實用的施工方案合集七篇

　　為了確保事情或工作安全順利進行，時常需要預先制定方案，方案的內容和形式都要圍繞著主題來展開，最終達到預期的效果和意義。那么優秀的方案是什么樣的呢？以下是小編精心整理的施工方案7篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

施工方案 篇1

　　一、工程概況

　　本工程為第二中學北校區學生公寓工程，建筑面積為27558.27m2，六層框架結構，總高度為24.75m,基礎為鉆孔壓漿樁基礎，土層由上而下為:①雜填土層厚0.5~0.8m;②粉質粘土層厚0.0~1.0m;③粉細砂層厚0.0~1.0m。

　　二、施工方案

　　1、地表積水外排

　　因此期間正值大雨季節，為保證地表土盡量少的受雨水浸泡、滲透，應根據場區土的地勢情況，在場區內設置臨時集水井，集水井井壁采用鋼筋籠制作，直徑500mm，井深700mm，鋼筋籠主筋為Φ[email protected],箍筋為φ[email protected]，外包兩層密目網，井底填200厚卵石。集水井間距為@20000，具體位置見附圖。大雨來臨前，應設置專門人員將水泵安裝好，降雨時，應隨時將地表水及場內積水排出。

　　2、場區內臨時道路修建

　　因本工程將要開挖的場區土均為雜填土及粉質粘土，雨水浸泡后無承載力，故必須在場區內修建臨時道路。首先用反鏟挖掘機將表皮的500~600mm厚的淤泥挖出，然后填山皮土，山皮土厚度不得小于500mm。路寬5m，必須保證修建的臨時道路高于原有地面，以保證其有效利用。具體的道路布置圖見附圖。

　　3、挖土

　　當以上準備工作完畢后，開始挖土。挖土采用反鏟挖掘機，自卸汽車運土，因指定的卸土場道路自卸汽車無法通行，故必須配合鏟運機及推土機，將卸完的土料運至指定地點。

　　挖土應在樁基礎施工完畢15d后進行，采用大開挖方法，綜合考慮挖填平衡，本工程一次挖至-1.60m，余下部分土方采用人工挖土。

　　挖土順序:挖土應從場地東側開始，由北向南依次循環進行。挖土前，應由放線員用白灰準確放出挖土邊線，本次挖土不考慮放坡，基礎梁及承臺兩側留400mm工作面，挖土時，測量人員應跟蹤檢查，隨時測量標高，嚴禁超挖。-1.60m以上所有挖出的土方全部采用自卸汽車運至指定卸土場，運距1000m，當挖至-1.60m后，放線員應再次在-1.60m平面上準確放出承臺及基礎梁的人工挖土線。-1.60m以下至設計標高采用人工挖土，人工挖出的土應均勻散布在基礎梁間的空地上，并及時采用人工回填夯實，以保證整個場區的平整及地基土的擾動，以利上部支模。

　　人工挖土完畢，應進行基礎樁頭的鑿除，鑿樁頭采用空氣壓縮機并配合風鎬，在距設計標高100mm時，采用人工輔以鐵鉗子鑿樁頭直至設計標高。

　　4、承臺內小集水井

　　因本工程占地面積較大，且挖土時不利因素較多，在挖土過程中及基礎梁的鋼筋模板施工過程中，不可避免會出現降雨過程，屆時泥砂將全部侵入至基礎梁及承臺內，為保證施工質量及進度，在挖完土后墊層施工前，應立即在每個承臺基礎墊層外修建臨時集水井，集水井井壁仍采用鋼筋籠制作，直徑400mm，井深700mm。主筋仍為Φ[email protected],箍筋為φ[email protected]，外包兩層密目網，井底填200厚卵石。以便隨時將基礎梁及承臺內的積水抽出。

　　5、基礎樁保護

　　因挖土時基礎樁混凝土尚未達到設計強度，故挖土時挖掘機嚴禁碰撞基礎樁，特別是挖至設計標高時，尤其要嚴格控制。為保護基礎樁，在挖土前，應在樁四周釘保護木樁，并涂紅油警示。并派專人看護，及時提醒司機。

　　三、安全措施

　　1、挖土前，應向司機詳細講解施工場內的情況，特別對場區內的臨時配電線路要保護好。

　　2、所有挖掘機及汽車經過的道路，如有電纜通過，應架空或埋地處理。架空高度不得低于5m，架空用電桿應采用φ100松木桿，并固定牢固。埋地時，埋深不得小于600mm，并應穿鋼管保護。

　　3、所有水泵用電線路末端必須安裝漏電保護器，電線必須采用三芯電纜，不許采用護套線。

　　4、挖掘機回轉半徑內嚴禁站人及施工。

　　5、當挖掘機挖土輔以人工清土時，應有專人看護，及時協調指揮。

　　6、夜間施工應配備足夠的照明。

　　7、大雨天應停止施工。

　　8、已挖完的地槽及地坑應設置安全護欄，夜間應紅燈示警。

施工方案 篇2

　　一、工作目標

　　通過開展專項治理，嚴肅查處環境污染違法違規行為，有效解決房屋市政工程施工揚塵突出問題，提高建筑施工標準化水平;建立施工揚塵治理長效機制，提高城市管理能力和水平，有效遏制建筑施工揚塵對城市空氣質量的影響。

　　二、組織保障

　　為切實加強建筑施工揚塵專項治理工作的領導，市城鄉建委成立建筑施工揚塵專項治理領導小組。由委分管領導任領導小組組長，委建管處、市安全總站有關負責人任領導小組副組長，各區縣城鄉建委分管負責人為領導小組成員。領導小組辦公室設在市安全總站，具體負責建筑施工揚塵專項治理工作。

　　三、時間安排

　　(一)部署階段(4月20日前)。市安全總站、各區縣城鄉建委和有關單位根據工作實際，對本地區施工揚塵治理工作進行安排部署，制定工作方案，對轄區房屋市政工程進行摸排，建立項目清單(見附件2)、臺帳(見附件3)，確保全覆蓋、無遺漏。

　　(二)實施階段(4月21日至11月30日)。要認真按照本方案要求，結合市級安全文明工地、揚塵示范工地創建工作，全面開展施工揚塵治理，建立健全信息報送制度，并于每月底前向市城鄉建委報送工作進展情況(見附件1)。

　　(三)總結階段(12月1日至12月31日)。要對本地區建筑施工揚塵專項治理工作開展情況進行總結分析，認真總結施工揚塵治理的經驗、成效，研究提出有效控制揚塵的措施和建議，并及時按照要求報送市城鄉建委。

　　四、主要措施

　　市安全總站、各區縣城鄉建委和有關單位要按照“預防為主，綜合治理”原則，根據職責分工，結合工作實際，采取切實有效措施，完善監督管理機制，做好施工揚塵治理工作。

　　(一)監督工程建設各方主體責任落實情況

　　1﹒建設單位的主要責任。建設單位對施工揚塵治理負總責，將施工揚塵治理費用列入工程造價，在工程承包合同中明確相關內容，并及時足額支付。

　　2﹒施工單位的主要責任。施工單位應建立施工揚塵治理責任制，編制揚塵控制專項方案，并嚴格實施。施工單位應在施工現場公示揚塵治理措施、責任人、主管部門等信息，并及時向當地主管部門報送施工揚塵治理措施落實情況。

　　3﹒渣土運輸單位的主要責任。渣土運輸單位應當建立工程渣土(建筑垃圾)運輸揚塵污染防治管理制度和相關措施，使用合規車輛，加強對車輛、人員管理。

　　(二)監督施工現場揚塵治理措施落實情況

　　按照《重慶市主城區塵污染防治辦法》(市政府令第272號)、《重慶市房屋建筑和市政基礎設施工程施工揚塵和噪聲污染防治工作實施意見》(渝建發〔20xx〕64號)及施工揚塵治理有關標準、規范和文件為依據，全面落實“全封閉施工、場地坪硬化、車輛沖洗、預拌混凝土使用、煙塵排放控制、易揚塵物質處置、高空垃圾處理、渣土密閉運輸、施工濕法作業、視頻監控”等揚塵污染防治十項強制性規定，并重點強化以下工作：

　　1﹒市政府發布空氣污染預警信息后，各有關單位、在建工程項目要迅速反應，立即采取應對措施，加強控塵降塵工作力度。

　　2﹒在空氣污染預警期間勸告施工會導致揚塵污染的在建工程主動停工;對工藝上的連續性或者其他特殊原因暫不能停工的重點工程，要嚴格落實施工揚塵污染防治“十項”強制性措施。

　　3﹒施工現場土方集中堆放，裸露的場地和集中堆放的土方，露天堆放河沙、石粉、水泥、灰漿、灰膏等易揚撒的物料必須使用綠色防塵網進行不留死角的全覆蓋。

　　4﹒施工場內道路、砂漿攪拌場所以及土方開挖、爆破、拆除、切割等易產生揚塵的作業或工序必須采取灑水降塵措施或設置噴淋設施。

　　5﹒建筑工地的建筑垃圾運輸車輛離場前必須按照要求進行沖洗作業，特別是車身、擋泥板、底盤等部位，不得帶泥駛離工地。

　　6﹒新開工項目場內車行道路、高層建筑水平防護棚設置噴淋裝置;砂漿攪拌場等固定作業場所設置安全美觀的隔塵房;土方開挖和基坑工程必須配備霧炮降塵設備。

　　五、工作要求

　　(一)高度重視、周密部署。市安全總站、各區縣城鄉建委和有關單位要站在推進生態文明建設的高度，充分認識施工揚塵治理的重要性和迫切性，統籌部署，將工作落到實處。

　　(二)廣泛宣傳，增強意識。要在建筑行業廣泛開展施工揚塵控制宣傳教育活動，特別是對建設、施工、監理單位的有關人員進行教育培訓，使工程建設各方充分認識施工揚塵污染防治工作的重要性，切實增加自律意識，主動做好防塵降塵工作。

　　(三)加強監管、嚴格執法。要綜合運用日常巡查、隨機抽查和遠程監控等手段，加強監管，嚴格執法。必要時可依據《大氣污染防治法》自責令改正之日的次日起，按照原處罰數額按日連續處罰，對產生揚塵污染的工地，在進行經濟處罰的同時，還要結合企業安全生產許可、誠信評價、評優評先等進行嚴肅處理。

　　(四)健全長效機制。要逐步建立執法聯動機制，保證揚塵控制監管工作的常態化，將建筑施工揚塵治理作為日常工作，常抓不懈，進一步鞏固治理取得的成果。

　　(五)加強信息報送。各區縣城鄉建委、有關單位要做好信息報送工作，每月25日前將《建筑工地施工揚塵專項治理工作進展情況統計表》(附件1)報送市城鄉建委揚塵專項治理領導小組辦公室。

施工方案 篇3

　　一、巷道與硐室施工的基本程序

　　目前主要有鉆眼爆破法和綜掘機施工兩種方法，以鉆眼爆破法較為廣泛。

　　巷道施工基本程序包括工作面鉆眼爆破(綜掘切割)、出渣釘道、巷道支護、水溝掘砌、管線安設及通風和安全檢查等工作。

　　(一)鉆眼爆破法施工

　　有二種配套方式：一是氣腿式鑿巖機加耙斗式裝載機，二是鑿巖臺車加挖斗式裝巖機。第二方案是發展趨勢。

　　1.鉆眼爆破

　　(1)鉆眼工作

　　1)氣腿式鑿巖機打眼，采用7665、26、28型風動鑿巖機。實現鉆眼與裝巖工作的平行作業。

　　2)鑿巖臺車打眼：不能實現鉆眼與裝巖工作的平行作業，鑿巖臺車進出工作面比較困難，周邊眼定位難度較大。

　　(2)爆破作業

　　1)掏槽方式：有斜眼、直眼掏槽方式。

　　2)氣腿式鑿巖機炮眼深度為1.6~2.5m，鑿巖臺車為1.8~3.0m。

　　3)炮眼直徑通常為?27~?42mm，推廣“三小”即小直徑釬桿、小直徑炸藥藥卷和小釬花。

　　4)炮眼數目應綜合考慮巖石性質、炸藥性能和爆破效果來進行實際布置。

　　5)炸藥消耗量應結合巖石條件、爆破斷面大小、爆破深度及炸藥性能進行確定。

　　6)裝藥結構分為正向裝藥和反向裝藥。

　　7)連線方式有串聯、并聯和串并聯(混聯)三種上方式，在數量較多時采用串并聯可以降低電阻，減少瞎炮，提高爆破效果。

　　8)有瓦斯或煤塵爆炸危險的區域爆破時，總延期時間不超過130ms。

　　2.出渣釘道

　　(1)裝渣設備

　　裝渣設備有鏟斗后卸式、鏟斗側卸式、耙斗式、蟹爪式、立爪式、扒渣式等。

　　(2)調車工作

　　當鋪設單軌且用耙斗機出渣時，鋪設一個臨時循環車場;或鋪臨時軌道采用調車器調車。當鋪雙軌出渣時，用浮動道岔調車。

　　2.出渣釘道

　　(3)實際皮帶運輸是長距離巷道實現快速掘進的有效途徑。

　　(4)在施工多次變坡的巷道，使用無極繩絞車牽引礦車運輸。

　　3.巷道支護

　　巷道掘進在爆破安全檢查后，包括臨時支護和永久支護兩個方面。

　　(1)臨時支護

　　1)臨時支護一般緊跟工作面，同時臨時支護又是永久支護的一部分。

　　2)錨噴支護巷道，打護頂錨桿只允許使用錨桿鉆機，嚴禁使用風動鑿巖機。

　　3)金屬支架支護巷道的臨時支護，一般使用前探梁，長度4米左右的11#礦用工字鋼并懸吊在頂梁上。

　　(2)永久支護

　　目前永久支護多采用錨噴支護或金屬支架支護，砌碹支護已很少采用。

　　1)錨噴支護：可選擇用單一錨桿支護、噴射混凝土支護、錨桿與噴射混凝土支護、錨桿加工噴射混凝土加金屬網聯合支護。

　　2)金屬支架支護時，傾斜巷道架設要有3°~5°的迎山角。

　　3)整體式支護主要是砌碹支護和現澆混凝土支護。

　　4)在巖石較為破碎及地壓較大時，采用雙層錨網噴或錨網噴金屬支架復合支護。大斷面硐室一般采錨噴支護，然后現澆混凝土復合支護方式。

　　(二)巖巷綜掘機施工

　　巖巷綜掘機械化作業線是巖巷施工發展的方向，實現了破巖、矸石裝運一體化;膠帶轉載機能實現長距離連續運輸，其能力大于掘進機的生產能力，可最大限度地發揮掘進機的潛力，提高開機率，實現連續掘進。適用于距離較長，巖石硬度適中，后配套運輸能夠實現連續化的巖石巷道。在巷道長度大于600m時，其優越性更為明顯。

　　二、巷道與硐室的施工方法

　　(一)巷道的施工方法

　　巷道施工一般有兩種方法：一次成巷、分次成巷。

　　1.一次成巷是把巷道施工中的掘進、永久支護、水溝掘砌三個部分工程視為一個整體，在一定距離內，最大限度地同時施工，一次成巷，不留收尾工程。

　　2.分次成巷是把巷道掘進和永久支護兩個部分工程分兩次完成。

　　3.《礦山井巷工程施工及驗收規范》規定，巷道的施工應一次成巷。

　　(二)硐室的施工方法

　　分三類，即全斷面施工法、分層施工法和導硐施工法。

　　1.全斷面施工法

　　硐室高度不超過4~5m，穩定及整體性好的巖層。

　　2.分層施工法

　　(1)分正臺階施工法、倒臺階施工法。

　　(2)正臺階施工法(下行分層)，每分層高度以1.8~3.0m為宜，上分層超前距離一般為2~3m。注意合理確定上下分層的錯距，距離大了出矸困難，距離太小，上分層鉆眼困難。

　　(3)倒臺階施工法用挑頂矸石作腳手架砌頂部碹。

　　3.導硐施工法

　　對地質條件復雜或斷面特大的硐室，可先掘進1~2個小斷面巷道(導硐)，一般反向施工交叉點時宜采用導硐施工法。

　　三、長距離平巷施工方法

　　長距離平巷施工一般采用一次成巷技術進行施工，地質條件適宜時優先采用掘進機綜合機械化作業線進行施工。對于長距離平巷施工關鍵是解決好后運配套系統，為了加快運輸速度，一般采用皮帶運輸機作業主要運輸設備，同時配套的要有較大容量的矸石倉，在無法實現矸石倉儲矸的情況下，可人工形成水平矸石倉，以提高運輸能力，實現快速掘進。

　　1.快速掘進技術基本原則---生產系統、裝備方案和施工管理三者的統一協調、效能匹配。

　　(1)生產系統

　　從礦井設計、采區設計、巷道設計入手，進行系統優化，保證主井和副井提升運輸通過的連續性和緩沖能力。掘進矸石盡量直接進入主運輸系統，當無法滿足排矸直接進入主運輸系統時，應建立大容量的移動水平矸石倉。

　　(2)裝備方案

　　破巖、排矸、支護、輔助四大主要工序，能力匹配和有效銜接。

　　(3)施工管理：加強設備維修人員和操作人員培訓。

　　2.目前國內長距離平巷施工仍然以采用鉆爆法和綜掘法施工為主，后配套運輸以皮帶運輸及矸石倉儲矸作業緩沖為主。長距離平巷施工的關鍵就是矸石的快速轉運，其中以通過皮帶機將矸石直接運到主井提矸系統為最快。

施工方案 篇4

　　一、工程概況

　　1、本工程位于杭州市***。場地東臨**路，南臨**路。西臨****大廈，北面是近***。場區東面緊臨*興路，擬建辦公、商業樓，其中1#樓16層，建筑高度為56.65米，結構類型為鋼框架—鋼筋混凝土核心筒結構。2#樓12層，建筑高度43.75米，結構類型為框架剪力墻結構。3#樓三層，建筑高度12.3米，結構類型為框架結構。地下室二層(局部三層)，平面形狀南寬北窄不太規則。建筑物東西長約109米，南北長約80米。總建筑面積48773.7㎡，地下室面積17816.7㎡，基坑面積約8465㎡，基坑延長米約395m。

　　2、本工程建設單位為**市****中心有限公司投資建設，勘察單位為*****工程勘察有限公司，圍護結構設計單位為*****建筑設計研究院，工程設計單位為****技術集團有限公司，監理單位為*******有限公司，施工單位為****集團有限公司，監測單位 。

　　3、本工程“三通一平”工作已基本完成，具備施工條件。施工場地已平整，障礙物已基本清除，場區與公共道路已連通，生活、交通、通信、水、電均能滿足施工要求。

　　4、基坑周邊環境情況：

　　基坑東面為**江路，基坑圍護樁內側距離該側用地紅線約2.6～5m，***路下埋有電力管、自來水管、煤氣管、雨水管、HCTV光纜、電信光纜等管線。圍護樁中心距離該側建筑物約33.1m～35.9 m。道路下管線埋深1.3m～2.5m。

　　基坑南面為**路，基坑距離該側用地紅線約3m, 圍護樁中心距離該側道路20m。之江路下埋設有雨水管線，埋深1.4m～2 m。

　　基坑西側隔一條道路與****大廈相鄰，基坑距離該側用地紅線約10.5m～11.8m,道路下埋設有雨水、污水管線。圍護樁中心距離該側建筑物約31m。道路下埋設有雨水、污水管線，埋深1.4m。

　　基坑西北側、北側隔一條道路與近江家園相鄰，基坑距離該側用地紅線約1.5m～4.2m,道路下埋設有雨水、污水管線。圍護樁中心距離該側建筑物約14.3～18.4m。道路下埋設有雨水、污水管線，埋深1.4m。

　　5、本工程±0.00標高相當國家高程7.65m，場地內平均高程約為8.4m、即相對標高為0.75m。地下室底板標高為-10.250 m。

　　整個地下室挖土深度情況如下：地下室板底挖土深度為11.85m，承臺位置為11.1m～14 m;坑底土質為砂質粉土，土方開挖量約為108360m3。

　　二、編制依據

　　1、****工程勘察有限公司提供的本工程巖土工程勘察報告

　　2、**建筑技術集團有限公司提供的設計圖紙

　　3、****建筑設計研究院提供的地下室基坑圍護設計方案

　　4、《建筑基坑支護技術規程》(JGJ120--99)

　　5、《建筑基坑工程技術規范》(DB33/T1008-20xx)

　　6、《建筑樁基技術規范》JGJ94-20xx

　　7、《建筑基坑工程監測技術規范》GB5049T-20xx

　　8、住建部建質20xx【87】文件

　　9、其它相關規范及規程

　　三、工程場地地質條件

　　根據****工程勘察有限公司提供的《工程巖土工程勘察報告》，擬建場地地層在本次勘探深度范圍內分為7個工程地質層，共12個工程地質亞層，基坑開挖影響范圍內各土層結構、特征自上而下描述如下：

　　1-1雜填土:灰雜色，松散，稍濕～濕，以碎磚、碎石、塊石、和砼塊等建筑垃圾為主，含量60～80%，局部粉土，土質不均勻，結構較松散。層厚0.70～3.20m，全場均有分布。

　　2-1 砂質粉土：灰黃色，黃灰色，稍濕～濕，略具層理，局部夾粘性土條帶及半腐植物，土質均勻性差;局部粘粒含量較高，為粘質粉土。層厚1.30-5.60m,全場均有分布。

　　2-2砂質粉土：灰黃色、灰色、稍密，濕，略具層理;土質均勻性較差;局部粘粒含量較高，為粘質粉土。層厚4.50-10.30m，全場均有分布。

　　3-1 粉砂夾砂土：灰綠色，很濕～飽和，稍中密，薄層狀構造，局部呈粉細砂狀。土質均勻性較差，局部混有少量的腐植物。層厚3.60-8.00m, 全場均有分布。

　　3-2 砂質粉土：灰色，稍密，很濕，略具層理。土質均勻性稍差，局部混有少量粉砂及粘性土團塊，局部為粘質粉土。層厚3.40-9.10m, 全場均有分布。

　　4-1 淤泥質粉質粘土:灰色，流塑，飽和，薄層狀構造為主，單層厚1～2㎝，夾粉土薄層，土質均勻性一般，偶夾半碳化植物碎屑。層厚1.60-5.70m, 全場均有分布。

　　4-2 粉質粘土：藍灰色、綠灰色，可塑，厚層狀，多見黃褐色半點。干強度、韌性中等;土質均勻較好。層厚0.40-3.50m, 全場均有分布。

　　5 含砂粉質粘土：灰黃、褐黃色，可塑，厚層狀構造，粘塑性一般，下部含較多粉砂，干強度、韌性中等，土質均勻性較好。層厚1.80-6.40m, 全場均有分布。

　　6-1 粉細砂：灰黃色，飽和，中密，厚層狀構造。砂質較純，土質較均勻。層厚0.70-4.50m, 該層局部缺失。

　　6-2 礫砂：灰黃色，飽和，中密，厚層狀構造。土質均一性較差，局部為細砂;含少量圓礫。層厚0.70-3.80m, 該層局部缺失。

　　7-1 圓礫：灰黃色，飽和，中密，厚層狀構造。顆粒級配不均，粒間充填較多砂土和少量粘性土，膠結差。層厚1.80-7.30m, 全場均有分布。

　　7-2 卵石：灰黃色、灰色，中密～密實，飽和，厚層狀構造。該層土質均勻性差，局部以圓礫、礫砂為主。層厚1.60-9.40m, 全場均有分布。

　　據地質報告反映，對基坑工程有影響的地下水主要為上部的孔隙潛水，勘察期間測得場地地下穩定水位埋深在1.50m～2. 0m左右，據附近資料，豐水期時，地下水位接近地表。地下水屬潛水型，場地為**江古河道，受上游側向徑流補給，水量充沛，具有明顯的埋藏深、污染少、水量大的特點。主要受大氣降水、地表徑流及水網的入滲補給變化等影響。承壓水頭埋深一般19.66m;基坑挖土深度為11.1-13.4 m。對本工程基坑開挖影響不大。地下潛水、承壓水對基礎混凝土結構具弱腐蝕性能。基坑底所在土層為粉砂夾粉土，無不良地質分布情況。

　　四、圍護結構設計概況

　　1、本工程地下室基坑圍護采用鉆孔灌注樁排樁加二道鋼筋砼內支撐的圍護體系，外側設置一排Φ850三軸水泥攪拌樁止水帷幕，對電梯間挖深部位，采用70厚素噴C15混凝土處理。排樁采用Φ800@1000鉆孔灌注樁，樁間距為200㎜，樁長17.6-21.0m，混凝土強度為C25，主筋直徑為Φ22～Φ25二級鋼;二道鋼筋混凝土支撐分別設在-2.40 m和-6.50 m處，支撐梁梁高為800㎜，砼強度為C30;鉆孔灌注圍護樁，共369根;新增支撐樁31根;利用工程樁作為支撐樁22根，樁徑為Φ800，工程樁為鉆孔灌注樁。止水三軸水泥攪拌樁采用全面套打施工工藝，樁長24.0m，基坑四周連續布置。

　　2、基坑頂部設置貫通的300×400的地面排水溝截流，每隔20-30米設置窨井，將地表雨水、施工廢水集中沉淀后，排入城市下水管網;基坑內排水采用臨時明溝，集水坑方式，利用潛水泵定時抽水。如發生滲漏，視實際情況采取封堵或注漿措施進行止水。

　　五、基坑降排水措施

　　1、基坑外排水

　　待冠梁一完成，立即在基坑頂部設置貫通的300*400(H)地面排水溝截流，并每隔20～30米左右設置一個600*600*1000的磚砌窨井，施工現場雨水、施工廢水經沉淀池沉淀后排入城市下水管網。

　　2、基坑地表水

　　基坑止水帷幕完成后，坑內地表水在粉土層，坑內降水主要依靠明集水坑和自滲井相結合的方式降水，集水井和自滲井的數量視實際情況而定，在土方開挖前一星期前設置完畢，確保開挖前水位在所挖土層1m以下。

　　3、施工階段雨水

　　粉土層挖除后至淤泥質土層已無地表水，基坑排水主要考慮天落水，基坑排水采用明溝、集水坑方式排水。離開圍護樁邊4m以外沿基坑周邊設排水溝，基坑內結合承臺設1000×1000×800mm集水井，每個集水井內設一只潛水泵，派專人負責管理，定時抽水。在基礎底板砼澆筑前，及時采用級配砂石將坑底排水溝和集水井回填密實，澆筑砼墊層，避免對基礎結構的施工造成影響。

　　六、施工部署

　　(一)管理體系及項目班子配置

　　項目經理：***

　　執行經理：***

　　生產經理：***

　　技術負責：***

　　施工員：***

　　質量員：***

　　安全員：***

　　資料員：***

　　(二)施工進度安排

　　整個場區沿后澆帶劃分為五個施工段，詳見施工段分段圖。總體施工順序由西向東進行。具體各階段進度安排如下：

　　1.三軸水泥攪拌樁進度計劃：

　　安排一臺三軸攪拌樁機進行施工，坑外止水帷幕攪拌樁共626付，一臺樁機計劃平均每天完成13.32付，47天完成。

　　2.鉆孔灌注圍護樁、支撐樁、鉆孔灌注工程樁進度計劃：

　　安排15臺樁機進行施工，圍護樁共369根，支撐樁31根，工程樁375根，每臺樁機平均每天完成0.83根， 60天完成。

　　3.土方開挖

　　(1)施工順序：本工程基坑土方開挖結合水平支撐布置形式擬總體上分三層開挖，每層開挖時再分段分層開挖。由于第一道水平支撐梁標高為-2.4米，埋深2.8米，第一層挖土需將土方挖至-2.4米，再將支撐部位的土方局部開挖到支撐梁底進行支撐梁施工。第一道水平支撐梁施工完成后，進行第第二、第三層土方的開挖施工。

　　(2)進度計劃

　　第一層土方開挖：20天

　　第二層土方開挖：35天

　　第三層土方開挖：40天

　　4.水平支撐梁

　　(1)施工順序;圍護樁壓頂梁在-0.40米，隨著圍護樁的施工進度同步跟進壓頂梁施工。第一道圍檁、水平支撐梁在圍護樁強度達到設計要求后，第一層土方開挖后，隨著挖土的進度、順序開始圍檁、支撐梁施工。第一道圍檁、支撐梁完成后強度達到設計即進行第二層土方開挖施工。第二道圍檁、支撐梁結合土方開挖的進程進行施工。

　　(2)進度計劃

　　壓頂梁：15天

　　第一道圍檁、支撐梁：20天

　　第二道圍檁、支撐梁：30天

　　(三)施工機械、用電量、勞動力配置

　　1.土方開挖及基坑圍護機械設備計劃表

　　(略)

　　2.用電量計算

　　動力用電 P1=825KW

　　電焊機額定功率 P2=122.5KW

　　室內照明 P3=25KW

　　室外照明 P4=15KW

　　總用電量：

　　∑P1

　　P=1.1(K1———+K2∑P2+K3∑P3+K4∑P4)

　　COSφ

　　0.5×825

　　=1.1×(—————+0.5×122.5+0.8×25+1×15)

　　0.75

　　=710KVA

　　根據施工總用電量的要求，結合實際情況，選用額定容量為400kva的變壓器2臺，總容量為800kva，能夠滿足總施工用電量的要求。

　　3.勞動力投入計劃

　　(略)

　　(四)施工總平面布置

　　1.現場條件：

　　本施工現場四周已建有磚砌圍墻，在南面、東面位設置二扇大門。在施工現場場地內西面設配電房，沿圍墻周邊設電纜溝敷設施工臨時用電電纜

　　2.平面布置：

　　(1)施工道路：在南大門建筑物軸線17軸～20軸之間修筑一條4.5米寬砼硬化道路，作為場內的主要施工通道。在樁基施工階段，場內采用建筑垃圾或道渣鋪設臨時道路供車輛通行。

　　(2)現有磚砌圍墻拆除后改用2.5米高輕質隔墻作現場圍護。

　　(3)生活、施工用水從東面由市政管網接入，分兩條支路沿場區四周布置，總管管徑為100㎜，分支管徑分別為70㎜和80㎜。

　　(4)施工用電由甲方負責提供*臺變壓器，下設配電室。

　　(5)在樁基施工階段將在場區南面搭建辦公區、生活區、鋼筋加工棚，在西南角設食堂。泥漿池的布置按場地實際情況安排、東面安放水泥桶和堆放材料。在土方開挖及支撐梁施工階段各類材料的加工，堆放主要考慮在基坑周邊、臨時施工平臺上進行布置。

　　(6)由于場地狹小，在澆搗砼時，泵車主要考慮停放在兩大門內的施工道路上。

　　(7)沿基坑四周采用鋼管搭設0.6m、1.2m高防護欄桿，用腳手片防護，設置警示標志和夜間照明燈。在基坑四周設置上下基坑通道。

　　(8)在基坑土方開挖及支護階段擬分別在靠2#樓北面和1#樓東南角裝兩臺塔吊進行垂直運輸工作，塔吊基礎采用樁承臺基礎形式，以便在土方開挖前即可安裝并投入使用。為防止樁底沉渣過厚塔吊產生沉降，在樁底采用注漿加強處理。

　　(9)在樁基、主體施工階段，采用裝配式活動彩鋼板宿舍和辦公用房，樁基工程基本完成后，在東面擬搭設彩鋼板活動房作班組用房。

　　(10)基坑施工期間，各類材料的堆放主要考慮布置在南面、東面靠近兩扇大門處基坑臨邊區域，挖土機以及運土車輛主要停放在兩個臨時施工棧橋上。各區域堆載設計荷載取值分別為：臨時施工平臺區域20kpa;棧橋區域30kpa;南面、東面兩大門之間基坑邊側地面區域設計荷載取值40kpa;其他基坑臨邊區域地面荷載設計取值均為20kpa。施工期間各類材料的堆載要嚴格加以限制，嚴禁超載堆放。

　　(五)本工程基坑工程的特點、施工重點及施工難點的分析及其相應對策

　　1.基坑的特點

　　(1)地下室基坑面積較大，形狀不規則，東西向寬約109m，南北向長約80m，基坑總延長米約395m，基坑面積約8465m2。

　　(2)地下室二層(局部三層)，基坑挖深11.85m～14m，坑中坑最大高差為2.15m，基坑開挖深度大，且基坑設二道鋼筋砼支撐，汽車坡道和通道受到較大限制。

　　(3)基坑側壁大部分及坑底均位于粉質砂土中，該層粉質砂土含水量高。

　　(4)基坑四周距離用地紅線較近，施工場地十分狹小，且周邊距離道路、管線和居民住宅近，對基坑開挖變形要求高。

　　(5)工程地處鬧市區，周邊道路交通繁忙，交通高峰期，出土困難，加上工程距附近居民樓較近，夜間無法施工，施工時間短，故基坑支護、土方開挖的施工周期較長。

　　2、施工重點及難點

　　(1)在土方開挖前，對支撐梁在同條件養護的砼試塊進行試壓，確保支撐梁砼的實際強度滿足設計挖土的強度要求。

　　(2)基坑監測的土體深層水平位移、基坑內水平支撐桿件的軸力監測、支撐系統沉降觀測、地下水位觀測以及基坑周邊建筑物、道路及地下管線的沉降、傾斜、裂縫監測的準備工作必須按要求布置，并使其處于正常運行狀態。

　　(3)掌握倒土場地、運輸距離和交通高峰時間限制情況，合理及時配備車輛數量和調整挖機的工作時間等。

　　(4)嚴禁挖掘機和運土車輛直接在支撐面上行駛和作業，汽車臨時通道支撐兩側位置用建筑垃圾填實，并高出支撐頂面400mm以上，使挖掘機和運土車輛荷載均勻地傳至支撐兩側的土上;挖機作業位置在回填土上再鋪設鋼板路基箱的方法，減少對支撐梁的影響。

　　(5)土方開挖順序必須嚴格按經專家論證通過的施工方案中規定的要求，分段分塊分層進行開挖，嚴格控制土方分層深度不得超過2m，每層的水平距離不小于10m，坑內臨時邊坡放坡坡率不小于1：3.0，保證立柱樁附近的土方高差小于1.5m以內，并做到對稱開挖。

　　(6)基坑開挖時應嚴格控制基坑土方開挖的土坡高度及坡度，施工時派施工員對工程樁、豎向立柱、支撐梁和圍護樁等位置進行標識，防止挖土過程中挖機碰到工程樁、豎向立柱等，尤其注意支撐梁底的土方不得超挖。

　　(7)及時做好監測信息的交流和溝通工作，每天定時由監測單位把監測的數據情況向建設、監理和施工單位進行通報，當相關數據超過設計值時，應及時向設計報告，提出處理意見，未處理前挖土工作停止進行。

　　(8)做好基坑的排水工作，確保坑外水不流入到基坑，基坑內的地表水在土方開挖前降至挖土層標高1m以下,當挖淤泥土時，邊挖邊做好排水小溝和臨時集水井布置，防止雨水對基坑的影響。

　　(9)在挖第三層土方時，應用水準儀跟蹤控制挖土的標高，留300mm厚土方由人工清土，承臺處應跳挖，盡量減少對坑底土的擾動;同時嚴禁超挖，如局部有挖深現象，嚴禁用土回填，應用素砼或砂石級配進行回填。

　　(10)基坑周邊10m范圍內采用先澆筑墊層再開挖承臺及地梁施工方式，并采用跳挖施工，挖出一個澆筑一個，以減小承臺開挖對圍護結構的影響;

　　(11)工程樁之間的凈距小于1100㎜時，應采取人工挖除樁間土方;并協調好機械挖土、人工修土、截樁和砼墊之間的施工進度，防止機械挖進度過快，人工修土太慢，造成基坑暴露時間太長。挖土至坑底后應盡快分塊施工完成素混凝土墊層，素混凝土墊層應延伸至圍護樁邊，并抓緊施工承臺及基礎底板。

　　七、施工方案和技術措施

　　1.圍護結構施工的內容：三軸水泥攪拌樁坑外止水帷幕施工;鉆孔灌注圍護樁、圍護樁、支撐樁、工程樁施工;壓頂梁、第一道水平支撐梁、圍檁施工;第二、道水平支撐梁、圍檁施工;底板傳力帶施工;第一、第二道換撐構件施工。

　　2.三軸水泥攪拌樁施工

　　(1)樁機配備：本工程擬安排一臺SF636K型三軸水泥攪拌樁機進行水泥攪拌樁的施工。負責基坑止水帷幕的施工。

　　(2)施工順序：三軸水泥攪拌樁待攪拌樁止水帷幕施工完7天后，方可進行圍護樁的施工。攪拌樁的施工從西邊往北向南進行施工，樁機沿基坑周邊由西向南順時針方向運行。

施工方案 篇5

　　一、防汛安全措施。

　　1、建立健全汛期施工安全防汛值班制度和報告制度。個施工單位及個項目部都要監理防汛制度，提高警惕，防范未然。各個施工單位及哥哥項目部安排好有領導帶隊的值班人員，24小時值班，及時收集工地信息，認真關注天氣情況，及時通報。

　　2、編制防汛安全教育計劃，搞好汛期安全培訓學習 ，提高施工人員的防汛知識，提高應變能力。

　　3、 配備一定的'防汛物資，工地職工ongoing搞好防汛演練。

　　4、放中暑措施、保障食品安全、職業健康、衛生保健。

　　5、重點分項安全防汛措施。

　　（1）準備措施

　　A、 合理安排作息時間。夏季施工作業時間盡量向兩端壓縮，避開中午的高溫，氣溫超過37度時，停止室外作業，在室內作業時應有通風降溫措施。遇較大的暴風雨天氣應停止所有的作業，人員撤到安全地方。

　　B、做好現場排水。根據施工平面圖、排水總平面圖，利用自然地形確定排水方向，按規定坡度挖好排水溝，確保排水暢通無阻。

　　雨季施工現場臨近高地，應在高地邊挖好排水溝，處理好危石防止繁盛滑坡、塌方等災害。

　　保證道路暢通，路面根據實際情況分別硬化或加鋪沙礫、爐渣活其他材料，并按要求加高起拱。

　　（2）汛期重點分項施工安全措施。

　　A、 土方工程和基礎工程。土方工程和基礎工程受雨水影響較大，如不采取有關防范措施，將可能對施工安全及建筑物質量產生嚴重影響。因此在預期施工時注意一下幾點：

　　預期開挖基槽（坑）或管溝 時，應注意邊坡穩定。

施工方案 篇6

　　一、施工設備

　　1、材料要求

　　根據本工程的特點以及國家有關標準，合理選擇各種原材料，其中鋼管選用48×3.5的普通鋼管，用作立桿和斜桿時長度以4—6米為宜，用作小橫桿以1.3米左右為宜，且鋼管上嚴禁打孔。連接扣件要符合材質要求，腳手板選用木腳手板厚度50mm每塊重量不大于30kg，基礎混凝土選用商品砼，強度等級為C25。

　　2、作業條件

　　搭設方案要經批準并向作業人員進行詳細交底，對各種原材料進行驗收，不合格的不準使用，合格的配件要按品種、規格堆放整齊，平穩且場地不得積水，搭設位置的場地要清理、平整。

　　二、腳手架的搭設

　　1、工藝流程

　　場地平整夯實澆注砼→準備工作檢查→定位、放線→縱向掃地桿→立桿→橫向掃地桿→大橫桿→小橫桿→連墻桿→剪力桿→鋪腳手板→墊底托→扎防護欄桿→扎平網→扎立網

　　2、 搭設要求

　　（1） 基礎：基礎采用20cm砼板帶，澆筑基礎前，首先將基礎處的凍土挖出，并進行夯實，方可進行澆筑。澆筑完成后在板帶上鋪設木板，其中靠近挑檐部分的外排架體需鋪設兩層木板。

　　（2） 從室外地坪起，設置三排腳手架，最里排搭至挑檐底部，中間排搭設屋頂檐口下50cm，最外排搭至挑檐上第三步架體。

　　（3） 靠近挑檐部分的架體，中間排架距離建筑物1m，在挑檐的首層部分加設十字斜拉桿，以減少挑檐部分的承重，斜拉桿共設置三步，自挑檐下反兩步。首層部分的固定連接桿，需設夾杠與建筑物緊固連接，以防止由于沉降造成挑檐受力超負荷（具體辦法根據現場實際情況確定）。外排架體從±0.00往上35m均設雙立桿。

　　（4） 挑檐層加設的夾杠，應緊貼外墻內側，且沿建筑四周布置。夾杠應與建筑物緊固連接，遇墻鎖墻、遇柱鎖住。夾杠的搭接部位應最少出墻、柱500～1000mm。

　　（5） 為防止架體壓迫挑檐，在搭設內排架體時，首先在挑檐上鋪設木板，然后在立管下加設底托和3cm～5cm的木楔，待腳手架驗收完成后去除木楔。

　　（6） 靠平臺部分的雙排架體架設在平臺上，首先將平臺清掃干凈，并且通鋪木板，方可進行搭設。

　　（7） 應先立里排立桿，后立外排立桿，內外排兩立桿的連線要與墻面垂直。

　　（8） 搭設高度：內立桿要低于檐口50cm，外立桿高出檐口1.5m。

　　（9） 靠近立桿的小橫向掃地桿，應緊固拉桿上。

　　（10） 剪刀撐沿高度和寬度方向連續布置與地面夾角為60度，剪刀撐交叉部分需相交1m，兩端伸出10cm。

　　（11）連墻桿的設置為5m×5m，梅花型設置，在頂部與轉角處加密設置，增加30%，且拉接要牢固、穩定、上下錯開。

　　（12） 要滿鋪一層腳手板用18#鉆絲同周圍大橫桿扎牢，腳手板交接處平整、牢固、無探頭板。

　　（13） 設一個出入口，在出入口及開口兩側用雙根鋼管，用扣件緊固。并在出入口外側上部搭設安全遮棚，棚寬要大于出入口的寬度，棚頂滿鋪間距不大于3cm的木腳手板并封密。

　　（14）立網要求自±0.00開始至頂層通鋪，平網每三層鋪設一道。

　　（15）在腳手架外圍的適應位置設置寬度為1.2m的斜道（坡度為1：3），轉彎平臺面積不小于3.2m，斜道上要設置防滑條。在平臺的兩個外側及平臺同斜道連接的一面，設剪刀撐到頂。

　　三、質量要求

　　1、立桿垂直度允許偏差不大于架高的1/200，全高垂直度不大于100mm。

　　2、大橫桿同一排水平偏差不大于總長的1/300且不大于50mm。

　　3、用于連接大橫桿的扣件，開口應朝架內側，螺栓要向上。直角扣件開口不得朝下，內外立桿連接需要對接扣件，不得采用搭接。

　　4、剪刀撐斜桿兩端扣件與立桿節點的距離不大于200mm，中間1----2個連接點。接長采用搭接，搭接長度為1米，采用三只回轉扣件鎖緊。

　　5、連接桿應與腳手架成垂直，并盡量拉撐在立桿與大橫桿的交接處。

　　6、腳手架各桿件相交伸出的端頭，均應大于10cm以防桿件滑脫。

　　7、底座沉降小于2mm，步距偏差上下20mm，縱距偏差為左右50mm，橫距偏差為前后20mm。

　　四、拆除

　　1、拆除前應召集有關人員對工程進行全面的檢查，確立不需要腳手架時，方可進行拆除。

　　2、拆除腳手架前，應將腳手架上的遺留材料，雜物等清理干凈，按照先裝者后拆，后裝者先拆的順序進行。

　　3、不準分立面拆架或上下兩步同時進行拆除。剪刀撐應先拆除中間后，再拆除兩頭扣件，所有連墻桿等必須隨腳手架同步拆除。所有桿件和扣件在拆除時應分離，不準在桿件上附著扣件或兩桿連著送到地面。

　　4、拆下的桿件與另配件運到地面后，應隨時整理，檢查，按品種，分規格，堆放整齊，妥善保管。

　　5、拆下腳手架時，要加強對成品保護，每天拆架下班時，不應留下安全隱患。

　　五、腳手架的驗收

　　要嚴格把好驗收關。要以建筑物的結構分段，分部位驗收。各部分都要按照技術交底和相關質量要求，嚴格把關，確保工程質量。

　　腳手架搭設由專業施工隊進行搭設，負責人為侯在書、侯復合，搭設完成后后，必須經過現場安全員檢查后，上報項目負責人進行驗收，簽字認定合格后，才能投入使用。發現問題及時加固。驗收合格后的外腳手架未經批準，任何人不得任意拆除。

　　六、安全技術措施

　　1、搭設或拆除腳手架時，必須劃出安全區，設警戒標志，并應有專人負責，阻止無關人員靠近。

　　2、腳手架搭設人員，必須持證上崗，并經專業培訓，不適于不高空作業者，一律不得上腳手架操作。

　　3、搭設、拆除腳手架人員必須戴安全帽，安全帶，使用的工具要放在工具袋內，防止掉落傷人，登高要穿防滑鞋。

　　4、拆下的零部件嚴禁從高空拋擲。

　　5、當遇六級及六級以上大風和霧、雨、雪天氣時，應停止腳手架搭設與拆除工作。雨雪后上架作業，應有防滑措施，并應掃除積雪。

　　6、操作層上的施工荷載應符合設計要求，不得超載。（不大于2KN/m2）

施工方案 篇7

　　1工程概況

　　福建省莆田金鐘水利樞紐引水配套工程是將莆田仙游西北部金鐘水庫及雙溪口水庫水源引向莆田市東南部及仙游縣中南部水資源短缺地區的調水工程，設計現狀年采用20xx年，設計水平年為20xx年，規劃水平年為20xx年，引水規模為36．37t/d，受益人口109．55萬人。本工程線路起點位于金鐘引水隧洞在寶峰的出口，橫穿木蘭溪溪底140m，輸水干管沿仙港大道埋設12．94km管道;媽祖支線沿仙港大道、濱海大道及城港大道布置到媽祖對臺貿易城，布置長度51．41km(管徑1．4m，輸水流量1．73～2．95m3/s)。本工程總輸水長度89．10km。

　　2頂管工程情況

　　(1)本頂管工程位于福建省莆田市仙游縣楓亭鎮輝煌村，平面布置樁號為ZMG0+900～ZMG1+014．7管段，橫穿福泉高速公路。主要設置:工作井、接收井。鋼管外徑1．82m、壁厚0．02m;頂管長度，按114．7m設計。工程包括1個工作井和1個接收井，均采用矩形形狀，工作井基礎及周圍采用水泥攪拌樁加固處理。(2)頂管管道采用φ1820mm×20mm的鋼管管道，套管采用φ1420mm×16mm的鋼管管道，設計坡度i=0．0097，頂進鋼管每節長度3．0m，管節之間安裝按設計要求采用K型坡口雙面焊接，管尾端應為平口。

　　3頂管的工作井及接收井施工

　　頂管的工作井及接收井為沉井樁號ZMG0+900、ZMG1+014．7，采用C25鋼筋混凝土井，鋼筋為Ⅱ級，混凝土保護層厚度為井壁30mm，底板40mm，鋼筋遇孔洞處自行切斷。井壁內采用防水砂漿(1∶2水泥砂漿摻水泥重量的5%的防水劑)，抹面厚20mm。本標段ZMG2+100－ZMG2+192管段，鎮墩，頂管工作井ZMG1+014．7基礎、頂背承載不滿足要求，采用深層水泥攪拌樁進行加固處理，工作井井內布置主要是后靠背、導軌、主頂油缸、油泵動力站、鋼制扶梯等。頂進施工測量前應對井內的測量控制基準點進行復核。頂管主推設備選用150t×4液壓千斤頂，為四油缸千斤頂，并設8個糾偏液壓千斤頂，均勻布置。

　　4頂管施工

　　4．1鋪設導軌

　　導軌是頂管的支撐結構，根據頂節長度和主推裝置行程，選用導軌長度為7m，由I20鋼制作，與預埋于混凝土底板的鋼支墩焊接。

　　4．2安裝靠背

　　沉井設計時，已考慮了頂管的工況，因此，靠背只須起防局部破壞作用即可。用10mm厚鋼制作，板尺寸為5m×5m。在鋼板和井壁之間設置30cm(C30素混凝土)，防止混凝土局部壓壞或開裂。

　　4．3安裝千斤頂

　　4臺千斤頂通過油缸支架固定在導軌上，對稱分布在鋼管截面處，油缸中心落在鋼管管壁環向中線上，并連接頂鐵和套環。

　　4．4安裝頂管、工具管和出碴平臺

　　在頂管底高程采用20厘工字鋼和8厘鋼板，架設1．5m×1．5m作為鋼管就位和出碴平臺，在井壁前設0．5m×1m有蓋板活動倉作為鋼管底部焊接基坑。利用吊機將4m長DN1800鋼鋼管吊放在工作平臺上。與已頂進鋼管焊接，再安裝DN1800直徑的鋼制工具管即可進行管道頂進。

　　4．5頂進

　　頂管及工具管就位后，首先割開頂管預留孔的鋼板，觀察預留口的土層地質情況，如遇高塑性土層，立即采用注漿等措施進行土層超前加固。在頂進過程中，利用在后背墻上懸掛激光照準儀，作為日常軸線測量控制的主要措施。激光照準儀的激光束直接投射進頂管工作面，工作面上再利用垂球畫出頂管中線。由于在施工過程中，沉井很可能產生位移，再加上一些人為因素的影響，造成激光照準儀偏向，所以在頂進過程中需經常對激光照準儀進行校正。再就是每頂進30cm左右，利用高進度水準儀進行1次頂管標高的復核。鋼管頂進過程中的軸線控制測量，每頂進1m至少測量1次以上，或每臺班至少1次，以便及時發現頂管的偏差，通知頂管作業人員進行糾偏。由工作井向接收井方向進行，將DN1800鋼管擠壓頂進，采用擠壓式管道頂進作業施工。開始頂進時，開動千斤頂，活塞伸出一個行程，將管子推進一段距離，此時應細心觀察鋼管軸線是否正確。待千斤頂活塞完全伸出，操縱油缸進油控制閥，使活塞回縮，安裝頂鐵后繼續頂進，直到管端與千斤頂之間可以放下一節頂管為止。頂進中注意觀察油泵壓力的變化，如出現異常變化(如突然升高或突然減少)，立即停止頂進，待查明原因和采取相應措施后，方可繼續頂進。頂管頂進時注意要力求連續作業，減少不必要的停歇。工程實踐證明，在黏土層中頂進中斷后，重新起頂時，頂力會比中斷前增加50%～100%;但在飽和沙土中，重新起頂頂力比中斷前頂力小，頻繁中斷會令頂力反復大幅波動。

　　4．6鋼管焊接

　　當頂進一節鋼管后，卸下頂鐵，下管就位，安排3～4名焊工焊接鋼管。焊工均要求有相應的專業資質。鋼管在焊接完成后，根據設計要求進行焊縫質量檢查，只有焊縫符合質量要求后，才轉入焊縫鏟平和內外壁防腐工序。

　　4．7出土方案

　　由于防止地面的沉降要求比較嚴格，故此不采用超前挖土法，采用人工法挖土，遇石方采用人工解石法將固石破碎取出，利用頂力將工具管盡量頂入土體。人工在管中出土，只挖除管內已被鋼管切出的土體，且出土工作面離工具管端面保持一定的距離，防止管前塌方。出土采用人工挖裝土體，并利用經改裝的手推車運到頂管工作坑，再由吊車吊到地面，由汽車運走。

　　5施工過程中的控制措施

　　5．1頂進過程中的測量及控制管軸線復核

　　在頂進過程中，利用在后背墻上懸掛激光照準儀，作為日常軸線測量控制的主要措施。激光照準儀的激光束直接投射進頂管工作面，工作面上再利用垂球畫出頂管中線。由于施工過程中，沉井很可能產生位移，再加上一些人為因素的影響，造成激光照準儀偏向，所以，在頂進過程中需經常對激光照準儀進行校正。另外，每頂進30cm左右，利用高進度水準儀進行一次頂管標高的復核。鋼管頂進過程中的軸線控制測量，每頂進1m至少測量1次以上，或每臺班至少1次，以便及時發現頂管的偏差，通知頂管作業人員進行糾偏。

　　5．2地面沉降觀測

　　在頂管通過的線路設置觀測點，一般是每隔2m設置1個，在主要建筑物，須在路肩、路中分別設置觀測點。觀測時，采用精密水準儀測量測點標高，跟上次測量的標高相比較，計算沉降量，并繪出沉降曲線，分析地面沉降的趨勢。一旦發現出現異常沉降，立即停止頂管施工，查明原因并采取有效措施進行處理。

　　5．3糾偏措施

　　當測量發現頂管出現偏移時，暫時停止頂進，操縱工具管千斤頂，使偏斜一側的千斤頂伸出，應及時糾偏。采用小角度糾偏方式，產生一個偏移量，然后繼續頂進，并加大測量控制的頻率，待鋼管回復正常位置時，將伸出的糾偏千斤頂回縮，恢復常態，糾偏完成。由于頂管將穿越厚層淤泥層，其承載力較低，頂管在通過該地層段時容易造成鋼管下沉。但由于鋼管為薄壁結構，自重不大，為防止下沉提供了有利條件，如土層情況十分不利，則采取提前灌注水泥漿的辦法加固，加大土層的承載力。同時，在頂進過程中，按照“勤測微糾少糾”的原則，控制頂管機前進的方向和姿態，通過淤泥土層。

　　5．4遇淤泥及流沙層的措施

　　當在頂進過程中遇淤泥及流沙土層時，采取網格擠壓法頂進。即在工具管內加裝一個由10mm厚、500mm寬鋼板焊接而成、呈網狀的柵格，網格尺寸60cm×60cm。鋼管頂進時，將該網格頂進淤泥層中，對周圍土體產生擠壓，令其穩定，降低其流動性，再用人工掏出網格內土體，實現出泥，然后繼續頂進。對采用網格擠壓法頂進效果不奏效時，采用進行超前灌注水泥漿的辦法，提前固結土層再頂進。

　　5．5管內通風

　　管頂進距離較長時，保持好管內正常的通風，當頂進距離超過80m時，需采用離心式送風機向管內送風，以保證管內施工作業人員的安全。

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施工方案12-02

施工測量方案03-11

施工申請書及施工方案11-24

冬季施工方案04-29

組織施工的策劃方案07-01

施工方案范本07-14

圍墻施工方案07-14

涵洞施工方案08-15

施工安全專項方案07-20