挖施工。

　　四、路基填筑試驗段施工：

　　路堤填筑前選擇好適宜的試驗段，試驗段為全幅路基長150米，采用振動壓路機碾壓、平地機平整，找出滿足密實度的各種參數，包括分層松鋪厚度、松鋪系數、含水量、碾壓遍數、碾壓速度、振動頻率、最佳機具組合等施工工藝參數。將試驗段確定的施工方案報監理工程師審查，同意后方能進行施工。紅砂巖填料必須單獨鋪筑試驗段。

　　五、路基填筑施工方法及要點：

　　1、路基填筑施工方法:

　　⑴按設計及規范要求進行基底處理，經監理工程師檢查合格后進行路基分層填筑。

　　⑵基底符合要求且自然橫坡陡于1:5時，將原地面挖成臺階，其圖示見下圖:

　　⑶填筑按“四區段、八流程”施工，即填筑區、平整區、壓實區、檢測區“四個區段”和施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、碾壓夯實、檢測簽證、邊坡修整成型、場地清理“八流程”，按試驗段確定的施工工藝參數，縱向全斷面水平分層填筑。

　　⑷路基主要利用路基土石方、隧道洞碴及取土場取土填筑。土方及易直接開挖的軟石采用推土機、挖推機直接移挖作填;石方開挖，以松動爆破為主，英格索蘭露天鉆機鉆眼，邊坡1m范圍采用光面控制爆破，確保邊坡完整平順。路基填筑采取分層填筑，由每段最低點開始。填筑攤鋪采用推土機粗平、平地機精平，振動式壓路機和拖式羊足碾(石方路堤段)分層輾壓密實。考慮到填高大于20m的高路堤，其路面鋪筑時間須在路堤完工12個月以后進行，因此，施工時首先進行這些地段的施工。

　　⑸土方填料來源于路基挖方。每層填料粒徑、類別一樣，填料變化時，設過渡層，層厚控制在壓實后30cm以內。

　　⑹石方填筑采用路基開挖石方和隧道棄碴進行填筑。填石路堤中石料符合設計和規范要求，風化的軟巖不用于填石路堤，亦不用作填縫隙。紅砂巖在作為填料前，對紅砂巖進行烘干巖塊浸水崩解試驗、巖性天然單軸抗壓強度試驗和膨脹試驗，以區分紅砂巖類別，并按類型及設計分別填筑，膨脹類紅砂巖不用作填料。

　　⑺填石路堤采取分層填筑，采用20～50t拖式羊足碾分層碾壓，每一填層厚度不超過40cm。填石路堤填筑前，路堤邊坡坡腳按設計或規范要求進行施工。

　　⑻路基填筑完工后，檢測路基面的中心線位置和標高，路基寬度、平整度、橫坡坡度、邊坡坡度，合格后方可進行邊坡防護工程的施工。

　　六、橋涵、擋墻背回填施工方法及控制質量措施：

　　橋涵及擋土墻后背回填與路堤填筑同步進行，采用蛙式打夯機或沖擊夯夯實。橋涵、擋墻結構物完工達到設計強度后，采用監理工程師批準的符合要求的材料分層填筑其背與路基之間的空隙部分。為保證橋涵、擋墻背回填的施工質量，主要采取以下控制措施：

　　⑴橋涵、擋土墻完工后的基坑采用分層對稱填筑壓實。并根據需要做好各種防排水措施。

　　⑵需回填的基坑必須把水排干，用砂礫或其他滲水性良好的材料分層填筑。

　　⑶未經監理許可，不得對結構物回填。

　　⑷在接近壓實最佳含水量時均衡、對稱地分層填筑和壓實，一般與路堤同時施工。

　　⑸為解決結構物與路基間不均勻沉降，克服結構物處跳車質量通病，在施工中除按規定進行施工外，還要加強施工現場質量管理和檢驗，嚴格執行驗收制度，確保橋涵、擋墻后背回填施工質量。

　　七、填石高填方路堤施工保證措施：

　　⑴按設計及規范要求嚴格進行原地面清理和對強度不符合設計要求的地基土進行處理和加固，經監理工程師檢查合格后才進行高填方路堤的施工。用于高填方路基的石料尺寸規格應嚴格符合規范要求，大規格的石塊應加工成滿足要求的石塊后才能填筑路基。

　　⑵路基填筑時，應將石塊逐層水平填筑，分層厚度不大于500mm，石料強度不小于15Mpa，石塊最大粒徑不超過壓實厚度的2/3。石塊最大粒徑較大時采用人工鋪填，石塊大面向下擺放平穩，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑;人工鋪填250mm以上石料時，可直接分層填筑，分層碾壓。

　　⑶填石路堤路床頂面以下500mm的范圍內鋪填適當級配的砂石料，分層壓實，填料最大粒徑不超過100mm。

　　⑷用滿足監理工程師要求的重型羊足碾分層壓實，壓實時繼續用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩定、不再下沉(無輪跡)、石塊密實、表面平整為止。

　　⑸高填方路堤嚴格按設計邊坡填筑，不得缺填。半挖半填的`一側高填方路基為斜坡時，按設計及規范挖好橫向臺階，并在填方路堤完成后，對設計邊坡外的松散棄土進行清理。

　　⑹路基填筑前對高填路堤編制路基沉降和位移觀測施工計劃，報監理工程審核，在施工中按要求進行路堤沉降和位移觀測，及時對沉降和位移觀測資料進行整理分析。

　　八、路基防護及排水施工方法及要點：

　　⑴邊溝、排水溝、截水溝、路基盲溝長12362m，擋護、錨桿及骨架護坡20514m3。

　　⑵基礎開挖堅持“快速施工”的原則，隨開挖、隨下基、隨砌筑;挖基視地形地質情況采用人工或挖掘機施工;根據邊坡情況，確定全長或者跳槽開挖。

　　⑶確保基坑開挖的斷面尺寸符合設計要求，若發現地質情況與設計不符合時，及時提出處理措施后報監理工程師批準。基坑開挖完成并報監理工程師檢查合格，方進行基礎砌體施工。

　　⑷路塹地段邊坡開挖成型后立即進行防護工程的施工。

　　九、涵洞及通道工程施工方案及方法：

　　⑴涵洞及通道基坑采用挖掘機開挖，人工清基成型。涵身混凝土采用鋼模澆筑，砌體圬工采用擠漿法砌筑。蓋板及砼拱圈采用預制場預制，汽車運輸，吊車吊裝。

　　⑵蓋板及砼拱圈在預制場集中預制。鋼筋按設計尺寸下料加工綁扎成型，砼集中在拌合站拌制，人工灌注入模，機械搗實。

　　十、路面底基層工程施工方法及要點：

　　1、本標段底基層采用全斷面鋪設，水泥穩定碎石采用穩定土攪拌站集中廠拌法拌制，人工配合平地機攤鋪，平地機找平，壓路機碾壓。

　　2、水泥穩定碎石底基層

　　①確定符合設計和規范要求的各類材料，開始鋪筑前按確定鋪設長度備足各類符合要求的材料。

　　②在路基面符合要求，經監理工程師檢查合格后，即可鋪設，正式鋪筑前，選擇一段長度不小于100m的試驗路段，采用不同的壓實厚度，確定最佳含水量時壓實系數、壓實遍數、壓實程序以及拌合、攤鋪和壓實的施工設備、施工方法、施工組織和一次施工長度的適應性。

　　③水泥穩定碎石采用穩定土攪拌站集中拌制，自卸汽車運輸，人工配合平地機攤鋪、找平、整型，碾壓采用壓路機碾壓。

施工方案 篇5

　　第1章 邊坡設計條件及分析

　　1.1 工程概況

　　根據設計圖，青杠塘商貿城工程平基開挖后，在B棟和C棟后面將形成高

　　度大于8m的高邊坡，邊坡上邊為到青杠塘政府的公路，以及到青杠塘鎮小的公路。

　　1.2 工程地質條件

　　1.2.1 地形地貌

　　根據當地地質資料和地勘資料，開挖后一段為土方邊坡，一段為石方邊邊，

　　石方邊坡上有2.5m左右的洪積土及回填土層。

　　防護區宏觀屬于地貌丘陵剝蝕、侵蝕地貌，土層下溶槽發育，巖石為白云

　　巖。

　　1.2.2 區域地震條件

　　根據《中國地震參數區劃圖》（GB18306—20xx），該地區處在地震動峰值加

　　速度為0.05g區（地震基本烈度VI級），場區無區域性活動斷裂提高，區域穩定性較好。

　　1.3 可能滑坡特征

　　1.3.1 可能滑坡邊界、規模與形態分析

　　滑坡后緣以公路及平壩為邊界。高度3-9m，滑坡外貌較清楚，邊界明顯。

　　最大影響為公路及壩子。

　　1.3.2 可能滑坡變形特征

　　根據實地調查，開挖后可能因地表水引起土方坍塌等。

　　1.4 滑坡穩定性分析

　　根據實地調查、訪問及勘探工程揭示，土為粘土，無明顯地下水，自身穩定

　　性較好，石為白云巖，無明顯裂縫。

　　第2章 設計依據及設計原則

　　2.1 邊坡工程設計技術標準及依據

　　本邊坡工程設計和施工遵循下列技術標準

　　1．《建筑邊坡工程技術規范》 （GB50330—20xx）

　　2．《建筑地基基礎技術規范》 （GB50007—20xx）

　　3．《混凝土結構工程質量驗收規范》 （GB50204—20xx）

　　4．《混凝土強度檢驗評定標準》 （GBH107—87）

　　5．《混凝土結構設計規范》 （GB50010—20xx）

　　6．《總圖制圖標準》（GB/T50103—20xx）等規程規范

　　2.2 邊坡支護設計原則與設計思路

　　1．設計方案是建立在確保邊坡穩定的基礎上，根據總平面圖范圍，場地巖土工程條件，場地周邊環境條件及邊坡開挖深度等要求，采用先進技術、經

　　濟合理的設計方案，體現生態防護的思想。

　　2. 依據《建筑地基基礎設計規范》（GB50007—20xx），由于滑坡前緣修建七層住房，故安全系數取1.15。

　　3. 根據勘察結果，參照《建筑地基基礎設計規范》（GB50007—20xx）及《建筑邊坡工程技術規范》（GB50330—20xx）等有關規程規范，邊坡各地層作

　　支護設計時，其力學參數采用下表中數值：

　　1）滑坡土體設計參數：

　　4. 勘察期間，鉆孔中未見地下水，邊坡切方施工時，須做好地表水的疏排工作，在坡頂設置截水溝，在坡面按一定間距設置泄水孔，坡底設置沉砂池等截水排水設施。防止雨水流入邊坡坡體內，影響邊坡的安全穩定。

　　5. 邊坡開挖及支護施工時，在坡頂應設置一定數量的沉降和位移觀測點，定期對邊坡進行有效的系統監測。

　　6. 場地內泥質粉巖具有遇水易軟化，失水易干裂的特點，在邊坡治理時對裸露的巖土體加以整治和護面，完善地表排水系統。

　　7. 采用動態的設計方法，充分結合設計條件進行設計，并在施工中進行動態跟蹤。

　　第3章 邊坡支護方案

　　3.1 不同土質邊坡的擋土墻

　　3.1.1 巖石邊坡 錨桿混凝土擋墻

　　錨桿混凝土擋墻是將拉筋設置在巖體內部（采用壓力注漿），拉筋全長與巖體粘結，并在坡面上扎鋼筋網片后澆筑混凝土的邊坡支護結構。 錨桿混凝土擋墻的作用機理

　　現有巖體整體性好，無明顯裂隙，擋土墻的主要作用為以下兩方面：1、防止巖石風化；2作上部漿砌片石擋墻基礎。通過錨桿和鋼筋網片的共同作用，使混凝土和巖石形成整體，顯著地提高了整體穩定性。錨桿混凝土的作用主要表現在以下幾方面 ：

　　1）、節約紅線內的土地使用率

　　開挖時因巖體穩定性好而可以以較徒坡度開挖，錨桿混凝土擋土墻體厚度較小，從而最大限度地減少邊坡對土地的占用。

　　2）、分擔作用

　　在復合擋土墻里，因拉筋的作用，混凝土與巖石共同承擔外上部漿砌片擋土墻的荷載。

　　3）、應力的傳遞和擴散作用

　　在相同荷載作用下，加筋后的擋土墻比漿砌片石擋土墻的應變水平低，從而推遲了上部土體變形形成和發展。

　　2．適用性：

　　錨桿混凝土擋主要適用于巖石邊坡。但不適用于有流砂層或淤泥質土層。

　　3.1.2土方邊坡 漿砌片石和片石混凝土擋土墻

　　土方邊坡的擋土墻根據04J008擋土墻圖集，選用衡重式擋土墻，墻背回填采用平基時的石渣所以填料內摩擦角選用40°，開挖后基底為巖石，所以基底摩擦系數采用0.5。

　　3.2 擋土墻結構

　　3.2.1 錨桿混凝土擋土墻

　　1. 錨桿

　　錨桿擋土墻的錨桿采用18鋼筋錨入巖石1.2m，壓力注漿，錨桿伸出巖石面200mm，梅花型布置。立面布置如下圖：

　　2. 鋼筋網片

　　鋼筋的水平筋在經過錨桿時要掛在錨筋內，間距200mm。

　　3. 混凝土上中漿砌片石斷面如下圖：

　　3.2.2 漿砌混凝土擋墻

　　漿砌混凝土擋土墻的斷面見04J008圖集82頁KJA9。

　　第3章 施工注意事項

　　3.1錨桿施工

　　錨桿施工時的注意事項：

　　1. 鉆孔深度不得低于1200mm，保證錨桿充分錨入巖石中；

　　2. 錨孔要向與開挖的巖石面垂直；

　　3. 灌漿分為兩次灌滿。

施工方案 篇6

　　一、施工原則

　　本次工程施工，各施工隊以提高質量，保證工期，降低成本，提高效益為原則，選派有經驗的施工技術人員，合理組織，精心安排，各施工隊應根據現場條件，按計劃，分階段進入工地，杜絕有閑散人員現象的發生；施工機具在確保滿足工程需要的前提下合理配臵，避免閑臵浪費。物資供應要有計劃、有步驟進行，嚴格管理，嚴格控制材料消耗降低材料成本。

　　二、施工方案

　　（一）土工膜施工

　　1、土工膜施工前的準備工作

　　（1）檢查場內的雜物清除，按設計要求清理好，這是確保防滲效果的關鍵，特別是對尖石、樹根等雜物要徹底清理干凈，基面不允許有局部凹凸現象，清理好的基面要用夯錘或夯板夯緊，使之密實平整。對所有雜物要清理干凈，防止土工膜被雜物刺破。

　　（2）檢查場內基層的密實度，對基層需要鋪設土工膜的地方一定要強夯處理，達到基層密實度一致，防止在以后人工湖使用過程中因密實度不均勻，造成滲漏。

　　（3）鋪設工人應穿軟底鞋，以免損傷土工膜。

　　（4）土工膜鋪好后，應避免受日光直接照射，隨鋪隨填。

　　（5）回填時，不得破壞土工膜，土工膜上至少有50cm的松土墊層方允許輕碾壓縮，不得使用重型機械或振動碾壓實。

　　（6）回填料的壓實度應符合設計要求。

　　2、土工膜鋪設

　　鋪膜時，一定要由上下而上鋪設。膜與膜之間及膜與基面之間要壓平貼緊，但不宜將膜拉得過緊，一般要略松一點，但不能在膜底留有氣泡。因為土工膜比較薄且很輕，鋪好以后，在未鋪好保護層以前，極易被風吹動，所以一次鋪膜面積不宜太多，最好邊鋪膜邊蓋保護層土料。

　　3、土工膜的施工

　　（1）施工員施工時須先用帶三插接地保護的插座（10A容量插 座、電源線），確認外線已接好，將本機壓桿手柄壓下，使上、下膠輪處于分離狀態。然后，插上電源插頭。

　　（2）打開溫控開關和調速開關，選擇合適的溫度和速度，然后取幾條窄料試焊，以確定最佳焊接效果。由于環境溫度、材料厚度不同，同一材質的焊接溫度選擇有可能不同。在

　　選擇溫度時可先選一參考速度（約2m/min），再從低到高（約250℃—350℃）慢慢調節。

　　（3）焊接溫度的判斷，對透明的EVA材料，可直接觀察，焊痕平整并帶有透明玻璃狀，表明速度與溫度合適，焊痕出現嚴重破折，表明溫度過高或速度偏慢，如焊痕不透明并帶有白色狀，表明溫度偏低或速度偏快，對于不透明材料觀察其有無明顯的焊接痕跡，也可等其全部冷卻后進行抗拉測試。

　　（4）將需焊接的材料邊緣修整平直，面朝前方，左下、右上重疊，搭接寬度5—7cm。

　　（5）在確定好溫度和速度后，將需焊接的材料插入兩膠輪間，使機身與母材邊緣平行，將壓桿手柄合上即可自行焊接。一般情況下，操作人員只需觀察其焊痕與母材邊緣有無偏差，并及時作小范圍內糾正。

　　（6）在材料焊到盡頭，及時將壓桿手柄壓下，使上、下膠輪處于分離狀態，以免時間過長、燒壞膠輪。

　　（7）由于熱惰性的原因，在焊接過程中，如出現溫度過高或過低，可在小范圍內調整速度來彌補溫度的偏差。

　　4、保護層及護面

　　靠土工膜10cm厚的保護層土料一定要過篩，不允許有粒徑大于6mm以上顆粒，否則易刺破土工膜。保護層土料一定要用夯打密實，保證干容重在1.5以上，并隨時取樣檢驗。

　　（二）駁岸施工

　　其施工工序為：測量放樣——土方開挖———基礎施工———駁岸施工——回填濾料土方。

　　1.測量放樣：人員及機械進場后，首先按設計圖紙進行總體上的放樣，并用石灰線放出駁岸的土方開挖樣線，并按施工規范引測水準測量點，沿線每50-100米即設一臨時水準點。

　　2.對駁岸沿線的土方采用挖掘機開挖，并留出30CM的保護層，在施工底板前采用人工突擊開挖。基坑邊坡一般采用1：0.67，并在管道基礎外放出每邊50CM以上的工作面，工作面外側處設排水溝及集水坑，以保證基槽不受水浸泡。對于土質差的地段，考慮到易塌方，一方面加大坡比，另外還可采用擋土板進行支撐，以策安全。

　　由于部分駁岸位于河道中，故需在駁岸外側筑圍堰，擬采用圓木樁圍堰，即采用挖機開挖土方時，盡時將土向河中甩，在離駁岸外邊線0.5米外開始進行筑堰，堰邊坡采用1：1.5，頂高高出現河水位80CM，頂寬150CM以上，在機械開挖基坑土方結束后，再用人工對堰邊坡及堰頂進行修正，以保證其坡度及不漏水。

　　在土質較差的地段，還需在堰兩側打圓木樁，以防止土方過分向河中坍塌，影響航道或危及堰體安全。筑堰后多余的土方采用汽車運至指定的地點進行存放，以便回填時利用。由于開挖土方后，基面底于地下水面以下，同時，基坑近河，估計開挖后會有較多滲水；另外

　　還有施工產生的施工水及雨水，也需抽出基坑外，故在施工時，在基底開挖排水垅溝及集水坑，采用五臺2.8KW的淺水型潛水泵作為基坑排水之需。

　　3.施工基礎前，進行人工突擊開挖保護土方，然后進行復測基面高程，由于本工程都是塊石或碎石基礎的，因此直接進行基礎填筑施工。

　　（1）在砼基礎上放出砌漿石的邊線，并在兩端架設木制漿砌石斷面的樣架。

　　（2）按事先試驗確定的配合比拌制砌筑砂漿，并運至現場備用。

　　（3）前后邊線，再填墻腹的順序施工。砌筑時，采用座漿法進行施工，先將石塊對在樣線處，修去不平之處，再座漿，砌塊石，在縫處用漿及石塊填塞緊，對兩塊石間進行灌漿填實。

　　（4）在施工時要求基本一層一層地砌，但不能產生通縫平縫。要保持縫口寬度基本一致，并保證外露面基本平整，砌漿后要進行灑水養護。每天砌筑的高度不能超過1.5米，以防沉降過大。

　　（5）在墻體砌筑至頂后，在墻前搭設1.5米寬的雙排腳手，對壓頂進行立模澆筑砼及安裝欄桿，并對外露面勾凸縫。

　　4.回填土根據設計要求采用好土回填，并在排水孔下填筑一層粘土，再做好孔的反濾層。填土前還需對隱蔽工程進行驗收，排除盡積水、雜物、淤泥等，再進行填土作業。

　　對構造物的回填土進行分層填筑，每層虛厚不大于25CM，并在填筑時不得碰傷構筑物。 填土面必須使雨水及時排出。每層碾壓時采取“先輕后重”、“先邊后中”的碾壓方法，并觀測每層的壓實度和高程數據，以利測算本標段工程的松鋪經驗系數，達到設計壓實度后方可進行下一層填土施工。頂面最上一層的填土碾壓厚度取定為25CM。

　　三、施工進度計劃

　　1、勞動力組織

　　根據現場實際，人工湖中的土工膜和駁岸工程施工時采取交叉作業，平行流水施工，人員初進施工場地時不宜采用一哄而上，而應采用根據施工量、進度、增減施工人員，避免勞動力浪費，各施工隊確保按質按量按時完成任務。

　　2、施工進度計劃

　　各施工隊施工進度保證按絕對工期進行按排，做好各項準備工作，采取倒排計劃，卡住退路，嚴格操作規程進行施工，交工資料應齊全、規范，按期交付甲方。

　　3、保證工期措施

　　（1）組織措施：各施工隊必須將人工湖土工膜和駁岸工程施工工程作為一號重點工程，項目經理蹲點現場辦公，建立例會制度，強化公司的協調控制職能，及時解決施工中出現的各種問題，選派有經驗的施工管理人員，確保按期保質完成該項防水工程。

　　（2）物資供應措施：所有施工機具配臵，前10天準備齊全，易損工具應備有足夠的庫

　　存，并進行現場保管，隨時更換，施工材料嚴格按物資采購合同控制到貨時間，并運至施工現場。

　　（3）施工措施：項目部按照倒排工期的方法詳細按排日作業計劃，做到當日計劃當日完成，同時積極組織交叉作業，平行流水施工，掌握好每天的氣象信息，做好必要的防護工作，并在時間上留有余地。保證施工計劃的按期完成。

　　四、工程技術管理

　　1、本工程施工除編制詳細施工方案外，單項工程開工前，應組織施工人員進行設計，施工技術交底，施工過程中實行工序交接制度，上道工序不合格，下道工序不得施工。

　　2、工程施工前應對土建方完成的防水基層工程是否達到防水層施工要求予以確認，并取得監理工程師確認合格的工序交接記錄。

　　五、實現優良工程目標的措施

　　1、建立工程質量保證體系 根據公司規定，建立項目質量保證體系，項目經理為工程質量第一責任人，明確各部門及施工人員的質量職責，制定質量控制點，并采取有效的質量控制手段，運用行之有效的施工方法，使施工過程的工程質量處于受控狀態。

　　2、根據公司規定，建立項目部質量保證體系，項目部經理為工程質量第一責任人。

　　3、施工前做好對全體施工人員質量計劃，施工方案及技術措施的交流工作。

　　4、質檢員要按質量控制點及質量檢查工序對施工全過程嚴格控制，上道工序不合格決不交下道工序施工。

　　5、執行一票否決權，對不符合質量要求工程，質檢員有權對當事人或施工班組執行。

　　A、口頭警告；B、質量整改通知單；C、質量返工單；D、停工整理單；E、質量罰款單。 6、要加強對施工人員的質量意識教育及現場宣傳工作，使職工自覺執行施工質量要求。

　　六、文明施工與安全管理

　　1、文明施工

　　現場文明施工是體現一個施工隊伍素質的窗口，充分反映一個企業的形象，也是我們站穩市場的必要條件，因此在本次施工過程中，我們一定要下大力氣抓好文明施工。

　　（1）現場材料，機具應按甲方指定地點規范擺放，保證安全通道暢通。

　　（2）現場施工人員按規定佩戴好防護用品。

　　（3）搞好宣傳教育工作，樹立為甲方服務的思想，尊重甲方人員，爭創文明職工，文明隊伍的新形象。

　　（4）維護現場清潔，對廠內的各種設施不得隨意亂動。

　　（5）施工完畢 要對現場進行清理，做到“工完料凈場地清”。

　　2、安全管理

　　安全管理在施工中必須執行《建筑安全操作規程》以及甲方安全操作規定，建立健全以項目經理為第一安全責任人的安全保證體系，落實人員明確職責。

　　（1）建立安全保證體系

　　（2）做好日常安全管理工作，施工班組每天堅持召開班前安全會，安全員堅持每天巡檢，項目部要實行周檢。

　　（3）材料在運輸、貯存、保管過程中，需嚴禁煙火，應存放在遠離火種，通風干燥處，并設專人保管。

施工方案 篇7

　　在我們接觸的各類客戶中，要求清理業務的有不少，各種清理業務應運而生;

　　污水池清理施工方案：

　　1、關閉污水池進水閥，掛牌標識;

　　2、確保維護人員的生命安全，必要時做好通風給氧和定時更換作業人員。

　　3、抽干污水池內的污水;

　　4、稀釋污泥。使用高壓泵沖稀污泥。清理池底淤泥、雜物。

　　5、注入清水進行沖洗并及時抽出，至清潔為止;

　　6、在污泥稀釋前，用吸污車反復沖，待污泥被稀釋后，開啟抽污設備，污泥通過管道吸出，放入準備好的泥漿車內運走。避免對環境造成二次污染。

　　7、恢復污水池使用并檢查相關設備、閥門是否正常。

施工方案 篇8

　　一、施工工藝

　　清洗場地（查積水）→測水氣→局部處上底油→修補坑洞及加厚區地坪→做基材→用面材將低洼處補平整→攤鋪中間彈性層→噴涂面層→劃線成活。

　　二、施工方法

　　1、修補地基：場地上有凹洞、裂縫先行補至地面齊平。

　　2、施工基材：按主劑：硬化劑比例3：1攪拌均勻后加27%的黑色橡膠顆粒，使用螺絲調整型平刮板，刮出約10㎜厚度。按先里后外的原則：主跑道→外輔助跑道。

　　3、基材施工完畢后行試水，如有積水處，須補平后，再行下道工序。

　　4、施工面材，按主劑：硬化劑2：1比例充分攪拌后，用專用噴涂機噴涂EPDM紅顆粒、綠顆粒，計約3㎜厚。

　　5、跑道劃線

　　1）按400米跑道的標準定點畫線。線寬5公分。

　　2）使用白色聚氨酯丙烯酸酯材料，配好后按線噴涂。

　　3）使用彩色（黃、藍、綠等）聚氨酯丙烯酸酯材料，配好后，噴涂不同的起跑線，接力點等，以示區別。

　　4）清理現場垃圾，成活后交由甲方驗收。

　　4、混合型塑膠球場施工工藝及方法

　　一、施工工藝

　　場地基礎驗收→基層處理→找平→攤鋪中間彈性層→攤鋪面層→刷涂或噴涂耐磨防滑層→畫線成活。

　　二、施工方法

　　1、場地基礎驗收：按照設計標準，主要對基層的平整度、坡度以及瀝青強度進行驗收。

　　2、基層處理：對少許不平整的地方進行適當修補，用聚氨酯膠水與石英砂攪拌均勻，抹平縫隙，填補不平處。

　　3、找平：全部場地撒水，對積水處做好標志，配好膠水后，抹平少許凹陷處。使整個場地不至于大面積的積水。

　　4、攤鋪中間彈性層：施工人員分別到崗后，攪拌人員開始配料，中間彈性層的配比標準為預聚體（甲組）：色漿（乙組）等于1：2，攪拌均勻后，再加入總量的25%的黑色橡膠粒攪拌，用拖車送至攤鋪現場，呈線型傾倒在基面上。

　　攤鋪人員持兩齒定高（1-8㎜）耙，將混合膠漿攤開鋪平，并做消泡處理，每平方米用PU膠5公斤，膠粒1.5公斤。

　　5、攤鋪面層：攪拌人員按甲組：乙組等于1：1.5配料，送到現場，也呈線型傾倒。

　　攤鋪人員持成活3㎜齒耙，將純膠漿攤開鋪平，并作消泡處理，每平方米用量3.3公斤。

　　6、刷涂或噴涂耐磨防滑層：配料人員，使用PU膠水：丙烯酸酯色漿等于1：

　　0。5配料攪均，加入適量膠粒，再攪勻，并加入稀料調節粘度，送至現場。

　　塑膠球場施工工藝（籃球羽毛球排球）

　　1）工藝流程

　　計算面積→準備工具材料→前期地面清理．修整．填補→檢查地基水份→確立施工范圍（單位施工面）→釘木條→配料→鋪設塑膠→畫線

　　2）塑膠面層技術要求及施工方法

　　A、球場塑膠面技術要求：基礎至少經過20天保養方可鋪塑膠。

　　B、根據現場狀況，搭好材料配料臺。

　　C、基礎高程．平整度測量，施工范圍定位．畫放底線。

　　D、施工面基礎處理：去除瀝青油斑、粉塵、局部，凸凹，對大面積低洼進行鋪膠找平。檢查基礎水分，確保施工面干燥。

　　E、復驗原料數量及成膠狀況。

　　F、根據氣候條件對原料進行配比攪拌，并根據情況隨時調整原料配比，以滿足施工進度要求。

　　G、塑膠攤鋪：分兩次攤鋪，底層鋪好完全固化后鋪面層。

　　H、將攪拌好的原料送至預定施工面，用鋁合金大尺及大耙子刮平攤鋪，并進行消泡處理。

　　I、噴劃線：采用木制噴線箱，依據底線位置及有關要求進行噴劃標志線。

　　3）注意事項：

　　A、配比正確，攪拌均勻；

　　B、附加原料不含水分，以免鼓泡；

　　C、施工場地不潮濕，如施工場地是水泥地面，不能反沙；

　　D、保持容器完全密封，遠離潮氣。

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